EP2961627A1 - Pare-brise dont au moins la partie interieure est constituee par une paroi en matiere plastique transparente - Google Patents

Pare-brise dont au moins la partie interieure est constituee par une paroi en matiere plastique transparente

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Publication number
EP2961627A1
EP2961627A1 EP14704861.5A EP14704861A EP2961627A1 EP 2961627 A1 EP2961627 A1 EP 2961627A1 EP 14704861 A EP14704861 A EP 14704861A EP 2961627 A1 EP2961627 A1 EP 2961627A1
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EP
European Patent Office
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windshield
wall
transparent plastic
face
plastic material
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14704861.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Frederic Guidez
Gerard Jeuffe
Nicolas RILAT
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2961627A1 publication Critical patent/EP2961627A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Definitions

  • the present invention relates to a windshield at least the inner portion is constituted by a transparent plastic wall.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with such a windshield.
  • Figure 1 is a partial longitudinal sectional view showing a windshield attached to the bay of a motor vehicle and an awning grid attached to the windshield.
  • the windshield 1 is laminated glass and is fixed to the bay 2 of the vehicle with a bead of glue 3.
  • Reference 4 designates an awning grid which is attached to the lower edge 1a of the windshield 1 by means of a gasket 5 which is shod on the edge 1a of the windshield 1 or glued to this edge 1a.
  • This seal 5 has a groove 6 having two flexible lips 7 allowing attachment by snapping between them of a projecting portion 8 of the awning grid 4.
  • the underside of the gasket 5 has protuberances 9 bearing on the bottom rail of the bay 2.
  • the seal 5 makes it possible to adjust the thickness of the adhesive bead 3.
  • the manufacture and assembly of the gasket 5 have the disadvantage of being expensive, because this gasket is a separate part of the windshield and the awning grid.
  • the object of the present invention is to overcome this disadvantage.
  • a windshield whose at least the inner part is constituted by a transparent plastic wall, characterized in that one of the edges of this wall comprises a molded part of a single piece with said wall, which has means for snap fastening of a separate functional part of the windshield.
  • the seal shod or glued on the edge of the windshield is thus, according to the invention, replaced by a molded part in one piece with the plastic wall which constitutes a part or the whole of the windshield.
  • a functional part such as a cowl grille.
  • the invention thus makes it possible to reduce the manufacturing and assembly costs mentioned above.
  • the outer portion of the windshield is constituted by a glass sheet which is bonded to said transparent plastic wall.
  • the windshield may be entirely of transparent plastic.
  • said molded part is preferably molded in one piece with the edge of said transparent plastic wall to be glued to the lower rail of the windshield bay.
  • said portion comprises a U-shaped cross-section groove, the two lateral wings of which are each provided with a flexible lip allowing snap-fastening of an awning grid constituting said functional part distinct from the windshield.
  • the two lateral wings of said groove protrude from the outer face of said transparent plastic wall on which said glass sheet is bonded.
  • said part comprises a surface projecting from the inside of said transparent plastic wall, this face being intended to bear on the lower cross member of the windshield bay.
  • This face thus adjusts the distance between the windshield and the vehicle bay and therefore the thickness of the adhesive bead.
  • said wall is made of hard transparent plastics material and said part comprises a plurality of soft plastic zones obtained by co-injection.
  • These flexible zones allow these zones to deform and thus to have advantageous functions with respect to the surfaces intended to come into contact with these zones.
  • the outer face of the transparent plastic wall is covered by a resistive layer electrically conductive connected to a conductive wire embedded in the molded portion to be connected to a power source.
  • This layer when electrically powered can heat the windshield and defrost it.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with a windshield according to the invention.
  • FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view of the inside part of a windshield according to the invention
  • FIG. 3 is a view similar to FIG. 2 showing the complete windshield, ready to be placed on a motor vehicle,
  • FIG. 4 is a view showing the windshield in position on a vehicle and an awning grid fixed on the lower part of the windshield,
  • FIG. 5 is a view similar to Figure 4, on an enlarged scale, showing other features of the invention.
