EP3201531A1 - Chambre de combustion de turbomachine - Google Patents

Chambre de combustion de turbomachine

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EP3201531A1
EP3201531A1 EP15785163.5A EP15785163A EP3201531A1 EP 3201531 A1 EP3201531 A1 EP 3201531A1 EP 15785163 A EP15785163 A EP 15785163A EP 3201531 A1 EP3201531 A1 EP 3201531A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
annular
deflector
chamber
combustion chamber
chamber bottom
Prior art date
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Granted
Application number
EP15785163.5A
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German (de)
English (en)
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EP3201531B1 (fr
Inventor
Romain Nicolas Lunel
Thomas Olivier Marie Noel
Matthieu François RULLAUD
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Safran Aircraft Engines SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aircraft Engines SAS filed Critical Safran Aircraft Engines SAS
Publication of EP3201531A1 publication Critical patent/EP3201531A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3201531B1 publication Critical patent/EP3201531B1/fr
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    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • F23R3/50—Combustion chambers comprising an annular flame tube within an annular casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/283—Attaching or cooling of fuel injecting means including supports for fuel injectors, stems, or lances
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F23R2900/00017—Assembling combustion chamber liners or subparts
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    • F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/03041—Effusion cooled combustion chamber walls or domes
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Definitions

  • the present invention relates to a combustion chamber in a turbomachine, and a turbomachine equipped with a combustion chamber.
  • annular combustion chamber comprises two inner and outer coaxial annular shrouds, connected to each other at their upstream ends by an annular so-called bottom wall having injector head passage openings.
  • Each injector is engaged in a centering sleeve which is movable radially in support means integral with the chamber bottom.
  • the sleeve carries at its downstream end an annular flange extending radially outward and slidably mounted in an annular groove formed in support means integral with the annular wall of the chamber bottom.
  • the annular groove allows a radial and circumferential displacement of the sleeve housing the injector to compensate for manufacturing tolerances that can lead to misalignment of the injector with the fuel injection axis between the inner and outer rings of the combustion chamber. It also makes it possible to compensate for differential expansions in operation between the injector and the chamber.
  • the annular groove of radial displacement of the sleeve is defined by means of retaining axially upstream and downstream of the radial annular collar.
  • the axially downstream retaining means are formed by a downstream radial annular wall of an annular sheath fixed on the annular chamber bottom, the radial annular wall being connected to a cylindrical flange extending upstream. and on which is fixed by welding or brazing a washer attached to the cylindrical rim and delimiting with the radial annular wall the aforementioned groove. This washer is thus fixed releasably on the sheath.
  • the invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to the problems of the prior art described above.
  • a combustion chamber for a turbomachine such as a turbojet or an airplane turboprop, comprising an inner annular shell and an outer annular shell connected at their upstream ends by an annular bottom wall of a chamber, said chamber comprising deflectors mounted downstream of the annular bottom wall of the chamber, injectors being mounted in sleeves, at least one of which comprises a radial annular flange which is arranged to slide radially between the chamber bottom and the deflector and which is blocked axially between the chamber bottom and the deflector.
  • the invention makes it possible to eliminate the fixing sleeve of each injector and thus to reduce the mass of the combustion chamber.
  • the axial spacing between the baffle and the annular wall of the chamber bottom serves to accommodate the flange of the sleeve which can slide radially freely, which also reduces the axial size of the combustion chamber by using said spacing that was not used in the prior art.
  • the combustion chamber comprises first means for rotating the sleeve on the deflector and second means for rotating the deflector against the chamber bottom.
  • the anti-rotation of the sleeve with respect to the axis of the injector is thus achieved by means of the deflector itself locked in rotation on the annular wall of the chamber bottom.
  • the collar carries at least one member projecting radially outwardly.
  • This member may be arranged axially between the annular chamber bottom and the deflector so as to ensure the axial locking of the sleeve on the chamber bottom and the deflector.
