EP2978896B1 - Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferrée - Google Patents

Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferrée Download PDF

Info

Publication number
EP2978896B1
EP2978896B1 EP14718172.1A EP14718172A EP2978896B1 EP 2978896 B1 EP2978896 B1 EP 2978896B1 EP 14718172 A EP14718172 A EP 14718172A EP 2978896 B1 EP2978896 B1 EP 2978896B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
deformable envelope
envelope
railway
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP14718172.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2978896A1 (fr
Inventor
Charles VOIVRET
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SNCF Reseau
Original Assignee
SNCF Reseau
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNCF Reseau filed Critical SNCF Reseau
Publication of EP2978896A1 publication Critical patent/EP2978896A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2978896B1 publication Critical patent/EP2978896B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/001—Track with ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/40—Slabs; Blocks; Pot sleepers; Fastening tie-rods to them

Definitions

  • the present invention relates to the railway field and, more particularly, to the tools used for railway maintenance.
  • This tool is generally in the form of a wooden wedge which is slid between the ballast and rail of the railway.
  • an officer To support a railway track, an officer conventionally raises the rail with a jack. Then, in a second step, he slips the wooden rattle between the ballast and the rail in raised position. Thirdly, he removes the lifting jack, the rail being then supported by the wooden rattle.
  • the agent must have a set of blocks of different heights, which has a logistical disadvantage.
  • the settlement of the ballast it is sometimes difficult to determine which height of the blast is most suitable.
  • an agent is sometimes forced to replace a high pitch given by a higher height of the rattle to ensure optimal support of the rail.
  • a replacement of the blochet significantly increases the maintenance time as it is again necessary to use a lifting jack.
  • the patent application EP0105560A1 has a device according to the preamble of the subject matter of claim 1. compactable material, and air evacuation means adapted to reduce the pressure in the deformable envelope to compact the material.
  • soil is meant a concrete slab, a surface covered with earth or a ballast bed.
  • the deformable envelope advantageously makes it possible to form a polymorphic support wedge whose mechanical resistance can be adjusted by adapting the depression created in the deformable envelope.
  • the support device can thus be placed under a rail that is difficult to access. In addition, it distributes the forces applied to the rail optimally which improves the life of the railway.
  • the deformable envelope comprises a feed opening of compactable material adapted to be hermetically sealed in air.
  • the amount of compactable material in the deformable envelope is possible to modify to adapt to the space available between the ground and the rail.
  • it allows to fill the deformable envelope after the latter is placed under the rail, a deformable envelope unfilled is easier to implement.
  • the compactable material is a granulate, preferably sand.
  • Such granulate has good mechanical strength and is able to move in the envelope to deform.
  • the deformable envelope is formed of an abrasion-resistant material and is preferably waterproof.
  • the support device can be used outdoors on a floor composed of ballast.
  • the envelope is formed from fabrics, preferably coated with elastomer.
  • Such an envelope is advantageously easily deformable, resistant to abrasion and waterproof.
  • the air evacuation means are in the form of an air suction valve.
  • the air evacuation means comprise means for retaining the granulate in the deformable envelope, preferably a granular filter or a device for limiting the rate of evacuation of air.
  • the invention also relates to a railway track comprising at least two longitudinal rails connected by transverse sleepers resting on the ground, the railway comprising at least one support device, as presented above, mounted under one of the longitudinal rails.
  • the support device is placed near a crosspiece to undergo a maintenance operation.
  • the invention furthermore relates to a method of supporting a track rail relative to the ground during the circulation of a railway vehicle on said rail by means of a support device comprising a deformable envelope in which is disposed a compactable material, the method comprising a step of setting up the deformable envelope between the rail and the ground and an air evacuation step of the deformable envelope to compact the material to increase the mechanical strength of the support device.
  • the envelope When the envelope is filled with air, it is polymorphous and can be positioned optimally, the depression being generated in the envelope in the position of use.
  • the method comprises a step of dimensioning the deformable envelope, preferably by means of a tool.
  • a tool in particular a clamp, makes it possible to constrain the deformable envelope in the use position so that it has the appropriate shape after generation of the depression in the deformable envelope.
  • the method comprises a step of filling the deformable envelope with a compactable material.
  • the invention further relates to the use of a device as previously presented as a support element to support, for example, objects from a landslide, a building whose structure is weakened, etc.
  • a device as previously presented as a support element to support, for example, objects from a landslide, a building whose structure is weakened, etc.
  • the use of such a device makes it possible to carry out a support, in particular, a temporary setting of various elements quickly and securely.
  • the invention thus relates more generally to a device for supporting an object, the device comprising a deformable envelope, in which a compactable material is placed, and air evacuation means adapted to reduce the pressure in the deformable envelope to compact the material.
  • the dimensions of the envelope and the nature of the granulate are functions of the type of support to achieve.
  • a railway track 1 comprising at least two longitudinal rails 11 connected by transverse cross members 12 resting on the ground 2.
  • the ground 2 comprises a ballast bed adapted to distribute the mechanical forces received by the railway 1 when driving a railway vehicle.
  • a crossbar 12 does not rest on the ballast 2 but is suspended from the rail 1. This phenomenon is known to those skilled in the art under the name of "dance” and does not support satisfactorily rail 11 during the circulation of a railway vehicle at the "dancer" crossing.
  • At least one support device 3 is placed near the bolster 12, between the ballast 2 and the rail 11, to support the rail 11.
  • each rail 11 is supported by two support devices 3 in order to distribute in a balanced manner the forces during the circulation of a railway vehicle.
  • the support device 3 comprises a deformable envelope 30 in which is disposed a compactable material 33 and air evacuation means 32 adapted to reduce the air pressure in the deformable envelope 30 in order to compact the material 33.
