EP2782072A2 - Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt - Google Patents

Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt Download PDF

Info

Publication number
EP2782072A2
EP2782072A2 EP14160931.3A EP14160931A EP2782072A2 EP 2782072 A2 EP2782072 A2 EP 2782072A2 EP 14160931 A EP14160931 A EP 14160931A EP 2782072 A2 EP2782072 A2 EP 2782072A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
interface
vehicle
read
out device
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14160931.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2782072A3 (de
Inventor
Achim Vogt
Andre Kruzinski
Thomas Hoyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Telekom AG
Original Assignee
Deutsche Telekom AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Telekom AG filed Critical Deutsche Telekom AG
Publication of EP2782072A2 publication Critical patent/EP2782072A2/de
Publication of EP2782072A3 publication Critical patent/EP2782072A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2205/00—Indexing scheme relating to group G07C5/00
    • G07C2205/02—Indexing scheme relating to group G07C5/00 using a vehicle scan tool
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Definitions

  • the invention relates to a method for the remote reading of data of a vehicle to support the maintenance and / or repair of the vehicle, wherein the vehicle has a diagnostic interface and wherein a vehicle state information information is retrievable by means of the diagnostic interface.
  • the invention further relates to a system for remote reading of data of a vehicle to assist the maintenance and / or repair of the vehicle.
  • articles of the present invention are a readout device for remote reading data of a vehicle to aid in the maintenance and / or repair of the vehicle, the readout device being for use in a system according to the invention, and a telecommunications terminal for remotely reading data from a vehicle for assistance the maintenance and / or repair of the vehicle, wherein the telecommunication terminal is provided for use in a system according to the invention.
  • error messages or so-called error codes are provided, for example, manufacturer-specific, i. They differ depending on the manufacturer of the vehicle.
  • the error messages or error codes of a person performing the maintenance or repair such as a mechanic, indicate possible causes of fault conditions.
  • the necessary spare parts are closed or at least stimulated to check whether certain necessary spare parts could possibly be required during maintenance or repair of the vehicle ,
  • a breakdown service provider or a mobility service provider is notified, which causes a breakdown assistance vehicle or a breakdown service vehicle to the breakdown-affected, stagnant vehicle and will be sent to help.
  • Examples include national or regional automobile clubs or manufacturer-specific mobility service providers.
  • the operations center of the breakdown service or the breakdown service provider for example by telephone or data connection, the location of the vehicle and possibly an identification number of the driver or the vehicle owner, such as a membership number of an automobile club, transferred or added.
  • the breakdown service vehicles typically have diagnostic devices - such as portable or mobile diagnostic devices, so-called diagnostic handhelds - for reading diagnostic messages (DTC) from one or more electronic control units of the breakdown-affected vehicle.
  • diagnostic devices such as portable or mobile diagnostic devices, so-called diagnostic handhelds - for reading diagnostic messages (DTC) from one or more electronic control units of the breakdown-affected vehicle.
  • DTC diagnostic messages
  • the reading of the error messages ie an indication of the possible cause of the vehicle breakdown takes place only when the breakdown assistance vehicle arrived on-site at the breakdown-affected, broken-down vehicle and the diagnostic device was connected to the diagnostic interface of the vehicle, ie there is no pre-analysis or only one Preliminary analysis in a very rudimentary form and based on a little reliable facts - such as the amateur analysis of the person seeking help - instead. Therefore, often fault-specific and / or vehicle-specific spare parts are not at the site of the breakdown or the damaged vehicle, although the presence of such replacement parts would in many cases already allow a correction of the
  • the invention has for its object to provide a method and a system for remote reading of data of a vehicle to support the maintenance and / or repair of vehicles as well as to provide a readout device or a telecommunication terminal for use with the system according to the invention, as flexible as possible, simple and cost-effective reading of the error code information or the information code information at the earliest possible time after the error state or the breakdown allows so that a correction of the error state as simple, fast and inexpensive - possible in particular while avoiding or reducing waiting times or downtime of the Vehicle - is possible.
  • the transmission ultimately takes place to a server device of a breakdown service provider, so that as early as possible informed information about the error state that led to the breakdown situation of the vehicle is present at the breakdown service provider and consequently also reacts as early as possible on the fault condition of the vehicle can be, if so, that as early as possible, for example, be decided whether a repair of the vehicle or restore at least one basic functionality of the vehicle in question (and thus a towing can be avoided) or if the vehicle must be towed with high probability.
  • the emission of the information relating to the vehicle state can be effected by a radio link having a telecommunications terminal having a mobile radio interface over a comparatively short-range radio connection using the wireless interface - in particular a portable telecommunication terminal, for example in the form of a programmable telecommunication terminal Telecommunications terminal, such as a portable computer, a personal digital assistant, a smart phone (smartphone) - is made, in particular a wireless connection according to the Bluetooth standard and / or a wireless connection according to one of the wireless standards (Wireless Local Area Network), and that the information concerning the vehicle state transmitted via the mobile radio interface of the telecommunication terminal to the server device of the breakdown service provider becomes.
  • the telecommunications terminal having the mobile radio interface is not in particular a telecommunications terminal permanently installed in the vehicle, but preferably a telecommunications terminal which is typically used by a user of the vehicle, for example the driver or the holder of the vehicle, and mobile or as portable device is brought into or near the vehicle when using the vehicle.
  • the wireless interface is a short-range (local) radio interface, in particular according to the Bluetooth standard and / or according to one of the WLAN (Wireless Local Area Network) standards, wherein at least the information concerning the vehicle state is transmitted via the wireless interface and a telecommunication terminal having a mobile radio interface and, using the mobile radio interface and a data connection provided via a telecommunication network, to a server device.
  • WLAN Wireless Local Area Network
  • the emission of the information concerning the vehicle state can also take place according to a second alternative of the present invention in that the read-out device has a wide-area connection interface or a mobile radio interface, so that the information concerning the vehicle state is transmitted to the read-out device via the long-distance connection interface the mobile radio interface of the read-out device is transmitted to the server device of the breakdown service provider.
  • the wireless interface is a wide-area connection interface, in particular a mobile radio interface, wherein at least the vehicle state information about the wireless interface and a provided over a telecommunications network data connection is transmitted to a server device.
  • the read-out device be provided by the breakdown service provider; for example to members of an automobile club or the like.
  • the breakdown service provider for example to members of an automobile club or the like.
  • the read-out device is or is permanently connected to the diagnostic interface of the vehicle, in particular via a wired connection.
  • the prerequisites exist for initiating a transfer of the information concerning the vehicle state to the server device quickly and without unnecessary time delay; in particular without having to carry out a complex search of the read-out device in the vehicle and / or without having to bring about a connection to the diagnostic interface of the vehicle in the breakdown situation, in particular possibly under unfavorable conditions such as darkness and / or extreme temperature and / or weather conditions.
  • the vehicle has a memory device, wherein the information concerning the vehicle state is stored in the memory device. Furthermore, it is inventively preferred that the vehicle is assigned a vehicle identification information and stored in the memory device.
  • the vehicle identification information is transmitted to the server device either together with the information concerning the vehicle state or else separately from the information concerning the vehicle state.
  • the vehicle state information and / or the vehicle identification information are stored in the storage device, it is possible according to the invention, even after the occurrence of a fault or breakdown case, nor the information about the vehicle state and / or Recall vehicle identification information and send out from the read-out device.
  • transmitting the vehicle identification information it is possible in an advantageous manner according to the invention that an exact assignment of the information relating to the vehicle state to a specific (normally known within the server device) type of vehicle is possible and thus a fast, focused and efficient assistance can be initiated because, for example.
  • the vehicle identification information in another way is transmitted to the server device or the initiation of the transmission of the vehicle identification information to the server device is not carried out using the read-out device.
  • the vehicle identification information is already deposited in time before a breakdown event at the breakdown service provider, in particular in the server device, for example, for example in the case of sending the readout device by the breakdown service provider to the vehicle owner or driver.
  • the vehicle identification information is also possible and preferred according to the invention for the vehicle identification information to be transmitted to the server device using the telecommunications terminal of the driver or holder of the vehicle, in particular by input in one Input mask of a corresponding application of a programmable telecommunication terminal.
