EP3158172B1 - Trägermodul fur einen ohc-ventiltrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

Trägermodul fur einen ohc-ventiltrieb einer brennkraftmaschine Download PDF

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EP3158172B1
EP3158172B1 EP15731503.7A EP15731503A EP3158172B1 EP 3158172 B1 EP3158172 B1 EP 3158172B1 EP 15731503 A EP15731503 A EP 15731503A EP 3158172 B1 EP3158172 B1 EP 3158172B1
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EP
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carrier module
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support walls
module according
lever
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EP15731503.7A
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Andreas GRÖTSCH
Christopher Krawietz
Johanna Mayer
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0535—Single overhead camshafts [SOHC]

Definitions

  • the invention relates to a carrier module for an OHC valve drive of an internal combustion engine, with two upright and mutually spaced support walls, in which at least one camshaft and at least one lever axis with one or more cam followers thereon, the support walls each bridging, are stored, wherein the carrier module in the Foot area with a cylinder head is connectable.
  • Generic carrier modules are, for example, in single-cylinder motorcycle engines with 2V technology in use and made of cast aluminum (see valve engine Hyundai engine KRM / KVS, installed in Hyundai CG 150 Titan (Brazil)).
  • the levers for actuating the two gas exchange valves sit on separate shafts.
  • Such a carrier module also in the document US2009 / 101096 described, is relatively massive, requires unnecessary rework and takes up too much space. Ultimately, it is too expensive for mass production.
  • this object is achieved in that the supporting walls with the present as a plate foot area form a one-piece, obtained from sheet metal by separating unit and are bent up from the foot.
  • a lightweight and compact carrier module is particularly, but not exclusively, available for motorcycles, boats, or minisite engines.
  • a module should be used in single-cylinder engines.
  • the protection of this invention also extends to a support module with holes in the support walls and only the possibility of receiving camshaft (s) and lever axis (s), therefore, without the latter components.
  • the unit preferably, but not exclusively, to be formed by a separation process such as punching with subsequent bending up the support walls.
  • the partial separation of the support walls from the foot area can take place in one go with the separation of the foot area from the board / the strip or in a subsequent method step.
  • the carrier module according to the invention is designed to accommodate only a central, short-building camshaft and at least one lever axis flanking the camshaft, wherein preferably an inlet and an outlet lever axis each mounted thereon cam followers (at least one per axle) are provided and more than one camshaft are used can.
  • the supporting walls can be bent upwards from the foot area, their head areas advantageously lying on the outer edge of the foot area prior to bending up, and ultimately a middle bar remaining in the foot area.
  • the foot area claimed at the edge comparatively little footprint. Collisions with environmental components may be avoided.
  • the foot area has, as further proposed, in the region of its edges openings, which may be, for example, punched holes.
  • the openings serve, for the mounting case of the support module on the cylinder head, an engagement of, for example, screws or centering pins.
  • camshaft (s) and lever axis (s) can also run directly into bores of the support plates, which bores may possibly not be finished, which has a favorable effect on the cost of the support module.
  • the support module 1 has, as both figures reveal, two upright and mutually spaced support walls 2, in which a camshaft 3 sits centrally, which is flanked on both sides by a lever axis 4, 5.
  • the lever shaft 4 carries a cam follower lever 6, which serves to actuate an intake valve, whereas on the lever shaft 5, a cam follower lever 7 is attached, via which an outlet valve can be actuated. Possibly. the levers 6, 7 can also act on bridges, so that several equally acting gas exchange valves can be actuated simultaneously.
  • the support walls 2 are based on a present as a plate foot area 8 and are integrally connected thereto. In this case, the contour of the support walls 2 by punching, leaving a bending edge, separated from the foot area 8 and then the support walls 2 are bent towards each other too. In the foot area 8 thus remains a central web 9 between the support walls. 2
  • lever shafts 4, 5 are mounted in flared lugs 10 of the support walls 2, which lie in the top edge portion 11 of the support walls 2.
  • 10 free space is formed below the tabs.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Trägermodul für einen OHC-Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten und zueinander beabstandeten Tragwänden, in denen wenigstens eine Nockenwelle sowie zumindest eine Hebelachse mit einem oder mehreren Nockenfolgehebeln hierauf, die Tragwände jeweils überbrückend, gelagert sind, wobei das Trägermodul in dessen Fußbereich mit einem Zylinderkopf verbindbar ist.
