EP3379088B1 - Anschlusselement für eine lüfterradschaufel - Google Patents

Anschlusselement für eine lüfterradschaufel Download PDF

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EP3379088B1
EP3379088B1 EP18160568.4A EP18160568A EP3379088B1 EP 3379088 B1 EP3379088 B1 EP 3379088B1 EP 18160568 A EP18160568 A EP 18160568A EP 3379088 B1 EP3379088 B1 EP 3379088B1
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EP
European Patent Office
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section
connecting element
connection
impeller blade
fan impeller
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Alexander Konzal
Erhard Gruber
Martin Baer
Oliver Haaf
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Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
Original Assignee
Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
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    • F05D2260/94—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF]
    • F05D2260/941—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF] particularly aimed at mechanical or thermal stress reduction

Definitions

  • the invention relates to a connection element for arrangement and functional interaction with a fan wheel vane and a fan wheel vane with a connection element arranged thereon.
  • connection element is suitable for transmitting the torque of a drive, in particular of a rotor of an electric motor, to fan wheel blades of a fan wheel or fan wheel.
  • connection between the rotor and the fan wheel blade in that bores are made in the fan wheel blade, through which, for example, connecting plates can be attached using screws.
  • the holes are partly reinforced with sleeves.
  • the connection area between the rotor and the fan impeller blade is, however, a section that limits the maximum torque, so that a more stable solution is desirable for greater engine outputs.
  • the object of the invention is to provide a solution with which the torque absorption capacity of the fan wheel can be increased.
  • the long-term load capacity should be increased.
  • connection element is proposed for this purpose, which is designed for arrangement and functional interaction with a fan wheel blade in order to transmit a torque of a drive to the fan wheel blade.
  • the connection element has a connection section for connecting the connection element to the fan impeller blade and a connection section for connecting the connection element to the drive, the connection section forming an outer edge section adjoining an outer contour of the connection element, the cross-section of which is outwardly thick compared to the connection section is at least partially tapered.
  • connection element forms the connection between the drive and the fan wheel blade and strengthens the fan wheel blade in terms of rigidity and strength in the critical connection area, in which the torque of the drive acts on the fan wheel blade to the maximum.
  • connection section of the connection element enables its cross-sectional shape, which tapers towards the outer edge section, i.e. that in a lateral sectional view the thickness of the connection section decreases towards the outside, a reduced stiffness jump at the transition from the connection element to the adjoining fan impeller blade. This avoids voltage peaks.
  • connection element can be adapted to different impeller geometries and purposes as well as performance classes. Critical areas with particularly high loads can simply be reinforced, for example, by increasing the material thickness.
  • connection element is designed to be inserted into a recess in the fan wheel vane, so that the outer contour of the connection element connects to the fan wheel vane.
  • the connection element is therefore not placed on the fan wheel blade, but rather forms part of the fan wheel blade in the attached state, as described in more detail below.
  • the outer edge itself is preferably rounded.
  • the outer edge portion is conical in a lateral sectional view.
  • connection element In a top view of the connection element, an embodiment is favorable in which the outer contour of the connection section has at least one, preferably several inwardly pointing indentations or recesses. This saves material and at the same time increases the length of the envelope edge of the connection section, so that the introduction of force and protection against rotation between the connection element and the adjoining fan wheel blade are improved.
  • the indentations or recesses are preferably rounded in their shape, so that a wave shape of the outer contour results in a plan view.
  • connection element also has the connection section for connecting the connection element to the drive, at least one protruding pin and / or at least one engagement groove being / is provided on the connection section on at least two opposite connection sides.
  • the pins and / or engagement grooves serve as engagement or latching means when connecting to the drive.
  • the introduction of force from the drive onto the pins and / or engagement grooves can take place via a plate or a flange with a correspondingly at least regionally complementary shape.
  • solutions with fastening arms or webs between the drive and the connection element are also possible.
  • the transition area between the connection element and the impeller blade is enlarged by the connection element according to the invention compared to a solution with only pegs. The avoidable creeping under permanent load is prevented.
