EP3127129A2 - Dispositif de commande manuelle d'une fonction, à tige de commande rotative - Google Patents

Dispositif de commande manuelle d'une fonction, à tige de commande rotative

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EP3127129A2
EP3127129A2 EP15774170.3A EP15774170A EP3127129A2 EP 3127129 A2 EP3127129 A2 EP 3127129A2 EP 15774170 A EP15774170 A EP 15774170A EP 3127129 A2 EP3127129 A2 EP 3127129A2
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EP
European Patent Office
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function
front part
support
rod
vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP15774170.3A
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German (de)
English (en)
Inventor
Alessandro Riga
Samuel Guinefoleau
Fabrice SANTANGELO
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
    • H01H3/46—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using rod or lever linkage, e.g. toggle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
    • H01H21/24—Operating parts, e.g. handle biased to return to normal position upon removal of operating force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/131—Pivotable input devices for instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/139—Clusters of instrument input devices

Definitions

  • the invention relates to manual control devices that allow their users to manually control the at least partial operation of at least one organ of a system.
  • manual control devices arranged in the form of a wheel, a rotary knob, a push button (possibly “touch-latch”), a slider (or slider), or a touch sensitive (or digital).
  • the invention aims in particular to provide a manual control device of a new type, giving its user a sense of quality, especially because of "tactile rendering", and allowing a movement between the control and its support.
  • a manual control device for controlling at least one function provided by at least one member of a system, and comprising:
  • a main rod adapted to be rotatably mounted relative to a support and comprising a front part suitable for controlling the function
  • a secondary rod adapted to be mounted in translation relative to the support, under and against the front portion in a direction substantially perpendicular to the latter, and under a resilient restoring force, so that a user has a feeling of dampening recess when one of his fingers exerts pressure on the front part to control the function.
  • the main stem provides control of a function by dampening depression, while resembling a kind of "piano key”.
  • a main rod rotatably mounted allows a movement between the control and its support. This travel allows a user to perceive the activation of an order, including the one above. performs another task at the same time, such as driving a vehicle.
  • a main rod rotatably mounted also allows to have a control of a large size on the surface of the support without occupying an important place in this support. This advantageously facilitates the implementation of such commands on a support.
  • control device may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular:
  • its main stem may have an intermediate portion, interconnecting the front part with an opposite rear part, and of elongated shape.
  • the front part is disoriented with respect to this intermediate part;
  • the rear part of the main rod can be rotatably mounted to the structure.
  • it may comprise an electronic circuit, on the one hand, comprising interaction means intended to be installed under a first end of the secondary rod, opposite to
  • the front part and, secondly, arranged to deliver a control signal of the function in case of interaction of this first end with the interaction means following a translation of the secondary rod induced by the exercise pressure on the front part;
  • the interaction means may comprise a two-state push button, adapted to move from one state to another each time it is under pressure from the first end of the secondary rod;
  • the first end of the secondary rod may be provided with a metal contact.
  • the interaction means comprise two electrical contact zones suitable for being
  • the front part of the main stem can comprise sensing detection means adapted to deliver a control signal of the function when the finger of a user exerts a pressure on them;
  • the secondary rod may be partly housed in the recessed portion of a spiral spring.
  • the invention also proposes a dashboard intended to equip a vehicle, and comprising at least one manual control device of the type of that presented above.
  • the invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising a dashboard of the type of that presented above.
  • FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, a vehicle dashboard equipped with an exemplary embodiment of a manual control device according to the invention
  • FIG. 1 schematically illustrates, in a side perspective view,) the manual control device of Figure 1.
  • the invention aims in particular to provide a manual control device D for allowing its user to manually control by pressure the at least partial operation of at least one body of a system.
  • the system is a motor vehicle, such as a car. But the invention is not limited to this type of system. It concerns indeed any type of system comprising at least one member that can be controlled at least partially by at least one manual control device. So,
  • the manual control device D is intended to be part of a dashboard PB of the vehicle. But the invention is not limited to this application. Indeed, within a vehicle a control device
  • 5 manual D can be part of other equipment, including a central console or a ceiling or an armrest.
