EP2810632A1 - Rampe d'accès à un véhicule - Google Patents

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Publication number
EP2810632A1
EP2810632A1 EP13170570.9A EP13170570A EP2810632A1 EP 2810632 A1 EP2810632 A1 EP 2810632A1 EP 13170570 A EP13170570 A EP 13170570A EP 2810632 A1 EP2810632 A1 EP 2810632A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
protective box
cradle
access ramp
pivot axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13170570.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Julien Gallay
Philippe Daujat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vehixel Carrossier Constructeur
Original Assignee
Vehixel Carrossier Constructeur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vehixel Carrossier Constructeur filed Critical Vehixel Carrossier Constructeur
Priority to EP13170570.9A priority Critical patent/EP2810632A1/fr
Publication of EP2810632A1 publication Critical patent/EP2810632A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/061—Transfer using ramps, lifts or the like using ramps

Definitions

  • the invention relates to a ramp for access to a vehicle for persons with reduced mobility.
  • the vehicle In order to facilitate access to a public or non-public transport vehicle, to persons with reduced mobility, particularly to users in wheelchairs or with strollers, the vehicle is equipped at a door, with a retractable ramp extending in an inclined manner between the vehicle threshold and the roadway or sidewalk.
  • Such an access ramp comprises a panel moving from an opening of a protective box fixed under or in the chassis of the vehicle.
  • the panel which has a rectangular shape is delimited by a front edge and a rear edge in consideration of the direction of deployment of the panel.
  • the panel is retracted inside the protective box in a horizontal storage position.
  • the panel is removed from the protective box to occupy a position of use in which the panel extends outside the protective box tilted between the threshold of access of the vehicle and the ground.
  • the panel is equipped with a drive and guide system in translation of the panel inside the protective box for its movement parallel to the floor of the vehicle and a pivoting system of the rear edge of the panel extracted from the box for its passage between its horizontal storage position and its inclined position of use.
  • the translational drive system of the panel comprises a maneuvering slide interposed between the panel and a belt which circulates around a driving wheel and a freewheel and which extends over the length of the caisson.
  • the rotation of the driving wheel by a motor means drives the belt and causes a translational movement of the operating slide in relation to the panel. This results in a translation movement of the panel relative to the box allowing its extraction out of the latter or vice versa, its storage in the box according to the direction of rotation of the drive wheel.
  • the pivoting system of the rear edge of the panel comprises two connecting rods which are interposed between the actuating slider and the panel, being located on either side of the latter. Each connecting rod is articulated on the operating slide and on the rear edge of the panel. At the end of translation of the panel, the pivoting of the connecting rods places the rear edge of the panel towards the threshold of the vehicle.
  • the present invention aims to overcome the drawbacks of the state of the art by proposing a new access ramp to a vehicle with limited space and simplified operation.
  • the access ramp comprises a panel deployed from an opening of a protective box fixed to the chassis of the vehicle, the panel having a rear edge and a front edge and being movable between a horizontal storage position in the protective box and a position of use in which the panel extends outside the protective box inclined with the front edge resting on a support.
  • the panel is provided at its rear edge, at least one pivot axis and the protective box is provided at its opening with at least one cradle located on the path of the pivot axis during deployment of the panel to cooperate together to pivot the panel to bring it to the use position.
  • the object of the invention relates to a ramp 1 with a vehicle 2 of any type.
  • the access ramp 1 comprises a panel 3 deployed from a box or protective housing 4 fixed by any suitable means to the frame either above, below or inside this frame.
  • the protective box 4 has at the front an opening 4 1 output for the panel 3, located at the access threshold 2 1 of the vehicle.
  • This outlet opening 4 1 is adapted to be closed by a closure flap 4 2 hingedly mounted on the protective casing 4.
  • the panel 3 is thus movable between a horizontal storage position inside the protective box ( FIG. 2, 3 and 4 ) and a position of use in which the panel 3 extends outside the protective box 4, inclined between the threshold 2 1 of the vehicle and the ground S in the general sense (roadway, sidewalk, etc.) as this appears at the FIG. 7 .
