EP2882963A1 - Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes - Google Patents

Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes

Info

Publication number
EP2882963A1
EP2882963A1 EP13737797.4A EP13737797A EP2882963A1 EP 2882963 A1 EP2882963 A1 EP 2882963A1 EP 13737797 A EP13737797 A EP 13737797A EP 2882963 A1 EP2882963 A1 EP 2882963A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder head
coolant
compressor
pressure valve
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13737797.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Faouzi BOUZIDI
Achim BRUNS
Konrad Feyerabend
Andreas Pretsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF CV Systems Hannover GmbH
Original Assignee
Wabco GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco GmbH filed Critical Wabco GmbH
Publication of EP2882963A1 publication Critical patent/EP2882963A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/08—Cooling; Heating; Preventing freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F04B39/064—Cooling by a cooling jacket in the pump casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/125—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F04B53/162—Adaptations of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0436—Iron
    • F05C2201/0439—Cast iron
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49236—Fluid pump or compressor making

Definitions

  • Compressor cylinder head for a compressor, vehicle and method for cooling and manufacturing such a compressor cylinder head
  • the invention relates to a compressor cylinder head with a cylinder head housing according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle having a compressor cylinder head having compressor for generating compressed air. Furthermore, the invention relates to a method for cooling the compressor cylinder head according to the preamble of claim 10 and a method for manufacturing the compressor cylinder head according to the preamble of claim 11.
  • a supply of compressed air usually takes place via a compressed air supply device, which has a compressor.
  • This compressor draws in ambient air and compresses it.
  • the compression heats the air and releases the heat to the compressor, in particular the compressor cylinder head. Therefore, the compressor cylinder head is usually provided with a cooling system to prevent overheating of the compressor cylinder head and to cool the compressed air for conditioning to an acceptable temperature level.
  • DE 195 35 079 A1 shows a compressor in which coolant chambers formed as channels are arranged in the jacket of the cylinder head, which are connected to one another and via a coolant connection to a coolant source.
  • DE 866 712 shows a valve plate for a compressor, which consists of several laminated sheets. This has the advantage that can be formed by punching in the individual sheets in the stacking of these sheets channels, especially coolant channels.
  • the disadvantage here is the relatively complicated manufacturing process of such a valve plate by the additional sealing of the individual sheets with each other.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide improved cooling of the compressor cylinder head, in particular the pressure valve channel, and a reduction in the compressor end temperature of the compressed air while simplifying the production of such a compressor cylinder head.
  • the invention solves this object with a compressor cylinder head according to claim 1, with a motor vehicle according to claim 9, with a method for cooling the compressor cylinder head according to claim 10 and with a method for producing the compressor cylinder head according to claim 11.
  • the invention solves the problem with a compressor cylinder head, which has a cylinder head housing with at least one pressure valve with an associated pressure valve channel in the cylinder head housing, wherein the pressure valve channel connects a arranged below the compressor cylinder head compression space with a pressure chamber within the compressor cylinder head.
  • the cylinder head housing has a coolant channel system having one or more channel sections inside the cylinder head housing, which can be filled with a coolant flowing around the pressure chamber.
  • the cylinder head housing with the coolant channel system arranged therein has a one-piece construction, which is implemented cost-effectively by means of a casting method, in particular by means of a die-casting method.
  • inventive compressor cylinder head furtherdeffenka- in particular, in each case on both sides of the at least one pressure valve channel arranged further coolant channels, wherein the further coolant channels are each connected at two points with the first coolant channel system.
  • the additional coolant channels advantageously produce a direct cooling in the vicinity of the pressure-valve channel, which results in a lower heat radiation from the compressor cylinder head to the compressor cylinder and the compressor cylinder walls.
  • the cooling in the immediate vicinity of the pressure valve channel advantageously reduces the deformation of the compressor cylinder and thus ensures better air quality and lower oil consumption.
  • With the compressor cylinder according to the invention can also be advantageously achieved a reduction of coking phenomena and a lower air temperature at the outlet.
  • cooling according to the invention by means of additional additional coolant channels in the compressor cylinder head leads to a low compression end temperature of the compressed air, which is particularly advantageous with regard to the further treatment of the compressed air, in particular air drying.
  • the compressor cylinder head on a cylinder head cover which is designed such that the cylinder head housing to close pressure-tight.
  • the cylinder head cover forms a pressure density upper cover of the coolant channel and the coolant channels of the first coolant channel system.
  • the compressor cylinder head has an inlet opening and an outlet opening of the first cooling medium.
  • Telkanalsystems in the cylinder head housing wherein the inlet and outlet openings are arranged by a cover surface or in the jacket of the cylinder head.
  • the inlet opening serves for the inflow of the coolant
  • the outlet opening serves for the outflow of the coolant from the first coolant channel system.
  • the invention is not limited to an inlet opening and an outlet opening. Rather, any number of inlet and / or outlet openings are conceivable for the connection of further coolant circuits.
  • the first coolant channels are fluidically connected to the cylinder head housing on the cylinder, and that inlet and / or outlet opening are arranged in the region of the cylinder housing.
  • the further coolant channels arranged on both sides of the pressure-valve channel have a distance from one another which is smaller than the length of the pressure-operated valve.
  • the further coolant channels preferably extend in each case between the pressure valve channel and the fastening element for fastening the pressure valve.
  • the invention is not limited to the use of pressure valves with two fasteners. If the pressure valve used is a shorter pressure valve with only one fastening element, a wall thickness of the cylinder head housing between the further coolant channel and the pressure valve channel of 2 mm to 5 mm is maintained according to the invention.
  • a closure of one or more sections of the first coolant channel system is provided, so that a meandering flow of the coolant through the first coolant channel system and the further coolant channels in the bottom of the cylinder head housing takes place.
  • the compressor cylinder head on the other coolant channels in the cylinder head housing from the outside seals.
  • These seals are preferably made by means of jointing or cover or caps, which can be pressed into the opening of the further coolant channels and / or glued.
  • the closing takes place with or without a sealant, in particular a liquid sealant to secure the seal.
  • the further coolant channels have a shape in cross-section whose wall extent is greater on the side lying to the pressure valve channel than the upwardly and downwardly facing cross-sectional sides of the further coolant channel.
  • the further coolant channels have an oval or rectangular cross-sectional shape. This has the advantage that a larger cooling effect on the pressure valve channel is achieved by the larger wall surface near the pressure valve channel. Since the flow rate of the coolant can be influenced by the cross-sectional shape, cooling by regulating the flow rate of the coolant can be improved by a proper cross-sectional shape.
  • the further coolant channels have different cross sections, in particular different cross-sectional shapes.
  • different wall thickness between the pressure valve channel and the further coolant channel on both sides of the pressure valve channel can be so be made with advantageous by variation of the cross section of the coolant channel, a correlation of coolant channel diameter and associated wall thickness. This results in the advantage of a uniform cooling of the pressure valve channel, which can avoid deformations of the cylinder.
  • the invention solves the o. G. Task further with a vehicle, in particular a motor vehicle, which has at least one compressor for generating compressed air with at least one compressor cylinder head according to the invention.
  • the invention solves the above-mentioned. Task with a method for cooling the compressor cylinder head according to the invention.
  • the coolant is guided through an inlet opening in the cylinder head housing in the first coolant channel system.
  • the coolant is passed through at least a portion of the first coolant channel system in the cylinder head housing and by further, in particular in each case on both sides of the pressure valve channel, arranged coolant channels.
  • the further coolant channels are each connected directly to the first coolant channel system at at least two locations. Via an outlet opening, the coolant returns to a coolant circuit, for example the coolant circuit of the internal combustion engine.
  • the inventive arrangement of the first coolant channel system and the other coolant channels advantageously creates a flow movement in the compressor cylinder head, which extends substantially parallel to the cylinder cover surface.
  • the compressor cylinder head can be advantageous cool there where the highest temperatures occur. This allows a lower heating of the cylinder head and thus achieve a reduced heating of the cylinder wall, which advantageously leads to a lower deformation of the cylinder and to a reduction in the compression end temperature of the compressed air.
  • the invention solves the o. G. Task with a method for producing the compressor cylinder head according to the invention.
  • the cylinder head housing with the coolant channel system arranged therein is produced in one piece by means of a casting method, in particular by means of a die-casting method.
  • the casting method it is provided to produce webs cast on the bottom of the cylinder head housing to form the first coolant channel system, the first coolant channel system having one or more channel sections.
  • the thus generated first coolant channel system is located substantially in the lateral surface of the cylinder head housing and in possibly existing walls of the cylinder head housing, which surround the pressure chamber.
  • Such an integrally formed cylinder head housing is particularly simple and inexpensive to manufacture by means of the die casting process and simultaneous or subsequent introduction of the other coolant channels in the vicinity of the pressure valve channels.
  • the further coolant channels extend substantially parallel and are produced by means of slides or core pulls in die-casting processes transversely in the bottom of the cylinder head housing.
  • the post-processing of the further coolant systems 34 takes place in one work step by means of a suitable drilling and / or milling tool.
  • the coolant channels 34 formed by the slider are smoothed and connected to the first coolant channel system 24.
  • Such post-processing advantageously ensures a secure connection of the further coolant channels 34 with the first coolant channel system 24.
  • the further coolant channels are produced by bores transversely in the bottom of the cylinder head housing. In this way, a cost-effective production of the compressor cylinder is achieved. If all holes have the same diameter and all holes are parallel, the production is particularly cost-effective.