  • connection element has at least one protruding pin and / or at least one engagement groove on each of two opposite connection sides of the connection section.
  • at least two protruding pins or at least two engagement grooves are provided on two opposite connection sides of the connection section, which are arranged symmetrically to one another on both connection sides. The provision of the pins and / or engagement grooves on both sides ensures the implementation of both conveying directions of the impeller blade with one and the same connection element and consequently one and the same impeller blade. This reduces the number of items to be kept available and is also cheaper.
  • connection element has, in the connection section, a bushing, which completely penetrates the connection element, for passing a fastening means, in particular a screw.
  • a fastening means in particular a screw.
  • connection element is in one embodiment designed as at least one connecting wing extending outward from the connecting section with a thickness that is reduced over the entire area compared to the connecting section and can be overmolded with fastening material.
  • connecting wing expresses that the connecting section extends in a wing-like manner immediately adjacent to the connecting section and in its extension over a flat area to the side, ie outward.
  • connection element is formed in one embodiment or in one piece.
  • the connection element is a cast part, a drop forged part or a milled part in various design variants. Plastic variants can also be implemented.
  • the invention further comprises a fan wheel vane with a fastening section for connecting the fan wheel vane to the drive, the connection element described above being arranged in the fastening section.
  • connection element is inserted in a recess provided in the fastening section in the fastening section and connected to the fastening section in a force-fit and / or form-fitting manner by casting.
  • the connection element thus corresponds to an insert part of the fan wheel blade.
  • connection element is advantageously fastened in the fastening section by injection molding, with at least the connection section of the connection element being overmolded in such a way that a material connection with the impeller blade body is established.
  • connection section of the connection element in cross section is designed to be tapered
  • the extrusion coating can advantageously take place in such a way that the connection section and a region of the connection section merge into one another in one plane in the fastened state of the connection element. That is, the tapered connection section of the connection element is used as a space for the molding material.
  • the fan wheel blade is characterized in that the connection section is designed to exclusively connect to the drive and the connection section is designed to exclusively establish the connection to the fan wheel blade.
  • connection element 1 shows a perspective and a side view of a connection element 1 in a first exemplary embodiment for use with an impeller blade 50, as in FIG Figure 6 shown.
  • the connection element 1 is a one-piece body with an essentially triangular basic shape with rounded corners. It has a central connection section 3 and in each case a connection section 2, which extends laterally outward therefrom, for connecting the connection element 1 to the fan wheel vane 50.
  • the transition 16 between the central connection section 3 and the connection section 2 is rounded and free of jumps.
  • the connection section 2 can clearly be seen forms an outer edge section 4 which adjoins the outer contour 5 of the connection element 1 and tapers towards the outside in terms of its thickness and thus in cross section from both sides.
  • the outer edge section 4 of the connection section 2 in the side view a conical shape with straight outwardly extending edges.
  • the central connection section 3 has a constant thickness, but two pins 7 spaced from one another protrude on one connection side.
  • the connection section 3 comprises a socket 8, which extends through the entire connection section 3 and serves to lead through a fastening screw, not shown, for connecting the impeller blade 50 to the drive / rotor.
  • connection section 2 is an example of the connection section 2 as a connection wing 9 extending outwardly from the connection section 3 and extending over the entire surface compared to the connection section 3 reduced thickness.
  • the connecting wings 9 are overmolded and form a non-positive and positive connection with the impeller blade 50, as in FIG Figure 6 shown, where in Figure 6 only the connection section 3 can still be seen and the hidden edges of the connection wings 9 are not shown.
  • the connection element 1 is then integrated into the impeller blade 50.
  • connection sections 2, designed as connection wings 9, and the connection section 3 have a plurality of inwardly pointing recesses or indentations 6 along the outer contour 5.
  • the connection sections 2 In a plan view, the connection sections 2 have a wave shape with an enlarged outer contour length and a lower cost of material.
