EP2683637A1 - Vorrichtung zur kontaktlosen führung und trocknung einer materialbahn - Google Patents

Vorrichtung zur kontaktlosen führung und trocknung einer materialbahn

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EP2683637A1
EP2683637A1 EP12707569.5A EP12707569A EP2683637A1 EP 2683637 A1 EP2683637 A1 EP 2683637A1 EP 12707569 A EP12707569 A EP 12707569A EP 2683637 A1 EP2683637 A1 EP 2683637A1
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EP
European Patent Office
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hoods
material web
web
rockers
mechanical couplings
Prior art date
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Application number
EP12707569.5A
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English (en)
French (fr)
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EP2683637B1 (de
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Dirk Höckelmann
Frank Schicht
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Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP2683637B1 publication Critical patent/EP2683637B1/de
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H23/00—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs
    • B65H23/04—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally
    • B65H23/24—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by fluid action, e.g. to retard the running web
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F5/00—Dryer section of machines for making continuous webs of paper
    • D21F5/18—Drying webs by hot air
    • D21F5/185—Supporting webs in hot air dryers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B13/00—Machines and apparatus for drying fabrics, fibres, yarns, or other materials in long lengths, with progressive movement
    • F26B13/10—Arrangements for feeding, heating or supporting materials; Controlling movement, tension or position of materials
    • F26B13/101—Supporting materials without tension, e.g. on or between foraminous belts
    • F26B13/104—Supporting materials without tension, e.g. on or between foraminous belts supported by fluid jets only; Fluid blowing arrangements for flotation dryers, e.g. coanda nozzles
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    • B65H2406/112—Means using fluid made only for exhausting gaseous medium producing fluidised bed for handling material along preferably rectilinear path, e.g. nozzle bed for web
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    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2801/00—Application field
    • B65H2801/84—Paper-making machines

Definitions

  • the invention relates to a device for contactless guidance and drying of a running material web, or for contactless guidance and cooling of a moving material web (M), in particular a fibrous web for a machine for producing and / or finishing the fibrous web, in particular a coated paper or board web comprising two box-like hoods, wherein a path of travel of the material web is provided between the two box-like hoods, wherein a movement of the hoods on at least one traversing device is executable, wherein the at least one traversing device is arranged on the driver's side or drive side, and wherein the at least one traversing over at least the position "up" and the position "closed”.
  • M moving material web
  • the present invention is based on the object, a device of the type mentioned for contactless guidance and drying of a moving web, or for contactless guidance and cooling of a moving web (M), in particular a fibrous web for a machine for producing and / or finishing the Fiber web, in particular a coated paper or board web, so compared to the prior art to improve that only small forces are necessary to move the at least one traversing between the positions "open” and "closed”.
  • M moving web
  • the at least one traversing device has at least two mechanical couplings, which connects the two hoods, and that the mechanical couplings each have a rocker.
  • the invention provides the advantage that weight forces of the hoods can compensate.
  • driver's side or drive side are understood to mean the sides of the device which lie in the web running direction to the left and right, or to the right and left of the device.
  • the guide page is referred to as the page from which an operator preferably operates or inspects the device.
  • the hoods can be equipped in a design variant respectively on the side facing the web, with a plurality of blast bars and / or suction. This is the case in particular when the device is a blown air drying device or a blown air cooling device.
  • the hoods can each be equipped on the side facing the material web with a plurality of infrared radiators.
  • a variant can also be advantageous in which infrared radiators and blown air drying are combined in at least one hood - in particular this is the case when the device is arranged downstream of a coating unit in a paper or board production line or paper or cardboard finishing line in the direction of web travel.
  • the rockers of the at least two mechanical couplings each have three load bores, wherein the average load bore of each rocker via a bolt at a fixed point on the chair, preferably in a bearing block, is rotatably mounted.
  • hoods each have a mechanically coupled coupling to a permanently connected bearing bracket.
