EP3391322A1 - Vorrichtung und verfahren zur bestimmung einer tankersparnis - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zur bestimmung einer tankersparnis

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Publication number
EP3391322A1
EP3391322A1 EP16815743.6A EP16815743A EP3391322A1 EP 3391322 A1 EP3391322 A1 EP 3391322A1 EP 16815743 A EP16815743 A EP 16815743A EP 3391322 A1 EP3391322 A1 EP 3391322A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
gas station
price
determining
tank
Prior art date
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Ceased
Application number
EP16815743.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kathrin WILKENS
Carsten BRAMANN
David Bischof
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP3391322A1 publication Critical patent/EP3391322A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0283—Price estimation or determination
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]

Definitions

  • the present invention relates to a method for determining a fuel savings in a preselected currency for a vehicle and a corresponding device.
  • Operating supplies are all substances or resources that can be used to drive a motor vehicle. So fuels can
  • the fuel price may be a kilowatt price.
  • these aforementioned prices are to fall below the term fuel price.
  • fuel prices are stated in a specific national currency per unit of quantity. In Europe e.g. in Euro / liter or Euro / kg or et / liter or et / kg. According to some implementations, the displayed
  • Fuel prices in the apps are limited to a perimeter (km), to a grade of fuel (e.g., diesel or gasoline), and / or a particular brand of gas station.
  • the result list displayed is often sorted according to the current fuel price / quantity, so that the user receives the lowest price per unit of quantity in the search he chooses. From this, the user can see the respective price advantage per unit of quantity of the respective fuel.
  • the object of the invention is to determine the possible tank savings per refuel stop or refueling more accurately. This object is solved by the features of the independent claims. Preferred developments are the subject of the dependent claims.
  • a method of determining a tanker savings for a vehicle initially involves determining a desired amount of fuel, that is, the amount that is to be fueled. In order to enable a comparison between possibly several gas stations, at least a first fuel price for a first gas station and a second fuel price for a second gas station is determined or determined. According to the embodiments described herein is further a
  • Embodiments both a first increased fuel consumption by a drive from the current location to a first position of the first gas station and a second fuel increased demand determined by a drive from the current location to a second position of the second gas station. Then, the tanker savings using the desired amount of fuel, the first fuel price and the first
  • Fuel consumption is taken into account by the drive from the current location to the position of the respective gas station, the accuracy of the determination of the possible tank savings compared to the previously known solutions is significantly increased. In some constellations, this can lead to the gas station being the largest
  • Tankersparnis leads, another is, as in procedures that do not take into account this increased fuel demand. For example, this may be the case in a constellation where the gas station with the lowest fuel price is significantly further away from the current location than a gas station that has a slightly higher fuel price. Not taking into account the increased fuel consumption by driving from the current position to the respective gas station, the tank recommendation could therefore be pronounced for the more distant, cheaper gas station, although the fuel demand is higher than the absolute possible tank savings when using the slightly more expensive, but much closer Gas station.
  • the Tankersparnis is determined by first
  • Tank costs for the first gas station using the desired amount of fuel and the first fuel price and the fuel demand, as well as second
  • Tank costs using the desired amount of fuel, the second
  • Fuel price and the second fuel requirements are determined. For example, this may allow a user to consider not only absolute tank savings in their decision, but also how much the tank savings are relative to the absolute tank cost. This can greatly simplify decision-making when, for example, tank savings are a minimal fraction of the first or second tank costs that are required anyway.
  • determining the desired amount of fuel includes determining a difference between a maximum storage capacity of a fuel storage and an amount in the fuel storage
  • the maximum possible, currently fillable amount of fuel is determined based on which then the
  • Tanker savings is determined. This can make it possible to achieve the maximum possible tank savings, as this is calculated based on the maximum additional amount of additional fuel consumable.
  • determining the desired amount of fuel includes user input or read-out from memory. This can make it more flexible to determine the tank saving, since the user additionally has the possibility to set the desired amount individually, either by a stored, previously unique configuration or an adapted acute user input adapted to the respective current circumstances.
  • the first gas station and the second gas station, for each of which the fuel prices are determined determined based on the current location and at least one search criterion. That is, those gas stations that are considered as possible gas stations at all, based on a
  • Search criterion are determined. This allows, for example, a user to control the process even more precisely, for example by defining a predetermined radius and his current position within which the filling stations are taken into account. For example, based on another search criterion according to some
  • Embodiments are also determined, the gas stations of which brand should be considered when determining the tank savings or not. This can be, for example be interesting if the user of the method or a corresponding device has fuel cards at the appropriate gas stations.
  • the tanker savings are output on a display device, allowing the user to directly capture the tanker savings and make the tank decision quickly and intuitively.
  • a display device on which the Tankersparnis is displayed for example, be a display that within the
  • Vehicle is permanently installed, such as the display of an infotainment system or a display in the cockpit of the vehicle.
  • the display device is a display of the mobile phone or a mobile terminal. This may allow the driver to already determine the tank decision or the possible tank savings, if he is not yet in his vehicle, which on the one hand
  • Saving time after entering the motor vehicle can entail and also can reduce a loss of attention on the road when the fuel decision is taken in the vehicle.
  • an amount of the amount of fuel stored in the fuel storage is transmitted from the mobile phone through a cordless one
  • the wireless interface is, for example, a short-range radio link, such as Bluetooth, Zigbee, or the like.
  • Alternative embodiments may use, for example, a WLAN connection between the mobile telephone and the vehicle, or a mobile data connection, such as an HSDPA or an LTE connection, for receiving the amount of fuel currently stored in the fuel storage from the vehicle.