  • Gattungsgemäße Trägermodule sind bspw. bei Einzylinder-Motorradmotoren mit 2V-Technik im Einsatz und bestehen aus Aluminiumguss (s. Ventiltrieb Honda-Motor KRM/KVS, verbaut in Honda CG 150 Titan (Brasilien)). Die Hebel zur Betätigung der beiden Gaswechselventile sitzen auf separaten Wellen. Ein derartiges Trägermodul, auch im Dokument US2009/101096 beschrieben, ist vergleichsweise massiv, benötigt unnötig Nacharbeit und nimmt zu viel Bauraum ein. Letztlich ist es für die Massenfertigung zu teuer.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Trägermodul ohne die vorgenannten Nachteile zu kreieren.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Tragwände mit dem als Platte vorliegenden Fußbereich eine einteilige, aus Blech durch Trennen gewonnene Einheit bilden sowie aus dem Fußbereich hochgebogen sind.
  • Somit liegt ein leichtbauendes und kompaktes Trägermodul insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, für Krafträder-, Boots- oder Kleingerätemotoren vor. Bevorzugt soll ein derartiges Modul bei Einzylindermotoren verwendet werden. Es ist jedoch auch ein Einsatz bei Motoren mit einer Zylinderzahl >1 denkbar und vorgesehen.
  • Der Schutz dieser Erfindung erstreckt sich auch auf ein Trägermodul mit Bohrungen in dessen Tragwänden sowie lediglich der Möglichkeit zur Aufnahme von Nockenwelle(n) und Hebelachse(n), demnach ohne die letztgenannten Bauteile.
  • Als Blech kommt insbesondere Stahlblech (Platine / Band) infrage, wobei die Einheit (Tragwände und Fußbereich) vorzugsweise, jedoch nicht ausschließlich, durch einen Trennvorgang wie Stanzen mit anschließendem Hochbiegen der Tragwände gebildet werden soll. Das partielle Trennen der Tragwände aus dem Fußbereich kann in einem Zug mit dem Trennen des Fußbereichs aus der Platine / dem Band oder in einem anschließenden Verfahrensschritt erfolgen.
  • Anstelle des o. g. Stahlwerkstoffs für die Einheit bieten sich auch andere Leichtbauwerkstoffe wie ggf. Aluminiumblech, auch paketiert oder anderweitig verstärkt, Kunstoffe, auch faser- oder partikelverstärkt, etc. an.
  • Das erfindungsgemäße Trägermodul ist zur Aufnahme lediglich einer mittigen, kurzbauenden Nockenwelle und zumindest einer die Nockenwelle flankierenden Hebelachse ausgelegt, wobei vorzugsweise eine Einlass- und eine Auslasshebelachse mit jeweils darauf montierten Nockenfolgehebeln (wenigstens einer je Achse) vorgesehen sind und auch mehr als eine Nockenwelle eingesetzt werden kann.
  • Gemäß einer Fortbildung der Erfindung können die Tragwände aus dem Fußbereich aufeinander zu hochgebogen werden, wobei deren Kopfbereiche vor dem Hochbiegen zweckmäßigerweise am Außenrand des Fußbereichs liegen und im Fußbereich letztlich ein Mittelsteg verbleibt. Somit beansprucht der Fußbereich randseitig vergleichsweise wenig Stellfläche. Kollisionen mit Umgebungsbauteilen werden unter Umständen vermieden.
  • Alternativ hierzu ist es vorgeschlagen, einen mittigen Trennspalt im Fußbereich vorzusehen und die Tragwände voneinander weg hochzubiegen. Der Fußbereich erlangt hierdurch eine kasten- oder rahmenähnliche Ausbildung.
  • Der Fußbereich hat, wie weiterhin vorgeschlagen, im Bereich seiner Kanten Öffnungen, die bspw. gestanzte Löcher sein können. Die Öffnungen dienen, für den Befestigungsfall des Trägermoduls am Zylinderkopf, einem Eingriff von bspw. Schrauben oder Zentrierstiften.
  • Die Nockenwelle(n) und Hebelachse(n) können auch unmittelbar in Bohrungen der Tragplatten verlaufen, welche Bohrungen ggf. nicht feinbearbeitet sein können, was sich günstig auf die Kosten des Trägermoduls auswirkt. Vorgesehen ist es jedoch auch, die Bohrungen mit separaten Hülsen zu versehen, welche bspw. eingepresst sind und auch Wälzlager aufnehmen können.
  • Die Erfindung geht aus der Zeichnung hervor.
    • Figur 1 zeigt eine räumliche Seitenansicht des Trägermoduls und
    • Figur 2 zeigt eine räumliche Ansicht auf das Trägermodul von oben.
  • Dargestellt ist in beiden Figuren ein stanz-biegetechnisch aus Stahlblech hergestelltes Trägermodul 1 für einen OHC-Ventiltrieb einer einzylindrigen Motorrad-Brennkraftmaschine.
  • Das Trägermodul 1 hat, wie beide Figuren offenbaren, zwei aufrechte und zueinander beabstandete Tragwände 2, in denen mittig eine Nockenwelle 3 sitzt, welche beidseits von einer Hebelachse 4, 5 flankiert ist. Die Hebelachse 4 trägt einen Nockenfolgehebel 6, welcher der Betätigung eines Einlassventils dient, wohingegen auf der Hebelachse 5 ein Nockenfolgehebel 7 befestigt ist, über welchen ein Auslassventil aktuiert werden kann. Ggf. können die Hebel 6, 7 auch auf Brücken einwirken, so dass gleichzeitig mehrere gleichwirkende Gaswechselventile betätigt werden können.
  • Die Tragwände 2 gehen von einem als Platte vorliegenden Fußbereich 8 aus und sind einteilig mit diesem verbunden. Dabei wird die Kontur der Tragwände 2 durch Stanzen, unter Verbleib einer Biegekante, aus dem Fußbereich 8 getrennt und anschließend werden die Tragwände 2 aufeinander zu hochgebogen. Im Fußbereich 8 verbleibt somit ein Mittelsteg 9 zwischen den Tragwänden 2.
  • Wie am besten aus Figur 1 entnehmbar ist, sind die Hebelachsen 4, 5 in ausgestellten Laschen 10 der Tragwände 2 gelagert, welche im Kopfkantenbereich 11 der Tragwände 2 liegen. Somit ist unterhalb der Laschen 10 freier Bauraum gebildet.
  • Im Abschnitt von laschenartig wegstehenden Kanten 12 des Fußbereichs 8 sind Öffnungen 13 zum Verschrauben / Zentrierverstiften des Trägermoduls 1 mit dem Zylinderkopf gestanzt.
  • Last but not least ist an der rechten Tragwand 2 nach Figur 1 ein Ölsteigröhrchen 14 eingezeichnet, welches dort angeklipst ist und einer Weiterleitung von Schmieröl in Richtung Zylinderkopfdeckel (nicht dargestellt) dient.
    • Liste der Bezugszahlen
    1. 1) Trägermodul
    2. 2) Tragwand
    3. 3) Nockenwelle
    4. 4) Hebelachse (Einlass)
    5. 5) Hebelachse (Auslass)
    6. 6) Nockenfolgehebel
    7. 7) Nockenfolgehebel
    8. 8) Fußbereich
    9. 9) Mittelsteg
    10. 10) Lasche
    11. 11) Kopfkantenbereich
    12. 12) Kante (Fußbereich)
    13. 13) Öffnung
    14. 14) Ölsteigröhrchen
    15. 15) Kopfbereich
    16. 16) Außenrand

