EP3294499A1 - Dispositif de protection d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile - Google Patents

Dispositif de protection d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile

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EP3294499A1
EP3294499A1 EP16731202.4A EP16731202A EP3294499A1 EP 3294499 A1 EP3294499 A1 EP 3294499A1 EP 16731202 A EP16731202 A EP 16731202A EP 3294499 A1 EP3294499 A1 EP 3294499A1
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housing
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B23/00—Details of, or accessories for, spanners, wrenches, screwdrivers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
    • B25H1/00—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby
    • B25H1/0007—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby for engines, motor-vehicles or bicycles

Definitions

  • the present invention relates to a device for protecting a power unit of a motor vehicle.
  • the invention belongs to the field of motor vehicle powertrains.
  • a powertrain makes it possible to ensure the traction of a motor vehicle by driving the wheels of the vehicle.
  • the powertrain usually comprises a motor and a gearbox that makes it possible to modify the gear ratio between the engine and the wheels of the vehicle.
  • the engine and the gearbox are generally assembled to each other by screwing operations.
  • Some powertrain components are fragile and may be damaged by contact with the tools used in these tightening operations.
  • FR-B1 -2 988 025 discloses a protection device comprising a tubular guide allowing the introduction of a screwdriving tool, so as to protect the environment of the screwing tool when performing an operation of screwing.
  • Such a device has the particular disadvantage of being expensive and bulky for the operator performing the screwing operations.
  • the present invention proposes a protection device comprising a first protection means adapted to receive a screwdriving tool, remarkable in that it further comprises a cover adapted to cooperate with a housing of a computer of a motor vehicle power train for sealing this housing, the first protection means and the cover being in one piece.
  • the invention avoids contact between the screwing tool fragile parts of the powertrain, without increasing the size of the screwing tool and with reduced cost.
  • the first means constitutes a relief with respect to a surface of the cover.
  • the first means has the shape of a gutter. According to a particular characteristic, the first means is designed so as to at least partially cover a connector of the housing mentioned above.
  • the cover further comprises a second protection means designed to protect the end of a tube of the powertrain.
  • the second protection means constitutes a bell adapted to receive the end of the tube mentioned above.
  • the cover and the first protection means are obtained by a plastic injection method.
  • the second protection means is obtained by the plastic injection method mentioned above.
  • the invention also relates to a powertrain of a vehicle comprising at least one protective device.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising such a powertrain.
  • FIG. 1 is a view of a powertrain incorporating a protection device according to a first embodiment of the invention, during a screwing operation;
  • FIGS. 2 to 4 are zooms on the protection device and the screwing tool of FIG. 1;
  • FIG. 5 is a view of a powertrain incorporating a protection device according to a second particular embodiment of the invention, during a screwing operation;
  • FIG. 6 is a zoom on the protection device of FIG. 5.
  • FIGS. 1 to 4 show a power unit of a motor vehicle comprising a heat engine 10, a gearbox 20, a protection device 30 and a computer case 40 according to a first embodiment of the invention.
  • the attachment 20 is for example a screw or a bolt which must be screwed or unscrewed by a screwing tool 50.
  • the screwing tool 50 also called a screwdriver, comprises a handle 51 for gripping the tool 50 by an operator and an extension 52 intended to cooperate with the fastener 21 during the screwing operations.
  • the gearbox 20 is for example an automatic gearbox, but other types of gearboxes can be envisaged, since this gearbox is implanted in an environment making it difficult to access the fastener 21.
  • the gearbox 20 may also include a tube 22, said breather, for venting the gearbox housing.
  • a tube 22 is generally made of a flexible material and therefore presents a risk of damage in the event of contact with the screwing tool 50.
  • the tube 22 can also complicate access to the fastener 21 by the tool 50.
  • one end of the tube 22 is close to the fastener 21 and therefore presents a risk of contact. with the screwing tool 40.
  • the housing 40 is fixed on the gearbox 20 and contains a computer for controlling the gearbox 20.
  • the housing 40 further comprises a connector 45 for connecting the computer to other elements by means of a cable (not shown).
  • the protective device 30 comprises a cover 31 adapted to cooperate with the housing 40 so as to seal the housing 40.
  • the protective device 30 is generally made of plastic.
  • the tip 42 of the screwing tool may come into contact with the connector 45 or with the tube 22.
  • the protection device 30 further comprises a first protection element 32, adapted to receive the screwing tool 50.
  • a first protection element 32 adapted to receive the screwing tool 50.