  • not only the tank saving but also the information about the first tank costs at the first filling station and the second tank costs at the second filling station are displayed on a display device. Furthermore, according to some embodiments, the first additional
  • Fuel price for the first gas station and the second fuel price for the second Gas station which may allow the driver to make the decision even faster.
  • Fuel price for the first gas station and the second fuel price for the second Gas station which may allow the driver to make the decision even faster.
  • the tanker savings will, according to some others
  • Embodiments also display a difference between each of the first fuel price of the first gas station and the second fuel price of the second gas station and the more expensive of the two fuel prices. That is, the difference between the most expensive fuel price and the fuel price of the currently viewed gas station is shown in absolute terms, which may facilitate the decision for a gas station to select.
  • Tankersparn is displayed in absolute numbers, that is, in particular in a specified by a user of the system or the method or a predetermined currency unit as a total amount, so as a normalized not on a unit quantity size. This indication of absolute numbers allows the user to quickly find the cheapest gas station with the highest without any further consideration or calculation
  • the possible tank savings result from a difference of the absolute tank costs when using the first gas station and the absolute tank costs when using the second gas station.
  • the desired amount of fuel is added to the fuel demand resulting from the journey from the current location to the gas station concerned in order to arrive at an objective result. Based on this actual fuel demand per gas station (desired amount of fuel plus increased fuel consumption), the absolute fuel costs for each gas station.
  • Fuel source such as a petrol station for gasoline or diesel refueling is performed, in which a vehicle from the determination of the possible tank saving the desired amount of fuel is supplied.
  • this may be the maximum storage capacity (maximum tank capacity or maximum capacity of a battery) of the fuel storage.
  • the fuel quantity to be tanked which is the basis of the determination of the tank costs for the gas station in question, for example, the difference of maximum
  • the fuel price "selection” can be understood as meaning the most favorable fuel price that has been or can be determined within the respective grade and within a certain circumference of the current vehicle position and / or the fuel price of a selected or
  • preselected gas station Such a selection can be made for example via a menu selection or a card selection. Further presettings or search criteria which serve to determine the possible filling stations can be, for example, the distance from the current location to the filling station, the brand, the operator or the distribution chain of the service station
  • the additional distance can be calculated, for example, from the nearest gas station and / or from a less favorable gas station and / or the most expensive gas station in a given radius from.
  • FIG. 1 shows a flowchart of an exemplary embodiment of a method for determining a tank saving
  • FIG. 2 is a schematic block diagram of a device for determining a fuel economy for a vehicle; and FIG. 3 shows an example of a display device, on which the possible tank saving and additional optional information are shown.
  • the method of determining a fuel economy for a vehicle includes determining a desired amount of fuel.
  • the method further comprises determining 120 a first fuel price of a first gas station and a second fuel price of a second gas station. Further, the method comprises determining 130 a first fuel demand by a drive from a current location to a first position of the first gas station and a second fuel consumption by a drive from the current location to a second position of the second gas station.
  • the determination 140 of the tank savings is made using the desired amount of fuel, the first fuel price and the first fuel demand, as well as the second fuel price and the second fuel demand.
  • FIG. 2 schematically shows an exemplary embodiment of a device 200 for determining a fuel economy for a vehicle.
  • the apparatus includes a default module 210 that is configured to determine the desired amount of fuel.
  • a data collection module 220 is configured to determine a first fuel price of a first gas station and a second fuel price of a second gas station.
  • Consumption determination module 230 is configured to increase a first fuel consumption by a drive from a current location to a first location of the first
  • An evaluation module 240 is configured to save the fuel in a desired currency using the desired amount of fuel of the first fuel price and the first
  • the consumption determination module 230 is configured to calculate the desired amount of fuel from a difference between a maximum
  • a level sensor for detecting a level of a fuel tank of the motor vehicle.
  • a level sensor for example, by one or more floats in a fuel tank for liquid Resources are formed.
  • Level sensor for example, be formed by a voltage and / or ammeters, which determines by means of suitable evaluation logic, which voltage or which corresponds to a load applied current to which energy content of the energy storage.
  • the determination of the current location can be done by means of a location device.
  • a location device may be, for example, a system that evaluates the information of a satellite navigation system (for example, GSP, GLONASS or Beidou).
  • GSP Globalstar Navigation System
  • Beidou Beidou
  • Other possibilities for determining the position include triangulation using mobile radio information or the use of inertial sensors, for example in conjunction with wheel speed and / or steering angle information.
  • the data collection module may include, for example, communication means or
  • Control communication means which are adapted to the fuel or
  • Receive fuel prices of eligible gas stations from a network such as the Internet.
  • a network such as the Internet.
  • Such communication means may be, for example, mobile telecommunication terminals based on one or more of the GSM, LTE, HDSPA standards.
  • the data collection module can use any other type of communication, for example, by means of vehicle-to-vehicle networks to determine the desired information directly from a data store on the Internet or on a server located in a network or directly from another vehicle.
  • central computers may be provided on the Internet for storing information about fuel prices for the different identified service stations or resource supply points.
  • the apparatus 200 includes a wireless data interface 250 configured to receive an amount of the amount of fuel in the fuel storage from the vehicle. This may serve to facilitate a device that is not permanently and firmly connected to the vehicle and yet may perform the method described herein to achieve the benefits. For example, this can be done by running on a mobile device program code.
  • Figure 3 shows an example of a display device 300, by means of which the determined
  • Tanker savings along with other optional formations can be displayed to give a user, for example by means of a selection box 305, the opportunity to take the recommended and found cheap gas station as a navigation destination.
  • the display of the possible tank savings can be made in any manner, according to the embodiment shown in Figure 3 by means of the display device 300 shown there, the fuel stations considered in the determination of the tank savings displayed within a map.
