EP2739495A1 - Desorbeur pour dispositif de climatisation par absorption comprenant un carter a couvercle - Google Patents

Desorbeur pour dispositif de climatisation par absorption comprenant un carter a couvercle

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Publication number
EP2739495A1
EP2739495A1 EP12738111.9A EP12738111A EP2739495A1 EP 2739495 A1 EP2739495 A1 EP 2739495A1 EP 12738111 A EP12738111 A EP 12738111A EP 2739495 A1 EP2739495 A1 EP 2739495A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
desorber
housing
cover
heat exchanger
air conditioning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP12738111.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Emmanuel Boudard
Florian Kervarec
Werner Zimmermann
Peter Binneberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Webasto SE
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE, Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Webasto SE
Publication of EP2739495A1 publication Critical patent/EP2739495A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3201—Cooling devices using absorption or adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00342—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-liquid type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3201—Cooling devices using absorption or adsorption
    • B60H1/32011—Cooling devices using absorption or adsorption using absorption, e.g. using Li-Br and water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B33/00—Boilers; Analysers; Rectifiers

Definitions

  • the present invention relates to desorber for air conditioning device by absorption.
  • It also relates to an absorption air conditioning device, especially for a motor vehicle, comprising such a desorber, and a motor vehicle equipped with this air conditioning device by absorption.
  • the volume of existing absorption air conditioning devices remains relatively large, and it is necessary to reduce it to effectively adapt such a system in the reduced space of a vehicle. Moreover, it is necessary to minimize the cost of the elements of these air conditioning devices. For this, it is necessary to simplify these elements to the maximum.
  • the object of the present invention is therefore to provide an absorption air conditioning device adapted to motor vehicles, which is improved in its operation with respect to known air conditioning or absorption cooling devices of the prior art.
  • the object of the present invention is to provide such an absorption air conditioning device that allows to offer the same performance with a reduced volume compared to the devices of the prior art.
  • Another object of the present invention is to provide such an absorption air conditioning device, which is simple in design and whose implementation requires inexpensive technological means.
  • a desorber for an air conditioning device by absorption especially for a motor vehicle, comprising a housing and a heat exchanger housed in the housing , a plurality of conduits for the entry and exit of fluids in the casing and in the heat exchanger, the casing having, according to the invention, an opening which is closed by a cover traversed by said ducts, which are secured of the lid.
  • the lid and the fluid inlet and outlet ducts are made of the same material.
  • the lid and the fluid inlet and outlet ducts are made of aluminum.
  • At least one of the ducts is fixed to the lid by welding.
  • the heat exchanger is secured to the lid.
  • the ducts protrude on the outer face of the lid
  • the cover and the heat exchanger are made of the same type of material, and the heat exchanger is fixed by welding to the inner face of the cover.
  • the cover is shaped to ensure the distribution of heat transfer fluid in the exchanger.
  • the housing is made of plastic material.
  • the cover is fixed to the housing by screwing.
  • the cover (1 1 1) is fixed to the housing (100) by a crimping. This closure is then final.
  • the ducts comprise at least heat transfer fluid inlet and outlet ducts in the heat exchanger; an inlet conduit for mixing absorbent solution and refrigerant solution; a refrigerant solution vapor outlet duct; an outlet duct of absorbent solution.
  • the present invention also relates to an air conditioning device for absorption, in particular for a motor vehicle, comprising a desorber as described above.
  • the present invention also relates to a motor vehicle comprising such an air conditioning device by absorption.
  • Figure 1 shows schematically the principle of operation of an air conditioning device by absorption
  • Figure 2 shows schematically the functional circuit of an air conditioning device by absorption
  • FIG. 4 is a perspective view of a desorber according to one embodiment of the invention.
  • FIG. 5 is a perspective view of the casing of the desorber of FIG. 4;
  • FIG. 6 is a perspective view of the elements of the desorber of FIG. 4 without the housing.
  • An absorption air conditioning device uses a double fluid circuit, one carrying a refrigerant fluid, for example water, and the other an absorbent fluid, for example a lithium bromide salt solution. (LiBr). These two fluids are miscible, and part of the circuits is common to both circuits and carries a mixture of coolant and absorbent fluids.
  • a refrigerant fluid for example water
  • an absorbent fluid for example a lithium bromide salt solution. (LiBr).
