WO2017103468A1 - Compresseur electrique avec systeme d'etancheite dynamique ameliore - Google Patents

Compresseur electrique avec systeme d'etancheite dynamique ameliore Download PDF

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WO2017103468A1
WO2017103468A1 PCT/FR2016/053416 FR2016053416W WO2017103468A1 WO 2017103468 A1 WO2017103468 A1 WO 2017103468A1 FR 2016053416 W FR2016053416 W FR 2016053416W WO 2017103468 A1 WO2017103468 A1 WO 2017103468A1
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compressor
lip
wheel
shaft
seal
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Nicolas Martin
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Valeo Systemes De Controle Moteur
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/10—Shaft sealings
    • F04D29/102—Shaft sealings especially adapted for elastic fluid pumps

Definitions

  • the present invention relates to the field of electric compressors, and more particularly to an electric supercharging compressor comprising a dynamic sealing system.
  • an electric compressor is a device used to supercharge a heat engine, operating with an electric motor. More specifically, the compressor comprises a compressor wheel driven by an electric motor.
  • the electric compressor is placed on the air intake line of an internal combustion engine, in addition to a turbocharger.
  • the electric compressor plays the same role as the turbocharger, namely increase the intake pressure of the fresh gases in the engine, but is used in particular during transient phases to overcome turbocharger response time problems.
  • a dynamic sealing system is put in place between the compressor wheel and the electric motor. This system consists of one or two segments. Segment sealing is not perfect and there are small leaks.
  • the present invention therefore aims to overcome one or more of the disadvantages of devices of the prior art by providing an electric compressor whose sealing system is improved and thus avoids bearing pollution.
  • the present invention proposes an electric compressor comprising a shaft driven in rotation by an electric motor via at least one rolling, the shaft rotating a compressor wheel, the bearing being disposed between the electric motor and the wheel, the compressor having at least one lip seal disposed around the shaft between the wheel and the bearing.
  • This lip seal has the role of protecting the bearings from pollution that may come from the compartment containing the compressor wheel.
  • the lip seal comprises at least one lip oriented in the direction of the compressor wheel.
  • the lip seal comprises at least two lips.
  • the two lips are oriented in the direction of the compressor wheel.
  • a first lip is oriented towards the compressor wheel, and a second lip is oriented in the opposite direction to the orientation of the first lip.
  • the material used for the lip of the seal is a fluoropolymer.
  • the use of such a material avoids the wear of the part and its overheating.
  • a reserve of fat is arranged between the two lips.
  • the compressor comprises a ring disposed between the end of the lip and the outer surface of the shaft.
  • the compressor comprises a washer between the end of the lip of the lip seal and the wheel.
  • This washer acts as a deflector and protects the lip of the seal.
  • this washer avoids the matting of the compressor wheel.
  • the ring and the washer are in one piece.
  • the compressor is an electric supercharging compressor of a heat engine, and comprises an electric motor with variable reluctance or permanent magnets.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a sectional view of a compressor incorporating a system according to one embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a schematic representation of a sectional view of a part of a compressor incorporating a sealing system according to one embodiment
  • FIG. 3 is a schematic representation of a sectional view of a part of a compressor incorporating a sealing system according to another embodiment
  • FIG. 4 is a schematic representation of a sectional view of a portion of a compressor incorporating a sealing system according to another embodiment.
  • the present invention relates to an electric compressor equipped with an improved dynamic sealing system.
  • the dynamic sealing system is formed by at least one lip seal.
  • the term electric compressor an air compressor, volumetric or not and for example centrifugal or radial, driven by an electric motor, for the purpose of supercharging a heat engine.
  • the electric motor is a DC or AC asynchronous motor.
  • the electric motor is a variable reluctance motor (also called SRM machine for Switched Reluctance Motor according to English terminology).
  • the electric motor is a permanent magnet motor.
  • the electric compressor 1, illustrated in FIG. 1 comprises an electric motor 5, and bearings 7 arranged circularly around the shaft.
  • the electric motor allows the rotation of a shaft 6 of the electric compressor via the bearings 7.
  • the shaft 6 thus rotates the wheel 3 of the compressor 1. More precisely one end of the shaft 6 is rotated by the electric motor, and another end of the shaft 6 rotates the wheel 3 of the compressor.