  • the first protection element 32 and the cover 31 are in one piece.
  • the cover 31 and the first protection element 32 are for example obtained by a plastic injection process.
  • the first protection element 32 forms a relief with respect to a surface of the cover 31 and has for example the shape of a gutter, or notch.
  • the span length of the first protection element 32 is defined so as to ensure the best compromise between the guidance of the tool 50 and the size of this protection element 32.
  • this range of length may be between 5 and 80 mm.
  • Figures 5 and 6 show a powertrain of a motor vehicle comprising the heat engine 10, the gearbox 20, the computer housing 40 and a protection device 130 according to a second particular embodiment of the invention.
  • the cylinder block of the engine 10 and the gearbox 20 are also assembled to one another by at least one fastener 21, identical to that of FIGS. 1 to 4, which must be screwed or unscrewed by the screwing 50.
  • the protection device 130 comprises a cover 131, generally made of plastic.
  • the protection device 130 furthermore comprises a first protection element 132 adapted to receive the screwing tool 50 and a second protection element 133 designed to protect the end of the tube 22.
  • a first protection element 132 adapted to receive the screwing tool 50
  • a second protection element 133 designed to protect the end of the tube 22.
  • the first protection element 132 is represented here with a greater span length than that of the protection element 32 shown in FIGS. 1 to 4. However, the first protection element 132 may have a shorter length, this length being defined by so as to ensure the best compromise between the guide of the tool 50 and the size of this protection element 132. For example, this range of length may be between 5 and 80 mm.
  • the first protection element 132, the second protection element 133 and the cover 131 are in one piece.
  • the cover 131, the first protection element 132 and the second protection element 133 are for example obtained by a plastic injection process.
  • the first protection element 132 constitutes a relief relative to the cover 131 and is for example in the form of a gutter, or notch, and the second protection element 133 has the shape of a bell adapted to receive the end of the tube 22.
  • the second protection element 133 makes it possible to create a physical abutment between the screwing tool 50 and the end of the tube 22, which protects the tube from possible aggressions of the tool 50 during assembly or disassembly operations. powertrain. So, the second element of protection 133 allows the protection device 130 to provide better protection for the tube 22 than in the first embodiment of the invention described in FIGS. 1 to 4.
  • the bell-shaped second protection element 133 further has the advantage of protecting the end of the tube 22 from splashing water. Such splashes of water may for example be caused by the passage of a ford by the vehicle.
  • Such a device avoids contact between a screwing tool and a fragile part of the powertrain, without increasing the size of the screwing tool and with reduced cost.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Ce dispositif de protection (30) comporte un premier moyen de protection (32) adapté à recevoir un outil de vissage (50) et comporte en outre un capot (31) adapté à coopérer avec un boîtier (40) d'un calculateur d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile pour fermer hermétiquement ce boîtier (40). Le premier moyen de protection (32) et le capot (31) sont d'un seul tenant.

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention se rapporte à un dispositif de protection d'un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile.
L'invention appartient au domaine des groupes motopropulseurs de véhicules automobiles.
Un groupe motopropulseur permet d'assurer la traction d'un véhicule automobile par entraînement des roues du véhicule. Le groupe motopropulseur comporte habituellement un moteur et une boîte de vitesses qui permet de modifier le rapport de démultiplication entre le moteur et les roues du véhicule. Le moteur et la boîte de vitesses sont généralement assemblés l'un à l'autre par des opérations de vissage.
Certains éléments du groupe motopropulseur sont fragiles et risquent d'être endommagés par des contacts avec les outils utilisés lors de ces opérations de vissage.
On connaît du document FR-B1 -2 988 025 un dispositif de protection comportant un guide tubulaire permettant l'introduction d'un outil de vissage, de façon à protéger l'environnement de l'outil de vissage lorsqu'on effectue une opération de vissage.
Un tel dispositif présente notamment comme inconvénient d'être coûteux et encombrant pour l'opérateur effectuant les opérations de vissage.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. Dans ce but, la présente invention propose un dispositif de protection comportant un premier moyen de protection adapté à recevoir un outil de vissage, remarquable en ce qu'il comporte en outre un capot adapté à coopérer avec un boîtier d'un calculateur d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile pour fermer hermétiquement ce boîtier, le premier moyen de protection et le capot étant d'un seul tenant.
Ainsi, l'invention permet d'éviter les contacts entre l'outil de vissage des pièces fragiles du groupe motopropulseur, sans augmenter l'encombrement de l'outil de vissage et avec un coût réduit.