  • Figure 1 shows schematically the constituent elements and the operating principle of an air conditioning device by absorption. It comprises an element in which the desorption is carried out, designated “desorber” 100 in the rest of the text, a condenser 200, an evaporator 300 and an absorber 400.
  • the desorber 100 and the absorber 400 are filled with a mixture of at least two miscible substances formed by the coolant and the absorbent fluid. This mixture is combined in the absorber 400, in which the absorbing fluid absorbs the refrigerant under vapor phase.
  • the cooling fluid and the absorbing fluid have sufficiently different evaporation pressures so that, when the mixture is heated in the desorber 100, the refrigerant, more volatile, evaporates, allowing the separation of the two fluids.
  • the heat necessary for this separation can advantageously be provided to the desorber by the engine coolant of the vehicle.
  • the refrigerant in the form of steam is then fed through the pipe 20 in the condenser 200 to be condensed by the cooling action of the outside air (cooling contribution schematically illustrated by the arrow B).
  • the coolant in the liquid phase is then fed through the pipe 10 to the evaporator 300.
  • the cold produced during the evaporation of this refrigerant fluid is transmitted to the passenger compartment of the vehicle (not shown), as schematically illustrated. by the arrow C.
  • a pump 310 and a fan heater 320 which are connected to the evaporator 300 through the pipes 1 1, 12 and 13.
  • the coolant vapor that comes out of the Evaporator 300 is fed into absorber 400 through conduit 21 which is formed by the shell of the absorber / evaporator assembly.
  • the absorbent fluid which has been cooled by external air in the saline solution circuit (cooling supply schematically illustrated by the arrow D), then absorbs this water vapor to reform the mixture.
  • FIG. 2 shows the functional circuit of an absorption air conditioning to which the present invention can be applied.
  • it is an absorption machine that uses the LiBr-water pair (lithium bromide as absorbent fluid and water as coolant).
  • Elements of the circuit identical or similar to elements of Figure 1 are designated, most often, by the same reference numeral.
  • the references 100 and 200 respectively denote the desorber and the coolant condenser.
  • References 320 and 420 respectively designate the coolant heater and the radiator of the absorbent fluid.
  • the references 310 and 410 respectively denote the refrigerant circuit pump and the pump of the absorbent fluid circuit.
  • References 350 and 450 respectively denote the refrigerant reserve and the absorbent fluid reserve.
  • the references 62 and 63 designate check valves, and the reference 20 designates the pipe bringing the water vapor of the desorber 100 to the condenser 200.
  • the reference 500 designates an assembly that combines the absorber and the evaporator of the air conditioning device by absorption.
  • this evaporator / absorber assembly traversed by a flow of refrigerant fluid and an absorbent fluid flow, a part of the refrigerant fluid is evaporated, and this evaporation reaction, endothermic, has the effect of cooling the flow of refrigerant remaining.
  • the vapor produced is directly absorbed by the flow of absorbent fluid.
  • the heat produced by the exothermic absorption reaction is removed by the flow of absorbent fluid circulating in the block.
  • FIG. 3 represents, in a schematic manner, the desorber 100.
  • This desorber 100 consists of a casing 1 10 in which an inlet 14 is opened for the mixture of absorbent fluid and refrigerant, an outlet 15 for the absorbent fluid, and a pipe 20 for discharging the refrigerant in the form of steam, leading to the condenser 200.
  • a hot fluid for example the coolant from the engine of the vehicle.
  • the mixture of absorbent fluid and refrigerant arriving through the inlet 14 is heated in contact with the exchanger 7, which causes evaporation of the refrigerant.
  • the absorbent fluid is recovered at the bottom of the casing 1 10 and out of the desorber 100 through the outlet 15. This operation is the desorption.
  • the housing 1 which must be sealed vis-à-vis the outside, can be made of plastic material for reasons of cost and weight. It surrounds the heat exchanger made of aluminum that can be painted or protected against corrosion, and is crossed by several aluminum ducts for the entry and exit of fluids in the housing and in the heat exchanger. Due to the difference in material between this housing on the one hand and the ducts and the heat exchanger on the other hand, the attachment of the exchanger in the housing and the sealing of the housing at the holes allowing the passage ducts is made difficult.