  • the first rotational abutment means comprise a radial groove formed on the upstream face of the deflector and in which said member is engaged.
  • the deflector comprises a central annular wall of axis that of the injector and extending axially upstream and passing through a passage opening of an injector of the bottom annular wall. chamber, said annular wall of the baffle comprising a mounting slot axially sliding the flange into said groove of the baffle.
  • the second rotational locking means comprise a lug formed on the inner peripheral edge of said opening of the chamber bottom and projecting radially inwards in said notch.
  • a ring is screwed onto the outer periphery of the central annular wall and applied on the periphery of the upstream face of the opening of the chamber bottom.
  • This assembly ensures an axial locking of the deflector on the annular wall of the chamber bottom.
  • the ring can be welded to the annular wall of the baffle to prevent unscrewing during operation of the ring.
  • the sleeve may comprise two members each forming a tab extending radially outwardly, preferably diametrically opposite to each other.
  • the annular bottom wall of the chamber and the deflector advantageously comprise ventilation air passage bores.
  • the annular collar comprises an annular row of orifices whose axes open towards a radial annular rim of the sleeve which is arranged downstream.
  • the orifices of the collar make it possible to cool the radial annular flange efficiently because of the orientation of the axes of the orifices perpendicular to the radial flange and the reduced distance between the flange and the radial annular flange.
  • the invention also relates to a turbomachine, such as a turbojet engine or a turboprop engine, comprising a combustion chamber as above.
  • FIG. 1 is a schematic axial sectional view of the upstream portion of a combustion chamber according to the prior art
  • FIG. 2 is a schematic axial sectional view of the upstream portion of a combustion chamber according to the invention.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view from upstream in section along a plane passing containing the axis of an injector and the axis of the combustion chamber;
  • FIG. 4 is a schematic perspective view from upstream of an injection device in a combustion chamber according to the invention.
  • FIG. 5 is a schematic perspective view of a deflector alone
  • FIG. 6 is a schematic perspective view of a centering sleeve of an injector and an associated deflector
  • FIG. 7 is a schematic perspective view similar to Figure 4 without the clamping ring;
  • FIG. 1 represents the upstream portion of a turbomachine combustion chamber 10 according to the known technique comprising two inner and outer annular rings 12 extending around the axis 16 of the chamber 10 and fixed at their upstream ends on an annular chamber bottom wall 18 extending between the inner and outer walls of revolution 14 and traversed by fuel injectors 19 axis 21.
  • the annular chamber bottom 18 comprises a radial annular wall 20 connected at its radially external periphery to an external cylindrical rim 22 extending upstream and fixed on the upstream end of the outer shell 14.
  • the radial annular wall 20 of the chamber bottom 18 is connected at its radially inner periphery to an inner cylindrical rim 26 extending upstream and fixed on the upstream end of the inner shell 12.
  • the radial annular wall of the chamber bottom 18 comprises a plurality of openings each aligned with an opening of a deflector 28 arranged downstream of the radial annular wall 20 of the chamber bottom 1 8.
  • the deflectors 28 are intended to protect the bottom chamber 18 of the flame formed downstream between the inner and outer shells 12 and 14.
  • Each injector 19 is engaged axially in freely radially displaceable centering means in support means 32 integral with the annular chamber bottom 18.
  • each injector 19 comprise a sleeve formed of a radial annular wall 34 fixed around the passage opening of the injector 19 and on the upstream face of the radial annular wall 20 of the chamber bottom 18.
  • the radial annular wall 34 is connected at its radially outer end to a cylindrical rim 36 extending upstream.
  • each injector 19 for each injection system, a washer 38 is fixed by welding or brazing its radially outer periphery on the upstream end of the cylindrical rim 36 of the sleeve.
