EP2936457A1 - System for parking time management - Google Patents

System for parking time management

Info

Publication number
EP2936457A1
EP2936457A1 EP13802314.8A EP13802314A EP2936457A1 EP 2936457 A1 EP2936457 A1 EP 2936457A1 EP 13802314 A EP13802314 A EP 13802314A EP 2936457 A1 EP2936457 A1 EP 2936457A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
communication
vehicle
service provider
driver
parking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13802314.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Akos Semsey
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of EP2936457A1 publication Critical patent/EP2936457A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3438—Rendez-vous, i.e. searching a destination where several users can meet, and the routes to this destination for these users; Ride sharing, i.e. searching a route such that at least two users can share a vehicle for at least part of the route
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/143—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces inside the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/146—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is a limited parking space, e.g. parking garage, restricted space
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/147—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is within an open public zone, e.g. city centre
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/06—Authentication
    • H04W12/068—Authentication using credential vaults, e.g. password manager applications or one time password [OTP] applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W84/00—Network topologies
    • H04W84/02—Hierarchically pre-organised networks, e.g. paging networks, cellular networks, WLAN [Wireless Local Area Network] or WLL [Wireless Local Loop]
    • H04W84/10—Small scale networks; Flat hierarchical networks
    • H04W84/12—WLAN [Wireless Local Area Networks]

Definitions

  • the present invention relates to a system for parking time ⁇ administration.
  • a further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the navigation device is integrated into a driver assistance system.
  • a further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that means are provided for encrypting the communication between the communication device of the system and the navigation system by using a shared secret.
  • a delivery service can be advantageous at company parking spaces, shuttle parking spaces, P + R parking lots more
  • the selective opening causes the opening of the hood of the vehicle.
  • a further advantageous embodiment of the Sys tems ⁇ is characterized in that the selective opening causes the opening of the vehicle doors of the vehicle.
  • the selective opening causes the opening of the fuel filler flap of the vehicle.
  • the vehicle can inform the driver or a car park management system when and where the vehicle is parked in order to be able to carry out the service on site.
  • An opening of the locking devices is possible with the special individually negotiated change code.
  • it is contemplated that is used by means of an in-driving ⁇ generating calendar function, which are integrated in a driver assistance system to the War ⁇ tung termine, on sensors of the vehicle, di ⁇ agnose the vehicle, weather situation or the OEM authorized based Recall or maintenance action to agree to this autonomously contact the workshop or a service agent to take, with a possible intervention of the driver made ⁇ light.
  • Driver assistance systems are electronic ancillary devices in vehicles to assist the driver in certain situations
  • Driving situations are often safety aspects, but primarily the increase in ride comfort in the foreground.
  • These systems are partially autonomous or autonomous in drive, control, e.g. As gas, brake or signaling devices of the vehicle or warn by suitable man-machine interfaces the driver shortly before or during critical situations.
  • driver assistance systems are at ⁇ play as parking aid (sensor arrays for obstacle and from ⁇ stood recognition), Brake Assist (BAS), cruise control, adaptive cruise control or adaptive cruise control (ACC), Abstandswar- ner, turning assistant, congestion assistant, lane detection system, lane departure warning / lane departure warning (traverse sub sup port , lane departure warning (LDW), lane keeping assistance (lane keeping support), lane-changing assistant (lane change assistan- ce), Lane change support (lane change support), Intelli ⁇ gent speed adaptation (ISA), Adaptive light, tire pressure monitoring system, driver condition detection, traffic sign recognition , Platooning, vehicle emergency braking
  • Passing the update routine for updating authorization data via a wireless communication network information about the service and the type of service to the communication device of the control device of the access arrangement of the vehicle is transmitted, wherein the control device, the access arrangement of the vehicle via a bus system in the vehicle to a driver assistance system Generates message about the delivery completed and the sesas ⁇ resistance system via a man-machine interface displays a warning message about the service.
  • a further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the bus system in the vehicle is a CAN bus.
  • Means are provided for identifying the service provider through the use of unique cryptographic information.
  • a particularly advantageous embodiment of the system comprises means for establishing a communication connection via the wireless communication network via a mobile radio communication network and / or WLAN network, which may also be listed as vehicle-to-vehicle or vehicle-to-infrastructure communication.
  • means are provided for encrypting the communication between the communication device of the system and the communication device of the access device by using a shared secret.
  • registration of the vehicle is carried out as a first step. Subsequently, a determination of the Posi ⁇ tion of the vehicle, then a release of a position of the parked vehicle as a service address to the system via a communication device via a communication network. The transmission of the position of the parked vehicle or the parked vehicle via a communication ⁇ unit via a communication network. Furthermore, carrying out a transmission of the authorization release to open at least one door and / or a trunk of the vehicle by ei ⁇ NEN service staff via a communication means of the system to a communications terminal of the service Mitar ⁇ Beiters, wherein the opening within a certain time window is valid. This time window is au ⁇ ⁇ tomatome be true about to end service performance service.
  • the notification of the service can take place in that the vehicle via the communication device as a data packet SMS, e-mail or other electronic Mit ⁇ division is transmitted to the driver via the communication network to the communication terminal on the successful service within the specified time window ,
  • a short message that is audible or visual on the screen of the communication terminal Darge ⁇ represents that a service, such as an oil change was performed.
  • a War ⁇ voltage is output in getting out, for example, if further action by the driver should be considered such.
  • the nuts of the rims should be tightened after about 50 km.
  • cameras which are ⁇ built for blind spot detection, parking assistance, support adaptive restraint systems, sleep alarms or other purposes, and are controlled by the access arrangement when the trunk, the tank lid, the hood or the doors are opened .
  • the films or photos can avoid or clarify possible cases of abuse.
  • Sensor values of acceleration sensors or so-called structure-borne sound sensors or microphone signals are also used for documentation purposes of the transmission of the transmission.
  • the position of at least one free parking area is calculated based on a vehicle-to-vehicle and / or vehicle-to-infrastructure communication based on the current position of the vehicle and transmitted to a navigation device of the vehicle ,
  • the Navigationsvorrich ⁇ processing can transmit the position via the communication devices to the system.
  • a further embodiment of the system according to the invention is characterized in that the position of the free parking area of the navigation device is transmitted when the vehicle is in a predefined area with respect to the free parking area, preferably in the vicinity of a barrier of a parking facility, located.
  • a very advantageous embodiment is characterized gekennzeich- net that, after parking the vehicle on an extended ⁇ selected free Absteil relations the position of the selected Absteil relation a preferably transportable by the driver storage medium, preferably a key of the vehicle and / or a mobile telephone of the driver and / or a chip card, transmitted, then stored on the storage medium and preferably additionally displayed.
  • An advantageous embodiment is characterized in that the navigation device or the storage medium transmits the position to the system of the selected parking area via a parking lot management system of the parking facility.
  • the position of the now again free abutment surface is transferred to the system via the parking management system of the parking device when leaving the selected abutment surface.
  • the service provider is identified by voice recognition, by transmission of an identification information - PIN / TAN -, or by a challenge response method.
  • the communication between the communication device of the system and communication device of the access device and the communication device of the service provider is encrypted by using a shared secret.
  • One advantage of the present system is that created logistical synergies with ⁇ means of this an administration of staging the-find vehicles advertising to, as a high degree of automation for the vehicle
  • a further aspect of the invention is that a communication connection is established between a service provider who receives the corresponding authorization data from the system according to the invention and the access device of the vehicle. If the system or the mobile terminal of the service provider has been successfully identified, the authorization data in the control device of the access arrangement for the transmission process of the service provider aktua ⁇ lrack and activated accordingly, so that the service, eg. B. in the trunk or in the passenger cell, is authorized by the legitimate allow the opening of the vehicle doors or tailgate of the trunk by means of the controller for the service ⁇ provider. Usually it is located in the rear area, some types of vehicles have it in front. As a passenger cell is called in the automotive technology, the room in which the vehicle occupants are.
  • the system can be fully automated after its initiation by the driver, ie quickly and without cost. appropriate personnel deployment. Also, the use of an existing mobile infrastructure and the ability to realize this largely with the help of standard server components, costs are reduced. In addition, automation minimizes the risk of incorrect entries.
  • Another advantage of the invention is the possibility that the update of the authorization data via a mobile terminal of the driver and the service provider can directly ⁇ follow.
  • the vehicle according to the invention offers a reliable and secure possibility that a service provider, for. B. can open the trunk, but this is not theft security is critically endangered.
  • a variable code procedure can be used, which can only be used once only by the service provider in a time window and expires after a single use.
  • the vehicle or the driver report via communication links in a connected to the system according to the invention infrastructure unit, such.
  • infrastructure unit such.
  • parking garage management ⁇ system in which message the system according to the invention is informed when and where the vehicle is parked in order to take a consignment via a service provider to accept gene.
  • the in ⁇ infrastructure and the information service so formed that the supplies are received optimized by optimized clustering of transmissions from the delivery service Kgs ⁇ NEN.
  • the authorization from the mobile terminal of the service provider or its networked service vehicle to the signal generated by the service provider radio signal react all vehicles in the vicinity to a light signal at Kochtra ⁇ supply, who expect a service.
  • GPS system which includes a computing device and a navigation device equipped.
  • the parking times and the parking positions are at least partially plannable detected by means of a navigation device before the start of the route and the ver ⁇ apparent parking times indicated.
  • a desired delivery service or service at the place of parking can be requested via the navigation system via the communication device, so that the delivery services or service providers can logistically plan and bundle the deliveries and services.
  • a delivery service can supply several vehicles to company parking lots, shuttle parking spaces, P + R parking lots.
  • the payment of parking fees can be done automatically via online billing without special involvement of the driver on the way described.
  • a reservation of parking spaces may already be in progress performed, and thereby an almost real-time logistics planning ⁇ be made for the services to be provided.
  • a pre-reservation of charging infrastructure units takes place even before the parking space is reached.
  • An area-wide deployment can optimize and plan parking space utilization, which makes a significant contribution to overall ecological benefits.
  • route planning can act as a service provider, the tax authority, as the billing of travel is automatically supported and the exact route and times are documented.
  • the system can be a server-based solution that has the usual components and peripherals such as processor, memory, network connection, operating system, application software, etc.
  • a first communication network and a second communication network are provided.
  • the communication terminal device of the service provider han ⁇ delt it, for example, a mobile radio terminal, a multi-functional smart phone, a smart card or a ähnli ⁇ ches radio communication capable device having a memory, comprising at least one communication device.
  • the system has a communication facility through which the system can communicate with both the communication network and the communication network.
  • the communication device via a data bus with connected to a data module using relevant communication protocols.
  • the authorization data was originally assigned or administered by this data module or another competent institution.
  • the authorization data also includes the profiled authorization data.
  • the communication terminal of the driver is also connected to the kommuni ⁇ cation network, for example, wirelessly.
  • the vehicle has an access arrangement.
  • This access arrangement has a control unit.
  • This Steuerge ⁇ advises is connected via communication means to the communication network.
  • the authorization data of authorized service providers of the access arrangement are stored in a memory.
  • a control unit located in the motor vehicle is neces- dig, which is usually integrated in a key or a card authorization ⁇ for the vehicle via radio signals to an external unit, wel ⁇ che, communicates.
  • the vehicle-mounted control unit and the external unit also called the external identification unit, which the driver usually carries with him, come into radio contact after both have been activated. Both units then exchange data via radio, which contain a stored code. If this code matches between identification unit and control unit, the vehicle is unlocked or closed by the authorized driver.
  • the mobile terminal or communica tion ⁇ terminal of the service provider that has a Kiru ⁇ nikations Rhein.
  • this mobile terminal device it is possible, via its communication device, to transmit a coded and encrypted radio signal to a communication terminal. Onsleaned of the control device of the access arrangement to transmit.
  • a radio signal is understood as a communication signal which is based on electromagnetic signals, including optical signals (eg infrared light).
  • the vehicle responds to a specific radio signal of the encrypted communication terminal ⁇ device of the service provider, which is preferably limited to a certain time window and is endorsed by use of the opening command.
  • the radio signal gives an access authorization but no driving authorization to start the vehicle.
  • a non-illustrated active alarm system is ⁇ fied according to the invention modi- for the period of authorized service duration of the service to the vehicle in such a way that an alarm does not occur.
  • the radio signal can trigger various functions of the access arrangement. This can be, for example, the opening or closing of the door lock or the trunk lock or the bonnet or the gas cap.
  • Certain Be ⁇ user data are assigned and stored to the communication terminal of the service ⁇ service specific information and the control device, for example, from the data module of the system. These allow only with a specific communication terminal of the service ⁇ service provider to operate the access arrangement of a particular vehicle.
  • the memory and the communication devices and are interconnected via a data bus using relevant communication protocols.
