EP3068646A1 - Luftfilter für eine belüftungseinrichtung eines kraftwagens - Google Patents

Luftfilter für eine belüftungseinrichtung eines kraftwagens

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Publication number
EP3068646A1
EP3068646A1 EP14833452.7A EP14833452A EP3068646A1 EP 3068646 A1 EP3068646 A1 EP 3068646A1 EP 14833452 A EP14833452 A EP 14833452A EP 3068646 A1 EP3068646 A1 EP 3068646A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air filter
guide pin
filter
guide
guide means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14833452.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tim SCHÜNEMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP3068646A1 publication Critical patent/EP3068646A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B60H3/0616—Filter arrangements in the air stream with provisions for replacing the filter element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
    • B01D46/0005—Mounting of filtering elements within casings, housings or frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/52—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
    • B01D46/521—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/40—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for cleaning of environmental air, e.g. by filters installed on vehicles or on streets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B60H2003/065—Details for holding filter elements in position

Definitions

  • the invention relates to an air filter for a ventilation device of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to the arrangement of such an air filter in a receiving shaft of a
  • Ventilation device of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 9.
  • Such an air filter which is arranged in a receiving shaft of a ventilation device of a motor vehicle, can already be seen, for example, from DE 10 2005 048 841 B3 as known.
  • Ventilation device two respective guide pins provided on soft the air filter with two corresponding guide means in the form of a plug-in opening or a plug-in dome to form respective connectors plugged or connectable.
  • the generated two connectors thus becomes one
  • Object of the present invention is to provide an air filter and an arrangement of such an air filter of the type mentioned, by means of which an improved arrangement of the air filter within the receiving shaft and a simpler installation of the air filter can be realized.
  • the air filter on opposite sides has mutually associated guide means by which the associated the air filter passing through guide pin is connectable.
  • the air filter according to the invention designed such that at least one guide pin on the part of
  • Receiving shaft can be provided, which completely penetrates the air filter and therefore on the opposite sides with the respectively associated
  • Guide means of the air filter inserted or the like can be engaged or otherwise connected.
  • the respective guide means on the opposite sides of the air filter are, for example, respective guide openings, into which the guide pins on the side of the guide
  • Receiving shaft can be inserted.
  • other guide means are conceivable, for example, blind hole-like guide pins or the like.
  • the guide pin for example, to stabilize a
  • Filter medium such as a filter fleece used, so that this example, as a result of the suction or pressure effect of the blower of the
  • Ventilation device is not deformed or even from the other parts of the air filter, in particular a filter frame, detached or dissolved out, and it can not lead to malfunction or even to a malfunction of the ventilation device.
  • Reception shaft can be achieved.
  • the guide pin after insertion on one side of the corresponding air filter - for example, by a corresponding pleating of the filter medium or filter fleece - serve as a guide along which the air filter can be moved until the free end or the tip of the guide pin on the opposite side of the air filter with the
  • corresponding guide means for example a corresponding guide opening
  • the insertion of the air filter can thus particularly low power take place, by appropriate design of the filter medium, for example by a suitable pleating, the free end or the tip of the guide pin inevitably comes into engagement with the guide means on the opposite side of the air filter.
  • the guide means engaging the end of the insertion movement with the guide pin can also make the correct final mounting position of the filter recognizable upon visible or tactile engagement of the guide pin.
  • Plug-in openings are particularly inexpensive to produce and functionally safe with matched cross-sections of plug-in opening and guide pin by the definable support.
  • These two insertion openings or guide means preferably run in relation to the insertion direction or with respect to the course of the guide pin in a common alignment, and in particular coaxially to each other, so that a linear insertion movement automatically causes the guide means or the insertion opening of the air filter , which in the assembled state of the filter with the free end of the guide pin engages is taken in a simple manner.
  • the insertion openings with respect to the associated engagement portion of the guide pin coaxial, with respect to the other
  • End faces comprises frame elements on which a filter element is held or which are formed by a corresponding arrangement or processing of the filter element.
  • these frame elements on the respective guide means or insertion openings. In a special execution this can be
  • Frame elements act as area portions of a one-piece surrounding frame. Such a one-piece frame allows a particularly good support of the respective filter element.