  • FIG. 6 show a desorber according to one embodiment of the invention.
  • This desorber comprises a housing 1 having one of its open faces, which makes it possible to insert the various elements of the desorber shown in FIG. 6.
  • This casing January 1, shown in FIG. 5, has a simple shape and is is crossed by no conduit. It can therefore easily be made of molded plastic material without the need for rework, and its cost is low for mass application.
  • This housing 1 10 is closed, for the use of the desorber, by a lid 1 1 1.
  • This cover 1 1 has at its periphery holes 1 12 for fixing it by screw on the opening of the housing 1 10, which has corresponding holes.
  • a seal placed between the casing 1 10 and the lid January 1 can, in a conventional and reliable way, seal the assembly.
  • This cover 1 10 is traversed by all the conduits for the entry and exit of fluids in the housing and in the heat exchanger. Thus, it is crossed by a conduit 14 supply solution mixture refrigerant and absorbent solution, which is connected to the system 141 for dispensing this mixture on the exchanger 7, through a conduit 15 for discharging the absorbent solution, through a conduit 20 for evacuation of the gas formed by the evaporation of the cooling solution. It is also traversed by two ducts 71 and 72 of the inlet and outlet of the coolant circulating in the heat exchanger 7, for example engine coolant. These two ducts 71 and 72 are connected to a distribution box ensuring the circulation of the coolant circulating in the tubes of the heat exchanger 7.
  • the ducts 14, 15, 71 and 72 are tube portions forming aluminum connection tips.
  • the duct 20, on the other hand, is in the form of a one-piece cylindrical portion with the cover 11 forming a connecting end. Grouping duct passages on the lid 1 1 1 allows to promote a good compactness of the air conditioning system.
  • the cover is made of aluminum, as the conduits that pass through it.
  • the conduits 14, 15, 71 and 72 weld to the lid January 1, which ensures a good seal thereof.
  • the invention thus avoids the delicate implementation of a seal between the metal conduits and the plastic housing. The risk of leakage is thus reduced, and the reliability of the desorber is increased.
  • the use of aluminum for the manufacture of the lid 1 1 is made possible for a reasonable cost by the grouping of the ducts on the same side of the housing. This grouping makes it possible to limit the use of aluminum to only one of the faces of the casing, and thus to limit the costs associated with the material and the necessary machining thereof.
  • the cover 1 1 can be machined or molded and resumed machining, it can easily be adapted to receive the various sensors, including pressure, temperature and level, which must be reported on the housing by clipping or screwing . Similarly, it can easily support valves, for example for emptying, filling or evacuating the desorber.
  • the heat exchanger 7 can also be fixed easily and effectively, by welding, on the inner face of the lid 1 1 1.
  • This heat exchanger 7 and the lid 11 1 thus form the assembly shown in Figure 6, which can easily be inserted into the housing 1 10 and fixed thereto.
  • the inner face of this cover may be shaped so as to fulfill the functions of distribution box of the exchanger, to ensure the distribution of heat transfer fluid in the exchanger 7.
  • This configuration avoids the use of a separate distribution box, and thus generates a saving and a saving of mass of the system.

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Abstract

L'invention concerne un désorbeur (100) pour un dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, comprenant un carter (110) et un échangeur de chaleur logé dans le carter (110), une pluralité de conduits (14, 15, 20, 71, 72) permettant l'entrée et la sortie de fluides dans le carter (110) et dans l'échangeur de chaleur. Selon l'invention, le carter (110) présente une ouverture qui est obturée par un couvercle (111) traversé par lesdits conduits (14, 15, 20, 71, 72), qui sont solidaires du couvercle (111).

Description

DESORBEUR POUR DISPOSITIF DE CLIMATISATION PAR ABSORPTION COMPRENANT UN CARTER A COUVERCLE
[0001 ] La présente invention concerne désorbeur pour dispositif de climatisation par absorption.
[0002] Elle concerne également un dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, comprenant un tel désorbeur, et un véhicule automobile équipé de ce dispositif de climatisation par absorption.