  • the further coolant channels are produced by milling transversely in the bottom of the cylinder head housing. Such milling can produce different diameters and different shapes in the cross-sectional area, in particular an oval or rectangular cross-sectional area. This has the advantage that the flow rate of the coolant can be regulated at different locations in order to achieve a special cooling effect.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a compressor cylinder head according to the prior art in a longitudinal section
  • Fig. 2 is a partial view of a section through a compressor cylinder head with two pressure valves and 3 is a plan view of a section through the partial view of the compressor cylinder head according to FIG. 2.
  • Fig. 1 shows a schematic partial representation of a compressor for generating compressed air, in particular for Druck Kunststoffbrems wornen of motor vehicles according to the prior art.
  • a cylinder 2 For generating compressed air, a cylinder 2 is shown with a movable in the direction of the longitudinal axis of the cylinder 2 piston 4. Between the piston 4 and the cylinder head housing 6 is a compression chamber 8 is compressed in the sucked air.
  • the cylinder head housing 6 is connected to the cylinder 2, wherein between the cylinder head housing 6 and cylinder 2, a cylinder head gasket 10 is arranged.
  • the cylinder head has a suction chamber 12 and a suction valve 13, wherein at the lower end of the suction valve 13, a suction valve 14 is arranged.
  • the cylinder head has a pressure chamber 16 and a pressure valve channel 17, wherein at the upper end of the pressure valve channel 17, a pressure valve 18 is arranged.
  • coolant channels 22 are arranged in the jacket of the cylinder head housing 6 and in a wall 20 between the pressure chamber 16 and the suction chamber, which are connected to each other for conducting a coolant.
  • the compressor cylinder head has a cylinder head cover, not shown here, which is connected via a threaded bore 23 releasably connected to the cylinder head housing 6.
  • the air is guided into the compression space 8, where it is compressed during upward movement of the piston 4.
  • the compressed air is forced through the pressure valve channel 17 and the pressure valve 18 in the pressure chamber 16, where it is available for a consumer, not shown.
  • the operation of the compressor is shown in Fig. 1 by arrows.
  • the compressor cylinder head When compressing the air in the compressor, this air is heated strongly, the heating increases with increasing delivery pressure and increasing number of revolutions of the compressor. The heat radiation is transmitted from the compressor cylinder head to the cylinder 2.
  • a strong warming of the cylinder walls leads to deformations and thus to a higher oil consumption. Furthermore, coking arises due to the strong warming.
  • the compressor cylinder head according to the invention has further coolant channels.
  • Fig. 2 shows a partial view of a section through a compressor cylinder head with two pressure valves according to an embodiment of the invention.
  • the cylinder head housing 6 is made in one piece, in particular of an aluminum die cast part.
  • a first coolant channel system 24 is arranged around the pressure chambers 16 in the cylinder head housing 6, which consists of one or more channel sections.
  • the first coolant channel system 24 shown in FIG. 2 is pressure-tightly closed upwardly by a cylinder head cover (not represented here) and has inlet and outlet openings not shown here.
  • a casting mold is preferably provided which determines the shape of the compressor cylinder head housing 6, the pressure chamber 16, the pressure valve channels 17 and the first coolant channel system 24.
  • the first coolant channel system 24 is flowed through by a gaseous or liquid coolant.
  • a gaseous or liquid coolant In this embodiment of the invention is in the coolant to cooling water, especially with additives, eg for frost and / or corrosion protection. Alternatively, it may be appropriate to use cooling oil instead of cooling water.
  • the bottom of the cylinder head housing 6 is disposed above the compression space 8 of the cylinder 2 so that the compressed air is forced through the pressure valve passages 17 and the pressure valves 18.
  • a valve blade 28, which is held by means of suitable fastening elements 30, is arranged in each case above the pressure valve channels 17.
  • two valve catcher 32 are shown, which serve in a known manner for intercepting the likewise shown, the pressure valve channels 17 covering valve slats 28. In principle, however, the invention is not fixed to a particular embodiment of the pressure valve 18.
  • the compressor cylinder head according to the invention further coolant channels 34, which are respectively arranged on both sides of the pressure valve channel 17. They cool advantageous the environment of the pressure valve channel 17, in which because of the higher flow velocity of the air, most of the heat from the warm air is discharged into the cylinder head.
  • the further coolant channels 34 are produced by drilling or by milling in the transverse direction in the bottom of the cylinder head housing 6 or taken into account during the casting process of the cylinder head housing 6 by slide or core pulls.
  • the post-processing takes place after the casting process by means of a suitable drilling and / or milling tool to remove the casting skin at the first connection point of a coolant channel of the further coolant channels 34 with the first coolant channel system 24 and a connection between the further coolant channel 34 and the first coolant channel system 24 at the make second connection point.
  • the post-processing is preferably carried out in one step by the opening left in the cylinder head housing 6 by the slide, wherein the opening area is extra smoothed in order to achieve a better surface quality, so that the openings can then be closed pressure-tight.
  • the slides In order to remove the slides from the workpiece by the casting process, the slides have a cross-sectional shape tapering with increasing slide length, in particular a conical shape.
  • suitable drilling or milling tool which is adapted to the different diameters or cross-sectional shapes of the other coolant channels 34, for example, a milling tool, which has a small front cross section and a large rear cross section.
  • the invention is not limited to the embodiment described above for post-processing of the other coolant channels 34. Rather, a post-processing by means of suitable milling tool also from above through the first coolant channel system 24 is possible. However, this requires several steps for reworking each of a coolant channel of the other coolant channels 34th
  • the post-processing ensures by smoothing the further coolant Channels 34 advantageous for a better flow characteristics of the coolant.
  • the further coolant channels 34 are as close as possible to the pressure valve channel 17, they are preferably arranged between the pressure valve channel 17 and the fastening elements 30 of the pressure valve 18.
  • the invention is not limited to such an arrangement of the further coolant channels 34. Rather, any arrangements of the further coolant channels 34 in the immediate vicinity of the pressure valve channel 17 are conceivable, so that the distance between the two sides of the pressure valve channel 17 arranged further coolant channels 34 is smaller than the length of the associated pressure valve 18th
  • the coolant channel system 24 is designed such that the coolant over the Pressure valve channels 17 lying pressure chambers 16 (see Fig. 2) flows around. Through an outlet opening 38, the coolant flows out of this after flowing through the compressor cylinder head.
  • the first coolant channel system 24 is connected according to FIG. 3 with further coolant channels 34.
  • the further coolant channels 34 are essentially parallel bores transversely in the bottom of the cylinder head housing 6. The bores extend between the pressure valve channel 17 and the fastening elements 30 of the pressure valve 18 in such a way that they penetrate at two points Form connection with the first coolant channel system 24.
  • the further coolant channels 34 preferably have constrictions, so that a sufficient flow of the coolant through the further coolant channels 34 is ensured.
  • individual sections of the first coolant system 24 can be closed, so that the coolant is meandered through the first coolant channel system 24 and the other coolant channels 34. It is also conceivable that the first coolant channel system 24 already during the casting process in such a way that only individual sections of the first coolant channel system 24 are generated. This has the advantage that no sections of the first coolant channel system 24 need to be closed subsequently.
  • the diameter of a coolant channel affects the flow rate and the flow rate of the coolant and thus the cooling effect.
  • the diameter of the further coolant channels 34 can be adapted, for example, to the position of the respective coolant channel. With different wall thickness between the pressure valve channel 17 and the further coolant channel 34 on both sides of the pressure valve channel 17, a correlation of coolant channel diameter and wall thickness can be made so that the same cooling effect is achieved from both sides of the pressure valve channel 17. A uniform cooling effect has an advantageous effect on any deformations of the cylinder 2.
  • the compressor cylinder head according to the invention is a cylinder head for a multi-stage compressor, different heat yields at the different pressure valve channels 17 can be regulated by different diameters of the further coolant channels.
  • the drill holes in the cylinder head housing 6 are closed by seals 40, in particular Verkugelept or cover to the outside.
  • the seals 40 are pressed or glued into the bore holes, with a liquid sealant being used for additional sealing.
  • the coolant thus not only flows through the first coolant channel system 24 in the manner indicated above, but also flows through the other coolant channels 34 in the immediate vicinity of the pressure valve channels 17.
  • the cooling effect of the compressor cylinder head according to the invention over a conventional compressor cylinder head is improved while simpler and cheaper production.
  • the invention is not limited to drilled, parallel further coolant channels 34 limited. Rather, the other coolant channels 34 can be configured as desired depending on the requirement.
  • any desired cross-sectional shapes of the further coolant channels 34 can be produced.
  • the invention has recognized that an oval or rectangular cross-sectional shape produces a larger wall surface near the pressure valve channel 17, and thus a greater cooling effect can be achieved.
  • the compressor cylinder head according to the invention can be designed for a single-cylinder compressor as well as for a multi-cylinder compressor.
  • the further coolant channels 34 are arranged on all cylinders in order to achieve a uniform cooling effect. If the compressor is a multi-stage compressor, the further coolant channels can be arranged as required at individual compressor stages or at all compressor stages.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verdichterzylinderkopf mit einem Zylinderkopfgehäuse (6), mit wenigstens einem Druckventil (18) mit einem zugehörigen Druckventilkanal (17) in dem Zylinderkopfgehäuse (6), wobei der Druckventilkanal (17) einen unterhalb des Verdichterzylinderkopfes angeordneten Verdichtungsraum (8) mit einem Druckraum (16) innerhalb des Verdichterzylinderkopfes verbindet. Ferner weist der Verdichterzylinderkopf ein einen oder mehrere Kanalabschnitte aufweisendes erstes Kühlmittelkanalsystem (24) innerhalb des Zylinderkopfgehäuses (6) auf, welches mit einem den Druckraum (16) umströmenden Kühlmittel füllbar ist. Dabei ist das Zylinderkopfgehäuse (6) mit dem darin angeordneten ersten Kühlmittelkanalsystem (24) einstückig mittels eines Gussverfahrens hergestellt und weitere Kühlmittelkanäle (34) sind jeweils beidseitig des wenigstens einen Druckventilkanals (17) angeordnet. Die weiteren Kühlmittelkanäle (34) sind jeweils an wenigstens zwei Stellen mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem (24) verbunden. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Verdichter zum Erzeugen von Druckluft mit dem erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopf sowie ein Verfahren zum Kühlen und zum Herstellen eines derartigen Verdichterzylinderkopfes.