  • a frame or frame elements ensure by their stiffening effect in the structure of the filter improved guidance and support of the air filter on the corresponding guide pin.
  • the filter element is matched to the air filter passing through the guide pin and supported on this in installation position. This means, in particular, that the filter element is designed such that it rests supportingly on the guide pin at least in regions, or is spaced in some areas in such a way that it can rest on the guide pin without significant deformation.
  • the air filter can be penetrated by a suitable pleating of the guide pin accordingly
  • the filter element has a pleat, whose creasing edges run substantially parallel to the direction of extension of the guide pin passing through the air filter.
  • the pleating in a simple manner as a guide for the free end or the tip of the guide pin in
  • an assembly aid is arranged.
  • This mounting aid is the free end or the tip of the
  • the mounting aid can be designed as at least partially executed guide collar, which includes the guide pin.
  • the mounting aid can also be designed as a mandrel, which engages in an opening or recess of the mandrel.
  • the mounting aid may be designed as a guide rib, which comes for example with a ramp with the guide pin engaged.
  • a guide pin with a U-shaped or V-shaped bar profile can be particularly advantageous with an assembly aid designed as a guide rib engage.
  • Embodiments are particularly advantageous for assembly and functional conditions, such as installation and mounting position of the filter in view of the
  • the guide means which can be brought into engagement with the free end of the guide pin in the inserted position of the filter, and possibly the associated mounting aid by a plug-in dome, so be formed a baggy closed insertion slot.
  • Fig. 1 is a fragmentary perspective view of an air filter for a
  • Ventilation device of a motor vehicle which has a plurality
  • Frame comprising frame members, on which a filter element in the form of a filter fleece with a corresponding
  • Fig. 3 is a perspective view of the air filter according to FIGS. 1 and 2 at
  • FIG. 1 is a fragmentary perspective view of an air filter for a
  • Ventilation device of an interior of a motor vehicle shown.
  • Ventilation device itself can be assigned to a heating and / or air conditioning, with any other ventilation devices for a
  • the air filter is usually used to clean air, which is sucked from outside the motor vehicle and the interior - conditioned accordingly - to be supplied.
  • air filters would be conceivable.
  • This air filter is shown in Fig. 2 in its arrangement within a receiving shaft 10 of the ventilation device in a fragmentary perspective view.
  • the receiving shaft 0 is usually part of a so-called climate box.
  • the air filter comprises a peripheral frame 12, which is produced, for example, from a plastic or optionally also from a paper material or another material.
  • a filter element 14 is carried in the form of a filter fleece or the like, which - as can be seen in particular from Fig. 2 - a corresponding pleating, ie corresponding fold layers having.
  • the frame 12 is shown partially cut in Fig. 2.
  • Fig. 2 is also apparent that the
  • Pleating is tuned approximately to the height of the individual frame members of the frame 12 and extends in the same direction as the guide pins 28, 30.
  • FIG. 3 which shows the frame 2 with the filter element omitted, it can be seen in particular that respective frame elements 20, 22 are provided on opposite, approximately mutually parallel sides 16, 18 of the air filter, which each have two guide means 24, 25 and 26, 27 have, which as
  • a corresponding guide pin 28 and in the two insertion openings 25, 27, a further guide pin 30 can be inserted.
  • These two guide pins 28, 30 are attached on the side of the receiving shaft 10 to a corresponding housing 32, as can be seen in particular from FIG.
  • Frame member 22 come to form respective connectors in engagement.
  • Receiving shaft 10 is thus that the shaft-side guide pins 28, 30 pass through the air filter or its frame 12 completely and with their free ends 29 and 31 on the - viewed in the direction of insertion E - opposite side 8 of the air filter with the corresponding guide means - the plug openings 26, 27 - come into contact.
  • Filter element 14 act, a particularly favorable support. These are the
  • Guide pin 28, 30 - viewed in the flow direction of the air through the filter element 14 - preferably arranged behind the filter element 14.
  • the filter element 14 can thus not be removed from the frame 2, which may lead to malfunction or a complete malfunction of the ventilation device could. Rather, here results by the guide pins 28, 30 a rust-like support of the filter element 14, so that lateral forces can not lead to corresponding deformations of the filter element 14 as a result of the air filter or the filter element 14 passing air flow.