  • the first fuel price 310 of the first gas station and the second fuel price 320 of the second gas station are also given in absolute numbers for better information of the user of the method or the device corresponding thereto.
  • a difference 340, 341 of the first fuel price 310 and the second fuel price 320, respectively, is displayed at the most expensive of the fuel prices considered.
  • gas station with the corresponding fuel savings can be taken directly as a target for a car navigation by a selection box 305 is pressed while the user selected gas station is highlighted or displayed.
  • the destination can also be done in any other way.
  • the subsequent navigation can be carried out, for example, by means of a navigation device permanently installed in the vehicle, or by means of a mobile radio device on which a program code runs which effects the execution of a safe method described and the display of the result of the method shown in FIG.
  • some embodiments of the invention are a mobile telephone having a program code that effects performing one of the methods described herein on the mobile phone.
  • FIG. 3 shows schematically a display of a device or a
  • Fuel diesel or gasoline etc.
  • the difference to the liter price of the most expensive gas station is displayed. Based on the amount of fuel to be tanked, which is determined / estimated on the basis of the current tank level, the actual cost saving compared to the most expensive gas station is also given.
  • the most expensive gas station in this example is the one selected in Fig. 1 a (liter price: 1, 34 €).
  • the difference to the most expensive gas station is accordingly € 0.0.
  • the difference is as shown 0.01 €. This results in this example with a tank level of 20% and an amount to be tanked of 40 I (not shown), a cost savings of € 0.40.

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Abstract

Ein Verfahren zur Ermittlung einer Tankersparnis (100) für ein Fahrzeug, umfasst ein Bestimmen (110) einer gewünschten Menge Betriebsstoff; und ein Bestimmen (120) eines ersten Betriebsstoffpreises (310) einer ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffpreises (320) einer zweiten Tankstelle. Das Verfahren umfasst ferner ein Bestimmen (130) eines ersten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von einem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle; und ein Bestimmen (140) der Tankersparnis (330) unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises (310) und des ersten Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie des zweiten Betriebsstoffpreises (320) und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs.

Description

Beschreibung
Vorrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Tankersparnis
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer Tankersparnis in einer vorgewählten Währung für ein Fahrzeug sowie eine entsprechende Vorrichtung.
Programme und Apps, insbesondere für Mobilgeräte, zur Anzeige von aktuellen
Betriebsstoffpreisen, beispielsweise von Benzin, Diesel- und Gaspreisen sind bereits verbreitet. Diese dienen dazu, einem Benutzer die Auswahl einer günstigen Tankstelle bzw. einer
Bezugsstelle für Betriebsstoffe zu erleichtern. Betriebsstoffe sind alle Stoffe oder Ressourcen, die dazu dienen können, ein Kraftfahrzeug anzutreiben. Betriebsstoffe können also
beispielsweise auch elektrische Energie (Strom), Wasserstoff oder Flüssiggas sein. Im Fall von elektrischer Energie als Betriebsstoff kann der Betriebsstoffpreis also beispielsweise ein Kilowattpreis sein. Unter anderem diese vorgenannten Preise sollen nachfolgend unter den Begriff Betriebsstoffpreis fallen. Grundsätzlich werden Betriebsstoffpreise in einer bestimmten Landeswährung pro Mengeneinheit angegeben. In Europa z.B. in Euro/ Liter oder Euro/ kg oder et/ Liter oder et/ kg. Gemäß einigen Implementierungen können die angezeigten
Betriebsstoffpreise in den Apps auf einen Umkreis (km), auf eine Sorte des Betriebsstoffs (z.B. Diesel oder Benzin) und/ oder eine bestimmte Marke einer Tankstelle begrenzt werden. Die jeweils angezeigte Ergebnisliste wird häufig nach dem aktuellen Betriebsstoffpreis/Menge sortiert, so dass der Benutzer den günstigsten Preis pro Mengeneinheit in der von ihm gewählten Suche angezeigt bekommt. Daraus kann der Benutzer den jeweiligen Preisvorteil pro Mengeneinheit des jeweiligen Betriebsstoffs ersehen. Eine Gesamtbetrachtung des
Preisvorteils pro Tankstopp/ Tankvorgang ergibt sich aus den Darstellungen jedoch nicht, sodass es für einen Benutzer herkömmlicher Lösungen nicht möglich ist, eine absolute
Tankersparnis bei der Verwendung einer bestimmten Tankstelle zu erkennen und unter Berücksichtigung aller relevanten Parameter die günstigste Tankentscheidung zu treffen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die mögliche Tankersparnis pro Tankstopp oder Tankvorgang genauer zu ermitteln. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
Bei einigen Ausführungsbeispielen umfasst ein Verfahren zur Ermittlung einer Tankersparnis für ein Fahrzeug zunächst ein Bestimmen einer gewünschten Menge Betriebsstoff, also derjenigen Menge, die getankt bzw. aufgefüllt werden soll. Um einen Vergleich zwischen möglicherweise mehreren Tankstellen zu ermöglichen, wird zumindest ein erster Betriebsstoffpreis für eine erste Tankstelle und ein zweiter Betriebsstoffpreis für eine zweite Tankstelle ermittelt oder bestimmt. Gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsbeispielen wird ferner ein
Betriebsstoffmehrbedarf berücksichtigt, der durch die Fahrt von dem momentanen Standort zu den jeweiligen Positionen der Tankstelle verursacht wird. Dabei wird gemäß den
Ausführungsbeispielen sowohl ein erster Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten Tankstelle als auch ein zweiter Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle ermittelt. Daraufhin wird die Tankersparnis unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises und des ersten
Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie des zweiten Betriebsstoffpreises und des zweiten
Betriebsstoffmehrbedarfs ermittelt bzw. berechnet.
