EP2738328A2 - Treibstangenbeschlag - Google Patents

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Publication number
EP2738328A2
EP2738328A2 EP13193778.1A EP13193778A EP2738328A2 EP 2738328 A2 EP2738328 A2 EP 2738328A2 EP 13193778 A EP13193778 A EP 13193778A EP 2738328 A2 EP2738328 A2 EP 2738328A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drive rod
functional elements
teeth
espagnolette
cover rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13193778.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2738328A3 (de
Inventor
Ludger Kaup
Florian Schewe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Publication of EP2738328A2 publication Critical patent/EP2738328A2/de
Publication of EP2738328A3 publication Critical patent/EP2738328A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/004—Faceplates ; Fixing the faceplates to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/22—Guides for sliding bars, rods or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides

Definitions

  • the invention relates to an espagnolette for a fitting having a window, a French window or the like with a plurality of functional elements and at least one two functional elements interconnected with each other, with a longitudinally displaceable espagnolette section of the connecting element, with coupling points for positive connection of the espagnolette section with the functional elements, and with arranged at the coupling points corresponding teeth of the drive rod portion and the functional elements.
  • espagnolette fittings are often used as turn or turn / tilt fittings and are known in practice.
  • the functional elements are for example an edge gear for driving the drive rod, a corner drive or locks.
  • Usually several drive rod sections are provided to connect these functional elements together.
  • the espagnolette fitting is modular and can therefore be easily adapted to different dimensions of the windows or French doors.
  • the invention is based on the problem to further develop a drive rod fitting of the type mentioned so that it is particularly easy to assemble and has a low friction.
  • the functional elements can be mounted on the window, the French window or the like in a first assembly step.
  • two adjacent functional elements can be interconnected by using a correspondingly long drive rod section.
  • the cover rail secures the drive rod section against falling out of the fitting groove in a third assembly step.
  • the gears could extend over the entire length of the drive rod section.
  • the central area can be made smooth to reduce manufacturing costs.
  • overlaps at the coupling points can be freely selected and thus compensate for tolerances between the functional elements according to an advantageous development of the invention, when a middle, the teeth interconnecting smooth fitting of the drive rod portion is narrower than the distance between the opposing teeth of the functional elements.
  • cover rail the drive rod section and / or the U-shaped Section of the functional elements with two legs U-shaped surrounds and when the locking means are arranged on the legs.
  • the cover rail can be shorter than the drive rod section to save material.
  • the latching means comprise latching hooks and when the latching hooks are formed at least by partial areas of the legs of the cover rail.
  • the cover rail is designed in one piece with the locking means.
  • the snap hooks can penetrate into walls of the fitting groove or, in the case of aluminum windows or doors, can in most cases engage behind any edge strips of the fitting groove.
  • the number of teeth of the teeth of the drive rod section is half as large as the number of teeth of the teeth of the functional elements. Furthermore, the joining of the coupling points is facilitated by this design.
  • a closure of the espagnolette fitting is structurally particularly simple if a section of at least one functional element carries a locking pin of a closure and if a non-circular and pivotable supporting disc is arranged on the side of the section facing away from the locking pin, the supporting disc being arranged in a position skirting the fitting groove engages behind and is narrower in the other position than the distance of the edge strips.
  • the support plate secures the section and thus the locking pin in its position on the fitting groove and allows in the edge strips behind engaging position the support of high forces.
  • the functional element consists exclusively of the section with and connections arranged thereon for connecting a drive rod section.
  • the portion may also be a connection of another, for example, designed as a corner deflection functional element.
  • FIG. 1 shows a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3.
  • the wing 2 and the frame 1 are made of aluminum.
  • the drive rod fitting 3 has a plurality of functional elements 4-6.
  • One of the functional elements 4 is designed as a drive unit with an edge drive for driving the drive rod fitting 3.
  • Further functional elements 5, 6 are designed as corner deflections and as a closure for locking the wing 2 in the frame 1.