  • FIG. 2 represents the lower part 11 of a windshield according to the invention.
  • This lower part 11 is constituted by a transparent plastic wall, such as polycarbonate or polymethylmethacrylate (PMMA).
  • PMMA polymethylmethacrylate
  • one 1 1 has edges of this wall January 1 comprises a portion 12 molded in one piece with this wall.
  • This part 12 has means which will be detailed later allowing snap attachment of a functional part 19 separate from the windshield.
  • the outer portion 13 of the windshield is constituted by a glass sheet which is bonded to the wall 1 1 of transparent plastic material for example by a layer 14 of polyurethane resin.
  • FIG 3 The windshield shown in Figure 3 is commonly called “hybrid windshield” because of its constitution in glass and plastic.
  • Figure 4 shows the windshield as shown in Figure 3, attached to the bay of a vehicle.
  • the reference 15 designates the lower rail of the vehicle bay.
  • the windshield is fixed on the crosspiece 15 by means of a bead of glue 16 which is compressed between the lower wall 1 1 of transparent plastic material and the crosspiece 15.
  • FIGS. 2, 3 and 4 show that the part 12 is molded in one piece with the edge 11a of the wall 11 of transparent plastic material intended to be bonded to the lower crossmember 15 of the windshield.
  • This portion 12 comprises a groove 17 of U cross section whose two lateral wings 17a, 17b are each provided with a flexible lip 18a, 18b for snap fastening of a separate functional part of the windshield, such as the Louvre grille 19 shown in Figure 4.
  • Figures 2 to 4 show that the two lateral wings 17a, 17b of the throat
  • the distance between the top of the wings 17a, 17b is substantially equal to the thickness of the glass sheet 13.
  • the portion 12 has a face 20 projecting from the inner face 1 1 c of the wall 1 1 transparent plastic material.
  • This face 20 comprises two ribs 20a, 20b intended to bear on the lower cross member 15 of the windshield bay, as shown in FIG. 4.
  • the wall 1 1 is made of hard transparent plastic, such as polycarbonate or PMMA.
  • this wall 1 1 may comprise several areas of flexible plastic material obtained by co-injection.
  • These zones comprise the two flexible lips 18a, 18b, the two ribs
  • the flexibility of the lips 18a and 18b of the portion 12 allows them to deform during the engagement of the fastener 21 carried by the awning grid 19 in the groove 17 of this part and the snap of this element 21 between the two lips.
  • the flexibility of the area adjacent to the glass sheet 13 protects it from shocks.
  • the flexibility of the ribs 20a, 20b can filter the vibrations that are transmitted to the windshield.
  • the distance between the apex of the ribs 20a, 20b and the inner face 1 1c of the wall 1 1 makes it possible to adjust the crushing of the adhesive bead 16, that is to say the distance between the face 1 1 c and the cross 15.
  • This conductive layer 22 is covered by the layer of adhesive 14 applied under the glass sheet 13.
  • this conductive layer 23 When this conductive layer 23 is electrically powered, it heats the windshield, which allows defrosting.
  • the invention can also be applied to a windshield made entirely of transparent plastic.
  • the wall January 1 is not covered by a sheet of glass, but simply covered by a layer of protective varnish against scratches.
  • portion 12 of the windshield could be used to attach functional parts other than a canopy grille.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

Pare-brise dont au moins la partie intérieure est constituée par une paroi (11) en matière plastique transparente, caractérisé en ce que l'un (11a) des bords de cette paroi (11) comporte une partie (12) moulée d'une seule pièce avec ladite paroi (11), qui présente des moyens permettant la fixation par encliquetage d'une pièce fonctionnelle distincte du pare-brise.

Description

PARE-BRISE DONT AU MOINS LA PARTIE INTERIEURE EST CONSTITUEE PAR UNE PAROI EN MATIERE PLASTIQUE TRANSPARENTE
La présente invention concerne un pare-brise dont au moins la partie intérieure est constituée par une paroi en matière plastique transparente.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel pare- brise.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle montrant un pare- brise fixé sur la baie d'un véhicule automobile ainsi qu'une grille d'auvent fixée à ce pare-brise.