  • the intermediate part of the shaft is protected by the compressor body 2.
  • This intermediate portion of the shaft comprises a sealing system, and more specifically a dynamic sealing system.
  • the dynamic sealing system is formed by a lip seal 31 positioned on the side of the wheel 3 of the compressor. More specifically, the lip seal 31 is positioned between the wheel 3 and the first bearing 7 located closest to the wheel 3.
  • This seal 31 is disposed in place of the sealing segments of the prior art. This lip seal 31 serves to protect the bearings from pollution that may come from the compartment containing the wheel 3 of the compressor.
  • the lip seal 31 is pressed tightly into the body 2 of the compressor. It is the outer surface of the lip seal that provides a static seal with the seal housing in the compressor body which is a fixed part.
  • the lip seal 31 comprises at least one lip 301 oriented in the direction of the compressor wheel, as shown in FIG.
  • the lip seal 310, 320 comprises at least two lips 311, 312, 321, 322 as illustrated in FIGS. 3 and 4.
  • the two lips 311, 312 are oriented in the same direction, and more precisely in the direction of the wheel 3 of the compressor.
  • a first lip 321 is oriented towards the wheel 3 of the compressor, and a second lip 322 is oriented in the direction opposite to the orientation of the the first lip 321. More specifically, the second lip 322 is oriented towards the bearing 7.
  • the lip 301, 311, 312, 321, 322 of the lip seal 31, 310, 320 is made of material resistant to high friction rates.
  • the shaft of a compressor according to the invention rotates at a speed which is of the order of 70 000 rpm. This high speed generates high tangential speed at the outer surface of the tree. For example, for an 8 mm diameter shaft rotating at 70,000 rpm, the tangential speed at the outer surface of the shaft is 29m. s-1.
  • the material used for the lip 301 is the same as that used for the lip 301, but not limited to, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301, the same as that used for the lip 301,
  • 311, 312, 321, 322 is an elastomer or plastic. More specifically, the material used for the lip 301, 311, 312, 321, 322 of the seal is a fluoropolymer (such as FKM) and for example polytetrafluoroethylene (PTFE).
  • FKM fluoropolymer
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the lips are made with the same material or with a different material.
  • a reserve of grease 330 is arranged between the two lips 311, 312, 321, 322.
  • the lip 301, 311, 312, 321, 322 rubs directly on the shaft 6.
  • the lip 301, 311, 312, 321, 322 rubs on an intermediate piece.
  • This intermediate piece is for example a ring 61, 610 placed between the outer surface of the shaft 60 and the lip 301, 311, 312, 321, 322.
  • the ring 61, 610 is rigidly coupled to the shaft 6. It can be mounted tight on the shaft or slippery. It is held axially between a shoulder on the shaft and the compressor wheel, the whole being locked by a nut 8 disposed at the end of the shaft 6.
  • a very hard surface for example of the order of 60HRC.
  • the surface must also have a very low roughness. Such a surface is for example obtained by heat treatment, then rectification.
  • the use of a ring makes it possible to limit this complex manufacturing process to the only useful zone, and thus to avoid these operations on the complete axis.
  • a washer 40, 420 is added between the wheel 3 and the shoulder 620 of the shaft 6, or between the wheel 3 and the ring 61.
  • a washer is a thin piece of revolution that can be flat or curved.
  • This washer 40, 420 acts as a deflector and protects the lip of the seal.
  • this washer avoids the matting of the wheel 3 of the aluminum compressor at its support on a shoulder of the shaft 6, during the screwing of the nut 8. Indeed, this shoulder is minimal, hence the risk of matting, in order to limit the friction diameter of the seal, while ensuring sufficient rigidity of the area of the shaft which carries the compressor wheel.
  • the ring 610 and the washer 420 are in one piece.
  • a spring element is added to press the lip on the shaft 6 or the ring 61, 610.
  • a helical spring forming a closed ring is placed around the lip 301, 311, 312, 321, 322.