  • the functional elements 4 - 6 are interconnected via connecting elements 7, 8.
  • the functional elements 4 - 6 and the connecting elements 7, 8 are inserted in a fitting groove 10 of the wing 2.
  • FIG. 2 shows a portion of two functional elements 4, 5 with one of the connecting elements 7 prior to assembly.
  • the connecting element 7 has a cover rail 11 and a guided on the cover rail 11 espagnolette section 12.
  • the cover rail 11 is the drive rod portion 12 U-shaped cross design and has locking means 13 for positive fastening in the in FIG. 1
  • the fitting means 13 have on legs 14 of the cover rail 11 arranged latching hooks 15.
  • the functional elements 4, 5 also have toothings 18, 19, which have twice as many teeth on the same length as the toothings 16, 17 of the ends of the drive rod section 12.
  • the toothings 18, 19 of the functional elements 4, 5 are each on opposite sides of two Leg 20, 21 of a U-shaped portion 22, 23 are arranged.
  • the ends of the drive rod 12 are simply pressed into the U-shaped sections 22, 23 of the functional elements 4, 5 and thus the in FIG. 1 Coupling points 9 described generated.
  • the functional elements 4-6 are connected to each other via the drive rod section 12.
  • the U-shaped portion 22, 23 of the functional elements 4, 5 is in the assembled state to the same side open as the fitting groove 10, so that the assembly of the individual components of the espagnolette fitting 3 takes place from the same side.
  • the toothings 16, 17 of the ends of the drive rod section 12 are connected to each other via a smooth connection piece 24.
  • the connecting piece 24 of the drive rod section 12 is narrower than the spacing of the teeth 18, 19 of the functional elements 4 - 6 which are opposite one another on the legs 20, 21.
  • FIG. 2a shows a further embodiment of a connecting element 7 '.
  • This connecting element 7 ' differs from that FIG. 2 only in that the adjoining the teeth 16, 17 connecting pieces 24 are connected to each other via a connecting piece 36.
  • the drive rod section 12 can be made particularly long.
  • the cover rail 11 is connected to a simply destructible holding means 25 with the drive rod section 12.
  • the holding means 25 has a retaining pin 26 fastened to the cover rail 11.
  • the retaining pin 26 penetrates into a recess 27 of the drive rod section 12.
  • the cover rail 11 After assembly of the retaining pin 26 is sheared off at a first actuation of the espagnolette fitting 3, so that the drive rod portion 12 is guided longitudinally displaceable between the fitting groove 10 and the cover rail 11. Furthermore, the cover rail 11 has guide hooks 28 for longitudinally displaceable guidance of the drive rod section 12.
  • the cover rail 11 is manufactured in one piece from plastic with the latching hooks 15, the retaining pin 26 and the guide hooks 28.
  • FIG. 3 shows a sectional view through the espagnolette fitting 3 from FIG. 1 in a sectional view along the line III - III. It can be seen here that the latching hooks 15 of the cover rail 11 in the case of aluminum windows usually engage behind the edge strips 29 of the fitting groove 10, which are in any case already present. The ends of the drive rod section 12 are encompassed by the U-shaped sections 22 of the functional elements 5 and secured by the cover rail 11.
  • FIG. 4 shows a arranged on one of the functional elements 5 shutter 30 of the espagnolette fitting 3 from FIG. 1 along the line IV-IV.
  • a portion of the frame 1 and a lock plate 31 attached thereto is also shown.
  • sliding rod portion 12 shown displaceable portion 33 of the functional element 5, which is also designed as a corner deflection a locking pin 32 is arranged, which is held in the form of locking in the locking plate 31 in the illustrated position.
  • the locking pin 32 penetrates the portion 33 with a rivet bolt 34 and is connected to a non-circular support plate 35.
