EP3320198A1 - Schubumluftventil - Google Patents

Schubumluftventil

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Publication number
EP3320198A1
EP3320198A1 EP16734377.1A EP16734377A EP3320198A1 EP 3320198 A1 EP3320198 A1 EP 3320198A1 EP 16734377 A EP16734377 A EP 16734377A EP 3320198 A1 EP3320198 A1 EP 3320198A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding sleeve
pin
diverter valve
sleeve
bearing sleeve
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16734377.1A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Rosario Bonanno
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Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP3320198A1 publication Critical patent/EP3320198A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Definitions

  • the invention relates to a diverter valve for controlling the pressure in a suction section of an internal combustion engine, with a housing and with a formed in the housing flow path, wherein the flow path can be released and / or closed by a piston which can be placed on a valve seat, wherein the piston with a pin is connected, which is movable by means of an electromagnetically generated force, wherein a movement of the pin is transmitted to the piston.
  • the diverter valve is therefore used to avoid an over ⁇ moderate pressure build-up behind the turbocharger due to the gas taking away, the so-called coasting.
  • a bypass channel is opened, which allows the air between turbo ⁇ bolader and throttle valve to flow around the turbocharger, so that this air can be promoted again by the turbocharger when needed.
  • the diverter valve can be controlled to below ⁇ Kunststoffmug manner to keep the pressure between the turbocharger and the throttle valve at a constant level.
  • pneumatically controlled Schubumluft ⁇ valves are known. These valves are primarily controlled by a vacuum control.
  • electromagnetic diverter valves are known, which can be controlled via a control unit.
  • a metallic pin which is connected to a piston, adjusted by an electromagnetic field against a restoring force of a mechanical spring to release a closed by the piston flow path or to close this.
  • the pin is mounted on at least two independent points relative to a housing.
  • a disadvantage of such double bearings is in particular that at least two fits must be produced with close tolerances between the pin and the bearing elements. Also fits between the bearing elements and the housing must be created with small tolerances.
  • the installation of such a diverter valve is very complex and as a result of ent ⁇ standing tolerance chain can lead to particularly high tilt angles of the pin, whereby the functionality and in particular the accuracy of the diverter valve are greatly impaired.
  • Diverter valve for use in a drive system with an internal combustion engine and with a turbocharger to provide, which has a simplified storage of the pin or the piston and thus allows easier installation and a more accurate opening and closing of the diverter valve.
  • the task with respect to the diverter valve is achieved by a diverter valve with the features of claim 1.
  • An embodiment of the invention relates to a Schubum ⁇ air valve for regulating the pressure in a suction of an internal combustion engine, with a housing and with a formed in the housing flow path, wherein the flow ⁇ distance can be released and / or closed by a piston which can be placed on a valve seat, wherein the piston is connected to a pin which is movable by means of an electromagnetically generated force, wherein a movement of the pin is transmitted to the piston, wherein the bearing of the pin is realized within the diverter valve by exactly one sliding sleeve, the pin relative is movable to the sliding sleeve.
  • a diverter valve allows the venting of an intake in front of an internal combustion engine.
  • the diverter valve can release a flow path through which fluid can escape from the intake section.
  • the fluid which is preferably formed by air or by an air-fuel mixture, escapes from the intake path and is fed back to another suitable location, for example in the flow direction upstream of the turbocharger.
  • the storage of the pin with only one sliding sleeve is advantageous because the tolerances are determined within the storage only by the tolerances of the sliding sleeve and the pin.
  • the possible tilting errors of the pin within the sliding sleeve are determined only by the tolerance chain of the two elements. Compared to a storage in at least two mutually spaced bearing elements this is particularly advantageous, since lower disturbances occur due to the lower number of parts.
  • the sliding sleeve advantageously comprises the pin over a longer extent in the axial direction in order to ensure the most accurate possible guidance of the pin.
  • the sliding sleeve comprises the pin in the axial direction over an extension which is greater than half the axial extent of the pin.
  • the sliding sleeve when the sliding sleeve is received in a bearing sleeve and the bearing sleeve is arranged in the housing of the diverter valve is particularly advantageous.
  • the sliding sleeve advantageously in the diverter valve it is preferably received in a bearing sleeve which is received even in the casing of the Schubum ⁇ air valve.
  • it can be a simple on ⁇ adjustment of the sliding sleeve to the bearing sleeve or put the other way around before ⁇ .
  • a tailor-made alignment of the sliding sleeve can be achieved in different housings of a diverter valve in a simple manner.
  • the inner circumferential surface of the sliding sleeve follows in its shape of the outer lateral surface of the pin, wherein between the sliding sleeve and the pin a fit is formed, which allows a sliding of the pin in the sliding sleeve.
  • This is particularly advantageous in order to produce the largest possible sliding surface between the pin and the sliding sleeve.