  • the manual control device D is intended to control at least partially at least one function of a heating installation.
  • vehicle air conditioning but the invention is not limited to the control of this type of function. It concerns indeed any manual control of at least partial operation of at least one organ of a system.
  • FIGS. 1 and 2 diagrammatically show a dashboard PB of a vehicle, equipped with several control devices
  • a manual control device D comprises at least one main rod TP and a secondary rod TS.
  • the main rod TP is adapted to be rotatably mounted relative to
  • a support here a dashboard PB
  • a support here a dashboard PB
  • PV front portion
  • PR rear portion
  • Pl intermediate portion
  • the front portion PV may be disoriented with respect to the intermediate portion P 1.
  • This disorientation may be intended to facilitate the support of a finger, thus that eventually to ensure an aesthetic function.
  • the value of this disorientation can, as in the nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 and 2, depend on the curvature of the dashboard PB in the implantation zone of the (manual control) device D. Therefore, this
  • Disorientation may vary from one implantation area to another.
  • shape and dimensions of the main rod TP may vary from one implantation area to another.
  • the intermediate portion PI which interconnects the front and rear portions PR, has an elongated shape. But this is not obligatory.
  • the secondary rod TS is adapted to be mounted in translation relative to the support PB, under and against the front portion PV in a direction that is substantially perpendicular to the latter (PV), and under an elastic restoring force, so that a user has a feeling of depression
  • the main stem TP is advantageously a kind of "piano key” whose damping depression (by the elastic return force) ensures the control of a function. This also gives an effect
  • the elastic restoring force can be provided by different means that can be implanted in different locations of the device D.
  • a spiral spring or a metal blade placed under stress can be used.
  • the secondary rod TS may be partially housed
  • a deformable CR cache placed under the front part PV and crossed by the secondary rod TS.
  • This cache CR can be made of a synthetic material (possibly woven) or a natural material (such as leather).
  • the spiral spring or the metal blade
  • the spiral spring can be placed (e) under the intermediate portion PI of the main rod TP, in a chosen location, or hooked to an upper face of the main rod TP (in a zone not visible) and to an internal part of the PB dashboard housing
  • the rear portion PR of the main rod TP may be rotatably mounted relative to the structure or support (here a dashboard PB).
  • the structure or support here a dashboard PB.
  • rear part PR has a general shape L and one end (opposite the intermediate portion PI) rotatably mounted on an axis AR which is secured to an inner portion of the dashboard PB.
  • the AR axis serves as a rotational fastening element for several rear parts PR belonging to
  • each device D could have its own axis of rotation, possibly forming part of its main rod TP.
  • the rear portion PR of the main rod TP has a general shape in L. Indeed, it could be substantially rectilinear or
  • the intermediate portion PI of the main rod TP could be rotatably mounted on the structure (here a dashboard PB).
  • control of the function can be done in different ways.
  • the device D may, for example and as illustrated in non-limiting manner in FIG. 2, comprise an electronic circuit CE installed on an internal part of the dashboard PB and masked by the eventual cache CR, and comprising means for Ml interaction intended to be installed under a first end of the secondary rod TS, opposed to the part
  • the electronic circuit CE is arranged to deliver a control signal of the function in case of interaction of this first end with the interaction means M1, following a translation of the secondary rod TS induced by exerting pressure on the front portion PV of the main rod TP.
  • the interaction means M1 may comprise a pushbutton with two states, able to move from one state to another each time it is under pressure from the first end of the secondary rod TS.
  • this push button may be of touch-latch type.
  • the first end of the secondary rod TS may be provided with a metal contact
  • the interaction means M1 may comprise two electrical contact zones adapted to be interconnected by the first end of the secondary rod TS to allow the
  • Interaction M1 are in a second ("open") state and generate, for example, a second control signal of the function (different from the first) or no signal.