  • the deformable envelope 30 is adapted to fit several different shapes and thus adapt to the space between the floor 2 and the rail 11 to optimize the distribution of forces.
  • the deformable envelope 30 is formed of an abrasion resistant material and is preferably watertight.
  • the deformable envelope 30 may be disposed outside in contact with an abrasive ballast bed.
  • the deformable envelope 30 is formed from fabrics coated with elastomer, preferably of the same type as the lifting bags "lifting bags" provided by the company PRONAL. More preferably, the thickness of the deformable envelope 30 results from a compromise between good vacuum resistance and good abrasion resistance so as not to tear on contact with the ballast. Preferably, the thickness of the deformable envelope 30 is between 3 mm and 10 mm.
  • the deformable envelope 30 can be in various forms: pavement, boudin, etc.
  • the compactable material 33 is preferably a granulate, more preferably sand.
  • the size of the granulate is chosen so as to ensure a compromise between its breaking strength and its ability to conform to the shape of the deformable envelope 30.
  • the size of the granulate is between 1 mm and 3 mm.
  • the deformable envelope 30 further comprises air evacuation means 32 adapted to reduce the air pressure in the deformable envelope 30 in order to compact the material 33.
  • the air evacuation means 32 are in the form of an air suction valve.
  • the evacuation means 32 comprise means for retaining the granulate in the deformable envelope 30 in order to prevent the latter from escaping when a vacuum is generated in the deformable envelope 30.
  • the retention means are in the form of a granulator filter or a device for limiting the rate of discharge of air.
  • the granulate is chosen for its good air permeability and its resistance to flight. Indeed, the aggregate must be heavy enough not to fly during the evacuation of air.
  • the deformable envelope 30 has an opening 31 for supplying compactable material 33 adapted to be sealed airtight, for example, by a plug.
  • the deformable envelope 30 comprises gripping means (not shown), for example, at least one handle.
  • the gripping means are preferably removable to limit the size of the support device 3 in the use position.
  • the support device 3 is placed in a mold 4 of predetermined shape.
  • the mold 4 is in the form of a rigid parallelepiped whose upper face is open.
  • the mold 4 has a square base of the order of 40cm X 40cm but it goes without saying that it could be different.
  • the lower part of the envelope 30 is deformed to conform to the shape of the mold 4.
  • the deformation is obtained by stirring the mold 4.
  • the air of the deformable envelope 30 is then removed using, for example, a vacuum pump connected to the air suction valve 32 to compact the material 33 in the bottom of the mold 4 as illustrated in FIG. figure 5 .
  • the density of the material 33 increases which improves its mechanical strength.
  • the depression generated in the deformable envelope 30 makes it possible to increase the confinement of the compactable material 33.
  • the pressure inside the deformable envelope 30 is between 0 and 10,000 Pa. The lower the internal pressure and the mechanical properties of the support device 30 are improved.
  • the level of compaction of the material 33 in the deformable envelope 30 can be adjusted by adjusting the vacuum in the envelope 30.
  • a deformable envelope 30 whose material 33 is compacted makes it possible to damp the vibrations of the rail 11 In other words, the intensity of the depression makes it possible to adjust the "hardness" of the support device 3.
  • the deformation of the envelope 30 is precise since it is guided by the mold 4 to obtain a pavé-shaped envelope whose dimensions are preferably of the order of 40 cm X 40 cm X 5 cm .
  • the support device 3 can be removed from the mold 4 and placed under a rail 11. Because of its pavement shape, illustrated in FIG. figure 6 , the stiffened support device 3 can be placed in a simple manner between the floor 2 and a rail 11 as shown in FIGS. Figures 1 and 2 .
  • the air of the deformable envelope 30 can be removed after setting up the deformable envelope 30 under the rail 11.
  • the deformable envelope 30 is placed between the rail 11 and the floor 2 before the creation of the vacuum.
  • the implementation is easy and fast because the envelope 30 is not yet rigid.
  • the ballast located under the rail 11 can be partially removed to place the deformable envelope 30.
  • the deformable envelope 30 may comprise a small amount of compactable material 33 when it is placed under the rail 11 at the 2. Then, when the support device 3 is under the rail 11, the feed opening 31 is open to complete the filling of the deformable envelope 30 with compactable material 33. Such handling provides great flexibility for operators and thus saves time. The air of the deformable envelope 30 is then removed in order to compact the material 33 and to support the rail 11.
  • a tool 5 can be used to size the deformable envelope 30 and thus guide its deformation.
  • a tool 5 having a form of clamp is advantageous because it allows to apply a lateral compression force C to the deformable envelope 30 which is already locked vertically by the ground and the rail.
  • the support device 3 makes it possible to create a new contact surface between the rail 11 and the ground 2.
  • a plurality of support devices 3 are arranged around the "dancing" crosspiece 12 to prevent it from occurring. It moves during the passage of a railway vehicle, the forces applied by the rail vehicle mainly passing through the support devices 3. The support device 3 thus forms a polymorphous shim.
  • the support device 3 furthermore makes it possible to distribute the forces in a balanced manner during the circulation of a railway vehicle.
  • the compactable material 33 can dissipate the vibration energy which improves the life of the railway 1.
  • the support device 3 makes it possible to match the space between the rail 11 and the ground 2 in order to optimally distribute the forces received by the rail 11 during the circulation of a railway vehicle. Thus, it is possible to optimally support a rail 11 when the space available under the rail 11 is reduced.
  • the support device 3 is preferably used temporarily during a maintenance operation of the railway track 1. To remove the support device 3, it suffices to open the deformable envelope 30 via its evacuation means. air 32 or via the feed opening 31 to return air into the deformable envelope 30. The envelope 30 can then be deformed to be removed from the space under the rail 11.
  • the device according to the invention can be used in the field of retaining to prevent the fall of object or its involuntary displacement (ceiling of a building such as a work of art, rock of a landslide, etc.).
  • the invention thus relates to a device for supporting an object which comprises a deformable envelope, in which a compactable material is arranged, and air evacuation means adapted to reduce the pressure in the deformable envelope in order to compact the material.
  • the dimensions of the envelope and the nature of the granulate are functions of the type of support to achieve.
  • the support device can be positioned and dimensioned accurately before generating a vacuum and thus form a rigid and reliable support preventing any risk of tilting, collapse or fall.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

    DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ART ANTERIEUR
  • La présente invention concerne le domaine ferroviaire et, plus particulièrement, les outils utilisés pour la maintenance de voie ferrée.
  • Lors de certaines opérations de maintenance d'une voie ferrée (rupture de rail, phénomène de battement de traverse connu de l'homme du métier sous le nom de « danse », etc.), il est nécessaire de supporter de manière provisoire un rail de voie ferrée afin de permettre la circulation de véhicules ferroviaires.
  • Selon l'art antérieur, il est connu d'utiliser un outil pour supporter les rails de la voie ferrée lors du remplacement des traverses. Cet outil, connu de l'homme du métier, sous la désignation de blochet, se présente globalement sous la forme d'une cale en bois qui est glissée entre le ballast et le rail de la voie ferrée.
  • Pour supporter un rail de la voie ferrée, un agent soulève classiquement le rail avec un cric de levage. Puis, dans un second temps, il glisse le blochet en bois entre le ballast et le rail en position soulevée. Dans un troisième temps, il retire le cric de levage, le rail étant alors supporté par le blochet en bois.
  • En fonction de la hauteur de support désirée, l'agent doit disposer d'un ensemble de blochets de hauteurs différentes, ce qui présente un inconvénient logistique. En outre, compte tenu du tassement du ballast, il est parfois difficile de déterminer quelle hauteur de blochet est la plus adaptée. Aussi, lorsque le tassement du ballast est trop important, un agent est parfois contraint de remplacer un blochet de hauteur donnée par un blochet de hauteur plus importante afin de garantir un support optimal du rail. Un remplacement de blochet augmente de manière importante le temps de maintenance étant donné qu'il est de nouveau nécessaire d'utiliser un cric de levage.
  • Un autre inconvénient d'un blochet selon l'art antérieur est qu'il n'est pas adapté pour répartir de manière satisfaisante les efforts reçus lors de la circulation d'un train sur le lit de ballast sur lequel repose le blochet. De plus, il n'est pas toujours possible pour l'opérateur de placer le blochet sous le rail du fait de difficulté d'accès.
  • La demande de brevet EP0105560A1 présente un dispositif selon le préambule de l'objet de la revendication 1.
    matériau compactable, et des moyens d'évacuation d'air adaptés pour diminuer la pression dans l'enveloppe déformable afin de compacter le matériau.
  • Par le terme « sol », on entend aussi bien une dalle en béton, une surface recouverte de terre ou un lit de ballast.
  • L'enveloppe déformable permet avantageusement de former une cale de support polymorphe dont la résistance mécanique peut être réglée en adaptant la dépression créée dans l'enveloppe déformable. Le dispositif de support peut ainsi être placé sous un rail difficilement accessible. De plus, il permet de répartir les efforts appliqués au rail de manière optimale ce qui améliore la durée de vie de la voie ferrée.
  • De préférence, l'enveloppe déformable comporte une ouverture d'alimentation en matériau compactable adaptée pour être fermée de manière hermétique à l'air. Ainsi, on peut modifier la quantité de matériau compactable dans l'enveloppe déformable pour s'adapter à l'espace disponible entre le sol et le rail. De plus, cela permet de remplir l'enveloppe déformable après que cette dernière soit placée sous le rail, une enveloppe déformable non remplie étant plus simple à mettre en place.
  • De préférence encore, le matériau compactable est un granulat, de préférence, du sable. Un tel granulat possède une bonne résistance mécanique et est apte à se déplacer dans l'enveloppe pour la déformer.
  • De manière préférée, l'enveloppe déformable est formée dans un matériau résistant à l'abrasion et est, de préférence, étanche à l'eau. Ainsi, le dispositif de support peut être utilisé en extérieur sur un sol composé de ballast.
  • Selon un aspect préféré de l'invention, l'enveloppe est formée à partir de tissus, de préférence, enduits d'élastomère. Une telle enveloppe est avantageusement aisément déformable, résistante à l'abrasion et étanche.
  • De préférence, les moyens d'évacuation d'air se présentent sous la forme d'une valve d'aspiration d'air.
  • De manière préférée, les moyens d'évacuation d'air comportent des moyens de rétention du granulat dans l'enveloppe déformable, de préférence, un filtre à granulat ou un dispositif de limitation de la vitesse d'évacuation d'air.
  • L'invention concerne également une voie ferrée comportant au moins deux rails longitudinaux reliés par des traverses transversales reposant sur le sol, la voie ferrée comportant au moins un dispositif de support, tel que présenté précédemment, monté sous un des rails longitudinaux. De préférence, le dispositif de support est placé à proximité d'une traverse devant subir une opération de maintenance.
