EP2818361A1 - Vehicle seat and commercial motor vehicle with at least one vehicle seat - Google Patents
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- EP2818361A1 EP2818361A1 EP20140173329 EP14173329A EP2818361A1 EP 2818361 A1 EP2818361 A1 EP 2818361A1 EP 20140173329 EP20140173329 EP 20140173329 EP 14173329 A EP14173329 A EP 14173329A EP 2818361 A1 EP2818361 A1 EP 2818361A1
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- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/77—Height adjustment
Definitions
- the invention relates to a vehicle seat with a seat part, with a backrest and with a height-adjustable armrest, wherein the height-adjustable armrest an Armauflageteil and a lever mechanism for raising or lowering the Armauflageteils with a stationary base member, with one or two hinged to the base member pivot lever parts and a hinged on the or on the pivot lever parts height-adjustable sub-component for supporting the Armauflageteils.
- the invention further relates to a utility vehicle, in particular an agricultural utility vehicle, with at least one vehicle seat.
- the patent teaches DE 10 2005 006 977 B4 a height-adjustable armrest for a vehicle seat with a correspondingly formed swivel arm, by means of which an armrest of the armrest is height-adjustable arranged on the vehicle seat.
- the armrest is characterized by a relative to a longitudinal axis of the pivoting arm upwardly inclined gas spring to realize an optimized interaction between the gas spring and the pivot arm in a stable, space-saving and simple overall design.
- the object of the invention is to further develop generic equipped with a height-adjustable armrest vehicle seats and in particular a faster height adjustment To allow the armrest with a structurally very low cost.
- the object of the invention is achieved by a vehicle seat with a seat part, with a backrest and with a height-adjustable armrest, wherein the height-adjustable armrest an Armauflageteil and a lever mechanism for raising or lowering the Armauflageteils with a stationary base member, with one or two on the base member articulated pivot lever parts and having a hinged on or on the pivot lever parts height-adjustable sub-component for supporting the Armauflageteils, wherein the height-adjustable armrest by a locking device for locking the lever mechanism arranged with a base member side and a first locking teeth having first locking member, arranged with a lower component side and a further locking teeth having second locking member, and characterized by locking means which are arranged so displaceable relative to the two locking parts by means of an actuating
- the height-adjustable armrest is configured with respect to the lever mechanism such that the Armauflageteil is height adjustable relative to a frame of the vehicle seat.
- the Armauflageteil is raised or lowered relative to the stationary base member of the lever mechanism.
- the lever mechanism comprises two pivot lever parts, by means of which the height-adjustable lower part of the Armauflageteils articulated to the stationary base member, the second pivot lever part substantially for stabilizing the height-adjustable sub-component, so that the Armauflageteil remains largely horizontally independent of the set height.
- such a lever mechanism can also be realized with only one pivot lever part.
- two such pivoting lever parts are integrated in the lever mechanism such that the articulation points between the two pivoting lever parts and the base component on the one side and the height-adjustable lower component on the other side form a parallelogram.
- the mutually pivotable and non-pivoting components of the lever mechanism can be configured almost arbitrarily in order to provide a compact height-adjustable armrest to the vehicle seat can. It is expedient, however, if the components are each bent from a sheet metal construction and connected to each other in such a way by the pivot points that they can be at least partially pushed into each other when the height-adjustable armrest is adjusted in height.
- the components of the locking device can be configured differently and arranged differently from each other, to be able to act according to the lever mechanism correspondingly easy blocking and unlocking.
- the actuating element rotatable with an axis of rotation cam member and the locking means radially to this axis of rotation outwardly displaceable the Gegensperrveriereept comprising locking slide parts, wherein the radially displaceable locking slide parts and cam portions of the rotatable cam member such arranged to each other, that upon rotation of the actuating element in a first rotational direction, the counter-locking teeth of the radially displaceable locking slide parts are engageable by the rotatable cam member with the locking teeth.
- the blocking means can be mounted structurally simply displaceable radially outward. In this respect, a reliable blocking of the locking device and also the lever mechanism of the height-adjustable armrest can be achieved.
- the cam part comprises release elements, which are in operative connection with the radially displaceable locking slide parts such that upon rotation of the actuating element in one of the first direction of rotation opposite second direction of rotation, the Schmidtrvertechnikungen the radially displaceable locking slide parts can be disengaged by the rotatable cam member from the locking teeth.
- the disengaging elements have contact surfaces, which interact with a rotation of the actuating element in the second direction of rotation with bevels of the radially displaceable locking slide parts.
- the locking device can be made very compact, when the release elements are arranged radially further outward than the cam portions and circumferentially of the rotatable cam member offset from the cam portions.
- the locking device in the normal state can lock the lever mechanism reliable, it is advantageous if the outwardly displaceable locking slide parts are arranged spring-biased so that the counter-locking teeth are always kept in engagement with the locking teeth. At least as long as the cam part is not manually rotated in the second direction of rotation. A very favorable spring preload can also be achieved by a correspondingly spring-biased axis of rotation or the cam part.
- the lever mechanism can easily absorb armrest forces acting on the armrest part when the locking device is arranged interactively between the height-adjustable lower component and one of the pivot lever parts or between the base part and one of the pivot lever parts.
- the actuating element can be reached particularly well by a person sitting on the vehicle seat since it can change its height position with the height-adjustable lower component.
- the base component side arranged first locking member may be attached directly to the base member.
- the corresponding first ratchet teeth can be configured directly by the base component.
- the second locking part arranged on the lower side can be fastened directly to the height-adjustable lower component.
- the corresponding further locking teeth can be configured directly by the height-adjustable sub-component.
- the actuating element can also be arranged in a structurally simple manner as an alternative to the height-adjustable armrest in a stationary manner.
- a vertically upward height adjustment of the Armauflageteils can be easily biased when the height-adjustable armrest comprises a drive means with a drive element for power assisted height adjustment of the Armauflageteils.
- lever ratios of the lever mechanism can be chosen such that a movement of the height-adjustable Armauflageteils is easily possible.
- a more comfortable height adjustment succeeds by means of a drive device which comprises, for example, a gas spring element as the drive element.
- the drive element comprises a tension spring element.
- the tension spring element is in this case integrated in the height-adjustable armrest, that the height-adjustable Armauflageteil can be adjusted almost neutral and up and down.
- the drive element comprises an electrically driven drive motor.
- the height-adjustable lower component comprises a lower part and a relative to the lower part displaceable upper part. This allows the Armauflageteil be placed transversely to the height adjustment and in the headquarters direction further forward or further back, so that a more versatile armrest can be achieved.
- the object of the invention is also still solved by a commercial vehicle, in particular by an agricultural utility vehicle, with at least one vehicle seat, wherein the utility vehicle or the agricultural utility vehicle characterized by a vehicle seat according to one of the features disclosed here.
- the commercial vehicle in particular the agricultural utility vehicle, comprises the vehicle seat according to the invention
- the height adjustment on the armrest can be made much easier for a person sitting on the vehicle seat.
- the operation of the height-adjustable armrest also requires much less attention from this person, so that a height adjustment of the Armauflageteils especially a driver of the utility vehicle less strongly distracts from its actual task, namely driving the vehicle. This considerably reduces the risk of accidents.
- the vehicle seat 1 shown is a utility vehicle seat 2 of an agricultural utility vehicle 3 not shown further here.
- the vehicle seat 1 has a seat part 4, a backrest 5 and, seen on the right side 6 in the main driving direction 7, a height-adjustable armrest 8 with an armrest part 9.