  • the bearing brackets can be screwed to the hoods and / or be attached by positive locking on the hoods, for example, an offset.
  • the bearing consoles offer the advantage that they are explicitly designed so that they can ideally accommodate bearings for the storage of the hoods.
  • the rockers of the mechanical couplings each have three loading holes, wherein the two outer loading holes each have a rocker rotatably mounted on each of the bearing brackets of the hoods via bolts in bearings.
  • the bearing brackets are designed so that in the position "to" the at least one traversing the outer loading bore of the rockers, which are connected via bolts to the hood arranged above the material web, located in the area below the material web, and vice versa : that the outer ones Load holes of the rockers, which are connected by bolts with the arranged below the web hood, are located in the area above the material web.
  • This embodiment variant has the advantage that a relatively large movement of the hoods, orthogonal to the plane of the material web, can be achieved with relatively short rockers.
  • the bearings are accommodated in the bearing brackets on the hoods at least one mechanical coupling in sliding seats, which are adapted to accommodate length expansions of the hoods in web direction of travel.
  • the bearings can be performed in the bearing brackets on the hoods as a spherical bearing.
  • the spherical bearings offer the advantage that the hoods can move unevenly on the driver and drive side. For example, if the driving and driving side each has a traversing device, but only the driver's side is moved, for example, the driver's side is opened, with the drive side still closed, the spherical bearings can accommodate the tilt of the driver-to-driver side. Furthermore, the spherical bearings allow uneven movement of the driver and drive side.
  • the bearing brackets are mounted on the bolts of the outer loading holes axially displaceable in the bolt direction.
  • the hoods can advantageously extend in the transverse direction of the direction of travel of the material web, with virtually no tension.
  • the rockers of the at least two mechanical couplings of a displacement device are advantageously indirectly or directly connected to one another via a push rod.
  • the push rod is rotatably mounted on driver elements on the rockers of the at least two mechanical couplings of a displacement device.
  • the driver elements are each mounted rigidly on the rockers.
  • the driver elements can be made in one piece with the rockers; Another variant is that the driver elements are screwed onto the rockers or welded onto the rockers.
  • At least one actuator is attached to one of the hoods, wherein the at least one actuator is attached at one of its ends to one of the hoods and at the other end to a stationary point of the chair.
  • the at least one actuator is not in the region of the displacement device, so that access to the device in the region of the path of travel of the material web is not additionally installed.
  • the at least one actuator is located in a lower region of the lower hood - thus the at least one actuator is not unnecessarily burdened with waste heat or heat radiation from the gap between the upper and lower hood.
  • a cylinder preferably pneumatic cylinders or electromechanical actuators can be used.
  • two actuators are each attached at one of its ends to one of the hoods and at the other end at a fixed point of the stoma.
  • the rockers of the at least two mechanical couplings of the at least one traversing device between the "open" position and the "closed” position have a respective angular difference of at least 5 °, preferably at least 45 ° and particularly preferably at least 60 ° on. Also angle differences greater than 90 ° are possible.
  • the driver's side and the drive side have a traversing device. This is especially advantageous if the device should be completely opened, for example, for cleaning after material web break.
  • the device can also be moved on one side only on the driver's side or even on the drive side. This case often results in the so-called transfer of the material web, if only the driver's side must be open.
  • the device is provided on one side only, advantageously the driver's side, with a traversing device, hinges are provided on the drive side in order to ensure the traversing movement, ie the opening and closing, on the driver's side.
  • the traversing devices can be moved to any position between the "open” and “closed” positions. It is also possible that intermediate positions are predetermined, that is, an automatic stopping of a traversing device is provided in one or more intermediate position.
  • Figure 1 is a side view of an embodiment of the invention
  • Figure 2 is a perspective detail view of a mechanical
  • Figure 3 is a side view of an embodiment of the invention
  • FIG. 1 shows, by way of example, a device 1 according to the invention in a side view, that is to say the viewing direction is transverse to the material web running direction M *
  • Two box-like hoods 2, 3 are shown, wherein one hood 2 is located above the material web M and the other hood 3.