  • the centering means of each injector 19 comprise a cylindrical portion 40 traversed axially by the head of the injector 19 and connected downstream to an annular flange 42 extending radially outwardly and mounted with radial sliding in the annular groove delimited upstream by the washer 38 and downstream by the radial annular wall 34. The bottom of the groove is delimited externally by the cylindrical rim 36.
  • weld beads that hold the washers 38 can be weakened and are thus likely to break in operation, which impacts the injection of fuel between the inner and outer walls of revolution 12 and 14.
  • each injector is engaged in a sleeve 44 which is engaged in radial sliding between the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48 and the deflector 50 and which is also locked axially towards the end of the chamber. upstream by the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48 and axially downstream by the deflector 50.
  • Each deflector 50 has a generally angular sector shape and comprises a central cylindrical annular wall 52 extending upstream, an inner peripheral edge 54 and an outer peripheral edge 56 connected by radial lateral edges 58 ( Figure 4).
  • the deflectors 50 are disposed circumferentially adjacent to form a radial annular ring thermally protecting the annular bottom wall of the chamber 48.
  • the central annular wall 52 of each deflector 50 comprises on its outer surface a thread for receiving by screwing a ring 60 as shown in Figures 3 and 4.
  • each baffle 50 comprises two radial notches 62 diametrically opposite one another and opening at the upstream end of the central annular wall 52.
  • Each notch 62 opens downstream in a radial groove 64 formed on the upstream face of the sector of the deflector 50. As shown in Figure 5, each groove 64 is open at its radially inner and outer ends.
  • Each sleeve 44 comprises an upstream upstream frustoconical wall 76 flaring connected at its downstream end to a cylindrical wall 78 which is itself connected at its downstream end to an annularly radially inward convexly curved wall 80 whose end downstream is extended by a radial annular flange 82 arranged downstream of a radial annular flange 66 which carries two members or rectangular tabs elongate radially from its peripheral edge.
  • the annular flange 66 is thus arranged substantially downstream of the sleeve 44 and extends annularly around the curved wall 80.
  • the annular flange 66 and the radial annular flange 82 are internally connected to the same cylindrical wall 84.
  • the collar 66 comprises holes 86 or orifices (FIG. 3). These bores 86 are preferably arranged to form an annular row. The axes of the bores are parallel to the axis 21 of the injector and are directed towards the radial annular flange 82. Thus, the air flowing from upstream to downstream in the bores 86 impacts perpendicularly the annular rim 82 which allows to cool it well.
  • the arrangement of the annular flange 66 between the chamber bottom 48 and a deflector 50 makes it possible to reduce the axial distance (along the axis of the injector) between each piercing 86 and the annular flange 82 with respect to the prior art, thereby limiting the dispersions of the airflow and increasing the cooling of the radial flange 82 exposed to the combustion flame.
  • the sleeve 44 is engaged from upstream so that the tabs 68 slide in the notches 62 and each become housed in a groove 64 of the deflector 50.
  • Each groove 64 thus forms first means for rotating the sleeve 44 on the deflector 50.
  • the inner peripheral edge of the opening of the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48 which is aligned with the opening of the deflector 50 comprises a lug 70 projecting radially inwards.
  • the lug 70 is arranged in the notch 62 and forms second abutment means intended to block the rotation of the deflector 50 on the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48.
  • the sleeve 44 is locked in rotation about the axis 21 of the injector 19 via the deflector 50 itself locked in rotation on the chamber bottom 48.
  • the assembly is carried out by inserting from the downstream assembly formed by the deflector 50 and the sleeve 44 in the opening of the chamber bottom 48. Thereafter the ring 60 is screwed from upstream to the outer periphery of the wall. central annular 52 of the deflector 50 so as to be applied on the upstream face of the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48.
  • One or more weld seams are made at the contact zone between the ring 60 and the central annular wall 52 of the deflector 50 so as to avoid loosening in operation of the ring 60.
  • the sleeve 44 is guided in a radial direction by means of the radial tabs 68 which slide in the grooves 64 of the deflector 50.
