EP3412420A1 - Fahrmischer und verfahren zum kühlen von frischbeton - Google Patents

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EP3412420A1
EP3412420A1 EP17020343.4A EP17020343A EP3412420A1 EP 3412420 A1 EP3412420 A1 EP 3412420A1 EP 17020343 A EP17020343 A EP 17020343A EP 3412420 A1 EP3412420 A1 EP 3412420A1
Authority
EP
European Patent Office
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valve
container
fresh concrete
liquefied gas
truck mixer
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP17020343.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Schmand
Udit Banerjee
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
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Publication date
Application filed by Linde GmbH filed Critical Linde GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
    • B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
    • B28C5/4203—Details; Accessories
    • B28C5/4206—Control apparatus; Drive systems, e.g. coupled to the vehicle drive-system
    • B28C5/422—Controlling or measuring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F29/00—Mixers with rotating receptacles
    • B01F29/60—Mixers with rotating receptacles rotating about a horizontal or inclined axis, e.g. drum mixers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
    • B01F35/90—Heating or cooling systems
    • B01F35/91—Heating or cooling systems using gas or liquid injected into the material, e.g. using liquefied carbon dioxide or steam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
    • B28C5/46—Arrangements for applying super- or sub-atmospheric pressure during mixing; Arrangements for cooling or heating during mixing, e.g. by introducing vapour
    • B28C5/468—Cooling, e.g. using ice
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C7/00—Controlling the operation of apparatus for producing mixtures of clay or cement with other substances; Supplying or proportioning the ingredients for mixing clay or cement with other substances; Discharging the mixture
    • B28C7/02—Controlling the operation of the mixing
    • B28C7/022—Controlling the operation of the mixing by measuring the consistency or composition of the mixture, e.g. with supply of a missing component
    • B28C7/024—Controlling the operation of the mixing by measuring the consistency or composition of the mixture, e.g. with supply of a missing component by measuring properties of the mixture, e.g. moisture, electrical resistivity, density
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
    • B01F35/90—Heating or cooling systems
    • B01F2035/98—Cooling

Definitions

  • the invention relates to a truck mixer for providing cooled fresh concrete, with a container for receiving the fresh concrete and a method for cooling fresh concrete in such a truck mixer.
  • Fresh concrete i.e., not yet cured concrete to be processed
  • a temperature typically required for installation is, for example, + 15 ° C
  • cooling is especially appropriate in the summer months or in countries with warm climatic conditions.
  • the fresh concrete in factory or truck mixers, so immediately upon the mixing of the concrete, for example, cooled by the addition of flake ice, whereby, however, the water content of the concrete is increased.
  • the concrete components ie cement, water or the aggregates (for example, gravel and / or sand) can be cooled before the mixture.
  • the mixing water can be cooled with a heat exchanger or the cement in the silo, for example by feeding liquid nitrogen, cooled.
  • the present invention is based on a truck mixer for providing cooled fresh concrete, which truck mixer has a container for receiving the fresh concrete and a storage tank for storing liquefied gas (or LPG).
  • the truck mixer may in particular be a motor vehicle.
  • a valve is now provided, through which liquefied gas can be introduced from the storage tank into the container, wherein the valve is arranged in a region of the container which is provided with fresh concrete filled into the container, in particular to a certain extent to be in contact with the fresh concrete.
  • the valve can be arranged in a region of the container which is arranged such that filled fresh concrete covers an outlet opening of the valve.
  • appropriate lines are provided, through which the liquefied gas can be passed from the storage tank to the valve.
  • a filling unit is provided through which liquefied gas can be introduced into the storage tank, for example, from an external tank or directly from a liquefaction plant.
  • the liquefied gas can be introduced directly into the fresh concrete through the valve and its arrangement in a region which is in contact with fresh concrete with fresh concrete when the container is filled with fresh concrete. This prevents, on the one hand, that mist forms, as may be the case during spraying, because now there is no evaporation on the relatively warm surface of the fresh concrete occurs. On the other hand, the cold or cold energy of the liquefied gas is much better utilized, since the fresh concrete by the introduction of the liquefied gas directly into the fresh concrete much longer with the liquefied gas or then already in contact with the gas in the gaseous state.
  • the container is designed to be rotatable, when the valve is arranged in a hub of the container.
  • rotatable containers are common in order to keep the fresh concrete in motion in order to process it longer or in another design to complete the mixing process.
  • the hub forms a component which does not rotate or which has a non-rotating region, so that an arrangement of the valve is particularly advantageous here since the valve can remain stationary.