  • connection element 1 shows a second embodiment of a connection element 1 with the same features as those of FIG Figures 1 and 2 .
  • two pins 7 are provided in a mutually symmetrical arrangement on both opposite connection sides.
  • the pins are arranged asymmetrically to one another on the connection sides.
  • Figure 5 shows an impeller blade 50 with a fastening section 60 for connecting the fan impeller blade 50 to the drive or rotor, not shown.
  • a recess 51 is provided in the fastening section 60, into which the connection element 1 is inserted and connected to the impeller blade 50 by injection molding.
  • the fortified state is in Figure 6 shown.
  • the impeller blade 50 has additional recesses 17 surrounding the connection element 1, which reduce a local accumulation of material in the fastening section 60 and reduce the cycle time during manufacture using the injection molding process.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Anschlusselement zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel sowie eine Lüfterradschaufel mit daran angeordnetem Anschlusselement.
  • Das Anschlusselement ist geeignet, das Drehmoment eines Antriebs, insbesondere eines Rotors eines Elektromotors auf Lüfterradschaufeln eines Lüfterrads bzw. Ventilatorrades zu übertragen.
  • Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise bekannt, die Verbindung zwischen Rotor und Lüfterradschaufel dadurch herzustellen, dass in die Lüfterradschaufel Bohrungen eingebracht sind, durch die beispielsweise Verbindungsplatten über Schrauben anbringbar sind. Die Bohrungen werden teils mit Hülsen verstärkt. Der Anschlussbereich zwischen Rotor und Lüfterradschaufel ist jedoch ein das maximale Drehmoment begrenzender Abschnitt, so dass eine stabilere Lösung für größere Motorleistungen wünschenswert ist.
  • Druckschriftlicher Stand der Technik aus dem vorliegenden technischen Gebiet ist offenbart in den Dokumenten US 2009/324413 A1 , CN 106 351 873 A , DE 39 41 691 A1 , WO 2010/061195 A1 und WO 20171063712 A1 .
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lösung bereitzustellen, mit der die Drehmomentaufnahmefähigkeit der Lüfterradschaufel gesteigert werden kann. Zudem soll die Dauerbelastbarkeit vergrößert werden.
    • Austauschseite
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Hauptanspruchs gelöst
  • Erfindungsgemäß wird hierfür ein Anschlusselement vorgeschlagen, das ausgebildet ist zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel, um ein Drehmoment eines Antriebs auf die Lüfterradschaufel zu übertragen. Das Anschlusselement weist einen Anbindungsabschnitt zur Verbindung des Anschlusselements mit der Lüfterradschaufel und einen Anschlussabschnitt zum Anschluss des Anschlusselements an den Antrieb auf, wobei der Anbindungsabschnitt einen sich an eine Außenkontur des Anschlusselements anschließenden Außenrandabschnitt bildet, dessen Querschnitt sich bezüglich seiner Dicke gegenüber dem Anschlussabschnitt nach außen hin wenigstens bereichsweise verjüngend ausgebildet ist.
  • Das Anschlusselement bildet die Verbindung zwischen Antrieb und Lüfterradschaufel und verstärkt die Lüfterradschaufel bezüglich Steifigkeit und Festigkeit im kritischen Verbindungsbereich, bei dem das Drehmoment des Antriebs auf die Lüfterradschaufel maximal einwirkt.
  • Der speziell vorgesehene Anbindungsabschnitt des Anschlusselements ermöglicht durch seine sich zum Außenrandabschnitt verjüngende Querschnittsform, d.h. dass sich in einer seitlichen Schnittansicht die Dicke des Anbindungsabschnitts nach außen hin verringert, einen reduzierten Steifigkeitssprung am Übergang von dem Anschlusselement zu der angrenzenden Lüfterradschaufel. Hierdurch werden Spannungsspitzen vermieden.