  • the guide pins 28, 30 can namely be pushed in the present air filter along the guide formed by the pleating of the filter element 14 until the free ends 29, 31 of the guide pins 28, 30 in the course of insertion movement in the insertion direction E, the corresponding insertion openings 26, 27 at reach the opposite side 18.
  • respective web-like mounting aids 34 can be provided in the region of the guide means or plug-in openings 26, 27, which correspond to the free ends 29, 31 of the guide pins 28, 30.
  • Montage Anlagenn 34 a simple plug connection of the respective free ends 29, 31 of the guide pins 28, 30 with the corresponding insertion openings 26, 27.
  • the respective insertion openings 26, 27 may also be formed by a plug-in dome, for example, the respective guide pins 28, 30 at their taper free ends 29, 31 in cross section.
  • the insertion openings 26, 27 have corresponding curves or bevels, so that a simple plug connection of the respective free ends 29, 31 of the guide pins 28, 30 with the corresponding insertion openings 26, 27.
  • the respective insertion openings 26, 27 may also be formed by a plug-in dome, for example, the respective guide pins 28, 30 at their taper free ends 29, 31 in cross section.
  • the insertion openings 26, 27 have corresponding curves or bevels, so that a simple

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Luftfilter für eine Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens, mit jeweiligen Führungsmitteln (24-27), mittels welchen der Luftfilter mit einem zugeordneten Führungszapfen (28, 30) an einem Aufnahmeschacht (10) der Belüftungseinrichtung verbindbar ist, wobei der Luftfilter an entgegen gesetzten Seiten (16, 18) einander zugeordnete Führungsmittel (24-27) aufweist, mit welchen der zugehörige, den Luftfilter durchsetzende Führungszapfen (28, 30) verbindbar ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Anordnung eines solchen Luftfilters in einem Aufnahmeschacht (10) einer Belüftungseinrichtung.

Description

Luftfilter für eine Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens
Die Erfindung betrifft einen Luftfilter für eine Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung die Anordnung eines solchen Luftfilters in einem Aufnahmeschacht einer
Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 9.
Ein derartiger, in einem Aufnahmeschacht einer Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens angeordneter Luftfilter ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2005 048 841 B3 als bekannt zu entnehmen. Dabei sind auf Seiten des Aufnahmeschachts der
Belüftungseinrichtung zwei jeweilige Führungszapfen vorgesehen, auf weiche der Luftfilter mit zwei jeweils korrespondierenden Führungsmitteln in Form einer Stecköffnung bzw. eines Steckdoms unter Ausbildung jeweiliger Steckverbindungen aufsteckbar bzw. verbindbar ist. Durch die erzeugten beiden Steckverbindungen wird somit eine
positionsgetreue Halterung bzw. Anordnung des Luftfilters innerhalb des
Aufnahmeschachts der Belüftungseinrichtung geschaffen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Luftfilter sowie eine Anordnung eines solchen Luftfilters der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchen sich eine verbesserte Anordnung des Luftfilter innerhalb des Aufnahmeschachts sowie eine einfachere Montage des Luftfilters realisieren lässt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Luftfilter sowie eine Anordnung eines solchen Luftfilters mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Um einen Luftfilter der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher innerhalb des Aufnahmeschachts eine verbesserte Funktionsweise aufweist und überdies besser innerhalb des Aufnahmeschachts montiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Luftfilter an entgegen gesetzten Seiten einander zugeordnete Führungsmittel aufweist, mittels welchen der zugehörige, den Luftfilter durchsetzende Führungszapfen verbindbar ist. Mit anderen Worten ist der Luftfilter erfindungsgemäß dergestalt ausgebildet, dass wenigstens ein Führungszapfen auf Seiten des
Aufnahmeschachts vorgesehen werden kann, welcher den Luftfilter vollständig durchsetzt und demzufolge an den entgegen gesetzten Seiten mit dem jeweils zugeordneten
Führungsmittel des Luftfilters eingesteckt oder dergleichen in Eingriff oder auf sonstige Weise verbunden werden kann. Insbesondere handelt es sich dabei bei den jeweiligen Führungsmittel an den entgegen gesetzten Seiten des Luftfilters beispielsweise um jeweilige Führungsöffnungen, in welche der Führungszapfen auf Seiten des
Aufnahmeschachts eingesteckt werden kann. Allerdings ist es im Rahmen der Erfindung als mit umfasst zu betrachten, dass natürlich auch andere Führungsmittel denkbar sind, beispielsweise sacklochartige Führungsdorne oder dgl.