Dadurch, dass gemäß den Ausführungsbeispielen der Erfindung auch der
Betriebsstoffmehrbedarf durch die Fahrt von dem momentanen Standort zu der Position der jeweiligen Tankstelle berücksichtigt wird, wird die Genauigkeit der Ermittlung der möglichen Tankersparnis im Vergleich zu den bislang bekannten Lösungen erheblich erhöht. Dies kann in einigen Konstellationen dazu führen, dass diejenige Tankstelle, die zu der größten
Tankersparnis führt, eine andere ist, wie bei Verfahren, die diesen Betriebsstoffmehrbedarf nicht berücksichtigen. Beispielsweise kann dies in einer Konstellation der Fall sein, indem die Tankstelle mit dem günstigsten Betriebsstoffpreis erheblich weiter weg von der derzeitigen Position ist, als eine Tankstelle, die einen etwas höheren Betriebsstoffpreis aufweist. Bei Nichtberücksichtigung des Betriebsstoffmehrbedarfs durch die Fahrt von der momentanen Position zu der jeweiligen Tankstelle könnte die Tankempfehlung daher für die weiter entfernte, günstigere Tankstelle ausgesprochen werden, obwohl der Betriebsstoffmehrbedarf höher ist, als die absolut mögliche Tankersparnis bei Verwenden der etwas teureren, jedoch wesentlich näher gelegenen Tankstelle.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen wird die Tankersparnis ermittelt, indem erste
Tankkosten für die erste Tankstelle unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff und des ersten Betriebsstoffpreises und des Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie zweite
Tankkosten unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des zweiten
Betriebsstoffpreises und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs bestimmt werden. Dies kann es einem Benutzer beispielsweise ermöglichen, nicht nur die absolute Tankersparnis bei seiner Entscheidung zu berücksichtigen, sondern darüber hinaus, wie viel die Tankersparnis relativ zu den absoluten Tankkosten ausmacht. Dies kann die Entscheidungsfindung erheblich vereinfachen, wenn beispielsweise die Tankersparnis ein minimaler Bruchteil der ohnehin erforderlichen ersten oder zweiten Tankkosten ist.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen umfasst das Bestimmen der gewünschten Menge Betriebsstoff ein Bestimmen einer Differenz zwischen einer maximalen Speicherkapazität eines Betriebsstoffspeichers und einer in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an
Betriebsstoff. Das heißt, gemäß einigen Ausführungsbeispielen wird die maximal mögliche, derzeit befüllbare Menge an Betriebsstoff ermittelt, basierend auf welcher dann die
Tankersparnis bestimmt wird. Dies kann es ermöglichen, die maximal mögliche Tankersparnis zu erzielen, da diese basierend auf der maximal zusätzlich aufnehmbaren Menge zusätzlichen Betriebsstoffs berechnet wird.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen umfasst das Bestimmen der gewünschten Menge Betriebsstoff eine Benutzereingabe oder ein Auslesen aus einem Speicher. Dies kann es ermöglichen, das Bestimmen der Tankersparnis flexibler zu gestalten, da der Nutzer zusätzlich die Möglichkeit hat, die gewünschten Menge individuell festzulegen, sei es durch eine gespeicherte, vorher einmalig vorgenommene Konfiguration oder eine den jeweiligen aktuellen Umständen angepasste akute Benutzereingabe.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen wird die erste Tankstelle und die zweite Tankstelle, für die jeweils die Betriebsstoffpreise ermittelt werden, basierend auf dem momentanen Standort und zumindest einem Suchkriterium bestimmt. Das heißt, diejenigen Tankstellen, die als mögliche Tankstellen überhaupt berücksichtigt werden, können basierend auf einem
Suchkriterium bestimmt werden. Dies ermöglicht es beispielsweise einem Benutzer, den Vorgang noch genauer zu kontrollieren, indem er beispielsweise einen vorbestimmten Radius und seine aktuelle Position definiert, innerhalb dessen die Tankstellen berücksichtigt werden. Beispielsweise kann anhand eines weiteren Suchkriteriums gemäß einigen
Ausführungsbeispielen ebenfalls bestimmt werden, die Tankstellen welcher Marke bei der Ermittlung der Tankersparnis berücksichtigt werden sollen oder nicht. Dies kann beispielsweise interessant sein, wenn der Benutzer des Verfahrens oder einer dazu korrespondierenden Vorrichtung Tankkarten bei den entsprechenden Tankstellen besitzt.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen wird die Tankersparnis auf einer Anzeigevorrichtung ausgegeben, was es dem Benutzer ermöglicht, die Tankersparnis unmittelbar zu erfassen und die Tankentscheidung schnell und intuitiv zu treffen. Eine Anzeigevorrichtung, auf der die Tankersparnis angezeigt wird, kann beispielsweise ein Display sein, das innerhalb des
Fahrzeugs fest verbaut ist, wie beispielsweise das Display eines Infotainmentsystems oder eine Anzeige im Cockpit des Fahrzeugs. Gemäß einigen weiteren Ausführungsbeispielen, bei denen das Verfahren mittels eines Programmcodes auf einem Mobiltelefon durchgeführt wird, ist die Anzeigevorrichtung ein Display des Mobiltelefons bzw. eines mobilen Endgeräts. Dies kann es dem Fahrer ermöglichen, die Tankentscheidung bzw. die mögliche Tankersparnis bereits zu bestimmen, wenn er sich noch nicht in seinem Fahrzeug befindet, was zum einen eine
Zeitersparnis nach dem Betreten des Kraftfahrzeugs mit sich bringen kann als auch darüber hinaus einen Verlust von Aufmerksamkeit im Straßenverkehr verringern kann, wenn die Tankentscheidung im Fahrzeug getroffen wird.