  • Ein weiterer Vorteil ist die Gewichtsreduktion gegenüber Lösungen mit Metallplatten. Zudem kann die Form des Anschlusselements bedarfsgerecht auf verschiedenen Laufradgeometrien und Einsatzzwecke sowie Leistungsklassen angepasst werden. Kritische Bereiche mit besonders hoher Belastung können einfach beispielsweise durch Materialdickenerhöhung verstärkt werden.
    • Austauschseite
  • Das Anschlusselement ist ausgebildet, in eine Aussparung der Lüfterradschaufel eingelegt zu werden, so dass die Außenkontur des Anschlusselements an die Lüfterradschaufel anschließt. Das Anschlusselement wird somit nicht auf die Lüfterradschaufel aufgesetzt, sondern bildet im befestigten Zustand einen Teil der Lüfterradschaufel, wie nachstehend näher beschrieben.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Außenrandabschnitt des Anschlusselements in einer seitlichen Schnittansicht nach außen hin, d.h. zum an die Lüfterradschaufel angrenzenden Außenrandbereich, wenigstens bereichsweise stetig konisch zuläuft. Der Außenrand selbst ist vorzugsweise gerundet. In einer Ausführung ist der Außenrandabschnitt in einer seitlichen Schnittansicht kegelförmig ausgebildet. Durch diese Formen des Außenrandabschnitts werden die Spannungsspitzen im Betrieb besonders gering gehalten.
  • In einer Draufsicht auf das Anschlusselement gesehen ist eine Ausführung günstig, bei der die Außenkontur des Anbindungsabschnitts mindestens eine, vorzugsweise mehrere nach innen weisende Einbuchtungen oder Aussparungen aufweist. Hierdurch wird Material eingespart und gleichzeitig die Hüllkantenlänge des Anbindungsabschnitts vergrößert, so dass die Krafteinleitung und Verdrehsicherung zwischen dem Anschlusselement und der angrenzenden Lüfterradschaufel verbessert sind. Vorzugsweise sind die Einbuchtungen oder Aussparungen in ihrer Form gerundet, so dass sich in einer Draufsicht eine Wellenform der Außenkontur ergibt.
  • Das Anschlusselement weist erfindungsgemäß ferner den Anschlussabschnitt zum Anschluss des Anschlusselements an den Antrieb auf, wobei an dem Anschlussabschnitt auf mindestens zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten jeweils mindestens ein vorstehender Zapfen und/oder mindestens eine Eingriffsnut vorgesehen sind/ist. Die Zapfen und/oder Eingriffsnuten dienen als Eingriffs- bzw. Verrastungsmittel bei der Anbindung an den Antrieb. Die Krafteinleitung des Antriebs auf die Zapfen und/oder Eingriffsnuten kann über eine Platte oder einen Flansch mit entsprechend zumindest bereichsweise komplementärer Form erfolgen. Es sind aber auch Lösungen mit Befestigungsarmen bzw. -stegen zwischen dem Antrieb und dem Anschlusselement möglich. Die Übergangsfläche zwischen Anschlusselement und Laufradschaufel ist im Vergleich zu einer Lösung nur mit Zapfen durch das erfindungsgemäße Anschlusselement vergrößert. Das zu vermeidende Kriechen unter Dauerlast wird verhindert.
  • Vorteilhaft hinsichtlich der Variabilität ist ferner eine Ausführungsvariante, bei der das Anschlusselement auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts jeweils mindestens einen vorstehenden Zapfen und/oder mindestens eine Eingriffsnut aufweist. In einer speziellen Ausführung sind auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts jeweils mindestens zwei vorstehende Zapfen oder mindestens zwei Eingriffsnuten vorgesehen, die auf beiden Anschlussseiten zueinander symmetrisch angeordnet sind. Das beidseitige Vorsehen der Zapfen und/oder Eingriffsnuten gewährleistet die Realisierung beider Förderrichtungen der Laufradschaufel mit ein und demselben Anschlusselement und mithin ein und derselben Laufradschaufel. Das reduziert die vorzuhaltenden Artikelvarianten und ist zudem kostengünstiger.