  • the use of an infrared interface and / or an NFC interface ensures an increased degree of security because the infrared interface usually requires a direct line of sight and the NFC interface requires a large spatial proximity between the transmitting unit and the receiving unit.
  • the telecommunication terminal is equipped with an infrared interface and / or with an NFC interface, it is thus possible according to the invention in a particularly simple manner to accomplish in a secure manner a reading and transmission of information concerning the vehicle condition.
  • the further wireless interface is designed as a long-distance communication interface, it is advantageously possible according to the invention for the read device to be actuated by the server device (in particular after activation by the setting off of a breakdown information from the telecommunication terminal to the server device).
  • Another object of the present invention is a system for the remote reading of data of a vehicle to assist the maintenance and / or repair of the vehicle Vehicle, wherein the vehicle has a diagnostic interface, wherein a vehicle state information is retrievable by means of the diagnostic interface, the system comprising a readout device connected to the diagnostic interface, wherein the system is configured such that via the diagnostic interface, the vehicle state information is read wherein the read-out device has a wireless interface for transmitting and transmitting the information concerning the vehicle state, the system being configured such that the readout of the information concerning the vehicle state is effected by means of an actuation device of the read-out device and / or by means of the reception of an actuation signal wherein the system is further configured such that the information concerning the vehicle condition is transmitted by the read-out device by means of the wireless interface ,
  • an infrared interface and / or an NFC interface ensures an increased degree of security.
  • the further wireless interface is possible according to the invention in an advantageous manner that an actuation of the read-out device can take place from the server device.
  • a further subject of the present invention is a read-out device for the remote reading of data of a vehicle to assist the maintenance and / or the repair of the vehicle, the read-out device being intended for use in a system according to the invention.
  • Another object of the present invention is a telecommunication terminal for the remote reading of data of a vehicle to assist the maintenance and / or repair of the vehicle, wherein the telecommunication terminal is intended for use in a system according to the invention.
  • the present invention also relates to a computer program with program code means, with the aid of which all steps of the method according to the invention are feasible when the computer program on a programmable device and / or a programmable telecommunication terminal and / or a read-out device and / or a server device, in particular in parts on a programmable telecommunication terminal and in parts on a read-out device and in parts on a server device or in parts on a read-out device and in parts on a server device ,
  • the subject of the present invention is a computer program product with a computer-readable medium and a computer program stored on the computer-readable medium program code means which are suitable that all steps of the inventive method are feasible if the computer program on a programmable device and / or a programmable telecommunication terminal and / or a read-out device and / or a server device, in particular in parts on a programmable telecommunication terminal and in parts on a read-out device and in parts on a server device or in parts on a read-out device and in parts on a server device.
  • FIG. 1 schematically a view of a system 10 according to the invention with a vehicle 20, a read-out device 30, a telecommunication terminal 40 and a server device 102 according to a first embodiment of the invention.
  • FIG. 2 schematically a view of a system 10 according to the invention with a vehicle 20, a read-out device 30 and a server device 102 according to a second embodiment of the invention is shown.
  • the vehicle 20 includes in both embodiments, a diagnostic interface 21, which is typically designed as a wired interface and with which the readout device 30 - which has one of the wired interface of the diagnostic interface 21 corresponding or complementary wired interface - connected.
  • the diagnostic interface 21 is embodied as a wired interface
  • the readout device 30 also has a wireless interface 35 beyond the wired interface that is complementary to the diagnostic interface 21, by means of which a connection for data exchange is established.
  • the vehicle 20 typically has a storage device 22 in which vehicle-state information 23 or vehicle identification information 24 (or a plurality of vehicle-identification information 24) may be stored.
  • the memory device 22 can also be understood as a fault memory, wherein the vehicle identification information 24 does not necessarily have to be stored in the memory device 22 or at least does not necessarily have to be readable via the read-out device 30, but is preferably readable.
  • information relating to the vehicle state 23 is in any case transmitted by means of the wireless interface 35 to a server device 102, in particular using a telecommunications network 100.
  • vehicle identification information 24 is also transmitted.
  • the telecommunication terminal 40 for the transmission of the vehicle state information information 23 and the possible transmission of Vehicle identification information 24 the telecommunication terminal 40 - in particular a programmable telecommunication terminal, such as a "smart phone", with the help of an application (or an "app"), in particular an application that is provided by the breakdown service provider to the user - used which provides the wide area connection interface or mobile radio interface.
  • the wireless interface 35 of the read-out device 30 is already designed as a long-distance connection interface, so that the telecommunication terminal 40 does not have to be used for the transmission of the vehicle status information 23 and the possible transmission of the vehicle identification information 24 to the server device 102.
  • the vehicle identification information 24 is not transmitted using the wireless interface 35 (inasmuch as such embodiments of the in the Figures 1 and 2 illustrated schematic diagrams), but for example using the telecommunication terminal 40 or by depositing the vehicle identification information 24 at the breakdown service provider or at the server device 102nd
  • the wireless interface 35 is designed as a short-range radio interface - for example, according to the Bluetooth protocol or according to the WLAN (Wireless Local Area Network) standard or via another radio transmission standard - and it is both a short-range connection between the wireless interface 35 of Read-out device 30 and the telecommunication terminal 40, in particular a radio interface 45 of the telecommunication terminal 40, made and it is also the mobile radio interface 46 of the telecommunication terminal 40 used as a long-haul connection interface for establishing the connection to the server device 102 and for data transmission of the information about the vehicle state.
  • the wireless interface 35 is designed as a short-range radio interface - for example, according to the Bluetooth protocol or according to the WLAN (Wireless Local Area Network) standard or via another radio transmission standard - and it is both a short-range connection between the wireless interface 35 of Read-out device 30 and the telecommunication terminal 40, in particular a radio interface 45 of the telecommunication terminal 40, made and it is also the mobile radio interface 46 of the telecommunication terminal 40 used as a long
  • the wireless interface 35 of the read-out device 30 is designed as a long-distance communication interface and is able to establish a direct mobile connection to the server device 102, via which the information concerning the vehicle state is transmitted.
  • an information transfer from the vehicle state information concerning 23 in the direction of the diagnostic interface 21 of the vehicle 20 to the server device 102 of a breakdown service provider takes place, which allows in a breakdown situation of the vehicle 20, the breakdown service provider early and targeted Information on the breakdown situation or to provide the state of the vehicle 20 so that assistance can be made efficiently and quickly.
  • the readout device 30 In order to receive the actuation signal, the readout device 30, according to a preferred embodiment, either has only the wireless interface 35, i.
  • the wireless interface 35 is used to both broadcast the vehicle state information 23 and to receive the actuation signal.
  • the read-out device 30 has a further wireless interface (not shown) in addition to the wireless interface 35.
  • an information transmission of vehicle-state-related information 23 in the direction from the server device 102 to the diagnostic interface 21 is realized. This is conceivable and advantageous, for example, in the event that an error code relating to a corrected fault is deleted (for example, after the replacement of a luminous means, the associated error code is deleted).
  • the telecommunication terminal has the mobile radio interface 46, by means of which the telecommunication terminal 40 is connected via a data connection 101 to a mobile telecommunication network 100 (ie, for example, a public mobile radio network).
  • a mobile telecommunication network 100 ie, for example, a public mobile radio network.
  • the telecommunications terminal 40 is connected to the server device 102 and connectable.
  • the information 23 relating to the vehicle state that is to say, in particular error codes or information relating to a period of time relating to the polling time, to be transmitted to the telecommunication terminal 40 via the diagnostic interface 21.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Test And Diagnosis Of Digital Computers (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren und ein System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs vorgeschlagen, wobei das Fahrzeug eine Diagnoseschnittstelle aufweist, wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information mittels der Diagnoseschnittstelle abrufbar ist, wobei mittels einer mit der Diagnoseschnittstelle verbundenen Ausleseeinrichtung über die Diagnoseschnittstelle die den Fahrzeugzustand betreffende Information ausgelesen wird, wobei die Ausleseeinrichtung eine Drahtlosschnittstelle zur Aussendung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information aufweist, wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte aufweist:
-- in einem ersten Verfahrensschritt wird
-- mittels einer Betätigungseinrichtung und/oder
-- mittels eines Betätigungssignals