  • the compressor according to the invention is thus configured to protect the bearings, and also the electric motor, against pollutants such as oil, recirculation gases or any other pollutants.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

Compresseur électrique (1) comportant un arbre (6) entraîné en rotation par un moteur électrique (5) par l'intermédiaire d'au moins un roulement (7), l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur (3), le roulement (7) étant disposé entre le moteur électrique (5) et la roue (3), le compresseur comportant au moins un joint à lèvre (31, 310, 320) disposé autour de l'arbre (6) entre la roue (3) et le roulement (7).

Description

COMPRESSEUR ELECTRIQUE AVEC SYSTEME
D'ETANCHEITE DYNAMIQUE AMELIORE
La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation comportant un système d'étanchéité dynamique.
Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique. Plus précisément, le compresseur comporte une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique.
Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, en complément d'un turbocompresseur. Le compresseur électrique joue le même rôle que le turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.
Afin de protéger le moteur électrique et ses roulements d'un air pouvant contenir différents polluants (huile, gaz de recirculation...), un système d'étanchéité dynamique est mis en place entre la roue du compresseur et le moteur électrique. Ce système est composé d'un ou deux segments. L'étanchéité par segment n'est pas parfaite et il existe de petits débits de fuite.
L'ajout d'un trou d'évent, connu de la demande de brevet UK1312334.4, relié à une zone en légère dépression, permet d'aspirer ce qui traverse le premier segment, améliorant ainsi l'étanchéité. Cependant, il existe toujours des fuites. La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont le système d'étanchéité est amélioré et permet ainsi d'éviter la pollution des roulements.
Pour cela la présente invention propose un compresseur électrique comportant un arbre entraîné en rotation par un moteur électrique par l'intermédiaire d'au moins un roulement, l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur, le roulement étant disposé entre le moteur électrique et la roue, le compresseur comportant au moins un joint à lèvre disposé autour de l'arbre entre la roue et le roulement.
Ce joint à lèvre a pour rôle de protéger les roulements de la pollution pouvant provenir du compartiment contenant la roue du compresseur.
Selon une première variante de l'invention, le joint à lèvre comporte au moins une lèvre orientée en direction de la roue du compresseur.
Selon une deuxième variante de l'invention, le joint à lèvre comporte au moins deux lèvres.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les deux lèvres sont orientées dans la direction de la roue du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une première lèvre est orientée en direction de la roue du compresseur, et une deuxième lèvre est orientée dans la direction opposée à l'orientation de la première lèvre.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le matériau utilisé pour la lèvre du joint est un fluoropolymère. L'utilisation d'un tel matériau évite l'usure de la pièce et sa surchauffe.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une réserve de graisse est aménagée entre les deux lèvres.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur comporte une bague disposée entre l'extrémité de la lèvre et la surface externe de l'arbre. L'emploi d'une bague de plus petite dimension que l'arbre permet d'éviter de traiter la surface externe de l'arbre qui est une pièce de grande dimension.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur comporte une rondelle entre l'extrémité de la lèvre du joint à lèvre et la roue. Cette rondelle joue le rôle de déflecteur et protège la lèvre du joint. De plus, cette rondelle permet d'éviter le matage de la roue du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague et la rondelle sont en une seule pièce. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur est un compresseur électrique de suralimentation de moteur thermique, et comporte un moteur électrique à reluctance variable ou à aimants permanents.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:
- la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en coupe d'un compresseur intégrant un système selon une réalisation de l'invention,
- la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en coupe d'une partie d'un compresseur intégrant un système d'étanchéité selon un mode de réalisation,
- la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en coupe d'une partie d'un compresseur intégrant un système d'étanchéité selon un autre mode de réalisation,
- la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en coupe d'une partie d'un compresseur intégrant un système d'étanchéité selon un autre mode de réalisation.
La présente invention concerne un compresseur électrique équipé d'un système d'étanchéité dynamique amélioré. Dans le cadre de l'invention, le système d'étanchéité dynamique est formé par au moins un joint à lèvre.
Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continu ou alternatif.
Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise).
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimants permanents. Le compresseur électrique 1, illustré figure 1, comprend un moteur électrique 5, et des roulements 7 disposés circulairement autour de l'arbre. Le moteur électrique permet la mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via les roulements 7. L'arbre 6 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraine en rotation la roue 3 du compresseur. La partie intermédiaire de l'arbre est protégée par le corps 2 de compresseur. Cette partie intermédiaire de l'arbre comporte un système d'étanchéité, et plus précisément un système d'étanchéité dynamique.