- the height-adjustable armrest 8 has a lever mechanism 10, by means of which the Armauflageteil 9 in the vertical direction 11 is height adjustable.
- the Armauflageteil 9 according to the representations of FIGS. 1 and 3 in a lower Armauflageposition 12 and as shown in the FIG. 2 shown in an upper Armauflageposition 13.
- the lever mechanism 10 consists in this embodiment of a base member 14 which is fixedly fixed to a frame 15 of the vehicle seat 1.
- lever mechanism 10 comprises a relative to this frame 15 height-adjustable sub-component 16 for supporting or supporting the Armauflageteils.
- a first pivot lever part 17 and a second pivot lever part 18 are mounted so that the height-adjustable lower component 16 always remains almost horizontal when moving in the vertical direction 11, so that the Armauflageteil 9 always correspondingly horizontal is aligned to ensure a high level of comfort for a user sitting on the vehicle seat 1 passenger (not shown here).
- the swivel lever parts 17 and 18 are mounted by means of bearings 19 and 20 hinged to the stationary base member 14. Accordingly, the two pivot lever parts 17 and 18 by means of further bearings 21 and 22 on the height-adjustable base member 16th hinged. These bearings 19, 20, 21 and 22 each form a not separately quantified here pivot point on the lever mechanism 10.
- the height-adjustable armrest 8 still comprises a locking device 30 (see also FIGS. 7 and 8 ).
- a first possible mechanism 31 of this locking device 30 is explicitly according to the illustrations of FIGS. 7 and 8
- the locking device 30 comprises a first blocking part 32 and a second blocking part 33.
- the two locking parts 32 and 33 are rotatably mounted to each other about a common axis of rotation 34, wherein the first locking part 32 is fixed by means of a screw connection, not shown here on the first pivot lever part 17. Accordingly, the second locking part 33 is fixed by means of a likewise not shown screw on the height-adjustable sub-component 16.
- first blocking part 32 is substantially base-component side and the second blocking part 33 is mounted on the lower side within the lever mechanism 10.
- the locking device 30 is placed in this embodiment between the height-adjustable lower component 16 and the first pivot lever part 17.
- the first blocking part 32 comprises a first blocking toothing 35, which is directed onto the axis of rotation 34 and extends in an arc shape at least partially around this axis of rotation 34.
- the second blocking part 33 comprises a second blocking toothing 36, which lies opposite the first blocking toothing 35.
- the second locking toothing 36 is also directed to the axis of rotation 34 and extends arcuately at least partially about the axis of rotation 34th
- the intermediate part 37 comprises two guide grooves 39 and 40, wherein the first guide groove 39 of the first ratchet teeth 35 and the second guide groove 40 of the second ratchet teeth 36 opposite.
- the blocking means 38 comprise in this embodiment two locking slide parts 41 and 42 (shown here only by way of example), wherein the first locking slide part 41 in the radial direction 43 is slidably mounted in the first guide groove 39 radially to the rotational axis 34, and wherein the second locking slide member 42 is mounted radially displaceable in the radial direction 43 in the second guide groove 40 to the rotational axis 34 accordingly.
- the locking means 38 and thus also the two locking slide parts 41 and 42 each have a counter-locking teeth 44 and 45, which can be brought into engagement with the respective locking teeth 35 and 36, when the locking slide parts 41 and 42 are pushed radially outward.
- the locking slide parts 41 and 42 can be pushed radially outwardly constructively simple, so that the counter locking teeth 44 and 45 can be engaged in the respective locking teeth 35 and 36, and thereby the two locking members 32 and 33 are locked against rotation, comprises the locking device 30 is still an actuating element 46 in the form of a fixed to the axis of rotation 34 cam member 47th
- the cam member 47 forms two cams 48 and 49, each with a curved path 50 (only exemplified, see FIG. 8 ) of the respective locking slide part 41 or 42 corresponds.
- the locking device 30 locks the lever mechanism 10 in total, so that a height adjustment of the height-adjustable Armauflageteils 9 is not possible and the armrest 8 is fully loaded from above by bearing forces.
- a permanent or automatic blocking of the lever mechanism 10 can be achieved structurally simple and reliable, that the rotation axis 34 and the cam member 47 is spring biased in this first direction of rotation 51, so that the anti-lock teeth 44 and 45 always automatically in the respective corresponding locking teeth 35 and 36 are engaged.
- the height-adjustable armrest 8 is locked in the normal state or in the use state of the vehicle seat 1.
- the counter-locking teeth must be 44 and 45 disengaged from the respective locking teeth 35 and 36 respectively.
- These disengagement elements 52 and 53 are formed radially further outward than the cams 48 and 49 on the circumference of the cam member 47 and also offset in the circumferential direction.
- the disengaging elements 52 and 53 can in this case correspond with correspondingly shaped material recesses 54 or 55 of the locking slide parts 41 and 42, respectively, when the rotation axis 34 and thus also the cam part 47 are rotated in a second direction of rotation 56, which is opposite to the first direction of rotation 51 ,
- the disengaging elements 52, 53 in this case design contact surfaces 57 and 58, respectively, which, when the actuating element 46 rotates in the second direction of rotation 56, have correspondingly shaped run-on slopes 59 (only exemplified here, see FIG FIG. 8 ) of the radially displaceable locking slide parts 41 and 42 interact.
- release elements 52 and 53 engage in a particularly space-saving manner in the material recesses 54 and 55, respectively.
- a rotary handle 62 (see FIGS. 3, 4 and 5 ), which can be well packed by hand and rotated in the first direction of rotation 51 or in the second direction of rotation 56.
- the height-adjustable armrest 8 expediently still has a drive device 65 (see FIG. 6 ), by means of which a height adjustment to the armrest 8 can be made easier.
- the drive device 65 comprises a tension spring element 66, which in particular according to the illustration of FIG. 5 in connection with the locking device 30 is shown.
- This Buchfederelement 66 is hooked on the one hand to a pin 67 of the base member 14 and on the other hand in a suitable manner on the axis of rotation 34 such that the height-adjustable sub-component 16 is always lifted slightly unlocked locking device 30 upwards. As a result, a more comfortable adjustment of the height-adjustable armrest 8 is achieved.