  • the valve can be equipped with a rotary feedthrough.
  • the valve is designed as a liquid gas pressure valve. This can make it possible to ensure a safe introduction of liquefied gas into the fresh concrete even when fresh concrete is present in the container and in particular in front of an outlet opening of the valve, which in particular also has a water content.
  • this valve is preferably designed so that only when an adjustable minimum form the valve needle can be opened and the liquefied gas thus penetrates into the container and any contamination in the Be entrained valve opening. It thus enters a self-cleaning function.
  • the valve can be equipped with a tension spring, a hydraulic or a pneumatic counterpressure device.
  • the truck mixer has a control and / or regulating unit for setting and / or regulating an amount to be introduced into the container or a mass flow (or mass flow) of liquefied gas.
  • a control and / or regulating unit for setting and / or regulating an amount to be introduced into the container or a mass flow (or mass flow) of liquefied gas.
  • the control and / or regulating unit for setting and / or regulating a temperature of in the container provided fresh concrete is provided.
  • one or more temperature sensors can also be used for this purpose.
  • the storage tank for storing liquid nitrogen is formed as a liquid gas, since liquid nitrogen can be produced very simply and in large quantities and is also very suitable for cooling.
  • the invention further relates to a method for cooling fresh concrete in a container of a truck mixer.
  • the truck mixer may in particular be a truck mixer according to the invention, as described above.
  • liquefied gas is introduced from a storage tank of the truck mixer through a valve, which is arranged in a region of the container, on the fresh concrete, placed in fresh concrete in the container.
  • FIG. 1 schematically is an inventive truck mixer 100 in a preferred embodiment, shown here in particular as a motor vehicle.
  • the truck mixer 100 has a container 110, here in the form of a rotatable drum, can be introduced into the fresh concrete 115.
  • the truck mixer 100 is shown with a hub 130 around which the container 110 rotates.
  • a filling opening or a filling funnel 111 is attached to the container 110, via which the fresh concrete 115 can be introduced into the container 110.
  • a so-called. Wassermann 112 is shown, to which fresh concrete is filled, for example, during filling into the container 110.
  • a storage tank 120 which serves for storing liquefied gas 121, in particular liquefied or liquid nitrogen.
  • Liquefied gas can be introduced into the storage tank 120 via a filling unit 140.
  • the liquefied gas can be obtained for example from a liquefied gas tank 200, from which via a filling station 210 and a line 220, the liquefied gas can be passed to the filling unit 140.
  • valve 131 is now provided, which is connected via a suitable line 122 to the storage tank 120.
  • the valve 131 is arranged in such a region of the container 110, which is provided so that the filled fresh concrete 115 in the container 110 covers an outlet opening of the valve 131.
  • the area in which the valve 131 is provided is in contact with the fresh concrete both when the container is not rotating and when the container is rotating.
  • the valve 131 in the hub can also be ensured that the valve does not rotate with a rotation of the container 110.
  • valve 131 can now be activated, for example, in order to introduce liquefied gas 121 from the storage tank 120 via the line 122 and the valve 131 into the container 110 and thus into the fresh concrete 115. in particular to inject.
  • liquefied gas enters the fresh concrete, it is cooled down.
  • the cold energy of the liquefied gas will be used as well as possible for cooling the fresh concrete.
  • the flow rate of liquefied gas can be adjusted or regulated by the valve 131, so that a desired temperature of the fresh concrete can be achieved.
  • the valve 131 can be designed in particular as a liquid-gas pressure valve, so that without acting on the valve with the liquefied gas no water, which is in fresh concrete, or water-solid mixture through the valve 131 into the outlet opening 320 of the valve 131 and / or enter line 122. Only when a certain pressure of the adjacent liquefied gas is reached can the valve open, for example, in order to introduce the liquefied gas into the container 110.
  • the retaining spring 330 serves as a safeguard that in the container 110 located fresh concrete 115 or individual components of the fresh concrete 115 (water or solids) can not act by their own mass or the geodetic pressure against the valve needle 310 and thus in the valve 131 or behind it lying line 122 may occur.
  • the pneumatic piston 340 is used as the opener in the valve 131, which can open the valve needle 310 via the lever arm 350 or can close it via the tension spring 330.
  • the pressure in the pneumatic piston 340 can be in direct pressure equalization with the liquid tank 120 and use the gas phase of the liquid gas 121 as the pressure medium. In this way it is ensured that the valve 131 can open only at an existing minimum pressure in the storage tank 120.