Da der Luftfilter somit vom Führungszapfen durchsetzt ist, ergeben sich insbesondere zwei wesentliche Vorteile:
Zum Einen kann der Führungszapfen beispielsweise zur Stabilisierung eines
Filtermediums, wie zum Beispiel eines Filtervlieses genutzt werden, so dass dieses beispielsweise in Folge der Saug- bzw. Druckwirkung des Gebläses der
Belüftungseinrichtung nicht verformt oder gar von den übrigen Teilen des Luftfilters, insbesondere von einem Filterrahmen, abgelöst bzw. herausgelöst wird, und es so nicht zu Fehlfunktionen bzw. gar zu einem Funktionsausfall der Belüftungseinrichtung kommen kann.
Zum Anderen kann durch den - den Luftfilter vollständig durchsetzenden - Führungszapfen auch eine einfachere Montage des Luftfilters innerhalb des
Aufnahmeschachts erzielt werden. Insbesondere kann dabei der Führungszapfen nach dem Einschieben auf einer Seite des entsprechenden Luftfilters - beispielsweise durch eine entsprechende Plissierung des Filtermediums bzw. Filtervlies - als Führung dienen, entlang welcher der Luftfilter verschoben werden kann, bis das freie Ende bzw. die Spitze des Führungszapfens an der gegenüberliegenden Seite des Luftfilters mit dem
entsprechenden Führungsmittel, beispielsweise einer entsprechenden Führungsöffnung, in Eingriff kommt. Das Einschieben des Luftfilters kann dadurch besonders kraftarm erfolgen, wobei durch geeignete Ausgestaltung des Filtermediums, beispielsweise durch eine geeignete Plissierung, das freie Ende bzw. die Spitze des Führungszapfens zwangsläufig mit dem Führungsmittel auf der entgegen gesetzten Seite des Luftfilters in Eingriff kommt. Das zum Ende der Einschubbewegung mit dem Führungszapfen in Eingriff kommende Führungsmittel kann bei sichtbarem oder fühlbarem Eingriff des Führungszapfens auch die richtige endgültige Montagelage des Filters erkennbar machen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn die an den entgegen gesetzten Seiten des Luftfilters einander zugeordneten Führungsmittel als jeweilige Stecköffnungen ausgebildet sind, in welchen der korrespondierende
Führungszapfen einsteckbar ist. Stecköffnungen sind besonders kostengünstig herstellbar und bei aufeinander abgestimmten Querschnitten von Stecköffnung und Führungsdorn durch die definierbare Abstützung funktional sicher.