  • the panel 3 has a generally rectangular shape defined by a rear edge 3 1 and a front edge 3 2 considered with respect to the direction of deployment represented by the arrow F on the FIG. 3 .
  • the front edge 3 1 is located near the opening 4 1 of the protective box 4.
  • the panel 3 also has longitudinal edges 3 3 extending parallel to each other and perpendicular to the front and rear edges.
  • the protective box 4 is mounted so as to extend slightly projecting with respect to the threshold 2 2 of the vehicle.
  • the protective casing 4 and has on its upper face, a 4 5 release opening whose function will be more specifically in the following description.
  • the access ramp 1 comprises a translation guide system 5 of the panel 3 inside the protective box 4.
  • the translation guide system 5 comprises at least two and in the illustrated example two rollers 7 mounted on the longitudinal edges 3 3 of the panel 3.
  • each longitudinal edge 3 3 of the panel 3 is equipped near its rear edge 3 1 , a roller 7 cooperating with a slide carried by one longitudinal side of the protective box 4.
  • Each slide 9 preferably has a "U" profile delimiting from a central core, a horizontal rolling flange for the roller 7 and the opposite, a anti-lifting wing of the roller 7 that is to say the panel 3.
  • the ramp 1 also comprises a rear edge 11 of the swivel 3 1 of the panel 3 to ensure the supply of the panel 3 in its inclined use position.
  • the pivoting system 11 comprises at least one and in the illustrated example, three pivot axes 13 mounted on the panel 3 near its rear edge 3 1 .
  • the pivoting system 11 also comprises at least one and in the illustrated example, three cradles or bearings 15 carried by the protective box 4 at its opening 4 1 .
  • the cradles 15 are positioned to be located in the path of the pivot axes 13 during the deployment of the panel 3 to cooperate together to pivot the panel and bring it to the use position.
  • each cradle 15 is provided upstream in the direction of deployment, a guide ramp 16 ensuring the recovery of the pivot axis 13 before its positioning inside the cradle 15.
  • the panel 3 is thus raised at its rear edge 3 1 to increase the angle of inclination of the panel 3 in the use position. It should be noted that it can be envisaged that the panel is not raised or reassembled before the cooperation of the axes with the cradles.
  • Each cradle 15 has a concave central portion 17 receiving the pivot axis 13.
  • the concave central portion 17 has a profile in circular arc, bordered on either side by a portion forming an upstream stop 18 and a part forming a downstream stop 19 in consideration of the direction of movement F.
  • the concave central portion 17 is thus bordered on either side by upstream stops 18 and downstream 19 of convex shape.
  • the upstream stop portion 18 is connected to the guide ramp 16.
  • the cradles 15 are made of plastics material being fixed by their base by any appropriate means on a crosspiece 4 3 delimiting the lower part of the opening 4 1 , of the protective box 4.
  • the access ramp 1 comprises three cradles 15 independent of each other.
  • each pivot axis 13 is in the form of a series of individual pads each having a fixing portion 20 on the underside of the panel 3, surmounted by a concave portion of rotation 21 in contact with the cradle and having a concave profile in a semicircle.
  • the cradles 15 play the role concave-shaped half-bearings providing pivoting with guiding, pivoting axes formed in the form of pivoting half-axes for bringing the panel 3 into a stable inclined position resting on a support.
  • each portion of rotation 21 of the pivot axis 13 has a profile congruent with the profile of the concave central portion 16 of the cradle 15.
  • the protective box 4 comprises at least one stopper 23 limiting the displacement of the panel in the direction of deployment of the panel.
  • the stop abutments 23 are positioned to limit the exit of the panel when the pivot axes 13 cooperate with the cradles 15. In other words, the stops 23 prohibit the extraction of the panel beyond the position in which the pivot axes 13 cooperate with the cradles 15.
  • the protective box 4 comprises two stops 23 positioned to cooperate with the rollers 7 to limit the output of the panel 3.
  • the stops 23 are placed on the path of movement of the rollers of 7.
