EP3260642A1 - Drive for a wing of a door or a window - Google Patents

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Publication number
EP3260642A1
EP3260642A1 EP17176877.3A EP17176877A EP3260642A1 EP 3260642 A1 EP3260642 A1 EP 3260642A1 EP 17176877 A EP17176877 A EP 17176877A EP 3260642 A1 EP3260642 A1 EP 3260642A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
output shaft
piston
wing
coupled
linkage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP17176877.3A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Benjamin Wörner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP3260642A1 publication Critical patent/EP3260642A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/102—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with rack-and-pinion transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/618—Transmission ratio variation

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer, with a housing, a displaceably guided in the housing, loaded by a spring unit in the closing direction piston and a rotatably mounted in the housing, cooperating with the piston output shaft, the with a power transmission between the wing and a frame serving lever assembly rotatably coupled.
  • Drives for doors or windows are well known and can be designed as manual or automatic drives.
  • a drive comprises a housing with a bore in which a working piston is arranged, which cooperates with an output shaft geared.
  • a linkage or a sliding arm can be arranged rotatably.
  • the drive can optionally be arranged on a wing of the door or the window or on the frame. Accordingly, the linkage or the sliding arm is supported on the frame or the wing, whereby a connection between the pivoting movement of the wing and the drive is effected.
  • a spring unit is also arranged, which is compressed during a rotational movement of the output shaft when opening the wing by moving the working piston and serves as an energy storage for independent closing of the wing.
  • the interior of the housing is divided by the piston into several spaces between which channels, in particular hydraulic channels, can be arranged with associated regulating valves for influencing the overflow of the damping medium, which serve to control the drive behavior.
  • the output shaft for power transmission between the wing and a frame is rotatably connected to a guided in a slide sliding arm or a linkage.
  • certain functions such as an end stop, a hydraulic determination and / or the like is only permitted from certain wing opening angles. Due to the different kinematics in a guided with a run in a slide sliding arm output shaft or coupled to a rod output shaft yield at the same diegelö Schlöwinkeln but different axle angle of the output shaft and piston positions on the drive or door closer.
  • the use of the various functions is therefore adapted to the axis angle of the output shaft and the piston position of the respective drive or door closer. In order to comply with the standard requirements, so far different door closer versions for rod and Gleitarmantriebe or door closers are required.
  • the invention has for its object to provide a drive of the type mentioned, with which the aforementioned problems are eliminated. It should be possible with one and the same, as simple and compact as possible and easy to handle drive in particular both use in conjunction with a run in a slide sliding arm and an insert with a linkage and / or use with either different torque curves ,
  • the drive according to the invention for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer comprises a housing, a displaceably guided in the housing, by a spring unit in the closing direction loaded piston and a rotatably mounted in the housing, cooperating with the piston output shaft, which with a the power transmission between the wing and a frame serving lever assembly is rotatably coupled.
  • the output shaft and the piston are associated with each other intermeshing teeth, which are each extended so that arise for at least two different angles of rotation with which the lever assembly relative to the output shaft rotatably coupled with this, different toothing Nutz Schemee.
  • the drive is designed so that different torque profiles over the respective vane opening area result from the different toothed payload areas.
  • different torque curve over the respective wing opening area can be used depending on the angle of rotation in which the lever arrangement is coupled to the output shaft. Different drive or door closer versions are no longer required.
  • the various toothed payload areas are such that they give at least substantially equal wing opening areas. Regardless of which of the different toothed payload areas is used, the entire desired wing opening area is thus covered in each case.
  • the various gearing useful areas may partially overlap.
  • a preferred practical embodiment of the drive according to the invention in which the lever arrangement comprises a guided in a slide sliding arm or a linkage and the output shaft is selectively rotatably coupled to the sliding arm or the linkage, characterized in that the output shaft and the piston associated with each other meshing teeth each have a base gear portion and to compensate for a coupling of the output shaft with the linkage in comparison to a coupling of the Output shaft with the sliding arm occurring relatively larger piston stroke per wing opening angle each comprise an additional toothing section.
  • piston and the output shaft at coupled with the output shaft linkage assume a closed wing corresponding end position or end rotational position, which are offset relative to the closed wing corresponding end position and end rotational position coupled to the sliding arm output shaft.
  • the additional teeth sections of the output shaft and the piston associated teeth are designed and the offset of the end position and end rotational position of the piston or the output shaft coupled with the output shaft linkage against the end position and end rotational position coupled with the output shaft sliding arm so chosen that at certain vane opening angles coupled with the output shaft linkage and coupled to the output shaft sliding arm at least substantially equal piston strokes relative to the housing.
  • the drive according to the invention in this case on the coupled at the output shaft linkage and coupled to the output shaft sliding arm at least substantially the same piston strokes of the beginning or the end of certain functions such as in particular a stop, a hydraulic determination and / or the like controllable. This can be ensured in each case with one and the same drive both in an application with associated linkage as well as in an application with associated sliding that the relevant standard arrangements for the above functions are met.
  • the piston and the output shaft are preferably in engagement with each other when the linkage is coupled to the output shaft with the wing closed and in a wing opening angle region adjoining the closed position of the wing via the additional toothed sections.
  • the piston and the output shaft are in coupled to the output shaft with a further opening of the wing on the adjacent to the closed position of the wing wing opening angle range expediently via the base-toothed sections with each other.
  • the toothing associated with the output shaft extends in accordance with a rolling curve with lever arms of different lengths over the circumference.
  • the toothing associated with the piston preferably extends in accordance with an elongated S-shaped pitch curve.
  • the piston is designed as a hollow piston with a cooperating with the output shaft toothing internal teeth.
  • the spring unit loading the piston in the closing direction can in particular comprise at least one compression spring.
  • Fig. 1 and 3 to 7 show exemplary embodiments of a drive 10 according to the invention for a wing of a door, a window or the like, which may be in particular a door closer.
  • the drive 10 each comprises a drive housing 12, a displaceably guided in the housing 12, by a spring unit 14 in the closing direction loaded piston 16 and a rotatably mounted in the housing 12, cooperating with the piston 16 output shaft 18, with one of the power transmission between the wing and the frame serving (not shown) lever assembly such as in particular a guided in a slide sliding arm or a linkage is rotatably coupled.
  • the output shaft 18 and the piston 16 are each associated with intermeshing teeth 20, 22, which are each extended so that for at least two different angles of rotation with which the lever assembly relative to the output shaft 18 rotatably coupled with this, different toothing Nutz Schemee 24, 26; 24 ', 26' (see the 6 and 7 ).
  • the different toothing useful ranges assigned to the toothing can be configured such that depending on whether the output shaft 18 is coupled to a sliding arm guided in a slide rail or to a linkage or if different toothed payload areas can be used depending on the torque progression request (cf. again the 6 and 7 ).
  • the different gear payload areas 24, 26; 24 ', 26' can therefore be designed in particular such that they result in different torque profiles over the respective vane opening area.
  • toothings 20, 22 assigned to the output shaft 18 and the piston 16 can also be designed in particular such that the various toothed payload areas 24, 26; 24 ', 26' at least substantially equal wing opening areas result.
  • the lever arrangement comprises a sliding arm or a linkage guided in a slide rail, so that the output shaft 18 can be selectively coupled in a rotationally fixed manner to a sliding arm or a linkage
  • the gear teeth 20, 22 assigned to the output shaft 18 and the piston 16 can each have a basic toothed section 20 ', 22' and to compensate for the relatively larger piston stroke per wing opening angle occurring in a coupling of the output shaft 18 to the linkage compared to a coupling of the output shaft 18 with the sliding arm each comprise an additional toothed portion 22 ', 22 "(see in particular 3 and 4 ).
  • the piston 16 and the output shaft 18 at coupled to the output shaft 18 linkage assume a closed wing corresponding end position or end rotational position, which are offset from the closed wing corresponding end position and end rotational position coupled to the sliding arm output shaft 18 (see, in particular the 4 and 3 in which a drive 10 with associated linkage a drive with associated sliding arm with their respective end position or Endfilter eintecdem piston 16 and output shaft 18 are opposed to each other).
  • the beginning or the end of certain functions such as, in particular, an end impact, a hydraulic determination and / or the like can be controlled via the linkage coupled to the output shaft 18 and to the output shaft 18 coupled sliding arm at least substantially the same piston strokes.
  • the output shaft 18 associated teeth for example, according to a rolling curve with over the circumference different length lever arms and the piston 16 associated teeth 22, for example, according to an elongated S-shaped Wälzkurve.
  • the piston 16 may be designed, for example, as a hollow piston with an internal toothing 22 cooperating with the toothing 20 associated with the output shaft 18.
  • the spring unit 14 acting on the piston 16 in the closing direction may in particular comprise at least one compression spring.
  • FIG. 1 and 2 each show a drive 10 according to the invention with associated sliding arm in the mounting position with the wing closed
  • an inventive drive 10 is shown with associated linkage in the mounting position with the wing closed
  • a conventional door closer 28 is shown.
  • this conventional door closer 28 again includes a housing 30, a displaceably guided in the housing 30, loaded by a spring unit 32 in the closing direction of the piston 38 and a rotatably mounted in the housing 30, cooperating with the piston 38 output shaft 40.
  • the output shaft 40 rotates counterclockwise.
  • Fig. 4 shows the drive 10 according to the invention with associated linkage in the mounting position with the wing closed.
  • the additional gear portions 20 ", 22" are also used for operation with linkage.
  • the output shaft 18 is further rotated back in the mounting position on the wing (for example, by an axial angle of 45 °).
  • the offset of the piston 18 and the rotation of the output shaft 18 backwards compensates for the higher piston stroke per wing opening angle of the linkage variant again.
  • the offset or additional toothing region can be adapted to the linkage kinematics such that at the required blade opening angles, the piston strokes are identical to those of the slide rail design according to the Fig. 3 are.
  • the curve A shows an exemplary course of the piston positions in a conventional door closer with associated sliding arm
  • the curve B a exemplary course of the piston positions of a conventional door closer with associated linkage
  • the curve C an exemplary course of the piston positions of a drive 10 according to the invention or door closer with associated linkage.
  • the position of the output shaft 18 in the mounting position with the sash closed is identical to the position of the output shaft 40 of a conventional door closer 32 in the mounting position with the door closed (see. Fig. 2 ). Even when opening the toothing of the drive 10 according to the invention is identical to the toothing of the conventional door closer (see again the 3 and 2 ).
  • the additional toothed sections 22 ', 22 "of the toothings 20, 22 are used and the relatively larger piston stroke per door opening angle generated by an offset compared to an insert with associated slide arm
  • the offset and the additional toothed sections 22 ', 22 " can be adapted to the linkage kinematics such that in the relevant areas the piston strokes are at least substantially identical to those in an application with Are sliding arm.
  • the inventive Drive 10 can thus be operated in compliance with the relevant standard requirements both with linkage and with sliding arm.
  • Fig. 6 shows the drive 10 of the invention again in an enlarged schematic, sectioned partial representation, with corresponding parts corresponding reference numerals are assigned. Moreover, in this Fig. 6 the two intersecting toothed payload areas 24 and 16 are shown for use with a slide arm guided in a slide rail or the use with a linkage.
  • the toothings 20, 22 of the output shaft 18 and the piston 16 are thus assigned two different toothed payload areas 24, 26, depending on the type of drive 10 and normally open, that is, depending on whether the drive 10 with a sliding arm or with a linkage is operated, or can be used depending on Momentenverlaufanssenen.
  • Fig. 7 shows a schematic representation of two overlapping toothed Nutz Schemee 24 ', 26' another exemplary embodiment of the drive 10 according to the invention, in which the rotation angle at which a respective lever assembly is coupled to the output shaft 18, according to the gearing useful range and change the torque curve of the drive 10.
  • the respective lever assembly is positioned at different angles on the output shaft 18, thus also the useful range of the teeth 20, 22 and with this also the torque curve of the drive can be varied or changed accordingly.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Ein Antrieb für einen Flügel einer Tür, eines Fenster oder dergleichen, insbesondere Türschließer, umfasst ein Gehäuse, einen verschiebbar im Gehäuse geführten, durch eine Federeinheit in Schließrichtung belasteten Kolben und eine drehbar im Gehäuse gelagerte, mit dem Kolben zusammenwirkende Abtriebswelle, die mit einer der Kraftübertragung zwischen dem Flügel und einem Rahmen dienenden Hebelanordnung drehfest koppelbar ist. Der Abtriebswelle und dem Kolben sind miteinander kämmende Verzahnungen zugeordnet, die jeweils so verlängert sind, dass sich für zumindest zwei unterschiedliche Drehwinkel, mit denen die Hebelanordnung relativ zur Abtriebswelle drehfest mit dieser koppelbar ist, verschiedene Verzahnungs-Nutzbereiche ergeben.A drive for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer, comprises a housing, a displaceably guided in the housing, loaded by a spring unit in the closing direction piston and a rotatably mounted in the housing, cooperating with the piston output shaft, with one of the Power transmission between the wing and a frame serving lever assembly rotatably coupled. The output shaft and the piston are associated with intermeshing teeth, which are each extended so that arise for at least two different angles of rotation, with which the lever assembly relative to the output shaft rotatably coupled with this, different toothing Nutzbereiche.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, insbesondere Türschließer, mit einem Gehäuse, einem verschiebbar im Gehäuse geführten, durch eine Federeinheit in Schließrichtung belasteten Kolben und einer drehbar im Gehäuse gelagerten, mit dem Kolben zusammenwirkenden Abtriebswelle, die mit einer der Kraftübertragung zwischen dem Flügel und einem Rahmen dienenden Hebelanordnung drehfest koppelbar ist.The invention relates to a drive for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer, with a housing, a displaceably guided in the housing, loaded by a spring unit in the closing direction piston and a rotatably mounted in the housing, cooperating with the piston output shaft, the with a power transmission between the wing and a frame serving lever assembly rotatably coupled.