das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information durch die Ausleseeinrichtung bewirkt,
-- in einem zweiten Verfahrensschritt wird mittels der Drahtlosschnittstelle die den Fahrzeugzustand betreffende Information von der Ausleseeinrichtung ausgesendet.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Diagnoseschnittstelle aufweist und wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information mittels der Diagnoseschnittstelle abrufbar ist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs. Darüber hinaus sind Gegenstände der vorliegenden Erfindung eine Ausleseeinrichtung zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei die Ausleseeinrichtung zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System vorgesehen ist, und ein Telekommunikationsendgerät zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei das Telekommunikationsendgerät zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System vorgesehen ist.
  • Aktuell ist es zum Auslesen von Fehlermeldungen bzw. von Fehlercodes aus Steuergeräten von Fahrzeugen vorgesehen, dass - typischerweise in Kraftfahrzeug-Werkstätten - Diagnose-Geräte verwendet werden, die eine Schnittstelle für die Durchführung einer elektronischen Fahrzeugdiagnose aufweisen.
  • Hierzu wird beispielsweise für eine solche elektronische Fahrzeugdiagnose auf verschiedene Begriffe bzw. verschiedene Standards Bezug genommen, beispielsweise auf den Begriff bzw. den Standard "On-Board-Diagnose" (OBD), oder auf den Begriff bzw. den Standard "European-On-Board-Diagnose" (EOBD), oder auf den Begriff bzw. den Standard "World Wide Harmonized On-Board-Diagnostic" (WWH-OBD), oder auf den Begriff Unified Diagnostic Services (UDS), und Key-Word-Protokoll 2000 (KWP 2000).
  • Die Fehlermeldungen bzw. sogenannte Fehlercodes (error codes) sind beispielsweise herstellerspezifisch vorgesehen, d.h. sie unterscheiden sich in Abhängigkeit vom Hersteller des Fahrzeugs. Im Fall eines Fehlers oder im Fall einer notwendigen Wartung des Fahrzeugs oder auch im Fall einer Reparatur des Fahrzeugs zeigen die Fehlermeldungen bzw. die Fehlercodes einer die Wartung bzw. die Reparatur durchführenden Person, etwa einem Mechaniker, mögliche Ursachen von Fehlerzuständen auf. Hierbei ist es zumindest in einem Teil der Fälle auch möglich, dass basierend auf den erhaltenen Fehlermeldungen entweder auf notwendige Ersatzteile geschlossen wird oder aber zumindest angeregt wird, zu überprüfen, ob womöglich bestimmte notwendige Ersatzteile bei der Wartung bzw. der Reparatur des Fahrzeugs benötigt werden könnten.
  • Für den Fall einer Panne des Fahrzeugs, d.h. beispielsweise im Falle des Liegenbleibens während einer Fahrt, wird häufig ein Pannendienst, ein Pannenservice-Dienstleister oder ein Mobilitätsdienstleister benachrichtigt, der veranlasst, dass ein Pannenhilfsfahrzeug bzw. ein Pannendienst-Fahrzeug zum pannenbetroffenen, liegengebliebenen Fahrzeug und damit zur Hilfestellung geschickt wird. Beispiele hierfür umfassen etwa nationale oder regionale Automobilclubs oder herstellerspezifische Mobilitätsdienstleister. Typischerweise werden bei der Meldung einer Panne an die Einsatzzentrale des Pannendienstes bzw. des Pannenservice-Dienstleisters, beispielsweise per Telefon oder per Datenverbindung, der Standort des Fahrzeugs und ggf. eine Identifikationsnummer des Fahrers oder des Fahrzeughalters, beispielsweise eine Mitgliedsnummer eines Automobilclubs, übertragen bzw. aufgenommen. Die Pannendienst-Fahrzeuge verfügen typischerweise über Diagnosegeräte - beispielsweise tragbare bzw. mobile Diagnosegeräte, sogenannte Diagnose-Handhelds - zum Auslesen von Fehlermeldungen (Diagnostic Trouble Codes, DTC) aus einem oder mehreren elektronischen Steuergeräten des pannenbetroffenen Fahrzeugs. Hierbei findet die Auslesung der Fehlermeldungen, d.h. ein Hinweis zur möglichen Ursache der Fahrzeugpanne erst dann statt, wenn das Pannenhilfsfahrzeug vor Ort beim pannenbetroffenen, liegengebliebenen Fahrzeug angekommen ist und das Diagnosegerät an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen wurde, d.h. es findet keine Voranalyse oder lediglich eine Voranalyse in sehr rudimentärer Form und basierend auf einer wenig belastbaren Faktenlage - etwa die laienhafte Analyse des Hilfesuchenden - statt. Daher sind auch häufig fehlerspezifische und/oder fahrzeugspezifische Ersatzteile nicht am Ort der Panne bzw. des havarierten Fahrzeugs, obwohl das Vorhandensein solcher Ersatzteile in vielen Fällen bereits eine Behebung der Panne bzw. des Fehlerzustands ermöglichen würde.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur von Fahrzeugen anzugeben sowie eine Ausleseeinrichtung bzw. ein Telekommunikationsendgerät zur Benutzung mit dem erfindungsgemäßen System anzugeben, welche eine möglichst flexible, einfache und kostengünstige Auslesung der Fehlercodeinformation bzw. der Informationscodeinformation zu einem möglichst frühzeitigen Zeitpunkt nach Auftreten des Fehlerzustandes bzw. der Panne ermöglicht, so dass eine Behebung des Fehlerzustandes möglichst einfach, schnell und kostengünstig - möglichst insbesondere unter Vermeidung oder Reduzierung von Wartezeiten bzw. Ausfallzeiten des Fahrzeugs - möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs) zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs), wobei das Fahrzeug) eine Diagnoseschnittstelle) aufweist, wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information) mittels der Diagnoseschnittstelle) abrufbar ist, wobei mittels einer mit der Diagnoseschnittstelle) verbundenen Ausleseeinrichtung) über die Diagnoseschnittstelle) die den Fahrzeugzustand betreffende Information) ausgelesen wird, wobei die Ausleseeinrichtung) eine Drahtlosschnittstelle) zur Aussendung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information) aufweist und wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte aufweist:
    • - in einem ersten Verfahrensschritt wird
      • - mittels einer Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung) und/oder
      • - mittels des Empfangs - durch die Ausleseeinrichtung - eines Betätigungssignals das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information) durch die Ausleseeinrichtung) bewirkt,
    • - in einem zweiten Verfahrensschritt wird mittels der Drahtlosschnittstelle) die den Fahrzeugzustand betreffende Information) von der Ausleseeinrichtung) ausgesendet.
  • Es ist dadurch gemäß der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise möglich, dass in einfacher und sicherer Weise über sowohl die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs als auch die Ausleseeinrichtung wenigstens eine den Fahrzeugzustand betreffende Information, insbesondere ein Fehlercode bzw. eine Fehlerinformation (bzw. eine Zustandsinformation des Fahrzeugs), ausgesendet bzw. übertragen werden kann. Die Aussendung erfolgt erfindungsgemäß letztendlich zu einer Servereinrichtung eines Pannenservice-Dienstleisters, so dass möglichst frühzeitig eine fundierte Information über den Fehlerzustand, der zu der Pannensituation des Fahrzeugs geführt hat, beim Pannenservice-Dienstleister vorliegt und folglich auch möglichst frühzeitig auf den Fehlerzustand des Fahrzeugs reagiert werden kann, sei es dadurch, dass möglichst frühzeitig beispielsweise entschieden werden kann, ob ein Reparatur des Fahrzeugs bzw. Wiederherstellung zumindest einer Basisfunktionalität des Fahrzeugs in Frage kommt (und damit ein Abschleppvorgang vermieden werden kann) oder ob das Fahrzeug mit hoher Wahrscheinlichkeit abgeschleppt werden muss. Die Aussendung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information kann erfindungsgemäß gemäß einer ersten Alternative der vorliegenden Erfindung dadurch geschehen, dass über eine vergleichsweise kurzreichweitige Funkverbindung unter Nutzung der Drahtlosschnittstelle der Ausleseeinrichtung eine Funkverbindung mit einem eine Mobilfunkschnittstelle aufweisendes Telekommunikationsendgerät - insbesondere ein tragbares Telekommunikationsendgerät, etwa in Form eines programmierbaren Telekommunikationsendgeräts, beispielsweise ein tragbarer Computer, ein persönlicher digitaler Assistent, ein intelligentes Telefon (smartphone) - hergestellt wird, insbesondere eine Funkverbindung gemäß dem Bluetooth-Standard und/oder eine Funkverbindung gemäß einem der WLAN-Standards (Wireless Local Area Network), und dass die den Fahrzeugzustand