EP3314127A1 - Compresseur electrique avec roue amelioree - Google Patents

Compresseur electrique avec roue amelioree

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EP3314127A1
EP3314127A1 EP16741668.4A EP16741668A EP3314127A1 EP 3314127 A1 EP3314127 A1 EP 3314127A1 EP 16741668 A EP16741668 A EP 16741668A EP 3314127 A1 EP3314127 A1 EP 3314127A1
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EP
European Patent Office
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compressor
wheel
ring
shaft
support
Prior art date
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Ceased
Application number
EP16741668.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Nicolas Martin
Mathieu Lallemant
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Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
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Publication date
Priority claimed from FR1555968A external-priority patent/FR3038017B1/fr
Priority claimed from FR1555967A external-priority patent/FR3038016B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/02—Selection of particular materials
    • F04D29/023—Selection of particular materials especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/18—Rotors
    • F04D29/22—Rotors specially for centrifugal pumps
    • F04D29/2205—Conventional flow pattern
    • F04D29/2222—Construction and assembly
    • F04D29/2227—Construction and assembly for special materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/266—Rotors specially for elastic fluids mounting compressor rotors on shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/40—Organic materials
    • F05D2300/43—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber

Definitions

  • the present invention relates to the field of electric compressors, and more particularly to an electric supercharger.
  • an electric compressor is a device used to supercharge a heat engine, operating with an electric motor. More specifically, the compressor comprises a compressor wheel driven by an electric motor.
  • the electric compressor is placed on the air intake line of an internal combustion engine, in addition to a turbocharger.
  • the electric compressor plays the same role as the turbocharger, namely increase the intake pressure of the fresh gases in the engine, but is used in particular during transient phases to overcome turbocharger response time problems.
  • the compressor wheel is aluminum alloy, and is either molded or machined in the mass.
  • the wheel is disposed at one end of the electric compressor shaft and held in place by a nut.
  • a disadvantage of this type of aluminum alloy wheel is that its inertia is not optimized. Indeed, the response time of the electric compressor must be as short as possible, and a significant inertia increases this response time and also the energy required for the acceleration of the electric compressor.
  • the present invention therefore aims to overcome one or more of the disadvantages of the devices of the prior art by proposing an electric compressor with an improved compressor wheel, thus reducing the inertia and consequently the response time of the compressor.
  • the present invention proposes an electric compressor comprising a shaft driven in rotation by an electric motor by means of bearings, the shaft driving in rotation a compressor wheel, the compressor comprising a sealing ring bearing ring mounted around it the shaft between the bearings 4 and the compressor wheel, the wheel being plastic overmolded on an overmolding support ring.
  • an electric compressor having a shaft rotated by an electric motor through bearings, the shaft rotating a compressor wheel, the compressor having a seal ring mounted around the shaft between the bearings and the compressor wheel, the wheel being plastic overmolded on a support ring and completely covers the end of the shaft comprising the wheel.
  • the electric compressor with an improved compressor wheel thus reduces the inertia and consequently the response time of the compressor, also improving the airflow for better efficiency of the wheel.
  • the end of the wheel is in the form of an ogive.
  • the end of the wheel is overmolded on the end of the support ring.
  • the support ring is made of steel.
  • the overmolding support ring is an additional ring of the ring bearing segment.
  • the support ring is formed by the ring bearing segment.
  • the shaft comprises a thread, at its end opposite to that where is positioned an electric motor.
  • the wheel is held in place with a nut screwed onto the end of the shaft provided with a thread.
  • the support ring comprises a tapping, at its end opposite to that where is positioned at least one sealing segment, for screwing on the shaft.
  • the ring segment ring has a length adapted so as to carry at least one sealing segment and the overmolded wheel.
  • the motor is a variable reluctance or permanent magnet motor.
  • the compressor is an electric supercharging compressor of a heat engine.
  • FIG. 1 is a diagrammatic representation in section showing an electric compressor
  • FIG. 2 is a diagrammatic representation in section showing part of an electric compressor according to one embodiment of the invention
  • FIG. 3 is a diagrammatic representation in section showing part of an electric compressor according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 4 is a diagrammatic representation in section showing part of an electric compressor according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 5 is a diagrammatic representation in section showing an electric compressor