  • the tabs 68 of the sleeve 44 provide axial locking of the sleeve 44 between the annular wall radial 46 of the chamber bottom 48 and the deflector 50.
  • the invention eliminates the sheath of the prior art and reduces the axial size of the upstream portion of the combustion chamber.
  • the inner peripheral rims 72 and outer 74 of the chamber bottom 48 are oriented downstream and not upstream. It will be understood, however, that these peripheral inner rims 72 and outer 74 may also be directed upstream without this affecting the definition of the invention.
  • the radial annular wall 46 of the chamber bottom 48 and the deflector 50 may comprise ventilation air passages.

Landscapes

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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

L'invention concerne une chambre de combustion pour une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comportant une virole annulaire interne et une virole annulaire externe reliées à leurs extrémités amont par une paroi annulaire de fond de chambre (48), ladite chambre comportant des déflecteurs (50) montés en aval de la paroi annulaire de fond de chambre (48). Des injecteurs (19) sont montés dans des manchons (44) dont au moins un comprend une collerette annulaire radiale (66) qui est agencée à coulissement radial entre le fond de chambre (48) et le déflecteur (50) et qui est bloquée axialement entre le fond de chambre (48) et le déflecteur (50).

Description

CHAMBRE DE COMBUSTION DE TURBOMACHINE
La présente invention concerne une chambre de combustion dans une turbomachine, ainsi qu'une turbomachine équipée d'une chambre de combustion.
De manière connue, une chambre annulaire de combustion comprend deux viroles annulaires coaxiales interne et externe, reliées l'une à l'autre à leurs extrémités amont par une paroi annulaire dite de fond de chambre comportant des ouvertures de passage de tête d'injecteurs. Chaque injecteur est engagé dans un manchon de centrage qui est déplaçable en direction radiale dans des moyens de support solidaires du fond de chambre.
Dans la technique actuelle, le manchon porte à son extrémité aval une collerette annulaire s'étendant radialement vers l'extérieur et montée à coulissement dans une gorge annulaire formée dans des moyens de support solidaires de la paroi annulaire de fond de chambre.
La gorge annulaire permet un déplacement radial et circonférentiel du manchon logeant l'injecteur afin de compenser les tolérances de fabrication pouvant conduire à des défauts d'alignement de l'injecteur avec l'axe d'injection de carburant entre les viroles interne et externe de la chambre de combustion. Elle permet également de compenser les dilatations différentielles en fonctionnement entre l'injecteur et la chambre.
La gorge annulaire de déplacement radial du manchon est définie par des moyens de retenue axialement vers l'amont et vers l'aval de la collerette annulaire radiale. En pratique, les moyens de retenue axialement vers l'aval sont formés par une paroi annulaire radiale aval d'un fourreau annulaire fixé sur le fond de chambre annulaire, la paroi annulaire radiale étant reliée à un rebord cylindrique s'étendant vers l'amont et sur lequel est fixé par soudage ou brasure une rondelle rapportée sur le rebord cylindrique et délimitant avec la paroi annulaire radial la gorge précitée. Cette rondelle est donc fixée de manière indémontable sur le fourreau. Dans le cas où il est nécessaire d'effectuer un démontage de l'injecteur et du manchon, on est amené à dessouder ou supprimer la brasure de la rondelle, ce qui constitue une opération délicate car le fourreau qui est fixé sur la paroi annulaire de fond de chambre ne doit pas être endommagé. Par ailleurs, on a constaté des ruptures des cordons de soudure, ce qui n'est pas admissible, et ne permet pas de garantir une intégrité mécanique parfaite des systèmes d'injection de carburant.
L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique aux problèmes de l'art antérieur décrit précédemment.
