EP3077251A1 - Leuchteinrichtung für schienenfahrzeuge - Google Patents

Leuchteinrichtung für schienenfahrzeuge

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EP3077251A1
EP3077251A1 EP15700345.0A EP15700345A EP3077251A1 EP 3077251 A1 EP3077251 A1 EP 3077251A1 EP 15700345 A EP15700345 A EP 15700345A EP 3077251 A1 EP3077251 A1 EP 3077251A1
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EP
European Patent Office
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housing
emitting diode
light
lighting device
clip
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP15700345.0A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Benjamin RICKEN
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Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Publication date
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    • F21V19/001—Fastening of light sources or lamp holders the light sources being semiconductors devices, e.g. LEDs
    • F21V19/003—Fastening of light source holders, e.g. of circuit boards or substrates holding light sources
    • F21V19/0035—Fastening of light source holders, e.g. of circuit boards or substrates holding light sources the fastening means being capable of simultaneously attaching of an other part, e.g. a housing portion or an optical component
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
    • B60Q3/43—General lighting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D29/00—Lighting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21Y2103/00—Elongate light sources, e.g. fluorescent tubes
    • F21Y2103/10—Elongate light sources, e.g. fluorescent tubes comprising a linear array of point-like light-generating elements
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    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for rail vehicles, with a light-emitting diode array arranged in a housing and a cover which closes an open side of the housing and which is transparent to light radiation generated by the light-emitting diode array.
  • Such a lighting device is known, namely z.
  • a lighting device for example, from the S-Bahn DB series ET 430.
  • Such a lighting device has a light-emitting diode array, which is mounted by means of screws on a housing inside. To do this in a circuit board of the
  • Luminous diode field holes are provided so that the board is fixed to the housing.
  • the contact between the board and the housing is also important in that heat occurring by the operation of the LED array is dissipated into the housing.
  • the housing ty ⁇ pischer way is metallic.
  • the housing will often be present as an extruded profile, in particular aluminum.
  • the type of attachment of the light-emitting diode array in the housing is considered to be expensive.
  • the dazzlingu ⁇ ell-acting attachment of the LED array on the housing has the property that takes place substantially only at these points, heat dissipation from the LED array into the housing.
  • the present invention seeks to further develop the above-mentioned lighting device for rail vehicles such that at the same time allows easy handling of a light-emitting diode array on the housing, but also good Ableilessnessenschaften be created.
  • This object is achieved in the lighting device in that the housing is elongated and has an all ⁇ common U-shaped cross section, wherein the
  • Light-emitting diode array is arranged on the side opposite the open side of the housing and is pressed by means of a Abde ⁇ ckung forming, elongated, elastic clips against the housing.
  • the light-emitting diode array is now pressed against the housing not only at points but over a greater distance along the housing, so that favorable heat dissipation properties result.
  • the usual in the art screw for fastening purposes can be dispensed with the usual in the art screw for fastening purposes.
  • the assembly of the lighting device, for example in rail ⁇ nentechen is thus simplified.
  • the clip can be made of elastic plastic material and supported on the housing.
  • the housing may have guide lugs on its open side, on which the clip is supported.
  • the elasticity of the clip allows the light-emitting diode array to be pressed against the side opposite the open side of the U-shaped housing.
  • the clip may be arcuate in the housing and press against the light emitting diode array at its most distal portion of the housing.
  • ⁇ form is at the same time a secure attachment of the
  • the clip may preferably be made of polycarbonate. This material is characterized by favorable properties with regard to the transmittance of light generated by the LED array. In addition, it meets the requirements for elasticity required for pressing the LED array to the housing.
  • the housing may preferably be from an extruded profile may be formed at ⁇ play, of aluminum for incorporation in a rail vehicle. This extruded profile can for example be part of a luggage rack or top part of the rail running ⁇ zeugs.
  • the clip of elastic material in the longitudinal direction of the housing does not necessarily have to run over the entire light-emitting diode array.
  • a plurality of clips for fixing the light-emitting diode array can be used, which can then be arranged optionally along the housing.
  • a lighting device 1 is equipped with a housing 2, which may be formed in the case of application in a rail vehicle of an extruded aluminum profile, which is associated, for example, a luggage ⁇ storage of the rail vehicle. Insofar as it ⁇ stretches the housing 2, if necessary, several meters in longitudinal Rich ⁇ tung a rail vehicle.