  • each stopper 23 is formed by the vertical branch of a return slideway 25 whose horizontal leg 26 is in line with the running surface of the slideways 9.
  • the protective box 4 has an anti-extraction stop 28 avoiding the exit of the panel through the clearance opening 4 5 arranged in the upper face of the box.
  • the anti-extraction stop 28 is made in the illustrated example, by a fallen edge arranged on the upper part of each longitudinal side of the protective box 4.
  • the vertical movement of the panel 3 is blocked when the rollers 7 abut against the fallen edges 28, thus preventing the extraction of the panel 3 through the clearance opening 4 5 .
  • each running leg 26 of the return slide 25 delimits above, a clearance volume 31 for the guide rollers 7 during the cooperation of the axes. 13 with the cradles 15.
  • each clearance volume 31 can receive the guide roller when the panel 3 rises or lifts during the cooperation of the pivot axes 13 with the guide ramp 16.
  • FIG. 6A and 7A At the rise of the rear edge 3 of panel 1 because of the cooperation of pivot pins 13 with the guide ramp 16, the rear edge 3 1 of the panel 3 is adapted to pass through the opening 4 provided in the face 5 upper case 4.
  • This 4-5 release opening is closed by means of a connecting flap 32 pivotally mounted on the stage 2 1 extend from the panel extension 3 in position of use, between the rear edge 3 1 of the panel and the threshold 2 1 of the vehicle.
  • the connecting flap 32 cooperates with the closure flap 4 2 to close off the release opening 4 5 .
  • the shutter 4 2 is open and the panel 3 is pulled out of the protective box 4.
  • the rollers 7 cooperate with slides 9 ( FIG. 5 , 5A ).
  • the pivot axes 13 then meet the guide ramp 16 ensuring the raising of the panel 3 ( FIG. 6 , 6A ). From this position, it should be noted that the rollers 7 have left the slide 9, so that the panel 4 is supported only by the pivot axes 13 cooperating with the guide ramps 16.
  • the panel 3 can be rotated to position the panel in its inclined position of use .
  • the edge 2 of the panel forward 3 rests on the ground S, the upstream stop 18 of the cradle 13 for locking the panel in the direction of fall.
  • the continuity of the running surface presented by the ramp is provided by pivoting the connecting flap 32 so that it extends in the extension of the panel. position of use between the rear edge 3 1 of the panel 3 and the threshold 2 1 of the vehicle.
  • the access ramp according to the invention has a simple operation with a minimum of parts.
  • the retraction of the panel inside the protective box 4 is performed in a similar way by raising the connecting flap 32 and up the panel so as to ensure its return to the interior of the box and the commitment of rollers 7 on the slides 9 to ensure its complete return to the interior of the box.
  • the closure flap 4 2 of the box can then be actuated to close the outlet opening 4 1 of the protective box.
  • the joining flap 32 is lowered to close the 4-5 release opening.
  • the ramp according to the invention can be equipped with a motorized drive system for automating the movement of the panel 3.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

L'invention concerne une rampe d'accès à un véhicule comportant un panneau (3) se déployant depuis une ouverture d'un caisson de protection (4) fixé au châssis du véhicule, le panneau présentant un bord arrière et un bord avant et étant mobile entre une position horizontale de rangement dans le caisson de protection (4) et une position d'utilisation dans laquelle le panneau (3) s'étend en dehors du caisson de protection de manière inclinée avec le bord avant en appui sur un support,
Selon l'invention, le panneau (3) est pourvu au niveau de son bord arrière, d'au moins un axe de pivotement (13), le caisson de protection (4) est muni, au niveau de son ouverture d'au moins un berceau (15) situé sur le trajet de l'axe de pivotement (13) lors du déploiement du panneau afin de coopérer ensemble pour assurer le pivotement du panneau afin de l'amener en position d'utilisation.

Description

  • L'invention concerne une rampe d'accès à un véhicule pour des personnes à mobilité réduite.