A cet effet, elle propose une chambre de combustion pour une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comportant une virole annulaire interne et une virole annulaire externe reliées à leurs extrémités amont par une paroi annulaire de fond de chambre, ladite chambre comportant des déflecteurs montés en aval de la paroi annulaire de fond de chambre, des injecteurs étant montés dans des manchons dont au moins un comprend une collerette annulaire radiale qui est agencée à coulissement radial entre le fond de chambre et le déflecteur et qui est bloquée axialement entre le fond de chambre et le déflecteur.
L'invention permet de supprimer le fourreau de fixation de chaque injecteur et donc de réduire la masse de la chambre de combustion. Selon l'invention, l'espacement axial entre le déflecteur et la paroi annulaire de fond de chambre sert à loger la collerette du manchon qui peut y coulisser radialement librement, ce qui permet également de réduire l'encombrement axial de la chambre de combustion en utilisant ledit espacement qui n'était pas utilisé dans la technique antérieure.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la chambre de combustion comprend des premiers moyens de butée en rotation du manchon sur le déflecteur et des seconds moyens de butée en rotation du déflecteur sur le fond de chambre. L'anti-rotation du manchon par rapport à l'axe de l'injecteur est ainsi réalisée par l'intermédiaire du déflecteur lui-même bloqué en rotation sur la paroi annulaire de fond de chambre.
Dans une réalisation de l'invention, la collerette porte au moins un organe faisant saillie radialement vers l'extérieur. Cet organe peut être agencé axialement entre le fond de chambre annulaire et le déflecteur de manière à assurer le blocage axial du manchon sur le fond de chambre et le déflecteur.
Préférentiellement, les premiers moyens de butée en rotation comprennent une rainure radiale formée sur la face amont du déflecteur et dans laquelle est engagé ledit organe.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le déflecteur comprend une paroi annulaire central d'axe celui de l'injecteur et s'étendant axialement vers l'amont et traversant une ouverture de passage d'un injecteur de la paroi annulaire de fond de chambre, ladite paroi annulaire du déflecteur comprenant une encoche de montage à coulissement axial de la collerette jusque dans ladite rainure du déflecteur.
Avantageusement, les seconds moyens de blocage en rotation comprennent un ergot formé sur le bord périphérique interne de ladite ouverture du fond de chambre et s'étendant en saillie radialement vers l'intérieur dans ladite encoche.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, une bague est vissée sur la périphérie externe de la paroi annulaire central et appliquée sur le pourtour de la face amont de l'ouverture du fond de chambre.
Ce montage assure un blocage axial du déflecteur sur la paroi annulaire du fond de chambre.
La bague peut être soudée sur la paroi annulaire du déflecteur pour éviter un dévissage en fonctionnement de la bague.
Le manchon peut comprendre deux organes formant chacun une patte s'étendant radialement vers l'extérieur, de préférence diamétralement opposée l'une à l'autre. La paroi annulaire de fond de chambre et le déflecteur comprennent avantageusement des perçages de passage d'air de ventilation.
Préférentiellement, la collerette annulaire comprend une rangée annulaire d'orifices dont les axes débouchent en direction d'un rebord annulaire radial du manchon qui est agencé en aval.
Les orifices de la collerette permettent de refroidir le rebord annulaire radial de manière efficace du fait de l'orientation des axes des orifices perpendiculaires au rebord radial et de la distance réduite entre la collerette et le rebord annulaire radial.