  • L'invention concerne en outre un procédé de support d'un rail de voie ferrée par rapport au sol lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire sur ledit rail au moyen d'un dispositif de support comprenant une enveloppe déformable dans laquelle est disposé un matériau compactable, le procédé comportant une étape de mise en place de l'enveloppe déformable entre le rail et le sol et une étape évacuation d'air de l'enveloppe déformable afin de compacter le matériau pour augmenter la résistance mécanique du dispositif de support.
  • Lorsque l'enveloppe est remplie d'air, celle-ci est polymorphe et peut être positionnée de manière optimale, la dépression n'étant générée dans l'enveloppe qu'en position d'utilisation.
  • De manière préférée, le procédé comporte une étape de dimensionnement de l'enveloppe déformable, de préférence, au moyen d'un outil. Un outil, en particulier une pince, permet de contraindre l'enveloppe déformable en position d'utilisation afin qu'elle possède la forme adéquat après génération de la dépression dans l'enveloppe déformable.
  • De manière préférée, le procédé comporte une étape de remplissage de l'enveloppe déformable avec un matériau compactable.
  • L'invention concerne en outre l'utilisation d'un dispositif tel que présenté précédemment comme élément de soutènement pour soutenir, par exemple, des objets issus d'un éboulement, un bâtiment dont la structure est fragilisée, etc. L'utilisation d'un tel dispositif permet de réaliser un soutènement, en particulier, un calage temporaire d'éléments divers de manière rapide et sécurisée.
  • L'invention concerne ainsi de manière plus générale un dispositif de soutènement d'un objet, le dispositif comportant une enveloppe déformable, dans laquelle est disposé un matériau compactable, et des moyens d'évacuation d'air adaptés pour diminuer la pression dans l'enveloppe déformable afin de compacter le matériau. Les dimensions de l'enveloppe et la nature du granulat sont fonctions du type de soutènement à réaliser.
    • Présentation des figures
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en coupe latérale d'une voie ferrée avec un dispositif de support selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue de dessus d'une voie ferrée avec plusieurs dispositifs de support selon l'invention ;
    • la figure 3 est une représentation schématique du dimensionnement d'un dispositif de support au moyen d'un moule de dimensionnement ;
    • la figure 4 est une représentation schématique du dispositif de la figure 3 dont la partie inférieure est positionnée dans le moule ;
    • la figure 5 est une représentation schématique du dispositif de la figure 4 après génération du vide ;
    • la figure 6 est une représentation schématique du dispositif de la figure 5 à l'état compacté hors du moule ;
    • la figure 7 est une représentation schématique du dimensionnement d'un dispositif de support au moyen d'une pince ;
    • la figure 8 est une représentation schématique d'un dispositif de support monté entre deux éléments latéraux ; et
    • la figure 9 est une représentation schématique d'un dispositif de support monté entre un lit de ballast et un rail de voie ferrée.
  • Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant.
    • Présentation d'un ou plusieurs modes de réalisation et de mise en oeuvre
  • En référence aux figures 1 et 2, il est représenté une voie ferrée 1 comportant au moins deux rails longitudinaux 11 reliés par des traverses transversales 12 reposant sur le sol 2. Dans cet exemple, le sol 2 comporte un lit de ballast adapté pour répartir les efforts mécaniques reçus par la voie ferrée 1 lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire.
  • Comme illustré à la figure 1, une traverse 12 ne repose pas sur le ballast 2 mais est suspendue au rail 1. Ce phénomène est connu de l'homme du métier sous la désignation de « danse » et ne permet pas de supporter de manière satisfaisante le rail 11 lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire au niveau de la traverse « danseuse ».
  • Selon l'invention, toujours en référence aux figures 1 à 2, au moins un dispositif de support 3 est placé à proximité de la traverse danseuse 12, entre le ballast 2 et le rail 11, pour supporter le rail 11. De manière préférée, comme illustré à la figure 2, chaque rail 11 est supporté par deux dispositifs de support 3 afin de répartir de manière équilibrée les efforts lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire.
  • En référence à la figure 3, le dispositif de support 3 comporte une enveloppe déformable 30 dans laquelle est disposé un matériau compactable 33 et des moyens d'évacuation d'air 32 adaptés pour diminuer la pression d'air dans l'enveloppe déformable 30 afin de compacter le matériau 33.