  • the play between the sliding sleeve and pin is be ⁇ vorzugt particularly small to avoid tipping the pin in the sliding sleeve or minimize.
  • a preferred exemplary embodiment is characterized in that the sliding sleeve has a first area with a first outer diameter and a second area with a second outer diameter, wherein the first outer diameter is smaller than the second outer diameter.
  • Such a design is particularly advantageous to ensure easy mounting of the sliding sleeve.
  • the sliding sleeve when the sliding sleeve is pressed into the bearing sleeve, the sliding sleeve can be particularly easily inserted into the bearing sleeve due to the region of the smaller outer diameter.
  • a reduction of the contact surfaces due to the region of smaller outer diameter is advantageous to keep the necessary assembly forces as low as possible. It is also preferable if the bearing sleeve has a first area with a first outer diameter and a second area with a second outer diameter, wherein the first outer diameter is smaller than the second outer diameter.
  • Section having a first inner diameter and a second portion having a second inner diameter, wherein the first inner diameter is smaller than the second réelle trimmes ser.
  • the sliding sleeve abuts with the outer surface of the first region on the inner surface of the first portion of the bearing sleeve and the sliding sleeve rests with the outer surface of the second region on the inner surface of the second portion of the bearing sleeve.
  • This is especially before ⁇ geous to provide a stable support of the sliding sleeve in the bearing sleeve and at the same time not to generate unnecessarily large contact surface between the conduct sleeve and the bearing sleeve.
  • This additionally simplifies assembly.
  • the sliding sleeve is pressed with the bearing sleeve. As a result, the play between the sliding sleeve and the bearing sleeve can be minimized or eliminated altogether. A tight fit of the sliding sleeve in the bearing sleeve can thus be achieved.
  • bearing sleeve is pressed with the housing. This is advantageous to ensure a secure and accurate fit of the bearing sleeve in the housing.
  • the sliding sleeve has on its outer surface in the axial direction extending recesses, whereby the outer surface is divided into segments which are circumferentially spaced from each other.
  • the recesses which may be milled approximately in the outer surface of the sliding sleeve, form air channels, through which in particular a pressure compensation in the housing of the diverter valve can be generated.
  • air channels through which in particular a pressure compensation in the housing of the diverter valve can be generated.
  • the channels generated by the recesses preferably extend between the sliding sleeve and the bearing sleeve.
  • the raised segments formed between the recesses are preferably spaced apart in the circumferential direction of the sliding sleeve by the recesses. It is advantageous to produce at least three raised segments in order to ensure secure positioning of the sliding sleeve in the bearing sleeve and to prevent tilting.
  • a magnetic element is arranged, which is inserted after the press-fitting of the sliding sleeve in the bearing sleeve, wherein the magnetic element is spaced in the radial direction to the pin.
  • the magnetic element is advantageous, in particular for the magnetic flux, which is generated by the electromagnet to move the pin, and to generate a closed loop of the magnetic field lines. In this way, an effect of the magnetic forces can be reduced to surrounding components.
  • the magnetic element is preferably designed as a disc-shaped ring element and is inserted after pressing the sliding sleeve in the bearing sleeve in the bearing sleeve.
  • the magnetic element is also pressed with the La ⁇ gerhülse.
  • FIG. 1 shows a sectional view through a diverter valve, wherein a pin is arranged centrally in the diverter valve, the one-sided with a piston 2 and is a perspective view of four elements of the diverter valve shown in Figure 1, in particular the sliding sleeve, the bearing sleeve, the pin and the magnetic element are shown.
  • the diverter valve 1 shows a diverter valve 1.
  • the diverter valve 1 has a housing 2, which can be flowed through along a flow path.
  • an electromagnet 3 is arranged, which can be energized by a voltage source, not shown, whereby electromagnetic forces can be generated, which can act on the disposed in the diverter valve 1 pin 4.
  • the pin 4 is rod-shaped with a circular cross section and in the embodiment of Figure 1 with a central axial through hole 6teurset zt.
  • the pin 4 is guided in a sliding sleeve 5 and can be moved relative to the sliding sleeve 5 in a translational direction up and down.
  • the sliding sleeve 5 is formed as a tubular body and surrounds the pin 4 in the circumferential direction completely.
  • the sliding sleeve 5 is received in a bearing sleeve 7, which in turn is received in a suitable recess 8 in the housing 2.
  • the sliding sleeve 5 and the bearing sleeve 7 are pressed together.
  • the sliding sleeve 5 has at its upwardly directed end portion 9 has a smaller outer diameter than at its downwardly directed end portion 10.