betreffende Information über die Mobilfunkschnittstelle des Telekommunikationsendgeräts zur Servereinrichtung des Pannenservice-Dienstleisters übertragen wird. Es handelt sich bei dem die Mobilfunkschnittstelle aufweisenden Telekommunikationsendgerät erfindungsgemäß insbesondere nicht im ein im Fahrzeug fest eingebautes Telekommunikationsendgerät, sondern bevorzugt um ein Telekommunikationsendgerät, welches typischerweise seitens eines Benutzers des Fahrzeugs, etwa dem Fahrer oder dem Halter des Fahrzeugs, benutzt wird und mobil bzw. als tragbares Gerät bei Benutzung des Fahrzeugs ins Fahrzeug bzw. in dessen Nähe gebracht wird. Entsprechend ist es gemäß der ersten alternativen Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung bevorzugt vorgesehen, dass die Drahtlosschnittstelle eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle, insbesondere gemäß dem Bluetooth-Standard und/oder gemäß einem der WLAN-Standards (Wireless Local Area Network), ist, wobei wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information über die Drahtlosschnittstelle und ein eine Mobilfunkschnittstelle aufweisendes Telekommunikationsendgerät und unter Nutzung der Mobilfunkschnittstelle und einer über ein Telekommunikationsnetz bereitgestellten Datenverbindung zu einer Servereinrichtung übertragen wird. Alternativ zur ersten Alternative kann die Aussendung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information erfindungsgemäß auch gemäß einer zweiten Alternative der vorliegenden Erfindung dadurch geschehen, dass die Ausleseeinrichtung eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle bzw. eine Mobilfunkschnittstelle aufweist, so dass die den Fahrzeugzustand betreffende Information über die Weitverkehrsverbindungsschnittstelle der Ausleseeinrichtung bzw. über die Mobilfunkschnittstelle der Ausleseeinrichtung zur Servereinrichtung des Pannenservice-Dienstleisters übertragen wird. Entsprechend ist es gemäß der zweiten alternativen Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung bevorzugt vorgesehen, dass die Drahtlosschnittstelle eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ist, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle, wobei wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information über die Drahtlosschnittstelle und eine über ein Telekommunikationsnetz bereitgestellte Datenverbindung zu einer Servereinrichtung übertragen wird.
  • Erfindungsgemäß ist es - gemäß beider alternativer Ausführungsvarianten der Erfindung - insbesondere bevorzugt vorgesehen, dass die Ausleseeinrichtung seitens des Pannenservice-Dienstleisters bereitgestellt wird; etwa an Mitglieder eines Automobilclubs oder dergleichen. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, dass eine Schnittstellenanpassung derart erfolgen kann, dass die den Fahrzeugzustand betreffende Information auch vom Pannenservice-Dienstleister bzw. von dessen Servereinrichtung im Falle einer Übertragung im Pannenfall sinnvoll verarbeitet und interpretiert werden kann.
  • Ferner ist es erfindungsgemäß weiterhin auch bevorzugt vorgesehen, dass die Ausleseeinrichtung dauerhaft an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen ist bzw. bleibt, insbesondere über eine drahtgebundene Verbindung. Hierdurch ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft möglich, dass in einer Pannensituation des Fahrzeugs jedenfalls die Voraussetzungen dafür bestehen, schnell und ohne unnötige Zeitverzögerung eine Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information zur Servereinrichtung einzuleiten; insbesondere ohne eine aufwändige Suche der Ausleseeinrichtung im Fahrzeug durchzuführen und/oder ohne erst in der Pannensituation einen Anschluss an die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs - insbesondere womöglich unter ungünstigen Bedingungen wie etwa Dunkelheit und/oder extreme Temperatur- und/oder Witterungsverhältnisse - herbeiführen zu müssen.
  • Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt vorgesehen, dass das Fahrzeug eine Speichereinrichtung aufweist, wobei die den Fahrzeugzustand betreffende Information in der Speichereinrichtung abgespeichert ist. Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass dem Fahrzeug eine Fahrzeugidentifikationsinformation zugeordnet und in der Speichereinrichtung abgespeichert ist.
  • Insbesondere ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Fahrzeugidentifikationsinformation entweder zusammen mit der den Fahrzeugzustand betreffenden Information oder aber getrennt von der den Fahrzeugzustand betreffenden Information zur Servereinrichtung übertragen wird. Durch die Speicherung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information und/oder der Fahrzeugidentifikationsinformation in der Speichereinrichtung ist es erfindungsgemäß möglich, auch im Nachhinein, d.h. nach dem Auftreten eines Fehlerfalls bzw. Pannenfalls, noch die den Fahrzeugzustand betreffende Information und/oder die Fahrzeugidentifikationsinformation abzurufen und von der Ausleseeinrichtung auszusenden. Durch die Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass eine genaue Zuordnung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information zu einem bestimmten (innerhalb der Servereinrichtung normalerweise bekannten) Fahrzeugtyp möglich ist und damit eine schnelle, fokussierte und effiziente Hilfestellung in die Wege geleitet werden kann, weil beispielsweise.
  • Alternativ zu einer Auslesung der Fahrzeugidentifikationsinformation durch die Ausleseeinrichtung und eine Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation über die Drahtlosschnittstelle der Ausleseeinrichtung (zur Servereinrichtung des Pannenservice-Dienstleisters entweder unter Einbeziehung eines Telekommunikationsendgeräts oder ohne Einbeziehung eines Telekommunikationsendgeräts) kann es erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass die Fahrzeugidentifikationsinformation auf andere Weise zur Servereinrichtung übertragen wird bzw. die Initiierung der Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation zur Servereinrichtung nicht unter Verwendung der Ausleseeinrichtung erfolgt. Beispielsweise ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Fahrzeugidentifikationsinformation bereits zeitlich vor einem Pannenereignis beim Pannenservice-Dienstleister, insbesondere in der Servereinrichtung, hinterlegt wird, beispielsweise - etwa für den Fall der Versendung der Ausleseeinrichtung durch den Pannenservice-Dienstleister an den Fahrzeughalter bzw. Fahrer - bereits zur Aktivierung oder zur Registrierung der Ausleseeinrichtung zur Benutzung mit dem Fahrzeug beim Pannenservice-Dienstleister. Alternativ zu einer solchen Hinterlegung bzw. Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation bei der Servereinrichtung zeitlich vor dem Pannenereignis ist es erfindungsgemäß auch möglich und bevorzugt, dass die Fahrzeugidentifikationsinformation beispielsweise unter Benutzung des Telekommunikationsendgeräts des Fahrers bzw. Halters des Fahrzeugs zur Servereinrichtung übertragen wird, insbesondere durch Eingabe in einer Eingabemaske einer entsprechenden Anwendung eines programmierbaren Telekommunikationsendgeräts.
  • Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass - während des ersten Verfahrensschritts - das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information durch die Ausleseeinrichtung bewirkt wird, indem entweder eine Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung betätigt bzw. aktuiert wird, etwa ein Taster oder ein Schalter, und/oder indem die Ausleseeinrichtung ein Betätigungssignal empfängt. Der Empfang des Betätigungssignals (entweder alternativ zur Betätigung oder Aktuierung der Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung oder kumulativ zur Betätigung oder Aktuierung der Betätigungseinrichtung) kann erfindungsgemäß entweder über die Drahtlosschnittstelle empfangen werden (über die auch die Verbindung zum Telekommunikationsendgerät oder zur Servereinrichtung zur Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information aufgebaut wird) oder aber über eine weitere Drahtlosschnittstelle (oder auch sowohl über die Drahtlosschnittstelle (d.h. ein Teil des Betätigungssignals) als auch über die weitere Drahtlosschnittstelle (d.h. ein weiterer Teil des Betätigungssignals)) empfangen werden. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass das Sicherheitsniveau bei der Betätigung der Ausleseeinrichtung dadurch erhöht werden kann und eine ungerechtfertigte Betätigung der Ausleseeinrichtung (mit womöglich der Folge einer vom Benutzer nicht gewollten Übertragung von fahrzeugbezogenen Daten oder Informationen) vermieden werden kann. Hierbei ist es insbesondere bevorzugt, dass das Betätigungssignal von der Ausleseeinrichtung mittels der Drahtlosschnittstelle und/oder mittels einer weiteren Drahtlosschnittstelle empfangen wird, wobei die Drahtlosschnittstelle und die weitere Drahtlosschnittstelle insbesondere gemäß einer oder mehreren der folgenden Kombinationen von Schnittstellentypen vorgesehen sind:
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication),
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication).
  • Hierbei gewährleistet insbesondere die Benutzung einer Infrarotschnittstelle und/oder einer NFC-Schnittstelle einen erhöhten Grad an Sicherheit, weil die Infrarotschnittstelle in der Regel eine direkte Sichtverbindung und die NFC-Schnittstelle eine große räumliche Nähe zwischen sendender Einheit und empfangender Einheit erfordert. Falls das Telekommunikationsendgerät mit einer Infrarotschnittstelle und/oder mit einer NFC-Schnittstelle ausgerüstet ist, ist es somit erfindungsgemäß in besonders einfacher Weise möglich, in sicherer Weise eine Auslesung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information zu bewerkstelligen. Falls die weitere Drahtlosschnittstelle als eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ausgebildet ist, ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass eine Betätigung der Ausleseeinrichtung von der Servereinrichtung (insbesondere nach einer Aktivierung durch die Absetzung einer Panneninformation vom Telekommunikationsendgerät zur Servereinrichtung) aus erfolgen kann.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Diagnoseschnittstelle aufweist, wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information mittels der Diagnoseschnittstelle abrufbar ist, wobei das System eine mit der Diagnoseschnittstelle verbundene Ausleseeinrichtung umfasst, wobei das System derart konfiguriert ist, dass über die Diagnoseschnittstelle die den Fahrzeugzustand betreffende Information ausgelesen wird, wobei die Ausleseeinrichtung eine Drahtlosschnittstelle zur Aussendung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information aufweist, wobei das System derart konfiguriert ist, dass mittels einer Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung und/oder mittels des Empfangs eines Betätigungssignals das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information durch die Ausleseeinrichtung bewirkt wird, wobei das System ferner derart konfiguriert ist, dass mittels der Drahtlosschnittstelle die den Fahrzeugzustand betreffende Information von der Ausleseeinrichtung ausgesendet wird.
  • Es ist hierdurch erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorteilhaft möglich, dass in einfacher und sicherer Weise wenigstens eine den Fahrzeugzustand betreffende Information, insbesondere ein Fehlercode bzw. eine Fehlerinformation (bzw. eine Zustandsinformation des Fahrzeugs), zu einem Pannenservice-Dienstleister ausgesendet bzw. übertragen werden kann, so dass möglichst frühzeitig eine fundierte Information über den Fehlerzustand, der zu der Pannensituation des Fahrzeugs geführt hat, beim Pannenservice-Dienstleister vorliegt und folglich auch möglichst frühzeitig auf den Fehlerzustand des Fahrzeugs reagiert werden kann.
  • Bevorzugt ist es erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorgesehen, dass die Ausleseeinrichtung neben der Drahtlosschnittstelle eine weitere Drahtlosschnittstelle aufweist und die Ausleseeinrichtung derart konfiguriert ist, dass das Betätigungssignal von der Ausleseeinrichtung mittels der Drahtlosschnittstelle oder mittels einer weiteren Drahtlosschnittstelle empfangen wird, wobei die Drahtlosschnittstelle und die weitere Drahtlosschnittstelle insbesondere gemäß einer oder mehrerer der folgenden Kombinationen von Schnittstellentypen vorgesehen sind:
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication),
    • - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    • - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication).
  • Hierbei gewährleistet wiederum insbesondere die Benutzung einer Infrarotschnittstelle und/oder einer NFC-Schnittstelle einen erhöhten Grad an Sicherheit. Durch die Ausbildung der weiteren Drahtlosschnittstelle als eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass eine Betätigung der Ausleseeinrichtung von der Servereinrichtung aus erfolgen kann.
  • Weiterhin ist es erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - bevorzugt vorgesehen,
    • - dass die Drahtlosschnittstelle eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle, insbesondere gemäß dem Bluetooth-Standard und/oder gemäß einem der WLAN-Standards (Wireless Local Area Network), ist, wobei das System ein eine Mobilfunkschnittstelle aufweisendes Telekommunikationsendgerät aufweist, wobei das System derart konfiguriert ist, dass wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information über
    • - die Drahtlosschnittstelle und
    • - die Mobilfunkschnittstelle des Telekommunikationsendgeräts und unter Nutzung der Mobilfunkschnittstelle und einer über ein Telekommunikationsnetz bereitgestellten Datenverbindung zu einer Servereinrichtung übertragen wird bzw.
    • - dass die Drahtlosschnittstelle eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ist, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle, wobei wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information über die Drahtlosschnittstelle und eine über ein Telekommunikationsnetz bereitgestellte Datenverbindung zu einer Servereinrichtung übertragen wird.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Ausleseeinrichtung zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei die Ausleseeinrichtung zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System vorgesehen ist.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Telekommunikationsendgerät zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, wobei das Telekommunikationsendgerät zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen System vorgesehen ist.
  • Ferner bezieht sich die vorliegende Erfindung auch auf ein Computerprogramm mit Programmcodemitteln, mit deren Hilfe alle Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und/oder einer Ausleseeinrichtung und/oder einer Servereinrichtung, insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung und in Teilen auf einer Servereinrichtung oder in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung und in Teilen auf einer Servereinrichtung ausgeführt wird.
  • Weiterhin ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung ein Computerprogrammprodukt mit einem computerlesbaren Medium und einem auf dem computerlesbaren Medium gespeicherten Computerprogramm mit Programmcodemitteln, die dazu geeignet sind, dass alle Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und/oder einer Ausleseeinrichtung und/oder einer Servereinrichtung, insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung und in Teilen auf einer Servereinrichtung oder in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung und in Teilen auf einer Servereinrichtung ausgeführt wird.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
    • Figur 1
    zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Systems gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung mit einem eine Diagnoseschnittstelle aufweisenden Fahrzeug, einer Ausleseeinrichtung, einem Telekommunikationsendgerät und einer Servereinrichtung.
    Figur 2
    zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Systems gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung mit einem eine Diagnoseschnittstelle aufweisenden Fahrzeug, einer Ausleseeinrichtung und einer Servereinrichtung.
    Ausführungsformen der Erfindung
  • In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
  • In Figur 1 ist schematisch eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Systems 10 mit einem Fahrzeug 20, einer Ausleseeinrichtung 30, einem Telekommunikationsendgerät 40 und einer Servereinrichtung 102 gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt. In Figur 2 ist schematisch eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Systems 10 mit einem Fahrzeug 20, einer Ausleseeinrichtung 30 und einer Servereinrichtung 102 gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt.