Description

Verdichterzylinderkopf für einen Verdichter, Fahrzeug damit und Verfahren zum Kühlen sowie Herstellen eines derartigen Verdichterzylinderkopfes
Die Erfindung betrifft einen Verdichterzylinderkopf mit einem Zylinderkopfgehäuse gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Weiter betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem den Verdichterzylinderkopf aufweisenden Verdichter zur Erzeugung von Druckluft. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Kühlen des Verdichterzylinderkopfes gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 10 sowie ein Verfahren zum Herstellen des Verdichterzylinderkopfes gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 11.
Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, weisen vermehrt Teilsysteme auf, welche mit Druckluft betrieben werden. Dies sind beispielsweise Bremssysteme und Luftfederungen. Eine Versorgung mit Druckluft erfolgt üblicherweise über eine Druckluftversorgungseinrichtung, welche einen Verdichter aufweist. Dieser Verdichter saugt Umgebungsluft an und komprimiert sie. Durch die Kompression wird die Luft erhitzt und gibt die Wärme an den Verdichter, insbesondere den Verdichterzylinderkopf, ab. Daher ist der Verdichterzylinderkopf üblicherweise mit einem Kühlsystem versehen, um eine Überhitzung des Verdichterzylinderkopfes zu vermeiden und um die komprimierte Luft für die Aufbereitung auf ein akzeptables Temperaturniveau zu kühlen.
DE 195 35 079 A1 zeigt einen Verdichter, bei dem in dem Mantel des Zylinderkopfes als Kanäle ausgebildete Kühlmittelräume angeordnet sind, die untereinander und über einen Kühlmittelanschluss mit einer Kühlmittelquelle verbunden sind.
Um die Kühlwirkung auch im Bodenbereich des Verdichterzylinderkopfes in der Nähe des Druckventils zu erzeugen, werden herkömmlicherweise separate Ventilplatten vorgesehen, auf denen das Druckventil befestigt ist. DE 866 712 zeigt eine Ventilplatte für einen Verdichter, welche aus mehreren aufeinander geschichteten Blechen besteht. Das hat den Vorteil, dass durch Ausstanzungen in den einzelnen Blechen beim Aufeinanderschichten dieser Bleche Kanäle, insbesondere Kühlmittelkanäle, gebildet werden können. Nachteilig hierbei ist jedoch das relativ aufwendige Herstellungsverfahren einer derartigen Ventilplatte durch das zusätzliche Abdichten der einzelnen Bleche untereinander. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kühlung des Verdichterzylinderkopfes, insbesondere des Druckventilkanals, und eine Minderung der Verdichterendtemperatur der komprimierten Luft zu schaffen bei gleichzeitiger einfacher Herstellung eines derartigen Verdichterzylinderkopfes.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Verdichterzylinderkopf nach Anspruch 1 , mit einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, mit einem Verfahren zum Kühlen des Verdichterzylinderkopfes nach Anspruch 10 sowie mit einem Verfahren zum Herstellen des Verdichterzylinderkopfes nach Anspruch 11.
Insbesondere löst die Erfindung die Aufgabe mit einem Verdichterzylinderkopf, welcher ein Zylinderkopfgehäuse mit wenigstens einem Druckventil mit einem zugehörigen Druckventilkanal in dem Zylinderkopfgehäuse aufweist, wobei der Druckventilkanal einen unterhalb des Verdichterzylinderkopfes angeordneten Verdichtungsraum mit einem Druckraum innerhalb des Verdichterzylinderkopfes verbindet. Ferner weist das Zylinderkopfgehäuse ein einen oder mehrere Kanalabschnitte aufweisendes Kühlmittelkanalsystem innerhalb des Zylinderkopfgehäuses auf, welches mit einem den Druckraum umströmendem Kühlmittel füllbar ist.
Erfindungsgemäß weist das Zylinderkopfgehäuse mit dem darin angeordneten Kühlmittelkanalsystem eine einstückige Bauform auf, welche mittels eines Gussverfahrens, insbesondere mittels eines Druckgussverfahrens, kostengünstig umgesetzt wird.
Ferner weist der erfindungsgemäße Verdichterzylinderkopf weitere Kühlmittelka- näle auf, insbesondere jeweils beidseitig des wenigstens einen Druckventilkanals angeordnete weitere Kühlmittelkanäle, wobei die weiteren Kühlmittelkanäle jeweils an zwei Stellen mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem verbunden sind.
Durch die weiteren Kühlmittelkanäle wird vorteilhaft eine direkte Kühlung im Umfeld des Druckventilkanals erzeugt, wodurch sich eine geringere Wärmeeinstrahlung vom Verdichterzylinderkopf auf den Verdichterzylinder und die Verdichterzylinderwände ergibt.
Die Kühlung im direkten Umfeld des Druckventilkanals verringert vorteilhaft die Verformung des Verdichterzylinders und sorgt somit für eine bessere Luftqualität und einen geringeren Ölverbrauch. Mit dem erfindungsgemäßen Verdichterzylinder lassen sich ebenfalls vorteilhaft eine Verringerung von Verkokungserscheinungen sowie eine geringere Lufttemperatur am Auslass erzielen.
Ferner führt die erfindungsgemäße Kühlung mittels zusätzlicher weiterer Kühlmittelkanäle im Verdichterzylinderkopf zu einer geringen Verdichtungsendtemperatur der komprimierten Luft, was sich hinsichtlich der weiteren Aufbereitung der Druckluft, insbesondere der Lufttrocknung, als besonders vorteilhaft ergibt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Verdichterzylinderkopf einen Zylinderkopfdeckel auf, welcher derart ausgestaltet ist, um das Zylinderkopfgehäuse druckdicht zu verschließen. Ferner bildet der Zylinderkopfdeckel eine Druckdichte oberer Abdeckung des Kühlmittelkanals bzw. der Kühlmittelkanäle des ersten Kühlmittelkanalsystems. Der erfindungsgemäße Verdichterzylinderkopf mit einem derartigen Zylinderkopfdeckel stellt somit vorteilhaft eine einfach herstellbare Lösung dar, da der bzw. die Abschnitte des ersten Kühlmittelkanalsystems durch am Boden des Zylinderkopfgehäuses angegossene Stege im Gießverfahren gebildet werden, welche druckdicht von dem Zylinderkopfdeckel verschlossen werden können.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Verdichterzylinderkopf eine Eintrittsöffnung und eine Austrittsöffnung des ersten Kühlmit- telkanalsystems in dem Zylinderkopfgehäuse auf, wobei die Ein- und Austrittsöff- nung durch eine Deckfläche oder im Mantel des Zylinderkopfes angeordnet sind. Die Eintrittsöffnung dient dabei zum Einströmen des Kühlmittels und die Aus- trittsöffnung dient zum Ausströmen des Kühlmittels aus dem ersten Kühlmittelkanalsystem. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine Eintrittsöffnung und eine Aus- trittsöffnung beschränkt. Vielmehr sind beliebig viele Ein- und/oder Austrittsöff- nungen zum Anschluss von weiteren Kühlmittelkreisläufen denkbar. Weiterhin ist es denkbar, dass die ersten Kühlmittelkanäle mit dem Zylinderkopfgehäuse am Zylinder fluidisch verbunden sind, und dass Ein- und/oder Austrittsöffnung im Bereich des Zylindergehäuses angeordnet sind.