  • the front portion PV of the main rod TP may comprise sensory detection means (or
  • two power supply cables are provided to enable the operation of the detection means and a cable for the transport of the control signal.
  • These electrical cables can, for example, pass into a groove of the part

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Un dispositif de commande manuelle (D) est destiné à commander au moins une fonction assurée par au moins un organe d'un système. Ce dispositif (D) comprend une tige principale (TP) montée à rotation par rapport à un support (PB) et comprenant une partie avant (PV) propre à commander la fonction, et une tige secondaire (TS) montée à translation par rapport au support (PB), sous et contre la partie avant (PV) suivant une direction sensiblement perpendiculaire à cette dernière (PV), et sous une force de rappel élastique, afin qu'un usager ait une impression d'enfoncement amorti lorsque l'un de ses doigts exerce une pression sur la partie avant (PV) pour commander la fonction.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE MANUELLE D'UNE FONCTION, À TIGE DE
COMMANDE ROTATIVE
L'invention concerne les dispositifs de commande manuelle qui permettent à leurs usagers de commander manuellement le fonctionnement au moins partiel d'au moins un organe d'un système.
Comme le sait l'homme de l'art, de nombreux types de dispositif de commande manuelle ont déjà été proposés. Ainsi, il existe des dispositifs de commande manuelle agencés sous la forme d'une molette, d'un bouton rotatif, d'un bouton poussoir (éventuellement « touch-latch »), d'un curseur (ou réglette), ou d'une touche sensitive (ou digitale).
L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de commande manuelle d'un type nouveau, donnant à son usager une impression de qualité, notamment du fait du « rendu tactile », et en permettant un débattement entre la commande et son support.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif de commande manuelle, destiné à commander au moins une fonction assurée par au moins un organe d'un système, et comprenant :
- une tige principale propre à être montée à rotation par rapport à un support et comprenant une partie avant propre à commander la fonction, et
- une tige secondaire propre à être montée à translation par rapport au support, sous et contre la partie avant suivant une direction sensiblement perpendiculaire à cette dernière, et sous une force de rappel élastique, afin qu'un usager ait une impression d'enfoncement amorti lorsque l'un de ses doigts exerce une pression sur la partie avant pour commander la fonction.
Ainsi, la tige principale assure la commande d'une fonction par enfoncement amorti, tout en ressemblant à une espèce de « touche de piano ».
L'utilisation d'une tige principale montée à rotation permet un débattement entre la commande et son support. Ce débattement permet à un usager de bien percevoir l'activation d'une commande, y compris ci-celui effectue une autre tâche en même temps, comme par exemple la conduite d'un véhicule.
Par ailleurs, l'utilisation d'une tige principale montée à rotation permet aussi de disposer d'une commande d'une taille importante à la surface du 5 support sans pour autant occuper une place importante au niveau de ce support. Ceci permet avantageusement de faciliter l'implantation de telles commandes sur un support.
Le dispositif de commande selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et ) notamment :
- sa tige principale peut présenter une partie intermédiaire, interconnectant la partie avant à une partie arrière opposée, et de forme longiligne. Dans ce cas, la partie avant est désorientée par rapport à cette partie intermédiaire ;
- la partie arrière de la tige principale peut être montée à rotation par rapport 5 à la structure. En variante, c'est la partie intermédiaire de la tige principale qui peut être montée à rotation sur la structure ;
- dans un premier mode de réalisation, il peut comprendre un circuit électronique, d'une part, comprenant des moyens d'interaction, destinés à être installés sous une première extrémité de la tige secondaire, opposée à
) la partie avant, et, d'autre part, agencé pour délivrer un signal de commande de la fonction en cas d'interaction de cette première extrémité avec les moyens d'interaction consécutivement à une translation de la tige secondaire induite par l'exercice d'une pression sur la partie avant ;
les moyens d'interaction peuvent comprendre un bouton poussoir à deux 5 états, propre à passer d'un état à l'autre chaque fois qu'il subit une pression de la première extrémité de la tige secondaire ;
en variante, la première extrémité de la tige secondaire peut être munie d'un contact métallique. Dans ce cas, les moyens d'interaction comprennent deux zones de contact électrique propres à être
) interconnectées par la première extrémité pour permettre la circulation d'un courant lorsque cette dernière est translatée vers elles ;
- dans un second mode de réalisation, la partie avant de la tige principale peut comprendre des moyens de détection sensitifs propres à délivrer un signal de commande de la fonction lorsque le doigt d'un usager exerce une pression sur eux ;
- la tige secondaire peut être en partie logée dans la partie évidée d'un 5 ressort spirale.