Actuellement, selon les normes en vigueur, le pare-brise 1 est en verre feuilleté et est fixé sur la baie 2 du véhicule grâce à un cordon de colle 3.
La référence 4 désigne une grille d'auvent qui est fixée au bord inférieur 1 a du pare-brise 1 au moyen d'un joint 5 qui est chaussé sur le bord 1 a du pare-brise 1 ou collé à ce bord 1 a.
Ce joint 5 présente une gorge 6 présentant deux lèvres souples 7 permettant la fixation par encliquetage entre celles-ci d'une partie saillante 8 de la grille d'auvent 4.
La face inférieure du joint 5 comporte des protubérances 9 prenant appui sur la traverse inférieure de la baie 2.
Grâce à ces protubérances 9, le joint 5 permet de régler l'épaisseur du cordon de colle 3.
La fabrication et le montage du joint 5 présentent l'inconvénient d'être coûteux, car ce joint est une pièce distincte du pare-brise et de la grille d'auvent.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un pare-brise dont au moins la partie intérieure est constituée par une paroi en matière plastique transparente, caractérisé en ce que l'un des bords de cette paroi comporte une partie moulée d'une seule pièce avec ladite paroi, qui présente des moyens permettant la fixation par encliquetage d'une pièce fonctionnelle distincte du pare-brise.
Le joint chaussé ou collé sur le bord du pare-brise est ainsi, selon l'invention, remplacé par une partie moulée d'une seule pièce avec la paroi en matière plastique qui constitue une partie ou la totalité du pare-brise. Sur cette partie moulée peut être fixée par encliquetage une pièce fonctionnelle, telle qu'une grille d'auvent.
L'invention permet ainsi de diminuer les coûts de fabrication et de montage évoqués plus haut.
Dans une version préférée de l'invention, la partie extérieure du pare-brise est constituée par une feuille en verre qui est collée sur ladite paroi en matière plastique transparente.
Cependant, le pare-brise peut être entièrement en matière plastique transparente.
Dans cette version, ladite partie moulée est de préférence moulée d'une seule pièce avec le bord de ladite paroi en matière plastique transparente destiné à être collé sur la traverse inférieure de la baie du pare-brise.
De préférence également, ladite partie comporte une gorge de section transversale en U dont les deux ailes latérales sont munies chacune d'une lèvre souple permettant la fixation par encliquetage d'une grille d'auvent constituant ladite pièce fonctionnelle distincte du pare-brise.
Selon une particularité avantageuse de l'invention, les deux ailes latérales de ladite gorge font saillie par rapport à la face extérieure de ladite paroi en matière plastique transparente sur laquelle est collée ladite feuille en verre.
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite partie comporte une face faisant saillie par rapport à la face intérieure de ladite paroi en matière plastique transparente, cette face étant destinée à prendre appui sur la traverse inférieure de la baie du pare-brise.
Cette face permet ainsi de régler la distance entre le pare-brise et la baie du véhicule et par conséquent l'épaisseur du cordon de colle.
Dans un mode de réalisation préféré, ladite paroi est en matière plastique transparente dure et ladite partie comprend plusieurs zones en matière plastique souple obtenues par co-injection.
Ces zones souples par exemple en élastomère permettent à ces zones de se déformer et donc de présenter des fonctions avantageuses par rapport aux surfaces destinées à venir en contact avec ces zones.
Selon une autre particularité avantageuse, la face extérieure de la paroi en matière plastique transparente est recouverte par une couche résistive électriquement conductrice reliée à un fil conducteur noyé dans la partie moulée destiné à être connecté à une source d'alimentation électrique.