  • the bearing sleeve 7 has at its upper
  • the sliding portion 5 can be introduced from below into the bearing sleeve 7 due to the different inner diameter and outer diameter, since there is first an air gap between the inner surface of the bearing sleeve 7 and the outer surface of the sliding sleeve 5 , If, during assembly, the upper end region 9 of the sliding sleeve 5 comes into the upper end region 11 of the bearing sleeve 7, a contact between the sliding sleeve 5 and the bearing sleeve 7 is formed. At the same time, a contact is created between the lower end regions 10 and 12 so that the sliding sleeve 5 ultimately rests on two contact areas on the bearing sleeve 7.
  • the magnetic element 13 serves primarily to shield the elements of the diverter valve 1 below the sliding sleeve 5 from the magnetic field lines generated by the electromagnet 3.
  • the magnetic element 13 is formed in the example of Figure 1 as a disk-shaped ring member.
  • FIG. 2 shows four elements of the diverter valve 1 of FIG. 1.
  • the sliding sleeve 5 is formed as a tubular body with a central through hole 20.
  • the sliding sleeve 5 is formed as a tubular body with a central through hole 20.
  • Circumferentially circumscribing the sliding sleeve 5 has four recesses 23 which are arranged spaced apart in the circumferential direction by 90 degrees and extend in the axial direction over the entire length of the sliding sleeve 5. These recesses form with the inner surface of the bearing sleeve 7 channels through which a pressure balance between the cavities above the sliding sleeve 5 and below the sliding sleeve 5 can be achieved.
  • the bearing sleeve 7 which also corresponds to a tubular body.
  • the section 24 with a smaller inner diameter and the section 25 with a larger inner diameter can be seen.
  • the bearing sleeve has a substantially constant wall thickness in the axial direction.
  • the bearing sleeve 7 is shown in Figure 2 in the same orientation as in Figure 1.
  • the sliding sleeve 5, however, is shown rotated by approximately 180 degrees.
  • the outer dimensions of the pin 4 are selected such that the pin 4 can slide on the inner surfaces of the sliding sleeve 5.
  • the sliding sleeve 5 has in particular an equal ⁇ constant inner diameter.
  • the magnetic element 13 is shown, which is designed as a disk-shaped ring element.
  • the magnetic ⁇ diagram element has at least at its upward circulation on the outer peripheral edge a chamfered bevel 26, which in particular, the insertion into the bearing sleeve 7 facilitates.
  • the magnetic element 13 is dimensioned such that it can be clamped with respect to the inner wall of the bearing sleeve 7.
  • the bore 27 through the magnetic element 13 is dimensioned such that the pin 4 can be guided freely and without contact through the bore 27.
  • Figures 1 and 2 show in particular a special design of a diverter valve 1 and in particular the mounting of the pin 4 within the housing 2. Also other con ⁇ structive embodiments of the bearing sleeve 7, the sliding sleeve 5 and the pin 4 are within the scope of the invention providable. An essential feature is that the storage of the pin 4 is realized by only one bearing in the form of a sliding sleeve.
  • Figures 1 and 2 in particular has no limiting character and serves to illustrate the inventive concept.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schubumluftventil (1) zur Regulierung des Drucks in einer Ansaugstrecke eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse (2) und mit einer in dem Gehäuse (2) ausgebildeten Strömungsstrecke, wobei die Strömungsstrecke durch einen auf einen Ventilsitz aufsetzbaren Kolben (14) freigebbar und/oder verschließbar ist, wobei der Kolben (14) mit einem Stift (4) verbunden ist, der mittels einer elektromagnetisch erzeugbaren Kraft bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Stiftes (4) auf den Kolben (14) übertragen wird, wobei die Lagerung des Stiftes (4) innerhalb des Schubumluftventils (1) durch genau eine Gleithülse (5) realisiert ist, wobei der Stift (4) relativ zur Gleithülse (5) beweglich ist.

Description

Beschreibung
Schubumluftventil Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Schubumluftventil zur Regulierung des Drucks in einer Ansaugstrecke eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse und mit einer in dem Gehäuse ausgebildeten Strömungsstrecke, wobei die Strömungsstrecke durch einen auf einen Ventilsitz aufsetzbaren Kolben freigebbar und/oder verschließbar ist, wobei der Kolben mit einem Stift verbunden ist, der mittels einer elektromagnetisch erzeugbaren Kraft bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Stiftes auf den Kolben übertragen wird.
Stand der Technik
In Antriebssystemen mit einem Verbrennungsmotor und einem Turbolader werden sogenannte Schubumluftventile eingesetzt, um die Entstehung von großen Staudrücken zwischen der Drosselklappe und dem Turbolader zu vermeiden. Ein solcher hoher Staudruck kann sich beispielsweise aufbauen, wenn nach einem Zustand hoher Betriebslast, also einer hohen Drehzahl des Turboladers, die Drosselklappe schlagartig geschlossen wird. Der sich aufbauende Staudruck kann dabei zu einer merklichen und für den Betrieb des Turboladers nachteiligen Abbremsung des Turboladers führen. Auch eine plötzliche Öffnung der Drosselklappe kann nachteilig wirken, da ein starker Druckabfall hinter dem Turbolader entstehen kann, welcher das sogenannte Turboloch entstehen lassen kann.