  • the device 1 is shown in the "to" position of the traversing device 4 shown.
  • the "closed” position is the operating position of the device 1: the material web M is guided between the hoods 2, 3 and out of the blast bars 9, which are located on the sides of the device Hoods 2, 3 are arranged, which are facing the material web M, flows a gas, preferably warm or hot air, on the material web M.
  • the blast beams 9 extend substantially over the width of the hoods 2, 3, wherein the width of the hoods 2, 3 is understood to mean the longitudinal extent transverse to the direction of web travel M * . Between, or only in addition to the plurality of air blast 9 are suction 10, which remove the gas, preferably the warm or hot air, again from the material web M.
  • the exemplary traversing 4 is shown outlined by dashed lines - it contains the integral components of two mechanical couplings 5.
  • the mechanical couplings 5 each comprise a fixed, eg fixed to the stirrup bearing block 22 and a rocker 6, the axis of rotation through a central load bore 7i of Rocker 6 runs. Through the middle load hole 1 ⁇ runs a bolt 8 ! which also passes through the bearing block 22.
  • the rocker 6 each having a mechanical coupling 5 comprises two further, outer load bores 7 2 , 7 3 . Through the two outer loading holes 7 2 , 7 3 a rocker 6 also extend bolts 8 2 , 8 3 , which are each guided by bearings 15 2 , 15 3 in bearing brackets 1 1, 12, 13, 14 of the hoods 2, 3.
  • the bearing brackets 1 1, 12, 13, 14 are each firmly connected to one of the hoods 2, 3.
  • the rockers 6 of the two mechanical couplings 5 of a traversing device 4 are connected to each other via a push rod 16 and Mit Meetingelmente 17, 18th connected.
  • the driver elements 17, 18 are each rigidly mounted on the rockers, that is, when a rocker 6 rotates, rotates at the same angle as this rocker 6, the associated driver element 12, 13.
  • actuators 19th , 20 are attached, which are each connected at one of its ends at a fixed point with the framing.
  • the actuators 19, 20 serve to move the hood 3 below the material web M - via the traversing device 4 with its mechanical couplings 5 between the hoods 2, 3 moves forcibly, and intentionally, the hood 2 above the material web M.
  • the position "closed” and “open” of the travel device 4 can thus be initiated.
  • actuators 19, 20 cylinders are exemplified here, for example, can be activated pneumatically.
  • the bearings 15 2 , 15 3 of the bolt 8 2 , 8 3 of the outer loading holes 7 2 , 7 3 in the bearing brackets 1 1, 12 are designed as spherical bearings ,
  • these bearings 15 2 , 15 3 mounted at least on one of the mechanical couplings 5 in sliding seats 21.
  • the sliding seats 21 permit a position of these bearings 15 2 , 16 3 displaceable in the direction of travel of the web material M * in order to accommodate length expansions of the hoods 2, 3.
  • Figure 3 shows how the Figure 1, an inventive device 1 in side view, that is, the direction of view transverse to the material web running direction M *
  • the movement device 4 shown is shown in the "open” position.
  • the movement between Position “closed” and “open” is initiated by actuators 19, 20 - as already described for FIG. 1.
  • the rockers 6 of the mechanical couplings 5 are here stnchliert in the "closed” position of the shuttle 4 shown to represent the angle a, a rocker 6 between the positions "to” and “on” a traversing device 4, represent.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)
  • Paper (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur kontaktlosen Führung und Trocknung einer laufenden Materialbahn (M), bzw. zur kontaktlosen Führung und Kühlung einer laufenden Materialbahn (M), insbesondere einer Faserstoffbahn für eine Maschine zur Herstellung und/oder Veredelung der Faserstoffbahn, insbesondere einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn, umfassend zwei kastenartige Hauben (2, 3), wobei ein Laufweg der Materialbahn (M) zwischen den beiden kastenartigen Hauben (2, 3) vorgesehen ist, wobei eine Verfahrbewegung der Hauben (2, 3) über mindestens eine Verfahreinrichtung (4) ausführbar ist, wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) auf Führerseite oder Triebseite angeordnet ist, und wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) über mindestens die Stellung „Auf" und die Stellung „Zu" verfügt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) über wenigstens zwei mechanische Kopplungen (5) verfügt, die die beiden Hauben (2, 3) verbindet, und dass die mechanischen Kopplungen (5) je eine Wippe (6) aufweisen.