Antriebe für Türen oder Fenster sind allgemein bekannt und können als manuelle oder automatische Antriebe ausgeführt sein. In bekannter Weise umfasst ein derartiger Antrieb ein Gehäuse mit einer Bohrung, in der ein Arbeitskolben angeordnet ist, der mit einer Abtriebswelle getriebemäßig zusammenwirkt. Auf der Abtriebswelle kann ein Gestänge oder ein Gleitarm drehfest angeordnet sein. Der Antrieb kann wahlweise an einem Flügel der Tür oder des Fensters oder an der Umrahmung angeordnet sein. Entsprechend stützt sich das Gestänge bzw. der Gleitarm am Rahmen oder dem Flügel ab, wodurch eine Verbindung zwischen der Schwenkbewegung des Flügels und dem Antrieb bewirkt wird.Drives for doors or windows are well known and can be designed as manual or automatic drives. In known manner, such a drive comprises a housing with a bore in which a working piston is arranged, which cooperates with an output shaft geared. On the output shaft, a linkage or a sliding arm can be arranged rotatably. The drive can optionally be arranged on a wing of the door or the window or on the frame. Accordingly, the linkage or the sliding arm is supported on the frame or the wing, whereby a connection between the pivoting movement of the wing and the drive is effected.

In dem mit einem Dämpfungsmedium, insbesondere einer Hydraulikflüssigkeit, gefüllten Gehäuse ist zudem eine Federeinheit angeordnet, die bei einer Drehbewegung der Abtriebswelle beim Öffnen des Flügels durch Verschieben des Arbeitskolbens komprimiert wird und als Energiespeicher zum selbstständigen Schließen des Flügels dient. Der Innenraum des Gehäuses ist durch den Kolben in mehrere Räume aufgeteilt, zwischen denen Kanäle, insbesondere Hydraulikkanäle, mit zugeordneten Regulierventilen zur Beeinflussung des Überströmens des Dämpfungsmediums angeordnet sein können, die der Steuerung des Antriebsverhaltens dienen.In the filled with a damping medium, in particular a hydraulic fluid housing, a spring unit is also arranged, which is compressed during a rotational movement of the output shaft when opening the wing by moving the working piston and serves as an energy storage for independent closing of the wing. The interior of the housing is divided by the piston into several spaces between which channels, in particular hydraulic channels, can be arranged with associated regulating valves for influencing the overflow of the damping medium, which serve to control the drive behavior.