  • the support plate 35 engages in the position shown, the edge strips 29 of the fitting groove 10. In another rotational position, not shown, the support plate 35 can be inserted vertically into the fitting groove 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)

Abstract

Ein Treibstangenbeschlag (3) für ein eine Beschlagnut (10) aufweisendes Fenster hat von Deckschienen (11) abgedeckte Treibstangenabschnitte (12) zur Verbindung von Funktionselementen (4 - 6). Die Treibstangenabschnitte (12) haben an beiden Enden jeweils eine Verzahnung (16, 17) und ein im Vergleich zu den Verzahnungen (16, 17) schmales Anschlussstück (24). Die Funktionselemente (4 - 6) haben jeweils U-förmige Abschnitte (22, 23) mit Verzahnungen (18, 19) welche mit den Verzahnungen (16, 17) der Treibstangenabschnitte (12) korrespondieren. Der Treibstangenbeschlag (3) lässt sich einfach montieren und reibungsarm betätigen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für ein eine Beschlagnut aufweisendes Fenster, eine Fenstertür oder dergleichen mit mehreren Funktionselementen und mit zumindest einem zwei Funktionselemente miteinander zu verbindenden Verbindungselement, mit einem längsverschieblichen Treibstangenabschnitt des Verbindungselementes, mit Koppelstellen zur formschlüssigen Verbindung des Treibstangenabschnitts mit den Funktionselementen, und mit an den Koppelstellen angeordneten korrespondierenden Verzahnungen des Treibstangenabschnitts und der Funktionselemente.
  • Solche Treibstangenbeschläge werden als Dreh- oder Dreh-/ Kippbeschläge häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Die Funktionselemente sind beispielsweise ein Kantengetriebe zum Antrieb der Treibstange, eine Eckumlenkung oder Verschlüsse. Meist sind mehrere Treibstangenabschnitte vorgesehen, um diese Funktionselemente miteinander zu verbinden. Der Treibstangenbeschlag ist modular aufgebaut und kann damit einfach auf verschiedene Abmessungen der Fenster oder Fenstertüren angepasst werden.
  • Aus der EP 1 179 110 B1 ist ein solcher Treibstangenbeschlag bekannt geworden, bei dem die Treibstangenabschnitte an ihren Rändern hakenförmig gestaltet und unmittelbar in dem Profil des Fensters geführt sind. Hierdurch hat der Treibstangenbeschlag eine hohe Reibung. Weiterhin müssen die Treibstangenabschnitte auf die vorgesehene Länge zu Recht geschnitten und anschließend die Koppelstellen erzeugt werden.
  • Aus der EP 2 252 751 B1 ist ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag bekannt geworden, bei dem die Koppelstellen zwischen Treibstangenabschnitt und Funktionselement einen langen Kupplungsabschnitt und einen im Vergleich dazu kurzen Kupplungsabschnitt aufweisen. Der kurze Kupplungsabschnitt ist mit dem Treibstangenabschnitt verschraubt. Dies führt zu einer hohen Anzahl an Bauteilen und einem hohen Montageaufwand.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Treibstangenbeschlag der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass er besonders einfach zu montieren ist und eine geringe Reibung aufweist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Treibstangenabschnitt an jedem Ende jeweils Verzahnungen hat und dass eine Deckschiene des Verbindungselementes zur Abdeckung des Treibstangenabschnitts ausgebildet ist und dass die Deckschiene Rastmittel zur Halterung in der Beschlagnut hat.