Durch geeignetes Positionieren der Ein- und Austrittsöffnungen lassen sich vorteilhaft günstige Strömungseigenschaften des Kühlmittels erzeugen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weisen die beidseitig des Druckventilkanals angeordneten weiteren Kühlmittelkanäle zueinander einen Abstand auf, der kleiner ist, als die Länge des Druckventils. Bevorzugt verlaufen die weiteren Kühlmittelkanäle jeweils zwischen dem Druckventilkanal und dem Befestigungselement zur Befestigung des Druckventils. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die Verwendung von Druckventilen mit zwei Befestigungselementen beschränkt. Handelt es sich bei dem verwendeten Druckventil um ein kürzeres Druckventil mit nur einem Befestigungselement, wird erfindungsgemäß eine Wanddicke des Zylinderkopfgehäuses zwischen dem weiteren Kühlmittelkanal und dem Druckventilkanal von 2 mm bis 5 mm eingehalten. Durch diesen relativ geringen Abstand der weiteren Kühlmittelkanäle zu dem Druckventilkanal wird vorteilhaft eine große Kühlwirkung erzielt, da die Kühlung direkt an der Stelle erfolgt, an der die höchsten Temperaturen auftreten, nämlich im Boden des Zylinderkopfgehäuses am Druckventilkanal.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ein Verschließen von einem oder mehreren Abschnitten des ersten Kühlmittelkanalsystems vorgesehen, so dass eine mäanderförmige Strömung des Kühlmittels durch das erste Kühlmittelkanalsystem und den weiteren Kühlmittelkanälen in dem Boden des Zylinder- kopfgehäuses erfolgt. Durch das Verschließen von einem oder mehreren Teilabschnitten wird vorteilhaft eine bessere Strömungseigenschaft erzielt, so dass auch in ungünstigen Betriebszuständen, wie beispielsweise ein geringer Kühlwasserstrom, eine hohe Verdichterlast und eine hohe Temperatur durch hohe Drehzahlen, ein Aufkochen des Kühlmittels und damit verbundene Kavitationen vorteilhaft vermieden werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Verdichterzylinderkopf an den weiteren Kühlmittelkanälen im Zylinderkopfgehäuse von außen Abdichtungen auf. Diese Abdichtungen erfolgen bevorzugt mittels Verku- gelungen oder Deckel bzw. Kappen, welche in die Öffnung der weiteren Kühlmittelkanäle einpressbar und/oder verklebbar sind. Das Verschließen erfolgt dabei mit oder ohne eines Dichtmittels, insbesondere eines Flüssigdichtmittels zur Sicherung der Abdichtung. Das hat den Vorteil, dass die weiteren Kühlmittelkanäle nach außen im Zylinderkopfgehäuse druckdicht verschlossen sind und kein Kühlmittel entweichen kann.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die weiteren Kühlmittelkanäle eine Form im Querschnitt auf, deren Wandausdehnung auf der zum Druckventilkanal liegenden Seite größer ist als die nach oben und unten zeigenden Querschnittsseiten des weiteren Kühlmittelkanals. Insbesondere weisen die weiteren Kühlmittelkanäle eine ovale oder rechteckige Querschnittsform auf. Das hat den Vorteil, dass durch die größere Wandoberfläche nahe des Druckventilkanals eine größere Kühlwirkung am Druckventilkanal erzielt wird. Da über die Querschnittsform Einfluss auf die Fließgeschwindigkeit des Kühlmittels genommen werden kann, lässt sich durch eine geeignete Querschnittsform die Kühlung über die Regulierung der Fließgeschwindigkeit des Kühlmittels verbessern.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weisen die weiteren Kühlmittelkanäle verschiedene Querschnitte, insbesondere verschiedene Querschnittsformen, auf. Bei unterschiedlicher Wanddicke zwischen dem Druckventilkanal und dem weiteren Kühlmittelkanal auf beiden Seiten des Druckventilkanals kann so- mit vorteilhaft durch Variation des Querschnittes des Kühlmittelkanals eine Korrelation von Kühlmittelkanaldurchmesser und zugehöriger Wandstärke vorgenommen werden. Dadurch ergibt sich der Vorteil einer gleichmäßigen Kühlung des Druckventilkanals, wodurch sich Verformungen des Zylinders vermeiden lassen.
Bei der Verwendung der erfindungsgemäßen weiteren Kühlmittelkanäle lässt sich ferner vorteilhaft durch verschiedene Durchmesser der weiteren Kühlmittelkanäle ein unterschiedlicher Wärmeeintrag an den unterschiedlichen Druckventilkanälen regulieren. Eine derartige Regulierung des Wärmeeintrags ist besonders vorteilhaft bei mehrstufigen Verdichtern.
Die Erfindung löst die o. g. Aufgabe ferner mit einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, welches mindestens einen Verdichter zum Erzeugen von Druckluft mit mindestens einem erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopf aufweist.
Des Weiteren löst die Erfindung die o. g. Aufgabe mit einem Verfahren zum Kühlen des erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopfes. Dazu wird das Kühlmittel durch eine Eintrittsöffnung im Zylinderkopfgehäuse in das erste Kühlmittelkanalsystem geführt. Dort wird das Kühlmittel durch wenigstens einen Abschnitt des ersten Kühlmittelkanalsystems im Zylinderkopfgehäuse sowie durch weitere, insbesondere jeweils beidseitig des Druckventilkanals, angeordnete Kühlmittelkanäle geleitet. Die weiteren Kühlmittelkanäle sind jeweils an wenigstens zwei Stellen direkt mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem verbunden. Über eine Aus- trittsöffnung gelangt das Kühlmittel zurück in einen Kühlmittelkreislauf, beispielsweise der Kühlmittelkreislauf des Verbrennungsmotors. Durch die erfindungsgemäße Anordnung des ersten Kühlmittelkanalsystems und der weiteren Kühlmittelkanäle entsteht vorteilhaft eine Strömungsbewegung im Verdichterzylinderkopf, die im Wesentlichen parallel zur Zylinderdeckelfläche verläuft.
Durch den Verlauf des Kühlmittels nahe am Druckventilkanal, lässt sich der Verdichterzylinderkopf vorteilhaft dort kühlen, wo die höchsten Temperaturen auftreten. Dadurch lässt sich eine geringere Erwärmung des Zylinderkopfes und somit eine verringerte Erwärmung der Zylinderwand erzielen, was vorteilhaft zu einer geringeren Verformung des Zylinders sowie zu einer Verringerung der Verdichtungsendtemperatur der komprimierten Luft führt.
Schließlich löst die Erfindung die o. g. Aufgabe mit einem Verfahren zum Herstellen des erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopfes. Dazu wird das Zylinderkopfgehäuse mit dem darin angeordneten Kühlmittelkanalsystem einstückig mittels eines Gussverfahrens, insbesondere mittels eines Druckgussverfahrens, hergestellt.
Bei dem Gussverfahren ist vorgesehen, am Boden des Zylinderkopfgehäuses angegossene Stege zur Bildung des ersten Kühlmittelkanalsystems zu erzeugen, wobei das erste Kühlmittelkanalsystem ein oder mehrere Kanalabschnitte aufweist. Das derart erzeugte erste Kühlmittelkanalsystem befindet sich im Wesentlichen in der Mantelfläche des Zylinderkopfgehäuses sowie in evtl. vorhandenen Wänden des Zylinderkopfgehäuses, die den Druckraum umgeben.
Im Boden des erfindungsgemäßen Zylinderkopfgehäuses werden weitere Kühlmittelkanäle, insbesondere jeweils beidseitig des Druckventilkanals, angeordnet, wobei die weiteren Kühlmittelkanäle jeweils an wenigstens zwei Stellen mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem verbunden werden.
Ein derart einstückig ausgebildetes Zylinderkopfgehäuse ist mittels des Druckgussverfahrens und gleichzeitiger oder anschließender Einbringung der weiteren Kühlmittelkanäle in der Nähe der Druckventilkanäle besonders einfach und kostengünstig in der Herstellung.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verlaufen die weiteren Kühlmittelkanäle im Wesentlichen parallel und werden mittels Schieber oder Kernzügen bei Druckgussverfahren quer im Boden des Zylinderkopfgehäuses erzeugt. Durch ein derartiges Herstellungsverfahren sind vorteilhaft konische oder pyramidenstumpfförmige, strömungsgünstige Kanalformen mit oder ohne Nachbearbeitung möglich. Bei der Nachbearbeitung wird die sich zwischen Schieber und Gussform gebildete Gusshaut durch Fräsen und/oder Bohren nachbearbeitet.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Nachbearbeitung der weiteren Kühlmittelsysteme 34 in einem Arbeitsschritt mittels geeignetem Bohr- und/oder Fräswerkzeug. Dabei werden die durch den Schieber gebildeten Kühlmittelkanäle 34 geglättet und mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 verbunden. Eine derartige Nachbearbeitung sorgt vorteilhaft für eine sichere Verbindung der weiteren Kühlmittelkanäle 34 mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung werden die weiteren Kühlmittelkanäle durch Bohrungen quer im Boden des Zylinderkopfgehäuses erzeugt. Auf diese Weise wird eine kostengünstige Herstellung des Verdichterzylinders erzielt. Weisen alle Bohrungen einen gleichen Durchmesser auf und sind alle Bohrungen parallel, ist die Herstellung besonders kostengünstig.
Gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform der Erfindung werden die weiteren Kühlmittelkanäle durch Fräsen quer im Boden des Zylinderkopfgehäuses erzeugt. Durch derartiges Fräsen lassen sich verschiedene Durchmesser und verschiedene Formen in der Querschnittsfläche, insbesondere eine ovale oder rechteckige Querschnittsfläche, erzeugen. Das hat den Vorteil, dass die Fließmenge des Kühlmittels an unterschiedlichen Stellen reguliert werden kann, um eine spezielle Kühlwirkung zu erzielen.
Weitere Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus den anhand der Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispielen. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Verdichterzylinderkopfes gemäß dem Stand der Technik in einem Längsschnitt,
Fig. 2 eine Teildarstellung eines Schnittes durch einen Verdichterzylinderkopf mit zwei Druckventilen und Fig. 3 eine Draufsicht eines Schnittes durch die Teildarstellung des Verdichterzylinderkopfes gemäß Fig. 2.
Fig. 1 zeigt eine schematische Teildarstellung eines Verdichters zum Erzeugen von Druckluft, insbesondere für Druckluftbremseinrichtungen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Stand der Technik.
Zum Erzeugen von Druckluft ist ein Zylinder 2 dargestellt mit einem in Richtung der Längsachse des Zylinders 2 bewegbaren Kolben 4. Zwischen Kolben 4 und Zylinderkopfgehäuse 6 befindet sich ein Verdichtungsraum 8 in dem angesaugte Luft komprimiert wird.
Das Zylinderkopfgehäuse 6 ist mit dem Zylinder 2 verbunden, wobei zwischen Zylinderkopfgehäuse 6 und Zylinder 2 eine Zylinderkopfdichtung 10 angeordnet ist.
Ferner weist der Zylinderkopf einen Saugraum 12 und einen Saugventilkanal 13 auf, wobei am unteren Ende des Saugventilkanals 13 ein Saugventil 14 angeordnet ist. Außerdem weist der Zylinderkopf einen Druckraum 16 und einen Druckventilkanal 17 auf, wobei am oberen Ende des Druckventilkanals 17 ein Druckventil 18 angeordnet ist.
Zur Kühlung des Druckraums 16 sind im Mantel des Zylinderkopfgehäuses 6 und in einer Wand 20 zwischen Druckraum 16 und Saugraum 12 Kühlmittelkanäle 22 angeordnet, die untereinander zum Leiten eines Kühlmittels verbunden sind.
Um die Kühlmittelkanäle 22 von oben zu verschließen, weist der Verdichterzylinderkopf einen hier nicht dargestellten Zylinderkopfdeckel auf, welcher über eine mit einem Gewinde versehene Bohrung 23 lösbar mit dem Zylinderkopfgehäuse 6 verbunden ist.
Funktionsmäßig wird die zu verdichtende Luft über den Saugraum 12 und durch das Saugventil 14 aufgrund der Abwärtsbewegung des Kolbens 4 in dem Zylinder 2 angesaugt. Die Luft wird in den Verdichtungsraum 8 geführt, wo sie bei Aufwärtsbewegung des Kolbens 4 verdichtet wird. Die verdichtete Luft wird durch den Druckventilkanal 17 und das Druckventil 18 in den Druckraum 16 gepresst, wo sie für einen nicht weiter dargestellten Verbraucher zur Verfügung steht. Die Funktionsweise des Verdichters ist in Fig. 1 durch Pfeile dargestellt.
Bei der Komprimierung der Luft in dem Verdichter wird diese Luft stark erwärmt, wobei die Erwärmung mit steigendem Förderdruck und steigender Umdrehungszahl des Verdichters wächst. Die Wärmeeinstrahlung wird vom Verdichterzylinderkopf auf den Zylinder 2 übertragen. Eine starke Erwärmung der Zylinderwände führt jedoch zu Verformungen und damit zu einem höheren Ölverbrauch. Ferner entstehen Verkokungen aufgrund der starken Erwärmung. Um die mit den bekannten Verdichtern erzeugte Kühlwirkung zu erhöhen, weist der erfindungsgemäße Verdichterzylinderkopf weitere Kühlmittelkanäle auf.
Fig. 2 zeigt eine Teildarstellung eines Schnittes durch einen Verdichterzylinderkopf mit zwei Druckventilen gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Zylinderkopfgehäuse 6 ist in einem Stück ausgeführt, insbesondere aus einem Aludruckgussteil. Zum Kühlen der komprimierten Luft in den Druckräumen 16 ist um die Druckräume 16 in dem Zylinderkopfgehäuse 6 ein erstes Kühlmittelkanalsystem 24 angeordnet, welches aus einem oder mehreren Kanalabschnitten besteht. Das in Fig. 2 dargestellte erste Kühlmittelkanalsystem 24 wird nach oben von einem hier nicht darstellten Zylinderkopfdeckel druckdicht verschlossen und weist hier nicht weiter dargestellte Ein- und Austrittsöffnungen auf.
Bevorzugt wird zur Herstellung des erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopfes eine Gussform bereitgestellt, die die Form des Verdichterzylinderkopfgehäuses 6, des Druckraums 16, der Druckventilkanäle 17 und des ersten Kühlmittelkanalsystems 24 festlegt.
Das erste Kühlmittelkanalsystem 24 wird von einem gasförmigen oder flüssigen Kühlmittel durchströmt. In dieser Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Kühlmittel um Kühlwasser, insbesondere mit Zusätzen, z.B. zum Frost- und/oder Korrosionsschutz. Alternativ kann es jedoch zweckmäßig sein, anstatt Kühlwasser auch Kühlöl zu verwenden.
Der Boden des Zylinderkopfgehäuses 6 ist über den Verdichtungsraum 8 des Zylinders 2 angeordnet, so dass die komprimierte Luft durch die Druckventilkanäle 17 und die Druckventile 18 gepresst wird. Über den Druckventilkanälen 17 ist jeweils eine Ventillamelle 28 angeordnet, welche mittels geeigneter Befestigungselemente 30 gehalten wird. Ferner sind zwei Ventilfänger 32 dargestellt, welche in bekannter Weise zum Abfangen der gleichfalls dargestellten, die Druckventilkanäle 17 überdeckenden Ventillamellen 28 dienen. Grundsätzlich ist die Erfindung jedoch nicht auf eine besondere Ausführungsform des Druckventils 18 festgelegt.
Zur Verbesserung der Kühlung des Verdichterzylinderkopfes und der komprimierten Luft weist der erfindungsgemäße Verdichterzylinderkopf weitere Kühlmittelkanäle 34 auf, die jeweils beidseitig des Druckventilkanals 17 angeordnet sind. Sie kühlen vorteilhaft das Umfeld des Druckventilkanals 17, in dem wegen der höheren Strömungsgeschwindigkeit der Luft die meiste Wärme aus der warmen Luft in den Zylinderkopf abgegeben wird.
Die weiteren Kühlmittelkanäle 34 werden durch Bohren oder durch Fräsen in Querrichtung im Boden des Zylinderkopfgehäuses 6 erzeugt oder aber beim Gießvorgang des Zylinderkopfgehäuses 6 durch Schieber oder Kernzüge berücksichtigt.
Ist es bei der Herstellung der weiteren Kühlmittelkanäle 34 mittels Schieber beim Gussverfahren nicht möglich, die weiteren Kühlmittelkanäle 34 passend zu gießen, ist eine Nachbearbeitung der weiteren Kühlmittelkanäle 34 vorteilhaft. Da das Gussmittel geringfügig auch zwischen der Gussform und dem Schieber verläuft, wird der Schieber an der zweiten Verbindungsstelle eines Kühlmittelkanals der weiteren Kühlmittelkanäle 34 mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 nicht ganz bis zum Kühlmittelkanal des ersten Kühlmittelkanalsystems 24 herange- führt. Somit wird zumindest an der zweiten Verbindungsstelle die Bildung einer Gusshaut vermieden.
Die Nachbearbeitung erfolgt nach dem Gussverfahren mittels geeignetem Bohr- und/oder Fräswerkzeug , um die Gusshaut an der ersten Verbindungsstelle eines Kühlmittelkanals der weiteren Kühlmittelkanäle 34 mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 zu entfernen und eine Verbindung zwischen dem weiteren Kühlmittelkanal 34 und dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 an der zweiten Verbindungsstelle herzustellen. Dabei erfolgt die Nachbearbeitung bevorzugt in einem Arbeitsschritt durch die vom Schieber hinterlassene Öffnung im Zylinderkopfgehäuse 6, wobei der Öffnungsbereich extra geglättet wird, um eine bessere Oberflächengüte zu erzielen, damit die Öffnungen anschließend druckdicht verschlossen werden können.