[0003] Parmi les dispositifs de climatisation existants, on connaît des dispositifs de climatisation par absorption, reposant sur le principe de l'absorption d'un fluide réfrigérant, sous forme gazeuse, par un fluide absorbant. Contrairement aux dispositifs de climatisation classiques à compression mécanique, ces dispositifs de climatisation à absorption ne comportant pas de compression mécanique ont donc peu de pièces en mouvement, ce qui limite le bruit et les vibrations, simplifie la maintenance, et améliore la fiabilité et la durée de vie du dispositif.
[0004] On a déjà cherché à améliorer les performances des dispositifs de climatisation par absorption pour pouvoir les implanter facilement et de façon fiable dans les véhicules. De tels dispositifs de climatisation doivent encore être améliorés pour être mis en œuvre efficacement dans les véhicules automobiles.
[0005] Ainsi, le volume des dispositifs de climatisation à absorption existants reste relativement important, et il est nécessaire de le réduire pour adapter efficacement un tel système dans l'espace réduit d'un véhicule. [0006] Par ailleurs, il est nécessaire de réduire au maximum le cout de revient des éléments de ces dispositifs de climatisation. Pour cela, il est nécessaire de simplifier ces éléments au maximum.
[0007] Le but de la présente invention est par conséquent de fournir un dispositif de climatisation par absorption adapté aux véhicules automobiles, qui soit perfectionné dans son fonctionnement par rapport aux dispositifs connus de climatisation ou de refroidissement par absorption de l'art antérieur.
[0008] En particulier, le but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de climatisation par absorption qui permette d'offrir les mêmes performances avec un volume réduit par rapport aux dispositifs de l'art antérieur.
[0009] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de climatisation par absorption, qui soit de conception simple et dont la réalisation nécessite des moyens technologiques peu coûteux.
[001 0] Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints par un désorbeur pour un dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, comprenant un carter et un échangeur de chaleur logé dans le carter, une pluralité de conduits permettant l'entrée et la sortie de fluides dans le carter et dans l'échangeur de chaleur, le carter présentant, selon l'invention, une ouverture qui est obturée par un couvercle traversé par lesdits conduits, qui sont solidaires du couvercle.
[001 1 ] Avantageusement, le couvercle et les conduits d'entrée et de sortie de fluides sont fabriqués dans le même matériau. [0012] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le couvercle et les conduits d'entrée et de sortie de fluides sont fabriqués en aluminium.
[0013] De façon avantageuse, au moins un des conduits est fixé au couvercle par soudage.
[0014] De façon avantageuse, l'échangeur de chaleur est solidaire du couvercle.
[001 5] Préférentiellement, les conduits font saillie sur la face externe du couvercle [001 6] Selon un mode de réalisation avantageux, le couvercle et l'échangeur de chaleur sont fabriquées dans le même type de matériau, et l'échangeur de chaleur est fixé par soudage à la face intérieure du couvercle.
[001 7] Avantageusement, le couvercle est conformé pour assurer la distribution de fluide caloporteur dans l'échangeur.
[001 8] De façon avantageuse, le carter est fabriqué en matériau plastique.
[001 9] Selon un mode de réalisation préférentiel, le couvercle est fixé au carter par vissage. Ainsi, il peut être démontable pour des opérations de maintenance. [0020] Selon un autre mode de réalisation possible, le couvercle (1 1 1 ) est fixé au carter (100) par un sertissage. Cette fermeture est alors définitive.
[0021 ] De préférence, les conduits comprennent au moins des conduits d'entrée et de sortie de fluide caloporteur dans l'échangeur de chaleur ; un conduit d'entrée de mélange de solution absorbante et de solution réfrigérante ; un conduit de sortie de vapeur de solution réfrigérante ; un conduit de sortie de solution absorbante.
[0022] La présente invention a également pour objet un dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, comportant un désorbeur tel que décrit ci-dessus. [0023] La présente invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un tel dispositif de climatisation par absorption.
[0024] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels :
• la figure 1 représente, de manière schématique, le principe de fonctionnement d'un dispositif de climatisation par absorption ; • la figure 2 représente, de manière schématique, le circuit fonctionnel d'un dispositif de climatisation par absorption ;
• la figure 3 représente, de manière schématique, le désorbeur d'un dispositif de climatisation par absorption ; · la figure 4 est une vue en perspective d'un désorbeur selon un mode de réalisation de l'invention ;
• la figure 5 est une vue en perspective du carter du désorbeur de la figure 4 ;
• la figure 6 est une vue en perspective des éléments du désorbeur de la figure 4 sans le carter.