Gemäß einigen dieser Ausführungsbeispiele wird eine Menge der in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff von dem Mobiltelefon über eine schnurlose
Datenschnittstelle von dem Fahrzeug empfangen, um es zu ermöglichen, die maximal zu betankende Menge an Betriebsstoff der Berechnung der möglichen Tankersparnis zugrunde zu legen. Obwohl das Verfahren also nicht auf einem fest mit dem Fahrzeug verbundenen Gerät durchgeführt wird, kann durch diese Ausführungsbeispiele also ermöglicht werden, dass auch außerhalb des Fahrzeugs die maximale Tankersparnis ermittelt werden kann. Die schnurlose Schnittstelle ist beispielsweise eine Kurzstreckenfunkverbindung, wie beispielsweise Bluetooth, Zigbee, oder dergleichen sein. Alternative Ausführungsbeispiele können beispielsweise eine WLAN-Verbindung zwischen dem Mobiltelefon und dem Fahrzeug oder aber eine mobile Datenverbindung, wie beispielsweise eine HSDPA- oder eine LTE-Verbindung verwenden, um die Menge der aktuell in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff von dem Fahrzeug zu empfangen.
Gemäß einigen weiteren Ausführungsbeispielen wird auf einer Anzeigevorrichtung nicht lediglich die Tankersparnis, sondern darüber hinaus die Information über die ersten Tankkosten bei der ersten Tankstelle und über die zweiten Tankkosten bei der zweiten Tankstelle angezeigt. Ferner wird gemäß einigen Ausführungsbeispielen zusätzlich der erste
Betriebsstoffpreis für die erste Tankstelle und der zweite Betriebsstoffpreis für die zweite Tankstelle angezeigt, was es dem Fahrer ermöglichen kann, die Entscheidung noch schneller zu treffen. Zusätzlich zum Anzeigen der Tankersparnis wird gemäß einigen weiteren
Ausführungsbeispielen auch eine Differenz zwischen jeweils dem ersten Betriebsstoffpreis der ersten Tankstelle und dem zweiten Betriebsstoffpreis der zweiten Tankstelle und dem teureren der beiden Betriebsstoffpreise angezeigt. Das heißt, die Differenz zwischen dem teuersten Betriebsstoffpreis und dem Betriebsstoffpreis der aktuell betrachteten Tankstelle wird in absoluten Werten dargestellt, was die Entscheidung für eine auszuwählende Tankstelle erleichtern kann.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen werden sowohl die Tankkosten als auch die
Tankersparnis in absoluten Zahlen angezeigt, das heißt insbesondere in einer von einem Benutzer des Systems bzw. des Verfahrens zu spezifizierenden oder einer vorgegebenen Währungseinheit als ein Gesamtbetrag, also als eine nicht auf eine Mengeneinheit normierte Größe. Diese Angabe von absoluten Zahlen ermöglicht es dem Benutzer, ohne weitere Überlegungen oder Rechnungen schnell die günstigste Tankstelle mit der höchsten
Tankersparnis zu wählen und so immer die optimale Entscheidung zu treffen.
Bei dem Bestimmen der Tankersparnis ergibt sich die mögliche Tankersparnis aus einer Differenz der absoluten Tankkosten bei Verwendung der ersten Tankstelle und der absoluten Tankkosten bei Verwendung der zweiten Tankstelle. Zur Bestimmung der tatsächlich zu tankenden Menge Benzin für jede Tankstelle wird die gewünschte Menge an Betriebsstoff zu mit dem Betriebsstoffmehrbedarf, der durch die Fahrt von dem aktuellen Standort zu der betreffenden Tankstelle entsteht, addiert, um zu einem objektiven Ergebnis zu gelangen. Basierend auf diesem tatsächlichen Betriebsstoffbedarf je Tankstelle (gewünschte Menge Betriebsstoff plus Betriebsstoffmehrbedarf) können die absoluten Tankkosten für jede
Tankstelle bestimmt werden. Diese absoluten Tankkosten können paarweise voneinander subtrahiert werden, wobei die größte auftretende Differenz die Tankersparnis bezogen auf die teuerste Tankstelle darstellt. Diese wird gemäß einigen Ausführungsbeispielen als
Tankersparnis pro Tankstopp dem Benutzer angezeigt.
Allgemein kann als ein Tankstopp ein Vorgang verstanden werden, bei dem an einer
Betriebsstoffquelle, beispielsweise einer Tankstelle für Benzin oder Diesel ein Tankvorgang durchgeführt wird, bei dem einem Fahrzeug ausgehend von der Bestimmung der möglichen Tankersparnis die gewünschte Menge Betriebsstoff zugeführt wird. Gemäß einigen
Ausführungsbeispielen kann dies die maximale Speicherkapazität (maximaler Tankinhalt oder maximale Kapazität einer Batterie) des Betriebsstoffspeichers sein. Dabei kann als der zu tankenden Menge Betriebsstoff, die der Bestimmung der Tankkosten für die betreffende Tankstelle zugrunde liegt, beispielsweise die Differenz aus maximaler
Speicherkapazität des Betriebsstoffspeichers und der noch im Betriebsstoffspeicher bei Erreichen der ausgewählten Tankstelle und/oder zum Zeitpunkt der Ermittlung der Ersparnis noch vorhandenen Betriebsstoffmenge im Betriebsstoffspeicher, verstanden werden.