  • De manière préférée, l'enveloppe déformable 30 est adaptée pour épouser plusieurs formes différentes et ainsi s'adapter à l'espace situé entre le sol 2 et le rail 11 pour optimiser la répartition des efforts. De préférence, l'enveloppe déformable 30 est formée dans un matériau résistant à l'abrasion et est, de manière préférée, étanche à l'eau. Ainsi, l'enveloppe déformable 30 peut être disposée à l'extérieur en contact avec un lit de ballast abrasif.
  • Selon un aspect préféré de l'invention, l'enveloppe déformable 30 est formée à partir de tissus enduits d'élastomère, de préférence, du même type que les sacs de levage « lifting bags » fournis par la société PRONAL. De préférence encore, l'épaisseur de l'enveloppe déformable 30 résulte d'un compromis entre une bonne résistance au vide et une bonne résistance à l'abrasion pour ne pas se déchirer au contact du ballast. De manière préférée, l'épaisseur de l'enveloppe déformable 30 est comprise entre 3 mm et 10 mm.
  • Il va de soi que l'enveloppe déformable 30 peut se présenter sous diverses formes : pavé, boudin, etc.
  • Le matériau compactable 33 est de préférence un granulat, de préférence encore, du sable. Le calibre du granulat est choisi de manière à assurer un compromis entre sa résistance à la rupture et sa capacité à épouser la forme de l'enveloppe déformable 30. De manière préférée, le calibre du granulat est compris entre 1 mm et 3 mm.
  • L'enveloppe déformable 30 comporte en outre des moyens d'évacuation d'air 32 adaptés pour diminuer la pression d'air dans l'enveloppe déformable 30 afin de compacter le matériau 33. Dans cet exemple, en référence à la figure 3, les moyens d'évacuation d'air 32 se présentent sous la forme d'une valve d'aspiration d'air.
  • De manière préférée, les moyens d'évacuation 32 comportent des moyens de rétention du granulat dans l'enveloppe déformable 30 afin d'éviter que ce dernier ne s'échappe lors qu'une dépression est générée dans l'enveloppe déformable 30. De préférence, les moyens de rétention se présentent sous la forme d'un filtre à granulat ou d'un dispositif de limitation de la vitesse d'évacuation d'air. De préférence, le granulat est choisi pour sa bonne perméabilité à l'air et sa résistance à l'envol. En effet, le granulat doit être suffisamment lourd pour ne pas s'envoler lors de l'évacuation d'air.
  • Selon une forme de réalisation préférée, en référence à la figure 3, l'enveloppe déformable 30 comporte une ouverture 31 d'alimentation en matériau compactable 33 adaptée pour être fermée de manière hermétique à l'air, par exemple, par un bouchon.
  • De préférence encore, l'enveloppe déformable 30 comporte des moyens de préhension (non représentés), par exemple, au moins une poignée. Les moyens de préhension sont de préférence amovibles pour limiter l'encombrement du dispositif de support 3 en position d'utilisation.
  • Un premier exemple de dimensionnement du dispositif de support 3 en vue de son utilisation va être présenté en référence aux figures 3 à 6.
  • Au cours d'une première étape, en référence à la figure 3, le dispositif de support 3 est placé dans un moule 4 de forme prédéterminée. De manière préférée, le moule 4 se présente sous la forme d'un parallélépipède rigide dont la face supérieure est ouverte. Dans cet exemple, le moule 4 possède une base carrée de l'ordre de 40cm X 40cm mais il va de soi qu'elle pourrait être différente.
  • Ensuite, en référence à la figure 4, la partie inférieure de l'enveloppe 30 est déformée pour épouser la forme du moule 4. A titre d'exemple, la déformation est obtenue en remuant le moule 4.
  • L'air de l'enveloppe déformable 30 est ensuite retiré en utilisant, par exemple, une pompe à vide connectée à la valve d'aspiration d'air 32 afin de compacter le matériau 33 dans le fond du moule 4 comme illustré à la figure 5. Au cours de l'évacuation d'air, la densité du matériau 33 augmente ce qui améliore sa résistance mécanique. Autrement dit, la dépression générée dans l'enveloppe déformable 30 permet d'augmenter le confinement du matériau compactable 33. De manière préférée, la pression interne à l'enveloppe déformable 30 est comprise entre 0 et 10000 Pa. Plus la pression interne est faible et plus les propriétés mécaniques du dispositif de support 30 sont améliorées. De manière préférée, le niveau de compactage du matériau 33 dans l'enveloppe déformable 30 peut être réglé en ajustant la dépression dans l'enveloppe 30. Une enveloppe déformable 30 dont le matériau 33 est peu compacté permet d'amortir les vibrations du rail 11. Autrement dit, l'intensité de la dépression permet d'ajuster la « dureté » du dispositif de support 3.
  • De manière avantageuse, la déformation de l'enveloppe 30 est précise étant donné qu'elle est guidée par le moule 4 afin d'obtenir une enveloppe en forme de pavé dont les dimensions sont de préférence de l'ordre de 40cm X 40cm X 5cm.