Diese beiden Stecköffnungen bzw. Führungsmittel verlaufen dabei bevorzugt in Bezug auf die Einschubrichtung beziehungsweise in Bezug auf den Verlauf des Führungsdorns in einer gemeinsamen Flucht, und insbesondere koaxial zueinander, so dass eine geradlinige Einschubbewegung automatisch dazu führt, dass das Führungsmittel bzw. die Stecköffnung des Luftfilters, welche im montieren Zustand des Filters mit dem freien Ende des Führungsdorns in Eingriff kommt, in einfacher Weise getroffen wird. Bei einem gekrümmten Führungszapfen können die Stecköffnungen in Bezug auf den zugeordneten Eingriffsbereich des Führungszapfens koaxial, in Bezug auf die jeweils andere
Stecköffnung aber versetzt zueinander und/oder nicht in einer gemeinsamen Flucht angeordnet sein.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass der Luftfilter an den in
Einschubrichtung entgegengesetzten Seiten, beziehungsweise abschließenden
Stirnflächen Rahmenelemente aufweist, an welchen ein Filterelement gehalten ist oder welche durch eine entsprechende Anordnung oder Verarbeitung des Filterelements gebildet sind. Dabei weisen diese Rahmenelemente die jeweilige Führungsmittel bzw. Stecköffnungen auf. In einer speziellen Ausführung kann es sich dabei um
Rahmenelemente handeln, die als Bereichsabschnitte eines einteiligen umlaufenden Rahmens ausgestaltet sind. Ein solcher einteiliger Rahmen ermöglicht eine besonders gute Halterung des jeweiligen Filterelements. Ein Rahmen oder Rahmenelemente gewährleisten durch ihre versteifende Wirkung in der Struktur des Filters eine verbesserte Führung und Halterung des Luftfilters am korrespondierenden Führungszapfen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Filterelement auf den dem Luftfilter durchsetzenden Führungszapfen abgestimmt und an diesem in Einbaulage abstützbar. Dies bedeutet insbesondere, dass das Filterelement so ausgestaltet ist, dass es mindestens bereichsweise am Führungszapfen abstützend anliegt, oder bereichsweise so beabstandet ist, dass es sich ohne wesentliche Verformung am Führungszapfen abstützend anlegen kann. In besonderer Ausgestaltung kann der Luftfilter beispielsweise durch eine geeignete Plissierung von dem Führungszapfen entsprechend durchsetzt werden
Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn das Filterelement eine Plissierung aufweist, deren Knickkanten im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung des den Luftfilter durchsetzenden Führungszapfens verlaufen. Somit kann die Plissierung auf einfache Weise als Führung für das freie Ende bzw. die Spitze des Führungszapfens beim
Einsetzen des Luftfilters in den Aufnahmeschacht dienen.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn an dem in Einschubrichtung des Führungszapfens an der entgegen gesetzten Seite des Luftfilters angeordneten
Führungsmittel, also dem Führungsmittel, das in eingeschobener Position des Filters mit dem freien Ende des Führungszapfens in Eingriff bringbar ist, eine Montagehilfe angeordnet ist. Durch diese Montagehilfe ist das freie Ende bzw. die Spitze des
Führungszapfens beim Einsetzen des Luftfilters in den Aufnahmeschacht auf einfache Weise verbessert mit dem korrespondierenden Führungsmittel bzw. der
korrespondierenden Stecköffnung in Eingriff bringbar. Dabei kann die Montagehilfe als mindestens bereichsweise ausgeführter Führungskragen ausgeführt sein, der den Führungszapfen umfasst. Alternativ kann die Montagehilfe auch als Dorn ausgeführt sein, der in eine Öffnung oder Vertiefung des Dorns greift. Ebenso kann die Montagehilfe als Führungsrippe gestaltet sein, die beispielsweise mit einer Auflaufschrägen mit dem Führungszapfen in Eingriff kommt. Bei dieser Ausführungsform kann beispielsweise ein Führungszapfen mit einem U- oder V-förmigen Stangenprofil besonders vorteilhaft mit einer als Führungsrippe gestalteten Montagehilfe in Eingriff kommen. Diese
Ausgestaltungen sind besonders vorteilhaft auf Montage- und Funktionalgegebenheiten, wie beispielsweise Einbau- und Montagelage des Filters im Hinblick auf das
Montageumfeld oder die Wirkung der Gewichtskraft, zulässige Strömungsversperrung und Querschnitt des Führungszapfens, notwendige Steifigkeit und Abstützwirkung des Führungszapfens abstimmbar. Um eine verbesserte Abdichtung des Filters zu ermöglichen, kann das Führungsmittel, das in eingeschobener Position des Filters mit dem freien Ende des Führungszapfens in Eingriff bringbar ist, und gegebenenfalls die zugeordnete Montagehilfe durch einen Einschubdom, also einen sackartig geschlossenen Einschubschacht gebildet sein.