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1, 2) mit einem Sitzteil (4), mit einer Rückenlehne (5) und mit einer höhenverstellbaren Armlehne (8), bei welchem die höhenverstellbare Armlehne (8) ein Armauflageteil (9) und einen Hebelmechanismus (10) zum Anheben oder Senken des Armauflageteils (9) mit einem ortsfesten Basisbauteil (14), mit einem oder zwei an dem Basisbauteil (14) angelenkten Schwenkhebelteilen (17, 18) und mit einem an dem oder an den Schwenkhebelteilen (17, 18) angelenkten höhenverstellbaren Unterbauteil (16) zum Tragen des Armauflageteils (9) aufweist, wobei sich die höhenverstellbare Armlehne durch eine Sperreinrichtung (30) zum Sperren des Hebelmechanismus (10) mit einem basisbauteilseitig angeordneten und eine erste Sperrverzahnung (35) aufweisenden ersten Sperrteil (32), mit einem unterbauteilseitig angeordneten und eine weitere Sperrverzahnung (36) aufweisenden zweiten Sperrteil (33), und mit Sperrmitteln (38) auszeichnet, die gegenüber den beiden Sperrteilen (32, 33) mittels eines Betätigungselements (46) derart verlagerbar angeordnet sind, dass Gegensperrverzahnungen (44, 45) der Sperrmittel (38) in die Sperrverzahnungen (35, 36) der Sperrteile (32, 33) einrückbar oder ausrückbar sind, um den Hebelmechanismus (10) zu sperren oder entsperren.The invention relates to a vehicle seat (1, 2) having a seat part (4), a backrest (5) and a height-adjustable armrest (8), in which the height-adjustable armrest (8) has an armrest part (9) and a lever mechanism (10 ) for raising or lowering the Armauflageteils (9) with a stationary base member (14), with one or two hinged to the base member (14) pivot lever parts (17, 18) and with a hinged to the or on the pivot lever parts (17, 18) height-adjustable lower part (16) for supporting the Armauflageteils (9), wherein the height-adjustable armrest by a locking device (30) for locking the lever mechanism (10) arranged with a base member side and a first locking teeth (35) having first locking member (32), with a lower component side arranged and a further locking toothing (36) having second locking member (33), and with locking means (38) is characterized, compared to the two locking parts n (32, 33) are arranged so displaceable by means of an actuating element (46) that Gegensperrverzahnungen (44, 45) of the locking means (38) in the locking teeth (35, 36) of the locking parts (32, 33) are engageable or disengaged to to lock or unlock the lever mechanism (10).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, mit einer Rückenlehne und mit einer höhenverstellbaren Armlehne, bei welchem die höhenverstellbare Armlehne ein Armauflageteil und einen Hebelmechanismus zum Anheben oder Senken des Armauflageteils mit einem ortsfesten Basisbauteil, mit einem oder zwei an dem Basisbauteil angelenkten Schwenkhebelteilen und mit einem an dem oder an den Schwenkhebelteilen angelenkten höhenverstellbaren Unterbauteil zum Tragen des Armauflageteils aufweist.The invention relates to a vehicle seat with a seat part, with a backrest and with a height-adjustable armrest, wherein the height-adjustable armrest an Armauflageteil and a lever mechanism for raising or lowering the Armauflageteils with a stationary base member, with one or two hinged to the base member pivot lever parts and a hinged on the or on the pivot lever parts height-adjustable sub-component for supporting the Armauflageteils.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Nutzkraftfahrzeug, insbesondere ein landwirtschaftliches Nutzkraftfahrzeug, mit wenigstens einem Fahrzeugsitz.The invention further relates to a utility vehicle, in particular an agricultural utility vehicle, with at least one vehicle seat.
Gattungsgemäße Fahrzeugsitze mit derartigen höhenverstellbaren Armlehnen sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. So lehrt beispielsweise die Patentschrift
Die Aufgabe der Erfindung ist es, gattungsgemäße mit einer höhenverstellbaren Armlehne ausgerüstete Fahrzeugsitze weiterzuentwickeln und insbesondere eine schnellere Höhenverstellung der Armlehne mit einem konstruktiv sehr geringen Aufwand zu ermöglichen. Die Aufgabe der Erfindung wird von einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, mit einer Rückenlehne und mit einer höhenverstellbaren Armlehne gelöst, bei welchem die höhenverstellbare Armlehne ein Armauflageteil und einen Hebelmechanismus zum Anheben oder Senken des Armauflageteils mit einem ortsfesten Basisbauteil, mit einem oder zwei an dem Basisbauteil angelenkten Schwenkhebelteilen und mit einem an dem oder an den Schwenkhebelteilen angelenkten höhenverstellbaren Unterbauteil zum Tragen des Armauflageteils aufweist, wobei sich die höhenverstellbare Armlehne durch eine Sperreinrichtung zum Sperren des Hebelmechanismus mit einem basisbauteilseitig angeordneten und eine erste Sperrverzahnung aufweisenden ersten Sperrteil, mit einem unterbauteilseitig angeordneten und eine weitere Sperrverzahnung aufweisenden zweiten Sperrteil, und mit Sperrmitteln auszeichnet, die gegenüber den beiden Sperrteilen mittels eines Betätigungselements derart verlagerbar angeordnet sind, dass Gegenverzahnungen der Sperrmittel in die Sperrverzahnungen der Sperrteile einrückbar oder ausrückbar sind, um den Hebelmechanismus zu sperren oder entsperren.The object of the invention is to further develop generic equipped with a height-adjustable armrest vehicle seats and in particular a faster height adjustment To allow the armrest with a structurally very low cost. The object of the invention is achieved by a vehicle seat with a seat part, with a backrest and with a height-adjustable armrest, wherein the height-adjustable armrest an Armauflageteil and a lever mechanism for raising or lowering the Armauflageteils with a stationary base member, with one or two on the base member articulated pivot lever parts and having a hinged on or on the pivot lever parts height-adjustable sub-component for supporting the Armauflageteils, wherein the height-adjustable armrest by a locking device for locking the lever mechanism arranged with a base member side and a first locking teeth having first locking member, arranged with a lower component side and a further locking teeth having second locking member, and characterized by locking means which are arranged so displaceable relative to the two locking parts by means of an actuating element that Gegenverza ments of the locking means in the locking teeth of the locking parts can be engaged or disengaged to lock or unlock the lever mechanism.
Durch die derart wirkende Sperreinrichtung kann eine Höhenverstellung an der höhenverstellbaren Armlehne konstruktiv besonders einfach vorgenommen werden.By thus acting locking device, a height adjustment of the height-adjustable armrest can be made structurally particularly simple.
Die höhenverstellbare Armlehne ist hinsichtlich des Hebelmechanismus derart ausgestaltet, dass das Armauflageteil gegenüber einem Gestell des Fahrzeugsitzes höhenverstellbar ist. Insofern wird insbesondere das Armauflageteil gegenüber dem ortsfesten Basisbauteil des Hebelmechanismus angehoben oder abgesenkt.The height-adjustable armrest is configured with respect to the lever mechanism such that the Armauflageteil is height adjustable relative to a frame of the vehicle seat. In this respect, in particular the Armauflageteil is raised or lowered relative to the stationary base member of the lever mechanism.
Vorzugsweise umfasst der Hebelmechanismus zwei Schwenkhebelteile, mittels welchen das höhenverstellbare Unterbauteil des Armauflageteils mit dem ortsfesten Basisbauteil gelenkig verbunden ist, wobei das zweite Schwenkhebelteil im Wesentlichen zur Stabilisierung des höhenverstellbaren Unterbauteils dient, damit das Armauflageteil unabhängig von der eingestellten Höhe weitestgehend horizontal ausgerichtet bleibt.Preferably, the lever mechanism comprises two pivot lever parts, by means of which the height-adjustable lower part of the Armauflageteils articulated to the stationary base member, the second pivot lever part substantially for stabilizing the height-adjustable sub-component, so that the Armauflageteil remains largely horizontally independent of the set height.
Bei entsprechender Ausgestaltung kann ein solcher Hebelmechanismus auch mit nur einem Schwenkhebelteil realisiert sein. Jedoch sind aus Gründen der Stabilität und einer einfach bauenden Mechanik idealerweise zwei solcher Schwenkhebelteile derart in den Hebelmechanismus integriert, dass die Anlenkpunkte zwischen den beiden Schwenkhebelteilen und dem Basisbauteil auf der einen Seite und dem höhenverstellbaren Unterbauteil auf der anderen Seite ein Parallelogramm ausbilden. Hierbei bilden das Basisbauteil, die beiden Schwenkhebelteile und das höhenverstellbare Unterbauteil die durch die Anlenkpunkte miteinander verknüpften Schenkel des Parallelogramms.With a corresponding embodiment, such a lever mechanism can also be realized with only one pivot lever part. However, for reasons of stability and a simple mechanical design, ideally two such pivoting lever parts are integrated in the lever mechanism such that the articulation points between the two pivoting lever parts and the base component on the one side and the height-adjustable lower component on the other side form a parallelogram. Here are the base member, the two Pivoting lever parts and the height-adjustable subcomponent, the legs of the parallelogram linked together by the articulation points.