  • Afin de faciliter l'accès à un véhicule de transport public ou non, à des personnes à mobilité réduite notamment aux usagers en fauteuil roulant ou avec poussette, le véhicule est équipé au niveau d'une porte, d'une rampe escamotable s'étendant de manière inclinée entre le seuil du véhicule et la chaussée ou le trottoir.
  • Une telle rampe d'accès comprend un panneau se déplaçant depuis une ouverture d'un caisson de protection fixé sous ou dans le châssis du véhicule. Le panneau qui présente une forme rectangulaire est délimité par un bord avant et un bord arrière en considération du sens de déploiement du panneau. Le panneau est escamoté à l'intérieur du caisson de protection dans une position horizontale de rangement. Le panneau est extrait du caisson de protection pour occuper une position d'utilisation dans laquelle le panneau s'étend en dehors du caisson de protection de manière inclinée entre le seuil d'accès du véhicule et le sol.
  • Le panneau est équipé d'un système d'entraînement et de guidage en translation du panneau à l'intérieur du caisson de protection pour son déplacement parallèlement au plancher du véhicule et d'un système de pivotement du bord arrière du panneau extrait hors du caisson pour son passage entre sa position horizontale de rangement et sa position inclinée d'utilisation.
  • Selon un exemple de réalisation, le système d'entraînement en translation du panneau comprend un coulisseau de manoeuvre interposé entre le panneau et une courroie qui circule autour d'une roue motrice et d'une roue libre et qui s'étend sur la longueur du caisson. La mise en rotation de la roue motrice par un moyen moteur entraîne la courroie et provoque un mouvement de translation du coulisseau de manoeuvre en relation avec le panneau. Il en résulte un mouvement de translation du panneau par rapport au caisson permettant son extraction hors de ce dernier ou inversement, son rangement dans le caisson selon le sens de rotation de la roue motrice. Le système de pivotement du bord arrière du panneau comprend deux bielles qui sont interposées entre le coulisseau de manoeuvre et le panneau, en étant situé de part et d'autre de ce dernier. Chaque bielle est articulée sur le coulisseau de manoeuvre et sur le bord arrière du panneau. En fin de translation du panneau, le pivotement des bielles place le bord arrière du panneau vers le seuil du véhicule.
  • L'un des inconvénients d'une telle rampe d'accès est l'encombrement important pour un tel caisson de protection. De plus, une telle rampe d'accès comporte des systèmes d'entraînement en rotation et de pivotement relativement complexes et coûteux à mettre en oeuvre.
  • La présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique en proposant une nouvelle rampe d'accès à un véhicule présentant un encombrement limité et un fonctionnement simplifié.
  • Pour atteindre un tel objectif, la rampe d'accès selon l'invention comporte un panneau se déployant depuis une ouverture d'un caisson de protection fixé au châssis du véhicule, le panneau présentant un bord arrière et un bord avant et étant mobile entre une position horizontale de rangement dans le caisson de protection et une position d'utilisation dans laquelle le panneau s'étend en dehors du caisson de protection de manière inclinée avec le bord avant en appui sur un support.
  • Selon l'invention, le panneau est pourvu au niveau de son bord arrière, d'au moins un axe de pivotement et le caisson de protection est muni, au niveau de son ouverture d'au moins un berceau situé sur le trajet de l'axe de pivotement lors du déploiement du panneau afin de coopérer ensemble pour assurer le pivotement du panneau afin de l'amener en position d'utilisation.