In anderen Worten kann als Betriebsstoffpreis„Max" beispielsweise der höchste
Betriebsstoffpreis verstanden werden, der innerhalb der jeweilig benötigten Sorte von
Betriebsstoff und innerhalb eines bestimmten Umkreises von der aktuellen Fahrzeugposition ermittelt worden ist bzw. ermittelt werden kann. Unter dem Betriebsstoffpreis„Auswahl" kann der günstigste Betriebsstoffpreis verstanden werden, der innerhalb der jeweiligen Sorte und innerhalb eines bestimmten Umkreises zur aktuellen Fahrzeugposition ermittelt worden ist bzw. ermittelt werden kann und/oder der Betriebsstoffpreis einer ausgewählten oder
vorausgewählten Tankstelle. Eine solche Auswahl kann beispielsweise über eine Menüauswahl oder eine Kartenauswahl erfolgen. Weitere Voreinstellungen bzw. Suchkriterien, die dem Bestimmen der möglichen Tankstellen dienen, können beispielsweise die Entfernung vom aktuellen Standort zur Tankstelle, die Marke, der Betreiber, oder die Vertriebskette der
Tankstelle sein, oder aber auch zusätzliche von der Tankstelle angebotenen Services, wie Restaurant, Waschanlage, Rasthof, Autobahnanschluss oder dergleichen.
Gemäß den Ausführungsbeispielen der Erfindung wird mit einbezogen, welche zusätzliche Wegstrecke inklusive eines dabei erfolgten Betriebsstoffmehrbedarfs für diese Strecke gegebenenfalls erforderlich ist, um zu der an dem Vergleich teilnehmenden jeweiligen
Tankstelle zu gelangen. Dabei kann die zusätzliche Wegstrecke beispielsweise auch von der nächstliegenden Tankstelle und/oder von einer weniger günstigen Tankstelle und/oder der teuersten Tankstelle in einem vorgegebenen Umkreis aus berechnet werden.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend, bezugnehmend auf die beigefügten Figuren, detaillierter beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 ein Flussdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zur Ermittlung einer Tankersparnis;
Figur 2schematisch ein Blockdiagramm einer Vorrichtung zur Ermittlung einer Tankersparnis für ein Fahrzeug; und Figur 3ein Beispiel für eine Anzeigeeinrichtung, auf der die mögliche Tankersparnis sowie zusätzliche optionale Informationen dargestellt sind.
Das Verfahren zur Ermittlung einer Tankersparnis für ein Fahrzeug umfasst ein Bestimmen 1 10 einer gewünschten Menge Betriebsstoff. Das Verfahren umfasst ferner ein Bestimmen 120 eines ersten Betriebsstoffpreises einer ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffpreises einer zweiten Tankstelle. Ferner umfasst das Verfahren ein Bestimmen 130 eines ersten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von einem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle. Das Bestimmen 140 der Tankersparnis erfolgt unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises und des ersten Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie des zweiten Betriebsstoffpreises und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs.
Figur 2 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung 200 zur Ermittlung einer Tankersparnis für ein Fahrzeug. Die Vorrichtung umfasst ein Vorgabemodul 210, welches ausgebildet ist, um die gewünschte Menge Betriebsstoff zu bestimmen. Ein Datensammelmodul 220 ist ausgebildet, um einen ersten Betriebsstoffpreis einer ersten Tankstelle und einen zweiten Betriebsstoffpreis einer zweiten Tankstelle zu bestimmen. Ein
Verbrauchsermittlungsmodul 230 ist ausgebildet, um einen ersten Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von einem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten
Tankstelle und einen zweiten Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle zu ermitteln. Ein Auswertemodul 240 ist ausgebildet, die Tankersparnis in einer gewünschten Währung unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff des ersten Betriebsstoffpreises und des ersten
Betriebsstoffmehrbedarfs sowie des zweiten Betriebsstoffpreises und des zweiten
Betriebsstoffmehrbedarfs zu bestimmen.
Gemäß einigen Ausführungsbeispielen ist das Verbrauchsermittlungsmodul 230 ausgebildet, um die gewünschte Menge Betriebsstoff aus einer Differenz zwischen einer maximalen
Speicherkapazität eines Betriebsstoffspeichers des Fahrzeugs und einer in dem
Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff zu bestimmen. Dies kann
beispielsweise unter Verwendung eines Füllstandssensors zur Erfassung eines Füllstands eines Kraftstoffbehälters des Kraftfahrzeugs erfolgen. Ein solcher Füllstandssensor kann beispielsweise durch einen oder mehrere Schwimmer in einem Kraftstofftank für flüssiges Betriebsmittel gebildet werden. Im Falle von elektrischen Energiespeichern kann der
Füllstandssensor beispielsweise von einem Spannungs- und/oder Strommessgerät gebildet sein, das mittels geeigneter Auswertelogik bestimmt, welche Spannung bzw. welcher bei einer Last anliegende Strom zu welchem Energieinhalt des Energiespeichers korrespondiert. Die Bestimmung des momentanen Standorts kann mittels einer Ortungsvorrichtung erfolgen. Eine solche Ortungsvorrichtung kann beispielsweise ein System sein, das die Information eines Satellitennavigationssystems (beispielsweise GSP, GLONASS oder Beidou) auswertet. Andere Möglichkeiten der Positionsbestimmung sind unter anderem Triangulation unter Verwendung von Mobilfunkinformationen oder die Verwendung von Inertialsensorik, beispielsweise in Verbindung mit Raddrehzahl- und/oder Lenkwinkelinformationen.
Das Datensammelmodul kann beispielsweise Kommunikationsmittel umfassen oder
Kommunikationsmittel steuern, die dazu eingerichtet sind, die Kraftstoff- bzw.