Description

VORRICHTUNG ZUR KONTAKTLOSEN FÜHRUNG UND TROCKNUNG
EINER MATERIALBAHN
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur kontaktlosen Führung und Trocknung einer laufenden Materialbahn, bzw. zur kontaktlosen Führung und Kühlung einer laufenden Materialbahn (M), insbesondere einer Faserstoffbahn für eine Maschine zur Herstellung und/oder Veredelung der Faserstoffbahn, insbesondere einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn, umfassend zwei kastenartige Hauben, wobei ein Laufweg der Materialbahn zwischen den beiden kastenartigen Hauben vorgesehen ist, wobei eine Verfahrbewegung der Hauben über mindestens eine Verfahreinrichtung ausführbar ist, wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung auf Führerseite oder Triebseite angeordnet ist, und wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung über mindestens die Stellung„Auf" und die Stellung„Zu" verfügt.
Derartige Vorrichtungen sind nach dem Stand der Technik bekannt.
Die bekannten Vorrichtungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass große Kräfte notwendig sind, um die mindestens eine Verfahreinrichtung zwischen den Stellungen„Auf" und„Zu" zu bewegen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zur kontaktlosen Führung und Trocknung einer laufenden Materialbahn, bzw. zur kontaktlosen Führung und Kühlung einer laufenden Materialbahn (M), insbesondere einer Faserstoffbahn für eine Maschine zur Herstellung und/oder Veredelung der Faserstoffbahn, insbesondere einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn, derart gegenüber dem Stand der Technik zu verbessern, dass nur noch geringe Kräfte notwendig sind, um die mindestens eine Verfahreinrichtung zwischen den Stellungen„Auf" und„Zu" zu bewegen.
Diese Aufgabe wird bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung dadurch gelöst, dass die mindestens eine Verfahreinrichtung über wenigstens zwei mechanische Kopplungen verfügt, die die beiden Hauben verbindet, und dass die mechanischen Kopplungen je eine Wippe aufweisen.
Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, dass sich Gewichtskräfte der Hauben kompensieren können.
In dieser Anmeldung werden unter Führer-, bzw. Triebseite die Seiten der Vorrichtung verstanden, die in Bahnlaufrichtung links und rechts, oder rechts und links der Vorrichtung liegen. Die Führerseite wird als die Seite bezeichnet, von der ein Bediener bevorzugt die Vorrichtung bedient oder inspiziert.
Die Hauben können in einer Ausgestaltungsvariante jeweils auf der Seite, die der Materialbahn zugewandt ist, mit einer Vielzahl von Blasbalken und/oder Absaugungen ausgestattet sein. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn es sich bei der Vorrichtung um eine Blaslufttrocknungsvorrichtung oder eine Blasluftkühlungsvorrichtung handelt.
In einer anderen Ausgestaltungsvariante können die Hauben jeweils auf der Seite, die der Materialbahn zugewandt ist, mit einer Vielzahl von Infrarot-Strahlern ausgestattet sein. Vorteilhaft kann auch eine Variante sein, in der Infrarot-Strahler und Blaslufttrocknung in zumindest einer Haube kombiniert ist - insbesondere ist dies dann der Fall, wenn die Vorrichtung einem Streichaggregat in einer Papieroder Kartonherstellungsanlage, bzw. Papier- oder Kartonveredelungsanlage in Materialbahnlaufrichtung nachgeordnet ist. Vorteilhaft verfügen die Wippen der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen je über drei Belastungsbohrungen, wobei die mittlere Belastungsbohrung je einer Wippe über einen Bolzen an einem ortsfesten Punkt an der Stuhlung, bevorzugt in einem Lagerbock, drehbar gelagert ist.