  • De plus, la rampe d'accès selon l'invention peut présenter en outre en combinaison au moins l'une et/ou l'autre des caractéristiques additionnelles suivantes :
    • chaque berceau est pourvu en amont dans le sens de déploiement, d'une rampe de guidage assurant la remontée de l'axe de pivotement avant son positionnement à l'intérieur du berceau,
    • chaque berceau présente une partie centrale concave de réception de profil en arc de cercle, bordée de part et d'autre par des parties formant des butées amont et aval,
    • chaque partie formant butée amont du berceau est prolongée en amont, par la rampe de guidage,
    • l'axe de pivotement se présente sous la forme de divers plots individuels comportant chacun une partie de fixation surmontée par une portion concave de rotation de profil en demi-cercle,
    • chaque portion de rotation de l'axe de pivotement présente un profil congruent au profil de la partie centrale concave du berceau,
    • le caisson de protection comporte au moins une butée d'arrêt en déploiement du panneau dans une position de coopération de l'axe de pivotement avec le berceau,
    • le panneau est équipé de part et d'autre de ses bords longitudinaux, de galets de roulement coopérant avec des glissières du caisson de protection jusqu'en amont des berceaux,
    • les galets de roulement coopèrent avec les glissières jusqu'à la coopération des axes de pivotement avec les rampes de guidage, le caisson de protection délimitant des volumes de dégagement pour les galets de guidage lors de la coopération de l'axe de pivotement avec le berceau,
    • un volet de jonction monté pivotant pour s'étendre dans le prolongement du panneau en position d'utilisation entre le bord arrière du panneau et le véhicule.
  • Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
    • La Figure 1 est une vue en perspective partielle de la rampe d'accès conforme à l'invention avec le panneau en position sortie.
    • La Figure 1A est une figure représentant le détail A de la Fig. 1 .
    • Les Figures 2 à 4 sont des vues respectivement de côté, de dessus et de face de la rampe d'accès conforme à l'invention.
    • Les Figures 5 , 6 et 7 sont des vues montrant le panneau respectivement en cours d'extraction, en cours de pivotement et en position d'utilisation.
    • Les Figures 5A , 6A et 7A sont des vues du détail A respectivement des Fig. 5 , 6 et 7 .
  • Tel que cela ressort plus précisément des Fig. 1 à 3 , l'objet de l'invention concerne une rampe d'accès 1 à un véhicule 2 de tous types. La rampe d'accès 1 comporte un panneau 3 se déployant depuis un caisson ou boîtier de protection 4 fixé par tous moyens appropriés au châssis soit au-dessus, en dessous ou à l'intérieur de ce châssis. Le caisson de protection 4 présente à l'avant une ouverture 41 de sortie pour le panneau 3, située au niveau du seuil d'accès 21 du véhicule. Cette ouverture de sortie 41 est apte à être fermée par un volet de fermeture 42 monté articulé sur le caisson de protection 4.
  • Le panneau 3 est ainsi mobile entre une position horizontale de rangement à l'intérieur du caisson de protection ( Fig. 2, 3 et 4 ) et une position d'utilisation dans laquelle le panneau 3 s'étend en dehors du caisson de protection 4, de manière inclinée entre le seuil 21 du véhicule et le sol S au sens général (chaussée, trottoir, etc.) tel que cela apparaît à la Fig. 7 .
  • Le panneau 3 présente une forme générale rectangulaire délimitée par un bord arrière 31 et un bord avant 32 considérés par rapport au sens de déploiement représenté par la Flèche F sur la Fig. 3 . En position de rangement, le bord avant 31 est situé à proximité de l'ouverture 41 du caisson de protection 4. Le panneau 3 possède également des bords longitudinaux 33 s'étendant parallèlement entre eux et perpendiculairement aux bords avant et arrière.
  • Il est à noter que le caisson de protection 4 est monté de manière à s'étendre légèrement en saillie par rapport au seuil 22 du véhicule. Le caisson de protection 4 possède ainsi sur sa face supérieure, une ouverture de dégagement 45 dont la fonction apparaîtra plus précisément dans la suite de la description.
  • La rampe d'accès 1 comporte un système de guidage en translation 5 du panneau 3 à l'intérieur du caisson de protection 4. Dans l'exemple illustré, le système de guidage en translation 5 comporte au moins deux et dans l'exemple illustré deux galets de roulement 7 montés sur les bords longitudinaux 33 du panneau 3. Ainsi, chaque bord longitudinal 33 du panneau 3 est équipé à proximité de son bord arrière 31, d'un galet de roulement 7 coopérant avec une glissière portée par l'un des côtés longitudinaux du caisson de protection 4. Chaque glissière 9 présente de préférence un profil en « U » en délimitant à partir d'une âme centrale, une aile horizontale de roulement pour le galet 7 et à l'opposé, une aile d'anti-soulèvement du galet 7 c'est-à-dire du panneau 3.