Das Schubumluftventil wird daher dazu eingesetzt einen über¬ mäßigen Druckaufbau hinter dem Turbolader infolge des Gas- wegnehmens, dem sogenannten Schubbetrieb, zu vermeiden. Hierzu wird ein Bypasskanal geöffnet, der es der Luft zwischen Tur¬ bolader und Drosselklappe erlaubt den Turbolader zu umströmen, so dass diese Luft bei Bedarf erneut durch den Turbolader gefördert werden kann. Das Schubumluftventil kann auf unter¬ schiedliche Weise angesteuert werden, um den Druck zwischen dem Turbolader und der Drosselklappe auf einem konstanten Niveau zu halten.
Im Stand der Technik sind pneumatisch geregelte Schubumluft¬ ventile bekannt. Diese Ventile werden vornehmlich über eine Unterdruckregelung angesteuert. Außerdem sind elektromagne- tische Schubumluftventile bekannt, die über ein Steuergerät angesteuert werden können. Dabei wird ein metallischer Stift, welcher mit einem Kolben verbunden ist, durch ein elektromagnetisches Feld gegen eine Rückstellkraft einer mechanischen Feder verstellt, um einen durch den Kolben verschlossenen Strömungsweg freizugeben oder diesen zu verschließen. Um eine genaue Führung des Kolbens und/oder des metallischen Stiftes zu gewährleisten sind im Stand der Technik Vorrichtungen bekannt, die eine doppelte Lagerung des metallischen Stiftes vorsehen. Der Stift ist hierzu an zumindest zwei voneinander unabhängigen Stellen gegenüber einem Gehäuse gelagert.
Nachteilig an solchen doppelten Lagerungen ist insbesondere, dass zumindest zwei Passungen mit engen Toleranzen zwischen dem Stift und den Lagerelementen erzeugt werden müssen. Auch zwischen den Lagerelementen und dem Gehäuse müssen jeweils Passungen mit geringen Toleranzen erzeugt werden. Die Montage eines solchen Schubumluftventils ist sehr aufwändig und in Folge der ent¬ stehenden Toleranzkette kann es zu besonders hohen Kippwinkeln des Stiftes kommen, wodurch die Funktionalität und insbesondere die Genauigkeit des Schubumluftventils stark beeinträchtigt werden .
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein
Schubumluftventil zum Einsatz in einem Antriebssystem mit einem Verbrennungsmotor und mit einem Turbolader zu schaffen, welches eine vereinfachte Lagerung des Stiftes beziehungsweise des Kolbens aufweist und somit eine einfachere Montage und ein genaueres Öffnen und Schließen des Schubumluftventils zulässt. Die Aufgabe hinsichtlich des Schubumluftventils wird durch ein Schubumluftventil mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Schubum¬ luftventil zur Regulierung des Drucks in einer Ansaugstrecke eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse und mit einer in dem Gehäuse ausgebildeten Strömungsstrecke, wobei die Strömungs¬ strecke durch einen auf einen Ventilsitz aufsetzbaren Kolben freigebbar und/oder verschließbar ist, wobei der Kolben mit einem Stift verbunden ist, der mittels einer elektromagnetisch er- zeugbaren Kraft bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Stiftes auf den Kolben übertragen wird, wobei die Lagerung des Stiftes innerhalb des Schubumluftventils durch genau eine Gleithülse realisiert ist, wobei der Stift relativ zur Gleithülse beweglich ist .
Ein Schubumluftventil erlaubt das Entlüften einer Ansaugstrecke vor einem Verbrennungsmotor. Dazu kann das Schubumluftventil einen Strömungsweg freigeben, durch den Fluid aus der Ansaugstrecke entweichen kann. Vorteilhafterweise entweicht das Fluid, welches bevorzugt durch Luft oder durch ein Luft- Kraftstoff-Gemisch gebildet ist, aus der Ansaugstrecke und wird an anderer geeigneter Stelle, beispielsweise in Strömungs¬ richtung vor dem Turbolader, wieder zugeführt . Die Lagerung des Stiftes mit nur genau einer Gleithülse ist vorteilhaft, da die Toleranzen innerhalb der Lagerung nur durch die Toleranzen der Gleithülse und des Stiftes bestimmt werden. Die möglichen Kippfehler des Stiftes innerhalb der Gleithülse sind dabei nur durch die Toleranzkette der beiden Elemente bestimmt . Im Vergleich zu einer Lagerung in zumindest zwei zueinander beabstandet angeordneten Lagerelementen ist dies besonders vorteilhaft, da aufgrund der geringeren Teileanzahl geringere Störeinflüsse auftreten.