  • the radio signal data packets are transmitted, which may comprise as a ers ⁇ th data a vehicle identification, the vehicle ⁇ color, type of vehicle, vehicle registration number, a digital identification code, a phone number, as a two-th data, the vehicle position or a URL to a service such as an IP-based parking management system where the vehicle position can be queried may include as third data element an access code, which allows a profiled access for the service provider and but gives a driving authorization and after a certain time loses its validity.
  • other data fields are used, such as "search code", "approval for the door, hoods, trunk, fuel tank opening". Additional facilities in the data packet elements that suggest the self- ⁇ company of the performed service.
  • the communication terminal of the driver which is also a
  • Mobile phone smartphone, a multifunction vehicle key or a smart card is, contains or receives from the vehicle through the system a certain number of access codes.
  • the assignment of the authorization the
  • the authorization data will then be used by the communication device of the system via the communication network to establish a communication connection to the communication device of the control device of the access arrangement.
  • the communication terminal of the service ⁇ service provider is clearly identified by the control unit of the access arrangement. This can be done, for example, by using a unique cryptographic key. It is not necessary for this step to take place immediately after the identification of the service provider and the specification of the request update.
  • One way of identifying or authenticating the communication terminal of the service provider by the control device of the access arrangement is, for example, a Challenge / Response procedure. This assumes that the controller of the access arrangement and the communications ⁇ terminal of the service provider have a common cryptic tographisches secret.
  • This secret is conveniently generated at the first logon / registration of the driver with the system, either from the access device controller or from the system.
  • the secret is then stored in memory in the controller as well as a memory in the system.
  • the control unit After starting the communication between the communication terminal of the service provider and the control unit via the communication network, the control unit will send a request - Challenge - to the system and the kommunikati ⁇ onsend réelle the service provider from which the system and the communication terminal of the service ⁇ service provider using the cryptographic Secrets the response - Response - calculated and sends back over the communication network to the control unit of the access arrangement.
  • This method has the additional advantage that also the following further communication between the system, communication terminal of the service provider and the control ⁇ device via the communication network for transmitting the Aktua- lleitersanwelt using the shared secret can run encrypted and therefore not vorausge ⁇ sets must ensure that the protocols running on the communication network per se provide sufficient data security.
  • the simpler method for the identification or authentication of the system by the control unit ofstillsanord ⁇ voltage is the use of a PIN code, optionally together with a unique ⁇ men usable TAN code.
  • PIN code optionally together with a unique ⁇ men usable TAN code.
  • These codes are expediently used in the first application / Registration of the driver generated at the system, either from the access device controller or from the system, and stored in the memory of the controller and in the system.
  • the communication takes place unencrypted, and it is assumed that the running of the communication network protocols sufficient data security bie ⁇ th.
  • the radio signal can be divided between the communication terminal of the driver and the communication terminal of the service provider such that the transmitted ⁇ nen data packets between the driver and supplier in the access ⁇ arrangement, so that the data packet is partially transmitted by the driver by mobile phone or email or similar technology is partially filed with the service provider and the two subpackets only together result in an access code or be ⁇ prioritization data.
  • This method advantageously prevents an access code from being intercepted during transmission and unauthorized opening of the vehicle.
  • the identification data (eg PIN code or TAN codes) are stored on one side in the memory of the control unit.
  • they are known to the service provider or, for example, stored in a memory in his communication terminal.
  • the update request of the driver is transmitted from the communication device of the system via the communication network to the communication device of the control unit. It will then be an update the authorization data is made in the memory of the controller of the access arrangement according to the update request.
  • the position ⁇ determination can be made to specify the service site in the city center of major cities.
  • the vehicles have distance sensors which are mounted on the front, rear or side of the vehicles involved, such as ultrasound, infrared, radar sensors, camera etc. by means of the arithmetic unit
  • the vehicles may also perform vehicle-to-vehicle communication and / or vehicle-to-infrastructure communication via the communication devices.
  • a navigation device is present.
  • the driver of the searching vehicle While searching for a parking space, the driver of the searching vehicle first connects via a button or a command to vehicles within a radius of a predefined radius around the vehicle. In this way, the already parked vehicles in the vicinity are "woken up" from a so-called sleep mode (inactive state) and put into the active state.
  • sleep mode active state
  • the vehicles now in the active state then measure their distances to the next vehicle or to the next infrastructure device, such as a traffic light or a traffic ⁇ shield, to the front, rear and / or to the sides.
  • the determined distance data from the vehicles of the circumscribed circle to the computing device of a Absteil Structure tested vehicle transmitted. Furthermore, the positions of the respective vehicles to the computing device of this vehicle are übertra ⁇ gen.
  • the computing device of the GPS system can now appreciate from the above C2C communication information transmitted each area available for parking. If this is sufficiently large, the corresponding free space is indicated as a parking area and displayed to the driver as a parking space available for parking. After the vehicle 10 has taken the parking space, this position is transmitted from the GPS system to the system via the communication device.
  • the navigation device can calculate the route from the current position of the vehicle seeking a parking area to the free parking area and make it available to the driver for quickly locating the parking space. If there are several free storage areas in the vicinity of the vehicle, these can be displayed on a display of the computing device, so that the driver can select a suitable parking area for him.
  • the authorized Servi ⁇ cedienstleister the authorization data access arrangement without the help of a service center can aktualisie ⁇ ren.
  • the mobile station of the service provider au ⁇ ised a connection over the Mo z bilfunkkommunikationsnet configured to the communication device of the access assembly.
  • the control unit can generate an authorization code and send it via the communication device, for example as a short message - SMS - to the mobile radio terminal of the authorized service provider.
  • This authorization code is stored in the mobile station in a memory or on its SIM card.
  • this vehicle authorization code In the case of a desired update of the user data, this vehicle authorization code must be sent back to the communication device. According to the invention, a two-part identification can then take place. For this purpose, it is first checked whether the authorization code was sent from a known mobile terminal or its SIM card. If this is the case, the authorization code sent by the mobile radio device is then checked by the control device of the access device in a second step. If this check is positive, the authorization data is updated in the control unit according to the request, eg. B. deleted.
  • This method of identification of the service provider can also be further protected by the communication means of the control unit after receipt of vehicle authorization-codes a request, for example, as a short ⁇ message - SMS - (to a previously stored in the control unit or the communication means of the control unit address Phone number) of a mobile device, which then has to be confirmed within a time window, z. B. turn by a short message with a driving zeugauto ⁇ r Deutschenscode to the communication device of the Steuerge ⁇ adviser. This is also where the transfer of information follows, what kind of service providers it is. Identification can also be used to specify the type of service.
  • Another possible identification process is the use wherein before a shared secret between the control unit of the access device and the mobile terminal device of the service provider or its SIM card is changed from a ⁇ described in detail above Challenge-res ponse method.
  • the mobile terminal of the service provider must authenticate to the access arrangement.
  • the use of the method described above is advantageous not only for deleting user data in the memory, but also for reactivating user data.
  • the described system can also be adapted to RKE keys - remote keyless entry - or immobilizers.

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Abstract

The invention relates to a system for selective opening of a vehicle, comprising: a first communications module for establishing a communication link to a communication terminal of a service provider of authorization data via a communications network; a first identification routine for unambiguous identification of a service provider; a second communications module for establishing a communication link via a wireless communications network to a communication device of a control device for the access arrangement of a vehicle; a second identification routine for unambiguous identification of the system by the access arrangement; a third communications module for receiving update request information from the driver and an update routine for updating authorization data in a memory of the system. By means of the second communications module for establishing a communication link to a communication device of the control device for the access arrangement of a motor vehicle via a wireless communications network, the control device receives a profiled control signal by means of the communication link that causes a selective opening of the vehicle via the control device if valid authorization data is available.

Description

Beschreibung description
System zur Parkzeitverwaltung System for parking time management
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Parkzeit¬ verwaltung . The present invention relates to a system for parking time ¬ administration.
US 2006 0 049 921 AI beschreibt das Übertragen des Benut- zungsplans eines Fahrzeugs einschließlich der Zielorte und der Aufenthaltsdauer für eine längere Zeitspanne, wie bei¬ spielsweise eine Woche an ein Security-Service-Center . Die Planung erfolgt über einen PC oder Organizer. Diese Planung erfolgt hier zur Fahrzeugüberwachung und zum Setzen von US 2006 0 049 921 AI describes the transmission of the user plan of a vehicle including the destinations and the length of stay for a longer period of time, as in ¬ example one week to a security service center. Planning takes place via a PC or organizer. This planning is done here for vehicle monitoring and setting of
Sicherheitsstufen des Fahrzeugs. Security levels of the vehicle.
Um ein Auto für Lieferdienste zugängig machen zu können, ist es erforderlich, die Parkzeiten und die Parkpositionen zumindest teilweise zu planen und die wahrscheinliche Parkzeit dem Lieferdienst kenntlich zu machen, so dass die Lieferdienste die Lieferungen logistisch planen und bündeln können. In order to access a car for delivery services, it is necessary to at least partially plan the parking times and the parking positions and to identify the probable parking time to the delivery service so that the delivery services can logistically plan and bundle the deliveries.
Aufgabe der Erfindung ist es, dass die Parkposition des be¬ troffenen Fahrzeugs vor der Lieferung beim Lieferdienst be- kannt ist, um Lieferung und Serviceleistungen ohne Beteiligung, aber mit Genehmigung des Fahrzeughalters am Ort des Fahrzeugs durchzuführen. The object of the invention is that the parking position of the be ¬ affected vehicle is known before delivery to the delivery service to perform delivery and services without participation, but with the permission of the vehicle owner at the location of the vehicle.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des erfindungsge- mäßen Systems nach Anspruch 1. Erfindungsgemäße Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 5 angegeben. The object is achieved by the features of the inventive system according to claim 1. Further developments according to the invention are specified in the dependent claims 2 to 5.
Eine erste vorteilhafte Ausgestaltung des Systems zur Park¬ zeitverwaltung eines Fahrzeuges, umfassend ein erstes Kommu- nikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung mit einem Kommunikationsendgerät eines Servicedienstleister der Berechtigungsdaten über ein Kommunikationsnetz, einer ersten Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation eines Servicedienstleister, ein zweites Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über ein drahtlosesA first advantageous embodiment of the system for parking ¬ time management of a vehicle, comprising a first communication module for establishing a communication connection with a communication terminal of a service provider of the authorization data via a communication network, a first identification routine for unambiguous identification of a service provider, a second communication module for establishing a communication connection via a wireless
Kommunikationsnetz mit einer Kommunikationseinrichtung eines Steuergerätes der Zugangsanordnung eines Fahrzeuges, einer zweiten Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation des Systems durch die Zugangsanordnung, ein drittes Kommuni- kationsmodul zum Empfang einer Aktualisierungsanforderungsin- formation des Fahrers, und eine Aktualisierungsroutine zur Aktualisierung von Berechtigungsdaten in einem Speicher des Systems, wobei über das zweite Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über ein drahtloses Kommunika- tionsnetz durch ein im Fahrzeug befindliches Navigationsgerät des Fahrzeuges eine Kommunikationsverbindung zu einem Servicedienstleister aufgebaut wird, wobei der Aufbau der Kommunikationsverbindung durch das Navigationsgerät gesteuert wird, und eine im Fahrzeug durch den Fahrer im Navigationsgerät hinterlegte Routenplanung über die Kommunikationsverbindung an den Servicedienstleister übermittelt wird. A communication network comprising communication means of a vehicle access control apparatus, a second identification routine for uniquely identifying the system by the access arrangement, a third communication module for receiving driver update request information, and an updating routine for updating authorization data in a memory of the system, wherein via the second communication module for establishing a communication connection via a wireless communication network by a vehicle-mounted navigation device of the vehicle, a communication connection to a service provider is established, wherein the structure of the communication connection is controlled by the navigation device, and in the vehicle by the driver in Navigation device stored route planning over the communication connection to the service provider is transmitted.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass das Navigationsgerät in ein Fahrerassistenzsystem integriert ist. A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the navigation device is integrated into a driver assistance system.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems ist dadurch gekennzeichnet, dass das Navigationsgerät ein mobiles Navigationsgerät ist, welches über eine Nahbe- reichskommunikation das zweite Kommunikationsmodul ansteuert. A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the navigation device is a mobile navigation device which activates the second communication module via proximity communication.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems weist Mittel zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über das drahtlose Kommunikationsnetz über ein Mobil- funkkommunikationsnet z auf. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems ist dadurch gekennzeichnet, dass bei der Routenpla¬ nung die Verweildauer auf Parkplätzen vorab vom Navigationssystem in einer Abfrageroutine erfasst wird und bei geeigne- ter Verweildauer die Ansteuerung zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung erfolgt. A further advantageous embodiment of the system according to the invention comprises means for establishing a communication connection via the wireless communication network via a mobile radio communication network. A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that when the residence time Routenpla ¬ voltage is detected in parking lots in advance by the navigation system in an interrogation routine, and the control is implemented for establishing a communication connection when of appropriate residence time.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass Mittel für die Ver- Schlüsselung der Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung des Systems und dem Navigationssystem durch Benutzung eines gemeinsamen Geheimnisses vorgesehen sind. A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that means are provided for encrypting the communication between the communication device of the system and the navigation system by using a shared secret.