In dieser Anmeldung werden unter Stuhlung Maschinenbauelemente verstanden, die fest und unbeweglich mit den Fundamentschienen einer Anlage, bzw. fest und unbeweglich mit dem Gebäude, verbunden sind. Die Drehachsen der Wippen verlaufen vorteilhafterweise durch die mittlere Belastungsbohrungen der jeweiligen Wippe, wobei die Drehachsen senkrecht zur Materialbahnlaufrichtung und in einer Ebene parallel zur Materialbahn angeordnet sind. In einer weiteren Ausgestaltung weisen die Hauben zu je einer mechanischen Kopplung je eine fest verbundene Lagerkonsole auf. Die Lagerkonsolen können an den Hauben aufgeschraubt und/oder durch Formschluss an den Hauben, zum Beispiel einem Versatz, angebracht sein. Die Lagerkonsolen bieten den Vorteil, dass sie explizit so gestaltet werden, dass sie in idealer Weise Lager zur Lagerung der Hauben aufnehmen können.
Vorteilhafterweise verfügen die Wippen der mechanischen Kopplungen je über drei Belastungsbohrungen, wobei die zwei äußeren Belastungsbohrungen je einer Wippe je an einer der Lagerkonsolen der Hauben über Bolzen in Lagern drehbar gelagert sind.
In einer weiteren Ausführungsvariante sind die Lagerkonsolen so ausgeführt, dass in der Stellung„Zu" der mindestens einen Verfahreinrichtung die äußeren Belastungsbohrung der Wippen, die über Bolzen mit der oberhalb der Materialbahn angeordneten Haube verbunden sind, sich im Bereich unterhalb der Materialbahn befinden; und umgekehrt: dass sich die äußeren Belastungsbohrungen der Wippen, die über Bolzen mit der unterhalb der Materialbahn angeordneten Haube verbunden sind, sich im Bereich oberhalb der Materialbahn befinden. Diese Ausführungsvariante bietet den Vorteil, dass sich mit relativ kurzen Wippen eine große Bewegung der Hauben, orthogonal zur Ebene der der Materialbahn, realisieren lässt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Lager in den Lagerkonsolen an den Hauben zumindest einer mechanischen Kopplung in Schiebesitzen aufgenommen, die dazu geeignet sind, Längenausdehnungen der Hauben in Materialbahnlaufrichtung aufzunehmen.
Ferner können die Lager in den Lagerkonsolen an den Hauben als sphärische Lager ausgeführt sein. Die sphärischen Lager bieten den Vorteil, dass sich die Hauben ungleichmäßig auf Führer- und Triebseite bewegen können. Wenn zum Beispiel die Führer- und Triebseite über je eine Verfahreinrichtung verfügt, jedoch nur die Führerseite bewegt wird, zum Beispiel die Führerseite geöffnet wird, wobei die Triebseite noch geschlossen ist, können die sphärischen Lager die Schräglage der Hauben Führer- zu Triebseite aufnehmen. Des Weiteren erlauben die sphärischen Lager eine ungleichmäßige Verfahrbewegung von Führer- und Triebseite.
In einer weiteren Ausgestaltung sind zumindest ein Teil der Lagerkonsolen auf den Bolzen der äußeren Belastungsbohrungen axial in Bolzenrichtung verschiebbar gelagert. Vorteilhaft können sich dadurch die Hauben nahezu spannungsfrei in Querrichtung zur Materialbahnlaufrichtung ausdehnen.