Es versteht sich, dass die zueinander schwenkbaren und nicht schwenkbaren Bauteile des Hebelmechanismus nahezu beliebig ausgestaltet sein können, um eine kompakt bauende höhenverstellbare Armlehne an dem Fahrzeugsitz bereitstellen zu können. Zweckmäßig ist es jedoch, wenn die Bauteile jeweils aus einer Blechkonstruktion gebogen und derart durch die Anlenkpunkte miteinander beweglich verbunden sind, dass sie zumindest teilweise ineinander geschoben werden können, wenn die höhenverstellbare Armlehne in ihrer Höhe verstellt wird.It is understood that the mutually pivotable and non-pivoting components of the lever mechanism can be configured almost arbitrarily in order to provide a compact height-adjustable armrest to the vehicle seat can. It is expedient, however, if the components are each bent from a sheet metal construction and connected to each other in such a way by the pivot points that they can be at least partially pushed into each other when the height-adjustable armrest is adjusted in height.
Es versteht sich weiter, dass die Komponenten der Sperreinrichtung unterschiedlich ausgestaltet und unterschiedlich zueinander angeordnet sein können, um hinsichtlich des Hebelmechanismus entsprechend einfach sperrend und entsperrend wirken zu können.It is further understood that the components of the locking device can be configured differently and arranged differently from each other, to be able to act according to the lever mechanism correspondingly easy blocking and unlocking.
Um die Sperreinrichtung baulich besonders einfach gestalten zu können, ist es vorteilhaft, wenn das Betätigungselement ein mit einer Drehachse drehbares Nockenteil und die Sperrmittel radial zu dieser Drehachse nach außen verlagerbare die Gegensperrverzahnungen aufweisende Sperrschiebeteile umfassen, wobei die radial verlagerbaren Sperrschiebeteile und Nockenbereiche des drehbaren Nockenteils derart zueinander angeordnet sind, dass bei einer Drehung des Betätigungselements in eine erste Drehrichtung die Gegensperrverzahnungen der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile durch das drehbare Nockenteil mit den Sperrverzahnungen in Eingriff bringbar sind.In order to make the locking device structurally particularly simple, it is advantageous if the actuating element rotatable with an axis of rotation cam member and the locking means radially to this axis of rotation outwardly displaceable the Gegensperrverzahnungen comprising locking slide parts, wherein the radially displaceable locking slide parts and cam portions of the rotatable cam member such arranged to each other, that upon rotation of the actuating element in a first rotational direction, the counter-locking teeth of the radially displaceable locking slide parts are engageable by the rotatable cam member with the locking teeth.
Durch einen derart gewählten Aufbau können die Sperrmittel konstruktiv einfach nach radial außen verschieblich gelagert werden. Insofern kann eine zuverlässige Sperrung der Sperreinrichtung und ebenso des Hebelmechanismus der höhenverstellbaren Armlehne erzielt werden.By such a structure selected, the blocking means can be mounted structurally simply displaceable radially outward. In this respect, a reliable blocking of the locking device and also the lever mechanism of the height-adjustable armrest can be achieved.
Um die Sperreinrichtung und damit auch den Hebelmechanismus der höhenverstellbaren Armlehne ebenso einfach wieder entsperren zu können, ist es vorteilhaft, wenn das Nockenteil Ausrückelemente umfasst, welche mit den radial verlagerbaren Sperrschiebeteilen derart in Wirkverbindung stehen, dass bei einer Drehung des Betätigungselements in eine der ersten Drehrichtung entgegengesetzte zweite Drehrichtung die Gegensperrverzahnungen der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile durch das drehbare Nockenteil aus den Sperrverzahnungen ausrückbar sind.In order to unlock the locking device and thus also the lever mechanism of the height-adjustable armrest just as easily, it is advantageous if the cam part comprises release elements, which are in operative connection with the radially displaceable locking slide parts such that upon rotation of the actuating element in one of the first direction of rotation opposite second direction of rotation, the Gegensperrverzahnungen the radially displaceable locking slide parts can be disengaged by the rotatable cam member from the locking teeth.
Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Ausrückelemente Kontaktflächen aufweisen, welche bei einer Drehung des Betätigungselements in die zweite Drehrichtung mit Auflaufschrägen der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile wechselwirken.Furthermore, it is advantageous if the disengaging elements have contact surfaces, which interact with a rotation of the actuating element in the second direction of rotation with bevels of the radially displaceable locking slide parts.
Durch diese Wechselwirkung der Kontaktflächen und der Auflaufschrägen können die radial verlagerbaren Sperrschiebeteile konstruktiv einfach auch nach radial innen, also auf die Drehachse des Nockenteils zu, verschoben werden, wodurch die entsprechenden Gegensperrverzahnungen aus den Sperrverzahnungen ausgerückt werden können. Hierbei kann der Hebelmechanismus dann frei bewegt und insbesondere das Armauflageteil höhenverstellt werden.Through this interaction of the contact surfaces and the ramps, the radially displaceable Sperrschiebeteile structurally simple and radially inward, ie on the axis of rotation of the cam member, to be moved, whereby the corresponding Gegensperrverzahnungen can be disengaged from the locking teeth. Here, the lever mechanism can then be moved freely and in particular the Armauflageteil be adjusted in height.
Die Sperreinrichtung kann sehr kompakt gebaut werden, wenn die Ausrückelemente radial weiter außen als die Nockenbereiche und in Umfangsrichtung des drehbaren Nockenteils versetzt zu den Nockenbereichen angeordnet sind.The locking device can be made very compact, when the release elements are arranged radially further outward than the cam portions and circumferentially of the rotatable cam member offset from the cam portions.
Damit die Sperreinrichtung im Normalzustand den Hebelmechanismus betriebssicher sperren kann, ist es vorteilhaft, wenn die nach außen verlagerbaren Sperrschiebeteile derart federvorgespannt angeordnet sind, dass die Gegensperrverzahnungen mit den Sperrverzahnungen stets im Eingriff gehalten sind. Zumindest solange das Nockenteil nicht händisch in die zweite Drehrichtung gedreht wird. Eine sehr günstige Federvorspannung kann auch durch eine entsprechend federvorgespannte Drehachse bzw. des Nockenteils erzielt werden.Thus, the locking device in the normal state can lock the lever mechanism reliable, it is advantageous if the outwardly displaceable locking slide parts are arranged spring-biased so that the counter-locking teeth are always kept in engagement with the locking teeth. At least as long as the cam part is not manually rotated in the second direction of rotation. A very favorable spring preload can also be achieved by a correspondingly spring-biased axis of rotation or the cam part.
Der Hebelmechanismus kann auf das Armauflageteil wirkende Armauflagekräfte problemlos aufnehmen, wenn die Sperreinrichtung zwischen dem höhenverstellbaren Unterbauteil und einem der Schwenkhebelteile oder zwischen dem Basisbauteil und einem der Schwenkhebelteile wechselwirkend angeordnet ist.The lever mechanism can easily absorb armrest forces acting on the armrest part when the locking device is arranged interactively between the height-adjustable lower component and one of the pivot lever parts or between the base part and one of the pivot lever parts.
Wirkt die Sperreinrichtung zwischen dem höhenverstellbaren Unterbauteil und einem der Schwenkhebelteile, kann das Betätigungselement von einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person besonders gut erreicht werden, da es seine Höhenposition mit dem höhenverstellbaren Unterbauteil verändern kann.If the locking device acts between the height-adjustable lower component and one of the swivel lever parts, the actuating element can be reached particularly well by a person sitting on the vehicle seat since it can change its height position with the height-adjustable lower component.