  • Ferner weist das Anschlusselement in einem Ausführungsbeispiel im Anschlussabschnitt eine das Anschlusselement vollständig durchdringende Buchse zur Durchführung eines Befestigungsmittels, insbesondere einer Schraube auf. Im eingebauten Zustand kann das Anschlusselement und somit die Laufradschaufel beispielhaft mittels der Platte, des Flansches oder der Stege und einer Schraube an dem Antrieb bzw. dem Rotor befestigt werden.
  • Der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements wird in einem Ausführungsbeispiel als mindestens ein sich von dem Anschlussabschnitt nach außen erstreckender Anbindungsflügel mit gegenüber dem Anschlussabschnitt ganzflächig verringerter Dicke ausgebildet und ist mit Befestigungsmaterial umspritzbar. Der Begriff "Anbindungsflügel" drückt aus, dass sich der Anbindungsabschnitt flügelartig an den Anschlussabschnitt unmittelbar anschließend und in dessen Verlängerung flächig zur Seite, d.h. nach außen weg erstreckt.
  • Ebenfalls günstig ist, dass das Anschlusselement in einem Ausführungsbeispiel einteilig oder einstückig ausgebildet wird. Das Anschlusselement ist in Ausführungsvarianten ein Gussteil, eine Gesenkschmiedeteil oder ein Frästeil. Auch Varianten aus Kunststoff sind realisierbar.
  • Die Erfindung umfasst ferner eine Lüfterradschaufel mit einem Befestigungsabschnitt zur Verbindung der Lüfterradschaufel mit dem Antrieb, wobei in dem Befestigungsabschnitt das vorstehend beschriebene Anschlusselement angeordnet ist. Die sich hieraus ergebenden Vorteile sind bereits vorstehend für das Anschlusselement beschrieben und gelten entsprechend für die Laufradschaufel.
  • In einer vorteilhaften Variante der Lüfterradschaufel ist das Anschlusselement in einem in dem Befestigungsabschnitt vorgesehene Aussparung in dem Befestigungsabschnitt eingelegt und kraft und/oder formschlüssig durch Guss mit dem Befestigungsabschnitt verbunden. Das Anschlusselement entspricht somit einem Einlegeteil der Lüfterradschaufel.
  • Vorteilhafterweise ist das Anschlusselement in dem Befestigungsabschnitt durch Spritzguss befestigt, wobei zumindest der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements derart umspritzt wird, dass eine Materialverbindung mit dem Laufradschaufelkörper hergestellt ist.
  • Nachdem der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements im Querschnitt verjüngend ausgebildet ist, kann die Umspritzung vorteilhafterweise derart erfolgen, dass der Anbindungsabschnitt und ein Bereich des Anschlussabschnitts im befestigten Zustand des Anschlusselements in einer Ebene ineinander übergehen. Das heißt, dass der verjüngte Anbindungsabschnitt des Anschlusselements als Raum für das Gussmaterial verwendet wird.
  • In einer Variante ist die Lüfterradschaufel dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt ausgebildet ist, ausschließlich den Anschluss an den Antrieb und der Anbindungsabschnitt ausgebildet ist, ausschließlich die Verbindung an die Lüfterradschaufel herzustellen. Somit erfolgt eine klare Trennung zwischen der Verbindung zwischen Anschlusselement zur Laufradschaufel und Anschlusselement zum Antrieb/Rotor.
  • Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind ausschließlich in den Unteransprüchen gekennzeichnet und werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht eines Anschlusselements in einem ersten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Anschlusselements aus Fig. 1,
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht eines Anschlusselements in einem zweiten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 4
    eine Seitenansicht des Anschlusselements aus Fig. 3,
    Fig. 5
    eine Draufsicht auf eine Laufradschaufel ohne Anschlusselement,
    Fig. 6
    eine Draufsicht auf eine Laufradschaufel mit einem Anschlusselement gemäß Fig. 3.
  • Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen benennen gleiche Teile in allen Ansichten.