Bei Antrieben wie insbesondere obenliegenden Türschließern wird die Abtriebswelle zur Kraftübertragung zwischen dem Flügel und einem Rahmen drehfest mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder einem Gestänge verbunden. Nach den einschlägigen Normen ist der Einsatz bestimmter Funktionen wie beispielsweise eines Endschlags, einer hydraulischen Feststellung und/oder dergleichen nur ab gewissen Flügelöffnungswinkeln zulässig. Durch die unterschiedliche Kinematik bei einer mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm gekoppelten Abtriebswelle oder einer mit einem Gestänge gekoppelten Abtriebswelle ergeben bei gleichen Flügelöffnungswinkeln nun aber unterschiedliche Achswinkel der Abtriebswelle und Kolbenpositionen am Antrieb bzw. Türschließer. Der Einsatz der verschiedenen Funktionen ist daher an den Achswinkel der Abtriebswelle und die Kolbenposition des jeweiligen Antriebs bzw. Türschließers angepasst. Um die Normanforderungen einzuhalten, sind bisher somit verschiedene Türschließervarianten für Gestänge- und Gleitarmantriebe bzw. -türschließer erforderlich.In drives such as in particular overhead door closers, the output shaft for power transmission between the wing and a frame is rotatably connected to a guided in a slide sliding arm or a linkage. According to the relevant standards, the use of certain functions such as an end stop, a hydraulic determination and / or the like is only permitted from certain wing opening angles. Due to the different kinematics in a guided with a run in a slide sliding arm output shaft or coupled to a rod output shaft yield at the same Flügelöffnungswinkeln but different axle angle of the output shaft and piston positions on the drive or door closer. The use of the various functions is therefore adapted to the axis angle of the output shaft and the piston position of the respective drive or door closer. In order to comply with the standard requirements, so far different door closer versions for rod and Gleitarmantriebe or door closers are required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs genannten Art anzugeben, mit dem die zuvor erwähnten Probleme beseitigt sind. Dabei sollen mit ein und demselben, im Aufbau möglichst einfach und kompakt gehaltenen und möglichst einfach handhabbaren Antrieb insbesondere sowohl ein Einsatz in Verbindung mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm als auch ein Einsatz mit einem Gestänge und/oder ein Einsatz mit wahlweise unterschiedlichen Momentenverläufen möglich sein.The invention has for its object to provide a drive of the type mentioned, with which the aforementioned problems are eliminated. It should be possible with one and the same, as simple and compact as possible and easy to handle drive in particular both use in conjunction with a run in a slide sliding arm and an insert with a linkage and / or use with either different torque curves ,

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Antrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Antriebs ergeben sich aus den Unteransprüchen, der vorliegenden Beschreibung sowie der Zeichnung.The object is achieved by a drive with the features of claim 1. Preferred embodiments of the drive according to the invention will become apparent from the dependent claims, the present description and the drawings.

Der erfindungsgemäße Antrieb für einen Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, insbesondere Türschließer, umfasst ein Gehäuse, einen verschiebbar im Gehäuse geführten, durch eine Federeinheit in Schließrichtung belasteten Kolben und eine drehbar im Gehäuse gelagerte, mit dem Kolben zusammenwirkende Abtriebswelle, die mit einer der Kraftübertragung zwischen dem Flügel und einem Rahmen dienenden Hebelanordnung drehfest koppelbar ist. Dabei sind der Abtriebswelle und dem Kolben miteinander kämmende Verzahnungen zugeordnet, die jeweils so verlängert sind, dass sich für zumindest zwei unterschiedliche Drehwinkel, mit denen die Hebelanordnung relativ zur Abtriebswelle drehfest mit dieser koppelbar ist, verschiedene Verzahnungs-Nutzbereiche ergeben.The drive according to the invention for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer, comprises a housing, a displaceably guided in the housing, by a spring unit in the closing direction loaded piston and a rotatably mounted in the housing, cooperating with the piston output shaft, which with a the power transmission between the wing and a frame serving lever assembly is rotatably coupled. In this case, the output shaft and the piston are associated with each other intermeshing teeth, which are each extended so that arise for at least two different angles of rotation with which the lever assembly relative to the output shaft rotatably coupled with this, different toothing Nutzbereiche.

Aufgrund dieser Ausbildung kann nunmehr ein und derselbe Abtrieb bzw. Türschließer sowohl in Verbindung mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm als auch in Verbindung mit einem Gestänge und/oder zur Erzeugung unterschiedlicher Momentenverläufe eingesetzt werden. Je nachdem, mit welchem Drehwinkel die jeweilige Hebelanordnung relativ zur Abtriebswelle mit dieser Abtriebswelle drehfest verbunden wird, wird entweder der eine oder der andere Verzahnungs-Nutzbereich der entsprechend verlängerten, der Abtriebswelle und dem Kolben zugeordneten Verzahnungen genutzt. Alternativ oder zusätzlich können in Abhängigkeit von dem jeweiligen Drehwinkel zwischen der Abtriebswelle und der mit dieser drehfest koppelbaren Hebelanordnung über die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche auch unterschiedliche Momentenverläufe erzeugt werden. Dazu ist lediglich noch eine einzige Antriebs- bzw. Türschließervariante erforderlich. Zudem besitzt der erfindungsgemäße Antrieb nicht nur einen relativ einfachen und kompakten Aufbau. Die geringere Variantenanzahl ist auch für die Lagerhaltung, Fertigung, Produktpflege, den Einkauf und dergleichen von Vorteil. Schließlich ergibt sich für den Hersteller ein übersichtlicheres Portfolio.Due to this design, one and the same output or door closer can now be used both in conjunction with a sliding arm guided in a slide rail and in conjunction with a linkage and / or for generating different torque profiles. Depending on the angle of rotation with which the respective lever arrangement is rotatably connected relative to the output shaft with this output shaft, either one or the other toothed payload area of the correspondingly elongated toothing associated with the output shaft and the piston is used. Alternatively or additionally, depending on the respective angle of rotation between the output shaft and the lever arrangement which can be coupled therewith in a rotationally fixed manner, different torque profiles can also be generated via the different toothed payload areas. For this purpose, only a single drive or door closer version is required. In addition, the drive according to the invention not only has a relatively simple and compact design. The smaller number of variants is also advantageous for warehousing, production, product care, purchasing and the like. Finally, the manufacturer has a clearer portfolio.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Antrieb so ausgeführt, dass sich durch die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche unterschiedliche Momentenverläufe über den jeweiligen Flügelöffnungsbereich ergeben. Dabei kann je nachdem, in welchem Drehwinkel die Hebelanordnung mit der Abtriebswelle gekoppelt wird, der eine oder andere Momentenverlauf über den jeweiligen Flügelöffnungsbereich genutzt werden. Unterschiedliche Antriebs- bzw. Türschließervarianten sind dazu nicht mehr erforderlich.According to a preferred embodiment, the drive is designed so that different torque profiles over the respective vane opening area result from the different toothed payload areas. In this case, depending on the angle of rotation in which the lever arrangement is coupled to the output shaft, one or the other torque curve over the respective wing opening area can be used. Different drive or door closer versions are no longer required.

Dies ist auch für einen Antrieb vorteilhaft umsetzbar, bei dem ein Kolben durch die Verdrehung einer Nockenkontur bewegt wird, welche mit der Hebelanordnung zwischen Flügel und Rahmen wirkverbunden ist. Abschnitte der Nockenkontur können hier ebenfalls den möglichen unterschiedlichen Drehwinkelanordnungen der Hebelanordnung zur Nockenkontur angepasst sein.This is also advantageous for a drive in which a piston is moved by the rotation of a cam contour, which is operatively connected to the lever arrangement between the wing and frame. Sections of the cam contour can also be adapted here to the possible different rotational angle arrangements of the lever arrangement to the cam contour.

Gemäß einer weiteren bevorzugten praktischen Ausführungsform sind die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche so beschaffen, dass sie zumindest im Wesentlichen gleiche Flügelöffnungsbereiche ergeben. Unabhängig davon, welcher der verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche genutzt wird, wird somit jeweils der gesamte gewünschte Flügelöffnungsbereich abgedeckt.According to a further preferred practical embodiment, the various toothed payload areas are such that they give at least substantially equal wing opening areas. Regardless of which of the different toothed payload areas is used, the entire desired wing opening area is thus covered in each case.

Die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche können sich teilweise überschneiden.The various gearing useful areas may partially overlap.