  • Enfin, le dispositif de support 3 peut être retiré du moule 4 et être placé sous un rail 11. Du fait de sa forme en pavé, illustrée à la figure 6, le dispositif de support rigidifié 3 peut être placé de manière simple entre le sol 2 et un rail 11 comme représenté aux figures 1 et 2.
  • De manière alternative, l'air de l'enveloppe déformable 30 peut être retiré après avoir mis en place l'enveloppe déformable 30 sous le rail 11.
  • Un deuxième exemple de dimensionnement du dispositif de support 3 en vue de son utilisation va être maintenant présenté.
  • Au cours d'une première étape, l'enveloppe déformable 30 est mise en place entre le rail 11 et le sol 2 avant la création du vide d'air. La mise en place est aisée et rapide car l'enveloppe 30 n'est pas encore rigide. De préférence, le ballast situé sous le rail 11 peut être partiellement retiré pour placer l'enveloppe déformable 30.
  • Afin de faciliter la mise en place d'un dispositif de support 3 avec son matériau compactable 33 sous un rail 11, l'enveloppe déformable 30 peut comporter une faible quantité de matériau compactable 33 lors de sa mise en place sous le rail 11 à la surface du sol 2. Puis, lorsque le dispositif de support 3 est sous le rail 11, l'ouverture d'alimentation 31 est ouverte pour compléter le remplissage de l'enveloppe déformable 30 avec du matériau compactable 33. Une telle manipulation offre une grande flexibilité pour les opérateurs et procure ainsi un gain de temps. L'air de l'enveloppe déformable 30 est ensuite retiré afin de compacter le matériau 33 et assurer le support du rail 11.
  • De manière préférée, en référence à la figure 7, un outil 5 peut être utilisé pour dimensionner l'enveloppe déformable 30 et ainsi guider sa déformation. Un outil 5 ayant une forme de pince est avantageux car il permet d'appliquer un effort de compression latéral C à l'enveloppe déformable 30 qui est déjà bloquée verticalement par le sol et le rail.
  • En conditions d'utilisation, en référence à la figure 1, le dispositif de support 3 permet de créer une nouvelle surface de contact entre le rail 11 et le sol 2. De manière préférée, on utilise une pluralité de dispositifs de support 3 disposés autour de la traverse « danseuse » 12 pour éviter que celle-ci ne se déplace lors du passage d'un véhicule ferroviaire, les efforts appliqués par le véhicule ferroviaire transitant principalement par les dispositifs de support 3. Le dispositif de support 3 forme ainsi une cale polymorphe.
  • Le dispositif de support 3 permet en outre de répartir de manière équilibrée les efforts lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire. En outre, le matériau compactable 33 permet de dissiper l'énergie vibratoire ce qui améliore la durée de vie de la voie ferrée 1.
  • En référence à la figure 9, le dispositif de support 3 permet d'épouser l'espace entre le rail 11 et le sol 2 afin de répartir de manière optimale les efforts reçus par le rail 11 lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire. Ainsi, il est possible de supporter de manière optimale un rail 11 lorsque l'espace disponible sous le rail 11 est réduit.
  • Le dispositif de support 3 est de préférence utilisé de manière provisoire lors d'une opération de maintenance de la voie ferrée 1. Pour retirer le dispositif de support 3, il suffit d'ouvrir l'enveloppe déformable 30 via ses moyens d'évacuation d'air 32 ou via l'ouverture d'alimentation 31 afin de faire rentrer de l'air dans l'enveloppe déformable 30. L'enveloppe 30 peut alors être déformée pour être retirée de l'espace situé sous le rail 11.
  • Il a été précédemment décrit un dispositif de support 3 pour écarter deux éléments verticaux (sol/rail) mais il va de soi que le dispositif de support 3 pourrait être utilisé pour écarter deux éléments latéraux M1, M2 comme illustré à la figure 8.
  • De manière plus générale, le dispositif selon l'invention peut être utilisé dans le domaine du soutènement afin d'empêcher la chute d'objet ou son déplacement involontaire (plafond d'un bâtiment tel qu'un ouvrage d'art, rocher d'un éboulement, etc.).
  • L'invention concerne ainsi un dispositif de soutènement d'un objet qui comporte une enveloppe déformable, dans laquelle est disposé un matériau compactable, et des moyens d'évacuation d'air adaptés pour diminuer la pression dans l'enveloppe déformable afin de compacter le matériau. Les dimensions de l'enveloppe et la nature du granulat sont fonctions du type de soutènement à réaliser.
  • Ainsi, pour soutenir un rocher d'un éboulement dont les dimensions et la masse sont élevées, les dimensions de l'enveloppe et le calibre du granulat sont plus importants. Du fait de son enveloppe déformable, le dispositif de soutènement permet d'être positionné et dimensionné avec précision avant de générer une dépression et ainsi former un support rigide et fiable empêchant tout risque de basculement, d'effondrement ou de chute.