  • Die Figuren 1 und 2 zeigen eine perspektivische und eine seitliche Ansicht eines Anschlusselements 1 in einem ersten Ausführungsbeispiel zur Verwendung mit einer Laufradschaufel 50, wie in Figur 6 gezeigt. Das Anschlusselement 1 ist ein einteiliger Körper mit einer im Wesentlichen dreieckigen Grundform mit abgerundeten Ecken. Es weist einen zentralen Anschlussabschnitt 3 und jeweils einen sich seitlich nach außen hiervon erstreckenden Anbindungsabschnitt 2 zur Verbindung des Anschlusselements 1 mit der Lüfterradschaufel 50 auf. Der Übergang 16 zwischen dem zentralen Anschlussabschnitt 3 und dem Anbindungsabschnitt 2 ist gerundet und sprungfrei ausgebildet. Wie in Figur 2 gut zu erkennen bildet der Anbindungsabschnitt 2 einen sich an die Außenkontur 5 des Anschlusselements 1 anschließenden Außenrandabschnitt 4, der sich nach außen hin bezüglich seiner Dicke und somit im Querschnitt von beiden Seiten her verjüngt. Gemäß der Darstellung in Figur 2 beschreibt der Außenrandabschnitt 4 des Anbindungsabschnitts 2 in der Seitenansicht eine Kegelform mit geraden nach außen verlaufenden Kanten.
  • Der zentrale Anschlussabschnitt 3 weist eine konstante Dicke auf, jedoch stehen auf einer Anschlussseite zwei zueinander beabstandete Zapfen 7 vor. Zudem umfasst der Anschlussabschnitt 3 eine Buchse 8, die sich durch den gesamten Anschlussabschnitt 3 hindurch erstreckt und zur Durchführung einer nicht gezeigten Befestigungsschraube zur Anbindung der Laufradschaufel 50 an den Antrieb/Rotor dient.
  • Die gezeigte Ausführung ist ein Beispiel des Anbindungsabschnitts 2 als sich von dem Anschlussabschnitt 3 unmittelbar angrenzend nach außen erstreckender Anbindungsflügel 9 mit gegenüber dem Anschlussabschnitt 3 ganzflächig verringerter Dicke. Die Anbindungsflügel 9 werden umspritzt und bilden eine kraft- und formschlüssige Verbindung mit der Laufradschaufel 50, wie in Figur 6 gezeigt, wobei in Figur 6 nur noch der Anschlussabschnitt 3 zu erkennen ist und die verdeckten Kanten der Anbindungsflügel 9 nicht eingezeichnet sind. Das Anschlusselement 1 ist dann in die Laufradschaufel 50 integriert.
  • Die als Anbindungsflügel 9 ausgebildeten Anbindungsabschnitte 2 sowie der Anschlussabschnitt 3 weisen entlang der Außenkontur 5 mehrere nach innen weisende Aussparungen oder Einbuchtungen 6 auf. In einer Draufsicht ergibt sich eine Wellenform der Anbindungsabschnitte 2 mit hierdurch vergrößerter Außenkonturlänge und geringerem Materialaufwand.
  • Die Figuren 3 und 4 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel eines Anschlusselements 1 mit denselben Merkmalen desjenigen der Figuren 1 und 2. Zusätzlich ist bei dieser Variante vorgesehen, dass auf beiden gegenüberliegenden Anschlussseiten jeweils zwei Zapfen 7 in einer zueinander symmetrischen Anordnung vorgesehen sind. In einer alternativen, nicht gezeigten Ausführung werden die Zapfen auf den Anschlussseiten unsymmetrisch zueinander angeordnet.