Eine bevorzugte praktische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs, bei der die Hebelanordnung einen in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder ein Gestänge umfasst und die Abtriebswelle wahlweise mit dem Gleitarm oder dem Gestänge drehfest koppelbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die der Abtriebswelle und dem Kolben zugeordneten miteinander kämmenden Verzahnungen jeweils einen Basis-Verzahnungsabschnitt und zum Ausgleich des bei einer Kopplung der Abtriebswelle mit dem Gestänge im Vergleich zu einer Kopplung der Abtriebswelle mit dem Gleitarm auftretenden relativ größeren Kolbenhubs pro Flügelöffnungswinkel jeweils einen zusätzlichen Verzahnungsabschnitt umfassen.A preferred practical embodiment of the drive according to the invention, in which the lever arrangement comprises a guided in a slide sliding arm or a linkage and the output shaft is selectively rotatably coupled to the sliding arm or the linkage, characterized in that the output shaft and the piston associated with each other meshing teeth each have a base gear portion and to compensate for a coupling of the output shaft with the linkage in comparison to a coupling of the Output shaft with the sliding arm occurring relatively larger piston stroke per wing opening angle each comprise an additional toothing section.

Dabei ist insbesondere von Vorteil, wenn der Kolben und die Abtriebswelle bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge eine dem geschlossenen Flügel entsprechende Endlage bzw. Enddrehstellung annehmen, die gegenüber der dem geschlossenen Flügel entsprechenden Endlage und Enddrehstellung bei mit dem Gleitarm gekoppelter Abtriebswelle versetzt sind.It is particularly advantageous if the piston and the output shaft at coupled with the output shaft linkage assume a closed wing corresponding end position or end rotational position, which are offset relative to the closed wing corresponding end position and end rotational position coupled to the sliding arm output shaft.

Bevorzugt sind die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte der der Abtriebswelle und dem Kolben zugeordneten Verzahnungen so ausgeführt und der Versatz der Endlage und Enddrehstellung des Kolbens bzw. der Abtriebswelle bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge gegenüber der Endlage und Enddrehstellung bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm so gewählt, dass sich bei bestimmten Flügelöffnungswinkeln bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleiche Kolbenhübe relativ zum Gehäuse ergeben.Preferably, the additional teeth sections of the output shaft and the piston associated teeth are designed and the offset of the end position and end rotational position of the piston or the output shaft coupled with the output shaft linkage against the end position and end rotational position coupled with the output shaft sliding arm so chosen that at certain vane opening angles coupled with the output shaft linkage and coupled to the output shaft sliding arm at least substantially equal piston strokes relative to the housing.

Damit können die eingangs erwähnten einschlägigen Normen, nach denen der Einsatz bestimmter Funktionen wie beispielsweise eines Endschlags, einer hydraulischen Feststellung und/oder dergleichen nur ab gewissen Flügelöffnungswinkeln zulässig ist, problemlos eingehalten werden, ohne dass dazu unterschiedliche Antriebsvarianten für eine Verwendung mit Gestänge oder mit Gleitarm erforderlich sind.Thus, the above-mentioned relevant standards, according to which the use of certain functions such as an end stop, a hydraulic determination and / or the like is permitted only from certain blade opening angles, can be easily complied with, without requiring different drive variants for use with linkage or with sliding arm required are.

Gemäß einer besonders vorteilhaften praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs sind hierbei über die bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleichen Kolbenhübe der Anfang bzw. das Ende bestimmter Funktionen wie insbesondere eines Endschlags, einer hydraulischen Feststellung und/oder dergleichen steuerbar. Damit kann mit ein und demselben Antrieb sowohl bei einem Einsatz mit zugeordnetem Gestänge als auch bei einem Einsatz mit zugeordnetem Gleitarm jeweils sichergestellt werden, dass die betreffenden Normanordnungen für die genannten Funktionen eingehalten werden.According to a particularly advantageous practical embodiment of the drive according to the invention in this case on the coupled at the output shaft linkage and coupled to the output shaft sliding arm at least substantially the same piston strokes of the beginning or the end of certain functions such as in particular a stop, a hydraulic determination and / or the like controllable. This can be ensured in each case with one and the same drive both in an application with associated linkage as well as in an application with associated sliding that the relevant standard arrangements for the above functions are met.

Bevorzugt stehen der Kolben und die Abtriebswelle bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge bei geschlossenem Flügel und in einem an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungswinkelbereich über die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte miteinander in Eingriff.The piston and the output shaft are preferably in engagement with each other when the linkage is coupled to the output shaft with the wing closed and in a wing opening angle region adjoining the closed position of the wing via the additional toothed sections.

Demgegenüber stehen der Kolben und die Abtriebswelle bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gestänge bei einer weiteren Öffnung des Flügels über den an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungswinkelbereich hinaus zweckmäßigerweise über die Basis-Verzahnungsabschnitte miteinander in Eingriff.In contrast, the piston and the output shaft are in coupled to the output shaft with a further opening of the wing on the adjacent to the closed position of the wing wing opening angle range expediently via the base-toothed sections with each other.

Von Vorteil ist zudem, wenn der Kolben und die Abtriebswelle bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm bei geschlossenem Flügel und über den gesamten Flügelöffnungswinkelbereich hinweg über die Basis-Verzahnungsabschnitte miteinander in Eingriff stehen. In diesem Fall werden bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm somit die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte der dem Kolben und der Abtriebswelle zugeordneten Verzahnungen nicht genutzt.It is also advantageous if the piston and the output shaft are in engagement with the output shaft coupled sliding arm with the wing closed and over the entire Flügelöffnungswinkelbereich across the base-toothed sections with each other. In this case, when coupled to the output shaft sliding arm thus the additional teeth sections of the piston and the output shaft associated teeth are not used.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs verläuft die der Abtriebswelle zugeordnete Verzahnung entsprechend einer Wälzkurve mit über den Umfang unterschiedlich langen Hebelarmen. Demgegenüber verläuft die dem Kolben zugeordnete Verzahnung bevorzugt entsprechend einer langgestreckten S-förmigen Wälzkurve. Mit derartigen Verläufen der Wälzkurven ergeben sich bei kompakter Bauweise insbesondere günstige Momentenverläufe und hohe Wirkungsgrade.According to a further expedient practical embodiment of the drive according to the invention, the toothing associated with the output shaft extends in accordance with a rolling curve with lever arms of different lengths over the circumference. In contrast, the toothing associated with the piston preferably extends in accordance with an elongated S-shaped pitch curve. With such gradients of the rolling curves result in a compact design, in particular favorable torque curves and high efficiencies.

Gemäß einer besonders kompakten vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs ist der Kolben als Hohlkolben mit einer mit der der Abtriebswelle zugeordneten Verzahnung zusammenwirkenden Innenverzahnung ausgeführt.According to a particularly compact advantageous embodiment of the drive according to the invention, the piston is designed as a hollow piston with a cooperating with the output shaft toothing internal teeth.

Die den Kolben in Schließrichtung belastende Federeinheit kann insbesondere wenigstens eine Druckfeder umfassen.The spring unit loading the piston in the closing direction can in particular comprise at least one compression spring.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:

Fig. 1
eine schematische Längsschnittdarstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs,
Fig. 2
eine schematische, geschnittene Teildarstellung eines herkömmlichen Türschließers mit zugeordnetem Gleitarm in der Montageposition bei geschlossenem Flügel,
Fig. 3
eine schematische, geschnittene Teildarstellung des erfindungsgemäßen Antriebs gemäß Fig. 1 mit zugeordnetem Gleitarm in der Montageposition bei geschlossenem Flügel,
Fig. 4
eine schematische, geschnittene Teildarstellung des erfindungsgemäßen Antriebs gemäß Fig. 1 mit zugeordnetem Gestänge in der Montageposition bei geschlossenem Flügel,
Fig. 5
ein Diagramm, in dem die sich bei den verschiedenen Flügelöffnungswinkeln ergebenden Kolbenpositionen für den erfindungsgemäßen Antrieb gemäß Fig. 1 und für herkömmliche Türschließer einander gegenübergestellt sind,
Fig. 6
eine vergrößerte schematische, geschnittene Teildarstellung des erfindungsgemäßen Antriebs gemäß Fig. 1, in der die beiden sich überschneidenden Verzahnungs-Nutzungsbereiche für einen Einsatz mit einem Gleitarm bzw. für einen Einsatz mit einem Gestänge dargestellt sind, und
Fig. 7
eine schematische Darstellung zweier sich überschneidender Verzahnungs-Nutzungsbereiche einer weiteren beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs, bei der sich mit dem Drehwinkel, mit dem eine jeweilige Hebelanordnung mit der Abtriebswelle gekoppelt wird, entsprechend auch der Verzahnungs-Nutzungsbereich und der Momentenverlauf des Antriebs ändern.
The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to the drawing; in this show:
Fig. 1
a schematic longitudinal sectional view of an exemplary embodiment of a drive according to the invention,
Fig. 2
a schematic, partial sectional view of a conventional door closer with associated sliding arm in the mounting position with the wing closed,
Fig. 3
a schematic, partial sectional view of the drive according to the invention Fig. 1 with associated sliding arm in the mounting position with the wing closed,
Fig. 4
a schematic, partial sectional view of the drive according to the invention Fig. 1 with associated linkage in the assembly position with the wing closed,
Fig. 5
a diagram in which the resulting at the various blade opening angles piston positions for the drive according to the invention according to Fig. 1 and are facing each other for conventional door closers,
Fig. 6
an enlarged schematic, partial sectional view of the drive according to the invention Fig. 1 in which the two intersecting gear use areas for use with a sliding arm or for use with a linkage are shown, and
Fig. 7
a schematic representation of two overlapping toothing areas of use of another exemplary embodiment of a drive according to the invention, in which change with the rotation angle with which a respective lever assembly is coupled to the output shaft, according to the gear usage range and the torque curve of the drive.