Selon une caractéristique particulière, le premier moyen constitue un relief par rapport à une surface du capot.
Selon une caractéristique particulière, le premier moyen présente la forme d'une gouttière. Selon une caractéristique particulière, le premier moyen est conçu de façon à recouvrir au moins partiellement un connecteur du boîtier mentionné plus haut.
Selon un mode particulier de réalisation, le capot comporte en outre un second moyen de protection conçu pour protéger l'extrémité d'un tube du groupe motopropulseur.
Selon une caractéristique particulière, le second moyen de protection constitue une cloche apte à recevoir l'extrémité du tube mentionné ci-dessus.
Selon une caractéristique particulière, le capot et le premier moyen de protection sont obtenus par un procédé d'injection plastique.
Selon une caractéristique particulière, le second moyen de protection est obtenu par le procédé d'injection plastique mentionné ci-dessus.
L'invention concerne aussi un groupe motopropulseur d'un véhicule comportant au moins tel dispositif de protection.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un tel groupe motopropulseur.
L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemple nullement limitatifs et en référence aux dessins qui les accompagnent, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue d'un groupe motopropulseur intégrant un dispositif de protection selon un premier mode particulier de réalisation de l'invention, lors d'une opération de vissage ;
- les figures 2 à 4 sont des zooms sur le dispositif de protection et l'outil de vissage de la figure 1 ;
- la figure 5 est une vue d'un groupe motopropulseur intégrant un dispositif de protection selon un deuxième mode particulier de réalisation de l'invention, lors d'une opération de vissage ; et
- la figure 6 est un zoom sur le dispositif de protection de la figure 5. Les figures 1 à 4 présentent un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile comprenant un moteur thermique 10, une boîte de vitesses 20, un dispositif de protection 30 et un boîtier 40 de calculateur selon un premier mode particulier de réalisation de l'invention.
Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le carter cylindre du moteur thermique 10 et la boîte de vitesses 20 sont assemblés l'un à l'autre par au moins une fixation 21 . La fixation 20 est par exemple une vis ou un boulon qui doit être vissé ou dévissé par un outil de vissage 50. L'outil de vissage 50, appelé aussi visseuse, comprend une poignée 51 pour la préhension de l'outil 50 par un opérateur et une rallonge 52 destinée à coopérer avec la fixation 21 lors des opérations de vissage.
La boîte de vitesses 20 est par exemple une boîte de vitesses automatique, mais d'autres types de boîtes de vitesses peuvent être envisagés, dès lors que cette boîte de vitesse est implantée dans un environnement rendant difficile l'accès à la fixation 21 .
La boîte de vitesses 20 peut également comporter un tube 22, dit reniflard, pour la mise à l'air libre du carter de la boîte de vitesses. Un tel tube 22 est généralement réalisé dans un matériau souple et présente donc un risque d'endommagement en cas de contact avec l'outil de vissage 50.
Le tube 22 peut également compliquer l'accès à la fixation 21 par l'outil 50. Ainsi, dans la configuration présentée sur la figure 1 , une extrémité du tube 22 se trouve à proximité de la fixation 21 et présente donc un risque de contact avec l'outil de vissage 40.
Par exemple, le boîtier 40 est fixé sur la boîte de vitesses 20 et contient un calculateur étant destiné au pilotage de la boîte de vitesses 20. Le boîtier 40 comporte en outre un connecteur 45 pour connecter le calculateur à d'autres éléments au moyen d'un câble (non illustré).
Le dispositif de protection 30 comporte un capot 31 adapté à coopérer avec le boîtier 40 de façon à fermer hermétiquement le boîtier 40.
Le dispositif de protection 30 est généralement en matière plastique.
Lors des opérations de vissage, l'embout 42 de l'outil de vissage risque d'entrer en contact avec le connecteur 45 ou avec le tube 22.
Le dispositif de protection 30 comporte en outre un premier élément de protection 32, adapté à recevoir l'outil de vissage 50. Ainsi on évite que l'outil de vissage 40 n'endommage le connecteur 45 et/ou le tube 22 lors de l'assemblage du groupe motopropulseur.
Conformément à l'invention, le premier élément de protection 32 et le capot 31 sont d'un seul tenant.
Le capot 31 et le premier élément de protection 32 sont par exemple obtenus par un processus d'injection plastique.
Le premier élément de protection 32 forme un relief par rapport à une surface du capot 31 et a par exemple la forme d'une gouttière, ou encoche.