L'invention propose également une planche de bord destinée à équiper un véhicule, et comprenant au moins un dispositif de commande manuelle du type de celui présenté ci-avant.
L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type ) automobile, et comprenant une planche de bord du type de celle présentée ci- avant.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de 5 certaines lignes et la présence de niveaux de gris), sur lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une planche de bord de véhicule équipée d'un exemple de réalisation d'un dispositif de commande manuelle selon l'invention, et
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective de côté, ) le dispositif de commande manuelle de la figure 1 .
L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de commande manuelle D destiné à permettre à son usager de commander manuellement par pression le fonctionnement au moins partiel d'au moins un organe d'un système.
5 On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le système est un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout type de système comprenant au moins un organe pouvant être commandé au moins partiellement par au moins un dispositif de commande manuelle. Ainsi,
) elle concerne tout véhicule, quel qu'en soit le type (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), les équipements électroménagers, les bâtiments, et les installations (éventuellement de type industriel). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif de commande manuelle D est destiné à faire partie d'une planche de bord PB du véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. En effet, au sein d'un véhicule un dispositif de commande
5 manuelle D peut faire partie d'un autre équipement, et notamment d'une console centrale ou d'un plafonnier ou encore d'un accoudoir.
Enfin, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif de commande manuelle D est destiné à commander au moins partiellement au moins une fonction d'une installation de chauffage/
) climatisation du véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à la commande de ce type de fonction. Elle concerne en effet toute commande manuelle du fonctionnement au moins partiel d'au moins un organe d'un système.
On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une planche de bord PB d'un véhicule, équipée de plusieurs dispositifs de commande
5 manuelle D selon l'invention.
Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, un dispositif de commande manuelle D, selon l'invention, comprend au moins une tige principale TP et une tige secondaire TS.
La tige principale TP est propre à être montée à rotation par rapport à
) un support (ici une planche de bord PB) et comprend une partie avant PV, propre à commander une fonction lorsqu'elle fait l'objet d'une pression par l'un des doigts d'un usager, et une partie arrière PR, opposée à cette partie avant PV mais couplée à elle (PV) via une partie intermédiaire Pl.
Dans ce qui précède et ce qui suit, les notions « d'avant » et
5 « d'arrière » désignent des orientations par rapport à la façade avant de la planche de bord PB, qui est orientée vers les passagers du véhicule. Par conséquent, une partie avant d'un élément (ou constituant) est située à proximité de la façade avant, tandis qu'une partie arrière de ce même élément est opposée à la partie avant de ce dernier et donc éloignée de la façade
) avant.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la partie avant PV peut être désorientée par rapport à la partie intermédiaire Pl. Cette désorientation peut être destinée à faciliter l'appui d'un doigt, ainsi qu'éventuellement à assurer une fonction esthétique. La valeur de cette désorientation peut, comme dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, dépendre de la courbure de la planche de bord PB dans la zone d'implantation du dispositif (de commande manuelle) D. Par conséquent, cette
5 désorientation peut varier d'une zone d'implantation à une autre. De même, la forme et les dimensions de la tige principale TP peuvent varier d'une zone d'implantation à une autre. Ainsi, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, la partie intermédiaire PI, qui interconnecte les parties avant PV et arrière PR présente une forme longiligne. Mais cela n'est pas obligatoire.