Die Fig. 1 und 3 bis 7 zeigen beispielhafte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 für einen Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, bei dem es sich insbesondere um einen Türschließer handeln kann.The Fig. 1 and 3 to 7 show exemplary embodiments of a drive 10 according to the invention for a wing of a door, a window or the like, which may be in particular a door closer.

Der Antrieb 10 umfasst jeweils ein Antriebsgehäuse 12, einen verschiebbar im Gehäuse 12 geführten, durch eine Federeinheit 14 in Schließrichtung belasteten Kolben 16 und eine drehbar im Gehäuse 12 gelagerte, mit dem Kolben 16 zusammenwirkende Abtriebswelle 18, die mit einer der Kraftübertragung zwischen dem Flügel und dem Rahmen dienenden (nicht gezeigten) Hebelanordnung wie insbesondere einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder einem Gestänge drehfest koppelbar ist.The drive 10 each comprises a drive housing 12, a displaceably guided in the housing 12, by a spring unit 14 in the closing direction loaded piston 16 and a rotatably mounted in the housing 12, cooperating with the piston 16 output shaft 18, with one of the power transmission between the wing and the frame serving (not shown) lever assembly such as in particular a guided in a slide sliding arm or a linkage is rotatably coupled.

Der Abtriebswelle 18 und dem Kolben 16 sind jeweils miteinander kämmende Verzahnungen 20, 22 zugeordnet, die jeweils so verlängert sind, dass sich für zumindest zwei unterschiedliche Drehwinkel, mit denen die Hebelanordnung relativ zur Abtriebswelle 18 drehfest mit dieser koppelbar ist, verschiedene Verzahnungs-Nutzbereiche 24, 26; 24', 26' (vgl. die Fig. 6 und 7) ergeben.The output shaft 18 and the piston 16 are each associated with intermeshing teeth 20, 22, which are each extended so that for at least two different angles of rotation with which the lever assembly relative to the output shaft 18 rotatably coupled with this, different toothing Nutzbereiche 24, 26; 24 ', 26' (see the 6 and 7 ).

Dabei können die der Verzahnung zugeordneten verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche so ausgestaltet sein, dass je nachdem, ob die Abtriebswelle 18 mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder mit einem Gestänge gekoppelt ist oder je nach Momentenverlaufanforderung unterschiedliche Verzahnungs-Nutzbereiche verwendet werden können (vgl. insbesondere nochmals die Fig. 6 und 7). Die verschiedene Verzahnungs-Nutzbereiche 24, 26; 24', 26' können also insbesondere so ausgestaltet sein, dass sich durch diese unterschiedliche Momentenverläufe über den jeweiligen Flügelöffnungsbereich ergeben.In this case, the different toothing useful ranges assigned to the toothing can be configured such that depending on whether the output shaft 18 is coupled to a sliding arm guided in a slide rail or to a linkage or if different toothed payload areas can be used depending on the torque progression request (cf. again the 6 and 7 ). The different gear payload areas 24, 26; 24 ', 26' can therefore be designed in particular such that they result in different torque profiles over the respective vane opening area.

Die der Abtriebswelle 18 und dem Kolben 16 zugeordneten Verzahnungen 20, 22 können zudem insbesondere auch so gestaltet sein, dass sich durch die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche 24, 26; 24', 26' zumindest im Wesentlichen gleiche Flügelöffnungsbereiche ergeben.In addition, the toothings 20, 22 assigned to the output shaft 18 and the piston 16 can also be designed in particular such that the various toothed payload areas 24, 26; 24 ', 26' at least substantially equal wing opening areas result.

Wie ebenfalls insbesondere wieder den Fig. 6 und 7 entnommen werden kann, können sich die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche 24, 26; 24', 26' teilweise überschneiden.As also in particular again the 6 and 7 can be removed, the various toothed payload areas 24, 26; 24 ', 26' partially overlap.

Umfasst die Hebelanordnung einen in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder ein Gestänge, sodass die Abtriebswelle 18 wahlweise mit einem Gleitarm oder einem Gestänge drehfest koppelbar ist, können die der Abtriebswelle 18 und dem Kolben 16 zugeordneten miteinander kämmenden Verzahnungen 20, 22 jeweils einen Basis-Verzahnungsabschnitt 20', 22' und zum Ausgleich des bei einer Kopplung der Abtriebswelle 18 mit dem Gestänge im Vergleich zu einer Kopplung der Abtriebswelle 18 mit dem Gleitarm auftretenden relativ größeren Kolbenhubs pro Flügelöffnungswinkel jeweils einen zusätzlichen Verzahnungsabschnitt 22', 22" umfassen (vgl. insbesondere die Fig. 3 und 4).If the lever arrangement comprises a sliding arm or a linkage guided in a slide rail, so that the output shaft 18 can be selectively coupled in a rotationally fixed manner to a sliding arm or a linkage, the gear teeth 20, 22 assigned to the output shaft 18 and the piston 16 can each have a basic toothed section 20 ', 22' and to compensate for the relatively larger piston stroke per wing opening angle occurring in a coupling of the output shaft 18 to the linkage compared to a coupling of the output shaft 18 with the sliding arm each comprise an additional toothed portion 22 ', 22 "(see in particular 3 and 4 ).

Dabei können der Kolben 16 und die Abtriebswelle 18 bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge eine dem geschlossenen Flügel entsprechende Endlage bzw. Enddrehstellung annehmen, die gegenüber der dem geschlossenen Flügel entsprechenden Endlage und Enddrehstellung bei mit dem Gleitarm gekoppelter Abtriebswelle 18 versetzt sind (vgl. insbesondere die Fig. 4 und 3, in denen ein Antrieb 10 mit zugeordnetem Gestänge einem Antrieb mit zugeordnetem Gleitarm mit jeweils ihre Endlage bzw. Enddrehstellung einnehmendem Kolben 16 und Abtriebswelle 18 einander gegenübergestellt sind).In this case, the piston 16 and the output shaft 18 at coupled to the output shaft 18 linkage assume a closed wing corresponding end position or end rotational position, which are offset from the closed wing corresponding end position and end rotational position coupled to the sliding arm output shaft 18 (see, in particular the 4 and 3 in which a drive 10 with associated linkage a drive with associated sliding arm with their respective end position or Enddrehstellung einnehmendem piston 16 and output shaft 18 are opposed to each other).

Dabei können die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte 20", 22" der der Abtriebswelle 18 und dem Kolben 16 zugeordneten Verzahnungen 20, 22 insbesondere so ausgeführt und der Versatz der Endlage und Enddrehstellungen des Kolbens 16 bzw. der Abtriebswelle 18 bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge gegenüber der Endlage und Enddrehstellung bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm insbesondere so gewählt sein, dass sich bei bestimmten Flügelöffnungswinkeln bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleiche Kolbenhübe relativ zum Gehäuse 12 ergeben.In this case, the additional gear portions 20 ", 22" of the output shaft 18 and the piston 16 associated teeth 20, 22 in particular so executed and the offset of the end position and end rotational positions of the piston 16 and the output shaft 18 coupled to the output shaft 18 linkage relative to the End position and end rotational position when coupled with the output shaft sliding arm in particular be chosen so that at certain blade opening angles coupled with the output shaft 18 linkage and coupled to the output shaft 18 sliding arm at least substantially equal piston strokes relative to the housing 12 result.