  • An interior of the housing 2 is closed at three adjacent sides and formed U-shaped. A remaining, open side 3 of the housing 2 is facing the interior when used for a rail vehicle.
  • On egg- A light-emitting diode array 4 with a printed circuit board 5 is arranged on the side of the housing 2 opposite the open side 3, wherein a contact of the printed circuit board 5 with the housing 2 during operation of the light emitting diode array 4 enables a removal of heat.
  • the LED array 4 is not attached directly to the housing 2. Rather, the LED array 4 is exclu ⁇ Lich pressed by means of a plastic clip 6, for example made of polycarbonate against the housing side on which the LED array 4 is applied.
  • the plastic clip 6, which is designed as an elongated plastic strip, has such an elasticity that it presses the LED array 4 against its associated housing side.
  • the plastic clip 6 extends arcuately in the interior of the housing 2 and is supported on its two longitudinal sides of guide lugs 7 which form from the open side 3 of the housing 2 in the direction of the LED array 4 stages at which the longitudinal sides of the clip 6 to the plant reach.
  • the clip 6 When mounting the light emitting diode array 4, this is used to ⁇ next in the housing 2 in the manner shown above. Thereafter, the clip 6 is inserted into the housing 2, under support to the guide lugs 7. The clip 6 comes with its central portion 8 for contact with the LED array 4 and is after positioning its longitudinal sides behind the guide lugs 7 so elastic deformed, that he presses the LED array 4 against its associated side of the housing. This results in the clip 6 in the transverse direction of the housing 2 an arcuate shape which is pressed in the region of the central portion 8 of the clip 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Led Device Packages (AREA)
  • Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchteinrichtung für Schienenfahrzeuge, mit einem in einem Gehäuse (2) angeordneten Leuchtdiodenfeld (4) und einer eine offene Seite (3) des Gehäuses (2) verschließenden Abdeckung, die für von dem Leuchtdiodenfeld (4) erzeugte Lichtstrahlung transparent oder transluzent ist, wobei das Gehäuse (2) langgestreckt ausgebildet ist und einen allgemein U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei das Leuchtdiodenfeld (4) auf der der offenen Seite (3) gegenüberliegenden Seite des Gehäuses (2) angeordnet ist und mittels eines die Abdeckung bildenden, langgestreckten, elastischen Clips (6) gegen das Gehäuse (2) gepresst ist.

Description

Beschreibung
Leuchteinrichtung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchteinrichtung für Schienenfahrzeuge, mit einem in einem Gehäuse angeordneten Leuchtdiodenfeld und einer eine offene Seite des Gehäuses verschließenden Abdeckung, die für von dem Leuchtdiodenfeld erzeugte Lichtstrahlung transparent ist.
Im Stand der Technik ist eine solche Leuchteinrichtung bekannt, und zwar z. B. von der S-Bahn DB-Baureihe ET 430. Eine solche Leuchteinrichtung hat ein Leuchtdiodenfeld, welches mit Hilfe von Schrauben auf einer Gehäuseinnenseite ange- bracht ist. Dazu müssen in einer Platine des
Leuchtdiodenfeldes Bohrungen vorgesehen werden, so dass die Platine an dem Gehäuse fixierbar ist. Der Kontakt zwischen der Platine und dem Gehäuse ist auch insofern von Bedeutung, dass durch den Betrieb des Leuchtdiodenfeldes auftretende Wärme in das Gehäuse abgeführt wird. Dazu ist das Gehäuse ty¬ pischer Weise metallisch. Im Anwendungsbereich bei Schienenfahrzeugen wird das Gehäuse häufig als Strangpressprofil, insbesondere aus Aluminium, vorliegen. Insgesamt wird die Art der Befestigung des Leuchtdiodenfeldes in dem Gehäuse als aufwändig angesehen. Zudem hat die punktu¬ ell wirkende Befestigung des Leuchtdiodenfeldes am Gehäuse die Eigenschaft, dass im Wesentlichen nur an diesen Stellen eine Wärmeableitung von dem Leuchtdiodenfeld in das Gehäuse hinein stattfindet.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Leuchteinrichtung für Schienenfahrzeuge derart weiterzuentwickeln, dass gleichzeitig eine einfach handhabbare Befestigung eines Leuchtdiodenfeldes am Gehäuse ermöglicht, aber auch gute Ableiteigenschaften geschaffen werden . Diese Aufgabe wird bei der Leuchteinrichtung dadurch gelöst, dass das Gehäuse langgestreckt ausgebildet ist und einen all¬ gemein U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei das
Leuchtdiodenfeld auf der der offenen Seite gegenüberliegenden Seite des Gehäuses angeordnet ist und mittels eines die Abde¬ ckung bildenden, langgestreckten, elastischen Clips gegen das Gehäuse gepresst ist.