Im günstigsten Fall kann ein Lieferdienst vorteilhaft an Fir- menparkplät ze, Pendelparkplätze, P + R Parkplätze mehrereIn the most favorable case, a delivery service can be advantageous at company parking spaces, shuttle parking spaces, P + R parking lots more
Fahrzeuge beliefern. So kann man die Aufwände und die damit verbundene Umweltbelastung minimieren. Deliver vehicles. So you can minimize the effort and the associated environmental impact.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems umfasst dieses ein erstes Kommunikationsmodul zum Aufbau ei¬ ner Kommunikationsverbindung mit einem Kommunikationsendgerät eines Servicedienstleisters der Berechtigungsdaten über ein Kommunikationsnetz, einer ersten Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation eines Servicedienstleister, ein zweites Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikations¬ verbindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz mit einer Kommunikationseinrichtung eines Steuergerätes der Zugangsanordnung eines Fahrzeuges, eine zweite Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation des Systems durch die Zugangs- anordnung, ein drittes Kommunikationsmodul zum Empfang einer AktualisierungsanfOrderungsinformation des Fahrers, und eine Aktualisierungsroutine zur Aktualisierung von Berechtigungs¬ daten in einem Speicher des Systems, wobei mittels des zwei¬ ten Kommunikationsmoduls zum Aufbau einer Kommunikationsver- bindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz mit einer Kommunikationseinrichtung des Steuergerätes der Zugangsanordnung eines Fahrzeuges, das Steuergerät bei Vorliegen von gültigen Berechtigungsdaten mittels der Kommunikationsverbindung ein profiliertes Steuersignal erhält, welches ein selektives Öff¬ nen des Fahrzeuges über das Steuergerät veranlasst. In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems veranlasst das selektive Öffnen das Öffnen der Motorhaube des Fahrzeuges. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Sys¬ tems zeichnet sich dadurch aus, dass das selektive Öffnen das Öffnen der Fahrzeugtüren des Fahrzeuges veranlasst. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems veranlasst das selektive Öffnen das Öffnen der Tankklappe des Fahrzeuges . In a further embodiment of the system according to the invention this comprises a first communication module for establishing ei ¬ ner communication link with a communication terminal of a service provider of the authorization data via a communication network, a first identification routine for unique identification of a service provider, a second communication module for establishing a communication ¬ connection via a wireless A communication network having a communication device of a control device of the access arrangement of a vehicle, a second identification routine for uniquely identifying the system by the access device, a third communication module for receiving an update request information of the driver, and an updating routine for updating authorization ¬ data in a memory of the system, wherein by means of the two ¬ th communication module to establish a communication connection via a wireless communication network with a communication device of the control device of the access arrangement of a vehicle, the control device in the presence of valid Authorization data by means of the communication link receives a profiled control signal, which causes a selective Publ ¬ NEN of the vehicle via the control unit. In a further embodiment of the system according to the invention, the selective opening causes the opening of the hood of the vehicle. A further advantageous embodiment of the Sys tems ¬ is characterized in that the selective opening causes the opening of the vehicle doors of the vehicle. In an advantageous embodiment of the system according to the invention, the selective opening causes the opening of the fuel filler flap of the vehicle.
Eine weitere Ausgestaltung des Systems ist dadurch gekenn- zeichnet, dass das Mittel für die Verschlüsselung der Kommu¬ nikation zwischen der Kommunikationseinrichtung des Systems und der Kommunikationseinrichtung der Zugangsanordnung durch Benutzung eines gemeinsamen Geheimnisses vorgesehen sind. Die Erfindung bietet vorteilhaft eine zuverlässige und siche¬ re Möglichkeit an, dass der Serviceleister Zugang zum Fahrzeug bekommt, aber eine Diebstahlsicherheit nicht kritisch gefährdet wird. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass ein Wechselcodeverfahren eingesetzt wird, welches in einem Zeitfenster nur vom Servicedienstleister benutzt werden kann und nach der einmaligen Nutzung erlischt. Das Fahrzeug muss von dem Fahrer den Wechselcode bekommen, welcher geprüft vom Servicedienst stammt, wie z. B. durch Eintippen oder vom Handy per gesicherten Kanal übertragen. A further embodiment of the system is characterized in that the means for the encryption of the commu nication ¬ between the communication device of the system and the communication means of the access assembly are provided by using a shared secret. The invention advantageously provides a reliable and Siche ¬ re possibility that a service provider gets access to the vehicle, but an anti-theft security is not critically endangered. According to the invention it is proposed that a change code method is used, which can be used in a time window only by the service provider and goes out after the single use. The vehicle must receive from the driver the change code, which is checked by the service, such. B. by typing or transferred from the phone via secure channel.
Vorteilhaft kann das Fahrzeug auf öffentlichen, Einkaufs¬ oder Firmenparkplätzen stehen gelassen werden. Der Service- dienstleister erhält den Zugangscode vom Fahrer und kann seine Wartung, Reinigung oder andere Serviceleistungen durchführen. Zum Beispiel wird während des Einkaufs das Fahrzeug ge- reinigt, innen wie außen. Die Werkstatt kann das Fahrzeug vor Ort reparieren oder Winterreifen montieren, wobei diese in der Werkstatt lagern, Valettanking, Batterieprüfung oder -Wechsel bei längerem Stehen nach Urlaub oder bei Flotten können so erfolgreich umgesetzt werden. Rückrufaktionen der OEMs, wie SW-Updates, lassen sich einfacher gemäß dem erfindungsgemäßen System durchführen. Advantageously, the vehicle can be left standing on public, shopping ¬ or company parking. The service provider receives the access code from the driver and can carry out his maintenance, cleaning or other services. For example, during shopping, the vehicle is cleans, inside and out. The workshop can repair the vehicle on-site or mount winter tires, which are stored in the workshop, Valettanking, battery testing or change with prolonged standing after vacation or fleets can be implemented so successfully. Recalls of the OEMs, such as software updates, can be carried out more easily according to the system according to the invention.
Erfindungsgemäß kann das Fahrzeug dem Fahrer oder einem Park- haus-Verwaltungssystem mitteilen, wann und wo das Fahrzeug geparkt wird, um die Serviceleistung vor Ort durchführen zu können. Ein Öffnen der Schließvorrichtungen ist mit dem speziellen individuell ausgehandelten Wechselcode möglich. Erfindungsgemäß ist es angedacht, dass mittels einer im Fahr¬ zeug befindlichen Kalenderfunktion, die in einem Fahrerassistenzsystem integriert sind, dazu genutzt wird, um die War¬ tungstermine, die basierend auf Sensorik des Fahrzeuges, Di¬ agnose des Fahrzeuges, Wetterlage oder vom OEM autorisierte Rückruf- oder Wartungsaktion zu vereinbaren, um hierzu autonom Kontakt zur Werkstatt bzw. einen Servicedienstleiter aufzunehmen, wobei eine mögliche Intervention des Fahrers ermög¬ licht wird. Erfindungsgemäß ist es weiterhin angedacht, dass der Fahrer oder einer der Passagiere durch ein Signal, wenn diese in das Fahrzeug einsteigen oder es verlassen auf den erfolgten Service aufmerksam gemacht werden. Die Anzeige erfolgt bei¬ spielsweise durch eine Signalisierung über Fahrerassistenz- Systeme, die eine Warnung an den Fahrer bzw. die Passagiere ausgeben können. Das Signal beinhaltet die Mitteilung, dass ein bestimmter Service am Fahrzeug durchgeführt wurde. According to the invention, the vehicle can inform the driver or a car park management system when and where the vehicle is parked in order to be able to carry out the service on site. An opening of the locking devices is possible with the special individually negotiated change code. According to the invention, it is contemplated that, is used by means of an in-driving ¬ generating calendar function, which are integrated in a driver assistance system to the War ¬ tung termine, on sensors of the vehicle, di ¬ agnose the vehicle, weather situation or the OEM authorized based Recall or maintenance action to agree to this autonomously contact the workshop or a service agent to take, with a possible intervention of the driver made ¬ light. According to the invention, it is further envisaged that the driver or one of the passengers be alerted by a signal when they get into the vehicle or leave it on the service. The display takes place in ¬ example by signaling via driver assistance systems that can issue a warning to the driver or passengers. The signal includes the message that a particular service has been performed on the vehicle.
Fahrerassistenzsysteme sind elektronische Zusatzeinrichtungen in Fahrzeugen zur Unterstützung des Fahrers in bestimmtenDriver assistance systems are electronic ancillary devices in vehicles to assist the driver in certain situations
Fahrsituationen. Hierbei stehen oft Sicherheitsaspekte, aber vornehmlich die Steigerung des Fahrkomforts im Vordergrund. Diese Systeme greifen teilautonom oder autonom in Antrieb, Steuerung, z. B. Gas, Bremse oder Signalisierungseinrichtun- gen des Fahrzeuges ein oder warnen durch geeignete Mensch- Maschine-Schnittstellen den Fahrer kurz vor oder während kri- tischer Situationen. Solche Fahrassistenzsysteme sind bei¬ spielsweise Einparkhilfe ( Sensorarrays zur Hindernis- und Ab¬ standserkennung) , Bremsassistent (BAS), Tempomat, Adaptive Cruise Control oder Abstandsregeltempomat (ACC) , Abstandswar- ner, Abbiegeassistent, Stauassistent, Spurerkennungssystem, Spurhalteassistent /Spurassistent (Querführungsunterstüt zung, lane departure warning (LDW) , Spurhalteunterstützung (lane keeping support), Spurwechselassistent (lane change assistan- ce) , Spurwechselunterstützung (lane change support), Intelli¬ gent Speed Adaption (ISA), Adaptives Kurvenlicht, Reifen- druckkontrollsystem, Fahrerzustandserkennung, Verkehrszeichenerkennung, Platooning, Fahrzeugmatische Notbremsung Driving situations. Here are often safety aspects, but primarily the increase in ride comfort in the foreground. These systems are partially autonomous or autonomous in drive, control, e.g. As gas, brake or signaling devices of the vehicle or warn by suitable man-machine interfaces the driver shortly before or during critical situations. Such driver assistance systems are at ¬ play as parking aid (sensor arrays for obstacle and from ¬ stood recognition), Brake Assist (BAS), cruise control, adaptive cruise control or adaptive cruise control (ACC), Abstandswar- ner, turning assistant, congestion assistant, lane detection system, lane departure warning / lane departure warning (traverse sub sup port , lane departure warning (LDW), lane keeping assistance (lane keeping support), lane-changing assistant (lane change assistan- ce), Lane change support (lane change support), Intelli ¬ gent speed adaptation (ISA), Adaptive light, tire pressure monitoring system, driver condition detection, traffic sign recognition , Platooning, vehicle emergency braking
(ANB) , Auf- und Abblendassistent für das Fahrlicht, Nacht¬ sichtsystem (Night Vision) . Eine bevorzugte Ausführungsform des Systems zum selektiven(ANB), up and Abblendassistent for the headlights, night vision system ¬ (Night Vision). A preferred embodiment of the system for selective
Öffnen eines Fahrzeuges zeichnet sich dadurch aus, das dieses System aus einem ersten Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung mit einem Kommunikationsendgerät eines Servicedienstleisters der Berechtigungsdaten über ein Kommunikationsnetz bezieht, aus einer ersten Identifikations¬ routine zur eindeutigen Servicedienstleisters des Service¬ dienstleisters, einem zweiten Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz mit einer Kommunikationseinrichtung eines Steuerge- rätes der Zugangsanordnung eines Fahrzeuges, einer zweiten Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation des Systems durch die Zugangsanordnung, einem dritten Kommunikationsmodul zum Empfang einer Aktualisierungsanforderungsin- formation des Fahrers und einer Aktualisierungsroutine zur Aktualisierung von Berechtigungsdaten in einem Speicher. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Systems ist das drahtlose Kommunikationsnetz ein Mobilfunkkommunikationsnet z . Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Systems sind Mittel zur Identifikation des Benutzers durch Stimmerkennung, durch Übertragung einer Identifikationsinformation - PIN/TAN -, oder durch ein Challenge-Response- Verfahren vorgesehen. Opening a vehicle is characterized by the fact that this system from a first communication module to establish a communication connection with a communication terminal of a service provider of authorization data via a communication network, from a first identification ¬ routine for unique service provider of the service ¬ service provider, a second communication module to the structure a communication connection via a wireless communication network with a communication device of a control device of the access arrangement of a vehicle, a second identification routine for uniquely identifying the system by the access arrangement, a third communication module for receiving an update request information of the driver and an updating routine for updating authorization data in one Storage. In an advantageous embodiment of the system, the wireless communication network is a Mobilfunkkommunikationsnet z. In a further particularly advantageous embodiment of the system, means for identifying the user by voice recognition, by transmission of identification information - PIN / TAN -, or by a challenge-response method are provided.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass das System nach A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the system according to