[0025] Un dispositif de climatisation par absorption met en œuvre un double circuit de fluides, l'un transportant un fluide réfrigérant, par exemple de l'eau, et l'autre un fluide absorbant, par exemple une solution saline de bromure de lithium (LiBr). Ces deux fluides sont miscibles, et une partie des circuits est commune aux deux circuits et transporte un mélange des fluides réfrigérant et absorbant.
[0026] La figure 1 représente, de manière schématique, les éléments constitutifs et le principe de fonctionnement d'un dispositif de climatisation par absorption. Il comprend un élément dans lequel s'effectue la désorption, désigné « désorbeur » 100 dans la suite du texte, un condenseur 200, un évaporateur 300 et un absorbeur 400.
[0027] Le désorbeur 100 et l'absorbeur 400 sont remplis d'un mélange d'au moins deux substances miscibles formé par le fluide réfrigérant et le fluide absorbant. Ce mélange est combiné dans l'absorbeur 400, dans lequel le fluide absorbant absorbe le fluide réfrigérant sous phase vapeur.
[0028] Le fluide réfrigérant et le fluide absorbant ont des pressions d'évaporation suffisamment différentes pour que, lorsque le mélange est chauffé dans le désorbeur 100, le fluide réfrigérant, plus volatil, s'évapore, permettant la séparation des deux fluides. La chaleur nécessaire à cette séparation (apport illustré schématiquement par la flèche A) peut avantageusement être apportée au désorbeur par le liquide de refroidissement moteur du véhicule. [0029] Le fluide réfrigérant sous forme de vapeur est alors amené par la canalisation 20 dans le condenseur 200 pour être condensé par l'action de refroidissement de l'air extérieur (apport de refroidissement schématiquement illustré par la flèche B).
[0030] Le fluide réfrigérant en phase liquide est ensuite amené par la canalisation 10 vers l'évaporateur 300. Le froid produit lors de l'évaporation de ce fluide réfrigérant est transmis à l'habitacle du véhicule (non représenté), comme schématiquement illustré par la flèche C. A cette fin, il est prévu une pompe 310 et un aérotherme 320, qui sont reliés à l'évaporateur 300 par les canalisations 1 1 , 12 et 13. [0031 ] La vapeur de fluide réfrigérant qui sort de l'évaporateur 300 est amenée dans l'absorbeur 400 par le conduit 21 qui est formé de fait par l'enveloppe de l'ensemble absorbeur/évaporateur. Le fluide absorbant, qui a été refroidi par de l'air extérieur dans le circuit de solution saline (apport de refroidissement schématiquement illustré par la flèche D), absorbe alors cette vapeur d'eau pour reformer le mélange.
[0032] Le circuit de solution saline est formé par une pompe 410 et un radiateur 420, qui sont reliés à l'absorbeur 400 par les canalisations 16, 17, 18 et 19. L'absorbeur 400 est relié au désorbeur 100 par les canalisations 14, 15 et 16. [0033] La figure 2 représente le circuit fonctionnel d'une climatisation par absorption à laquelle peut être appliquée la présente invention. A titre d'exemple non limitatif, il s'agit d'une machine à absorption qui utilise le couple LiBr-eau (Bromure de Lithium comme fluide absorbant et eau comme fluide réfrigérant). [0034] Les éléments du circuit identiques ou similaires à des éléments de la figure 1 sont désignés, le plus souvent, par la même référence numérique. Les références 100 et 200 désignent respectivement le désorbeur et le condenseur du fluide réfrigérant. Les références 320 et 420 désignent respectivement l'aérotherme de fluide réfrigérant et le radiateur du fluide absorbant.
[0035] Les références 310 et 410 désignent respectivement la pompe du circuit de fluide réfrigérant et la pompe du circuit de fluide absorbant. Les références 350 et 450 désignent respectivement la réserve de fluide réfrigérant et la réserve de fluide absorbant. Les références 62 et 63 désignent des clapets anti-retour, et la référence 20 désigne la canalisation amenant la vapeur d'eau du désorbeur 100 au condenseur 200.