Cette couche lorsqu'elle est alimentée électriquement peut ainsi chauffer le pare-brise et dégivrer celui-ci.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un pare-brise selon l'invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle de la partie intérieure d'un pare-brise selon l'invention,
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montant le pare-brise complet, prêt à être posé sur un véhicule automobile,
- la figure 4 est une vue montrant le pare-brise en position sur un véhicule ainsi qu'une grille d'auvent fixée sur la partie inférieure du pare-brise,
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, à échelle agrandie, montrant d'autres particularités de l'invention.
La figure 2 représente la partie inférieure 1 1 d'un pare-brise selon l'invention. Cette partie inférieure 1 1 est constituée par une paroi en matière plastique transparente, telle que le polycarbonate ou le polyméthacrylate de méthyle (PMMA).
Conformément à l'invention, l'un 1 1 a des bords de cette paroi 1 1 comporte une partie 12 moulée d'une seule pièce avec cette paroi.
Cette partie 12 présente des moyens qui seront détaillés plus loin permettant la fixation par encliquetage d'une pièce fonctionnelle 19 distincte du pare-brise.
Comme montré sur la figure 2, la partie extérieure 13 du pare-brise est constituée par une feuille en verre qui est collée sur la paroi 1 1 en matière plastique transparente par exemple grâce à une couche 14 de résine polyuréthane.
Le pare-brise représenté sur la figure 3 est communément appelé « pare- brise hybride » en raison de sa constitution en verre et en matière plastique. La figure 4 représente le pare-brise tel que montré sur la figure 3, fixé sur la baie d'un véhicule.
Sur cette figure 4, la référence 15 désigne la traverse inférieure de la baie du véhicule.
Le pare-brise est fixé sur la traverse 15 grâce à un cordon de colle 16 qui est comprimé entre la paroi inférieure 1 1 en matière plastique transparente et la traverse 15.
On voit sur les figures 2, 3 et 4, que la partie 12 est moulée d'une seule pièce avec le bord 1 1 a de la paroi 1 1 en matière plastique transparente destiné à être collé sur la traverse inférieure 15 de la baie du pare-brise.
Cette partie 12 comporte une gorge 17 de section transversale en U dont les deux ailes latérales 17a, 17b sont munies chacune d'une lèvre souple 18a, 18b permettant la fixation par encliquetage d'une pièce fonctionnelle distincte du pare- brise, telle que la grille d'auvent 19 représentée sur la figure 4.
Les figures 2 à 4 montrent que les deux ailes latérales 17a, 17b de la gorge
17 font saillie par rapport à la face extérieure 1 1 b de la paroi 1 1 en matière plastique transparente sur laquelle est collée la feuille en verre 13.
La distance entre le sommet des ailes 17a, 17b est sensiblement égale à l'épaisseur de la feuille en verre 13.
Par ailleurs, la partie 12 comporte une face 20 faisant saillie par rapport à la face intérieure 1 1 c de la paroi 1 1 en matière plastique transparente.
Cette face 20 comporte deux nervures 20a, 20b destinées à prendre appui sur la traverse inférieure 15 de la baie du pare-brise, comme montré sur la figure 4.
La paroi 1 1 est en matière plastique transparente dure, telle que le polycarbonate ou le PMMA.
Cependant, cette paroi 1 1 peut comprendre plusieurs zones en matière plastique souple obtenues par co-injection.
Ces zones sont hachurées sur la vue agrandie de la figure 5.
Ces zones comprennent les deux lèvres souples 18a, 18b, les deux nervures
20a, 20b destinées à venir en appui sur la traverse inférieure 15 de la baie du pare-brise et la face de l'aile 17a de la gorge en U 17 adjacente à la feuille en verre 13 du pare-brise. Ces zones souples peuvent être en élastomère.
Grâce à leur souplesse, ces zones peuvent se déformer et remplir ainsi des fonctions techniques avantageuses.
Ainsi, la souplesse des lèvres 18a et 18b de la partie 12 permet à celles-ci de se déformer lors de l'engagement de l'élément de fixation 21 porté par la grille d'auvent 19 dans la gorge 17 de cette partie et de l'encliquetage de cet élément 21 entre les deux lèvres.