Die Gleithülse umfasst den Stift vorteilhafterweise über eine längere Ausdehnung in axialer Richtung, um eine möglichst präzise Führung des Stiftes zu gewährleisten. Besonders bevorzugt umfasst die Gleithülse den Stift in axialer Richtung über eine Erstreckung die größer ist als die Hälfte der axialen Erstreckung des Stiftes.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Gleithülse in einer Lagerhülse aufgenommen ist und die Lagerhülse in dem Gehäuse des Schubumluftventils angeordnet ist . Um die Gleithülse vorteilhaft im Schubumluftventil zu positionieren ist sie bevorzugt in einer Lagerhülse aufgenommen, die selbst im Gehäuse des Schubum¬ luftventils aufgenommen ist. Es kann somit eine einfache An¬ passung der Gleithülse an die Lagerhülse oder umgekehrt vor¬ genommen werden. Dadurch kann auch in unterschiedlichen Gehäusen eines Schubumluftventils auf einfache Weise eine passgenaue Ausrichtung der Gleithülse erreicht werden.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die innere Mantelfläche der Gleithülse in ihrer Formgebung der äußeren Mantelfläche des Stiftes folgt, wobei zwischen der Gleithülse und dem Stift eine Passung ausgebildet ist, die ein Gleiten des Stiftes in der Gleithülse erlaubt. Dies ist besonders vorteilhaft, um eine möglichst große Gleitfläche zwischen dem Stift und der Gleithülse zu erzeugen. Das Spiel zwischen Gleithülse und Stift ist be¬ vorzugt besonders klein, um ein Kippen des Stiftes in der Gleithülse zu vermeiden beziehungsweise zu minimieren.
Ein bevorzugtes Aus führungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gleithülse einen ersten Bereich mit einem ersten Außendurchmesser aufweist und einen zweiten Bereich mit einem zweiten Außendurchmesser aufweist, wobei der erste Außendurchmesser kleiner ist als der zweite Außendurchmesser. Eine solche Gestaltung ist besonders vorteilhaft, um eine einfach Montierbarkeit der Gleithülse zu gewährleisten. Insbesondere wenn die Gleithülse in die Lagerhülse verpresst wird, kann die Gleithülse aufgrund des Bereichs des geringeren Außendurch- messers besonders leicht in die Lagerhülse eingeführt werden. Auch ist eine Reduktion der Anlageflächen infolge des Bereichs geringeren Außendurchmessers vorteilhaft, um die notwendigen Montagekräfte möglichst gering zu halten. Auch ist es zu bevorzugen, wenn die Lagerhülse einen ersten
Abschnitt mit einem ersten Innendurchmesser aufweist und einen zweiten Abschnitt mit einem zweiten Innendurchmesser aufweist, wobei der erste Innendurchmesser kleiner ist als der zweite Innendurchmes ser .
Eine solche Gestaltung ist insbesondere im Zusammenspiel mit der oben beschriebenen Ausgestaltung der Gleithülse vorteilhaft, da so auf einfache Weise Kontaktstellen zwischen der Gleithülse und der Lagerhülse definiert werden können, ohne dabei eine Anlage der Gleithülse an der Lagerhülse über die gesamte axiale
Erstreckung der Gleithülse oder der Lagerhülse zu erzeugen. Dies erleichtert die Montage und minimiert die Formänderung infolge der Verpressung. Auch werden auftretenden Spannungen im Material minimiert. Durch die Ausgestaltung der Lagerhülse mit einem Abschnitt größeren Innendurchmessers ist insbesondere das
Einführen der Gleithülse vereinfacht, sofern der Abschnitt an einem axialen Endbereich der Lagerhülse angeordnet ist.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die Gleithülse mit der Außenfläche des ersten Bereichs an der Innenfläche des ersten Abschnitts der Lagerhülse anliegt und die Gleithülse mit der Außenfläche des zweiten Bereichs an der Innenfläche des zweiten Abschnitts der Lagerhülse anliegt. Dies ist besonders vor¬ teilhaft, um eine stabile AbStützung der Gleithülse in der Lagerhülse zu erzeugen und gleichzeitig keine unnötig große Anlagefläche zwischen der Geleithülse und der Lagerhülse zu erzeugen. Dies vereinfacht zusätzlich die Montage. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Gleithülse mit der Lagerhülse verpresst ist. Dadurch kann das Spiel zwischen der Gleithülse und der Lagerhülse minimiert beziehungsweise gänzlich ausgeschlossen werden. Ein fester Sitz der Gleithülse in der Lagerhülse kann somit erreicht werden.
Auch ist es zweckmäßig, wenn die Lagerhülse mit dem Gehäuse verpresst ist. Dies ist vorteilhaft, um einen sicheren und genauen Sitz der Lagerhülse im Gehäuse sicherzustellen.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die Gleithülse an ihrer Außenfläche in axialer Richtung verlaufende Ausnehmungen aufweist, wodurch die Außenfläche in Segmente unterteilt wird, die in Umfangsrichtung zueinander beabstandet sind.