Betriebsstoffpreise der in Frage kommenden Tankstellen aus einem Netzwerk, beispielsweise dem Internet, zu empfangen. Solche Kommunikationsmittel können beispielsweise mobile Telekommunikationsendgeräte sein, die auf einen oder mehreren der Standards GSM, LTE, HDSPA beruhen. Das Datensammelmodul kann sich selbstverständlich jedweder anderen Art der Kommunikation bedienen, beispielsweise auch mittels Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Netzwerken die gewünschten Informationen direkt aus einem Datenspeicher im Internet oder auf einem in einem Netzwerk befindlichen Server oder auch direkt von einem anderen Fahrzeug ermitteln.
Im Internet können zu diesem Zweck beispielsweise mehrere Zentralrechner vorgesehen sein, auf denen die Informationen zu Kraftstoffpreisen für die unterschiedlichen identifizierten Tankstellen bzw. Betriebsmittelversorgungsstellen gespeichert sind. Gemäß einigen
Ausführungsbeispielen umfasst die Vorrichtung 200 eine schnurlose Datenschnittstelle 250, die ausgebildet ist, um eine Menge der in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff von dem Fahrzeug zu empfangen. Dies kann dazu dienen, eine Vorrichtung zu ermöglichen, die nicht permanent und fest mit dem Fahrzeug verbunden ist, und die dennoch das hierin beschriebene Verfahren ausführen kann, um die Vorteile zu erzielen. Beispielsweise kann dies durch einen auf einem Mobilfunkgerät ablaufenden Programmcode erfolgen.
Figur 3 zeigt ein Beispiel für eine Anzeigevorrichtung 300, mittels derer die ermittelte
Tankersparnis zusammen mit weiteren optionalen Formationen angezeigt werden kann, um einem Benutzer, beispielsweise mittels eines Auswahlfeldes 305, die Möglichkeit zu geben, die empfohlene und als günstig ermittelte Tankstelle als Navigationsziel zu übernehmen. Wenngleich die Anzeige der möglichen Tankersparnis auf beliebige Art und Weise erfolgen kann, werden gemäß dem in Figur 3 gezeigten Ausführungsbeispiel mittels der dort gezeigten Anzeigevorrichtung 300 die bei der Ermittlung der Tankersparnis berücksichtigten Tankstellen innerhalb einer Karte angezeigt. Neben der ermittelten Tankersparnis 330 wird zur besseren Information des Benutzers des Verfahrens bzw. der dazu korrespondierenden Vorrichtung ferner der erste Betriebsstoffpreis 310 der ersten Tankstelle und der zweite Betriebsstoffpreis 320 der zweiten Tankstelle in absoluten Zahlen angegeben. Darüber hinaus wird eine Differenz 340, 341 des ersten Betriebsstoffpreises 310 bzw. des zweiten Betriebsstoffpreises 320 zu dem teuersten der berücksichtigten Betriebsstoffpreise angezeigt. Dies führt in dem in Figur 3 konkret dargestellten Beispiel dazu, dass für die teurere der beiden Tankstellen, die den ersten Betriebsstoffpreis 310 hat, eine Differenz 341 von Null angegeben wird, wohingegen der zweite Betriebsstoffpreis 320 um einen Cent unter dem ersten Betriebsstoffpreis 310 liegt, so dass als angezeigte Differenz 340 ein Preisdelat von einem Cent dargestellt wird.
Gemäß dem in Figur 3 dargestellten User-Interface kann die jeweils empfohlene bzw.
dargestellte Tankstelle mit der dazu korrespondierenden Tankersparnis unmittelbar als Ziel für eine Fahrzeugnavigation übernommen werden, indem ein Auswahlfeld 305 gedrückt wird, während die vom Benutzer ausgewählte Tankstelle hervorgehoben bzw. angezeigt wird. Die Zielübergabe kann darüber hinaus selbstverständlich auch auf beliebige andere Art und Weise erfolgen. Die anschließende Navigation kann beispielsweise mittels eines fest im Fahrzeug verbauten Navigationsgeräts oder mittels eines Mobilfunkgeräts durchgeführt werden, auf dem ein Programmcode läuft, der das Durchführen eines sicheren beschriebenen Verfahrens und die in Figur 3 dargestellte Anzeige des Ergebnisses des Verfahrens bewirkt.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind also ein Mobiltelefon mit einem Programmcode, der das Durchführen eines der hierin beschriebenen Verfahren auf dem Mobiltelefon bewirkt.
Wenngleich in den vorhergehenden Erläuterungen der Erfindung lediglich auf zwei Tankstellen bzw. Betriebsstoffversorgungsstellen eingegangen wurde, um sich auf das den
Ausführungsbeispielen der Erfindung zugrunde liegende Konzept zu konzentrieren zu, versteht es sich von selbst, dass gemäß weiteren Ausführungsbeispielen mehrere bzw. eine beliebige Anzahl von Tankstellen bei der Ermittlung der Tankersparnis berücksichtigt werden können.
Zusammengefasst zeigt Fig. 3 schematisch eine Anzeige einer Vorrichtung oder eines
Verfahrens zur Ermittlung einer Tankersparnis. Im Rahmen der App wird in einem bestimmten und angemessenen Radius um die aktuelle Fahrzeugposition nach verfügbaren Tankstellen gesucht. Zu den Tankstellen werden die jeweils aktuellen Tankpreise (Betriebsstoffpreise) ermittelt und angezeigt. Dabei werden nur die relevanten Preise des verwendeten
Betriebsstoffs/ Kraftstoffs (Diesel oder Benzin etc.) angezeigt. Zusätzlich wird die Differenz zum Literpreis der teuersten Tankstelle angezeigt. Basierend auf der zu tankenden Spritmenge, die anhand des aktuellen Tankstands ermittelt/ geschätzt wird, wird außerdem die tatsächliche Kostenersparnis im Vergleich zur teuersten Tankstelle angegeben. Die teuerste Tankstelle ist in diesem Beispiel die in der Fig. 1 a ausgewählte (Literpreis: 1 ,34€). Die Differenz zur teuersten Tankstelle ist dementsprechend 0,0€. Im Falle der in der Fig. 1 b ausgewählten Tankstelle (Literpreis: 1 ,33€) beträgt die Differenz wie angezeigt 0,01€. Daraus ergibt sich in diesem Beispiel mit einem Tankfüllstand von 20% und einer zu tankenden Menge von 40 I (nicht dargestellt) eine Kostenersparnis von 0,40€.