Durchlaufen der Aktualisierungsroutine zur Aktualisierung von Berechtigungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetz eine Information über den erfolgten Service und der Art des Services zu der Kommunikationseinrichtung des Steuergerätes der Zugangsanordnung des Fahrzeuges übermittelt wird, wobei das Steuergerät die Zugangsanordnung des Fahrzeugs über ein Bussystem im Fahrzeug an ein Fahrassistenzsystem eine Botschaft über die erfolgte Lieferung erzeugt und das Fahreras¬ sistenzsystem über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle eine Warnmeldung über den Service anzeigt. Passing the update routine for updating authorization data via a wireless communication network information about the service and the type of service to the communication device of the control device of the access arrangement of the vehicle is transmitted, wherein the control device, the access arrangement of the vehicle via a bus system in the vehicle to a driver assistance system Generates message about the delivery completed and the Fahreras ¬ resistance system via a man-machine interface displays a warning message about the service.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass das Bussystem im Fahrzeug ein CAN-Bus ist. A further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the bus system in the vehicle is a CAN bus.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass das Bussystem im Fahrzeug ein Ethernet ist. Eine weitere Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dassA further advantageous embodiment of the system according to the invention is characterized in that the bus system in the vehicle is an Ethernet. Another embodiment is characterized in that
Mittel zur Identifikation des Servicedienstleisters durch die Verwendung einer eindeutigen kryptographischen Information vorgesehen sind. Eine besonders vorteilhafte Ausführung des Systems weist Mit¬ tel zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über das drahtlose Kommunikationsnetz über ein Mobilfunkkommunikationsnetz und/oder WLAN-Netz auf, welches auch als Fahrzeug-zu-Fahr- zeug- oder Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation aufgeführt sein kann. Bei einer weiteren sehr sicheren Ausführungsform sind Mittel für die Verschlüsselung der Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung des Systems und der Kommunikationseinrichtung der Zugangsanordnung durch Benutzung eines gemeinsamen Geheimnisses vorgesehen. Means are provided for identifying the service provider through the use of unique cryptographic information. A particularly advantageous embodiment of the system comprises means for establishing a communication connection via the wireless communication network via a mobile radio communication network and / or WLAN network, which may also be listed as vehicle-to-vehicle or vehicle-to-infrastructure communication. In another very secure embodiment, means are provided for encrypting the communication between the communication device of the system and the communication device of the access device by using a shared secret.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems wird eine Registrierung des Fahrzeugs als ein erster Schritt durchgeführt. Anschließend erfolgt eine Ermittlung der Posi¬ tion des Fahrzeugs, danach eine Freigabe einer Position des geparkten Fahrzeugs als Serviceanschrift an das System über eine Kommunikationseinrichtung über ein Kommunikationsnetz. Die Übermittlung der Position des geparkten Fahrzeugs bzw. des abgestellten Fahrzeugs erfolgt über eine Kommunikations¬ einheit über ein Kommunikationsnetz. Des Weiteren wird eine Übermittlung der Berechtigungsfreigabe zum Öffnen mindestens einer Tür und/oder eines Kofferraums des Fahrzeugs durch ei¬ nen Servicemitarbeiter über eine Kommunikationseinrichtung des Systems an ein Kommunikationsendgerät des Servicemitar¬ beiters durchgeführt, wobei das Öffnen innerhalb eines be- stimmten Zeitfensters gültig ist. Dieses Zeitfenster wird au¬ tomatisiert über die zu erfolgende Servicedienstleistung be¬ stimmt . In a further embodiment of the system according to the invention, registration of the vehicle is carried out as a first step. Subsequently, a determination of the Posi ¬ tion of the vehicle, then a release of a position of the parked vehicle as a service address to the system via a communication device via a communication network. The transmission of the position of the parked vehicle or the parked vehicle via a communication ¬ unit via a communication network. Furthermore, carrying out a transmission of the authorization release to open at least one door and / or a trunk of the vehicle by ei ¬ NEN service staff via a communication means of the system to a communications terminal of the service Mitar ¬ Beiters, wherein the opening within a certain time window is valid. This time window is au ¬ ¬ tomatisiert be true about to end service performance service.
Es wird bei vorliegender Berechtigung der Zugangsanordnung ein Öffnen mindestens einer Tür und/oder eines Kofferraums und/oder der Motorhaube und/oder des Tankdeckels des Fahrzeu¬ ges aktiviert, und nach erfolgtem Öffnen und Durchführen der Servicedienstleistung durch das manuelle Schließen einer Tür und/oder des Kofferraums und/oder Tankdeckels und/oder der Motorhaube des Fahrzeugs durch den Servicedienstleister erfolgt eine Bestätigung der Übermittlung der durchgeführten Dienstleistung durch den Servicedienstleister über die Kommu- nikationseinrichtung über das Kommunikationsnetz an das Kommunikationsendgerät des Fahrers über das erfindungsgemäße System. Nach einer Übertragung einer Aktualisierungsanforderung durch die Kommunikationseinrichtung des Fahrers wird ei- ne Aktualisierung von Berechtigungsdaten im Steuergerät der Zugangsanordnung vorgenommen. It is activated at the present authorization of the access arrangement opening at least one door and / or a trunk and / or the hood and / or the gas cap of Fahrzeu ¬ ges, and after the successful opening and performing the service by manually closing a door and / or of the trunk and / or gas cap and / or the bonnet of the vehicle by the service provider, a confirmation of the transmission of the service performed by the service provider via the commu- nikationseinrichtung via the communication network to the communication terminal of the driver via the system according to the invention. After a transmission of an update request by the communication device of the driver, an updating of authorization data in the control device of the access arrangement is undertaken.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann die Benachrichtigung der Servicedienstleistung dadurch erfolgen, dass das Fahrzeug über die Kommunikationseinrichtung als Datenpaket eine SMS, Email oder eine andere elektronische Mit¬ teilung dem Fahrer über das Kommunikationsnetz auf das Kommunikationsendgerät über die erfolgreiche Servicedienstleistung innerhalb des vorgegebenen Zeitfensters übermittelt wird. Wenn der Fahrer das Fahrzeug öffnet, erhält er über die Zu¬ gangsanordnung eine kurze Mitteilung, die akustisch oder visuell auf dem Bildschirm des Kommunikationsendgerätes darge¬ stellt wird, dass eine Servicedienstleistung, wie ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Bei der Ausgabe, dass ein Service er- folgt ist, ist es erfindungsgemäß angedacht, dass eine War¬ nung beim Aussteigen ausgegeben wird, wenn beispielsweise weitere Handlungen vom Fahrer beachtet werden sollten, wie z. B. dass die Muttern der Felgen nach ca. 50 km nachgezogen werden sollten. In a further advantageous embodiment, the notification of the service can take place in that the vehicle via the communication device as a data packet SMS, e-mail or other electronic Mit ¬ division is transmitted to the driver via the communication network to the communication terminal on the successful service within the specified time window , When the driver opens the vehicle, he receives via the Zu ¬ gangsanordnung a short message that is audible or visual on the screen of the communication terminal Darge ¬ represents that a service, such as an oil change was performed. On the issue that ER- service follows, it is inventively envisioned that a War ¬ voltage is output in getting out, for example, if further action by the driver should be considered such. B. that the nuts of the rims should be tightened after about 50 km.
Es ist erfindungsgemäß angedacht, dass eine visuelle, akusti¬ sche, sensorische Dokumentation der Serviceleistung mit einer On Board Kamera erfolgt. Diese Art der Dokumentation fungiert auch gleichzeitig als eine Kennungseinheit , die zur Identifi¬ kation der erfolgten Servicedienstleistung erfindungsgemäß herangezogen werden kann. Hierzu ist es angedacht, dass, wenn das Fahrzeug geöffnet wird, im Fahrzeug befindliche Kameras, die im Fahrzeug für diese oder andere Zwecke eingebaut sind, Fotos oder Filmaufnahmen durchführen und von der Zugangsanordnung getriggert werden. Es ist auch angedacht, dass Kame¬ ras im Kofferraum eingebaut werden. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung von Kameras, die wegen Blind-Spot- Detektierung, Einparkassistenz, Unterstützung von adaptiven Rückhaltesystemen, Schlafwarnsysteme oder andere Zwecke ein¬ gebaut sind, und von der Zugangsanordnung angesteuert werden, wenn der Kofferraum, der Tankdeckel, die Motorhaube oder die Türen geöffnet werden. Die Filme oder Fotos können die eventuellen Missbrauchsfälle vermeiden oder aufklären. Sensorwerte von Beschleunigungssensoren oder sogenannte Körperschallsensoren oder Mikrofon-Signale werden ebenfalls zu Dokumenta- tionszwecken der erfolgten Übermittlung der Sendung herangezogen . It is inventively envisioned that a visual, akusti ¬ cal, sensory documentation of the service is done with an on board camera. This type of documentation also acts simultaneously as an identification unit that can be used according to the invention for the identifi cation of ¬ performed service services. For this purpose, it is envisaged that when the vehicle is opened, cameras located in the vehicle, which are installed in the vehicle for this or other purposes, take pictures or film shots and be triggered by the access arrangement. It is also thought that Kame ¬ ras be installed in the trunk. Is particularly advantageous the use of cameras, which are ¬ built for blind spot detection, parking assistance, support adaptive restraint systems, sleep alarms or other purposes, and are controlled by the access arrangement when the trunk, the tank lid, the hood or the doors are opened , The films or photos can avoid or clarify possible cases of abuse. Sensor values of acceleration sensors or so-called structure-borne sound sensors or microphone signals are also used for documentation purposes of the transmission of the transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird die Position mindestens einer freien Absteilfläche basierend auf ei- ner Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und/oder einer Fahrzeug-zu-Infra- struktur-Kommunikation ausgehend von der aktuellen Position des Fahrzeugs berechnet und einer Navigationsvorrichtung des Fahrzeugs übermittelt. Hierbei kann die Navigationsvorrich¬ tung die Position über die Kommunikationseinrichtungen an das System übermitteln. In a further advantageous refinement, the position of at least one free parking area is calculated based on a vehicle-to-vehicle and / or vehicle-to-infrastructure communication based on the current position of the vehicle and transmitted to a navigation device of the vehicle , Here, the Navigationsvorrich ¬ processing can transmit the position via the communication devices to the system.
Eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems zeichnet sich dadurch aus, dass die Position der freien Ab- stellfläche der Navigationsvorrichtung dann übermittelt wird, wenn sich das Fahrzeug in einem vorab definierten Bereich in Bezug auf die freie Absteilfläche, vorzugsweise in der Nähe einer Schranke einer Parkeinrichtung, befindet. A further embodiment of the system according to the invention is characterized in that the position of the free parking area of the navigation device is transmitted when the vehicle is in a predefined area with respect to the free parking area, preferably in the vicinity of a barrier of a parking facility, located.
Eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch gekennzeich- net, dass nach dem Abstellen des Fahrzeugs auf einer ausge¬ wählten freien Absteilfläche die Position der ausgewählten Absteilfläche einem vorzugsweise durch den Fahrer transportierbaren Speichermedium, vorzugsweise einem Schlüssel des Fahrzeugs und/oder einem Mobiltelefon des Fahrers und/oder einer Chipkarte, übermittelt, danach auf dem Speichermedium gespeichert und vorzugsweise zusätzlich angezeigt wird. Eine vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Navigationsvorrichtung oder das Speichermedium die Position an das System der ausgewählten Absteilfläche über einem Parkplatz-Management-System der Parkeinrichtung über- trägt . A very advantageous embodiment is characterized gekennzeich- net that, after parking the vehicle on an extended ¬ selected free Absteilfläche the position of the selected Absteilfläche a preferably transportable by the driver storage medium, preferably a key of the vehicle and / or a mobile telephone of the driver and / or a chip card, transmitted, then stored on the storage medium and preferably additionally displayed. An advantageous embodiment is characterized in that the navigation device or the storage medium transmits the position to the system of the selected parking area via a parking lot management system of the parking facility.
In einer weiteren Ausgestaltung wird dem System über das Parkplatz-Management-System der Parkeinrichtung beim Verlassen der ausgewählten Absteilfläche die Position der nun wie- der freien Absteilfläche übertragen. In a further embodiment, the position of the now again free abutment surface is transferred to the system via the parking management system of the parking device when leaving the selected abutment surface.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird die Position der mindestens einen freien Absteilfläche aus einer Ab¬ standsmessung von mindestens einem Fahrzeug oder mindestens einem Infrastrukturelement zu anderen Fahrzeugen oder zu anderen Infrastrukturelementen berechnet, welche innerhalb ei¬ nes Umkreises mit einem vorab festgelegten Radius um das eine freie Absteilfläche suchende Fahrzeug angeordnet sind. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass von dem mindestens einen Infrastrukturelement weitere Informationen zur Abstellflächensituation, vorzugsweise über Anwohnerparkzonen oder Halteverbote, übermittelt und/oder aus einer digitalen Karte der Navigationsvorrichtung bereitge- stellt sowie zur Berechnung der Position der mindestens einen freien Absteilfläche herangezogen werden. In a further advantageous embodiment, the position of at least one free Absteilfläche from a From ¬ level measurement of at least one vehicle or at least one infrastructure element to other vehicles or to other infrastructure elements is calculated which within ei ¬ nes circumscribed circle with a predetermined radius of the one free Absteilfläche searching vehicle are arranged. An advantageous embodiment is characterized in that from the at least one infrastructure element further information on Abstellflächensituation, preferably on Nahwohnerparkzonen or stopping bans, transmitted and / or provided from a digital map of the navigation device and be used to calculate the position of the at least one free Absteilfläche.