Hierbei kann das basisbauteilseitig angeordnete erste Sperrteil direkt an dem Basisbauteil befestigt sein. Baulich noch günstiger kann die entsprechende erste Sperrverzahnung unmittelbar durch das Basisbauteil ausgestaltet sein.Here, the base component side arranged first locking member may be attached directly to the base member. Structurally even cheaper, the corresponding first ratchet teeth can be configured directly by the base component.
Ebenso kann das unterbauteilseitig angeordnete zweite Sperrteil direkt an dem höhenverstellbaren Unterbauteil befestigt sein. Konstruktiv wesentlich einfacher kann die entsprechende weitere Sperrverzahnung unmittelbar durch das höhenverstellbare Unterbauteil ausgestaltet sein.Likewise, the second locking part arranged on the lower side can be fastened directly to the height-adjustable lower component. Constructively much easier, the corresponding further locking teeth can be configured directly by the height-adjustable sub-component.
Wirkt die Sperreinrichtung zwischen dem Basisbauteil und einem der Schwenkhebelteile, kann das Betätigungselement konstruktiv einfach alternativ auch ortsfest an der höhenverstellbaren Armlehne angeordnet werden.If the blocking device acts between the base component and one of the swiveling lever parts, the actuating element can also be arranged in a structurally simple manner as an alternative to the height-adjustable armrest in a stationary manner.
Insbesondere eine vertikal nach oben gerichtete Höhenverstellung des Armauflageteils kann leichter vorgespannt werden, wenn die höhenverstellbare Armlehne eine Antriebseinrichtung mit einem Antriebselement zur kraftunterstützten Höhenverstellung des Armauflageteils umfasst.In particular, a vertically upward height adjustment of the Armauflageteils can be easily biased when the height-adjustable armrest comprises a drive means with a drive element for power assisted height adjustment of the Armauflageteils.
Zwar können die Hebelverhältnisse des Hebelmechanismus derart gewählt werden, dass eine Bewegung des höhenverstellbaren Armauflageteils problemlos möglich ist. Eine komfortablere Höhenverstellung gelingt jedoch mithilfe einer Antriebseinrichtung, welche als Antriebselement beispielsweise ein Gasfederelement umfasst.Although the lever ratios of the lever mechanism can be chosen such that a movement of the height-adjustable Armauflageteils is easily possible. However, a more comfortable height adjustment succeeds by means of a drive device which comprises, for example, a gas spring element as the drive element.
Eine baulich sehr einfache Lösung schlägt vor, dass das Antriebselement ein Zugfederelement umfasst. Das Zugfederelement ist hierbei derart in die höhenverstellbare Armlehne integriert, dass das höhenverstellbare Armauflageteil nahezu kräfteneutral hoch und runter verstellt werden kann.A structurally very simple solution suggests that the drive element comprises a tension spring element. The tension spring element is in this case integrated in the height-adjustable armrest, that the height-adjustable Armauflageteil can be adjusted almost neutral and up and down.
Eine komfortablere aber auch kostenaufwendiger gestaltete Ausführungsvariante sieht vor, dass das Antriebselement einen elektrisch betriebenen Antriebsmotor umfasst.A more comfortable but also costly designed embodiment provides that the drive element comprises an electrically driven drive motor.
Um eine nochmals verbesserte Anpassung der höhenverstellbaren Armlehne vornehmen zu können, ist es vorteilhaft, wenn das höhenverstellbare Unterbauteil ein Unterteil und ein gegenüber dem Unterteil verschiebliches Oberteil umfasst. Hierdurch kann das Armauflageteil quer zur Höhenverstellung und in Hauptsitzrichtung weiter vor oder weiter hinten platziert werden, so dass eine noch vielseitigere Armauflage erzielt werden kann.In order to make a further improved adaptation of the height-adjustable armrest, it is advantageous if the height-adjustable lower component comprises a lower part and a relative to the lower part displaceable upper part. This allows the Armauflageteil be placed transversely to the height adjustment and in the headquarters direction further forward or further back, so that a more versatile armrest can be achieved.
Die Aufgabe der Erfindung wird außerdem noch von einem Nutzkraftfahrzeug, insbesondere von einem landwirtschaftlichen Nutzkraftfahrzeug, mit wenigstens einem Fahrzeugsitz gelöst, wobei sich das Nutzkraftfahrzeug bzw. das landwirtschaftlich genutzte Nutzkraftfahrzeug durch einen Fahrzeugsitz nach einem der hier offenbarten Merkmale auszeichnet.The object of the invention is also still solved by a commercial vehicle, in particular by an agricultural utility vehicle, with at least one vehicle seat, wherein the utility vehicle or the agricultural utility vehicle characterized by a vehicle seat according to one of the features disclosed here.
Umfasst das Nutzkraftfahrzeug, insbesondere das landwirtschaftlich genutzte Nutzkraftfahrzeug, den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz, kann vorteilhafterweise erzielt werden, dass die Höhenverstellung an der Armlehne für eine auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person wesentlich einfacher vorgenommen werden kann. Somit erfordert die Bedienung der höhenverstellbaren Armlehne auch wesentlich weniger Aufmerksamkeit von dieser Person, so dass eine Höhenverstellung des Armauflageteils speziell einen Fahrzeugführer des Nutzkraftfahrzeugs weniger stark von dessen eigentliche Aufgabe, nämlich das Führen des Fahrzeugs, ablenkt. Dies reduziert die Unfallgefahr ganz erheblich.If the commercial vehicle, in particular the agricultural utility vehicle, comprises the vehicle seat according to the invention, it can advantageously be achieved that the height adjustment on the armrest can be made much easier for a person sitting on the vehicle seat. Thus, the operation of the height-adjustable armrest also requires much less attention from this person, so that a height adjustment of the Armauflageteils especially a driver of the utility vehicle less strongly distracts from its actual task, namely driving the vehicle. This considerably reduces the risk of accidents.
Weitere Vorteile, Ziele und Eigenschaften vorliegender Erfindung werden anhand anliegender Zeichnung und nachfolgender Beschreibung erläutert, in welchen beispielhaft ein mit einer erfindungsgemäßen Sperreinrichtung ausgerüsteter Fahrzeugsitz dargestellt und beschrieben ist. In der Zeichnung zeigen:
Figur 1- schematisch eine erste Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer höhenverstellbaren Armlehne, dessen Hebelmechanismus mittels einer durch ein Betätigungselement betätigbaren Sperreinrichtung gesperrt oder entsperrt werden kann;
Figur 2- schematisch eine weitere Seitenansicht des Fahrzeugsitzes mit einer vertikal weiter nach oben verstellten Armlehne;
Figur 3- schematisch eine Rückansicht des Fahrzeugsitzes;
Figur 4- schematisch eine Modelansicht einer händisch betätigbaren Sperreinrichtung mit einem entsprechenden Bediengriff;
Figur 5- schematisch eine weitere Modelansicht der händisch betätigbaren Sperreinrichtung aus der
im Zusammenspiel mit einer ein Zugfederelement umfassenden Antriebseinrichtung;Figur 4 Figur 6- schematisch eine Modelansicht einer motorunterstützten Sperreinrichtung;
Figur 7- schematisch eine Teilansicht einer ersten möglichen Mechanik der Sperreinrichtung; und
Figur 8- schematisch eine Ansicht eines radial verschieblichen Sperrmittels der in der
gezeigten Mechanik.Figur 5
- FIG. 1
- schematically a first side view of a vehicle seat with a height-adjustable armrest whose lever mechanism can be locked or unlocked by means of an operable by an actuator locking device;
- FIG. 2
- schematically another side view of the vehicle seat with a vertically further upwardly adjusted armrest;
- FIG. 3
- schematically a rear view of the vehicle seat;
- FIG. 4
- schematically a model view of a manually operable locking device with a corresponding operating handle;
- FIG. 5
- schematically another model view of the manually operable locking device from the
FIG. 4 in interaction with a tension spring element comprising a drive device; - FIG. 6
- schematically a model view of a motor-assisted locking device;
- FIG. 7
- schematically a partial view of a first possible mechanism of the locking device; and
- FIG. 8
- schematically a view of a radially displaceable locking means in the
FIG. 5 shown mechanics.
