EP3028918B1 - Drehgestellrahmen für schienenfahrzeug, entsprechendes drehgestell und herstellungsverfahren eines solchen drehgestellrahmens - Google Patents

Drehgestellrahmen für schienenfahrzeug, entsprechendes drehgestell und herstellungsverfahren eines solchen drehgestellrahmens Download PDF

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EP3028918B1
EP3028918B1 EP15198107.3A EP15198107A EP3028918B1 EP 3028918 B1 EP3028918 B1 EP 3028918B1 EP 15198107 A EP15198107 A EP 15198107A EP 3028918 B1 EP3028918 B1 EP 3028918B1
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EP
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flanks
central
spar
bogie frame
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Michaël LAFAY
Christophe ROSENTHAL
Raymond GABORIT
Jean-François DUMONTET
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Alstom Transport Technologies SAS
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    • B61—RAILWAYS
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    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames

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Claims (10)

  1. Drehgestell-Rahmen (10) für ein Schienenfahrzeug, aufweisend:
    - wenigstens zwei Längsträger (30), die jeweils zwei Flankenteile (46, 47) und wenigstens einen zentralen Steg (50) aufweisen, wobei der zentrale Steg (50) eines Längsträgers (30) die beiden Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) miteinander verbindet,
    - wenigstens ein Quer-Rohr (34, 35, 36, 37), das die beiden Längsträger (30) miteinander verbindet,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Flankenteile (46, 47) und der zentrale Steg (50) jedes Längsträgers (30) jeweils aus einem im Wesentlichen ebenen und nicht gefalzten, ausgeschnittenen Blech gebildet sind.
  2. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flankenteile (46, 47) jedes Längsträgers (30) jeweils aufweisen einen zentralen Abschnitt (66), der sich entlang einer Längsachse (X-X') erstreckt, und zwei äußere Abschnitte (70, 71), die sich entlang der Längsachse (X-X') erstrecken, wobei die beiden äußeren Abschnitte (70, 71) entlang der Längsachse (X-X') beidseitig des zentralen Abschnitts (66) verteilt sind und jeweils einen Winkel mit dem zentralen Abschnitt (66) des Flankenteils (46, 47) bilden.
  3. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Steg (50) jedes Längsträgers (30) die zentralen Abschnitte (66) der Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) miteinander verbindet, und dass ein Längsträger (30) wenigstens zwei endseitige Stege (54, 55) aufweist, die die äußeren Abschnitte (70, 71) der Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) paarweise miteinander verbinden, welche zweien verschiedenen Flankenteilen (46, 47) zugehörig sind, wobei jeder endseitige Steg (54, 55) von einem im Wesentlichen ebenen und nicht gefalzten, ausgeschnittenen Blech gebildet ist.
  4. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Abschnitte (70, 71) der Flankenteile (46, 47) jedes Längsträgers (30), die an einem der Enden der zentralen Abschnitte (66) der Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) angeordnet sind, bezüglich einer vertikalen Ebene, die entlang der Längsachse (X-X') durch die Mitte der zentralen Abschnitte (66) jedes Längsträgers (30) geht, symmetrisch sind zu den äußeren Abschnitten (70, 71) der Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30), die am anderen Ende der zentralen Abschnitte (66) der Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) angeordnet sind, und dass die endseitigen Stege (54, 55) eines Flankenteils (46, 47) der Form der äußeren Abschnitte (70, 71) des Flankenteils (46, 47) folgen und jeweils bezüglich der Ebene symmetrisch zueinander sind.
  5. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß irgendeinem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Steg (50) und die endseitigen Stege (54, 55) eines Längsträgers (30) an das Quer-Rohr (34, 35, 36, 37) und an die Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) geschweißt sind.
  6. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß irgendeinem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass er aufweist zwei endseitige Quer-Rohre (36, 37), die die äußeren Abschnitte (70, 71) der verschiedenen Längsträger (30) verbinden, und zwei zentrale Quer-Rohre (34, 35), die die zentralen Abschnitte (66) der verschiedenen Längsträger (30) verbinden.
  7. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Längsträger (30) wenigstens eine Rippe (58, 59) aufweist, die die Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) miteinander verbindet.
  8. Drehgestell-Rahmen (10) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Rippe (58, 59) eine Funktion des Haltens einer Stabilisator-Stange hat.
  9. Drehgestell (1) mit einem Rahmen (10) gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Verfahren zur Herstellung eines Drehgestell-Rahmens (10) für ein Schienenfahrzeug, aufweisend die folgenden Schritte:
    - Bereitstellen von im Wesentlichen ebenen und nicht gefalzten, ausgeschnittenen Blechen zum Bilden von Längsträgern (30),
    - Bereitstellen wenigstens eines Quer-Rohrs (34, 35, 36, 37),
    - Zusammenbauen der Bleche zum Bilden wenigstens zweier Längsträger (30), die jeweils zwei Flankenteile (46, 47) und wenigstens einen zentralen Steg (50) aufweisen, wobei der zentrale Steg (50) eines Längsträgers (30) die beiden Flankenteile (46, 47) des Längsträgers (30) miteinander verbindet, und
    - Zusammenbauen der Längsträger (30) mittels des Quer-Rohrs (34, 35, 36, 37) zum Bilden eines Drehgestell-Chassis (10).
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