Die Ausnehmungen, welche etwa in die Außenfläche der Gleithülse gefräst sein können, bilden Luftkanäle aus, durch welche insbesondere ein Druckausgleich im Gehäuse des Schubumluft- ventils erzeugt werden kann. Insbesondere zwischen dem Freiraum oberhalb der Gleithülse und dem Bereich im Gehäuse des
Schubumluftventils unterhalb der Gleithülse kann somit ein Luftaustausch ermöglicht werden. Die durch die Ausnehmungen erzeugten Kanäle verlaufen bevorzugt zwischen der Gleithülse und der Lagerhülse. Die zwischen den Ausnehmungen entstehenden erhabenen Segmente sind bevorzugt in Umfangsrichtung der Gleithülse durch die Ausnehmungen zueinander beabstandet. Es ist vorteilhaft zumindest drei erhabene Segmente zu erzeugen, um eine sichere Positionierung der Gleithülse in der Lagerhülse si- cherzustellen und ein Verkippen zu verhindern.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn im Abschnitt des zweiten Innendurchmessers der Lagerhülse ein magnetisches Element angeordnet ist, welches nach dem Einpressen der Gleithülse in die Lagerhülse eingesetzt ist, wobei das magnetische Element in radialer Richtung zum Stift beabstandet ist . Das magnetische Element ist vorteilhaft, um insbesondere den magnetischen Fluss, der durch den Elektromagneten zur Bewegung des Stiftes erzeugt wird, zu leiten und einen geschlossenen Kreis der magnetischen Feldlinien zu erzeugen. Auf diese Weise kann eine Einwirkung der magnetischen Kräfte auf umliegende Bauteile reduziert werden. Das magnetische Element ist bevorzugt als scheibenförmiges Ringelement ausgebildet und wird nach dem Einpressen der Gleithülse in die Lagerhülse in die Lagerhülse eingesetzt. Bevorzugt wird das magnetische Element ebenfalls mit der La¬ gerhülse verpresst .
Auch ist es zu bevorzugen, wenn der Stift mit der Innenfläche der Gleithülse in flächigem Kontakt steht, wobei der Stift zum restlichen Gehäuse des Schubumluftventils beabstandet ange¬ ordnet ist. Dies ist vorteilhaft, um eine genau definierte Führung des Stiftes einzig durch die Gleithülse zu erzeugen.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn zwischen der Gleithülse und der Lagerhülse zwei Kontaktbereiche ausgebildet sind, wobei die beiden Kontaktbereiche zueinander in axialer Richtung beabstandet sind. Dies ist vorteilhaft, um eine definierte Positionierung der Gleithülse gegenüber der Lagerhülse zu erzeugen und dabei eine möglichst geringe Anlagefläche zwischen der Gleithülse und der Lagerhülse zu erzeugen. Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen und in der nachfolgenden Figurenbeschreibung beschrieben .
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen detailliert erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Schnittansicht durch ein Schubumluftventil, wobei zentral im Schubumluftventil ein Stift angeordnet ist, der einseitig mit einem Kolben verbunden ist und durch eine elektromagnetische Kraft bewegbar ist, wobei der Stift in einer Gleithülse gelagert ist, und Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von vier Elementen des in Figur 1 gezeigten Schubumluftventils, wobei insbesondere die Gleithülse, die Lagerhülse, der Stift und das magnetische Element dargestellt sind .
Bevorzugte Ausführung der Erfindung
Die Figur 1 zeigt ein Schubumluftventil 1. Das Schubumluftventil 1 weist ein Gehäuse 2 auf, welches entlang einer Strömungsstrecke durchströmt werden kann. Im Gehäuse 2 ist ein Elektromagnet 3 angeordnet, der durch eine nicht gezeigte Spannungsguelle bestromt werden kann, wodurch elektromagnetische Kräfte erzeugt werden können, die auf den im Schubumluftventil 1 angeordneten Stift 4 einwirken können. Der Stift 4 ist stabförmig mit einem kreisrunden Querschnitt ausgebildet und im Ausführungsbeispiel der Figur 1 mit einer zentralen axialen Durchgangsbohrung 6 durchset zt .