Dans le cadre de l'invention, le système d'étanchéité dynamique est formé par un joint à lèvre 31 positionné du coté de la roue 3 du compresseur. Plus précisément, le joint à lèvre 31 est positionné entre la roue 3 et le premier roulement 7 situé le plus proche de la roue 3.
Ce joint 31 est disposé à la place des segments d'étanchéité de l'art antérieur. Ce joint à lèvre 31 a pour rôle de protéger les roulements de la pollution pouvant provenir du compartiment contenant la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint à lèvre 31 est emmanché serré dans le corps 2 du compresseur. C'est la surface extérieure du joint à lèvre qui assure une étanchéité statique avec le logement du joint dans le corps du compresseur qui est une pièce fixe.
Selon une première variante de l'invention, le joint à lèvre 31 comporte au moins une lèvre 301 orientée en direction de la roue du compresseur, comme illustré figure 2.
Selon une deuxième variante de l'invention, le joint à lèvre 310, 320 comporte au moins deux lèvres 311, 312, 321, 322 comme illustré figures 3 et 4.
Dans le cas de cette deuxième variante, selon un premier mode de réalisation de l'invention, les deux lèvres 311, 312 sont orientées dans la même direction, et plus précisément en direction de la roue 3 du compresseur.
Dans le cas de cette deuxième variante, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, une première lèvre 321 est orientée en direction de la roue 3 du compresseur, et une deuxième lèvre 322 est orientée dans la direction opposée à l'orientation de la première lèvre 321. Plus précisément, la deuxième lèvre 322 est orientée en direction du roulement 7.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la lèvre 301, 311, 312, 321, 322 du joint à lèvre 31, 310, 320 est en matériau résistant à de grandes vitesses de friction. En effet, l'arbre d'un compresseur selon l'invention, tourne à une vitesse qui est de l'ordre de 70 000 rpm. Cette grande vitesse engendre de grande vitesse tangentielle au niveau de la surface externe de l'arbre. Par exemple, pour un arbre de diamètre de 8 mm tournant à 70 000 rpm, la vitesse tangentielle au niveau de la surface externe de l'arbre est de 29m. s-1.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le matériau utilisé pour la lèvre 301,
311, 312, 321, 322 est un élastomère ou du plastique. Plus précisément, le matériau utilisé pour la lèvre 301, 311, 312, 321, 322 du joint est un fluoropolymère (tel que du FKM) et par exemple du polytétrafluoroéthylène (PTFE). L'utilisation d'un tel matériau évite l'usure de la pièce et sa surchauffe, sachant que la vitesse maximale d'un compresseur n'est atteinte que sur de très courtes périodes (de l'ordre de quelques secondes), il y'a de plus un refroidissement autonome de la lèvre entre deux activations du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque le joint comporte au moins deux lèvres, les lèvres sont faites avec le même matériau ou avec un matériau différent.
Selon un mode de réalisation de la deuxième variante, une réserve de graisse 330 est aménagée entre les deux lèvres 311, 312, 321, 322.
Selon un mode de réalisation de l'invention illustré figure 2, la lèvre 301, 311, 312, 321, 322 frotte directement sur l'arbre 6.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention illustré figure 3 et 4, la lèvre 301, 311, 312, 321, 322 frotte sur une pièce intermédiaire. Cette pièce intermédiaire est par exemple une bague 61, 610, placée entre la surface externe de l'arbre 60 et la lèvre 301, 311, 312, 321, 322. La bague 61, 610 est rigidement couplée à l'arbre 6. Elle peut être montée serrée sur l'arbre ou bien glissante. Elle est maintenue axialement entre un épaulement sur l'arbre et la roue compresseur, le tout étant verrouillé par un écrou 8 disposé à l'extrémité de l'arbre 6. A grande vitesse, il est nécessaire que la lèvre 301, 311, 312, 321, 322 frotte sur une surface très dure, par exemple de l'ordre de 60HRC. La surface doit également avoir une très faible rugosité. Une telle surface est par exemple obtenue par traitement thermique, puis rectification. L'emploi d'une bague permet de limiter ce processus de fabrication complexe à la seule zone utile, et ainsi d'éviter ces opérations sur l'axe complet.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une rondelle 40, 420 est ajoutée entre la roue 3 et l'épaulement 620 de l'arbre 6, ou bien entre la roue 3 et la bague 61.