  • Durch diese Gestaltung lassen sich für die unterschiedlichen Abstände der Funktionselemente entsprechend lange Treibstangenabschnitte auswählen. Eine Nachbearbeitung oder die Montage von Koppelstellen an dem Treibstangenabschnitt ist dank der Erfindung nicht erforderlich. Der Treibstangenabschnitt ist zudem von der Deckschiene abgedeckt und damit in seiner Lage innerhalb der Beschlagnut gehalten. Daher benötigt der Treibstangenabschnitt keine eigene Führung in der Beschlagnut. Der Treibstangenbeschlag ist daher besonders reibungsarm. Vorzugsweise sind die Verzahnungen zur Vereinfachung der Montage des Treibstangenabschnitts an jedem Ende gleich aufgebaut. Zur Vereinfachung der Montage des Treibstangenbeschlages trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Verzahnungen der Funktionselemente an einander gegenüberstehenden Seiten zweier Schenkel eines U-förmigen Abschnitts angeordnet sind und wenn der U-förmige Abschnitt im montierten Zustand des Funktionselementes zur selben Seite hin offen ist wie die Beschlagnut. Durch diese Gestaltung lassen sich in einem ersten Montageschritt die Funktionselemente an dem Fenster, der Fenstertür oder dergleichen montieren. In einem zweiten Montageschritt können zwei benachbarte Funktionselemente durch Einsatz eines entsprechend langen Treibstangenabschnitts miteinander verbunden werden. Die Deckschiene sichert in einem dritten Montageschritt den Treibstangenabschnitt gegen ein Herausfallen aus der Beschlagnut.
  • Die Verzahnungen könnten sich beispielsweise über die gesamte Länge des Treibstangenabschnitts erstrecken. Da die Verzahnungen jedoch nur an den Enden der Treibstangenabschnitte benötigt werden, kann der mittlere Bereich zur Verringerung der Fertigungskosten glatt gestaltet sein. Bei solchen Treibstangenabschnitten lassen sich Überlappungen an den Koppelstellen frei wählen und damit gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung Toleranzen zwischen den Funktionselementen ausgleichen, wenn ein mittleres, die Verzahnungen miteinander verbindendes glattes Anschlussstück des Treibstangenabschnitts schmaler ist als der Abstand zwischen den einander gegenüberstehenden Verzahnungen der Funktionselemente.
  • Zur Vereinfachung der Montage der Deckschiene und des Treibstangenabschnitts trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Deckschiene den Treibstangenabschnitt und/oder den U-förmigen Abschnitt der Funktionselemente mit zwei Schenkeln U-förmig umgreift und wenn die Rastmittel an den Schenkeln angeordnet sind. Die Deckschiene kann zur Materialersparnis kürzer sein als der Treibstangenabschnitt.
  • Zur Verringerung der Fertigungskosten der Deckschiene trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Rastmittel Rasthaken aufweisen und wenn die Rasthaken zumindest von Teilbereichen der Schenkel der Deckschiene gebildet sind. Durch diese Gestaltung ist die Deckschiene einstückig mit den Rastmitteln gestaltet. Die Rasthaken können in Wandungen der Beschlagnut eindringen oder bei Aluminiumfenstern oder - türen meist ohnehin vorhandene Randleisten der Beschlagnut hintergreifen.
  • Zur Vereinfachung der Fertigung des Treibstangenabschnitts trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn auf dem gleichen Längenabschnitt die Anzahl von Zähnen der Verzahnungen des Treibstangenabschnitts halb so groß ist wie die Anzahl von Zähnen der Verzahnungen der Funktionselemente. Weiterhin wird durch diese Gestaltung das Fügen der Koppelstellen erleichtert.
  • Zur Erleichterung der Montage des Treibstangenbeschlages trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Treibstangenabschnitt und die Deckschiene über mit geringem Kraftaufwand zerstörbare Haltemittel verbunden sind. Durch diese Gestaltung lassen sich die Deckschiene und der Treibstangenabschnitt gemeinsam montieren. Mit geringem Kraftaufwand zerstörbare Haltemittel sind von so genannten Mittenfixierungen bekannt und werden bei der ersten Betätigung des Treibstangenabschnitts zerstört. Damit wird die Bewegung des Treibstangenabschnitts dauerhaft freigegeben. Weiterhin ermöglichen die Haltemittel eine einfache Transportsicherung der Bauteile des Verbindungselementes.