) Elle pourrait en effet être curviligne.
La tige secondaire TS est propre à être montée à translation par rapport au support PB, sous et contre la partie avant PV suivant une direction qui est sensiblement perpendiculaire à cette dernière (PV), et sous une force de rappel élastique, afin qu'un usager ait une impression d'enfoncement
5 amorti lorsque l'un de ses doigts exerce une pression sur la partie avant PV pour commander la fonction associée.
La tige principale TP constitue avantageusement une espèce de « touche de piano » dont l'enfoncement amorti (par la force de rappel élastique) assure la commande d'une fonction. Cela confère en outre un effet
) esthétique au dispositif D.
On notera que la force de rappel élastique peut être assurée par différents moyens pouvant être implantés dans différents endroits du dispositif D. Ainsi, on peut utiliser un ressort spirale ou une lame métallique placée sous contrainte. Par exemple, la tige secondaire TS peut être en partie logée
5 dans la partie évidée d'un ressort spirale. Dans ce cas, lorsqu'un doigt appuie sur la partie avant PV (initialement dans une position de repos), cette dernière (PV) vient compresser le ressort spirale, ce qui tend à la repousser automatiquement vers sa position de repos une fois que la fonction a été commandée et que le doigt a relâché sa pression. Ce ressort spirale est par
) exemple masqué par un cache CR déformable placé sous la partie avant PV et traversé par la tige secondaire TS. Ce cache CR peut être réalisé dans un matériau synthétique (éventuellement tissé) ou dans un matériau naturel (comme par exemple du cuir). En variante, le ressort spirale (ou la lame métallique) peut être placé(e) sous la partie intermédiaire PI de la tige principale TP, en un endroit choisi, ou bien accroché à une face supérieure de la tige principale TP (dans une zone non visible) et à une partie interne de la planche de bord PB logeant
5 notamment la partie arrière PR de la tige principale TP et une sous-partie de la partie intermédiaire PI de la tige principale TP.
Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la partie arrière PR de la tige principale TP peut être montée à rotation par rapport à la structure ou support (ici une planche de bord PB). Dans l'exemple illustré, la
) partie arrière PR présente une forme générale en L et une extrémité (opposée à la partie intermédiaire PI) montée à rotation sur un axe AR qui est solidarisé à une partie interne de la planche de bord PB. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2 l'axe AR sert d'élément de solidarisation à rotation pour plusieurs parties arrière PR appartenant
5 respectivement à plusieurs dispositifs D. Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, chaque dispositif D pourrait comporter son propre axe de rotation, faisant éventuellement partie intégrante de sa tige principale TP. De même, il n'est pas obligatoire que la partie arrière PR de la tige principale TP présente une forme générale en L. En effet, elle pourrait être sensiblement rectiligne ou
) légèrement curviligne.
Dans une variante de réalisation non illustrée, la partie intermédiaire PI de la tige principale TP pourrait être montée à rotation sur la structure (ici une planche de bord PB).
La commande de la fonction peut se faire de différentes manières.
5 Ainsi, le dispositif D peut, par exemple et comme illustré non limitativement sur la figure 2, comprendre un circuit électronique CE installé sur une partie interne de la planche de bord PB et masqué par l'éventuel cache CR, et comportant des moyens d'interaction Ml destinés à être installés sous une première extrémité de la tige secondaire TS, opposée à la partie
) avant PV de la tige principale TP. Dans ce cas, le circuit électronique CE est agencé pour délivrer un signal de commande de la fonction en cas d'interaction de cette première extrémité avec les moyens d'interaction Ml, consécutivement à une translation de la tige secondaire TS induite par l'exercice d'une pression sur la partie avant PV de la tige principale TP.
Par exemple, les moyens d'interaction Ml peuvent comprendre un bouton poussoir à deux états, propre à passer d'un état à l'autre chaque fois qu'il subit une pression de la première extrémité de la tige secondaire TS. On
5 notera que ce bouton poussoir peut être éventuellement de type touch-latch.