  • FIG. 6 is a schematic sectional representation showing a portion of an electric compressor according to one embodiment of the invention.
  • the present invention relates to an electric compressor.
  • the term electric compressor an air compressor, volumetric or not and for example centrifugal or radial, driven by an electric motor, for the purpose of supercharging a heat engine.
  • the electric motor is an asynchronous DC or AC motor, or any type of electric motor of the same type.
  • the electric motor is a variable reluctance motor (also called SRM machine for Switched Reluctance Motor according to English terminology).
  • the motor is a permanent magnet motor.
  • Figure 1 illustrates an example of an electric compressor 1.
  • the electric compressor 1 comprises at least one electric motor 8, bearings 4 and a compressor wheel 3.
  • the electric motor allows the rotation of a shaft 2 of the electric compressor via the bearings 4.
  • the shaft 2 thus rotates the wheel 3 of the compressor 1. More precisely one end of the shaft 2 is rotated by the electric motor, and another end of the shaft 2 rotates the wheel 3 of the compressor.
  • the compressor 1 conventionally comprises a volute 5 allowing the passage of air from the compressor 1.
  • the compressor 1 comprises an electronics assembly 6 for controlling the electric compressor 1.
  • the assembly is arranged in a compressor casing 7.
  • This intermediate portion of the shaft 2 comprises a sealing member, and more specifically a dynamic sealing member disposed between the wheel and the electric machine.
  • this member is formed of at least one first sealing segment 22 positioned on the side of the compressor wheel.
  • the sealing member comprises a second segment Sealing 23 positioned on the side of the bearings 4. This or these segments have the role of protecting the bearings from pollution that may come from the compressor wheel.
  • At least one sealing segment is carried by a ring 21, 210 door segment.
  • the ring is made of steel.
  • the ring is made of treated steel to increase the hardness.
  • the segments are arranged in two recesses 220, 230 formed in the ring.
  • the ring is disposed against a flat wall of the shaft 2 or in another recess dug in the shaft 2. This other recess is configured to allow easy insertion of the ring on the shaft 2.
  • the wheel of the compressor 1 is a paddle wheel illustrated in detail in FIGS. 2, 3 and 4.
  • this wheel is plastic and overmolded.
  • the plastic is a plastic resistant to at least 150 ° C, preferably resistant to 200 ° C.
  • the plastic is polyetheretherketone or PEEK (for PolyEtherEtherKetone according to the English terminology).
  • the wheel 3 is overmolded on a support ring 211, 210 overmolding.
  • the support ring is metallic. More specifically, the support ring 210, 211 is made of steel, preferably treated steel.
  • This support ring 211, 210 passes through the wheel 3 longitudinally.
  • One end of the support ring is in contact with a shoulder 214 of the shaft, so that the clamping force passes through the support ring.
  • the overmolding support ring is an additional ring 211 illustrated in FIG. end of the shaft following the ring 210 door segment.
  • the wheel is overmolded on this additional ring.
  • the support ring is formed by the ring bearing segment.
  • the wheel 3 is overmolded on the ring 210 door segment.
  • the wheel 3 is overmolded at the end of the ring not including the segment or segments.
  • the length of the ring 210 is then adapted so as to be able to bear the sealing segment or segments and the overmolded wheel illustrated in FIGS. 3 and 4.
  • the overmoulding on the ring 210 does not require any additional piece with respect to the wheel version. aluminum of the prior art. Overmolding directly on the ring also reduces the size of the compressor.
  • the overmolded wheel 3 is held in place with a nut 9 disposed at the end of the shaft.
  • the nut 9 is supported on the end of the ring 210, 211 support.
  • the thread for tightening the nut 9 is formed directly at the end of the shaft 2.
  • the tightening by the nut 9 is improved by the support on the treated steel ring. Indeed, a first end of the support ring is in contact with the nut, while the second end is in contact with a shoulder of the shaft, so that the clamping force passes through the ring.
  • the wheel 3 is held in place by a thread formed directly at the end of the support ring, illustrated in FIG. 4.
  • it is the ring which is screwed directly onto the shaft 2.
  • the nut is removed, since its function is integrated in the ring. The hardness of the ring makes the tapping mechanically strong, allowing effective tightening.
  • the wheel 3 is overmolded to the end 20 of the shaft 2 comprising the wheel 3.
  • the end 20 of the shaft 2 is thus completely covered by the wheel 3.
  • the wheel has a pointed end 31 at the end 20 of the shaft 2.
  • the ogive 31 is an extension of the overmolded wheel 3.
  • the segment-carrying ring 21 is extended to the end 20 of the shaft 2.
  • the end 31 of the wheel 3 is overmolded on the end 210 of the ring 21 segment door.
  • Such a wheel 3 thus has no opening at its end.
  • the end of the ogival-shaped wheel 31 allows the wheel to have a more aerodynamic profile. The airflow is less disturbed, and is better guided.