In einer weiteren Ausgestaltung wird der Servicedienstleister durch Stimmerkennung, durch Übertragung einer Identifikati- onsinformation - PIN/TAN -, oder durch ein Challenge- Respon- se-Verfahren identifiziert. In another embodiment, the service provider is identified by voice recognition, by transmission of an identification information - PIN / TAN -, or by a challenge response method.
Eine weitere Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass das System durch die Verwendung einer eindeutigen kryp- tographischen Information identifiziert wird. In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführung wird die Kommunikationsverbindung über das drahtlose Kommunikationsnetz über ein Mobilfunkkommunikationsnet z und/oder WLAN-Netz aufgebaut . Another embodiment is characterized in that the system is identified by the use of a unique cryptographic information. In a further particularly advantageous embodiment, the communication connection is established via the wireless communication network via a Mobilfunkkommunikationsnet z and / or wireless network.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird die Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung des Systems und Kommunikationseinrichtung der Zugangsanordnung und der Kommunikationseinrichtung des Servicedienstleisters durch Be- nutzung eines gemeinsamen Geheimnisses verschlüsselt. In a further advantageous embodiment, the communication between the communication device of the system and communication device of the access device and the communication device of the service provider is encrypted by using a shared secret.
Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Systems ist es, dass mit¬ tels diesem eine Verwaltung von Aufenthaltsorten der aufzufindenden Fahrzeuge logistische Synergieeffekte erzeugt wer- den, da ein hoher Grad an FahrZeugautomatisierung für dieOne advantage of the present system is that created logistical synergies with ¬ means of this an administration of staging the-find vehicles advertising to, as a high degree of automation for the vehicle
Durchführung von Servicedienstleistungen für die betreffenden Fahrzeuge erfolgt. Carrying out services for the relevant vehicles.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist es, dass eine Kommuni- kationsverbindung zwischen einem Servicedienstleister, der die entsprechenden Berechtigungsdaten von dem erfindungsgemäßen System erhält, und der Zugangsvorrichtung des Fahrzeuges aufgebaut wird. Wenn das System oder das mobile Endgerät des Servicedienstleisters erfolgreich identifiziert wurde, werden die Berechtigungsdaten im Steuergerät der Zugangsanordnung für den Übermittlungsvorgang des Servicedienstleisters aktua¬ lisiert und entsprechend aktiviert, so dass der Service, z. B. im Kofferraum oder in der Fahrgast zelle, durch das berechtigte Zulassen des Öffnens der Fahrzeugtüren oder Heckklappe des Kofferraums mittels des Steuergeräts für den Service¬ dienstleister zugelassen wird. In der Regel befindet er sich im Heckbereich, einige Fahrzeugtypen haben ihn vorne. Als Fahrgast zelle bezeichnet man in der Kraftfahrzeugtechnik den Raum, in dem sich die Fahrzeuginsassen befinden. A further aspect of the invention is that a communication connection is established between a service provider who receives the corresponding authorization data from the system according to the invention and the access device of the vehicle. If the system or the mobile terminal of the service provider has been successfully identified, the authorization data in the control device of the access arrangement for the transmission process of the service provider aktua ¬ lisiert and activated accordingly, so that the service, eg. B. in the trunk or in the passenger cell, is authorized by the legitimate allow the opening of the vehicle doors or tailgate of the trunk by means of the controller for the service ¬ provider. Usually it is located in the rear area, some types of vehicles have it in front. As a passenger cell is called in the automotive technology, the room in which the vehicle occupants are.
Weiterhin kann das System nach seinem Einleiten durch den Fahrer vollautomatisiert, also schnell und ohne Kosten verur- sachenden Personaleinsatz erfolgen. Auch durch die Nutzung einer bestehenden Mobilfunkinfrastruktur und die Möglichkeit, das weitgehend mit Hilfe handelsüblicher Serverkomponenten zu verwirklichen, werden Kosten reduziert. Außerdem wird durch die Automatisierung das Risiko von Fehleingaben minimiert. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die Möglichkeit, dass die Aktualisierung der Berechtigungsdaten direkt über ein mobiles Endgerät des Fahrers und des Servicedienstleisters er¬ folgen kann. Furthermore, the system can be fully automated after its initiation by the driver, ie quickly and without cost. appropriate personnel deployment. Also, the use of an existing mobile infrastructure and the ability to realize this largely with the help of standard server components, costs are reduced. In addition, automation minimizes the risk of incorrect entries. Another advantage of the invention is the possibility that the update of the authorization data via a mobile terminal of the driver and the service provider can directly ¬ follow.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug bietet eine zuverlässige und sichere Möglichkeit, dass ein Servicedienstleister, z. B. den Kofferraum öffnen kann, aber hierdurch eine Diebstahlsicherheit nicht kritisch gefährdet wird. Es kann ein Wechselcode- verfahren eingesetzt werden, was nur in einem Zeitfenster nur vom Servicedienstleister einmalig benutzt werden kann und nach einmaliger Nutzung erlischt. The vehicle according to the invention offers a reliable and secure possibility that a service provider, for. B. can open the trunk, but this is not theft security is critically endangered. A variable code procedure can be used, which can only be used once only by the service provider in a time window and expires after a single use.
Das Fahrzeug oder der Fahrer melden sich über Kommunikations- Verbindungen in einer mit dem erfindungsgemäßen System verbundenen Infrastruktureinheit, wie z. B. Parkhaus-Verwalt¬ ungssystem, an, wobei bei dieser Meldung dem erfindungsgemäßen System mitgeteilt wird, wann und wo das Fahrzeug geparkt wird, um eine Sendung über einen Servicedienstleister entge- gen nehmen zu können. Hierbei wird vorteilhaft durch die In¬ frastruktur und den so entstandenen Informationsdienst dafür gesorgt, dass die Lieferungen durch optimierte Bündelung von Sendungen optimiert vom Lieferdienst übermittelt werden kön¬ nen . The vehicle or the driver report via communication links in a connected to the system according to the invention infrastructure unit, such. As parking garage management ¬ system, in which message the system according to the invention is informed when and where the vehicle is parked in order to take a consignment via a service provider to accept gene. Here, it is advantageously ensured by the in ¬ infrastructure and the information service so formed that the supplies are received optimized by optimized clustering of transmissions from the delivery service Kgs ¬ NEN.
Durch die Übermittlung der Berechtigung, das betreffende Fahrzeug zu öffnen, ist es auch angedacht, dass bei Übertra¬ gung der Berechtigung vom mobilen Endgerät des Servicedienstleisters oder dem damit vernetzten Servicefahrzeug auf das vom Servicedienstleisters erzeugte Funksignal alle Fahrzeuge in der Nähe mit einem Lichtsignal reagieren, die eine Servicedienstleistung erwarten. Hierdurch wird das Auffinden durch den Servicedienstleister erleichtert, um die betroffenen Fahrzeuge schnell zu finden, wobei, wie bereits erwähnt, das Öffnen des Kofferraums oder der Türen nur mit dem speziellen individual Wechselcode möglich ist. By transmitting the authorization to unlock the vehicle in question, it is also contemplated that the authorization from the mobile terminal of the service provider or its networked service vehicle to the signal generated by the service provider radio signal react all vehicles in the vicinity to a light signal at Übertra ¬ supply, who expect a service. As a result, the discovery by facilitated the service provider to quickly find the affected vehicles, which, as already mentioned, the opening of the trunk or the doors is possible only with the special individual exchange code.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie des Systems zur Übermittlung von Sendungen sind den weiteren Ansprüchen zu entnehmen. Im Folgenden wird das erfindungsgemäße System näher erläu¬ tert . Further advantageous developments of the method according to the invention and of the system for transmitting transmissions can be found in the further claims. In the following, the inventive system is closer erläu ¬ tert.
Ein Fahrzeug, beispielsweise ein LKW, welches auf einer Ab- stellfläche geparkt werden soll, ist mit einem Navigationsge- rät oder einem Positionierungssystem, beispielsweise einemA vehicle, for example a truck, which is to be parked on a parking area is equipped with a navigation device or a positioning system, for example a vehicle
GPS-System, welches eine Rechenvorrichtung und eine Navigationsvorrichtung beinhaltet, ausgerüstet. Um ein Fahrzeug als Zieladresse für Lieferdienste oder für Servicedienstleistungen zugängig zu machen, werden die Parkzeiten und die Parkpo- sitionen zumindest teilweise planbar erfasst mittels eines Navigationsgeräts vor dem Beginn der Route und die wahr¬ scheinlichen Parkzeiten angegeben. Bei entsprechender Eignung kann dann ein gewünschter Lieferdienst bzw. Servicedienst am Ort des Parkens über das Navigationssystem über die Kommuni- kationsvorrichtung angefordert werden, so dass die Lieferdienste bzw. Servicedienstleister die Lieferungen bzw. Servicedienstleistungen logistisch planen und bündeln können. Im günstigsten Fall kann ein Lieferdienst an Firmenparkplätze, Pendelparkplätze, P + R Parkplätze mehrere Fahrzeuge belie- fern. So werden vorteilhaft die Aufwände und die damit ver¬ bundene Umweltbelastung minimiert. Eine Voraussetzung dafür ist, dass die Parkposition der betroffenen Fahrzeuge schon einige Zeit vor der Lieferung beim Lieferdienst bekannt ist. Hierzu erfolgt, dass das Fahrzeug in seinem Navigationsgerät oder ähnliche Infotainment System, im weiteren nur Navigati- onsgerät genannt, nicht nur die Fahrziele für die Fahrt, son¬ dern die geplante und aktuelle Parkpositionen und Parkdauer verwaltet. Hierzu teilt der Fahrer weitere Informationen mit, die bisher nicht relevant waren, wie z. B. seine tägliche Verweildauer an der Arbeitsstätte. Hierzu kann der Fahrer vorteilhaft seinen elektronischen Kalender, der die Terminpläne im Microsoft Outlook, Lotus Notes, Google Calendar oder ähnlichen Systemen aufbewahrt mit dem Fahrzeug über das Navigationsgerät teilweise koppeln. Das Fahrzeug wird hierzu als „Ressource" im Kalender hinterlegt und mittels einer Daten¬ verbindung zum Fahrzeug werden die relevanten Daten zwischen dem Fahrzeug und dem elektronischen Kalender mittels einer Internetverbindung oder Verbindung zum Synchronisieren mit dem mobilen Endgerät des Fahrers und dem Navigationsgerät ausgetauscht. Somit kann das Fahrzeug autonom alle wichtigen Informationen mit einem Lieferdienst austauschen, da das Navigationsgerät hierzu die Ansteuerung zum Aufbau der Kommuni¬ kationsverbindung übernimmt. Alternativ kann das Navigationsgerät ein Parkzeitmanagement als zentrale Online-Dienstleistung für Fahrzeuge, die über eine Internetverbindung zugänglich sind, über die Kommunikationsverbindung erreichen. Bei dieser Alternative bietet das Navigationsgerät eine Bedienoberfläche für bestimmte Daten und kann die Routenplanung mit Verbindung der ParkzeitInformation kombinieren. Die vergangenen Parkzeiten kann das Navigationsgerät an die Zentrale melden und somit weitere Funkti¬ onen unterstützen. Bei der Ausgestaltung kann über den beschriebenen Weg das Bezahlen von Parkgebühren automatisch über Online-Abrechnung ohne besondere Mitwirkung vom Fahrer erfolgen. Außerdem kann eine Reservierung von Parkplätzen schon während der Fahrt durchgeführt und hierdurch eine fast echt zeitfähige Logistik¬ planung für die zu erbringenden Dienstleistungen vorgenommen werden . In einer alternativen Ausgestaltung erfolgt bei Fahrzeugen mit teilelektrischem Antrieb beispielsweise eine Vor-Reser- vierung von Ladeinfrastruktureinheiten noch vor dem Erreichen des Parkplatzes. Durch einen flächendeckenden Einsatz kann eine Optimierung und Planung von Parkplatzauslastung erfol- gen, der einen wesentlichen Beitrag zu einem ökologischen Gesamtnutzen liefert. Hierdurch kann als Nebeneffekt eine Fahrstrategie-Optimierung von Fahrzeugen mit Elektro- und Hybridantrieb durchgeführt werden, dadurch, dass mit der Kenntniss über die zukünftige Parkdauer und Zugang zur Ladeinfrastruk- tur schon während der Fahrt automatisch entschieden werden kann, ob das Fahrzeug die nächste Parkmöglichkeit mit entla¬ dener Batterie oder wegen fehlender Lademöglichkeit doch mit teilweise aufgeladener Batterie erreichen soll. In diesem Fall handelt es sich dann um Fahrzeuge, die sich mit einem Range-Extender oder mit einem Verbrennungsmotor im Antriebsstrang aufladen können oder zumindest die Batterie-Entladung beeinflussen können. GPS system, which includes a computing device and a navigation device equipped. In order to make a vehicle accessible as a destination for delivery services or for services, the parking times and the parking positions are at least partially plannable detected by means of a navigation device before the start of the route and the ver ¬ apparent parking times indicated. If suitably suitable, then a desired delivery service or service at the place of parking can be requested via the navigation system via the communication device, so that the delivery services or service providers can logistically plan and bundle the deliveries and services. In the best case, a delivery service can supply several vehicles to company parking lots, shuttle parking spaces, P + R parking lots. Thus, the effort and the thus ver ¬ Thematic environmental impact is minimized beneficial. A prerequisite for this is that the parking position of the affected vehicles is already known some time before delivery to the delivery service. For this purpose, the vehicle in its navigation device or similar infotainment system, hereinafter only navigational called onsgerät, not only the destinations for the journey, son ¬ countries managed the planned and current parking positions and parking time. For this purpose, the driver shares with other information that was not relevant so far, such. B. his daily length of stay at the workplace. For this purpose, the driver can advantageously couple his electronic calendar, which keeps the schedules in Microsoft Outlook, Lotus Notes, Google Calendar or similar systems with the vehicle partially via the navigation device. The vehicle is this stored as a "resource" in the calendar and the relevant data between the vehicle and the electronic calendar to be exchanged by means of an Internet connection or connection for synchronizing with the mobile terminal of the driver and the navigation device by a data ¬ connection to the vehicle. Thus, the vehicle autonomously all relevant information with a delivery service exchange, since the navigation device this takes over the control to build up the communi ¬ cation compound. Alternatively, the navigation device, reach a parking time management as a central online service for vehicles, which are accessible via an Internet connection via the communication link In this alternative, the navigation device offers a user interface for certain data and can combine the route planning with the connection of the parking time information e report and thus support further func ¬ ons. In the embodiment, the payment of parking fees can be done automatically via online billing without special involvement of the driver on the way described. Also, a reservation of parking spaces may already be in progress performed, and thereby an almost real-time logistics planning ¬ be made for the services to be provided. In an alternative embodiment, in vehicles with a partially electric drive, for example, a pre-reservation of charging infrastructure units takes place even before the parking space is reached. An area-wide deployment can optimize and plan parking space utilization, which makes a significant contribution to overall ecological benefits. This can be done as a side effect driving strategy optimization of vehicles with electric and hybrid drive, characterized in that with the knowledge of the future parking duration and access to charging infrastructure can be automatically decided while driving, whether the vehicle with the next parking with Entla ¬ dener battery or due to lack of charging ability but with partially charged battery should reach. In this case, these are then vehicles that can charge with a range extender or with an internal combustion engine in the drive train or at least can influence the battery discharge.