L'invention concerne encore une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur, comprenant une chambre de combustion comme ci-dessus.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale de la partie amont d'une chambre de combustion selon la technique antérieure ;
- la figure 2 est une vue schématique en coupe axiale de la partie amont d'une chambre de combustion selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue schématique en perspective depuis l'amont en coupe selon un plan passant contenant l'axe d'un injecteur et l'axe de la chambre de combustion ;
- la figure 4 est une vue schématique en perspective depuis l'amont d'un dispositif d'injection dans une chambre de combustion selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue schématique en perspective d'un déflecteur seul ;
- la figure 6 est une vue schématique en perspective d'un manchon de centrage d'un injecteur et d'un déflecteur associé ;
- la figure 7 est une vue schématique en perspective similaire à la figure 4 sans la bague de serrage ; On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente la partie amont d'une chambre de combustion 10 de turbomachine selon la technique connue comprenant deux viroles annulaires interne 12 et externe 14 s'étendant autour de l'axe 16 de la chambre de combustion 10 et fixées à leurs extrémités amont sur une paroi annulaire de fond de chambre 18 s'étendant entre les parois de révolution interne 12 et externe 14 et traversée par des injecteurs 19 de carburant d'axe 21 . Le fond de chambre annulaire 18 comprend une paroi annulaire radiale 20 reliée à sa périphérie radialement externe à un rebord cylindrique externe 22 s'étendant vers l'amont et fixé sur l'extrémité amont de la virole externe 14. La paroi annulaire radiale 20 du fond de chambre 18 est reliée à sa périphérie radialement interne à un rebord cylindrique interne 26 s'étendant vers l'amont et fixé sur l'extrémité amont de la virole interne 12.
La paroi annulaire radiale du fond de chambre 18 comprend une pluralité d'ouvertures alignées chacune avec une ouverture d'un déflecteur 28 agencé en aval de la paroi annulaire 20 radiale du fond de chambre 1 8. Les déflecteurs 28 sont destinés à protéger le fond de chambre 18 de la flamme formée en aval entre les viroles interne 12 et externe 14.
Chaque injecteur 19 est engagé axialement dans des moyens de 30 centrage librement déplaçables en direction radiale dans des moyens de support 32 solidaires du fond de chambre annulaire 18.
Les moyens de support 32 de chaque injecteur 19 comprennent un fourreau formé d'une paroi annulaire radiale 34 fixée autour de l'ouverture de passage de l'injecteur 19 et sur la face amont de la paroi annulaire radiale 20 du fond de chambre 18. La paroi annulaire radiale 34 est reliée à son extrémité radialement externe à un rebord cylindrique 36 s'étendant vers l'amont.
Dans la technique antérieure (figure 1 ), pour chaque système d'injection, une rondelle 38 est fixée par soudage ou brasage de sa périphérie radialement externe sur l'extrémité amont du rebord cylindrique 36 du fourreau. Dans la technique connue, les moyens de centrage de chaque injecteur 19 comprennent une partie cylindrique 40 traversée axialement par la tête de l'injecteur 19 et reliée en aval à une collerette annulaire 42 s'étendant radialement vers l'extérieur et montée à coulissement radial dans la gorge annulaire délimitée en amont par la rondelle 38 et en aval par la paroi annulaire radiale 34. Le fond de la gorge est délimité extérieurement par le rebord cylindrique 36.
Comme expliqué dans ce qui précède, les cordons de soudure qui maintiennent les rondelles 38 peuvent être fragilisés et sont ainsi susceptibles de se rompre en fonctionnement, ce qui impacte l'injection de carburant entre les parois de révolution interne 12 et externe 14.
Selon l'invention décrite en référence aux figures 3 à 7, chaque injecteur est engagé dans un manchon 44 qui est engagé à coulissement radial entre la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48 et le déflecteur 50 et qui est également bloqué axialement vers l'amont par la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48 et axialement vers l'aval par le déflecteur 50.
Chaque déflecteur 50 présente une forme générale de secteur angulaire et comporte une paroi annulaire cylindrique centrale 52 s'étendant vers l'amont, un bord périphérique interne 54 et un bord périphérique externe 56 reliés par des bords latéraux radiaux 58 (figure 4).
Les déflecteurs 50 sont disposés de façon adjacente circonférentiellement de manière à former une couronne annulaire radiale protégeant thermiquement la paroi annulaire de fond de chambre 48. La paroi annulaire centrale 52 de chaque déflecteur 50 comprend sur sa surface externe un filetage destiné à recevoir par vissage une bague 60 comme cela est représenté aux figures 3 et 4.