  • Ein Verschluss des Treibstangenbeschlages gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn ein Teilstück zumindest eines Funktionselementes einen Schließzapfen eines Verschlusses trägt und wenn auf der dem Schließzapfen abgewandten Seite des Teilstücks eine unrunde und schwenkbare Stützscheibe angeordnet ist, wobei die Stützscheibe in einer Stellung Randleisten der Beschlagnut hintergreift und in der anderen Stellung schmaler ist als der Abstand der Randleisten. Durch diese Gestaltung lässt sich mit geringem baulichem Aufwand eine hohe Anzahl an Verschlüssen über den Umfang des Fensters oder der Fenstertür verteilt anordnen. Die Stützscheibe sichert dabei das Teilstück und damit den Schließzapfen in seiner Lage an der Beschlagnut und ermöglicht in der die Randleisten hintergreifenden Stellung die Abstützung hoher Kräfte. Im einfachsten Fall besteht das Funktionselement ausschließlich aus dem Teilstück mit und daran angeordneten Anschlüssen zur Anbindung eines Treibstangenabschnitts. Alternativ dazu kann das Teilstück auch ein Anschluss eines anderen, beispielsweise als Eckumlenkung ausgebildeten Funktionselementes sein.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag,
    Fig. 2
    vergrößert ein Verbindungselement und zwei Funktionselemente des Treibstangenbeschlages aus Figur 1 vor der Montage,
    Fig. 2a
    eine weitere Ausführungsform eines Verbindungselementes in einer Ansicht von der entgegengesetzten Seite,
    Fig. 3
    vergrößert eine Schnittdarstellung durch eine Koppelstelle des Treibstangenbeschlages aus Figur 1 entlang der Linie III - III,
    Fig. 4
    vergrößert eine Schnittdarstellung durch einen Verschluss des Treibstangenbeschlages aus Figur 1 entlang der Linie IV - IV.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3. Der Flügel 2 und der Rahmen 1 sind aus Aluminium gefertigt. Der Treibstangenbeschlag 3 hat mehrere Funktionselemente 4 - 6. Eines der Funktionselemente 4 ist als Antriebseinheit mit einem Kantengetriebe zum Antrieb des Treibstangenbeschlages 3 ausgebildet. Weitere Funktionselemente 5, 6 sind als Eckumlenkungen und als Verschluss zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1 ausgebildet. Die Funktionselemente 4 - 6 sind über Verbindungselemente 7, 8 untereinander verbunden. Die Anbindung der Verbindungselemente 7, 8 an die Funktionselemente 4 - 6 erfolgt über Koppelstellen 9. Die Funktionselemente 4 - 6 und die Verbindungselemente 7, 8 sind in einer Beschlagnut 10 des Flügels 2 eingesetzt.
  • Figur 2 zeigt einen Teilbereich zweier Funktionselemente 4, 5 mit einem der Verbindungselemente 7 vor der Montage. Das Verbindungselement 7 hat eine Deckschiene 11 und einen an der Deckschiene 11 geführten Treibstangenabschnitt 12. Die Deckschiene 11 ist den Treibstangenabschnitt 12 U-förmig übergreifend gestaltet und hat Rastmittel 13 zur formschlüssigen Befestigung in der in Figur 1 dargestellten Beschlagnut 10. Die Rastmittel 13 haben an Schenkeln 14 der Deckschiene 11 angeordnete Rasthaken 15. An den Enden des Treibstangenabschnitts 12 sind Verzahnungen 16, 17 angeordnet. Die Funktionselemente 4, 5 haben ebenfalls Verzahnungen 18, 19, welche auf derselben Länge doppelt so viele Zähne aufweisen wie die Verzahnungen 16, 17 der Enden des Treibstangenabschnitts 12. Die Verzahnungen 18, 19 der Funktionselemente 4, 5 sind jeweils an einander gegenüberstehenden Seiten zweier Schenkel 20, 21 eines U-förmigen Abschnitts 22, 23 angeordnet. Zur Montage werden die Enden des Treibstangenabschnitts 12 einfach in die U-förmigen Abschnitte 22, 23 der Funktionselemente 4, 5 eingedrückt und damit die in Figur 1 beschriebenen Koppelstellen 9 erzeugt. Damit sind die Funktionselemente 4 - 6 über den Treibstangenabschnitt 12 miteinander verbunden. Der U-förmige Abschnitt 22, 23 der Funktionselemente 4, 5 ist im montierten Zustand zur selben Seite hin offen wie die Beschlagnut 10, so dass die Montage der einzelnen Bauteile des Treibstangenbeschlages 3 von derselben Seite erfolgt.