  • La rampe d'accès 1 selon l'invention comporte également un système de pivotement 11 du bord arrière 31 du panneau 3 pour assurer l'amenée du panneau 3 à sa position inclinée d'utilisation. Le système de pivotement 11 comporte au moins un et dans l'exemple illustré, trois axes de pivotement 13 montés sur le panneau 3 à proximité de son bord arrière 31. Le système de pivotement 11 comporte également au moins un et dans l'exemple illustré, trois berceaux ou paliers 15 portés par le caisson de protection 4 au niveau de son ouverture 41. Les berceaux 15 sont positionnés de manière à être situés sur le trajet des axes de pivotement 13 lors du déploiement du panneau 3 afin de coopérer ensemble pour assurer le pivotement du panneau et l'amener en position d'utilisation.
  • Selon une variante avantageuse de réalisation, chaque berceau 15 est pourvu en amont dans le sens de déploiement, d'une rampe de guidage 16 assurant la remontée de l'axe de pivotement 13 avant son positionnement à l'intérieur du berceau 15. Selon cet exemple préféré de réalisation, le panneau 3 se trouve ainsi soulevé au niveau de son bord arrière 31 permettant d'augmenter l'angle d'inclinaison du panneau 3 en position d'utilisation. Il est à noter qu'il peut être envisagé que le panneau ne se trouve pas soulevé ou remonté avant la coopération des axes avec les berceaux.
  • Tel que cela ressort des Fig. 1A et 5A , chaque berceau 15 présente une partie centrale concave 17 de réception de l'axe de pivotement 13. Cette partie centrale concave 17 présente un profil en arc de cercle, bordé de part et d'autre par une partie formant une butée amont 18 et une partie formant une butée aval 19 en considération du sens de déplacement F. La partie centrale concave 17 est ainsi bordée de part et d'autre, par des butées amont 18 et aval 19 de forme convexe. La partie formant butée amont 18 est raccordée à la rampe de guidage 16.
  • Par exemple, les berceaux 15 sont réalisés en matière plastique en étant fixés par leur base par tous moyens appropriés sur une traverse 43 délimitant la partie inférieure de l'ouverture 41, du caisson de protection 4.
  • Dans l'exemple illustré, la rampe d'accès 1 comporte trois berceaux 15 indépendants les uns des autres. Bien entendu, il peut être envisagé de mettre en oeuvre un nombre différent de berceaux. Par ailleurs, il peut être envisagé de réaliser un berceau unique s'étendant sur une majeure partie de la longueur de l'ouverture 41 du caisson.
  • Dans l'exemple illustré, chaque axe de pivotement 13 se présente sous la forme d'une série de plots individuels comportant chacun une partie de fixation 20 sur la face inférieure du panneau 3, surmontée par une portion concave de rotation 21 en contact avec le berceau et présentant un profil concave en demi-cercle. Bien entendu, il peut être envisagé de mettre en oeuvre un nombre d'axes de pivotement différent. De même, il peut être prévu d'équiper le panneau 3 par un seul axe de rotation 13 s'étendant sur une grande partie de la largeur du panneau 3. Il doit être compris que le nombre et la largeur des axes de pivotement 13 et des berceaux 15 de réception des axes de pivotement sont choisis de manière que lorsque le panneau 3 est extrait du caisson de protection 4, les axes de pivotement 13 viennent coopérer avec les berceaux 15. En d'autres termes, les berceaux 15 jouent le rôle de demi-paliers de forme concave assurant le pivotement avec guidage, des axes de pivotement réalisés sous la forme de demi-axes pivotant pour amener le panneau 3 dans une position inclinée stable en appui sur un support.