Die Wippen der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen einer Verfahreinrichtung sind vorteilhaft über eine Schubstange mittelbar oder unmittelbar miteinander verbunden. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Schubstange drehbar an Mitnehmerelementen an den Wippen der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen einer Verfahreinrichtung gelagert. Dabei sind die Mitnehmerelemente jeweils starr an den Wippen angebracht. Die Mitnehmerelemente können einteilig mit den Wippen ausgeführt sein; eine andere Variante ist, dass die Mitnehmerelemente an die Wippen aufgeschraubt oder auf die Wippen aufgeschweißt sind.
Zweckmäßigerweise ist an einer der Hauben zumindest ein Aktuator befestigt, wobei der zumindest eine Aktuator an einem seiner Enden an einer der Hauben und am anderen Ende an einem ortsfesten Punkt der Stuhlung befestigt ist. Vorteilhaft liegt der zumindest eine Aktuator nicht im Bereich der Verfahreinrichtung, damit der Zugang zur Vorrichtung im Bereich des Laufweges der Materialbahn nicht zusätzlich verbaut wird. Idealerweise befindet sich der zumindest eine Aktuator in einem unteren Bereich der unten liegenden Haube - somit wird der zumindest eine Aktuator nicht unnötig mit Abwärme oder Wärmestrahlung aus dem Spalt zwischen oberer und unterer Haube belastet. Als Aktuator kann ein Zylinder, vorzugsweise Pneumatikzylinder oder elektromechanische Stellglieder verwendet werden. Bevorzugt werden zwei Aktuatoren jeweils an einem ihrer Enden an einer der Hauben und am jeweils anderen Ende an einem ortsfesten Punkt der Stuhlung befestigt.
In einer weiteren Ausgestaltung weisen die Wippen der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen der mindestens einen Verfahreinrichtung zwischen der Stellung „Auf" und der Stellung „Zu" einer Verfahreinrichtung je eine Winkeldifferenz von mindestens 5°, bevorzugt von mindestens 45° und besonders bevorzugt von mindestens 60° auf. Auch Winkeldifferenzen größer 90° sind möglich. In einer weiteren Variante der Vorrichtung verfügt die Führerseite und die Triebseite über eine Verfahreinrichtung. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn die Vorrichtung komplett, zum Beispiel zum Reinigen nach Materialbahnabriss, geöffnet werden soll. Jedoch auch in dieser Variante kann die Vorrichtung auch nur auf Führerseite oder auch nur auf Triebseite einseitig bewegt werden. Dieser Fall ergibt sich oft beim sogenannten Überführen der Materialbahn, wenn nur die Führerseite geöffnet sein muss.
Ist die Vorrichtung nur einseitig, vorteilhaft der Führerseite, mit einer Verfahreinrichtung vorgesehen, sind auf Triebseite Scharniere vorgesehen, um die Verfahrbewegung, sprich das Öffnen und Schließen, auf Führerseite zu gewährleisten.
Die Verfahreinrichtungen können auf beliebige Positionen zwischen den Stellungen „Auf" und „Zu" verfahren werden. Es ist auch möglich, dass Zwischenpositionen vorbestimmt sind, das heißt, ein automatisches Anhalten einer Verfahreinrichtung in einer oder mehrer Zwischenposition vorgesehen ist.