  • Das Fahrzeug 20 umfasst bei beiden Ausführungsvarianten eine Diagnoseschnittstelle 21, die typischerweise als eine drahtgebundene Schnittstelle ausgeführt ist und mit der die Ausleseeinrichtung 30 - welche eine der drahtgebundenen Schnittstelle der Diagnoseschnittstelle 21 entsprechende bzw. komplementäre drahtgebundene Schnittstelle aufweist - verbunden ist. In der typischerweise vorliegenden Situation, dass die Diagnoseschnittstelle 21 als drahtgebundene Schnittstelle ausgeführt ist, weist die Ausleseeinrichtung 30 über die zur Diagnoseschnittstelle 21 komplementäre drahtgebundene Schnittstelle hinaus auch eine Drahtlosschnittstelle 35 auf, mittels der eine Verbindung zum Datenaustausch hergestellt wird. Ferner weist das Fahrzeug 20 typischerweise eine Speichereinrichtung 22 auf, in welcher den Fahrzeugzustand betreffende Informationen 23 bzw. eine Fahrzeugidentifikationsinformation 24 (oder mehrere Fahrzeugidentifikationsinformationen 24) abgespeichert sein können. Die Speichereinrichtung 22 kann auch als Fehlerspeicher aufgefasst werden, wobei die Fahrzeugidentifikationsinformation 24 nicht zwingend in der Speichereinrichtung 22 abgelegt sein muss bzw. jedenfalls nicht zwingend über die Ausleseeinrichtung 30 auslesbar sein muss, bevorzugt jedoch auslesbar ist. Ebenfalls bei beiden Ausführungsvarianten der Erfindung wird eine den Fahrzeugzustand betreffende Information 23 jedenfalls mittels der Drahtlosschnittstelle 35 zu einer Servereinrichtung 102, insbesondere unter Nutzung eines Telekommunikationsnetzes 100, übertragen. Ferner kann es bei beiden Ausführungsvarianten vorgesehen sein, dass zusätzlich zur den Fahrzeugzustand betreffenden Information 23 auch eine Fahrzeugidentifikationsinformation 24 übertragen wird.
  • Gemäß der ersten Ausführungsvariante wird für die Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information 23 und die etwaige Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation 24 das Telekommunikationsendgerät 40 - insbesondere ein programmierbares Telekommunikationsendgerät, etwa in Form eines "smart phone", unter Zuhilfenahme einer Anwendung (bzw. einer "App"), insbesondere einer Anwendung, die vom Pannenservice-Dienstleister dem Nutzer zur Verfügung gestellt wird - verwendet, welches die Weitverkehrsverbindungsschnittstelle bzw. Mobilfunkschnittstelle bereitstellt. Gemäß der zweiten Ausführungsvariante ist bereits die Drahtlosschnittstelle 35 der Ausleseeinrichtung 30 als Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ausgebildet, so dass für die Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information 23 und die etwaige Übertragung der Fahrzeugidentifikationsinformation 24 zur Servereinrichtung 102 das Telekommunikationsendgerät 40 nicht benutzt werden muss. Gemäß beider Ausführungsvarianten kann es jedoch auch vorgesehen sein, dass die Fahrzeugidentifikationsinformation 24 nicht unter Verwendung der Drahtlosschnittstelle 35 übertragen wird (insofern weichen solche Ausführungsformen von den in den Figuren 1 und 2 dargstellten Prinzipskizzen ab), sondern beispielsweise unter Verwendung des Telekommunikationsendgeräts 40 bzw. durch Hinterlegung der Fahrzeugidentifikationsinformation 24 bei dem Pannendienst-Dienstleister bzw. bei der Servereinrichtung 102.
  • Gemäß der in Figur 1 dargestellten ersten Ausführungsform ist die Drahtlosschnittstelle 35 als eine kurzreichweitige Funkschnittstelle ausgebildet - beispielsweise gemäß dem Bluetooth-Protokoll oder auch gemäß dem WLAN (Wireless Local Area Network) Standard oder auch über einen anderen Funkübertragungsstandard - und es wird sowohl eine kurzreichweitige Verbindung zwischen der Drahtlosschnittstelle 35 der Ausleseeinrichtung 30 und dem Telekommunikationsendgerät 40, insbesondere einer Funkschnittstelle 45 des Telekommunikationsendgeräts 40, hergestellt und es wird ferner die Mobilfunkschnittstelle 46 des Telekommunikationsendgeräts 40 als Weitverkehrsverbindungsschnittstelle zur Herstellung der Verbindung zur Servereinrichtung 102 bzw. zur Datenübertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information verwendet.
  • Gemäß der in Figur 2 dargestellten zweiten Ausführungsform ist die Drahtlosschnittstelle 35 der Ausleseeinrichtung 30 als Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ausgebildet und ist in der Lage eine direkte Mobilfunkverbindung zur Servereinrichtung 102 herzustellen, über die die den Fahrzeugzustand betreffende Information übertragen wird.
  • Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass eine Informationsübertragung von den Fahrzeugzustand betreffenden Informationen 23 in die Richtung von der Diagnoseschnittstelle 21 des Fahrzeugs 20 zur Servereinrichtung 102 eines Pannenservice-Dienstleisters erfolgt, die es in einer Pannensituation des Fahrzeugs 20 ermöglicht, dem Pannenservice-Dienstleister frühzeitig und gezielt Informationen zur Pannensituation bzw. zum Zustand des Fahrzeugs 20 zur Verfügung zu stellen, so dass eine Hilfestellung effizient und schnell erfolgen kann.
  • Diese Informationsübertragung von den Fahrzeugzustand betreffenden Informationen 23 in die Richtung von der Diagnoseschnittstelle 21 des Fahrzeugs 20 zur Servereinrichtung 102 muss ausgelöst werden. Dies erfolgt erfindungsgemäß - gemäß beider Ausführungsvarianten der Erfindung -
    • - entweder mittels einer (nicht dargestellten) Betätigungseinrichtung an der Ausleseeinrichtung 30
    • - oder aber mittels eines Betätigungssignals, welches die Ausleseeinrichtung 30 empfängt
    • - oder aber sowohl mittels der Betätigungseinrichtung als auch mittels des Betätigungssignals.
  • Zum Empfang des Betätigungssignals weist die Ausleseeinrichtung 30 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform entweder lediglich die Drahtlosschnittstelle 35 auf, d.h. die Drahtlosschnittstelle 35 wird sowohl zur Aussendung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information 23 als auch zum Empfang des Betätigungssignals verwendet. Alternativ hierzu weist die Ausleseeinrichtung 30 gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform jedoch zusätzlich zu der Drahtlosschnittstelle 35 eine (nicht dargestellte) weitere Drahtlosschnittstelle auf. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die den Fahrzeugzustand betreffenden Information 23 auf einem anderen Wege übertragen werden als das Betätigungssignal, was insgesamt das Sicherheitsniveau des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. des erfindungsgemäßen Systems 10 erhöht.
  • Es kann erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass eine Informationsübertragung von den Fahrzeugzustand betreffenden Informationen 23 in die Richtung von der Servereinrichtung 102 zur Diagnoseschnittstelle 21 realisiert wird. Dies ist beispielsweise für den Fall denkbar und vorteilhaft, dass ein Fehlercode bezüglich einer behobenen Störung gelöscht wird (beispielsweise nach dem Auswechseln eines Leuchtmittels wird der damit in Zusammenhang stehende Fehlercode gelöscht).
  • Gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung (Figur 1) weist das Telekommunikationsendgerät die Mobilfunkschnittstelle 46 auf, mittels der das Telekommunikationsendgerät 40 über eine Datenverbindung 101 mit einem mobilen Telekommunikationsnetz 100 (d.h. beispielsweise ein öffentliches Mobilfunknetz) verbunden ist. Über die Datenverbindung 101 und das Telekommunikationsnetz 100 ist das Telekommunikationsendgerät 40 mit der Servereinrichtung 102 verbunden bzw. verbindbar. Hierdurch ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass eine Softwareanwendung, welche auf dem Telekommunikationsendgerät 40 ausgeführt wird, über die Datenverbindung 101, das Telekommunikationsnetz 100 und die Servereinrichtung 102 an der Servereinrichtung 102, welche insbesondere eine Datenbankfunktionalität und/oder eine Verarbeitungsfunktionalität aufweist, Daten abruft oder an die Servereinrichtung 102 Anfragen schickt. Erfindungsgemäß ist es vorteilhaft möglich, dass die den Fahrzeugzustand betreffende Information 23, d.h. insbesondere Fehlercodes oder Informationen, die einen bezüglich des Abfragezeitpunkts zurückliegenden Zeitraum betreffen, über die Diagnoseschnittstelle 21 zum Telekommunikationsendgerät 40 übertragen werden.