Les bords périphériques interne et externe 54, 56 comportent respectivement des rebords s'étendant vers l'aval, parallèlement aux viroles interne et externe 12, 14 et espacés de ces dernières d'une distance non nul . La paroi annulaire centrale 52 de chaque déflecteur 50 comprend deux encoches radiales 62 diamétralement opposées l'une à l'autre et débouchant à l'extrémité amont de la paroi annulaire centrale 52. Chaque encoche 62 débouche en aval dans une rainure radiale 64 formée sur la face amont du secteur du déflecteur 50. Comme représenté en figure 5, chaque rainure 64 est débouchante à ses extrémités radialement interne et externe.
Chaque manchon 44 comprend une paroi tronconique amont 76 s'évasant vers l'amont reliée à son extrémité aval à une paroi cylindrique 78 elle-même reliée à son extrémité aval à une paroi incurvée 80 convexe annulairement radialement vers l'intérieur dont l'extrémité aval se prolonge par un rebord annulaire radial 82 agencé en aval d'une collerette annulaire radiale 66 laquelle porte deux organes 68 ou pattes rectangulaires allongées en direction radiale depuis son bord périphérique. La collerette annulaire 66 est ainsi agencée sensiblement à l'aval du manchon 44 et s'étend annulairement autour de la paroi incurvée 80. La collerette annulaire 66 et le rebord annulaire radial 82 sont reliés intérieurement à une même paroi cylindrique 84. Avantageusement, la collerette 66 comprend des perçages 86 ou orifices (figure 3). Ces perçages 86 sont de préférence agencés de manière à former une rangée annulaire. Les axes des perçages sont parallèles à l'axe 21 de l'injecteur et sont dirigés vers le rebord annulaire radial 82. Ainsi, l'air qui circule d'amont en aval dans les perçages 86 impacte perpendiculairement le rebord annulaire 82 ce qui permet de bien le refroidir. De plus, l'agencement de la collerette annulaire 66 entre le fond de chambre 48 et un déflecteur 50 permet de réduire la distance axiale (selon l'axe de l'injecteur) entre chaque perçage 86 et le rebord annulaire 82 par rapport à la technique antérieure, limitant ainsi les dispersions du flux d'air et augmentant le refroidissement du rebord radial 82 exposé à la flamme de combustion. Comme représenté en figure 6, le manchon 44 est engagé depuis l'amont de manière à ce que les pattes 68 coulissent dans les encoches 62 et viennent chacune se loger dans une rainure 64 du déflecteur 50.
Chaque rainure 64 forme ainsi des premiers moyens de butée en rotation du manchon 44 sur le déflecteur 50.
Le bord périphérique interne de l'ouverture de la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48 qui est alignée avec l'ouverture du déflecteur 50 comprend un ergot 70 en saillie radialement vers l'intérieur. Comme cela est visible en figure 7, l'ergot 70 est agencé dans l'encoche 62 et forme des seconds moyens de butée destinés à bloquer la rotation du déflecteur 50 sur la paroi annulaire radiale 46 de fond de chambre 48.
Ainsi, le manchon 44 est bloqué en rotation autour de l'axe 21 de l'injecteur 19 par l'intermédiaire du déflecteur 50 lui-même bloqué en rotation sur le fond de chambre 48.
Le montage est réalisé en insérant depuis l'aval l'ensemble formé du déflecteur 50 et du manchon 44 dans l'ouverture du fond de chambre 48. Par la suite la bague 60 est vissée depuis l'amont sur le pourtour externe de la paroi annulaire centrale 52 du déflecteur 50 de manière à venir s'appliquer sur la face amont de la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48. Un ou plusieurs cordons de soudure sont réalisés au niveau de la zone de contact entre la bague 60 et la paroi annulaire centrale 52 du déflecteur 50 de manière à éviter un desserrage en fonctionnement de la bague 60.