  • Selon une variante avantageuse de réalisation, chaque portion de rotation 21 de l'axe de pivotement 13 présente un profil congruent au profil de la partie centrale concave 16 du berceau 15.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le caisson de protection 4 comporte au moins une butée d'arrêt 23 limitant le déplacement du panneau dans le sens de déploiement du panneau. Les butées d'arrêt 23 sont positionnées de manière à limiter la sortie du panneau lorsque les axes de pivotement 13 coopèrent avec les berceaux 15. En d'autres termes, les butées d'arrêt 23 interdisent l'extraction du panneau au-delà de la position dans laquelle les axes de pivotement 13 coopèrent avec les berceaux 15.
  • Avantageusement, le caisson de protection 4 comporte deux butées d'arrêt 23 positionnées pour coopérer avec les galets de roulement 7 permettant de limiter la sortie du panneau 3. Ainsi, les butées d'arrêt 23 sont placées sur la trajectoire de déplacement des galets de roulement 7. Dans l'exemple illustré, chaque butée d'arrêt 23 est réalisée par la branche verticale d'une glissière de reprise 25 dont la branche horizontale 26 vient dans le prolongement de la surface de roulement des glissières 9. De préférence, le caisson de protection 4 comporte une butée d'anti-extraction 28 évitant la sortie du panneau à travers l'ouverture de dégagement 45 aménagée dans la face supérieure du caisson. Tel que cela ressort plus précisément de la Fig. 1A , la butée anti-extraction 28 est réalisée dans l'exemple illustré, par un bord tombé aménagé sur la partie supérieure de chaque côté longitudinal du caisson de protection 4. Ainsi, le mouvement vertical du panneau 3 est bloqué lorsque les galets de roulement 7 viennent en butée contre les bords tombés 28, interdisant ainsi l'extraction du panneau 3 à travers l'ouverture de dégagement 45.
  • Selon une caractéristique avantageuse de réalisation qui sera mieux comprise dans la suite de la description, chaque branche de roulement 26 de la glissière de reprise 25 délimite au-dessus, un volume de dégagement 31 pour les galets de guidage 7 lors de la coopération des axes de pivotement 13 avec les berceaux 15. Ainsi, chaque volume de dégagement 31 permet de recevoir le galet de guidage lorsque le panneau 3 remonte ou se soulève lors de la coopération des axes de pivotement 13 avec la rampe de guidage 16.
  • Tel que cela ressort plus précisément des Fig. 6A et 7A , lors de la remontée du bord arrière 31 du panneau à cause de la coopération des axes de pivotement 13 avec la rampe de guidage 16, le bord arrière 31 du panneau 3 est apte à traverser l'ouverture 45 aménagée dans la face supérieur du caisson de protection 4.
  • Avantageusement, cette ouverture de dégagement 45 est obturée par l'intermédiaire d'un volet de jonction 32 monté pivotant sur le seuil 21 pour s'étendre dans le prolongement du panneau 3 en position d'utilisation, entre le bord arrière 31 du panneau et le seuil 21 du véhicule. En position de rangement du panneau 3, le volet de jonction 32 coopère avec le volet de fermeture 42 pour obturer l'ouverture de dégagement 45.
  • Le fonctionnement de la rampe d'accès 1 découle directement de la description qui précède.
  • Pour assurer le déploiement du panneau 3, occupant sa position horizontale de rangement, le volet de fermeture 42 est ouvert et le panneau 3 est tiré pour l'extraire du caisson de protection 4. Lors de cette phase de sortie, les galets de roulement 7 coopèrent avec les glissières 9 ( Fig. 5 , 5A ). Les axes de pivotement 13 rencontrent alors la rampe de guidage 16 assurant la remontée du panneau 3 ( Fig. 6 , 6A ). A partir de cette position, il est à noter que les galets de roulement 7 ont quitté la glissière 9, de sorte que le panneau 4 se trouve supporté uniquement par les axes de pivotement 13 coopérant avec les rampes de guidage 16.
  • La poursuite d'une traction sur le panneau 3 conduit à amener les axes de pivotement 13 à venir coopérer à l'intérieur des berceaux 15. Dans cette position, le panneau 3 peut être pivoté pour positionner le panneau dans sa position inclinée d'utilisation. Dans cette position, le bord avant 32 du panneau est en appui sur le sol S, la butée amont 18 du berceau 13 permettant de bloquer le panneau dans le sens de rentrée. La continuité de la surface de roulement présentée par la rampe est assurée en pivotant le volet de jonction 32 afin qu'il s'étende dans le prolongement du panneau en position d'utilisation entre le bord arrière 31 du panneau 3 et le seuil 21 du véhicule.