Um die Schieber nach dem Gussverfahren aus dem Werkstück zu entfernen, weisen die Schieber eine sich mit zunehmender Schieberlänge verjüngende Querschnittsform auf, insbesondere eine konische Form. Dies erfordert zur Nachbearbeitung in einem Arbeitsschritt geeignetes Bohr- bzw. Fräswerkzeug, welches an die verschiedenen Durchmesser bzw. Querschnittsformen der weiteren Kühlmittelkanäle 34 angepasst ist, beispielsweise ein Fräswerkzeug, welches vorne einen kleinen Querschnitt aufweist und hinten einen großen Querschnitt.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel zur Nachbearbeitung der weiteren Kühlmittelkanäle 34 beschränkt. Vielmehr ist eine Nachbearbeitung mittels geeigneten Fräswerkzeugs auch von oben durch das erste Kühlmittelkanalsystem 24 möglich. Dies erfordert jedoch mehrere Arbeitsschritte zur Nachbearbeitung jeweils eines Kühlmittelkanals der weitern Kühlmittelkanäle 34.
Ferner ist es denkbar mit dem Schieber auch alle Verbindungsstellen zwischen dem Kühlmittelkanal 34 und dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 herzustellen.
Schließlich sorgt die Nachbearbeitung durch Glättung der weitern Kühlmittelka- näle 34 vorteilhaft für eine bessere Strömungseigenschaft des Kühlmittels.
Damit die weiteren Kühlmittelkanäle 34 möglichst nahe am Druckventilkanal 17 liegen, werden sie bevorzugt zwischen dem Druckventilkanal 17 und den Befestigungselementen 30 des Druckventils 18 angeordnet. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine derartige Anordnung der weiteren Kühlmittelkanäle 34 beschränkt. Vielmehr sind jedwede Anordnungen der weiteren Kühlmittelkanäle 34 im nahen Umfeld des Druckventilkanals 17 denkbar, so dass der Abstand der von beiden Seiten des Druckventilkanals 17 angeordneten weiteren Kühlmittelkanäle 34 zueinander kleiner ist als die Länge des zugehörigen Druckventils 18.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht eines Schnittes durch die Teildarstellung des erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopfes gemäß Fig. 2. Durch eine Eintrittsöffnung 36 strömt das Kühlmittel in das erste Kühlmittelkanalsystem 24 in das Zylinderkopfgehäuse 6. Das Kühlmittelkanalsystem 24 ist derart ausgelegt, so dass das Kühlmittel die über den Druckventilkanälen 17 liegenden Druckräume 16 (s. Fig. 2) umströmt. Durch eine Austrittsöffnung 38 strömt das Kühlmittel nach Durchströmen des Verdichterzylinderkopfes aus diesem heraus.
Das erste Kühlmittelkanalsystem 24 ist gemäß Fig. 3 mit weiteren Kühlmittelkanälen 34 verbunden. In dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei den weiteren Kühlmittelkanälen 34 um im Wesentlichen parallele Bohrungen quer im Boden des Zylinderkopfgehäuses 6. Die Bohrungen verlaufen zwischen dem Druckventilkanal 17 und den Befestigungselementen 30 des Druckventils 18 derart, dass sie an zwei Stellen eine Verbindung mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem 24 bilden.
Bevorzugt weisen die weiteren Kühlmittelkanäle 34 Verengungen auf, damit eine ausreichende Strömung des Kühlmittels durch die weiteren Kühlmittelkanäle 34 sichergestellt wird. Alternativ können auch einzelne Abschnitte des ersten Kühlmittelsystems 24 verschlossen werden, so dass das Kühlmittel mäanderförmig durch das erste Kühlmittelkanalsystem 24 und den weiteren Kühlmittelkanälen 34 geführt wird. Es ist auch denkbar, das erste Kühlmittelkanalsystem 24 bereits beim Gussvorgang derart auszubilden, dass nur einzelne Teilabschnitte des ersten Kühlmittelkanalsystems 24 erzeugt werden. Das hat den Vorteil, dass keine Abschnitte des ersten Kühlmittelkanalsystems 24 nachträglich verschlossen werden brauchen.
Der Durchmesser eines Kühlmittelkanals wirkt sich auf die Fließgeschwindigkeit und die Durchflussmenge des Kühlmittels und somit auf die Kühlwirkung aus. Der Durchmesser der weiteren Kühlmittelkanäle 34 kann beispielsweise der Lage des jeweiligen Kühlmittelkanals angepasst werden. Bei unterschiedlicher Wanddicke zwischen dem Druckventilkanal 17 und dem weiteren Kühlmittelkanal 34 auf beiden Seiten des Druckventilkanals 17 kann eine Korrelation von Kühlmittelkanaldurchmesser und Wanddicke erfolgen, so dass von beiden Seiten des Druckventilkanals 17 die gleiche Kühlwirkung erzielt wird. Eine gleichmäßige Kühlwirkung wirkt sich vorteilhaft auf etwaige Verformungen des Zylinders 2 aus.
Handelt es sich bei dem erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopf um einen Zylinderkopf für einen mehrstufigen Verdichter, lassen sich durch verschiedene Durchmesser der weiteren Kühlmittelkanäle 34 unterschiedliche Wärmeerträge an den verschiedenen Druckventilkanälen 17 regulieren.
Die Bohröffnungen im Zylinderkopfgehäuse 6 werden durch Abdichtungen 40, insbesondere Verkugelungen oder Deckel, nach Außen verschlossen. Die Abdichtungen 40 werden in die Bohröffnungen eingepresst oder geklebt, wobei zum zusätzlichen Abdichten ein Flüssigdichtmittel verwendet werden kann.
Das Kühlmittel durchströmt somit nicht nur das erste Kühlmittelkanalsystem 24 in der oben angegeben Weise, sondern durchströmt auch die weiteren Kühlmittelkanäle 34 im nahen Umfeld der Druckventilkanäle 17. Dadurch wird die Kühlwirkung des erfindungsgemäßen Verdichterzylinderkopfes gegenüber einem herkömmlichen Verdichterzylinderkopf verbessert bei gleichzeitiger einfacher und kostengünstiger Herstellung.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf gebohrte, parallele weitere Kühlmittelkanäle 34 beschränkt. Vielmehr können die weiteren Kühlmittelkanäle 34 je nach Anforderung beliebig ausgestaltet sein.
Durch Fräsen oder bei Verwendung geeigneter Schieber im Gussverfahren lassen sich beispielsweise beliebige Querschnittsformen der weiteren Kühlmittelkanäle 34 erzeugen. Die Erfindung hat erkannt, dass durch eine ovale oder rechteckige Querschnittsform eine größere Wandoberfläche nahe des Druckventilkanals 17 erzeugt wird und somit eine größere Kühlwirkung erzielt werden kann.
Der erfindungsgemäße Verdichterzylinderkopf kann für einen Einzylinder- Verdichter wie auch für einen Mehrzylinder- Verdichter ausgebildet sein. Für den Fall, dass es sich bei dem Verdichter um einen Mehrzylinder-Verdichter handelt, werden die weiteren Kühlmittelkanäle 34 an allen Zylindern angeordnet, um eine gleichmäßige Kühlwirkung zu erzielen. Handelt es sich bei dem Verdichter um einen mehrstufigen Verdichter, können die weiteren Kühlmittelkanäle je nach bedarf an einzelnen Verdichterstufen oder an allen Verdichterstufen angeordnet sein.
Sämtliche in der vorstehenden Beschreibung sowie in den Ansprüchen genannten Merkmale sind erfindungsgemäß sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander einsetzbar. Die Offenbarung der Erfindung ist daher nicht auf die beschriebenen bzw. beanspruchten Merkmalskombinationen beschränkt. Vielmehr sind alle Kombinationen von Einzelmerkmalen als offenbart zu betrachten.
Bezuqszeichenliste
Zylinder
Kolben
Zylinderkopfgehäuse
Verdichtungsraum
Zylinderkopfdichtung
Saugraum
Saugventilkanal
Saugventil
Druckraum
Druckventilkanal
Druckventil
Wand
Kühlmittelkanäle
Bohrung
erstes Kühlmittelkanalsystem
Ventillamelle
Befestigungselement
Ventilfänger
weitere Kühlmittelkanäle
Eintrittsöffnung
Austrittsöffnung
Abdichtung (Verkugelung oder Deckel)