Abstract

La présente invention concerne un compresseur électrique 1 comportant un arbre 2 entrainé en rotation par un moteur électrique par l'intermédiaire de roulements 4, l'arbre entrainant en rotation une roue de compresseur 14, le compresseur comportant une bague 210 porte segment d'étanchéité montée autour de l'arbre 2 entre les roulements 4 et la roue de compresseur 3, la roue étant en plastique surmoulée sur une bague de support de surmoulage.

Description

COMPRESSEUR ELECTRIQUE AVEC ROUE AMELIOREE
La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation.
Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique. Plus précisément, le compresseur comporte une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique.
Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, en complément d'un turbocompresseur. Le compresseur électrique joue le même rôle que le turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.
Actuellement, la roue du compresseur est en alliage d'aluminium, et est soit moulée, soit usinée dans la masse. La roue est disposée à une extrémité de l'arbre du compresseur électrique et maintenue en place par un écrou. Un inconvénient de ce type de roue en alliage d'aluminium est que son inertie n'est pas optimisée. En effet, le temps de réponse du compresseur électrique doit être le plus court possible, et une inertie importante augmente ce temps de réponse et également l'énergie nécessaire à l'accélération du compresseur électrique.
Pour résoudre ce problème, il est possible d'utiliser une roue en plastique. Cependant, les contraintes de moulage des pièces plastiques imposent des épaisseurs quasi-constantes, ce qui rend la zone de serrage par un écrou trop fragile avec une roue plastique. De plus, le plastique a tendance à fluer dans le temps et le serrage peut alors être perdu. Il n'est donc pas possible de remplacer directement la roue en aluminium par un modèle en plastique en conservant le mode d'assemblage avec un écrou.
La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique avec une roue de compresseur améliorée, permettant ainsi de réduire l'inertie et par conséquence le temps de réponse du compresseur.
Pour cela, la présente invention propose un compresseur électrique comportant un arbre entraîné en rotation par un moteur électrique par l'intermédiaire de roulements, l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur, le compresseur comportant une bague porte segment d'étanchéité montée autour de l'arbre entre les roulements 4 et la roue de compresseur, la roue étant en plastique surmoulée sur une bague de support de surmoulage.
L'utilisation de plastique réduit l'inertie de la roue, ce qui augmente l'efficacité du compresseur.
un compresseur électrique comportant un arbre entraîné en rotation par un moteur électrique par l'intermédiaire de roulements, l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur, le compresseur comportant une bague porte segment d'étanchéité montée autour de l'arbre entre les roulements et la roue de compresseur, la roue étant en plastique surmoulé sur une bague de support et recouvre entièrement l'extrémité de l'arbre comportant la roue.
Le compresseur électrique avec une roue de compresseur améliorée, permetainsi de réduire l'inertie et par conséquence le temps de réponse du compresseur, permettant également d'améliorer le flux d'air pour une meilleure efficacité de la roue.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'extrémité de la roue est en forme d'ogive.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'extrémité de la roue est surmoulée sur l'extrémité de la bague de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support est en acier.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support de surmoulage est une bague supplémentaire de la bague porte segment.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la bague de support est formée par la bague porte segment.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'arbre comporte un filetage, à son extrémité opposée à celle où est positionné un moteur électrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue est maintenue en place avec un écrou vissé sur l'extrémité de l'arbre pourvu d'un filetage.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support comporte un taraudage, à son extrémité opposée à celle où est positionné au moins un segment d'étanchéité, pour le vissage sur l'arbre.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague porte segment a une longueur adaptée de façon à pouvoir porter au moins un segment d'étanchéité et la roue surmoulée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à reluctance variable ou à aimant permanent.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur est un compresseur électrique de suralimentation de moteur thermique.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:
- la figure 1 est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique,
- la figure 2 est une représentation schématique en coupe montrant une partie d'un compresseur électrique selon un mode de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une représentation schématique en coupe montrant une partie d'un compresseur électrique selon un autre mode de réalisation de l'invention,
- la figure 4 est une représentation schématique en coupe montrant une partie d'un compresseur électrique selon un autre mode de réalisation de l'invention,
- la figure 5 est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique,
- la figure 6 est une représentation schématique en coupe montrant une partie d'un compresseur électrique selon un mode de réalisation de l'invention.
La présente invention concerne un compresseur électrique. Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type.
Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise).
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent.
La figure 1 illustre un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur électrique 1 comprend au moins un moteur électrique 8, des roulements 4 et une roue 3 de compresseur. Le moteur électrique permet la mise en rotation d'un arbre 2 du compresseur électrique via les roulements 4. L'arbre 2 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 2 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 2 entraine en rotation la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte de manière classique une volute 5 permettant le passage de l'air du compresseur 1.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un ensemble d'électronique 6 permettant de commander le compresseur 1 électrique.
L'ensemble est disposé dans un boîtier de compresseur 7.
La partie intermédiaire de l'arbre est protégée par le corps 10 de compresseur. Cette partie intermédiaire de l'arbre 2 comporte un organe d'étanchéité, et plus précisément un organe d'étanchéité dynamique disposé entre la roue et la machine électrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, cet organe est formé d'au moins un premier segment d'étanchéité 22 positionné du coté de la roue du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe d'étanchéité comporte un deuxième segment d'étanchéité 23 positionné du coté des roulements 4. Ce ou ces segments ont pour rôle de protéger les roulements de la pollution pouvant provenir de la roue du compresseur.
Dans le cadre de l'invention, au moins un segment d'étanchéité est porté par une bague 21, 210 porte segment. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague est en acier. De préférence, la bague est en acier traité pour en augmenter la dureté.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les segments sont disposés dans deux évidements 220, 230 formés dans la bague.
La bague est disposée contre une paroi plane de l'arbre 2 ou dans un autre évidement creusé dans l'arbre 2. Cet autre évidement est configuré de façon à permettre une insertion facile de la bague sur l'arbre 2.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue du compresseur 1 est une roue à aubes illustrée en détail figures 2, 3 et 4.
Dans le cadre de l'invention cette roue est en plastique et surmoulée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le plastique est un plastique résistant à 150°C minimum, de préférence résistant à 200°C.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le plastique est du polyétheréthercétone ou PEEK (pour PolyEtherEtherKetone selon la terminologie anglaise).
L'utilisation de plastique réduit l'inertie de la roue, ce qui augmente l'efficacité du compresseur.
Dans le cadre de l'invention, la roue 3 est surmoulée sur une bague de support 211, 210 de surmoulage.
La bague de support est métallique. Plus précisément, la bague 210, 211 de support est en acier, de préférence en acier traité.
Cette bague de support 211, 210 traverse la roue 3 longitudinalement. Une extrémité de la bague de support est en contact avec un épaulement 214 de l'arbre, de manière à ce que l'effort de serrage transite par la bague de support.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support de surmoulage est une bague 211 supplémentaire illustrée figure 2. Cette bague est ajoutée sur une extrémité de l'arbre à la suite de la bague 210 porte segment. La roue est ainsi surmoulée sur cette bague supplémentaire.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la bague de support est formée par la bague porte segment. La roue 3 est surmoulée sur la bague 210 porte segment. La roue 3 est surmoulée à l'extrémité de la bague ne comportant pas le ou les segments. La longueur de la bague 210 est alors adaptée de façon à pouvoir porter le ou les segments d'étanchéité et la roue surmoulée illustré figures 3 et 4. Le surmoulage sur la bague 210 ne nécessite pas de pièce supplémentaire par rapport à la version roue en aluminium de l'art antérieur. Le surmoulage directement sur la bague réduit également l'encombrement du compresseur.