Nachfolgend werden anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die Figuren vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert: Es zeigen:
Figur 1 Eine Seitenansicht einer Ausführung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung in Stellung„Zu" der ersichtlichen
Verfahreinrichtung, Blickrichtung quer zur
Materialbahnlaufrichtung;
Figur 2 Eine perspektivische Detailansicht auf eine mechanische
Kopplung; und
Figur 3 Eine Seitenansicht einer Ausführung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung in Stellung„Auf" der ersichtlichen
Verfahreinrichtung, Blickrichtung quer zur
Materialbahnlaufrichtung. Die Figur 1 zeigt beispielhaft eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 in Seitenansicht, das heißt die Blickrichtung ist quer zur Materialbahnlaufrichtung M* Es sind zwei kastenartige Hauben 2, 3 dargestellt, wobei sich die eine Haube 2 oberhalb und die andere Haube 3 unterhalb der Materialbahn M befindet. Die Vorrichtung 1 ist in der Stellung „Zu" der ersichtlichen Verfahreinrichtung 4 dargestellt. Die Stellung „Zu" ist die Betriebstellung der Vorrichtung 1 : Die Materialbahn M wird zwischen den Hauben 2, 3 hindurchgeführt und aus den Blasbalken 9, die an den Seiten der Hauben 2, 3 angeordnet sind, die der Materialbahn M zugewandt sind, strömt ein Gas, vorzugsweise warme oder heiße Luft, auf die Materialbahn M. Die Blasbalken 9 erstrecken sich im wesentlichen über die Breite der Hauben 2, 3, wobei unter Breite der Hauben 2, 3 die Längenausdehnung quer zur Materialbahnlaufrichtung M* verstanden wird. Zwischen, oder auch nur neben der Vielzahl von Blasbalken 9 befinden sich Absaugungen 10, die das Gas, vorzugsweise die warme oder heiße Luft, wieder von der Materialbahn M abführen.
Die beispielhafte Verfahreinrichtung 4 ist gestrichelt umrandet dargestellt - sie enthält die integralen Bestandteile von zwei mechanischen Kopplungen 5. Die mechanischen Kopplungen 5 umfassen jeweils einen ortsfesten, z.B. an der Stuhlung fest montierten Lagerbock 22 und eine Wippe 6, deren Drehachse durch eine mittlere Belastungsbohrung 7i der Wippe 6 verläuft. Durch die mittlere Belastungsbohrung 1^ verläuft ein Bolzen 8!, der auch durch den Lagerbock 22 verläuft. Die Wippe 6 jeweils einer mechanischen Kopplung 5 umfasst zwei weitere, äußere Belastungsbohrungen 72, 73. Durch die beiden äußeren Belastungsbohrungen 72, 73 einer Wippe 6 verlaufen ebenfalls Bolzen 82, 83, die jeweils durch Lager 152, 153 in Lagerkonsolen 1 1 , 12, 13, 14 der Hauben 2, 3 geführt sind. Die Lagerkonsolen 1 1 , 12, 13, 14 sind jeweils fest mit einer der Hauben 2, 3 verbunden. Die Wippen 6 der zwei mechanischen Kopplungen 5 einer Verfahreinrichtung 4 sind miteinander über eine Schubstange 16 und über Mitnehmerelmente 17, 18 verbunden. Die Mitnehmerelemente 17, 18 sind jeweils starr an den Wippen angebracht, das heißt, wenn sich eine Wippe 6 dreht, dreht sich im gleichen Winkel wie diese Wippe 6 das dazugehörige Mitnehmerelement 12, 13. An der Haube 3 unterhalb der Materialbahn M sind Aktuatoren 19, 20 befestigt, die jeweils an einem ihrer Enden an einem ortsfesten Punkt mit der Stuhlung verbunden sind. Die Aktuatoren 19, 20 dienen dazu, die Haube 3 unterhalb der Materialbahn M zu bewegen - über die Verfahreinrichtung 4 mit ihren mechanischen Kopplungen 5 zwischen den Hauben 2, 3 bewegt sich zwangsweise, und gewollter Weise, auch die Haube 2 oberhalb der Materialbahn M. Die Stellung „Zu" und „Auf" der Verfahreinrichtung 4 kann somit initiiert werden. Als Aktuatoren 19, 20 sind hier beispielhaft Zylinder dargestellt, die z.B. pneumatisch aktiviert sein können. Die Figur 2 zeigt eine perspektivische Detailansicht auf eine mechanische Kopplung 5 einer Verfahreinrichtung 4: Die Lager 152, 153 der Bolzen 82, 83 der äußeren Belastungsbohrungen 72, 73 in den Lagerkonsolen 1 1 , 12 sind als sphärische Lager ausgeführt. Außerdem sind diese Lager 152, 153, zumindest an einer der mechanischen Kopplungen 5 in Schiebesitzen 21 gelagert. Die Schiebesitze 21 erlauben ein in Materialbahnlaufrichtung M* verschiebbare Position dieser Lager 152, 163, um Längenausdehnungen der Hauben 2, 3 aufzunehmen.