En variante, la première extrémité de la tige secondaire TS peut être munie d'un contact métallique, et les moyens d'interaction Ml peuvent comprendre deux zones de contact électrique propres à être interconnectées par la première extrémité de la tige secondaire TS pour permettre la
) circulation d'un courant lorsque cette dernière est translatée vers elles. Dans ce cas, lorsque les deux zones de contact électrique sont interconnectées les moyens d'interaction Ml sont dans un premier état (« fermé ») et génèrent par exemple un premier signal de commande de la fonction, et lorsque les deux zones de contact électrique ne sont pas interconnectées les moyens
5 d'interaction Ml sont dans un second état (« ouvert ») et génèrent, par exemple, un second signal de commande de la fonction (différente du premier) ou bien aucun signal.
Dans une variante de réalisation non illustrée, la partie avant PV de la tige principale TP peut comprendre des moyens de détection sensitifs (ou de
) type digital), propres à délivrer un signal de commande de la fonction lorsqu'un doigt exerce une pression sur eux. Dans ce cas, on prévoit deux câbles d'alimentation électrique pour permettre le fonctionnement des moyens de détection et un câble pour le transport du signal de commande. Ces câbles électriques peuvent, par exemple, passer dans une rainure de la partie
5 intermédiaire PI de la tige principale TP.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de commande manuelle (D) pour commander au moins une fonction assurée par au moins un organe d'un système, caractérisé en ce qu'il comprend i) une tige principale (TP) propre à être montée à rotation par rapport à un support (PB) et comprenant une partie avant (PV) propre à commander ladite fonction, et ii) une tige secondaire (TS) propre à être montée à translation par rapport audit support (PB), sous et contre ladite partie avant (PV) suivant une direction sensiblement perpendiculaire à cette dernière (PV), et sous une force de rappel élastique, afin qu'un usager ait une impression d'enfoncement amorti lorsque l'un de ses doigts exerce une pression sur ladite partie avant (PV) pour commander ladite fonction.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite tige principale (TP) présente une partie intermédiaire (PI), interconnectant ladite partie avant (PV) à une partie arrière (PR) opposée, et de forme longiligne, et en ce que ladite partie avant (PV) est désorientée par rapport à ladite partie intermédiaire (PI).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite partie arrière (PR) est montée à rotation par rapport audit support (PB).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit électronique (CE), d'une part, comprenant des moyens d'interaction (Ml), destinés à être installés sous une première extrémité de ladite tige secondaire (TS), opposée à ladite partie avant (PV), et, d'autre part, agencé pour délivrer un signal de commande de ladite fonction en cas d'interaction de cette première extrémité avec lesdits moyens d'interaction (Ml) consécutivement à une translation de ladite tige secondaire (TS) induite par l'exercice d'une pression sur ladite partie avant (PV).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'interaction (Ml) comprennent un bouton poussoir à deux états, propre à passer d'un état à l'autre chaque fois qu'il subit une pression de ladite première extrémité.
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite première extrémité est munie d'un contact métallique, et en ce que lesdits moyens d'interaction (Ml) comprennent deux zones de contact électrique propres à être interconnectées par ladite première extrémité pour permettre la
5 circulation d'un courant lorsque cette dernière est translatée vers elles.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie avant (PV) comprend des moyens de détection sensitifs propres à délivrer un signal de commande de ladite fonction lorsque ledit doigt exerce une pression sur eux.
î o 8. Planche de bord (PB) pour un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif de commande manuelle (D) selon l'une des revendications précédentes.
9. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord (PB) selon la revendication 8.
15 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.
EP15774170.3A 2014-04-04 2015-03-26 Dispositif de commande manuelle d'une fonction, à tige de commande rotative Withdrawn EP3127129A2 (fr)

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EP3127129A2 true EP3127129A2 (fr) 2017-02-08

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