Dabei sind über die bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleichen Kolbenhübe beispielsweise der Anfang bzw. das Ende bestimmter Funktionen wie insbesondere eines Endschlags, einer hydraulischen Feststellung und/oder dergleichen steuerbar.In this case, for example, the beginning or the end of certain functions such as, in particular, an end impact, a hydraulic determination and / or the like can be controlled via the linkage coupled to the output shaft 18 and to the output shaft 18 coupled sliding arm at least substantially the same piston strokes.

Wie insbesondere der Fig. 4 entnommen werden kann, können der Kolben 16 und die Abtriebswelle 18 bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge bei geschlossenem Flügel und in einem an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungswinkelbereich über die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte 20", 22" miteinander in Eingriff stehen. Dagegen stehen der Kolben 16 und die Abtriebswelle 18 bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gestänge bei einer weiteren Öffnung des Flügels über den an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungsbereich hinaus über die Basis-Verzahnungsabschnitt 20', 22' miteinander in Eingriff.How the particular Fig. 4 can be removed, the piston 16 and the output shaft 18 with coupled to the output shaft 18 linkage with the wing closed and in an adjacent to the closed position of the wing wing opening angle range over the additional gear portions 20 ", 22" engage each other. In contrast, the piston stand 16 and the output shaft 18 at coupled to the output shaft 18 linkage in a further opening of the wing over the adjoining the closed position of the wing wing opening area beyond the base-toothed portion 20 ', 22' with each other.

Wie insbesondere der Fig. 3 entnommen werden kann, stehen der Kolben 16 und die Abtriebswelle 18 bei mit der Abtriebswelle 18 gekoppeltem Gleitarm bei geschlossenem Flügel und über den gesamten Flügelöffnungswinkelbereich hinweg über die Basis-Verzahnungsabschnitte 20', 22' miteinander in Eingriff.How the particular Fig. 3 can be removed, the piston 16 and the output shaft 18 are at coupled to the output shaft 18 sliding arm with the wing closed and over the entire Flügelöffnungswinkelbereich across the base-toothed portions 20 ', 22' with each other.

Wie anhand der Fig. 1, 3, 4 und 6 zu erkennen ist, kann die der Abtriebswelle 18 zugeordnete Verzahnung 20 beispielsweise entsprechend einer Wälzkurve mit über den Umfang unterschiedlich langen Hebelarmen und die dem Kolben 16 zugeordnete Verzahnung 22 beispielsweise entsprechend einer langgestreckten S-förmigen Wälzkurve verlaufen.As based on the Fig. 1 . 3 . 4 and 6 can be seen, the output shaft 18 associated teeth 20, for example, according to a rolling curve with over the circumference different length lever arms and the piston 16 associated teeth 22, for example, according to an elongated S-shaped Wälzkurve.

Der Kolben 16 kann beispielsweise als Hohlkolben mit einer mit der der Abtriebswelle 18 zugeordneten Verzahnung 20 zusammenwirkenden Innenverzahnung 22 ausgeführt sein. Die den Kolben 16 in Schließrichtung beaufschlagende Federeinheit 14 kann insbesondere wenigstens eine Druckfeder umfassen.The piston 16 may be designed, for example, as a hollow piston with an internal toothing 22 cooperating with the toothing 20 associated with the output shaft 18. The spring unit 14 acting on the piston 16 in the closing direction may in particular comprise at least one compression spring.

Die Fig. 1 und 2 zeigen jeweils einen erfindungsgemäßen Antrieb 10 mit zugeordnetem Gleitarm in der Montageposition bei geschlossenem Flügel, während in Fig. 4 ein erfindungsgemäßer Antrieb 10 mit zugeordnetem Gestänge in der Montageposition bei geschlossenem Flügel dargestellt ist. Zum Vergleich ist in der Fig. 2 ein herkömmlicher Türschließer 28 dargestellt. Dabei umfasst auch dieser herkömmlicher Türschließer 28 wieder ein Gehäuse 30, einen verschiebbar im Gehäuse 30 geführten, durch eine Federeinheit 32 in Schließrichtung belasteten Kolben 38 und eine drehbar im Gehäuse 30 gelagerte, mit dem Kolben 38 zusammenwirkende Abtriebswelle 40. Dabei ist der mit einem Gleitarm versehene herkömmliche Türschließer in dieser Fig. 2 in der Montageposition bei geschlossenem Flügel dargestellt. Beim Öffnen des Flügels wandert der Kolben 38 nach rechts. Die Abtriebswelle 40 dreht sich dabei entgegen dem Uhrzeigersinn.The Fig. 1 and 2 each show a drive 10 according to the invention with associated sliding arm in the mounting position with the wing closed, while in Fig. 4 an inventive drive 10 is shown with associated linkage in the mounting position with the wing closed. For comparison is in the Fig. 2 a conventional door closer 28 is shown. In this case also includes this conventional door closer 28 again includes a housing 30, a displaceably guided in the housing 30, loaded by a spring unit 32 in the closing direction of the piston 38 and a rotatably mounted in the housing 30, cooperating with the piston 38 output shaft 40. It is the with a sliding arm provided conventional door closers in this Fig. 2 shown in the mounting position with the wing closed. When opening the wing, the piston 38 moves to the right. The output shaft 40 rotates counterclockwise.

Bei dem in der Fig. 3 in der Montageposition bei geschlossenem Flügel dargestellten Antrieb 10 mit zugeordnetem Gleitarm entspricht die Drehstellung der Abtriebswelle 18 der der Abtriebswelle 14 des in der Fig. 2 dargestellten herkömmlichen Türschließers 28. Auch beim Öffnen des Flügels ist die Verzahnung identisch zu der des herkömmlichen Türschließers.In the in the Fig. 3 in the assembly position with the leaf closed drive 10 with associated sliding corresponds to the rotational position of the output shaft 18 of the output shaft 14 of the in the Fig. 2 Also shown when opening the wing, the toothing is identical to that of the conventional door closer.

Fig. 4 zeigt den erfindungsgemäßen Antrieb 10 mit zugeordnetem Gestänge in der Montageposition bei geschlossenem Flügel. Wie anhand dieser Fig. 4 zu erkennen ist, werden für einen Betrieb mit Gestänge überdies die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte 20", 22" genutzt. Da bei zugeordnetem Gestänge mehr Kolbenhub pro Flügelöffnungswinkel erzeugt wird, die Kolbenposition in bestimmten Bereichen jedoch identisch wie bei dem herkömmlichen Türschließer 32 gemäß der Fig. 2 und dem erfindungsgemäßen Antrieb 10 mit Gleitschiene gemäß der Fig. 3 sein soll, wird die Abtriebswelle 18 in der Montageposition an dem Flügel weiter zurückgedreht (z.B. um einen Achswinkel von 45°). Dabei gleicht der Versatz des Kolbens 18 und die Verdrehung der Abtriebswelle 18 nach hinten den höheren Kolbenhub pro Flügelöffnungswinkel der Gestängevariante wieder aus. Der Versatz bzw. Zusatz-Verzahnungsbereich kann so an die Gestängekinematik angepasst sein, dass bei den geforderten Flügelöffnungswinkeln die Kolbenhübe identisch zu denen der Gleitschienen-Ausführung gemäß der Fig. 3 sind. Fig. 4 shows the drive 10 according to the invention with associated linkage in the mounting position with the wing closed. As based on this Fig. 4 can be seen, the additional gear portions 20 ", 22" are also used for operation with linkage. However, since more piston stroke per blade opening angle is produced with associated linkage, the piston position in certain areas identical to that of the conventional door closer 32 according to the Fig. 2 and the drive 10 according to the invention with slide rail according to the Fig. 3 should be, the output shaft 18 is further rotated back in the mounting position on the wing (for example, by an axial angle of 45 °). In this case, the offset of the piston 18 and the rotation of the output shaft 18 backwards compensates for the higher piston stroke per wing opening angle of the linkage variant again. The offset or additional toothing region can be adapted to the linkage kinematics such that at the required blade opening angles, the piston strokes are identical to those of the slide rail design according to the Fig. 3 are.