Durch die genannte Routenplanung kann auch als Dienstleister die Finanzbehörde fungieren, da die Abrechnung von Reisen maschinell unterstützt wird und die genaue Strecke und Zeiten dokumentiert werden. By the mentioned route planning can act as a service provider, the tax authority, as the billing of travel is automatically supported and the exact route and times are documented.
Durch die genannte Routenplanung mit dem Navigationsgerät und dem Aufbau der Kommunikationsverbindung kann eine thermische Vorkonditionierung von Fahrzeugen die geplanten Fahrten ange- passt werden, ohne dass der Fahrer mit Fernbedienung oder Online-Zugang die Funktion immer wieder aktivieren muss. So können Elektrofahrzeuge und Plug-in Fahrzeuge rechtzeitig noch von der Ladeinfrastruktur vorkonditioniert werden, wodurch die rein elektrische Reichweite verlängert werden kann. Der entscheidende Vorteil ist, dass das Fahrzeug als Liefer¬ adresse benutzt werden kann und dabei der Logistikaufwand und Umweltbelastung bei Lieferdienste optimiert wird. Bei Vernet¬ zung zwischen Navigationsgerät und Kalender vom Fahrer ist der Fahrer entlastet und muss nicht immer wieder die Parkpo- sitionen für Lieferungen manuell eingeben. Hierbei sind die entscheidenden Punkte, dass das Navigationsgerät im Fahrzeug, was nicht nur die Fahrzeiten und routen, sondern die Parkposition und Parkdauer verwaltet und sogar für die nahe Zukunft verwaltet . By means of said route planning with the navigation device and the establishment of the communication link, thermal preconditioning of vehicles can be adapted to the planned journeys, without the driver having to activate the function over and over again with remote control or online access. So Electric vehicles and plug-in vehicles can be preconditioned in good time by the charging infrastructure, which can extend the purely electric range. The decisive advantage that the vehicle can be used as the delivery address ¬ while the logistics costs and environmental impact is optimized for delivery. In Vernet ¬ Zung between navigation device and calendar from the driver, the driver is relieved and does not have time and again the Parkpo- sitions for deliveries manually. Here are the crucial points that the navigation device in the vehicle, which manages not only the travel times and routes, but the parking position and parking duration managed and even for the near future.
Hiernach erfolgt ein Aktualisieren von Berechtigungsdaten einer Zugangsanordnung eines Fahrzeugs und von Berechtigungsda¬ ten eines Kommunikationsendgeräts des Servicedienst leisters durchgeführt. Das System kann eine Server-basierte Lösung sein, die über die üblichen Komponenten und Peripherie wie Prozessor, Speicher, Net zwerkanbindung, Betriebssystem, Applikationssoftware etc. verfügen. Daneben sind ein erstes Kommunikationsnetz und ein zweites Kommunikationsnetz vorgesehen . Hereinafter, an updating authorization data of an access assembly of a vehicle and of Berechtigungsda th ¬ a communication terminal of the support is carried Leister performed. The system can be a server-based solution that has the usual components and peripherals such as processor, memory, network connection, operating system, application software, etc. In addition, a first communication network and a second communication network are provided.
Bei dem Kommunikationsendgerät des Servicedienstleisters han¬ delt es sich beispielsweise um ein Mobilfunkendgerät, ein multifunktionales Smartphone, eine Chipkarte oder ein ähnli¬ ches funkkommunikationsfähiges Endgerät mit einem Speicher, das mindestens eine Kommunikationseinrichtung aufweist. Das System verfügt über eine Kommunikationseinrichtung, über die das System sowohl mit dem Kommunikationsnetz als auch mit dem Kommunikationsnetz kommunizieren kann. Außerdem ist in das System die Kommunikationseinrichtung über einen Datenbus mit einem Datenmodul unter Verwendung einschlägiger Kommunikationsprotokolle verbunden. Von diesem Datenmodul oder einer anderen kompetenten Einrichtung wurden die Berechtigungsdaten ursprünglich vergeben bzw. verwaltet. Die Berechtigungsdaten umfassen auch die profilierten Berechtigungsdaten. Das Kommunikationsendgerät des Fahrers ist ebenfalls mit dem Kommuni¬ kationsnetz beispielsweise drahtlos verbunden. In the communication terminal device of the service provider han ¬ delt it, for example, a mobile radio terminal, a multi-functional smart phone, a smart card or a ähnli ¬ ches radio communication capable device having a memory, comprising at least one communication device. The system has a communication facility through which the system can communicate with both the communication network and the communication network. In addition, in the system, the communication device via a data bus with connected to a data module using relevant communication protocols. The authorization data was originally assigned or administered by this data module or another competent institution. The authorization data also includes the profiled authorization data. The communication terminal of the driver is also connected to the kommuni ¬ cation network, for example, wirelessly.
Das Fahrzeug verfügt über eine Zugangsanordnung. Diese Zu- gangsanordnung verfügt über ein Steuergerät. Dieses Steuerge¬ rät ist über eine Kommunikationseinrichtung mit dem Kommunikationsnetz verbunden. Ebenfalls im Steuergerät sind in einem Speicher die Berechtigungsdaten von autorisierten Servicedienstleistern der Zugangsanordnung gespeichert. The vehicle has an access arrangement. This access arrangement has a control unit. This Steuerge ¬ advises is connected via communication means to the communication network. Also in the control unit, the authorization data of authorized service providers of the access arrangement are stored in a memory.
Fahrzeuge sind mittlerweile häufig mit sogenannten "keyless entry-Zugangseinheiten" ausgestattet, welche es ermöglichen, das Fahrzeug von außen per Funk zu ent-/verriegeln . Hierzu ist eine im Kraftfahrzeug befindliche Steuereinheit notwen- dig, welche über Funksignale mit einer externen Einheit, wel¬ che zumeist in einem Schlüssel oder in einer Berechtigungs¬ karte für das Fahrzeug integriert ist, kommuniziert. Die im Fahrzeug befindliche Steuereinheit und die externe Einheit, auch externe Identifikationseinheit genannt, welche der Fah- rer gewöhnlich bei sich trägt, treten, nachdem beide aktiviert worden sind, in Funkkontakt. Beide Einheiten tauschen dann über Funk Daten aus, welche einen hinterlegten Code enthalten. Stimmt dieser Code zwischen Identifizierungseinheit und Steuereinheit überein, so wird das Fahrzeug durch den be- rechtigten Fahrer aufgeschlossen bzw. verschlossen. Vehicles are now often equipped with so-called "keyless entry access units", which make it possible to unlock / lock the vehicle from the outside by radio. For this purpose, a control unit located in the motor vehicle is neces- dig, which is usually integrated in a key or a card authorization ¬ for the vehicle via radio signals to an external unit, wel ¬ che, communicates. The vehicle-mounted control unit and the external unit, also called the external identification unit, which the driver usually carries with him, come into radio contact after both have been activated. Both units then exchange data via radio, which contain a stored code. If this code matches between identification unit and control unit, the vehicle is unlocked or closed by the authorized driver.
Außerdem dargestellt ist das mobile Endgerät bzw. Kommunika¬ tionsendgerät des Servicedienstleister, das über eine Kommu¬ nikationseinrichtung verfügt. Mittels dieses mobilen Endgerä- tes ist es möglich, über dessen Kommunikationseinrichtung ein codiertes und verschlüsseltes Funksignal an eine Kommunikati- onseinrichtung des Steuergerätes der Zugangsanordnung zu übertragen . Also shown is the mobile terminal or communica tion ¬ terminal of the service provider that has a Kommu ¬ nikationseinrichtung. By means of this mobile terminal device, it is possible, via its communication device, to transmit a coded and encrypted radio signal to a communication terminal. Onseinrichtung of the control device of the access arrangement to transmit.
Als Funksignal wird ein Kommunikationssignal verstanden, was auf elektromagnetischen Signalen, inklusive optischer Signale (z. B. Infrarotlicht ) , basiert. Das Fahrzeug reagiert auf ein bestimmtes verschlüsseltes Funksignal des Kommunikationsend¬ gerätes des Servicedienstleisters , das vorzugsweise auf einem bestimmten Zeitfenster begrenzt ist und nach Benutzung der Öffnungskommandos entwertet wird. Das Funksignal gibt eine Zugangsberechtigung, aber keine Fahrberechtigung, um das Fahrzeug zu starten. Eine nicht eingezeichnete aktive Alarm¬ anlage wird erfindungsgemäß für den Zeitraum der berechtigten Dauer der Servicedienstleistung am Fahrzeug in der Art modi- fiziert, dass eine Alarmauslösung nicht erfolgt. A radio signal is understood as a communication signal which is based on electromagnetic signals, including optical signals (eg infrared light). The vehicle responds to a specific radio signal of the encrypted communication terminal ¬ device of the service provider, which is preferably limited to a certain time window and is endorsed by use of the opening command. The radio signal gives an access authorization but no driving authorization to start the vehicle. A non-illustrated active alarm system is ¬ fied according to the invention modi- for the period of authorized service duration of the service to the vehicle in such a way that an alarm does not occur.
Mithilfe des Funksignals können verschiedene Funktionen der Zugangsanordnung ausgelöst werden. Dies kann beispielsweise das Öffnen oder Schließen der Türverriegelung oder der Kof- ferraumverriegelung oder der Motorhaube oder des Tankdeckels sein. Dabei werden dem Kommunikationsendgerät des Service¬ dienstleister bestimmte Informationen und dem Steuergerät beispielsweise von dem Datenmodul des Systems bestimmte Be¬ nutzerdaten zugeordnet und gespeichert. Diese ermöglichen nur mit einem bestimmten Kommunikationsendgerät des Service¬ dienstleister die Zugangsanordnung eines bestimmten Fahrzeugs zu bedienen. Der Speicher und die Kommunikationseinrichtungen und sind über einen Datenbus unter Verwendung von einschlägigen Kommunikationsprotokollen miteinander verbunden. The radio signal can trigger various functions of the access arrangement. This can be, for example, the opening or closing of the door lock or the trunk lock or the bonnet or the gas cap. Certain Be ¬ user data are assigned and stored to the communication terminal of the service ¬ service specific information and the control device, for example, from the data module of the system. These allow only with a specific communication terminal of the service ¬ service provider to operate the access arrangement of a particular vehicle. The memory and the communication devices and are interconnected via a data bus using relevant communication protocols.