Bei dem in den
Der Fahrzeugsitz 1 besitzt ein Sitzteil 4, eine Rückenlehne 5 und an seiner rechten Seite 6 in Hauptfahrrichtung 7 gesehen eine höhenverstellbare Armlehne 8 mit einem Armauflageteil 9.The
Die höhenverstellbare Armlehne 8 weist eine Hebelmechanik 10 auf, mittels welcher das Armauflageteil 9 in vertikaler Richtung 11 höhenverstellbar ist.The height-
Beispielhaft ist das Armauflageteil 9 gemäß den Darstellungen der
Der Hebelmechanismus 10 besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus einem Basisbauteil 14, welches ortsfest an einem Gestell 15 des Fahrzeugsitzes 1 festgelegt ist.The
Des Weiteren umfasst der Hebelmechanismus 10 ein gegenüber diesem Gestell 15 höhenverstellbares Unterbauteil 16 zum Unterbauen bzw. Tragen des Armauflageteils 9.Furthermore, the
Zwischen dem ortsfesten Basisteil 14 und dem höhenverstellbaren Unterbauteil 16 sind nun ein erstes Schwenkhebelteil 17 und ein zweites Schwenkhebelteil 18 derart montiert, dass das höhenverstellbare Unterbauteil 16 beim Bewegen in vertikaler Richtung 11 stets nahezu waagerecht ausgerichtet bleibt, so dass auch das Armauflageteil 9 immer entsprechend waagerecht ausgerichtet ist, um einen hohen Benutzungskomfort für einen auf dem Fahrzeugsitz 1 sitzenden Fahrgast (hier nicht gezeigt) zu gewährleisten.Between the
Die Schwenkhebelteile 17 bzw. 18 sind mittels Lagerstellen 19 bzw. 20 an dem ortsfesten Basisbauteil 14 angelenkt gehaltert. Entsprechend sind die beiden Schwenkhebelteile 17 bzw. 18 mittels weiterer Lagerstellen 21 bzw. 22 an dem höhenverstellbaren Unterbauteil 16 angelenkt. Diese Lagerstellen 19, 20, 21 bzw. 22 bilden jeweils einen hier nicht gesondert bezifferten Anlenkpunkt an dem Hebelmechanismus 10 aus.The
Um den Hebelmechanismus 10 hinsichtlich einer ungewollten Höhenverstellung in vertikaler Richtung 11 sperren zu können, umfasst die höhenverstellbare Armlehne 8 noch eine Sperreinrichtung 30 (siehe auch
Eine erste mögliche Mechanik 31 dieser Sperreinrichtung 30 ist explizit gemäß den Darstellungen der
Somit ist das erste Sperrteil 32 im Wesentlichen basisbauteilseitig und das zweite Sperrteil 33 unterbauteilseitig innerhalb des Hebelmechanismus 10 montiert.Thus, the first blocking
Jedenfalls ist die Sperreinrichtung 30 in diesem Ausführungsbeispiel zwischen dem höhenverstellbaren Unterbauteil 16 und dem ersten Schwenkhebelteil 17 platziert.In any case, the locking
Das erste Sperrteil 32 umfasst eine erste Sperrverzahnung 35, welche auf die Drehachse 34 gerichtet ist und sich bogenförmig zumindest teilweise um diese Drehachse 34 erstreckt.The
Das zweite Sperrteil 33 umfasst dementsprechend eine zweite Sperrverzahnung 36, welcher der ersten Sperrverzahnung 35 gegenüberliegt. Die zweite Sperrverzahnung 36 ist ebenso auf die Drehachse 34 gerichtet und erstreckt sich bogenförmig zumindest teilweise um die Drehachse 34.Accordingly, the second blocking
Zwischen den beiden Sperrteilen 32 und 33 ist ein Zwischenteil 37 zum Lagern von Sperrmitteln 38 (siehe
Die Sperrmittel 38 umfassen in diesem Ausführungsbeispiel zwei Sperrschiebeteile 41 und 42 (hier nur exemplarisch gezeigt), wobei das erste Sperrschiebeteil 41 in radialer Richtung 43 in der ersten Führungsnut 39 radial zur Drehachse 34 verschieblich gelagert ist, und wobei das zweite Sperrschiebeteil 42 entsprechend in radialer Richtung 43 in der zweiten Führungsnut 40 radial zur Drehachse 34 verschieblich gelagert ist.The blocking means 38 comprise in this embodiment two locking
Die Sperrmittel 38 und damit auch die zwei Sperrschiebeteile 41 und 42 weisen jeweils eine Gegensperrverzahnung 44 bzw. 45 auf, welche mit der jeweiligen Sperrverzahnung 35 bzw. 36 in Eingriff gebracht werden können, wenn die Sperrschiebeteile 41 und 42 radial nach außen geschoben werden.The locking means 38 and thus also the two locking
Damit die Sperrschiebeteile 41 und 42 konstruktiv einfach radial nach außen geschoben werden können, so dass die Gegensperrverzahnungen 44 bzw. 45 in die jeweils korrespondierenden Sperrverzahnungen 35 bzw. 36 eingerückt werden können, und hierdurch die beiden Sperrteile 32 und 33 miteinander verdrehsicher versperrt sind, umfasst die Sperreinrichtung 30 noch ein Betätigungselement 46 in Gestalt eines an der Drehachse 34 festgelegtes Nockenteil 47.Thus, the locking
Das Nockenteil 47 formt zwei Nocken 48 und 49 aus, die jeweils mit einer Kurvenbahn 50 (nur exemplarisch beziffert, siehe
Wird das Betätigungselement 46 bzw. das Nockenteil 47 nun in eine erste Drehrichtung 51 gedreht, kommen die Nocken 48 bzw. 49 derart mit der jeweiligen Kurvenbahn 50 des Sperrschiebeteils 41 bzw. 42 derart in Wirkkontakt, das die Sperrschiebeteile 41 bzw. 42 durch die Nocken 48 bzw. 49 jeweils radial nach außen gedrückt werden.If the actuating element 46 or the cam part 47 is now rotated in a first direction of
Hierdurch sperrt die Sperreinrichtung 30 den Hebelmechanismus 10 insgesamt, so dass eine Höhenverstellung des höhenverstellbaren Armauflageteils 9 nicht möglich ist und die Armlehne 8 von oben durch Auflagekräfte voll belastbar ist.As a result, the locking
Eine dauerhafte bzw. automatische Sperrung des Hebelmechanismus 10 kann dadurch konstruktiv einfach und betriebssicher erzielt werden, dass die Drehachse 34 bzw. das Nockenteil 47 in diese erste Drehrichtung 51 federvorbelastet ist, so dass die Gegensperrverzahnungen 44 bzw. 45 automatisch stets in die jeweils korrespondierenden Sperrverzahnungen 35 bzw. 36 eingerückt sind. Damit ist die höhenverstellbare Armlehne 8 im Normalzustand bzw. im Gebrauchszustand des Fahrzeugsitzes 1 gesperrt.A permanent or automatic blocking of the
Soll nun eine Höhenverstellung an der höhenverstellbaren Armlehne 8 vorgenommen werden, müssen die Gegensperrverzahnungen 44 bzw. 45 aus den jeweils korrespondierenden Sperrverzahnungen 35 bzw. 36 ausgerückt werden. Dies gelingt konstruktiv sehr einfach durch an dem Nockenteil 47 angeformte Ausrückelemente 52 und 53. Diese Ausrückelemente 52 bzw. 53 sind radial weiter außen als die Nocken 48 und 49 am Umfang des Nockenteils 47 und zudem in Umfangsrichtung versetzt ausgebildet. Die Ausrückelemente 52 bzw. 53 können hierbei mit entsprechend ausgeformten Materialausnehmungen 54 bzw. 55 der Sperrschiebeteile 41 bzw. 42 korrespondieren, wenn die Drehachse 34 und damit auch das Nockenteil 47 in eine zweite Drehrichtung 56, welcher der ersten Drehrichtung 51 entgegengesetzt ist, gedreht wird.If now a height adjustment to the height-
Die Ausrückelemente 52, 53 gestalten hierbei Kontaktflächen 57 bzw. 58 aus, welche bei einer Drehung des Betätigungselements 46 in die zweite Drehrichtung 56 mit entsprechend geformten Auflaufschrägen 59 (hier nur exemplarisch beziffert, siehe
Hierbei greifen die Ausrückelemente 52 bzw. 53 besonders platzsparend in die Materialausnehmungen 54 bzw. 55 ein.Here, the