Claims (14)

  1. Verfahren zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs (20) zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs (20), wobei das Fahrzeug (20) eine Diagnoseschnittstelle (21) aufweist, wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) mittels der Diagnoseschnittstelle (21) abrufbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer mit der Diagnoseschnittstelle (21) verbundenen Ausleseeinrichtung (30) über die Diagnoseschnittstelle (21) die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) ausgelesen wird, wobei die Ausleseeinrichtung (30) eine Drahtlosschnittstelle (35) zur Aussendung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information (23) aufweist und wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte aufweist:
    - - in einem ersten Verfahrensschritt wird
    - - mittels einer Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung (30) und/oder
    - - mittels des Empfangs - durch die Ausleseeinrichtung - eines Betätigungssignals
    das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information (23) durch die Ausleseeinrichtung (30) bewirkt,
    - - in einem zweiten Verfahrensschritt wird mittels der Drahtlosschnittstelle (35) die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) von der Ausleseeinrichtung (30) ausgesendet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (20) eine Speichereinrichtung (22) aufweist, wobei die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) in der Speichereinrichtung (22) abgespeichert ist.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrzeug (20) eine Fahrzeugidentifikationsinformation (24) zugeordnet und in der Speichereinrichtung (22) abgespeichert ist.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungssignal von der Ausleseeinrichtung (30) mittels der Drahtlosschnittstelle (35) und/oder mittels einer weiteren Drahtlosschnittstelle empfangen wird, wobei die Drahtlosschnittstelle (35) und die weitere Drahtlosschnittstelle insbesondere gemäß einer oder mehrerer der folgenden Kombinationen von Schnittstellentypen vorgesehen sind:
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication),
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication).
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtlosschnittstelle (35) eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle, insbesondere gemäß dem Bluetooth-Standard und/oder gemäß einem der WLAN-Standards (Wireless Local Area Network), ist, wobei wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) über
    - - die Drahtlosschnittstelle (35) und
    - - ein eine Mobilfunkschnittstelle (46) aufweisendes Telekommunikationsendgerät (40)
    und unter Nutzung der Mobilfunkschnittstelle (46) und einer über ein Telekommunikationsnetz (100) bereitgestellten Datenverbindung (101) zu einer Servereinrichtung (102) übertragen wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtlosschnittstelle (35) eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle ist, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle, wobei wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) über die Drahtlosschnittstelle (35) und eine über ein Telekommunikationsnetz (100) bereitgestellte Datenverbindung (101) zu einer Servereinrichtung (102) übertragen wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungssignal über die weitere Drahtlosschnittstelle in Form eines Infrarotsignals und/oder in Form eines NFC-Signals (Near Field Communication) und/oder in Form eines über eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle übertragenen Signals übertragen wird.
  8. System (10) zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs (20) zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs (20), wobei das Fahrzeug (20) eine Diagnoseschnittstelle (21) aufweist, wobei eine den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) mittels der Diagnoseschnittstelle (21) abrufbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das System (10) eine mit der Diagnoseschnittstelle (21) verbundene Ausleseeinrichtung (30) umfasst, wobei das System (10) derart konfiguriert ist, dass über die Diagnoseschnittstelle (21) die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) ausgelesen wird, wobei die Ausleseeinrichtung (30) eine Drahtlosschnittstelle (35) zur Aussendung und Übertragung der den Fahrzeugzustand betreffenden Information (23) aufweist, wobei das System (10) derart konfiguriert ist, dass mittels einer Betätigungseinrichtung der Ausleseeinrichtung (30) und/oder mittels des Empfangs eines Betätigungssignals das Auslesen der den Fahrzeugzustand betreffenden Information (23) durch die Ausleseeinrichtung (30) bewirkt wird, wobei das System (10) ferner derart konfiguriert ist, dass mittels der Drahtlosschnittstelle (35) die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) von der Ausleseeinrichtung (30) ausgesendet wird.
  9. System (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausleseeinrichtung (30) neben der Drahtlosschnittstelle (35) eine weitere Drahtlosschnittstelle aufweist und die Ausleseeinrichtung (30) derart konfiguriert ist, dass das Betätigungssignal von der Ausleseeinrichtung (30) mittels der Drahtlosschnittstelle (35) oder mittels einer weiteren Drahtlosschnittstelle empfangen wird, wobei die Drahtlosschnittstelle (35) und die weitere Drahtlosschnittstelle insbesondere gemäß den folgenden Kombinationen von Schnittstellentypen vorgesehen sind:
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication),
    - - eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle und eine
    Weitverkehrsverbindungsschnittstelle, insbesondere eine Mobilfunkschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine Infrarotschnittstelle,
    - - eine Weitverkehrsverbindungsschnittstelle und eine NFC-Schnittstelle (Near Field Communication).
  10. System (10) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtlosschnittstelle (35) eine kurzreichweitige (lokale) Funkschnittstelle, insbesondere gemäß dem Bluetooth-Standard und/oder gemäß einem der WLAN-Standards (Wireless Local Area Network), ist, wobei das System (10) ein eine Mobilfunkschnittstelle (46) aufweisendes Telekommunikationsendgerät (40) aufweist, wobei das System (10) derart konfiguriert ist, dass wenigstens die den Fahrzeugzustand betreffende Information (23) über
    - - die Drahtlosschnittstelle (35) und
    - - die Mobilfunkschnittstelle (46) des Telekommunikationsendgeräts (40) und unter Nutzung der Mobilfunkschnittstelle (46) und einer über ein Telekommunikationsnetz (100) bereitgestellten Datenverbindung (101) zu einer Servereinrichtung (102) übertragen wird.
  11. Ausleseeinrichtung (30) zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs (20) zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs (20), wobei die Ausleseeinrichtung (30) zur Verwendung in einem System (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10 vorgesehen ist.
  12. Telekommunikationsendgerät (40) zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs (20) zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs (20), wobei das Telekommunikationsendgerät (40) zur Verwendung in einem System (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10 vorgesehen ist.
  13. Computerprogramm mit Programmcodemitteln, mit deren Hilfe alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (40) und/oder einer Ausleseeinrichtung (30) und/oder einer Servereinrichtung (102), insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (40) und in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung (30) und in Teilen auf einer Servereinrichtung (102) oder in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung (30) und in Teilen auf einer Servereinrichtung (102) ausgeführt wird.
  14. Computerprogrammprodukt mit einem computerlesbaren Medium und einem auf dem computerlesbaren Medium gespeicherten Computerprogramm mit Programmcodemitteln, die dazu geeignet sind, dass alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (40) und/oder einer Ausleseeinrichtung (30) und/oder einer Servereinrichtung (102), insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (40) und in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung (30) und in Teilen auf einer Servereinrichtung (102) oder in Teilen auf einer Ausleseeinrichtung (30) und in Teilen auf einer Servereinrichtung (102) ausgeführt wird.
EP14160931.3A 2013-03-22 2014-03-20 Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt Withdrawn EP2782072A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310004917 DE102013004917A1 (de) 2013-03-22 2013-03-22 Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2782072A2 true EP2782072A2 (de) 2014-09-24
EP2782072A3 EP2782072A3 (de) 2016-06-01