  • the valve 131 is mounted on the hub 130 in this embodiment. In order to minimize direct heat transfer between the hub 130 and the body of the valve 131, an insulating body may be mounted between both components.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrmischer (100) zur Bereitstellung von gekühltem Frischbeton (115), mit einem Behälter (110) zur Aufnahme des Frischbetons (115) und einem Speichertank (120) zum Speichern von verflüssigtem Gas (121), wobei ein Ventil (131) vorgesehen ist, durch welches verflüssigtes Gas (121) aus dem Speichertank (120) in den Behälter (110) einbringbar ist, und wobei das Ventil (131) in einem Bereich des Behälters (110) angeordnet ist, der dazu vorgesehen ist, bei in den Behälter (110) eingefülltem Frischbeton (115) mit dem Frischbeton (115) in Kontakt zu sein.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrmischer zur Bereitstellung von gekühltem Frischbeton, mit einem Behälter zur Aufnahme des Frischbetons sowie ein Verfahren zum Kühlen von Frischbeton in einem solchen Fahrmischer.
    • Stand der Technik
  • Frischbeton (d. h. noch nicht ausgehärteter Beton, der verarbeitet werden soll) muss regelmäßig zum Erzielen einer zum Einbau üblicherweise geforderten Temperatur gekühlt werden. Da eine bevorzugte Einbautemperatur beispielsweise bei +15°C liegt, ist eine Kühlung vor allem in den Sommermonaten oder in Ländern mit warmen klimatischen Bedingungen angebracht. Üblicherweise wird der Frischbeton in Werks-oder Fahrmischern, also unmittelbar bei der Anmischung des Betons, beispielsweise durch den Zusatz von Scherbeneis gekühlt, wodurch jedoch der Wassergehalt des Betons erhöht wird.
  • Alternativ hierzu können auch die Betonkomponenten, also Zement, Wasser oder die Zuschlagstoffe (beispielsweise Kies und/oder Sand) vor der Mischung gekühlt werden. So kann beispielsweise das Anmachwasser mit einem Wärmetauscher abgekühlt werden oder der Zement im Silo, beispielsweise durch Einspeisen von flüssigem Stickstoff, gekühlt werden.
  • Weiterhin besteht die Möglichkeit, den Frischbeton durch Einbringen eines verflüssigten Gases in einen Fahrmischer mit Hilfe einer Kühllanze zu kühlen. Aus der DE 10 2015 004 123 A1 ist es beispielsweise bekannt, flüssigen Stickstoff aus einem Speichertank in dem Fahrmischer über eine solche Kühllanze auf den in einem Behälter befindlichen Frischbeton zu sprühen. Auf diese Weise wird zwar eine mobile Lösung zur Kühlung von Frischbeton bereitgestellt, jedoch kann es hierbei zu Nebelbildung kommen und der Einspeise-Vorgang benötigt zusätzlich Zeit, während der der Fahrmischer im Betonwerk verbleiben muss. Zudem ist das Vorgehen unter Umständen wenig energieeffizient.
  • Vor diesem Hintergrund stellt sich daher die Aufgabe, eine Möglichkeit zum besseren und/oder effizienteren Kühlen von Frischbeton in einem Fahrmischer bereitzustellen.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Diese Aufgabe wird durch einen Fahrmischer und ein Verfahren zum Kühlen von Frischbeton mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Fahrmischer zur Bereitstellung von gekühltem Frischbeton, welcher Fahrmischer einen Behälter zur Aufnahme des Frischbetons und einen Speichertank zum Speichern von verflüssigtem Gas (bzw. Flüssiggas) aufweist. Bei dem Fahrmischer kann es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug handeln. Erfindungsgemäß ist nun ein Ventil vorgesehen, durch welches verflüssigtes Gas aus dem Speichertank in den Behälter einbringbar ist, wobei das Ventil in einem Bereich des Behälters angeordnet ist, der dazu vorgesehen ist, bei in den Behälter, insbesondere bis zu einem bestimmten Maß, eingefülltem Frischbeton mit dem Frischbeton in Kontakt zu sein. Insbesondere kann dabei das Ventil in einem Bereich des Behälters angeordnet sein, der derart angeordnet ist, dass eingefüllter Frischbeton eine Auslassöffnung des Ventils überdeckt. Es versteht sich, dass entsprechende Leitungen vorzusehen sind, über welche das verflüssigte Gas von dem Speichertank zum Ventil geleitet werden kann. Zum einfacheren Einbringen des verflüssigten Gases in den Speichertank ist es zudem vorteilhaft, wenn eine Einfülleinheit vorgesehen ist, über die verflüssigtes Gas in den Speichertank einbringbar ist, beispielswiese aus einem externen Tank oder direkt aus einer Verflüssigungsanlage.