In dem Diagramm gemäß Fig. 5 sind die sich bei den verschiedenen Flügelöffnungswinkeln ergebenden Kolbenpositionen für den erfindungsgemäßen Antrieb 10 gemäß Fig. 1 und für herkömmliche Türschließer einander gegenübergestellt. Dabei zeigt die Kurve A einen beispielhaften Verlauf der Kolbenpositionen bei einem herkömmlichen Türschließer mit zugeordnetem Gleitarm, die Kurve B einen beispielhaften Verlauf der Kolbenpositionen eines herkömmlichen Türschließers mit zugeordnetem Gestänge und die Kurve C einen beispielhaften Verlauf der Kolbenpositionen eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 bzw. Türschließers mit zugeordnetem Gestänge.In the diagram according to Fig. 5 are the resulting at the various blade opening angles piston positions for the drive 10 according to the invention Fig. 1 and faced each other for conventional door closers. In this case, the curve A shows an exemplary course of the piston positions in a conventional door closer with associated sliding arm, the curve B a exemplary course of the piston positions of a conventional door closer with associated linkage and the curve C an exemplary course of the piston positions of a drive 10 according to the invention or door closer with associated linkage.

Wie im Zusammenhang mit der Fig. 3 bereits ausgeführt, ist bei einem erfindungsgemäßen Antrieb 10 mit zugeordnetem Gleitarm die Position der Abtriebswelle 18 in der Montageposition bei geschlossenem Flügel identisch mit der Position der Abtriebswelle 40 eines herkömmlichen Türschließers 32 in der Montageposition bei geschlossener Tür (vgl. Fig. 2). Auch beim Öffnen ist die Verzahnung des erfindungsgemäßen Antriebs 10 identisch mit der Verzahnung des herkömmlichen Türschließers (vgl. nochmals die Fig. 3 und 2).As related to the Fig. 3 already executed, in a drive 10 according to the invention with associated slide arm, the position of the output shaft 18 in the mounting position with the sash closed is identical to the position of the output shaft 40 of a conventional door closer 32 in the mounting position with the door closed (see. Fig. 2 ). Even when opening the toothing of the drive 10 according to the invention is identical to the toothing of the conventional door closer (see again the 3 and 2 ).

Wie sich aus der Fig. 5 ergibt, kann über das die Verzahnungen 20, 22 umfassende Getriebe des erfindungsgemäßen Antriebs 10 die Kolbenposition in den strichpunktiert angedeuteten relevanten Bereichen entsprechend den Normanordnungen zumindest im Wesentlichen identisch gehalten werden, sodass der erfindungsgemäße Antrieb 10 bzw. Türschließer sowohl mit einem zugeordneten Gestänge (vgl. die Kurve C) als auch mit einem zugeordneten, in einer Gleitschiene geführten Gleitarm betrieben werden kann.As is clear from the Fig. 5 results, via the teeth 20, 22 comprehensive transmission of the drive 10 of the invention, the piston position in the dash-dotted lines indicated relevant areas according to the standard arrangements are kept at least substantially identical, so that the drive 10 or door closer invention both with an associated linkage (see. the curve C) can be operated as well as with an associated guided in a slide sliding arm.

Wie ebenfalls bereits erwähnt, werden bei einem Einsatz des erfindungsgemäßen Antriebs 10 mit zugeordnetem Gestänge überdies die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte 22', 22" der Verzahnungen 20, 22 genutzt und der im Vergleich zu einem Einsatz mit zugeordnetem Gleitarm erzeugte relativ größere Kolbenhub pro Türöffnungswinkel durch einen Versatz des Kolbens 16 sowie eine Verdrehung der Abtriebswelle 18 nach hinten ausgeglichen. Dabei können der Versatz und die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte 22', 22" so an die Gestängekinematik angepasst werden, dass in den relevanten Bereichen die Kolbenhübe zumindest im Wesentlichen identisch mit denen bei einem Einsatz mit Gleitarm sind. Der erfindungsgemäße Antrieb 10 kann somit unter Einhaltung der relevanten Normanforderungen sowohl mit Gestänge als auch mit Gleitarm betrieben werden.As also already mentioned, when using the drive 10 according to the invention with associated linkage, the additional toothed sections 22 ', 22 "of the toothings 20, 22 are used and the relatively larger piston stroke per door opening angle generated by an offset compared to an insert with associated slide arm The offset and the additional toothed sections 22 ', 22 "can be adapted to the linkage kinematics such that in the relevant areas the piston strokes are at least substantially identical to those in an application with Are sliding arm. The inventive Drive 10 can thus be operated in compliance with the relevant standard requirements both with linkage and with sliding arm.

Fig. 6 zeigt den erfindungsgemäßen Antrieb 10 nochmals in einer vergrößerten schematischen, geschnittenen Teildarstellung, wobei einander entsprechenden Teilen gleiche Bezugszeichen zugeordnet sind. Zudem sind in dieser Fig. 6 die beiden sich überschneidenden Verzahnungs-Nutzbereiche 24 und 16 für den Einsatz mit einem in einer Gleitschiene geführten Gleitarm bzw. den Einsatz mit einem Gestänge dargestellt. Den Verzahnungen 20, 22 der Abtriebswelle 18 und des Kolbens 16 sind somit zwei unterschiedliche Verzahnungs-Nutzbereiche 24, 26 zugeordnet, die je nach Art des Antriebs 10 bzw. Schließers, das heißt in Abhängigkeit davon, ob der Antrieb 10 mit einem Gleitarm oder mit einem Gestänge betrieben wird, oder je nach Momentenverlaufanordnungen verwendet werden können. Fig. 6 shows the drive 10 of the invention again in an enlarged schematic, sectioned partial representation, with corresponding parts corresponding reference numerals are assigned. Moreover, in this Fig. 6 the two intersecting toothed payload areas 24 and 16 are shown for use with a slide arm guided in a slide rail or the use with a linkage. The toothings 20, 22 of the output shaft 18 and the piston 16 are thus assigned two different toothed payload areas 24, 26, depending on the type of drive 10 and normally open, that is, depending on whether the drive 10 with a sliding arm or with a linkage is operated, or can be used depending on Momentenverlaufanordnungen.

Fig. 7 zeigt in schematischer Darstellung zwei sich überschneidende Verzahnungs-Nutzbereiche 24', 26' einer weiteren beispielhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs 10, bei der sich mit dem Drehwinkel, mit dem eine jeweilige Hebelanordnung mit der Abtriebswelle 18 gekoppelt wird, entsprechend auch der Verzahnungs-Nutzbereich und der Momentenverlauf des Antriebs 10 ändern. Indem die betreffende Hebelanordnung in unterschiedlichen Winkeln auf der Abtriebswelle 18 positioniert wird, können somit auch der Nutzbereich der Verzahnungen 20, 22 und mit diesem auch der Momentenverlauf des Antriebs entsprechend variiert oder verändert werden. Fig. 7 shows a schematic representation of two overlapping toothed Nutzbereiche 24 ', 26' another exemplary embodiment of the drive 10 according to the invention, in which the rotation angle at which a respective lever assembly is coupled to the output shaft 18, according to the gearing useful range and change the torque curve of the drive 10. By the respective lever assembly is positioned at different angles on the output shaft 18, thus also the useful range of the teeth 20, 22 and with this also the torque curve of the drive can be varied or changed accordingly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Antriebdrive
1212
Gehäusecasing
1414
Federeinheitspring unit
1616
Kolbenpiston
1818
Abtriebswelleoutput shaft
2020
Verzahnunggearing
20'20 '
Basis-VerzahnungsabschnittBasic gear portion
20"20 "
Zusätzlicher VerzahnungsabschnittAdditional gear section
2222
Verzahnunggearing
22'22 '
Basis-VerzahnungsabschnittBasic gear portion
22"22 "
Zusätzlicher VerzahnungsabschnittAdditional gear section
2424
Verzahnungs-NutzbereichSerrated utility area
24'24 '
Verzahnungs-NutzbereichSerrated utility area
2626
Verzahnungs-NutzbereichSerrated utility area
2828
Herkömmlicher TürschließerConventional door closer
3030
Gehäusecasing
3232
Federeinheitspring unit
3434
Kolbenpiston
3636
Abtriebswelleoutput shaft
AA
Verlauf der Kolbenpositionen bei einem herkömmlichen Türschließer mit zugeordnetem GleitarmCourse of the piston positions in a conventional door closer with associated sliding arm
BB
Verlauf der Kolbenpositionen bei einem herkömmlichen Türschließer mit zugeordnetem GestängeCourse of the piston positions in a conventional door closer with associated linkage
CC
Verlauf der Kolbenpositionen bei einem erfindungsgemäßen Antrieb mit zugeordnetem GestängeCourse of the piston positions in a drive according to the invention with associated linkage

Claims (15)