Im Funksignal werden Datenpakete übertragen, die als ein ers¬ tes Datenelement eine Fahrzeugidentifikation, die Fahrzeug¬ farbe, Fahrzeugtyp, Fahrzeugkennzeichen, einen digitalen Identifikationscode, eine Rufnummer umfassen kann, als zwei- tes Datenelement, die Fahrzeugposition oder eine URL zu einem Dienst, wie einem IP-basiertem Parkplatzmanagement-System, wo die Fahrzeugposition abgefragt werden kann, umfassen kann, als drittes Datenelement einen Zugangscode, welcher einen profilierten Zugang für den Servicedienstleister ermöglicht und aber eine Fahrberechtigung gibt und nach einer bestimmten Zeit seine Gültigkeit verliert. Alternativ werden weitere Da- tenfelder belegt, wie „Suchcode", „Genehmigung zur Tür, Motorhauben, Kofferraum, Tankdeckel-Öffnung". Des Weiteren befinden sich in dem Datenpaket Elemente, die auf die Eigen¬ schaft der erfolgten Service schließen lassen. Das Kommunikationsendgerät des Fahrers, das ebenfalls einIn the radio signal data packets are transmitted, which may comprise as a ers ¬ th data a vehicle identification, the vehicle ¬ color, type of vehicle, vehicle registration number, a digital identification code, a phone number, as a two-th data, the vehicle position or a URL to a service such as an IP-based parking management system where the vehicle position can be queried may include as third data element an access code, which allows a profiled access for the service provider and but gives a driving authorization and after a certain time loses its validity. Alternatively, other data fields are used, such as "search code", "approval for the door, hoods, trunk, fuel tank opening". Additional facilities in the data packet elements that suggest the self-¬ company of the performed service. The communication terminal of the driver, which is also a
Handy, Smartphone, ein Multifunktions-Fahrzeugschlüssel oder eine Chipkarte ist, enthält oder bekommt vom Fahrzeug über das System eine bestimmte Zahl von Zugangscodes. Bei dieser Variante der Vergabe der Berechtigung muss dasMobile phone, smartphone, a multifunction vehicle key or a smart card is, contains or receives from the vehicle through the system a certain number of access codes. In this variant of the assignment of the authorization, the
Fahrzeug nicht notwendigerweise mit der Umgebung direkt ver¬ netzt werden. Die im Kommunikationsendgerät des Fahrers vor¬ bereiteten Zugangscodes bekommen die Gültigkeit beim Ausstei¬ gen, in dem der Zeitraum des Aussteigezeitpunktes + X Stunden bestimmt werden, wobei X Stunden die Zeitdauer des Aufent¬ halts auf dem Parkplatz für die Dauer des Services ist. Vehicle not necessarily be ver ¬ networked with the environment directly. In the communication terminal of the driver were preparing ¬ access codes get the validity of the Ausstei ¬ gen in which are determined the time of disembarkation point in time + X hours, X hours is the time of staying ¬ halts in the parking lot for the duration of the service.
Nach erfolgter eindeutiger Identifikation des autorisierten Servicedienstleisters werden die Berechtigungsdaten daraufhin von der Kommunikationseinrichtung des Systems über das Kommunikationsnetz eine Kommunikationsverbindung zur Kommunikationseinrichtung des Steuergerätes der Zugangsanordnung herstellen . Nunmehr wird das Kommunikationsendgerät des Servicedienst¬ leisters von dem Steuergerät der Zugangsanordnung eindeutig identifiziert. Dies kann beispielsweise durch die Verwendung eines eindeutigen kryptographischen Schlüssels erfolgen. Es ist dabei nicht notwendig, dass dieser Schritt zeitlich un- mittelbar nach der Identifikation des Servicedienst leistern und der Festlegung der Anforderungsaktualisierung geschieht. Eine Möglichkeit der Identifizierung bzw. Authentisierung des Kommunikationsendgeräts des Servicedienstleisters durch das Steuergerät der Zugangsanordnung ist beispielsweise ein Chal- lenge/Response-Verfahren . Hierbei wird vorausgesetzt, dass das Steuergerät der Zugangsanordnung und das Kommunikations¬ endgerät des Servicedienstleisters ein gemeinsames kryp- tographisches Geheimnis besitzen. Dieses Geheimnis wird zweckmäßigerweise bei der ersten Anmeldung/Registrierung des Fahrers bei dem System erzeugt, entweder vom Steuergerät der Zugangsanordnung oder von dem System. Das Geheimnis wird dann im Speicher im Steuergerät sowie einem Speicher in dem System gespeichert. Nach Aufnahme der Kommunikation zwischen dem Kommunikationsendgerät des Servicedienstleisters und dem Steuergerät über das Kommunikationsnetz wird das Steuergerät eine Anfrage - Challenge - an das System und das Kommunikati¬ onsendgerät des Servicedienstleisters senden, aus der das System und das Kommunikationsendgerät des Servicedienst¬ leisters mit Hilfe des kryptographischen Geheimnisses die Antwort - Response - berechnet und über das Kommunikations- netz zurück an das Steuergerät der Zugangsanordnung sendet. Dieses Verfahren hat darüber hinaus den Vorteil, dass auch die folgende weitere Kommunikation zwischen dem System, Kommunikationsendgerät des Servicedienstleisters und dem Steuer¬ gerät über das Kommunikationsnetz zur Übertragung der Aktua- lisierungsanforderung unter Benutzung des gemeinsamen Geheimnisses verschlüsselt ablaufen kann und daher nicht vorausge¬ setzt werden muss, dass die über das Kommunikationsnetz ablaufenden Protokolle per se eine ausreichende Datensicherheit bieten . After unambiguous identification of the authorized service provider, the authorization data will then be used by the communication device of the system via the communication network to establish a communication connection to the communication device of the control device of the access arrangement. Now, the communication terminal of the service ¬ service provider is clearly identified by the control unit of the access arrangement. This can be done, for example, by using a unique cryptographic key. It is not necessary for this step to take place immediately after the identification of the service provider and the specification of the request update. One way of identifying or authenticating the communication terminal of the service provider by the control device of the access arrangement is, for example, a Challenge / Response procedure. This assumes that the controller of the access arrangement and the communications ¬ terminal of the service provider have a common cryptic tographisches secret. This secret is conveniently generated at the first logon / registration of the driver with the system, either from the access device controller or from the system. The secret is then stored in memory in the controller as well as a memory in the system. After starting the communication between the communication terminal of the service provider and the control unit via the communication network, the control unit will send a request - Challenge - to the system and the kommunikati ¬ onsendgerät the service provider from which the system and the communication terminal of the service ¬ service provider using the cryptographic Secrets the response - Response - calculated and sends back over the communication network to the control unit of the access arrangement. This method has the additional advantage that also the following further communication between the system, communication terminal of the service provider and the control ¬ device via the communication network for transmitting the Aktua- lisierungsanforderung using the shared secret can run encrypted and therefore not vorausge ¬ sets must ensure that the protocols running on the communication network per se provide sufficient data security.
Das einfachere Verfahren zur Identifizierung bzw. Authentifizierung des Systems durch das Steuergerät der Zugangsanord¬ nung ist die Verwendung eines PIN-Codes gegebenenfalls zusam¬ men mit einem einmalig verwendbaren TAN-Code . Diese Codes, also PIN und gegebenenfalls eine ausreichende Menge an TAN- Codes, werden zweckmäßigerweise bei der ersten Anmeldung/ Registrierung des Fahrers bei dem System erzeugt, entweder vom Steuergerät der Zugangsanordnung oder von dem System, und im Speicher des Steuergeräts sowie in dem System gespeichert. Hierbei findet die Kommunikation unverschlüsselt statt, und es wird vorausgesetzt, dass die über das Kommunikationsnetz ablaufenden Protokolle eine ausreichende Datensicherheit bie¬ ten . The simpler method for the identification or authentication of the system by the control unit of Zugangsanord ¬ voltage is the use of a PIN code, optionally together with a unique ¬ men usable TAN code. These codes, ie PIN and possibly a sufficient amount of TAN codes, are expediently used in the first application / Registration of the driver generated at the system, either from the access device controller or from the system, and stored in the memory of the controller and in the system. Here, the communication takes place unencrypted, and it is assumed that the running of the communication network protocols sufficient data security bie ¬ th.
Alternativ kann zwischen dem Kommunikationsendgerät des Fahrers und dem Kommunikationsendgerät des Servicedienstleisters das Funksignal derart aufgeteilt werden, dass die übertrage¬ nen Datenpakete zwischen Fahrer und Lieferant in der Zugangs¬ anordnung, so dass das Datenpaket teilweise vom Fahrer per Handy oder Email oder vergleichbare Technologie übermittelt wird, teilweise beim Servicedienstleister hinterlegt wird und die zwei Teilpakete nur zusammen einen Zugangscode bzw. Be¬ rechtigungsdaten ergeben. Dieses Verfahren verhindert vorteilhaft, dass ein Zugangscode bei der Übertragung abgehört und das Fahrzeug unberechtigt geöffnet wird. Alternatively, the radio signal can be divided between the communication terminal of the driver and the communication terminal of the service provider such that the transmitted ¬ nen data packets between the driver and supplier in the access ¬ arrangement, so that the data packet is partially transmitted by the driver by mobile phone or email or similar technology is partially filed with the service provider and the two subpackets only together result in an access code or be ¬ prioritization data. This method advantageously prevents an access code from being intercepted during transmission and unauthorized opening of the vehicle.
Bei einer Variante dieses Verfahrens werden von dem System selbst keine Identifikationsdaten gespeichert. Vielmehr übermittelt das System nach Aufbau der Kommunikation zwischen System und Steuergerät die Identifikationsdaten des Service¬ dienstleisters an das Steuergerät. In a variant of this method, no identification data is stored by the system itself. Instead, the system transmits the identification data of the service provider to the control unit after establishing the communication between the system and the control unit.
In diesem Fall werden die Identifikationsdaten (z. B. PIN- Code bzw. TAN-Codes) auf der einen Seite im Speicher des Steuergeräts gespeichert. Auf der anderen Seite sind sie dem Servicedienstleister bekannt oder beispielsweise in einem Speicher in seinem Kommunikationsendgerät abgespeichert. In this case, the identification data (eg PIN code or TAN codes) are stored on one side in the memory of the control unit. On the other hand, they are known to the service provider or, for example, stored in a memory in his communication terminal.
Nach erfolgter eindeutiger Identifikation des Systems gegenüber dem Steuergerät wird die Aktualisierungsanforderung des Fahrers von der Kommunikationseinrichtung des Systems über das Kommunikationsnetz an die Kommunikationseinrichtung des Steuergerätes übertragen. Es wird dann eine Aktualisierung der Berechtigungsdaten im Speicher des Steuergeräts der Zugangsanordnung entsprechend der Aktualisierungsanforderung vorgenommen . In einem weiteren Beispiel wird erläutert, wie die Positions¬ bestimmung zur Angabe als Serviceort im Innenstadtbereich von Großstädten erfolgen kann. After a clear identification of the system with respect to the control unit, the update request of the driver is transmitted from the communication device of the system via the communication network to the communication device of the control unit. It will then be an update the authorization data is made in the memory of the controller of the access arrangement according to the update request. In another example, explains how the position ¬ determination can be made to specify the service site in the city center of major cities.
Es parken am Straßenrand viele Fahrzeuge, welche einen glei- chen Aufbau besitzen und über die vorab beschriebenen Funktionalitäten aufweisen. There are many vehicles parked on the side of the road, which have the same structure and feature the previously described functions.
Zur Realisierung des erfindungsgemäßen Systems ist es von Vorteil, wenn die Fahrzeuge Abstandssensoren aufweisen, wel- che vorn, hinten oder seitlich an den beteiligten Fahrzeugen montiert sind, wie beispielsweise Ultraschall-, Infrarot-, Radar-Sensoren, Kamera, etc. Mittels der Recheneinheit können die Fahrzeuge ferner eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation und/oder Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation über die Kommunikationseinrichtungen durchführen. Ferner ist eine Navigationsvorrichtung vorhanden. To implement the system according to the invention, it is advantageous if the vehicles have distance sensors which are mounted on the front, rear or side of the vehicles involved, such as ultrasound, infrared, radar sensors, camera etc. by means of the arithmetic unit For example, the vehicles may also perform vehicle-to-vehicle communication and / or vehicle-to-infrastructure communication via the communication devices. Furthermore, a navigation device is present.