  • Durch das Ventil und dessen Anordnung in einem Bereich, der bei Befüllung des Behälters mit Frischbeton mit Frischbeton in Kontakt ist, kann das verflüssigte Gas direkt in den Frischbeton eingebracht werden. Dies verhindert zum einen, dass sich Nebel bildet, wie dies beim Aufsprühen der Fall sein kann, da nunmehr keine Verdampfung auf der verhältnismäßig warmen Oberfläche des Frischbetons mehr auftritt. Zum anderen wird die Kälte bzw. Kälteenergie des verflüssigten Gases deutlich besser ausgenutzt, da der Frischbeton durch die Einbringung des verflüssigten Gases direkt in den Frischbeton deutlich länger mit dem verflüssigten Gas bzw. dann auch bereits mit dem Gas in gasförmigem Zustand in Kontakt ist.
  • Besonders bevorzugt ist es dabei, für den Fall, dass der Behälter rotierbar ausgebildet ist, wenn das Ventil in einer Nabe des Behälters angeordnet ist. Solche rotierbaren Behälter sind üblich, um den Frischbeton in Bewegung zu halten, um ihn länger verarbeiten zu können oder in einer anderen Bauform, um den Mischvorgang abzuschließen. Die Nabe bildet dabei eine Komponente, die nicht rotiert bzw. die einen nicht rotierenden Bereich aufweist, sodass eine Anordnung des Ventils hier besonders vorteilhaft ist, da das Ventil stationär verbleiben kann. Alternativ kann, insbesondere im Bereich einer rotierenden Nabe, das Ventil mit einer Drehdurchführung ausgerüstet werden.
  • Vorzugsweise ist das Ventil als Flüssiggas-Druck-Ventil ausgebildet ist. Damit kann es ermöglicht werden, dass auch bei in dem Behälter und insbesondere vor einer Austrittsöffnung des Ventils befindlichem Frischbeton, der insbesondere auch einen Wasseranteil aufweist, eine sichere Einbringung von verflüssigtem Gas in den Frischbeton gewährleistet werden kann. Um zu verhindern, dass Material aus dem Behälter in die Ventilöffnung eindringen kann, ist dieses Ventil vorzugsweise so ausgebildet, dass erst bei einem einstellbaren Mindest-Vordruck die Ventilnadel geöffnet werden kann und das verflüssigte Gas damit in den Behälter eindringt und eventuelle Verunreinigungen im Bereich der Ventilöffnung mitgerissen werden. Es tritt somit eine selbstreinigende Funktion ein. Um diesen Vordruck sicherzustellen, kann das Ventil mit einer Zugfeder, einer hydraulischen oder einer pneumatischen Gegendruckvorrichtung ausgestattet sein.
  • Vorteilhafterweise weist der Fahrmischer eine Steuer- und/oder Regeleinheit zum Einstellen und/oder Regeln einer in den Behälter einzubringenden Menge oder eines Mengenstroms (bzw. Massenstroms) an verflüssigtem Gas auf. Auf diese Weise ist es möglich, eine gewünschte Kühlung des Frischbetons vorzugeben bzw. einzuhalten. In diesem Zusammenhang ist es auch zweckmäßig, wenn die Steuer- und/oder Regeleinheit zum Einstellen und/oder Regeln einer Temperatur von in dem Behälter befindlichem Frischbeton vorgesehen ist. Hierzu können insbesondere auch einer oder mehrere Temperatursensoren verwendet werden.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Speichertank zum Speichern von flüssigem Stickstoff als flüssiges Gas ausgebildet ist, da flüssiger Stickstoff sehr einfach und in großen Mengen hergestellt werden kann und sich zudem sehr gut zum Kühlen eignet.
  • Gegenstand der Erfindung ist weiterhin ein Verfahren zum Kühlen von Frischbeton in einem Behälter eines Fahrmischers. Bei dem Fahrmischer kann es sich dabei insbesondere um einen erfindungsgemäßen Fahrmischer, wie er zuvor beschrieben wurde, handeln. Dabei wird verflüssigtes Gas aus einem Speichertank des Fahrmischers durch ein Ventil, das in einem Bereich des Behälters angeordnet ist, an dem Frischbeton anliegt, in in dem Behälter befindlichen Frischbeton eingebracht.
  • Hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen des Verfahrens sowie deren Vorteile sei zur Vermeidung von Wiederholungen auf obige Ausführungen zum Fahrmischer verwiesen, die für das Verfahren gleichermaßen gelten.
  • Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
  • Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnung
    • Figur 1
    zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrmischer in einer bevorzugten Ausführungsform.
    Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
  • In Figur 1 ist schematisch ein erfindungsgemäßer Fahrmischer 100 in einer bevorzugten Ausführungsform, hier insbesondere als Kraftfahrzeug dargestellt. Der Fahrmischer 100 weist einen Behälter 110, hier in Form einer rotierbaren Trommel auf, in den Frischbeton 115 eingebracht werden kann. Im gezeigten Beispiel ist der Fahrmischer 100 mit einer Nabe 130 dargestellt, um die der Behälter 110 rotiert.
  • An dem Behälter 110 ist zudem eine Einfüllöffnung bzw. ein Einfülltrichter 111 angebracht, worüber der Frischbeton 115 in den Behälter 110 eingebracht werden kann. Zudem ist ein sog. Wassermaß 112 gezeigt, bis zu welchem Frischbeton beispielsweise beim Einfüllen in den Behälter 110 eingefüllt wird.
  • Weiterhin ist ein Speichertank 120 vorgesehen, der zum Speichern von verflüssigtem Gas 121, insbesondere verflüssigtem bzw. flüssigem Stickstoff, dient. Über eine Einfülleinheit 140 kann dabei verflüssigtes Gas in den Speichertank 120 eingebracht werden. Das verflüssigte Gas kann dabei beispielsweise aus einem Flüssiggastank 200 bezogen werden, aus welchem über eine Füllstation 210 und eine Leitung 220 das verflüssigte Gas zu der Einfülleinheit 140 geleitet werden kann.
  • In der Nabe 130 ist nun ein Ventil 131 vorgesehen, das über eine geeignete Leitung 122 mit dem Speichertank 120 verbunden ist. Das Ventil 131 ist dabei in einem solchen Bereich des Behälters 110 angeordnet, der dazu vorgesehen ist, dass der eingefüllte Frischbeton 115 in dem Behälter 110 eine Auslassöffnung des Ventiles 131 überdeckt.
  • Wie anhand der Figur 1 deutlich ersichtlich ist, befindet sich der Bereich, in dem das Ventil 131 vorgesehen ist, sowohl bei nicht rotierendem Behälter als auch bei rotierendem Behälter in Kontakt mit dem Frischbeton. Durch die Anordnung des Ventils 131 in der Nabe kann zudem gewährleistet werden, dass das Ventil bei einer Rotation des Behälters 110 nicht mitrotieren muss.
  • Über eine Steuer- bzw. Regeleinheit 150, beispielsweise ein Steuergerät, kann nun beispielsweise das Ventil 131 angesteuert werden, um verflüssigtes Gas 121 aus dem Speichertank 120 über die Leitung 122 und das Ventil 131 in den Behälter 110 und damit in den Frischbeton 115 einzubringen, insbesondere einzudüsen. Sobald das verflüssigte Gas in den Frischbeton gelangt, wird dieser abgekühlt. Dadurch, dass das verflüssigte Gas direkt in den Frischbeton eingebracht wird, wird auch die Kälteenergie des verflüssigten Gases möglichst gut zum Abkühlen des Frischbetons ausgenutzt werden.
  • Unter Verwendung eines Temperatursensors 160 oder auch mehrerer solcher Temperatursensoren kann beispielsweise mittels des Steuergeräts 150 der Mengenstrom an verflüssigtem Gas durch das Ventil 131 eingestellt bzw. geregelt werden, sodass eine gewünschte Temperatur des Frischbetons erreicht werden kann.
  • In Figur 2 wird exemplarisch die Funktion des Einlassventils (oder auch Eintragsventils) 131 beschrieben. Das Ventil 131 kann dabei insbesondere als Flüssiggas-Druck-Ventil ausgebildet sein, sodass ohne Beaufschlagung des Ventils mit dem verflüssigten Gas kein Wasser, welches sich im Frischbeton befindet, oder Wasser-Feststoffgemisch durch das Ventil 131 in die Auslassöffnung 320 des Ventiles 131 und/oder in die Leitung 122 eintreten kann. Erst bei Erreichen eines bestimmten Drucks des anliegenden verflüssigten Gases kann beispielsweise das Ventil öffnen, um das verflüssigte Gas in den Behälter 110 einzubringen.