Selon une première variante de l'invention, la roue 3 surmoulée est maintenue en place avec un écrou 9 disposé à l'extrémité de l'arbre. L'écrou 9 prend appuie sur l'extrémité de la bague 210, 211 de support. Le filetage pour le serrage de l'écrou 9 est réalisé directement à l'extrémité de l'arbre 2. Le serrage par l'écrou 9 est amélioré grâce à l'appui sur la bague en acier traité. En effet, une première extrémité de la bague de support est en contact avec l'écrou, tandis que la deuxième extrémité est en contact avec un épaulement de l'arbre, de manière à ce que l'effort de serrage transite par la bague de support
Selon une deuxième variante de réalisation de l'invention, illustré figure 4, la roue 3 est maintenue en place par un taraudage réalisé directement à l'extrémité de la bague de support, illustré figure 4. Selon cette variante, c'est la bague de support qui est vissé directement sur l'arbre 2. Dans cette variante, l'écrou est supprimé, puisque sa fonction est intégrée à la bague. La dureté de la bague rend le taraudage résistant mécaniquement, ce qui permet un serrage efficace.
Selon cette deuxième variante, la roue 3 est surmoulée jusqu'à l'extrémité 20 de l'arbre 2 comportant la roue 3. L'extrémité 20 de l'arbre 2 est ainsi totalement recouverte par la roue 3.
Plus précisément, la roue comporte une extrémité en forme d'ogive 31 située à l'extrémité 20 de l'arbre 2. L'ogive 31 est un prolongement de la roue 3 surmoulée. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la bague 21 porte segment est prolongée jusqu'à l'extrémité 20 de l'arbre 2. L'extrémité 31 de la roue 3 est surmoulée sur l'extrémité 210 de la bague 21 porte segment.
Une telle roue 3 ne présente ainsi pas d'ouverture à son extrémité. L'extrémité de la roue 3 en forme d'ogive 31, permet à la roue d'avoir un profil plus aérodynamique. Le flux d'air est moins perturbé, et est ainsi mieux guidé.
De plus une telle roue 3 permet de réduire sa taille, tout en conservant la même efficacité.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Compresseur électrique 1 comportant un arbre 2 entraîné en rotation par un moteur électrique par l'intermédiaire de roulements 4, l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur 3, le compresseur comportant une bague 210 porte segment d'étanchéité montée autour de l'arbre 2 entre les roulements 4 et la roue de compresseur 3,
caractérisé en ce que la roue est en plastique surmoulée sur une bague 21, 210, 211 de support de surmoulage.
2. Compresseur 1 selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue est en plastique surmoulé sur une bague 21, 210, 211 de support et recouvre entièrement l'extrémité 20 de l'arbre 2 comportant la roue 3.
3. Compresseur 1 selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel l'extrémité 31 de la roue 3 est en forme d'ogive.
4. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 3, dans lequel l'extrémité 31 de la roue 3 est surmoulée sur l'extrémité 210 de la bague 21 de support.
5. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 4, dans lequel la bague 210, 211 de support est en acier.
6. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 5, dans lequel la bague de support de surmoulage est une bague 211 supplémentaire de la bague 210 porte segment.
7. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 5, dans lequel la bague de support est formée par la bague 210 porte segment.
8. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 7, dans lequel l'arbre 2 comporte un filetage 212, à son extrémité opposée à celle où est positionné un moteur électrique.
9. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 8, dans lequel la roue 3 est maintenue en place avec un écrou 9 vissé sur l'extrémité de l'arbre 2 pourvu d'un filetage 212.
10. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 9, dans lequel la bague 20, 210, 211 de support comporte un taraudage, à son extrémité opposée à celle où est positionné au moins un segment d'étanchéité, pour le vissage sur l'arbre 2.
11. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 10, dans lequel la bague 210 porte segment a une longueur adaptée de façon à pouvoir porter au moins un segment d'étanchéité et la roue surmoulée.
12. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 11, dans lequel le moteur est un moteur à reluctance variable ou à aimant permanent.
13. Compresseur 1 selon une des revendications 1 à 12, dans lequel le compresseur est un compresseur électrique de suralimentation de moteur thermique.
EP16741668.4A 2015-06-26 2016-06-24 Compresseur electrique avec roue amelioree Ceased EP3314127A1 (fr)

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