Antrieb (10) für einen Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, insbesondere Türschließer, mit einem Gehäuse (12), einem verschiebbar im Gehäuse (12) geführten, durch eine Federeinheit (14) in Schließrichtung belasteten Kolben (16) und einer drehbar im Gehäuse (12) gelagerten, mit dem Kolben (16) zusammenwirkenden Abtriebswelle (18), die mit einer der Kraftübertragung zwischen dem Flügel und einem Rahmen dienenden Hebelanordnung drehfest koppelbar ist, wobei der Abtriebswelle (18) und dem Kolben (16) miteinander kämmende Verzahnungen (20, 22) zugeordnet sind, die jeweils so verlängert sind, dass sich für zumindest zwei unterschiedliche Drehwinkel, mit denen die Hebelanordnung relativ zur Abtriebswelle (18) drehfest mit dieser koppelbar ist, verschiedene Verzahnungs-Nutzbereiche (24, 26; 24', 26') ergeben.Drive (10) for a wing of a door, a window or the like, in particular door closer, with a housing (12), a displaceably guided in the housing (12), by a spring unit (14) in the closing direction loaded piston (16) and a rotatable in the housing (12) mounted, cooperating with the piston (16) output shaft (18) rotatably coupled to one of the power transmission between the wing and a frame lever assembly, the output shaft (18) and the piston (16) meshing with each other Gear teeth (20, 22) are assigned, each of which is extended so that for at least two different angles of rotation with which the lever assembly relative to the output shaft (18) rotatably coupled thereto, different toothing Nutzbereiche (24, 26; 24 ' , 26 '). Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass sich durch die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche (24, 26; 24', 26') unterschiedliche Momentenverläufe über den jeweiligen Flügelöffnungsbereich ergeben.Drive according to claim 1,
characterized in that different torque profiles over the respective blade opening area result from the different toothed payload areas (24, 26; 24 ', 26'). Antrieb nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass sich durch die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche (24, 26; 24', 26') zumindest im Wesentlichen gleiche Flügelöffnungsbereiche ergeben.Drive according to claim 1 or 2,
characterized in that at least substantially equal vane opening areas result from the different toothed payload areas (24, 26; 24 ', 26'). Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass sich die verschiedenen Verzahnungs-Nutzbereiche (24, 26; 24', 26') teilweise überschneiden.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the different toothed payload areas (24, 26, 24 ', 26') partially overlap. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelanordnung einen in einer Gleitschiene geführten Gleitarm oder ein Gestänge umfasst und die Abtriebswelle (18) wahlweise mit dem Gleitarm oder dem Gestänge drehfest koppelbar ist, wobei die der Abtriebswelle (18) und dem Kolben (16) zugeordneten miteinander kämmenden Verzahnungen (20, 22) jeweils einen Basis-Verzahnungsabschnitt (20', 22') und zum Ausgleich des bei einer Kopplung der Abtriebswelle (18) mit dem Gestänge im Vergleich zu einer Kopplung der Abtriebswelle (18) mit dem Gleitarm auftretenden relativ größeren Kolbenhubs pro Flügelöffnungswinkel jeweils einen zusätzlichen Verzahnungsabschnitt (22', 22") umfassen.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the lever arrangement comprises a slide rail guided in a slide arm or a linkage and the output shaft (18) selectively rotatably coupled to the sliding arm or the linkage, wherein the output shaft (18) and the piston (16) associated with each other intermeshing teeth (20, 22) each have a base gear portion (20 ', 22') and to compensate for the coupling of the output shaft (18) with the linkage in comparison to a coupling of the output shaft (18) with the sliding arm occurring relatively larger piston stroke per Vane opening angle each comprise an additional toothed portion (22 ', 22 "). Antrieb nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) und die Abtriebswelle (18) bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge eine dem geschlossenen Flügel entsprechende Endlage bzw. Enddrehstellung annehmen, die gegenüber der dem geschlossenen Flügel entsprechenden Endlage und Enddrehstellung bei mit dem Gleitarm gekoppelter Abtriebswelle (18) versetzt sind.Drive according to claim 5,
characterized in that the piston (16) and the output shaft (18) at the output shaft (18) coupled linkage assume a closed wing corresponding end position or Enddrehstellung, compared to the closed wing corresponding end position and end rotational position coupled to the sliding arm Output shaft (18) are offset. Antrieb nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte (20", 22") der der Abtriebswelle (18) und dem Kolben (16) zugeordneten Verzahnungen (20, 22) so ausgeführt und der Versatz der Endlage und Enddrehstellung des Kolbens (16) bzw. der Abtriebswelle (18) bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge gegenüber der Endlage und Enddrehstellung bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gleitarm so gewählt sind, dass sich bei bestimmten Flügelöffnungswinkeln bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleiche Kolbenhübe relativ zum Gehäuse (12) ergeben.Drive according to claim 6,
characterized in that the additional gear portions (20 ", 22") of the output shaft (18) and the piston (16) associated with gears (20, 22) so executed and the offset of the end position and end rotational position of the piston (16) and the Output shaft (18) when coupled to the output shaft (18) linkage relative to the end position and end rotational position when coupled with the output shaft (18) sliding arm are selected so that at certain blade opening angles with the output shaft (18) coupled linkage and with the output shaft coupled sliding arm at least substantially equal piston strokes relative to the housing (12) result. Antrieb nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass über die bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge und bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gleitarm zumindest im Wesentlichen gleichen Kolbenhübe der Anfang bzw. das Ende bestimmter Funktionen wie insbesondere eines Endschlags, einer hydraulischen Feststellung und/oder dergleichen steuerbar sind.Drive according to claim 7,
characterized in that on the coupled with the output shaft (18) linkage and at the output shaft (18) coupled to the sliding arm at least substantially the same piston strokes of the beginning or the end of certain functions such as in particular an end stop, a hydraulic determination and / or the like are controllable. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) und die Abtriebswelle (18) bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge bei geschlossenem Flügel und in einem an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungswinkelbereich über die zusätzlichen Verzahnungsabschnitte (20", 22") miteinander in Eingriff stehen.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the piston (16) and the output shaft (18) coupled with the output shaft (18) linkage with the wing closed and in an adjacent to the closed position of the wing wing opening angle range over the additional gear portions (20 ", 22") with each other in Engage. Antrieb nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) und die Abtriebswelle (18) bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gestänge bei einer weiteren Öffnung des Flügels über den an die Geschlossenstellung des Flügels angrenzenden Flügelöffnungswinkelbereich hinaus über die Basis-Verzahnungsabschnitte (20', 22') miteinander in Eingriff stehen.Drive according to claim 9,
characterized in that the piston (16) and the output shaft (18) at coupled with the output shaft (18) linkage in a further opening of the wing over the adjacent to the closed position of the wing wing opening angle range beyond the base-toothed portions (20 ', 22 ') are engaged with each other. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) und die Abtriebswelle (18) bei mit der Abtriebswelle (18) gekoppeltem Gleitarm bei geschlossenem Flügel und über den gesamten Flügelöffnungswinkelbereich hinweg über die Basis-Verzahnungsabschnitte (20', 22') miteinander in Eingriff stehen.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the piston (16) and the output shaft (18) coupled to the output shaft (18) sliding arm with the wing closed and over the entire wing opening angle range across the base gear portions (20 ', 22') engage with each other. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die der Abtriebswelle (18) zugeordnete Verzahnung (20) entsprechend einer Wälzkurve mit über den Umfang unterschiedlich langen Hebelarmen verläuft.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the output shaft (18) associated with toothing (20) corresponding to a Wälzkurve runs over the circumference of different lengths of lever arms. Antrieb nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass die dem Kolben (16) zugeordnete Verzahnung (22) entsprechend einer langgestreckten S-förmigen Wälzkurve verläuft.Drive according to claim 12,
characterized in that the piston (16) associated with toothing (22) corresponding to an elongated S-shaped Wälzkurve runs. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) als Hohlkolben mit einer mit der der Abtriebswelle (18) zugeordneten Verzahnung zusammenwirkenden Innenverzahnung (22) ausgeführt ist.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the piston (16) as a hollow piston with a with the output shaft (18) associated toothing cooperating internal toothing (22) is executed. Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die den Kolben (16) in Schließrichtung beaufschlagende Federeinheit (14) wenigstens eine Druckfeder umfasst.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the piston (16) acting in the closing direction spring unit (14) comprises at least one compression spring.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US1359144A (en) * 1920-05-01 1920-11-16 Fred P Angell Air-controlled-piston door-check
DE3638353A1 (en) * 1985-07-05 1987-10-29 Geze Gmbh Door closing mechanism with sprung piston

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