  • Hierbei dient die Rückhaltefeder 330 als Sicherung, dass in dem Behälter 110 befindlicher Frischbeton 115 oder einzelne Komponenten des Frischbetons 115 (Wasser oder Feststoffe) nicht durch ihre Eigenmasse oder den geodätischen Druck gegen die Ventilnadel 310 wirken kann und damit in das Ventil 131 oder die dahinter liegende Leitung 122 eintreten kann. Der pneumatische Kolben 340 wird bei dem Ventil 131 als Öffner verwendet, der über den Hebelarm 350 die Ventilnadel 310 öffnen bzw. über die Zugfeder 330 schließen kann.
  • Der Druck in dem pneumatischen Kolben 340 kann hierbei in direktem Druckausgleich mit dem Flüssigtank 120 stehen und die Gasphase des Flüssiggases 121 als Druckmedium verwenden. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass sich das Ventil 131 nur bei einem vorhandenen Mindestdruck im Speichertank 120 öffnen kann. Das Ventil 131 ist in dieser Ausführungsform auf die Nabe 130 montiert. Um einen direkten Wärmeübergang zwischen der Nabe 130 und dem Körper des Ventiles 131 zu minimieren, kann ein Isolationskörper zwischen beide Bauteile montiert werden.
  • Durch die Verwendung eines solchen Ventils kann also insbesondere auch die Verarbeitungszeit des Frischbetons sehr einfach, effizient und kostengünstig verlängert werden.

Claims (10)

  1. Fahrmischer (100) zur Bereitstellung von gekühltem Frischbeton (115), mit einem Behälter (110) zur Aufnahme des Frischbetons (115) und einem Speichertank (120) zum Speichern von verflüssigtem Gas (121),
    gekennzeichnet durch ein Ventil (131), durch welches verflüssigtes Gas (121) aus dem Speichertank (120) in den Behälter (110) einbringbar ist, wobei das Ventil (131) in einem Bereich des Behälters (110) angeordnet ist, der dazu vorgesehen ist, bei in den Behälter (110) eingefülltem Frischbeton (115) mit dem Frischbeton (115) in Kontakt zu sein.
  2. Fahrmischer (100) nach Anspruch 1, bei dem der Behälter (110) rotierbar ausgebildet ist, wobei das Ventil (131) in einer Nabe (130) des Behälters (110) angeordnet ist oder wobei für das Ventil (131) eine Drehdurchführung vorgesehen ist.
  3. Fahrmischer (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Ventil (131) als Flüssiggas-Druck-Ventil ausgebildet ist.
  4. Fahrmischer (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einer Einfülleinheit (140), über die verflüssigtes Gas (121) in den Speichertank (120) einbringbar ist.
  5. Fahrmischer (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einer Steuer-und/oder Regeleinheit (150) zum Einstellen und/oder Regeln einer in den Behälter (110) einzubringenden Menge oder eines Mengenstroms an verflüssigtem Gas (121) und/zum Einstellen und/oder Regeln einer Temperatur von in dem Behälter (110) befindlichem Frischbeton (115).
  6. Fahrmischer (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Speichertank (120) zum Speichern von flüssigem Stickstoff als flüssiges Gas (121) ausgebildet ist.
  7. Verfahren zum Kühlen von Frischbeton (115) in einem Behälter (110) eines Fahrmischers (100), insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei dem verflüssigtes Gas (121) aus einem Speichertank (120) des Fahrmischers (100) durch ein Ventil (131), das in einem Bereich des Behälters (110) angeordnet ist, an dem Frischbeton (115) anliegt, in in dem Behälter (110) befindlichen Frischbeton (115) eingebracht wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei als Ventil (131) ein solches Ventil verwendet wird, das in einer Nabe (130) des rotierbar ausgebildeten Behälters (110) angeordnet ist.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, wobei als verflüssigtes Gas (121) flüssiger Stickstoff verwendet wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei als Ventil (131) ein Flüssiggas-Druck-Ventil verwendet wird.
EP17020343.4A 2017-06-08 2017-08-08 Fahrmischer und verfahren zum kühlen von frischbeton Withdrawn EP3412420A1 (de)

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EP (1) EP3412420A1 (de)
DE (1) DE102017005480A1 (de)

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