Die vorstehend im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Luftfilter genannten Vorteile gelten in eben solcher Weise für die Anordnung gemäß Patentanspruch 9.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
Fig. 1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf einen Luftfilter für eine
Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens, welcher einen mehrere
Rahmenelemente aufweisenden Rahmen umfasst, an welchem ein Filterelement in Form eines Filtervlieses mit einer entsprechenden
Plissierung gehalten ist;
Fig. 2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf den Luftfilter gemäß Fig. 1 , wobei ein Teil des Rahmens insbesondere zwei Führungszapfen auf Seiten des Aufnahmeschachts erkennbar sind, welche mit jeweiligen Führungsmitteln auf Seiten des Luftfilters zusammenwirken, wobei die Führungsmittel als Stecköffnungen an entgegen gesetzten Seiten des Luftfilters in jeweiligen Rahmenelementen angeordnet sind, und mit welchen der jeweils zugehörige, den Luftfilter vollständig durchsetzende Führungszapfen unter Herstellung einer Steckverbindung verbindbar ist; und in
Fig. 3 eine Perspektivansicht auf den Luftfilter gemäß den Fig. 1 und 2 bei
weggelassenem Filtermedium bzw. Filtervlies, wodurch die beiden, dem Aufnahmeschacht zugeordneten Führungszapfen erkennbar sind, welche den Luftfilter vollständig durchsetzen und mit den jeweiligen Führungsmitteln in Form der Stecköffnungen innerhalb der zugeordneten Rahmenelemente an den entgegen gesetzten Seiten des Luftfilters in Eingriff sind, und wobei jeweilige Montagehilfen erkennbar sind, mittels welchen jeweilige freie Enden der Führungszapfen die korrespondierenden Stecköffnungen des Luftfilters einführbar sind.
In Fig. 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Luftfilter für eine
Belüftungseinrichtung eines Innenraums eines Kraftwagens dargestellt. Die
Belüftungseinrichtung selbst kann dabei einer Heizungs- und/oder Klimaanlage zugeordnet sein, wobei auch jegliche andere Belüftungseinrichtungen für einen
Kraftwagen denkbar sind. Der Luftfilter dient üblicherweise zur Reinigung von Luft, welche von außerhalb des Kraftwagens angesaugt und dem Innenraum - entsprechend konditioniert - zugeführt werden soll. Natürlich wäre auch eine andere Art von Luftfiltern denkbar.
Dieser Luftfilter ist in Fig. 2 in seiner Anordnung innerhalb eines Aufnahmeschachts 10 der Belüftungseinrichtung in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht dargestellt. Der Aufnahmeschacht 0 ist dabei üblicherweise Teil eines sogenannten Klimakastens.
Der Luftfilter umfasst vorliegend einen umlaufenden Rahmen 12, welcher beispielsweise aus einem Kunststoff oder gegebenenfalls auch aus einem Papiermaterial oder einem anderen Material hergestellt ist. Durch diesen Rahmen 12 ist ein Filterelement 14 in Form eines Filtervlieses oder dergleichen getragen, welches - wie insbesondere aus Fig. 2 erkennbar ist - eine entsprechende Plissierung, also entsprechende Faltenlagen, aufweist. Zum besseren Erkennen dieser Plissierung ist der Rahmen 12 in Fig. 2 teilweise geschnitten dargestellt. Insbesondere aus Fig. 2 ist überdies erkennbar, dass die
Plissierung etwa auf die Höhe der einzelnen Rahmenelemente des Rahmens 12 abgestimmt ist und sich in gleicher Richtung wie die Führungszapfen 28, 30 erstreckt.
Anhand von Fig. 3, welche den Rahmen 2 bei weggelassenem Filterelement zeigt, wird insbesondere erkennbar, dass an entgegen gesetzten, etwa parallel zueinander verlaufenden Seiten 16, 18 des Luftfilters jeweilige Rahmenelemente 20, 22 vorgesehen sind, welche jeweils zwei Führungsmittel 24, 25 und 26, 27 aufweisen, welche als
Stecköffnungen ausgebildet sind.
Wie in Zusammenschau der Fig. 2 und 3 erkennbar ist, ist dabei in die Stecköffnungen 24 und 26 ein korrespondierender Führungszapfen 28 und in die beiden Stecköffnungen 25, 27 ein weiterer Führungszapfen 30 einsteckbar. Diese beiden Führungszapfen 28, 30 sind dabei auf Seiten des Aufnahmeschachts 10 an einem entsprechenden Gehäuse 32 befestigt, wie dies insbesondere aus Fig. 2 erkennbar ist.