Claims (10)

  1. Trägermodul (1) für einen OHC-Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten und zueinander beabstandeten Tragwänden (2), in denen wenigstens eine Nockenwelle (3) sowie zumindest eine Hebelachse (4, 5) mit einem oder mehreren Nockenfolgehebeln (6, 7) hierauf, die Tragwände (2) jeweils überbrückend, gelagert sind, wobei das Trägermodul (1) in dessen Fußbereich (8) mit einem Zylinderkopf verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragwände (2) mit dem als Platte vorliegenden Fußbereich (8) eine einteilige, aus Blech durch Trennen gewonnene Einheit bilden sowie aus dem Fußbereich (8) hochgebogen sind.
  2. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Trennverfahren Stanzen appliziert ist.
  3. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragwände (2), unter Verbleib eines diese verbindenden Mittelstegs (9) im Fußbereich (8), aufeinander zu gebogen sind, so dass der Fußbereich (8) in Draufsicht ein H-ähnliches Profil bildet.
  4. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragwände (2), unter Bildung einer Aussparung hierzwischen im Fußbereich (8), voneinander weg gebogen sind, so dass der Fußbereich (8) in Draufsicht ein rahmenähnliches Profil aufweist.
  5. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Trägermodul (1) genau eine Nockenwelle (3) sitzt, welche, in Querrichtung der Tragwände (2) gesehen, beidseits von je einer Hebelachse (Einlasshebelachse (4), Auslasshebelachse (5)) mit lediglich je einem Nockenfolgehebel (6, 7) flankiert ist.
  6. Trägermodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelachsen (4, 5) in ausgestellten Laschen (10) der Tragwände (2) gelagert sind, welche im Kopfkantenbereich (11) der Tragwände (2) liegen.
  7. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Kanten (12) des Fußbereichs (8) gestanzte / gebohrte Öffnungen (13) zum Verschrauben oder Zentrierverstiften des Trägermoduls (1) mit dem Zylinderkopf liegen.
  8. Trägermodul nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanten (12) des Fußbereichs (8) laschenartig wegstehen.
  9. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einer Tragwand (2) wenigstens ein Ölsteigröhrchen (14) befestigt ist.
  10. Trägermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (1) für einen Ventiltrieb einer einzylindrigen Brennkraftmaschine vorgesehen ist.
EP15731503.7A 2014-06-18 2015-03-31 Trägermodul fur einen ohc-ventiltrieb einer brennkraftmaschine Not-in-force EP3158172B1 (de)

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