Dans le cadre de l'invention, une rondelle est une pièce de révolution de faible épaisseur qui peut être plane ou incurvée.
Cette rondelle 40, 420 joue le rôle de déflecteur et protège la lèvre du joint. De plus, cette rondelle permet d'éviter le matage de la roue 3 du compresseur en aluminium au niveau de son appui sur un épaulement de l'arbre 6, lors du vissage de l'écrou 8. En effet, cet épaulement est minime, d'où les risques de matage, afin de limiter le diamètre de frottement du joint, tout en garantissant une rigidité suffisante de la zone de l'arbre qui porte la roue du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention illustré figure 3, la bague 610 et la rondelle 420 sont en une seule pièce.
Selon d'autres modes de réalisation de l'invention, l'ensemble des modes et variantes précédemment décrits peuvent être pris seul ou en combinaison lorsqu'ils sont compatibles.
Selon un mode de réalisation de l'invention, un élément ressort est ajouté pour plaquer la lèvre sur l'arbre 6 ou la bague 61, 610. Par exemple un ressort hélicoïdal formant un anneau fermé est placé autour de la lèvre 301, 311, 312, 321, 322.
Le compresseur selon l'invention, est ainsi configuré de façon à protéger les roulements, et également le moteur électrique, contre des polluants tels que de l'huile, des gaz de recirculation ou tous autres polluants.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Compresseur électrique (1) comportant un arbre (6) entraîné en rotation par un moteur électrique (5) par l'intermédiaire d'au moins un roulement (7), l'arbre entraînant en rotation une roue de compresseur (3), le roulement (7) étant disposé entre le moteur électrique (5) et la roue (3),
caractérisé en ce qu'il comporte au moins un joint à lèvre (31, 310, 320) disposé autour de l'arbre (6) entre la roue (3) et le roulement (7).
2. Compresseur (1) selon la revendication 1, dans lequel le joint à lèvre (31) comporte au moins une lèvre (301) orientée en direction de la roue du compresseur (3).
3. Compresseur (1) selon la revendication 1, dans lequel le joint à lèvre (310, 320) comporte au moins deux lèvres (311, 312, 321, 322).
4. Compresseur (1) selon la revendication 3, dans lequel les deux lèvres (311, 312) sont orientées dans la direction de la roue du compresseur (3).
5. Compresseur (1) selon la revendication 3, dans lequel une première lèvre (321) est orientée en direction de la roue du compresseur (3), et une deuxième lèvre (322) est orientée dans la direction opposée à l'orientation de la première lèvre (321).
6. Compresseur (1) selon une des revendications 1 à 5, dans lequel le matériau utilisé pour la lèvre (301, 311, 312, 321, 322) du joint (31, 310, 320) est un fluoropolymère.
7. Compresseur (1) selon une des revendications 3 à 6, dans lequel une réserve de graisse (330) est aménagée entre les deux lèvres (311, 312, 321, 322).
8. Compresseur (1) selon une des revendications 1 à 7, comportant une bague (61, 610) disposée entre l'extrémité de la lèvre et la surface externe (60) de l'arbre (6).
9. Compresseur (1) selon une des revendications 1 à 8, comportant une rondelle (40, 420) entre l'extrémité de la lèvre du joint à lèvre et la roue (3).
10. Compresseur (1) selon une des revendications 8 à 9, dans lequel la bague (610) et la rondelle (420) sont en une seule pièce.
11. Compresseur 9 selon une des revendications 1 à 10, le compresseur étant un compresseur électrique de suralimentation de moteur thermique, et comportant un moteur électrique à reluctance variable ou à aimants permanents.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2595758A2 (fr) * 1985-04-22 1987-09-18 Valeo Compresseur et bloc de suralimentation pour moteur a combustion interne comportant un tel compresseur
US5224459A (en) * 1991-06-25 1993-07-06 James Middlebrook Supercharger
WO2008141377A1 (fr) * 2007-05-18 2008-11-27 Apc Company Pty Ltd Ensemble joint d'étanchéité

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