Bezugszeichenliste Bestimmen einer gewünschten Menge Betriebsstoff
Bestimmen eines ersten Betriebsstoffpreises einer ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffpreises einer zweiten Tankstelle
Bestimmen eines ersten Betriebsstoffmehrbedarfs und eines zweiten
Betriebsstoffmehrbedarfs
Bestimmen der Tankersparnis
Vorrichtung zur Ermittlung einer Tankersparnis
Vorgabemodul
Datensammelmodul
Verbrauchsermittlungsmodul
Auswertemodul
schnurlose Datenschnittstelle
Anzeigevorrichtung
Auswahlfeld
erster Betriebsstoffpreis
zweite Betriebsstoffprei
Tankersparnis
Preisdifferenz
Preisdifferenz

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Ermittlung einer Tankersparnis (100) für ein Fahrzeug, umfassend: Bestimmen (1 10) einer gewünschten Menge Betriebsstoff;
Bestimmen (120) eines ersten Betriebsstoffpreises (310) einer ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffpreises (320) einer zweiten Tankstelle;
Bestimmen (130) eines ersten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von einem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten Tankstelle und eines zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle; und
Bestimmen (140) der Tankersparnis (330) unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises (310) und des ersten
Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie des zweiten Betriebsstoffpreises (320) und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , ferner umfassend:
Bestimmen erster Tankkosten unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises (310) und des ersten Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie zweiter Tankkosten unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des zweiten
Betriebsstoffpreises (320) und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bestimmen (1 10) der gewünschten Menge Betriebsstoff ein Bestimmen einer Differenz zwischen einer maximalen Speicherkapazität eines Betriebsstoffspeichers und einer in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff umfasst.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bestimmen (1 10) der gewünschten Menge Betriebsstoff eine Benutzereingabe oder ein Auslesen aus einem Speicher umfasst.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend: Bestimmen der ersten Tankstelle und der zweiten Tankstelle, basierend auf dem momentanen Standort und zumindest einem Suchkriterium.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend: Anzeigen der Tankersparnis (330) auf einer Anzeigevorrichtung (300).
7. Verfahren Anspruch 6, ferner umfassend: zusätzliches Anzeigen erster Tankkosten für die erste Tankstelle und zweiter Tankkosten für die zweite Tankstelle.
8. Verfahren Anspruch 6, ferner umfassend: zusätzliches Anzeigen des ersten Betriebsstoffpreises (310) für die erste Tankstelle und des zweiten Betriebsstoffpreises (320) für die zweite Tankstelle.
9. Verfahren Anspruch 6, ferner umfassend: zusätzliches Anzeigen einer Differenz (340; 341 ) zwischen jeweils dem ersten Betriebsstoffpreis der ersten Tankstelle und dem zweiten Betriebsstoffpreis der zweiten Tankstelle und dem teureren der beiden Betriebsstoffpreise.
10. Vorrichtung (200) zur Ermittlung einer Tankersparnis (330) für ein Fahrzeug, umfassend:
Ein Vorgabemodul (210), das ausgebildet ist, um eine gewünschte Menge Betriebsstoff zu bestimmen;
Ein Datensammelmodul (220), das ausgebildet ist, um einen ersten Betriebsstoffpreis einer ersten Tankstelle und einen zweiten Betriebsstoffpreis einer zweiten Tankstelle zu bestimmen;
Ein Verbrauchsermittlungsmodul (230), das ausgebildet ist, um einen ersten
Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von einem momentanen Standort zu einer ersten Position der ersten Tankstelle und einen zweiten Betriebsstoffmehrbedarf durch eine Fahrt von dem momentanen Standort zu einer zweiten Position der zweiten Tankstelle zu ermitteln; und
Ein Auswertemodul (240), das ausgebildet ist, die Tankersparnis in einer gewünschten Währung unter Verwendung der gewünschten Menge Betriebsstoff, des ersten Betriebsstoffpreises und des ersten Betriebsstoffmehrbedarfs, sowie des zweiten Betriebsstoffpreises und des zweiten Betriebsstoffmehrbedarfs zu bestimmen.
1 1. Die Vorrichtung (200) nach Anspruch 10, wobei das Verbrauchsermittlungsmodul (230) ausgebildet ist, um die gewünschten Menge Betriebsstoff aus einer Differenz zwischen einer maximalen Speicherkapazität eines Betriebsstoffspeichers und einer in dem
Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff zu bestimmen.
12. Die Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 1 1 , wobei ferner umfassend: eine schnurlose Datenschnittstelle (250), die ausgebildet ist, um eine Menge der in dem Betriebsstoffspeicher befindlichen Menge an Betriebsstoff von dem Fahrzeug zu empfangen.
13. Computerprogramm mit einem Programmcode, der das Durchführen eines der Verfahren der Ansprüche 1 bis 9 bewirkt, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Hardwarekomponente ausgeführt wird.
14. Mobiltelefon mit einem Programmcode, der das Durchführen eines der Verfahren der Ansprüche 1 bis 9 auf dem Mobiltelefon bewirkt.
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