Mit Hilfe des langgestreckten, elastischen Clips wird nunmehr das Leuchtdiodenfeld nicht nur punktuell sondern über eine größere Strecke entlang des Gehäuses an das Gehäuse ange- presst, so dass sich günstige Wärmeableiteigenschaften ergeben. Zudem kann auf die im Stand der Technik gebräuchlichen Schraubverbindungen für Befestigungszwecke verzichtet werden. Die Montage der Leuchteinrichtung, beispielsweise in Schie¬ nenfahrzeugen, wird somit vereinfacht.
Der Clip kann aus elastischem Kunststoffmaterial hergestellt und an dem Gehäuse abgestützt sein. Beispielsweise kann das Gehäuse an seiner offenen Seite Führungsnasen aufweisen, an denen der Clip abgestützt ist. Durch die Elastizität des Clips wird es ermöglicht, dass das Leuchtdiodenfeld an die der offenen Seite des U-förmigen Gehäuses gegenüberliegenden Seite angepresst wird.
Der Clip kann in dem Gehäuse bogenförmig verlaufen und an seinem der offenen Seite des Gehäuses entferntesten Abschnitt gegen das Leuchtdiodenfeld drücken. Bei dieser Ausführungs¬ form wird gleichzeitig eine sichere Befestigung des
Leuchtdiodenfeldes und ein günstiger Wärmetransport von dem Leuchtdiodenfeld zum Gehäuse bewirkt.
Der Clip kann bevorzugt aus Polykarbonat hergestellt sein. Dieses Material zeichnet sich durch günstige Eigenschaften im Hinblick auf die Durchlässigkeit für von dem Leuchtdiodenfeld erzeugtem Licht aus. Außerdem erfüllt es die Erfordernisse im Hinblick auf eine Elastizität, die für das Anpressen des Leuchtdiodenfeldes an das Gehäuse erforderlich ist. Das Gehäuse kann bevorzugt von einem Strangpressprofil, bei¬ spielsweise aus Aluminium, zum Einbau in ein Schienenfahrzeug gebildet sein. Dieses Strangpressprofil kann beispielsweise Teil einer Gepäckablage oder Deckenteils des Schienenfahr¬ zeugs sein.
Es ist hervorzuheben, dass der Clip aus elastischem Material in Längsrichtung des Gehäuses nicht notwendiger Weise über das gesamte Leuchtdiodenfeld verlaufen muss. Zwar ergibt sich bei vollständiger Überlappung zwischen dem elastischen Clip und dem Leuchtdiodenfeld eine bestmögliche Wärmekopplung zwi¬ schen dem Leuchtdiodenfeld und dem Gehäuse. Soweit es ein Be¬ trieb des Leuchtdiodenfeldes jedoch zulässt, kann auch eine Mehrzahl an Clips zur Befestigung des Leuchtdiodenfeldes verwendet werden, die dann wahlweise entlang des Gehäuses ange- ordnet sein können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung noch näher erläutert. Die einzi¬ ge Figur zeigt eine Querschnittsansicht einer Leuchteinrich- tung für Schienenfahrzeuge.