Claims (10)

  1. Dispositif de support (3) d'un rail (11) de voie ferrée (1) par rapport au sol (2), ledit dispositif (3) étant configuré pour supporter un rail (11) lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire sur ledit rail (11), le dispositif (3) comportant une enveloppe déformable (30), dans laquelle est disposé un matériau compactable (33), dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'évacuation d'air (32) adaptés pour diminuer la pression dans l'enveloppe déformable (30) afin de compacter le matériau (33).
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'enveloppe déformable (30) comporte une ouverture (31) d'alimentation en matériau compactable (33) adaptée pour être fermée de manière hermétique à l'air.
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le matériau compactable (33) est un granulat, de préférence, du sable.
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'enveloppe déformable (30) est formée dans un matériau résistant à l'abrasion.
  5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'enveloppe déformable (30) est formée à partir de tissus, de préférence, enduits d'élastomère.
  6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens d'évacuation d'air (32) se présentent sous la forme d'une valve d'aspiration d'air.
  7. Voie ferrée (1) comportant au moins deux rails longitudinaux (11) reliés par des traverses transversales (12) reposant sur le sol (2), la voie ferrée (1) comportant au moins un dispositif de support (3) selon l'une des revendications 1 à 6 monté sous un des rails longitudinaux (11).
  8. Procédé de support d'un rail (11) de voie ferrée (1) par rapport au sol (2) lors de la circulation d'un véhicule ferroviaire sur ledit rail (11) au moyen d'un dispositif de support (3) comprenant une enveloppe déformable (30) dans laquelle est disposé un matériau compactable (33), le procédé comportant :
    - une étape de mise en place de l'enveloppe déformable (30) entre le rail (11) et le sol (2) ;
    - une étape d'évacuation d'air de l'enveloppe déformable (30) afin de compacter le matériau (33) pour augmenter la résistance mécanique du dispositif de support (3).
  9. Procédé de support d'un rail (11) selon la revendication 8, le procédé comportant une étape de dimensionnement de l'enveloppe déformable (30), de préférence, au moyen d'un outil (5).
  10. Utilisation d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 comme élément de soutènement pour soutenir, par exemple, un éboulement, un bâtiment dont la structure est fragilisée, etc.
EP14718172.1A 2013-03-27 2014-03-26 Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferrée Active EP2978896B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1352762A FR3003876B1 (fr) 2013-03-27 2013-03-27 Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferree
PCT/IB2014/060158 WO2014155302A1 (fr) 2013-03-27 2014-03-26 Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferree

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2978896A1 EP2978896A1 (fr) 2016-02-03
EP2978896B1 true EP2978896B1 (fr) 2017-04-26

Family

ID=48856791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14718172.1A Active EP2978896B1 (fr) 2013-03-27 2014-03-26 Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferrée

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2978896B1 (fr)
FR (2) FR3003876B1 (fr)
WO (1) WO2014155302A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3003876B1 (fr) * 2013-03-27 2015-05-01 Sncf Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferree

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE19417T1 (de) * 1982-10-06 1986-05-15 Akzo Nv Gleisbettung fuer eisenbahngleise und verfahren zur herstellung dieser gleisbettung.
GB2211876A (en) * 1987-11-06 1989-07-12 British Steel Plc Method of laying channel-section rail sleepers
JP4249560B2 (ja) * 2003-01-16 2009-04-02 株式会社アレン 可変パッドおよびレール高さ調整方法
JP2006028858A (ja) * 2004-07-15 2006-02-02 Tokai Rubber Ind Ltd 可変パッド
JP4495614B2 (ja) * 2005-02-23 2010-07-07 ダイニック株式会社 可変パッド
JP4597026B2 (ja) * 2005-10-17 2010-12-15 興和化成株式会社 鉄道レール用の可変パッド及びその施工方法
FR3003876B1 (fr) * 2013-03-27 2015-05-01 Sncf Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferree

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
FR3003876B1 (fr) 2015-05-01
FR3018833A1 (fr) 2015-09-25
EP2978896A1 (fr) 2016-02-03
FR3018833B1 (fr) 2018-08-03
FR3003876A1 (fr) 2014-10-03
WO2014155302A1 (fr) 2014-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1221466A (zh) 用来补救可液化的土壤的液化作用的装置和方法
FR2609295A1 (fr) Procede de construction d'installations de drainage ou analogues ainsi que dispositif de support et bloc-tampon pour sa mise en oeuvre
EP0811724B1 (fr) Appareil à châssis télescopique pour creuser des tranchées dans le sol
EP3774557B1 (fr) Unité et procédé de fragmentation d'une masse solide ensachée
EP3030721B1 (fr) Dispositif d'etancheite
WO2014155302A1 (fr) Dispositif de support adaptatif d'un rail de voie ferree
EP1626129B1 (fr) Machine pour creuser une tranchée et réaliser une paroi dans ladite tranchée
EP0585188A1 (fr) Dispositif de pose mécanisée de canalisations souterraines
EP0965697B1 (fr) Procédé et dispositif de remblayage d'une tranchée
EP0250286A1 (fr) Procédé d'exploitation de mines ou carrières souterraines par enlevures descendantes et foudroyage et installation pour sa mise en oeuvre
BE898139A (fr) Procédé et appareil en vue de réaliser des pieux bétonnés in situ et ayant des bases élargies.
EP2572046A1 (fr) Forme de transfert, procede et guidage de forme pour remplir et deplacer un gabion
EP3483339B1 (fr) Procédé de rénovation facilité d'un joint de dilatation pour système de coffrage de dalles de béton
FR2722809A1 (fr) Vehicule pour recouvrir des objets allonges a enfouir
FR2698114A1 (fr) Procédé pour la réalisation d'une assise de camarteaux destinés à l'appui d'un tablier auxiliaire de grande longueur pour le support d'une voie ferrée.
EP3115509B1 (fr) Procédé de réalisation et mise en place d'un ouvrage d'art
EP2732098B1 (fr) Procede de compactage en surface
EP0701026B1 (fr) Procédé et dispositif de compactage
EP3067466A1 (fr) Machine à bourrer un lit de ballast et procede de bourrage
FR2547330A1 (fr) Procede pour menager des joints actifs lors de la realisation d'une voie de circulation, panneaux pour realiser de tels joints, et appareillage pour la mise en place des panneaux
FR2729162A1 (fr) Moule pour caniveaux a fente
FR3001472A1 (fr) Equipement et procede pour la construction de piliers de fondation.
FR2522700A1 (fr) Procede et dispositif de guidage pour aider un vehicule porteur de tuyaux a negocier des virages de faible courbure
FR2961533A1 (fr) Procede de realisation d'une colonne enterree de repartition des charges et dispositif correspondant
FR2681550A1 (fr) Procede de fabrication d'articles a base de beton moules en coquilles et machine pour la mise en óoeuvre de ce procede.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150921

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SNCF RESEAU

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SNCF RESEAU

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SNCF RESEAU

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20161212

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 887987

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170515

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602014009050

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20170426

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 887987

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170727

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170726

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170826

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170726

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602014009050

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

26N No opposition filed

Effective date: 20180129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602014009050

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20180331

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181002

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180326

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180331

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180331

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170426

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170426

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20260330

Year of fee payment: 13