Selon l'invention, le manchon 44 est guidé à coulissement en direction radiale par l'intermédiaire des pattes radiales 68 qui coulissent dans les rainures 64 du déflecteur 50. Les pattes 68 du manchon 44 assurent un blocage axial du manchon 44 entre la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48 et le déflecteur 50.
L'invention permet de supprimer le fourreau de la technique antérieure et permet de réduire l'encombrement axial de la partie amont de la chambre de combustion. Dans la réalisation de l'invention représentée aux figures 2 à 4 et 7, les rebords périphériques interne 72 et externe 74 du fond de chambre 48 sont orientés vers l'aval et non vers l'amont. On comprend toutefois que ces rebords périphériques interne 72 et externe 74 peuvent également être orientés vers l'amont sans que cela n'affecte la définition de l'invention.
Bien que non représentés sur les figures, la paroi annulaire radiale 46 du fond de chambre 48 et le déflecteur 50 peuvent comprendre des orifices de passage d'air de ventilation.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Chambre de combustion pour une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comportant une virole annulaire interne (12) et une virole annulaire externe (14) reliées à leurs extrémités amont par une paroi annulaire de fond de chambre (48), ladite chambre comportant des déflecteurs (50) montés en aval de la paroi annulaire de fond de chambre (48), des injecteurs (19) étant montés dans des manchons (44) dont au moins un (44) comprend une collerette annulaire radiale (66) agencée à coulissement radial entre le fond de chambre (48) et le déflecteur (50) et bloquée axialement entre le fond de chambre (48) et le déflecteur (50), la chambre comprenant des premiers moyens (64) de butée en rotation du manchon sur le déflecteur (50) et des seconds moyens (62) de butée en rotation du déflecteur (50) sur le fond de chambre (48), les premiers moyens de butée en rotation comprenant une rainure radiale (64) formée sur la face amont du déflecteur (50) et dans laquelle est engagé un organe porté par la collerette et faisant saillie radialement vers l'extérieur.
2. Chambre de combustion selon la revendication 1 , dans laquelle l'organe est agencé axialement entre le fond de chambre annulaire (48) et le déflecteur (50) pour le blocage axial du manchon (44) sur le fond de chambre (48) et le déflecteur (50).
3. Chambre selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le déflecteur (50) comprend une paroi annulaire central (52) d'axe celui de l'injecteur et s'étendant axialement vers l'amont et traversant une ouverture de passage d'un injecteur (19) de la paroi annulaire de fond de chambre (48), ladite paroi annulaire du déflecteur (50) comprenant une encoche (62) de montage à coulissement axial de la collerette (66) jusque dans ladite (64) rainure du déflecteur (50).
4. Chambre de combustion selon la revendication 3, dans laquelle les seconds moyens de butée en rotation comprennent un ergot (70) formé sur le bord périphérique interne de ladite ouverture du fond de chambre et s'étendant en saillie radialement vers l'intérieur dans ladite encoche (62).
5. Chambre de combustion selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle une bague (60) est vissée sur la périphérie externe de la paroi annulaire central (52) et appliquée sur le pourtour de la face amont de l'ouverture du fond de chambre (48).
6. Chambre de combustion selon l'une des revendications 2 à 5, dans laquelle le manchon comprend deux organes (68) formant chacun une patte s'étendant radialement vers l'extérieur, de préférence diamétralement opposée l'une à l'autre.
7. Chambre de combustion selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la paroi annulaire de fond de chambre (48) et le déflecteur (50) comprennent des perçages de passage d'air de ventilation.
8. Chambre de combustion selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la collerette annulaire (66) comprend une rangée annulaire d'orifices (86) dont les axes débouchent en direction d'un rebord annulaire radial (82) du manchon qui est agencé en aval.
9. Turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur, caractérisée en ce qu'elle comprend une chambre de combustion selon l'une des revendications 1 à 7.
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