  • Die Verzahnungen 16, 17 der Enden des Treibstangenabschnitts 12 sind über ein glattes Anschlussstück 24 miteinander verbunden. Das Anschlussstück 24 des Treibstangenabschnitts 12 ist schmaler als der Abstand der auf den Schenkeln 20, 21 gegenüberstehenden Verzahnungen 18, 19 der Funktionselemente 4 - 6.
  • Figur 2a zeigt eine weitere Ausführungsform eines Verbindungselementes 7'. Dieses Verbindungselement 7' unterscheidet sich von dem aus Figur 2 nur dadurch, dass die sich an den Verzahnungen 16, 17 anschließenden Anschlussstücke 24 über ein Verbindungsstück 36 miteinander verbunden sind. Hierdurch kann der Treibstangenabschnitt 12 besonders lang gestaltet sein. In der dargestellten rückseitigen Ansicht ist zu erkennen, dass die Deckschiene 11 mit einem einfach zerstörbaren Haltemittel 25 mit dem Treibstangenabschnitt 12 verbunden ist. Das Haltemittel 25 hat einen an der Deckschiene 11 befestigten Haltepin 26. Der Haltepin 26 dringt in eine Ausnehmung 27 des Treibstangenabschnitts 12 ein. Nach der Montage wird der Haltepin 26 bei einer erstmaligen Betätigung des Treibstangenbeschlages 3 abgeschert, so dass der Treibstangenabschnitt 12 zwischen der Beschlagnut 10 und der Deckschiene 11 längsverschieblich geführt ist. Weiterhin hat die Deckschiene 11 Führungshaken 28 zur längsverschieblichen Führung des Treibstangenabschnitts 12. Die Deckschiene 11 ist einstückig aus Kunststoff mit den Rasthaken 15, dem Haltepin 26 und den Führungshaken 28 gefertigt.
  • Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Treibstangenbeschlag 3 aus Figur 1 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie III - III. Hierbei ist zu erkennen, dass die Rasthaken 15 der Deckschiene 11 bei Aluminiumfenstern meist ohnehin vorhandene Randleisten 29 der Beschlagnut 10 hintergreifen. Die Enden des Treibstangenabschnitts 12 werden von den U-förmigen Abschnitten 22 der Funktionselemente 5 umgriffen und von der Deckschiene 11 gesichert.
  • Figur 4 zeigt einen auf einem der Funktionselemente 5 angeordneten Verschluss 30 des Treibstangenbeschlages 3 aus Figur 1 entlang der Linie IV-IV. Zur Verdeutlichung ist ein Teilbereich des Rahmens 1 und ein daran befestigtes Schließblech 31 ebenfalls dargestellt. Auf einem mit dem in Figur 2 dargestellten Treibstangenabschnitt 12 verschieblichen Teilstück 33 des auch als Eckumlenkung ausgebildeten Funktionselementes 5 ist ein Schließzapfen 32 angeordnet, welcher in der dargestellten Stellung formschlüssig in dem Schließblech 31 gehalten ist. Durch Antrieb des Treibstangenbeschlages 3 lässt sich das Teilstück 33 senkrecht zur Zeichenebene verschieben und der Formschluss des Schließzapfens 32 mit dem Schließblech 31 lösen. Der Schließzapfen 32 durchdringt das Teilstück 33 mit einem Nietbolzen 34 und ist mit einer unrunden Stützscheibe 35 verbunden. Die Stützscheibe 35 hintergreift in der dargestellten Stellung die Randleisten 29 der Beschlagnut 10. In einer weiteren, nicht dargestellten Drehstellung lässt sich die Stützscheibe 35 senkrecht in die Beschlagnut 10 einführen.