  • Figur 5 zeigt eine Laufradschaufel 50 mit einem Befestigungsabschnitt 60 zur Verbindung der Lüfterradschaufel 50 mit dem nicht gezeigten Antrieb bzw. Rotor. Im Befestigungsabschnitt 60 ist eine Aussparung 51 vorgesehen, in welche das Anschlusselement 1 eingelegt und per Spritzguss mit der Laufradschaufel 50 verbunden wird. Der befestigte Zustand ist in Figur 6 gezeigt. Im Befestigungsabschnitt 60 weist die Laufradschaufel 50 zusätzliche das Anschlusselement 1 umgebende Aussparungen 17 auf, die eine lokale Materialanhäufung im Befestigungsabschnitt 60 reduzieren und die Zykluszeit beim herstellen im Spritzgussverfahren verringern.

Claims (13)

  1. Anschlusselement (1) ausgebildet zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel (50), um ein Drehmoment eines Antriebs auf die Lüfterradschaufel (50) zu übertragen, aufweisend einen Anbindungsabschnitt (2) zur Verbindung des Anschlusselements mit der Lüfterradschaufel und einen Anschlussabschnitt (3) zum Anschluss des Anschlusselements (1) an den Antrieb, wobei der Anbindungsabschnitt (2) einen sich an eine Außenkontur (5) des Anschlusselements (1) anschließenden Außenrandabschnitt (4) bildet, dessen Querschnitt sich bezüglich seiner Dicke gegenüber dem Anschlussabschnitt (3) nach außen hin wenigstens bereichsweise verjüngend ausgebildet ist, und wobei das Anschlusselement (1) auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts (3) jeweils mindestens einen vorstehenden Zapfen (7) oder mindestens eine Eingriffsnut aufweist.
  2. Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenrandabschnitt (4) in einer seitlichen Schnittansicht nach außen hin wenigstens bereichsweise konisch zuläuft.
  3. Anschlusselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenrandabschnitt (4) in einer seitlichen Schnittansicht kegelförmig ausgebildet ist.
  4. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur (5) des Anbindungsabschnitts (2) mindestens eine nach innen weisende Einbuchtung (6) oder Aussparung aufweist.
  5. Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts (3) jeweils mindestens zwei vorstehende Zapfen (7) oder mindestens zwei Eingriffsnuten aufweist, die auf beiden Anschlussseiten zueinander symmetrisch angeordnet sind.
  6. Anschlusselement nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt (3) eine das Anschlusselement (1) vollständig durchdringende Buchse (8) zur Durchführung eines Befestigungsmittels aufweist.
  7. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es einteilig ausgebildet ist.
  8. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsabschnitt (2) als mindestens ein sich von dem Anschlussabschnitt (3) nach außen erstreckender Anbindungsflügel (9) mit gegenüber dem Anschlussabschnitt (3) ganzflächig verringerter Dicke ausgebildet ist, wobei der Anbindungsabschnitt (2) mit Befestigungsmaterial umspritzbar ist.
  9. Lüfterradschaufel (50) mit einem Befestigungsabschnitt (60) zur Verbindung der Lüfterradschaufel (50) mit dem Antrieb, wobei in dem Befestigungsabschnitt (60) ein Anschlusselement (1) gemäß einem der vorigen Ansprüche angeordnet ist.
  10. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) in eine in dem Befestigungsabschnitt (60) vorgesehene Aussparung (51) eingelegt und kraftund/oder formschlüssig durch Guss mit dem Befestigungsabschnitt (60) verbunden ist
  11. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) in dem Befestigungsabschnitt (60) durch Spritzguss befestigt ist, wobei zumindest der Anbindungsabschnitt (2) des Anschlusselements (1) umspritzt ist.
  12. Lüfterradschaufel nach einem der vorigen Ansprüche 10 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsabschnitt (2) und ein Bereich des Anschlussabschnitts (3) im befestigten Zustand des Anschlusselements (1) in einer Ebene ineinander übergehen.
  13. Lüfterradschaufel nach einem der vorigen Ansprüche 9 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt (3) ausgebildet ist ausschließlich den Anschluss an den Antrieb und der Anbindungsabschnitt (2) ausgebildet ist, ausschließlich die Verbindung an die Lüfterradschaufel (50) herzustellen.
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