La longueur de portée du premier l'élément de protection 32 est définie de façon à assurer le meilleur compromis entre le guidage de l'outil 50 et l'encombrement de cet élément de protection 32. Par exemple, cette longueur de portée peut-être comprise entre 5 et 80 mm.
Les figures 5 et 6 présentent un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile comprenant le moteur thermique 10, la boîte de vitesses 20, le boîtier 40 de calculateur et un dispositif de protection 130 selon un second mode particulier de réalisation de l'invention.
Le carter cylindre du moteur thermique 10 et la boîte de vitesses 20 sont également assemblés l'un à l'autre par au moins une fixation 21 , identique à celle des figures 1 à 4, qui doit être vissée ou dévissée par l'outil de vissage 50.
Le dispositif de protection 130 comporte un capot 131 , généralement en matière plastique.
Le dispositif de protection 130 comporte en outre un premier élément de protection 132, adapté à recevoir l'outil de vissage 50 et un second élément de protection 133 conçu pour protéger l'extrémité du tube 22. Ainsi on évite que l'outil de vissage 50 n'endommage le connecteur 45 et/ou le tube 22 lors de l'assemblage du groupe motopropulseur.
Le premier élément de protection 132 est représenté ici avec une longueur de portée plus importante que celle de l'élément de protection 32 présenté aux figures 1 à 4. Le premier élément de protection 132 peut cependant avoir une longueur inférieure, cette longueur étant définie de façon à assurer le meilleur compromis entre le guidage de l'outil 50 et l'encombrement de cet élément de protection 132. Par exemple, cette longueur de portée peut-être comprise entre 5 et 80 mm.
Le premier élément de protection 132, le second élément de protection 133 et le capot 131 sont d'un seul tenant.
Le capot 131 , le premier élément de protection 132 et le second élément de protection 133 sont par exemple obtenus par un processus d'injection plastique.
Le premier élément de protection 132 constitue un relief par rapport au capot 131 et a par exemple la forme d'une gouttière, ou encoche, et le second élément de protection 133 a la forme d'une cloche apte à recevoir l'extrémité du tube 22.
Le second élément de protection 133 permet de créer une butée physique entre l'outil de vissage 50 et l'extrémité du tube 22, ce qui protège le tube d'agressions éventuelles de l'outil 50 lors d'opérations de montage ou de démontage du groupe motopropulseur. Ainsi, le second élément de protection 133 permet que le dispositif de protection 130 assure une meilleure protection du tube 22 que dans le premier mode de radialisation de l'invention décrit aux figures 1 à 4.
La forme en cloche du second élément de protection 133 présente en outre comme avantage de protéger l'extrémité du tube 22 des projections d'eau. De telles projections d'eau peuvent par exemple être occasionnées par le passage d'un gué par le véhicule.
Ainsi, un tel dispositif permet d'éviter les contacts entre un outil de vissage et une pièce fragile du groupe motopropulseur, sans augmenter l'encombrement de l'outil de vissage et avec un coût réduit.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de protection (30 ; 130) d'un calculateur d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant un premier moyen de protection (32 ; 132) adapté à recevoir un outil de vissage (50), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un capot (31 ; 131 ) coopérant avec un boîtier (40) dudit calculateur pour fermer hermétiquement ledit boîtier (40), ledit premier moyen (32 ; 132) et ledit capot (31 ; 131 ) étant d'un seul tenant.
2. Dispositif (30 ; 130) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit premier moyen (32 ; 132) constitue un relief par rapport à une surface dudit capot (31 ; 131 ).
3. Dispositif (30 ; 130) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier moyen (32 ; 132) présente la forme d'une gouttière.
4. Dispositif (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier moyen (32 ; 132) recouvre au moins partiellement un connecteur (45) dudit boîtier (40).
5. Dispositif (130) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit capot (31 ) comporte en outre un second moyen de protection (133) conçu pour protéger l'extrémité d'un tube (22) du groupe motopropulseur.
6. Dispositif (130) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit second moyen (133) constitue une cloche apte à recevoir l'extrémité dudit tube (22).
7. Dispositif (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit capot (31 ; 131 ) et ledit premier moyen (32 ; 132) sont obtenus par un procédé d'injection plastique.
8. Dispositif (30) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit second moyen (133) est obtenu par ledit procédé d'injection plastique.
9. Groupe motopropulseur d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (30 ; 130) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un groupe motopropulseur selon la revendication 9.
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