Insofern werden bei einer Drehung des Nockenteils 47 in die zweite Drehrichtung 56 die beiden Nocken 48 und 49 von der jeweiligen Kurvenbahn 50 des Sperrschiebeteils 41 bzw. 42 entfernt, wobei gleichzeitig oder etwas zeitversetzt die Kontaktflächen 57 bzw. 58 der Ausrückelemente 52 mit der jeweiligen an dem entsprechenden Sperrschiebeteil 41 bzw. 42 ausgeformten Auflaufschräge 59 derart in Kontakt tritt, dass die Sperrschiebeteile 41 bzw. 42 radial nach innen verschoben, dass heißt auf die Drehachse 34 zu bewegt, werden.In this respect, upon rotation of the cam member 47 in the second direction of
Seitlich oberhalb der Gegensperrverzahnungen 44 bzw. 45 sind noch Axialführungsflächen 60 ausgebildet, mittels welchen eine verbesserte Führung der Sperrschiebeteile 41 bzw. 42 in den Führungsnuten 39 und 40 gewährleistet werden können.Laterally above the
Für eine einfache Drehung der Drehachse 34 ist an dem nach außen ragenden Ende 61 der Drehachse 34 ein Drehgriff 62 (siehe
Darüber hinaus verfügt die höhenverstellbare Armlehne 8 zweckmäßigerweise noch über eine Antriebseinrichtung 65 (siehe
In diesem Ausführungsbeispiel umfasst die Antriebseinrichtung 65 ein Zugfederelement 66, welches insbesondere gemäß der Darstellung der
Dieses Zugfederelement 66 ist einerseits an einem Bolzen 67 des Basisbauteils 14 und andererseits in geeigneter Weise an der Drehachse 34 derart eingehakt, dass das höhenverstellbare Unterbauteil 16 bei entsperrter Sperrvorrichtung 30 immer leicht nach oben angehoben wird. Hierdurch ist eine komfortablere Einstellung der höhenverstellbaren Armlehne 8 erzielt.This Zugfederelement 66 is hooked on the one hand to a
Eine noch komfortablere Einstellung kann erreicht werden, wenn die Antriebseinrichtung 65 alternativ mit einem elektrischen Antriebsmotor 68 ausgerüstet ist, wie gemäß der Darstellung nach der
Es versteht sich, dass es sich bei dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel lediglich um eine erste Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz handelt. Insofern beschränkt sich die Ausgestaltung der Erfindung nicht auf dieses Ausführungsbeispiel.It is understood that the exemplary embodiment explained above is only a first embodiment of the vehicle seat according to the invention. In this respect, the embodiment of the invention is not limited to this embodiment.
Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, provided they are new individually or in combination over the prior art.
- 11
- Fahrzeugsitzvehicle seat
- 22
- NutzkraftfahrzeugsitzNutzkraftfahrzeugsitz
- 33
- landwirtschaftliches Nutzkraftfahrzeugagricultural utility vehicle
- 44
- Sitzteilseat part
- 55
- Rückenlehnebackrest
- 66
- rechte Seiteright side
- 77
- HauptfahrrichtungMain direction of travel
- 88th
- höhenverstellbare Armlehneheight-adjustable armrest
- 99
- ArmauflageteilArmauflageteil
- 1010
- Hebelmechanismuslever mechanism
- 1111
- vertikale Richtungvertical direction
- 1212
- untere Armauflagepositionlower armrest position
- 1313
- obere Armauflagepositionupper armrest position
- 1414
- Basisbauteilbasic component
- 1515
- Gestellframe
- 1616
- höhenverstellbares Unterbauteilheight-adjustable substructure
- 1717
- erstes Schwenkhebelteilfirst pivot lever part
- 1818
- zweites Schwenkhebelteilsecond pivot lever part
- 1919
- erste Lagerstellefirst depository
- 2020
- zweite Lagerstellesecond depository
- 2121
- dritte Lagerstellethird depository
- 2222
- vierte Lagerstellefourth depository
- 3030
- Sperreinrichtunglocking device
- 3131
- erste mögliche Mechanikfirst possible mechanics
- 3232
- erstes Sperrteilfirst blocking part
- 3333
-
zweites Sperrteil 33second blocking
part 33 - 3434
- Drehachseaxis of rotation
- 3535
- erste Sperrverzahnungfirst locking toothing
- 3636
- zweite Sperrverzahnungsecond locking toothing
- 3737
- Zwischenteilintermediate part
- 3838
- Sperrmittelblocking means
- 3939
- erste Führungsnutfirst guide groove
- 4040
- zweite Führungsnutsecond guide groove
- 4141
- erstes Sperrschiebeteilfirst Sperrschiebeteil
- 4242
- zweites Sperrschiebeteilsecond Sperrschiebeteil
- 4343
- radiale Richtungradial direction
- 4444
- erste Gegensperrverzahnungfirst counter-toothing
- 4545
- zweite Gegensperrverzahnungsecond counter-toothing
- 4646
- Betätigungselementactuator
- 4747
- Nockenteilcam member
- 4848
- erster Nockenfirst cam
- 4949
- zweiter Nockensecond cam
- 5050
- Kurvenbahncam track
- 5151
- erste Drehrichtungfirst direction of rotation
- 5252
- erstes Ausrückelementfirst release element
- 5353
- zweites Ausrückelementsecond release element
- 5454
- erste Materialausnehmungfirst material recess
- 5555
- zweite Materialausnehmungsecond material recess
- 5656
- zweite Drehrichtungsecond direction of rotation
- 5757
- erste Kontaktflächefirst contact surface
- 5858
- zweite Kontaktflächesecond contact surface
- 5959
- Auflaufschrägenbevels
- 6060
- AxialführungsflächenAxialführungsflächen
- 6161
- EndeThe End
- 6262
- Drehgriffrotary handle
- 6565
- Antriebseinrichtungdriving means
- 6666
- Zugfederelementtension spring
- 6767
- Bolzenbolt
- 6868
- Antriebsmotordrive motor
Claims (11)
gekennzeichnet durch
eine Sperreinrichtung (30) zum Sperren des Hebelmechanismus (10) mit einem basisbauteilseitig angeordneten und eine erste Sperrverzahnung (35) aufweisenden ersten Sperrteil (32), mit einem unterbauteilseitig angeordneten und eine weitere Sperrverzahnung (36) aufweisenden zweiten Sperrteil (33), und mit Sperrmitteln (38), die gegenüber den beiden Sperrteilen (32, 33) mittels eines Betätigungselements (46) derart verlagerbar angeordnet sind, dass Gegensperrverzahnungen (44, 45) der Sperrmittel (38) in die Sperrverzahnungen (35, 36) der Sperrteile (32, 33) einrückbar oder ausrückbar sind, um den Hebelmechanismus (10) zu sperren oder entsperren.Vehicle seat (1, 2) with a seat part (4), with a backrest (5) and with a height-adjustable armrest (8), wherein the height-adjustable armrest (8) an Armauflageteil (9) and a lever mechanism (10) for lifting or Lowering the Armauflageteils (9) with a stationary base member (14), with one or two hinged to the base member (14) pivot lever parts (17, 18) and with a hinged to the or on the pivot lever parts (17, 18) height-adjustable sub-component (16 ) for supporting the armrest part (9),
marked by
a locking device (30) for locking the lever mechanism (10) with a base component side arranged and a first locking teeth (35) having first locking member (32), arranged with a lower side and a further locking teeth (36) having second locking member (33), and with Locking means (38) which are so displaceable relative to the two locking parts (32, 33) by means of an actuating element (46) that Gegensperrverzahnungen (44, 45) of the locking means (38) in the locking teeth (35, 36) of the locking parts (32 , 33) are engageable or disengageable to lock or unlock the lever mechanism (10).