Claims (8)

  1. Treibstangenbeschlag (3) für ein eine Beschlagnut (10) aufweisendes Fenster, eine Fenstertür oder dergleichen mit mehreren Funktionselementen (4 - 6) und mit zumindest einem zwei Funktionselemente (4 - 6) miteinander zu verbindenden Verbindungselement (7, 7', 8), mit einem längsverschieblichen Treibstangenabschnitt (12) des Verbindungselementes (7, 7', 8), mit Koppelstellen (9) zur formschlüssigen Verbindung des Treibstangenabschnitts (12) mit den Funktionselementen (4 - 6), und mit an den Koppelstellen (9) angeordneten korrespondierenden Verzahnungen (16 - 19) des Treibstangenabschnitts (12) und der Funktionselemente (4 - 6), dadurch gekennzeichnet, dass der Treibstangenabschnitt (12) an jedem Ende jeweils Verzahnungen (16, 17) hat und dass eine Deckschiene (11) des Verbindungselementes (7, 7', 8) zur Abdeckung des Treibstangenabschnitts (12) ausgebildet ist und dass die Deckschiene (11) Rastmittel (13) zur Halterung in der Beschlagnut (10) hat.
  2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungen (18, 19) der Funktionselemente (4 - 6) an einander gegenüberstehenden Seiten zweier Schenkel (20, 21) eines U-förmigen Abschnitts (22, 23) angeordnet sind und dass der U-förmige Abschnitt (22, 23) im montierten Zustand des Funktionselementes (4 - 6) zur selben Seite hin offen ist wie die Beschlagnut (10).
  3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein mittleres, die Verzahnungen (16, 17) miteinander verbindendes glattes Anschlussstück (24) des Treibstangenabschnitts (12) schmaler ist als der Abstand zwischen den einander gegenüberstehenden Verzahnungen (18, 19) der Funktionselemente (4 - 6).
  4. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschiene (11) den Treibstangenabschnitt (12) und/oder den U-förmigen Abschnitt (22, 23) der Funktionselemente (4 - 6) mit zwei Schenkeln (14) U-förmig umgreift und dass die Rastmittel (13) an den Schenkeln (14) angeordnet sind.
  5. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastmittel (13) Rasthaken (15) aufweisen und dass die Rasthaken (15) zumindest von Teilbereichen der Schenkel (20, 21) der Deckschiene (11) gebildet sind.
  6. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem gleichen Längenabschnitt die Anzahl von Zähnen der Verzahnungen (16, 17) des Treibstangenabschnitts (12) halb so groß ist wie die Anzahl von Zähnen der Verzahnungen (18, 19) der Funktionselemente (4 - 6).
  7. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibstangenabschnitt (12) und die Deckschiene (11) über mit geringem Kraftaufwand zerstörbare Haltemittel (25) verbunden sind.
  8. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teilstück (33) zumindest eines der Funktionselemente (4 - 6) einen Schließzapfen (32) eines Verschlusses (30) trägt und dass auf der dem Schließzapfen (32) abgewandten Seite des Teilstückes (33) eine unrunde und schwenkbare Stützscheibe (35) angeordnet ist, wobei die Stützscheibe (35) in einer Stellung Randleisten (29) der Beschlagnut (10) hintergreift und in der anderen Stellung schmaler ist als der Abstand der Randleisten (29).
EP13193778.1A 2012-12-03 2013-11-21 Treibstangenbeschlag Withdrawn EP2738328A3 (de)

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