Während der Suche nach einem Parkplatz nimmt der Fahrer des suchenden Fahrzeugs zunächst über eine Taste oder ein Komman- do eine Verbindung mit Fahrzeugen in einem Umkreis mit einem vorab definierten Radius um das Fahrzeug auf. Hierdurch wer¬ den die bereits parkenden Fahrzeuge in dem Umkreis aus einem sogenannten Sleep-Modus (inaktiver Zustand) „geweckt" und in den aktiven Zustand versetzt. Die sich nun im aktiven Zustand befindenden Fahrzeuge vermessen dann ihre Abstände zum jeweils nächsten Fahrzeug oder zur nächsten Infrastruktureinrichtung, beispielsweise einer Ampel oder einem Verkehrs¬ schild, nach vorn, hinten und/oder zu den Seiten. Mittels Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation werden die ermittelten Abstandsdaten von den Fahrzeugen des Umkreises an die Rechenvorrichtung des eine Absteilfläche suchenden Fahrzeugs übermittelt. Ferner werden die Positionen der jeweiligen Fahrzeuge an die Rechenvorrichtung dieses Fahrzeugs übertra¬ gen. Die Rechenvorrichtung des GPS-Systems kann nun aus den über C2C-Kommunikation übertragenen Informationen die jeweils zur Verfügung stehende Fläche zum Parken feststellen. Ist diese ausreichend groß, so wird der entsprechende freie Raum als Absteilfläche ausgewiesen und dem Fahrer als zum Parken zur Verfügung stehende Absteilfläche angezeigt. Nachdem das Fahrzeug 10 den Parkplatz eingenommen hat wird über die Kom- munikationseinrichtung diese Position aus dem GPS-System an das System übermittelt. While searching for a parking space, the driver of the searching vehicle first connects via a button or a command to vehicles within a radius of a predefined radius around the vehicle. In this way, the already parked vehicles in the vicinity are "woken up" from a so-called sleep mode (inactive state) and put into the active state. <br/><br/><br/><br/><br/><br/> The vehicles now in the active state then measure their distances to the next vehicle or to the next infrastructure device, such as a traffic light or a traffic ¬ shield, to the front, rear and / or to the sides. by means of vehicle-to-vehicle communication, the determined distance data from the vehicles of the circumscribed circle to the computing device of a Absteilfläche tested vehicle transmitted. Furthermore, the positions of the respective vehicles to the computing device of this vehicle are übertra ¬ gen. The computing device of the GPS system can now appreciate from the above C2C communication information transmitted each area available for parking. If this is sufficiently large, the corresponding free space is indicated as a parking area and displayed to the driver as a parking space available for parking. After the vehicle 10 has taken the parking space, this position is transmitted from the GPS system to the system via the communication device.
Das Navigationsgerät kann aus den von der Rechenvorrichtung ermittelten Daten die Route von der aktuellen Position des eine Absteilfläche suchenden Fahrzeugs zur freien Abstellflä- che berechnen und dem Fahrer zum schnellen Auffinden der Parklücke zur Verfügung stellen. Existieren mehrere freie Ab- stellflächen im Umkreis des Fahrzeugs, können diese auf einer Anzeige der Rechenvorrichtung dargestellt werden, so dass sich der Fahrer eine für ihn passende Absteilfläche auswählen kann . From the data determined by the computing device, the navigation device can calculate the route from the current position of the vehicle seeking a parking area to the free parking area and make it available to the driver for quickly locating the parking space. If there are several free storage areas in the vicinity of the vehicle, these can be displayed on a display of the computing device, so that the driver can select a suitable parking area for him.
Erfindungsgemäß ist es möglich, dass der autorisierte Servi¬ cedienstleister die Berechtigungsdaten der Zugangsanordnung auch ohne die Zuhilfenahme einer Servicezentrale aktualisie¬ ren kann. Hierzu wird zunächst vom Mobilfunkendgerät des au¬ torisierten Servicedienstleister eine Verbindung über das Mo- bilfunkkommunikationsnet z zur Kommunikationseinrichtung der Zugangsanordnung aufgebaut. Es erfolgt dann eine eindeutige Identifikation des autorisierten Servicedienstleister . Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen. Erfindungsgemäß kann das Steuergerät einen Autorisierungscode erzeugen und über die Kommunikationseinrichtung, beispielsweise als Kurznachricht - SMS - an das Mobilfunkendgerät des autorisierten Ser- vicedienstleisters , senden. Dieser Autorisierungscode wird im Mobilfunkendgerät in einem Speicher oder auf dessen SIM-Karte gespeichert. Im Fall einer gewünschten Aktualisierung der Be- nutzerdaten muss dieser Fahrzeugautorisierungscode an die Kommunikationseinrichtung zurückgesendet werden. Erfindungsgemäß kann dann eine zweiteilige Identifikation erfolgen. Dazu wird zunächst geprüft, ob der Autorisierungscode von einem bekannten Mobilfunkendgerät bzw. dessen SIM-Karte gesendet wurde. Ist dies der Fall, so wird in einem zweiten Schritt der vom Mobilfunkgerät gesendete Autorisierungscode dann vom Steuergerät der Zugangsanordnung überprüft. Verläuft diese Überprüfung positiv, so werden die Berechtigungsdaten im Steuergerät entsprechend der Anforderung aktualisiert, z. B. gelöscht . According to the invention, it is possible that the authorized Servi ¬ cedienstleister the authorization data access arrangement without the help of a service center can aktualisie ¬ ren. For this purpose, initially the mobile station of the service provider au ¬ ised a connection over the Mo z bilfunkkommunikationsnet configured to the communication device of the access assembly. There then takes place a clear identification of the authorized service provider. This can be done in different ways. According to the invention, the control unit can generate an authorization code and send it via the communication device, for example as a short message - SMS - to the mobile radio terminal of the authorized service provider. This authorization code is stored in the mobile station in a memory or on its SIM card. In the case of a desired update of the user data, this vehicle authorization code must be sent back to the communication device. According to the invention, a two-part identification can then take place. For this purpose, it is first checked whether the authorization code was sent from a known mobile terminal or its SIM card. If this is the case, the authorization code sent by the mobile radio device is then checked by the control device of the access device in a second step. If this check is positive, the authorization data is updated in the control unit according to the request, eg. B. deleted.
Dieses Verfahren zur Identifikation des Servicedienstleisters kann auch noch weiter abgesichert werden, indem die Kommuni- kationseinrichtung des Steuergerätes nach Erhalt des Fahr- zeugautorisierungscodes eine Anfrage beispielsweise als Kurz¬ nachricht - SMS - an eine zuvor im Steuergerät oder in der Kommunikationseinrichtung des Steuergerätes abgespeicherte Adresse (Telefonnummer) eines Mobilfunkgeräts sendet, die dann innerhalb eines Zeitfensters bestätigt werden muss, z. B. wiederum durch eine Kurznachricht mit einem Fahr zeugauto¬ risierungscode an die Kommunikationseinrichtung des Steuerge¬ rätes. An dieser Stelle folgt auch die Übertragung der Informationen, um welche Art von Servicedienstleistern es sich handelt. Durch die Identifikation kann auch die Art der Servicedienstleistung angegeben werden. This method of identification of the service provider can also be further protected by the communication means of the control unit after receipt of vehicle authorization-codes a request, for example, as a short ¬ message - SMS - (to a previously stored in the control unit or the communication means of the control unit address Phone number) of a mobile device, which then has to be confirmed within a time window, z. B. turn by a short message with a driving zeugauto ¬ risierungscode to the communication device of the Steuerge ¬ adviser. This is also where the transfer of information follows, what kind of service providers it is. Identification can also be used to specify the type of service.
Ein weiteres mögliches Identifikationsverfahren ist die Verwendung eines oben im Detail beschriebenen Challenge-Res- ponse-Verfahren, wobei zuvor ein gemeinsames Geheimnis zwischen dem Steuergerät der Zugangsanordnung und dem Mobilfunkendgerät des Servicedienstleisters bzw. dessen SIM-Karte aus¬ getauscht wird. Hierbei muss sich das Mobilfunkendgerät des Servicedienstleisters gegenüber der Zugangsanordnung authen- tifizieren. Vorteilhaft ist der Einsatz des oben beschriebenen Verfahrens nicht nur zur Löschung von Benutzerdaten im Speicher, sondern auch zur Reaktivierung von Benutzerdaten. Erfindungsgemäß kann das beschriebene System, auch auf RKE- Schlüssel - remote keyless entry - oder auch Wegfahrsperren angepasst werden. Another possible identification process is the use wherein before a shared secret between the control unit of the access device and the mobile terminal device of the service provider or its SIM card is changed from a ¬ described in detail above Challenge-res ponse method. In this case, the mobile terminal of the service provider must authenticate to the access arrangement. The use of the method described above is advantageous not only for deleting user data in the memory, but also for reactivating user data. According to the invention, the described system can also be adapted to RKE keys - remote keyless entry - or immobilizers.

Claims

System zur Parkzeitverwaltung eines Fahrzeuges, umfassend System for parking time management of a vehicle, comprising
ein erstes Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kom¬ munikationsverbindung mit einem Kommunikationsendgerät eines Servicedienstleisters der Berechtigungsda¬ ten über ein Kommunikationsnetz, a first communication module for establishing a Kom ¬ munikationsverbindung with a communication terminal of a service provider of the Berechtigungsda ¬ th via a communication network,
- eine ersten Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation eines Servicedienstleister,  a first identification routine for the unique identification of a service provider,
- ein zweites Kommunikationsmodul zum Aufbau einer Kom¬ munikationsverbindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz mit einer Kommunikationseinrichtung eines Steuergerätes der Zugangsanordnung eines Fahrzeuges,- a second communication module for establishing a Kom ¬ munikationsverbindung over a wireless communication network with a communication device of a control unit of the access assembly of a vehicle,
- eine zweite Identifikationsroutine zur eindeutigen Identifikation des Systems durch die Zugangsanord¬ nung, a second identification routine for the unique identification of the system by the access arrangement ,
- ein drittes Kommunikationsmodul zum Empfang einer Ak- tualisierungsanfOrderungsinformation des Fahrers und a third communication module for receiving updating request information of the driver and
- eine Aktualisierungsroutine zur Aktualisierung von Berechtigungsdaten in einem Speicher des Systems, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , an updating routine for updating authorization data in a memory of the system, which is to be read,
dass über das zweite Kommunikationsmodul zum Aufbau ei¬ ner Kommunikationsverbindung über ein drahtloses Kommunikationsnetz durch ein im Fahrzeug befindliche Naviga¬ tionsgerätes des Fahrzeuges eine Kommunikationsverbin¬ dung zu einem Servicedienstleister aufgebaut wird, wobei der Aufbau der Kommunikationsverbindung durch das Navigationsgerät gesteuert wird, und eine im Fahrzeug durch den Fahrer im Navigationsgerät hinterlegte Routenplanung über die Kommunikationsverbindung an den Servicedienstleiter übermittelt wird. that through the second communication module for establishing ei ¬ ner communication link via a wireless communication network by an in-vehicle Naviga ¬ tion device of the vehicle, a Kommunikationsverbin ¬ dung is set up to a service provider, wherein the configuration of the communication link is controlled by the navigation device, and the vehicle is stored by the driver in the navigation device route planning via the communication link to the service provider.
2. System nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass Navigationsgerätes in ein Fahrer¬ assistenzsystem integriert werden. System nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Navigationsgerät ein mobiles Navigationsgerät ist, welches über eine Nahbereichskom¬ munikation das zweite Kommunikationsmodul ansteuert. 2. System according to claim 1, characterized in that navigation device are integrated into a driver ¬ assistance system. System according to claim 1, characterized in that the navigation device is a mobile navigation device, which communicates via a Nahbereichskom ¬ communication the second communication module.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass Mittel zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung über das drahtlose Kommunikationsnetz über ein Mobilfunkkommunikationsnet z und/oder WLAN-Netz vorgesehen sind. System according to one of claims 1 to 4, characterized in that means are provided for establishing a communication connection via the wireless communication network via a Mobilfunkkommunikationsnet z and / or WLAN network.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass bei der Routenplanung die Verweildauer auf Parkplätzen vorab vom Navigationsgerät in einer Abfrageroutine erfasst wird und bei ge¬ eigneter Verweildauer die Ansteuerung zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung erfolgt . System according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the route planning, the dwell time on parking lots is detected in advance by the navigation device in a query routine and at ge ¬ suitable dwell time, the control for establishing a communication connection.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass Mittel für die Ver¬ schlüsselung der Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung des Systems und Navigationssystem durch Benutzung eines gemeinsamen Geheimnisses vorgesehen sind . System according to one of claims 1 to 5, characterized in that means for the Ver ¬ encryption of the communication between the communication device of the system and the navigation system are provided by using a shared secret.
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