Wie insbesondere aus Fig. 2 und Fig. 3 erkennbar ist, durchsetzen diese beiden
Führungszapfen 28, 30 den Luftfilter vollständig. Wird also demzufolge der Luftfilter in den Aufnahmeschacht 10 in einer mit einem Pfeil dargestellten Einsteckrichtung E eingesetzt, so werden jeweilige freie Enden 29 bzw. 31 der Führungszapfen 28, 30 zunächst in die korrespondierenden Stecköffnungen 24, 25 am entsprechenden
Rahmenelement 20 eingesteckt. Durch weiteres Einschieben in Einsteckrichtung E werden die Führungszapfen 28, 30 vorliegend entlang dem Filterelement 14 bewegt, bis die freien Enden 29 bzw. 31 der Führungszapfen 28, 30 schließlich mit den
Stecköffnungen 26, 27 an den dem Rahmenelement 20 gegenüberliegenden
Rahmenelement 22 unter Ausbildung jeweiliger Steckverbindungen in Eingriff kommen. Eine Besonderheit der vorliegenden Anordnung des Luftfilters innerhalb des
Aufnahmeschachts 10 besteht also darin, dass die schachtseitigen Führungszapfen 28, 30 den Luftfilter bzw. dessen Rahmen 12 vollständig durchsetzen und mit ihren freien Enden 29 bzw. 31 an der - in Einschubrichtung E betrachtet - entgegen gesetzten Seite 8 des Luftfilters mit den entsprechenden Führungsmitteln - den Stecköffnungen 26, 27 - in Verbindung kommen.
Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, sind die Führungszapfen 28, 30 in ihrem wesentlichen dachartigen bzw. dreieckförmigen Querschnitt an die Form der Plissierung des
Filterelements 14 angepasst. Ebenso dreieckförmig sind demzufolge auch die jeweiligen Führungsmittel 24 bis 27 in Form der Stecköffnungen innerhalb der jeweiligen
Rahmenelemente 20, 22 ausgebildet.
Die Anpassung des Filterelements 14 bzw. von dessen Plissierung an die
Führungszapfen 28, 30 ermöglicht es, dass in der Einbaulage des Luftfilters am
Aufnahmeschacht 10 das Filterelement 14 über dessen gesamte Erstreckung zwischen den beiden Rahmenelementen 20, 22 am jeweiligen Führungszapfen 28, 30 abgestützt ist. Somit ergibt sich insbesondere im Betrieb eines Gebläses der Belüftungseinrichtung, bei welcher in Folge der Saug- oder Druckwirkung entsprechende Kräfte auf das
Filterelement 14 wirken, eine besonders günstige Abstützung. Hierzu sind die
Führungszapfen 28, 30 - in Durchströmrichtung der Luft durch das Filterelement 14 betrachtet - vorzugsweise hinter dem Filterelement 14 angeordnet. Das Filterelement 14 kann somit nicht aus dem Rahmen 2 herausgelöst werden, was gegebenenfalls zu Fehlfunktionen oder einem kompletten Funktionsausfall der Belüftungseinrichtung führen könnte. Vielmehr ergibt sich hier vorliegend durch die Führungszapfen 28, 30 eine rostartige Abstützung des Filterelements 14, so dass Querkräfte in Folge eines den Luftfilter bzw. das Filterelement 14 durchsetzenden Luftstroms nicht zu entsprechenden Deformationen des Filterelements 14 führen können.
Ein weiterer Vorteil der den Luftfilter vollständig durchsetzenden Führungszapfen 28, 30 ergibt sich auch bei der Montage. Die Führungszapfen 28, 30 können nämlich beim vorliegenden Luftfilter entlang der jeweils durch die Plissierung gebildeten Führung des Filterelements 14 geschoben werden, bis die freien Enden 29, 31 der Führungszapfen 28, 30 im Verlauf der Einschubbewegung in Einsteckrichtung E die korrespondierenden Stecköffnungen 26, 27 an der gegenüberliegenden Seite 18 erreichen.