[0036] La référence 500 désigne un ensemble qui combine l'absorbeur et l'évaporateur du dispositif de climatisation par absorption. Dans cet ensemble évaporateur / absorbeur, parcouru par un flux de fluide réfrigérant et un flux de fluide absorbant, une partie du fluide réfrigérant est évaporée, et cette réaction d'évaporation, endothermique, a pour effet de refroidir le flux de fluide réfrigérant restant. La vapeur produite est directement absorbée par le flux de fluide absorbant. Par ailleurs, la chaleur produite par la réaction exothermique d'absorption est évacuée par le flux de fluide absorbant qui circule dans le bloc.
[0037] La figure 3 représente, de manière schématique, le désorbeur 100. Ce désorbeur 100 est constitué d'un carter 1 10 dans lequel sont ouvertes une entrée 14 pour le mélange de fluide absorbant et de fluide réfrigérant, une sortie 15 pour le fluide absorbant, et une canalisation 20 d'évacuation du fluide réfrigérant sous forme de vapeur, menant vers le condenseur 200.
[0038] Un échangeur de chaleur 7 parcouru par un fluide chaud, par exemple le liquide de refroidissement venant du moteur du véhicule, apporte de la chaleur au désorbeur 100. Ainsi, le mélange de fluide absorbant et de fluide réfrigérant arrivant par l'entrée 14 se réchauffe au contact de l'échangeur 7, ce qui cause l'évaporation du fluide réfrigérant. Après cette évaporation, le fluide absorbant est récupéré au fond du carter 1 10 et sort du désorbeur 100 par la sortie 15. Cette opération constitue la désorption.
[0039] Le carter 1 10, qui doit être étanche vis-à vis de l'extérieur, peut être réalisé en matériau plastique pour des raisons de coût et de masse. Il entoure l'échangeur de chaleur fabriqué en aluminium qui peut être peint ou protégé contre la corrosion, et est traversé par plusieurs conduits en aluminium permettant l'entrée et la sortie de fluides dans le carter et dans l'échangeur de chaleur. Du fait de la différence de matériau entre ce carter d'une part et les conduits et l'échangeur de chaleur d'autre part, la fixation de l'échangeur dans le carter et l'étanchéité du carter au niveau des perçages permettant le passage des conduits est rendu difficile.
[0040] Pour éviter cette difficulté, il est prévu, selon l'invention, de regrouper sur un couvercle du carter le passage des différents conduits. [0041 ] Les figures 4 à 6 représentent un désorbeur selon un mode de réalisation de l'invention. Ce désorbeur comporte un carter 1 10 présentant une de ses faces ouverte, ce qui permet d'y insérer les différents éléments du désorbeur représentés par la figure 6. Ce carter 1 1 0, montré par la figure 5, présente une forme simple et n'est traversée par aucun conduit. Il peut donc sans difficultés être fabriqué en matériau plastique moulé sans que des reprises soient nécessaires, et son coût de revient est faible pour une application en grande série.
[0042] L'ouverture de ce carter 1 10 est obturée, pour l'utilisation du désorbeur, par un couvercle 1 1 1 . Ce couvercle 1 1 présente à sa périphérie des perçages 1 12 permettant sa fixation par vis sur l'ouverture du carter 1 10, qui présente des perçages correspondant. Un joint placé entre le carter 1 10 et le couvercle 1 1 1 peut, de façon classique et fiable, assurer l'étanchéité de l'assemblage.
[0043] Ce couvercle 1 10 est traversé par tous les conduits permettant l'entrée et la sortie de fluides dans le carter et dans l'échangeur de chaleur. Ainsi, il est traversé par un conduit 14 d'alimentation en mélange de solution réfrigérante et de solution absorbante, qui est reliée au système 141 de distribution de ce mélange sur l'échangeur 7, par un conduit 15 d'évacuation de la solution absorbante, par un conduit 20 d'évacuation du gaz formé par l'évaporation de la solution réfrigérante. [0044] Il est également traversé par deux conduits 71 et 72 d'entrée et de sortie du liquide caloporteur circulant dans l'échangeur de chaleur 7, par exemple du liquide de refroidissement du moteur. Ces deux conduits 71 et 72 sont reliés à une boîte de distribution assurant la circulation du liquide caloporteur circulant dans les tubes de l'échangeur de chaleur 7. [0045] Sur la face externe du couvercle 1 1 1 , les conduits 14, 15, 71 et 72 se présentent comme des portions de tube formant des embouts de connexion en aluminium. Le conduit 20, en revanche, se présente comme une portion cylindrique monobloc avec le couvercle 1 1 1 , formant embout de connexion. Le regroupement des passages de conduits sur le couvercle 1 1 1 permet de favoriser une bonne compacité du système de climatisation.