Der Stift 4 ist in einer Gleithülse 5 geführt und kann relativ zur Gleithülse 5 in einer translatorischen Richtung nach oben und unten bewegt werden. Die Gleithülse 5 ist als rohrförmiger Körper ausgebildet und umschließt den Stift 4 in Umfangsrichtung vollständig . Die Gleithülse 5 ist in einer Lagerhülse 7 aufgenommen, die wiederum in einer geeigneten Aussparung 8 im Gehäuse 2 aufgenommen ist. Die Gleithülse 5 und die Lagerhülse 7 sind miteinander verpresst. Die Gleithülse 5 weist an ihrem nach oben gerichteten Endbereich 9 einen geringeren Außendurchmesser auf als an ihrem nach unten gerichteten Endbereich 10. Die Lagerhülse 7 weist an ihrem oberen Endbereich 11 einen geringeren Innendurchmesser auf als an ihrem unteren Endbereich 12. Die Gleithülse 5 kann aufgrund der unterschiedlichen Innendurchmesser und Außendurchmesser von unten in die Lagerhülse 7 eingeführt werden, da sich zwischen der Innenfläche der Lagerhülse 7 und der Außenfläche der Gleithülse 5 zuerst ein Luftspalt ergibt. Wenn während der Montage der obere Endbereich 9 der Gleithülse 5 in den oberen Endbereich 11 der Lagerhülse 7 gelangt, entsteht eine Anlage zwischen der Gleithülse 5 und der Lagerhülse 7. Gleichzeitig entsteht dabei zwischen den unteren Endbereichen 10 und 12 eine Anlage, so dass die Gleithülse 5 letztlich über zwei Kontaktbereiche an der Lagerhülse 7 anliegt. Zwischen den Kontaktbereichen entstehen Freiräume zwischen der Gleithülse 5 und der Lagerhülse 7. In die Lagerhülse 7 ist unterhalb der Gleithülse 5 ein mag¬ netisches Element 13 eingesetzt. Das magnetische Element 13 dient in erster Linie zur Abschirmung der Elemente des Schubumluftventils 1 unterhalb der Gleithülse 5 von den magnetischen Feldlinien, die von dem Elektromagneten 3 erzeugt werden. Das magnetische Element 13 ist im Beispiel der Figur 1 als scheibenförmiges Ringelement ausgebildet.
Eine detaillierte Beschreibung der Ausgestaltung der Gleithülse 5, der Lagerhülse 7, dem Stift 4 und dem magnetischen Element 13 folgt in der Beschreibung der Figur 2.
Durch eine Auf- und Abbewegung des Stiftes 4 kann der in Figur 1 dargestellte Kolben 14 entgegen einer Federkraft des Fe¬ derelementes 15 bewegt werden. Dadurch kann ein Strömungsweg durch das Schubumluftventil freigegeben werden oder es kann dieser Strömungsweg verschlossen werden.
Die Figur 2 zeigt vier Elemente des Schubumluftventils 1 der Figur 1. Ganz links ist eine perspektivische Ansicht der Gleithülse 5 dargestellt. Die Gleithülse 5 ist als rohrförmiger Körper mit einer zentralen Durchgangsbohrung 20 ausgebildet. Zu erkennen ist der Bereich mit einem größeren Außendurchmesser 21 und der Bereich 22 mit einem im Vergleich zum Bereich 21 kleineren Außendurchmessers. In Umfangsrichtung umlaufend weist die Gleithülse 5 vier Ausnehmungen 23 auf, die in Umfangsrichtung um 90 Grad zueinander beabstandet angeordnet sind und sich in axialer Richtung über die gesamte Länge der Gleithülse 5 erstrecken. Diese Ausnehmungen bilden mit der Innenfläche der Lagerhülse 7 Kanäle aus, durch welche ein Druckausgleich zwischen den Hohlräumen oberhalb der Gleithülse 5 und unterhalb der Gleithülse 5 erreicht werden kann.
Rechts daneben ist die Lagerhülse 7 dargestellt, die ebenfalls einem rohrförmigen Körper entspricht. Zu erkennen ist insbesondere der Abschnitt 24 mit einem kleineren Innendurchmesser und der Abschnitt 25 mit einem größeren Innendurchmesser. Wie in Figur 1 bereits zu erkennen war, weist die Lagerhülse in axialer Richtung eine im Wesentlichen gleichbleibende Wandstärke auf. Die Lagerhülse 7 ist in Figur 2 in der gleichen Ausrichtung dargestellt, wie in Figur 1. Die Gleithülse 5 hingegen ist um ca. 180 Grad gedreht dargestellt.
Als zweites Element von rechts ist der Stift 4 dargestellt, welcher eine in axialer Richtung verlaufende zentrale Durchgangsbohrung aufweist. Diese Bohrung kann ebenfalls dem
Druckausgleich oberhalb und unterhalb der Gleithülse 5 dienen. Die Außenabmessungen des Stiftes 4 sind derart gewählt, dass der Stift 4 auf den Innenflächen der Gleithülse 5 abgleiten kann. Die Gleithülse 5 weist hierzu insbesondere auch einen gleich¬ bleibenden Innendurchmesser auf. Ganz rechts ist das magnetische Element 13 dargestellt, welches als scheibenförmiges Ringelement ausgebildet ist . Das magne¬ tische Element weist zumindest an seiner nach oben gerichteten am äußeren Umfang umlaufenden Kante eine abgeschrägte Fase 26 auf, die insbesondere das Einsetzen in die Lagerhülse 7 er- leichtert. Das magnetische Element 13 ist derart dimensioniert, dass es gegenüber der Innenwandung der Lagerhülse 7 verklemmt werden kann. Die Bohrung 27 durch das magnetische Element 13 ist derart dimensioniert, dass der Stift 4 frei und ohne Berührung durch die Bohrung 27 geführt werden kann.