dadurch gekennzeichnet, dass
das Betätigungselement (46) ein mit einer Drehachse (34) drehbares Nockenteil (47) und die Sperrmittel (38) radial zu dieser Drehachse (34) nach außen verlagerbare die Gegensperrverzahnungen (44, 45) aufweisende Sperrschiebeteile (41, 42) umfassen, wobei die radial verlagerbaren Sperrschiebeteile (41, 42) und Nockenbereiche (48, 49) des drehbaren Nockenteils (47) derart zueinander angeordnet sind, dass bei einer Drehung des Betätigungselements (46) in eine erste Drehrichtung (51) die Gegensperrverzahnungen (44, 45) der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile (41, 42) durch das drehbare Nockenteil (47) mit den Sperrverzahnungen (35, 36) in Eingriff bringbar sind.Vehicle seat (1, 2) according to claim 1,
characterized in that
the actuating element (46) comprises a cam part (47) rotatable with an axis of rotation (34) and locking means (38) radially outwardly of said axis of rotation (34) and capable of displaceable locking sliding parts (41, 42) comprising the counter locking teeth (44, 45) the radially displaceable locking slide parts (41, 42) and cam areas (48, 49) of the rotatable cam part (47) are arranged relative to one another such that upon rotation of the actuating element (46) in a first direction of rotation (51) the counter locking teeth (44, 45) the radially displaceable locking slide parts (41, 42) can be brought into engagement with the locking toothings (35, 36) by the rotatable cam part (47).
dadurch gekennzeichnet, dass
das Nockenteil (47) Ausrückelemente (52, 53) umfasst, welche mit den radial verlagerbaren Sperrschiebeteilen (41, 42) derart in Wirkverbindung stehen, dass bei einer Drehung des Betätigungselements (46) in eine der ersten Drehrichtung (51) entgegengesetzte zweite Drehrichtung (56) die Gegensperrverzahnungen (44, 45) der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile (41, 42) durch das drehbare Nockenteil (47) aus den Sperrverzahnungen (35, 36) ausrückbar sind.Vehicle seat (1, 2) according to claim 2,
characterized in that
the cam part (47) comprises disengaging elements (52, 53) which are in operative connection with the radially displaceable locking slide parts (41, 42) in such a way that upon rotation of the actuating element (46) in a direction of rotation (51) opposite the second direction of rotation (FIG. 56), the counter-locking teeth (44, 45) of the radially displaceable locking slide parts (41, 42) can be disengaged from the locking teeth (35, 36) by the rotatable cam part (47).
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ausrückelemente (52, 53) Kontaktflächen (57, 58) aufweisen, welche bei einer Drehung des Betätigungselements (46) in die zweite Drehrichtung (56) mit Auflaufschrägen (59) der radial verlagerbaren Sperrschiebeteile (41, 42) wechselwirken.Vehicle seat (1, 2) according to claim 3,
characterized in that
the disengagement elements (52, 53) have contact surfaces (57, 58) which interact with run-on slopes (59) of the radially displaceable locking slide parts (41, 42) when the actuating element (46) rotates in the second direction of rotation (56).
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ausrückelemente (52, 53) radial weiter außen als die Nockenbereiche (48, 49) und in Umfangsrichtung des drehbaren Nockenteils (47) versetzt zu den Nockenbereichen (48, 49) angeordnet sind.Vehicle seat (1, 2) according to claim 3 or 4,
characterized in that
the release elements (52, 53) are disposed radially further outward than the cam portions (48, 49) and circumferentially of the rotatable cam member (47) offset from the cam portions (48, 49).
dadurch gekennzeichnet, dass
die nach außen verlagerbaren Sperrschiebeteile (41, 42) derart federvorgespannt angeordnet sind, dass die Gegensperrverzahnungen (44, 45) mit den Sperrverzahnungen (35, 36) stets im Eingriff gehalten sind.Vehicle seat (1, 2) according to one of claims 2 to 5,
characterized in that
the outwardly displaceable locking slide parts (41, 42) are arranged spring biased such that the counter locking teeth (44, 45) with the locking teeth (35, 36) are always kept in engagement.
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sperreinrichtung (30) zwischen dem höhenverstellbaren Unterbauteil (16) und einem der Schwenkhebelteile (17, 18) oder zwischen dem Basisbauteil (14) und einem der Schwenkhebelteile (17, 18) wechselwirkend angeordnet ist.Vehicle seat (1, 2) according to one of claims 1 to 6,
characterized in that
the locking device (30) is arranged interactively between the height-adjustable lower component (16) and one of the swivel lever parts (17, 18) or between the base component (14) and one of the swivel lever parts (17, 18).
gekennzeichnet, durch
eine Antriebseinrichtung (65) mit einem Antriebselement zur kraftunterstützten Höhenverstellung des Armauflageteils (9).Vehicle seat (1, 2) according to one of claims 1 to 7,
marked by
a drive device (65) with a drive element for power-assisted height adjustment of the armrest part (9).
dadurch gekennzeichnet, dass
das Antriebselement ein Zugfederelement (66) umfasst.Vehicle seat (1, 2) according to claim 8,
characterized in that
the drive element comprises a tension spring element (66).
dadurch gekennzeichnet, dass
das Antriebselement einen elektrisch betriebenen Antriebsmotor (68) umfasst.Vehicle seat (1, 2) according to claim 8 or 9,
characterized in that
the drive element comprises an electrically driven drive motor (68).
gekennzeichnet, durch
einen Fahrzeugsitz (1, 2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Utility vehicle, in particular agricultural utility vehicle (3), with at least one vehicle seat (1, 2),
marked by
a vehicle seat (1, 2) according to one of the preceding claims.
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