Claims

Ansprüche
1. Verdichterzylinderkopf mit einem Zylinderkopfgehäuse (6), mit wenigstens einem Druckventil (18) mit einem zugehörigen Druckventilkanal (17) in dem Zylinderkopfgehäuse (6), wobei der Druckventilkanal (17) einen unterhalb des Verdichterzylinderkopfes angeordneten Verdichtungsraum (8) mit einem Druckraum (16) innerhalb des Verdichterzylinderkopfes verbindet, und ein einen oder mehrere Kanalabschnitte aufweisendes erstes Kühlmittelkanalsystem (24) innerhalb des Zylinderkopfgehäuses (6), welches mit einem den Druckraum (16) umströmenden Kühlmittel füllbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zylinderkopfgehäuse (6) mit dem darin angeordneten ersten Kühlmittelkanalsystem (24) einstückig mittels eines Gussverfahrens, insbesondere mittels eines Druckgussverfahrens, hergestellt ist und
weitere Kühlmittelkanäle (34) im Zylinderkopfgehäuse (6), insbesondere jeweils beidseitig des wenigstens einen Druckventilkanals (17), angeordnet sind, wobei die weiteren Kühlmittelkanäle (34) jeweils an wenigstens zwei Stellen mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem (24) verbunden sind.
2. Verdichterzylinderkopf nach Anspruch 1 ,
gekennzeichnet durch
einen Zylinderkopfdeckel, welcher derart ausgestaltet ist, um das Zylinderkopfgehäuse (6) sowie das erste Kühlmittelkanalsystem (24) druckdicht zu verschließen.
3. Verdichterzylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch
eine Eintrittsöffnung (36) und eine Austrittsöffnung (38) des ersten Kühlmittelkanalsystems (24) in dem Zylinderkopfgehäuse (6) zum Einströmen bzw. Ausströmen des Kühlmittels, wobei die Eintrittsöffnung (36) und die Austrittsöffnung (38) durch eine Deckfläche oder im Mantel des Zylinderkopfgehäuses (6) angeordnet sind. Verdichterzylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Abstand der beiden beidseitig des Druckventilkanals (17) angeordneten weiteren Kühlmittelkanäle (34) zueinander kleiner ist, als die Länge des zu dem Druckventilkanals (17) zugehörigen Druckventils (18) oder eine Wanddicke des Zylinderkopfgehäuses (6) zwischen dem weiteren Kühlmittelkanal (34) und dem Druckventilkanal (17) 2 mm bis 5 mm beträgt.
Verdichterzylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
Verschließungen zur Bildung von Abschnitten in dem ersten Kühlmittelkanalsystem (24) derart, dass eine mäanderförmige Strömung des Kühlmittels durch das erste Kühlmittelkanalsystem (24) und den weiteren Kühlmittelkanälen (34) erfolgt.
Verdichterzylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
Abdichtungen (40) von Öffnungen im Zylinderkopfgehäuse (6) der weiteren Kühlmittelkanäle (34), insbesondere mittels Verkugelungen oder Deckel, die einpressbar und/oder verklebbar sind.
Verdichterzylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die weiteren Kühlmittelkanäle (34) eine Form im Querschnitt aufweisen, deren Wandausdehnung auf der zum Druckventilkanal (17) liegenden Seite größer ist als die nach oben und unten zeigenden Wandausdehnungen, insbesondere eine ovale oder rechteckige Form.
Verdichterzylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die weiteren Kühlmittelkanäle (34) verschiedene Querschnitte, insbesondere Querschnittsflächen, aufweisen.
9. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug,
gekennzeichnet durch
einen Verdichter zum Erzeugen von Druckluft mit einem Verdichterzylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
10. Verfahren zum Kühlen eines Verdichterzylinderkopfes, wobei der Verdichterzylinderkopf ein Zylinderkopfgehäuse (6) mit wenigstens einem Druckventil (18) mit einem zugehörigen Druckventilkanal (17) aufweist, welcher einen unterhalb des Verdichterzylinderkopfes angeordneten Verdichtungsraum (8) mit einem Druckraum (16) innerhalb des Verdichterzylinderkopfes verbindet, sowie ein einen oder mehrere Kanalabschnitte aufweisendes erstes Kühlmittelkanalsystem (24) innerhalb des Zylinderkopfgehäuses (6) aufweist, welcher mit einem den Druckraum (16) umströmenden Kühlmittel gefüllt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kühlmittel wenigstens abschnittsweise durch das erste Kühlmittelkanalsystem (24) sowie durch weitere Kühlmittelkanäle (34), insbesondere jeweils beidseitig des wenigstens einen Druckventilkanals (17) angeordnete weitere Kühlmittelkanäle (34), geleitet wird.
11. Verfahren zum Herstellen eines Verdichterzylinderkopfes, wobei der Verdichterzylinderkopf ein Zylinderkopfgehäuse (6) mit wenigstens einem Druckventil (18) mit einem zugehörigen Druckventilkanal (17) aufweist, welcher einen unterhalb des Verdichterzylinderkopfes angeordneten Verdichtungsraum (8) mit einem Druckraum (16) innerhalb des Verdichterzylinderkopfes verbindet, sowie ein einen oder mehrere Kanalabschnitte aufweisendes erstes Kühlmittelkanalsystem (24) innerhalb des Zylinderkopfgehäuses (6) aufweist, welches mit einem den Druckraum (16) umströmenden Kühlmittel füllbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zylinderkopfgehäuse (6) mit dem darin angeordneten ersten Kühlmittelkanalsystem (24) einstückig mittels eines Gussverfahrens, insbesondere mittels eines Druckgussverfahrens, hergestellt wird und weitere Kühlmittelkanäle (34) im Zylinderkopfgehäuse (6), insbesondere jeweils beidseitig des wenigstens einen Druckventilkanals (17), angeordnet werden, wobei die weiteren Kühlmittelkanäle (34) jeweils an wenigstens zwei Stellen mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem (24) verbunden werden.