[0046] De façon avantageuse, le couvercle est fabriqué en aluminium, comme les conduits qui le traversent. Ainsi, il est possible de souder les conduits 14, 15, 71 et 72 au couvercle 1 1 1 , ce qui permet d'assurer une bonne étanchéité de celui-ci. L'invention évite ainsi la mise en œuvre délicate d'une étanchéité entre les conduits métalliques et le carter en matière plastique. Le risque de fuite est ainsi réduit, et la fiabilité du désorbeur est augmentée.
[0047] L'utilisation de l'aluminium pour la fabrication du couvercle 1 1 est rendue possible pour un cout raisonnable par le regroupement des conduits sur une même face du carter. Ce regroupement permet en effet de limiter l'utilisation de l'aluminium à une seule des faces du carter, et donc de limiter les coûts liés à la matière et à l'usinage nécessaire de celle-ci.
[0048] Le couvercle 1 1 pouvant être usiné ou moulé puis repris en usinage, il peut facilement être adapté pour recevoir les différents capteurs, notamment de pression, de température et de niveau, qui doivent être rapportés sur le carter par clippage ou par vissage. De même, il peut supporter facilement des vannes, par exemple pour la vidange, le remplissage ou la mise sous vide du désorbeur.
[0049] De plus, l'échangeur de chaleur 7 peut également être fixé facilement et efficacement, par soudage, sur la face interne du couvercle 1 1 1 . Cet échangeur de chaleur 7 et le couvercle 1 1 1 forment ainsi l'ensemble représenté par la figure 6, qui peut facilement être inséré dans le carter 1 10 et fixé à celui-ci.
[0050] De façon avantageuse, la face intérieure de ce couvercle peut être conformée de façon à remplir les fonctions de boîte de distribution de l'échangeur, pour assurer la distribution de fluide caloporteur dans l'échangeur 7. Cette configuration permet d'éviter l'utilisation d'une boîte de distribution distincte, et génère donc une économie et un gain de masse du système.

Claims

Revendications
1. Désorbeur (100) pour un dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, comprenant un carter (110) et un échangeur de chaleur (7) logé dans le carter (110), une pluralité de conduits (14, 15, 20, 71, 72) permettant l'entrée et la sortie de fluides dans le carter (110) et dans l'échangeur de chaleur (7), caractérisé en ce que le carter (110) présente une ouverture qui est obturée par un couvercle (111) traversé par lesdits conduits (14, 15, 20, 71 , 72), qui sont solidaires du couvercle (111).
2. Désorbeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (111) et les conduits (14, 15, 20, 71, 72) sont fabriqués dans le même matériau.
3. Désorbeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle (111) et les conduits (14, 15, 20, 71, 72) sont fabriqués en aluminium.
4. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un des conduits (14, 15, 20, 71, 72) est fixé au couvercle (111) par soudage.
5. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (7) est solidaire du couvercle (111).
6. Désorbeur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le couvercle (111) et l'échangeur de chaleur (7) sont fabriquées dans le même matériau, et que l'échangeur de chaleur (7) est fixé par soudage à la face intérieure du couvercle (111).
7. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le couvercle (111) est conformé pour assurer la distribution de fluide caloporteur dans l'échangeur de chaleur(7).
8. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le carter (100) est fabriqué en matériau plastique.
9. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le couvercle (1 1 1 ) est fixé au carter (100) par vissage.
10. Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le couvercle (1 1 1 ) est fixé au carter (100) par un sertissage.
1 1 . Désorbeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les conduits comprennent au moins : - des conduits d'entrée et de sortie de fluide caloporteur dans l'échangeur de chaleur (71 , 72);
- un conduit d'entrée de mélange de solution absorbante et de solution réfrigérante (14);
- un conduit de sortie de vapeur de solution réfrigérante (20); - un conduit de sortie de solution absorbante (15).
12. Dispositif de climatisation par absorption, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un désorbeur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 .
13. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de climatisation par absorption selon la revendication 12.
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