Wie insbesondere aus Fig. 3 erkennbar ist, können im Bereich der Führungsmittel bzw. Stecköffnungen 26, 27, welche mit den freien Enden 29, 31 der Führungszapfen 28, 30 korrespondieren, jeweilige stegartige Montagehilfen 34 vorgesehen sein. Beim
Aufschieben des Luftfilters auf die Führungszapfen 28, 30 ermöglichen diese
Montagehilfen 34 eine einfache Steckverbindung der jeweiligen freien Enden 29, 31 der Führungszapfen 28, 30 mit den korrespondierenden Stecköffnungen 26, 27. Die jeweiligen Stecköffnungen 26, 27 können überdies durch einen Einschubdom gebildet sein, wobei sich beispielsweise die jeweiligen Führungszapfen 28, 30 an ihren freien Enden 29, 31 im Querschnitt verjüngen. Auch können die Stecköffnungen 26, 27 entsprechende Rundungen oder Schrägen aufweisen, so dass sich ein einfaches
Einführen bzw. Einstecken der jeweiligen freien Enden 29, 31 in das korrespondierende Rahmenelement 22 ermöglichen lässt.

Claims

Patentansprüche
1. Luftfilter für eine Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens, mit jeweiligen
Führungsmitteln (24-27), mittels welchen der Luftfilter mit einem zugeordneten Führungszapfen (28, 30) an einem Aufnahmeschacht (10) der
Belüftungseinrichtung verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Luftfilter an entgegen gesetzten Seiten (16, 18) einander zugeordnete
Führungsmittel (24-27) aufweist, mit welchen der zugehörige, den Luftfilter durchsetzende Führungszapfen (28, 30) verbindbar ist.
2. Luftfilter nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die an den entgegen gesetzten Seiten (16, 18) des Liftfilters einander zugeordneten Führungsmittel (24-27) als jeweilige Stecköffnungen ausgebildet sind, in welche der korrespondierende Führungszapfen (28, 30) einsteckbar ist.
3. Luftfilter nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die an den entgegen gesetzten Seiten (16, 18) des Liftfilters einander zugeordneten Führungsmittel (24-27) bzw. Stecköffnungen in Bezug auf eine Einschubrichtung des Filters in einer gemeinsamen Flucht, und insbesondere koaxial zueinander, angeordnet sind.
4. Luftfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfilter an den entgegen gesetzten Seiten (16-18) jeweilige Rahmenelemente (20, 22) aufweist, an welchen ein Filterelement (14) gehalten ist und welche die jeweiligen Führungsmittel bzw. Stecköffnungen (24-27) aufweisen.
Luftfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Filterelement (14) auf den den Luftfilter durchsetzenden Führungszapfen (28, 30) abgestimmt und an diesem in Einbaulage abstützbar ist.
Luftfilter nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Filterelement (14) eine Plissierung aufweist, deren Knickkanten in
Erstreckungsrichtung des den Luftfilter durchsetzenden Führungszapfens (28, 30) verläuft.
Luftfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
an dem in Einschubrichtung des Führungszapfens (28, 30) an der entgegen gesetzten Seite des Luftfilters angeordneten Führungsmittel (26, 27), das in eingeschobener Position des Filters mit dem freien Ende des Führungszapfens in Eingriff bringbar ist, eine Montagehilfe (34) zugeordnet ist.
Luftfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die an dem in Einschubrichtung des Führungszapfens (28, 30) an der entgegen gesetzten Seite (18) des Liftfilters angeordnete Stecköffnung (26, 27) durch einen Einschubdom gebildet sind.
Anordnung eines Luftfilters in einem Aufnahmeschacht (10) einer
Belüftungseinrichtung eines Kraftwagens, bei welcher der Luftfilter jeweilige Führungsmittel (24-27) aufweist, mittels welchen der Luftfilter mit einem
zugeordneten Führungszapfen (28, 30) am Aufnahmeschacht (10) der
Belüftungseinrichtung verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfilter an entgegen gesetzten Seiten (16, 18) einander zugeordnete Führungsmittel (24, 27) aufweist, mit welchen der zugehörige, den Luftfilter durchsetzende Führungszapfen (28, 30) verbunden ist.
EP14833452.7A 2013-11-14 2014-11-13 Luftfilter für eine belüftungseinrichtung eines kraftwagens Withdrawn EP3068646A1 (de)

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