12. Verfahren nach Anspruch 11 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die weiteren Kühlmittelkanäle (34) im Wesentlichen parallel verlaufen und mittels Schieber oder Kernzügen beim Gussverfahren des Zylinderkopfgehäuses (6) hergestellt werden.
13. Verfahren nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Nachbearbeitung der weiteren Kühlmittelkanäle (34) in einem Arbeitsschritt mittels geeignetem Bohrwerkzeug und/oder Fräswerkzeug erfolgt, wobei die durch den Schieber gebildeten weiteren Kühlmittelkanäle (34) geglättet und mit dem ersten Kühlmittelkanalsystem (24) verbunden werden.
14. Verfahren nach Anspruch 11 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die weiteren Kühlmittelkanäle (34) mittels Bohrungen in dem Zylinderkopfgehäuse (6) hergestellt werden.
15. Verfahren nach Anspruch 11 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die weiteren Kühlmittelkanäle (34) in dem Zylinderkopfgehäuse (6) mittels eines Fräsverfahrens hergestellt werden.
EP13737797.4A 2012-08-10 2013-06-29 Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes Withdrawn EP2882963A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012015906.4A DE102012015906A1 (de) 2012-08-10 2012-08-10 Verdichterzylinderkopf für einen Verdichter, Fahrzeug damit und Verfahren zum Kühlen sowie Herstellen eines derartigen Verdichterzylinderkopfes
PCT/EP2013/001921 WO2014023376A1 (de) 2012-08-10 2013-06-29 Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2882963A1 true EP2882963A1 (de) 2015-06-17

Family

ID=48795548

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13737797.4A Withdrawn EP2882963A1 (de) 2012-08-10 2013-06-29 Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150204323A1 (de)
EP (1) EP2882963A1 (de)
BR (1) BR112015002956A2 (de)
DE (1) DE102012015906A1 (de)
WO (1) WO2014023376A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014111526A1 (de) * 2014-08-13 2016-02-18 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vollintegrierter Zylinderkopf für einen Kompressor
DE102015225069B4 (de) * 2015-12-14 2017-11-30 Voith Patent Gmbh Zylinderkopf für mehrstufigen Kolbenverdichter
DE102019118653A1 (de) * 2019-07-10 2021-01-14 Wabco Europe Bvba Kolbenkompressor einer Druckluftversorgungsanlage in Kraftfahrzeugen
KR102279782B1 (ko) * 2020-01-09 2021-07-21 엘지전자 주식회사 압축기
CN114922797B (zh) * 2022-06-02 2023-03-28 珠海格力电器股份有限公司 一种压缩机排气结构及压缩机

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE866712C (de) 1943-12-16 1953-02-12 Bosch Gmbh Robert Ventilsitzplatte fuer Verdichter oder Pumpen
DE1711400U (de) * 1955-02-24 1955-11-24 Motoren Werke Mannheim Ag Luftgekuehltes druckventil fuer luftverdichter.
DE19535079C2 (de) 1994-10-13 2001-02-22 Wabco Gmbh & Co Ohg Verdichter
US5947697A (en) * 1997-11-11 1999-09-07 Morrison; Ronald L. Monoblock gas compressor for pressurized gas
DE102008005438A1 (de) * 2008-01-22 2009-07-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kompressorzylinderkopf und Verfahren zur Herstellung eines Kompressorzylinderkopfs

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014023376A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
BR112015002956A2 (pt) 2017-08-08
US20150204323A1 (en) 2015-07-23
WO2014023376A1 (de) 2014-02-13
DE102012015906A1 (de) 2014-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1963674B1 (de) Wassergekühlter kolbenverdichter
EP2276929B1 (de) Ventilplatte für einen kompressor und verfahren zur kühlung komprimierter luft in einer ventilplatte eines kompressors
WO2014023376A1 (de) Verdichterzylinderkopf für einen verdichter, fahrzeug damit und verfahren zum kühlen sowie herstellen eines derartigen verdichterzylinderkopfes
DE102007043992B4 (de) Ladeluftmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102012024051A1 (de) Temperierbares Werkzeug zur Formgebung von Werkstücken
DE102011012402B4 (de) Motorblockanordnung für eine Brennkraftmaschine
DE102014213718A1 (de) Wärmeübertrager
AT512923B1 (de) Zylinderkopf für zweistufigen Hubkolbenverdichter
AT515220B1 (de) Zylinderblock einer Verbrennungskraftmaschine in Monoblock - Bauweise und Gießform zu dessen Herstellung
EP1573237B1 (de) Bolzennabe eines kolbens f r einen verbrennungsmotor
EP3412944B1 (de) Steuerventil
DE102019130753A1 (de) Blockeinsatz und Zylinderstruktur eines Fahrzeugverbrennungsmotors mit demselben
DE102013003149B4 (de) Betriebspunktabhängige Kühlung des Motorblocks einer Brennkraftmaschine
WO2016023704A1 (de) Zylinderkopf für einen kompressor mit besonders effizienter luftkühlung
EP3199770A1 (de) Metallisches hohlventil für eine brennkraftmaschine eines nutzkraftfahrzeugs
EP2333473A2 (de) Wärmeübertragungsvorrichtung sowie Wärmeübertragungsvorproduktanordnung und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung
DE102016214224A1 (de) Zylinderblock für einen mehrzylindrigen Verbrennungsmotor
DE102016116923B4 (de) Wassermantel für einen Verbrennungsmotor
DE102017106147B4 (de) Hubkolbenmaschine mit Kühleinrichtung
DE2737054A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine mit einem pumpenbetriebenen schmieroelkreislauf
DE102013016358A1 (de) Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen
AT524215B1 (de) Brennkraftmaschine mit Zylinderlaufbuchse mit integriertem Kühlkanal
DE202016104442U1 (de) Zylinderblock für einen mehrzylindrigen Verbrennungsmotor
DE102004061224B4 (de) Kolben-Zylinder-Anordnung, insbesondere für einen Taumelscheibenverdichter
EP2848811B1 (de) Ventilbaugruppe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150310

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20151001