Die Figuren 1 und 2 zeigen insbesondere eine spezielle Ausbildung eines Schubumluftventils 1 und insbesondere der Lagerung des Stiftes 4 innerhalb des Gehäuses 2. Auch anderweitige kon¬ struktive Ausgestaltungen der Lagerhülse 7, der Gleithülse 5 und des Stiftes 4 sind im Rahmen der Erfindung vorsehbar. Wesentliches Merkmal ist, dass die Lagerung des Stiftes 4 durch lediglich eine Lagerstelle in Form einer Gleithülse realisiert ist .
Das Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 weist insbesondere keinen beschränkenden Charakter auf und dient der Verdeutlichung des Erfindungsgedankens .

Claims
Schubumluftventil (1) zur Regulierung des Drucks in einer Ansaugstrecke eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse (2) und mit einer in dem Gehäuse (2) ausgebildeten Strömungsstrecke, wobei die Strömungsstrecke durch einen auf einen Ventilsitz aufsetzbaren Kolben (14) freigebbar und/oder verschließbar ist, wobei der Kolben (14) mit einem Stift (4) verbunden ist, der mittels einer elektromag¬ netisch erzeugbaren Kraft bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Stiftes (4) auf den Kolben (14) übertragen wird, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die La¬ gerung des Stiftes (4) innerhalb des Schubumluftventils (1) durch genau eine Gleithülse (5) realisiert ist, wobei der Stift (4) relativ zur Gleithülse (5) beweglich ist.
Schubumluftventil (1) nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleithülse (5) in einer Lagerhülse (7) aufgenommen ist und die Lagerhülse (7) in dem Gehäuse (2) des Schubumluftventils (1) angeordnet ist .
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die innere Mantelfläche der Gleithülse (5) in ihrer Formgebung der äußeren Mantelfläche des Stiftes (4) folgt, wobei zwischen der Gleithülse (5) und dem Stift (4) eine Passung ausgebildet ist, die ein Gleiten des Stiftes (4) in der Gleithülse (5) erlaubt.
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleithülse (5) einen ersten Bereich (22) mit einem ersten Außendurchmesser aufweist und einen zweiten Bereich (21) mit einem zweiten Außendurchmesser aufweist, wobei der erste Außendurchmesser kleiner ist als der zweite Außendurchmesser . Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Lagerhülse (7) einen ersten Abschnitt (24) mit einem ersten Innendurchmesser aufweist und einen zweiten Abschnitt (25) mit einem zweiten Innendurchmesser aufweist, wobei der erste Innendurchmesser kleiner ist als der zweite Innendurchmes ser .
Schubumluftventil (1) nach den Ansprüchen 4 und 5, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleithülse (5) mit der Außenfläche des ersten Bereichs (22) an der Innenfläche des ersten Abschnitts (24) der Lagerhülse (7) anliegt und die Gleithülse (5) mit der Außenfläche des zweiten Bereichs 821) an der Innenfläche des zweiten Abschnitts (25) der Lagerhülse (7) anliegt.
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 6, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleithülse (5) mit der Lagerhülse (7) verpresst ist .
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Lagerhülse (7) mit dem Gehäuse (2) verpresst ist.
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gleithülse (5) an ihrer Außenfläche in axialer Richtung verlaufende Ausnehmungen (23) aufweist, wodurch die Au¬ ßenfläche in Segmente unterteilt wird, die in Umfangs- richtung zueinander beabstandet sind.
Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 9, da du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass im Abschnitt (25) des zweiten Innendurchmessers der Lagerhülse (7) ein magnetisches Element (13) angeordnet ist, welches nach dem Einpressen der Gleithülse (5) in die Lagerhülse (7) eingesetzt ist, wobei das magnetische Element (13) in radialer Richtung zum Stift (4) beabstandet ist .
11. Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Stift (4) mit der Innenfläche der Gleithülse (5) in flächigem Kontakt steht, wobei der Stift (4) zum restlichen Gehäuse (2) des Schubumluftventils (1) beabstandet an¬ geordnet ist.
12. Schubumluftventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 11, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der Gleithülse (5) und der Lagerhül¬ se (7) zwei Kontaktbereiche ausgebildet sind, wobei die beiden Kontaktbereiche zueinander in axialer Richtung beabstandet sind.
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