Wie aus der Figur hervor geht, ist eine Leuchteinrichtung 1 mit einem Gehäuse 2 ausgestattet, das im Anwendungsfall bei einem Schienenfahrzeug von einem Strangpressprofil aus Alumi- nium gebildet sein kann, welches beispielsweise einer Gepäck¬ ablage des Schienenfahrzeugs zugeordnet ist. Insofern er¬ streckt sich das Gehäuse 2 ggf. mehrere Meter in Längsrich¬ tung eines Schienenfahrzeugs. Ein Innenraum des Gehäuses 2 ist an drei aneinander angrenzenden Seiten geschlossen und U-förmig ausgebildet. Eine verbleibende, offene Seite 3 des Gehäuses 2 ist bei Anwendung für ein Schienenfahrzeug dessen Innenraum zugewandt. Auf ei- ner der offenen Seite 3 gegenüberliegenden Seite des Gehäuses 2 ist ein Leuchtdiodenfeld 4 mit einer Platine 5 angeordnet, wobei eine Anlage der Platine 5 an dem Gehäuse 2 im Betrieb des Leuchtdiodenfeldes 4 einen Abtransport von Wärme ermög- licht.
Das Leuchtdiodenfeld 4 ist nicht unmittelbar an dem Gehäuse 2 befestigt. Vielmehr wird das Leuchtdiodenfeld 4 ausschlie߬ lich mit Hilfe eines Kunststoffclips 6 beispielsweise aus Polykarbonat gegen die Gehäuseseite gedrückt, an der das Leuchtdiodenfeld 4 anliegt. Der Kunststoffclip 6, der als langgestreckter Kunststoffstreifen ausgebildet ist, verfügt über eine solche Elastizität, dass er das Leuchtdiodenfeld 4 gegen die ihm zugeordnete Gehäuseseite drückt. Dazu verläuft der Kunststoffclip 6 im Inneren des Gehäuses 2 bogenförmig und ist an seinen beiden Längsseiten an Führungsnasen 7 abgestützt, die von der offenen Seite 3 des Gehäuses 2 aus in Richtung auf das Leuchtdiodenfeld 4 Stufen ausbilden, an denen die Längsseiten des Clips 6 zur Anlage gelangen.
Bei einer Montage des Leuchtdiodenfeldes 4 wird dieses zu¬ nächst in das Gehäuse 2 in der oben dargestellten Weise eingesetzt. Im Anschluss daran wird der Clip 6 in das Gehäuse 2 eingesetzt, und zwar unter Abstützung an den Führungsnasen 7. Dabei gelangt der Clip 6 mit seinem mittleren Abschnitt 8 zur Anlage an den Leuchtdiodenfeld 4 und wird nach Positionierung seiner Längsseiten hinter den Führungsnasen 7 derart elastisch verformt, dass er das Leuchtdiodenfeld 4 gegen die ihm zugeordnete Gehäuseseite presst. Dadurch ergibt sich für den Clip 6 in Querrichtung des Gehäuses 2 eine Bogenform, die im Bereich des mittleren Abschnitts 8 des Clips 6 eingedrückt ist .

Claims

Patentansprüche
1. Leuchteinrichtung für Schienenfahrzeuge, mit einem in einem Gehäuse (2) angeordneten Leuchtdiodenfeld (4) und einer eine offene Seite (3) des Gehäuses (2) verschließenden Abde¬ ckung, die für von dem Leuchtdiodenfeld (4) erzeugte Licht¬ strahlung transparent oder transluszent ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (2) langgestreckt ausgebildet ist und einen all- gemein U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei das
Leuchtdiodenfeld (4) auf der der offenen Seite (3) gegenüber¬ liegenden Seite des Gehäuses (2) angeordnet ist und mittels eines die Abdeckung bildenden, langgestreckten, elastischen Clips (6) gegen das Gehäuse (2) gepresst ist.
2. Leuchteinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Clip (6) aus elastischem Kunststoffmaterial hergestellt und an dem Gehäuse (2) abgestützt ist.
3. Leuchteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (2) an seiner offenen Seite Führungsnasen (7) aufweist, an denen der Clip (6) abgestützt ist.
4. Leuchteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
der Clip (6) in dem Gehäuse (2) bogenförmig verläuft und an seinem der offenen Seite (3) des Gehäuses (2) entferntesten Abschnitt (8) gegen das Leuchtdiodenfeld (4) drückt.
5. Leuchteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
der Clip (6) aus Polykarbonat hergestellt ist.
6. Leuchteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (2) von einem Strangpressprofil zum Einbau Schienenfahrzeug gebildet ist.
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