Family

ID=50473020

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14160931.3A Withdrawn EP2782072A3 (de) 2013-03-22 2014-03-20 Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2782072A3 (de)
DE (1) DE102013004917A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108021124A (zh) * 2017-12-13 2018-05-11 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 基于无线传输的汽车诊断系统及诊断方法
US10794315B2 (en) 2016-04-27 2020-10-06 Continental Automotive France Method for diagnosing the operation of a motor vehicle diesel engine injector
CN112198858A (zh) * 2019-07-08 2021-01-08 株洲中车时代电气股份有限公司 基于uds协议的电动汽车电机控制器无线诊断方法、装置、介质和设备
EP3690579A4 (de) * 2017-09-25 2021-06-30 Autel Intelligent Technology Corp. Ltd. Ferndiagnoseverfahren und -vorrichtung für fahrzeug, mobiles endgerät, elektronische vorrichtung und server

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111862383A (zh) * 2020-07-08 2020-10-30 上海擎感智能科技有限公司 车辆异常的辅助提示方法、系统、移动终端及存储介质

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050080606A1 (en) * 2003-10-08 2005-04-14 General Motors Corporation Web-enabled configurable quality data collection tool
US20080255721A1 (en) * 2007-04-13 2008-10-16 Denso Corporation On-vehicle data collection apparatus, center, and on-vehicle system

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10348743A1 (de) * 2003-10-06 2005-04-21 Volkswagen Ag Verfahren und Einrichtung zum Auswerten und/oder Analysieren von Fehlerdaten von Kraftfahrzeugen
US8285439B2 (en) * 2009-04-07 2012-10-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for performing vehicle diagnostics
DE102009045730B4 (de) * 2009-10-15 2012-08-09 Uwe Grossmann Vorrichtung und Verfahren zur Kommunikation mit einer Steuervorrichtung zum Steuern eines Gerätes
DE102011076378A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Robert Bosch Gmbh Diagnosevorrichtung für Kraftfahrzeuge und Diagnoseverfahren
DE102011076638A1 (de) * 2011-05-27 2012-11-29 Stephan Kaufmann Verfahren zur Fahrzeugkommunikation über ein fahrzeugimplementiertes Fahrzeugdiagnosesystem, Schnittstellenmodul sowie Fahrzeugdiagnose-Schnittstelle und Diagnose- und Steuerungsnetz für eine Vielzahl von Fahrzeugen
DE102011077196A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Robert Bosch Gmbh Mobile Kommunikationsschnittstelle, System mit mobiler Kommunikationsschnittstelle und Verfahren zum Identifizieren, Diagnostizieren, Warten und Reparieren eines Fahrzeugs
EP2560146A1 (de) * 2011-08-19 2013-02-20 Auronik GmbH System und Verfahren zum Visualisieren von Kfz-Diagnose- und Geopositionsdaten

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050080606A1 (en) * 2003-10-08 2005-04-14 General Motors Corporation Web-enabled configurable quality data collection tool
US20080255721A1 (en) * 2007-04-13 2008-10-16 Denso Corporation On-vehicle data collection apparatus, center, and on-vehicle system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10794315B2 (en) 2016-04-27 2020-10-06 Continental Automotive France Method for diagnosing the operation of a motor vehicle diesel engine injector
EP3690579A4 (de) * 2017-09-25 2021-06-30 Autel Intelligent Technology Corp. Ltd. Ferndiagnoseverfahren und -vorrichtung für fahrzeug, mobiles endgerät, elektronische vorrichtung und server
US11615651B2 (en) 2017-09-25 2023-03-28 Autel Intelligent Technology Corp., Ltd. Remote automobile diagnostic method and apparatus, mobile terminal, electronic device and server
CN108021124A (zh) * 2017-12-13 2018-05-11 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 基于无线传输的汽车诊断系统及诊断方法
CN112198858A (zh) * 2019-07-08 2021-01-08 株洲中车时代电气股份有限公司 基于uds协议的电动汽车电机控制器无线诊断方法、装置、介质和设备

Also Published As

Publication number Publication date
EP2782072A3 (de) 2016-06-01
DE102013004917A1 (de) 2014-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1506533B1 (de) Verfahren zum übermitteln von fahrzeugdaten
DE10038096A1 (de) Verfahren und System zur Übertragung von Daten
EP2225733B1 (de) System zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungsanlage und Verfahren zur Durchführung einer Übertragung von Daten
DE102017109091A1 (de) Dynamische statusaktualisierungsaufforderung
WO2014202269A1 (de) Modul und system zur fahrzeugdiagnose
WO2007082516A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur fernbedienung von fahrzeugfunktionen und/oder zur durchführung von diagnosefunktionen an fahrzeugen
EP2782072A2 (de) Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt
DE102009016808A1 (de) Anzeigeverfahren für Information von einem ID-Geber
EP3158465B1 (de) Verfahren, vorrichtung und system zum aufbau und zum betrieb eines drahtlosen netzwerks
EP3108308B1 (de) Verfahren zur bestimmung eines master-zeitsignals, fahrzeug und system
DE102010028996A1 (de) Steuereinheit in einem Fahrzeug
EP3733430A1 (de) Verfahren zur zuordnung von rädern zu einem fahrzeug
DE102013006070A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Übermittlung fahrzeugspezifischer Informationen an ein Endgerät eines Nutzers durch Mittel der drahtlosen Kommunikation
EP3560736B1 (de) Verfahren zum übertragen von daten eines reifenmoduls zu einem zentralen datenserver
DE102014205168A1 (de) Verfahren, Vorrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt zum Bereitstellen von Daten
DE102012010723A1 (de) Diagnoseverfahren und Diagnoseeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102006031726B4 (de) Verfahren zum Bereitstellen einer Information über ein Fahrzeug und Fahrzeugdaten-Übertragungsvorrichtung
EP1327873B1 (de) Ferndiagnosesystem für ein Kraftfahrzeug
DE102005011436B4 (de) Verfahren und System zur Fernbedienung von Geräten und Komponenten in einem Nutzfahrzeug
EP2225734A1 (de) Verfahren und system zur übertragung von daten
DE102016116168A1 (de) Fahrzeug, System und Verfahren zur Aktualisierung der Firmware einer Fahrzeugkomponente
EP3720724B1 (de) Verfahren zum übertragen von daten eines reifenmoduls zu einem zentralen datenserver
DE102019000943A1 (de) Verfahren zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zwischen einem Kraftfahrzeug und einer Parkinfrastruktur zum automatischen Durchführen eines Parkvorgangs des Kraftfahrzeugs
DE102018201130A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Registrieren und Überwachen autonomer Fahrzeuge
EP3280989B1 (de) Verfahren zur fehlerdiagnose für ein kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20140320

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: G07C 5/00 20060101AFI20160425BHEP

Ipc: G07C 5/08 20060101ALI20160425BHEP

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20161201

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20181016

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20190227