  • Il ressort de la description qui précède que la rampe d'accès selon l'invention présente un fonctionnement simple avec un minimum de pièces.
  • Bien entendu, la rentrée du panneau à l'intérieur du caisson de protection 4 est effectuée de manière analogue en relevant le volet de jonction 32 et en remontant le panneau de manière à assurer sa rentrée à l'intérieur du caisson et l'engagement des galets de roulement 7 sur les glissières 9 pour assurer sa rentrée complète à l'intérieur du caisson. Le volet de fermeture 42 du caisson peut alors être actionné pour obturer l'ouverture de sortie 41 du caisson de protection. Le volet de jonction 32 est rabaissé pour fermer l'ouverture de dégagement 45.
  • Bien entendu, la rampe selon l'invention peut être équipée d'un système d'entraînement motorisé permettant d'automatiser le déplacement du panneau 3.
  • L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.

Claims (10)

  1. Rampe d'accès à un véhicule comportant un panneau (3) se déployant depuis une ouverture (41) d'un caisson de protection (4) fixé au châssis du véhicule, le panneau présentant un bord arrière (31) et un bord avant (32) et étant mobile entre une position horizontale de rangement dans le caisson de protection (4) et une position d'utilisation dans laquelle le panneau (3) s'étend en dehors du caisson de protection de manière inclinée avec le bord avant en appui sur un support,
    caractérisée en ce que le panneau (3) est pourvu au niveau de son bord arrière (31), d'au moins un axe de pivotement (13) et en ce que le caisson de protection (4) est muni, au niveau de son ouverture (41) d'au moins un berceau (15) situé sur le trajet de l'axe de pivotement (13) lors du déploiement du panneau afin de coopérer ensemble pour assurer le pivotement du panneau afin de l'amener en position d'utilisation.
  2. Rampe d'accès selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque berceau (15) est pourvu en amont dans le sens de déploiement, d'une rampe de guidage (16) assurant la remontée de l'axe de pivotement (13) avant son positionnement à l'intérieur du berceau (15).
  3. Rampe d'accès selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque berceau (15) présente une partie centrale concave de réception (17) de profil en arc de cercle, bordée de part et d'autre par des parties formant des butées amont (18) et aval (19).
  4. Rampe d'accès selon les revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que chaque partie formant butée amont (17) du berceau (15) est prolongée en amont, par la rampe de guidage (16).
  5. Rampe d'accès selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'axe de pivotement (13) se présente sous la forme de divers plots individuels comportant chacun une partie de fixation (20) surmontée par une portion concave de rotation (21) de profil en demi-cercle.
  6. Rampe d'accès selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque portion de rotation (21) de l'axe de pivotement (13) présente un profil congruent au profil de la partie centrale concave (16) du berceau.
  7. Rampe d'accès selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le caisson de protection (4) comporte au moins une butée d'arrêt (23) en déploiement du panneau dans une position de coopération de l'axe de pivotement (13) avec le berceau.
  8. Rampe d'accès selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le panneau (3) est équipé de part et d'autre de ses bords longitudinaux (33), de galets de roulement (7) coopérant avec des glissières (9) du caisson de protection jusqu'en amont des berceaux.
  9. Rampe d'accès selon la revendication 8, caractérisée en ce que les galets de roulement (7) coopèrent avec les glissières (9) jusqu'à la coopération des axes de pivotement avec les rampes de guidage, le caisson de protection (4) délimitant des volumes de dégagement (31) pour les galets de guidage lors de la coopération de l'axe de pivotement avec le berceau.
  10. Rampe d'accès selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte un volet de jonction (32) monté pivotant pour s'étendre dans le prolongement du panneau (3) en position d'utilisation entre le bord arrière (31) du panneau et le véhicule.
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