La souplesse de la zone adjacente à la feuille de verre 13 permet de protéger celle-ci contre les chocs.
De plus, la souplesse des nervures 20a, 20b permet de filtrer les vibrations qui sont transmises au pare-brise.
En outre, la distance comprise entre le sommet des nervures 20a, 20b et la face intérieure 1 1 c de la paroi 1 1 permet de régler l'écrasement du cordon de colle 16, c'est-à-dire la distance comprise entre la face 1 1 c et la traverse 15.
Dans l'exemple représenté sur la figure 5, la face extérieure 1 1 b de la paroi
1 1 en matière plastique transparente est recouverte par une couche résistive électriquement conductrice 22 reliée à un fil conducteur 23 noyé dans la partie moulée 12 de la paroi 1 1 destiné à être connecté à une source d'alimentation électrique 24.
Cette couche conductrice 22 est recouverte par la couche de colle 14 appliquée sous la feuille de verre 13.
Lorsque cette couche conductrice 23 est alimentée électriquement, elle chauffe le pare-brise, ce qui permet de le dégivrer.
L'invention peut également s'appliquer à un pare-brise entièrement en matière plastique transparente.
Dans ce cas, la paroi 1 1 n'est pas recouverte par une feuille de verre, mais simplement recouverte par une couche de vernis de protection à l'égard des rayures.
Bien entendu, la partie 12 du pare-brise pourrait servir à fixer des pièces fonctionnelles autres qu'une grille d'auvent.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Pare-brise dont au moins la partie intérieure est constituée par une paroi
(1 1 ) en matière plastique transparente, caractérisé en ce que l'un (1 1 a) des bords de cette paroi (1 1 ) comporte une partie (12) moulée d'une seule pièce avec ladite paroi (1 1 ), qui présente des moyens permettant la fixation par encliquetage d'une pièce fonctionnelle (19) distincte du pare-brise.
2. Pare-brise selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la partie extérieure du pare-brise est constituée par une feuille en verre (13) qui est collée sur ladite paroi (1 1 ) en matière plastique transparente.
3. Pare-brise selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie (12) est moulée d'une seule pièce avec le bord (1 1 a) de ladite paroi (1 1 ) en matière plastique transparente destiné à être collé sur la traverse inférieure (15) de la baie du pare-brise.
4. Pare-brise selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie
(12) comporte une gorge (17) de section transversale en U dont les deux ailes latérales (17a, 17b) sont munies chacune d'une lèvre souple (18a, 18b) permettant la fixation par encliquetage d'une grille d'auvent constituant ladite pièce fonctionnelle (19) distincte du pare-brise.
5. Pare-brise selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux ailes latérales (17a, 17b) de ladite gorge (17) font saillie par rapport à la face extérieure (1 1 b) de ladite paroi (1 1 ) en matière plastique transparente sur laquelle est collée ladite feuille en verre (13).
6. Pare-brise selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite partie (12) comporte une face (20) faisant saillie par rapport à la face intérieure (1 1 c) de ladite paroi (1 1 ) en matière plastique transparente, cette face (20) étant destinée à prendre appui sur la traverse inférieure (15) de la baie du pare-brise.
7. Pare-brise selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite paroi (1 1 ) est en matière plastique transparente dure et ladite partie (12) comprend plusieurs zones en matière plastique souple obtenues par co-injection.
8. Pare-brise selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites zones comprennent les deux lèvres souples (18a, 18b), la face (20) destinée à venir en appui sur la traverse inférieure (15) de la baie du pare-brise et la face de l'aile (17a) de la gorge en U (17) adjacente à la feuille en verre (13) du pare-brise.
9. Pare-brise selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la face extérieure (1 1 b) de la paroi (1 1 ) en matière plastique transparente est recouverte par une couche résistive électriquement conductrice (22) reliée à un fil conducteur (23) noyé dans la partie moulée (12) destiné à être connecté à une source d'alimentation électrique (24).
10. Véhicule automobile comportant un pare-brise selon l'une des revendications 1 à 9.
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