Des Weiteren sind in Figur 2, wie schon in Figur 1 beschrieben, eine Wippe 6 und ein Lagerbock 22 zu sehen.
Die Figur 3 zeigt, wie die Figur 1 , eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 in Seitenansicht, das heißt die Blickrichtung ist quer zur Materialbahnlaufrichtung M* Hier, in Figur 3, ist jedoch die dargestellte Verfahreinrichtung 4 in der Stellung „Auf" dargestellt. Die Bewegung zwischen Stellung „Zu" und „Auf" wird durch Aktuatoren 19, 20 initiiert - wie schon beschrieben zu Figur 1 . Die Wippen 6 der mechanischen Kopplungen 5 sind hier stnchliert in der„Zu" Stellung der Verfahreinrichtung 4 dargestellt, um den Winkel a, den eine Wippe 6 zwischen den Stellungen„Zu" und„Auf" einer Verfahreinrichtung 4 überwindet, darzustellen.
Bezugszeichenliste
1 Vorrichtung
M Materialbahn
M* Materialbahnlaufrichtung
2 Haube
3 Haube
4 Verfahreinrichtung
5 mechanische Kopplung
6 Wippe
7i mittlere Belastungsbohrung
72 äußere Belastungsbohrung
73 äußere Belastungsbohrung
81 Bolzen, mittlerer Belastungsbohrung zugeordnet
82 Bolzen, äußere Belastungsbohrungen zugeordnet
83 Bolzen, äußere Belastungsbohrungen zugeordnet
9 Blasbalken
10 Absaugung
1 1 Lagerkonsole
12 Lagerkonsole
13 Lagerkonsole
14 Lagerkonsole
152 Lager in Lagerkonsole
153 Lager in Lagerkonsole
16 Schubstange
17 Mitnehmerelement
18 Mitnehmerelement
19 Aktuator
20 Aktuator
21 Schiebesitz Lagerbock
Winkeldifferenz einer Wippe zwischen der Stellung „Auf" und Stellung„Zu" einer Verfahreinrichtung

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung (1 ) zur kontaktlosen Führung und Trocknung einer laufenden Materialbahn (M), bzw. zur kontaktlosen Führung und Kühlung einer laufenden Materialbahn (M), insbesondere einer Faserstoffbahn für eine Maschine zur Herstellung und/oder Veredelung der Faserstoffbahn, insbesondere einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn, umfassend zwei kastenartige Hauben (2, 3), wobei ein Laufweg der Materialbahn (M) zwischen den beiden kastenartigen Hauben (2, 3) vorgesehen ist, wobei eine Verfahrbewegung der Hauben (2, 3) über mindestens eine Verfahreinrichtung (4) ausführbar ist, wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) auf Führerseite oder Triebseite angeordnet ist, und wobei die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) über mindestens die Stellung„Auf" und die Stellung„Zu" verfügt,
dadurch gekennzeichnet,
dass die mindestens eine Verfahreinrichtung (4) über wenigstens zwei mechanische Kopplungen (5) verfügt, die die beiden Hauben (2, 3) verbindet, und dass die mechanischen Kopplungen (5) je eine Wippe (6) aufweisen.
Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Hauben (2, 3) jeweils auf der Seite, die der Materialbahn (M) zugewandt ist, mit einer Vielzahl von Blasbalken (9) und/oder Absaugungen (10) ausgestattet sind.
Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Wippen (6) der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen (5) je über drei Belastungsbohrungen (7ι, 72, 73) verfügen und die mittlere Belastungsbohrung (7i) je einer Wippe (6) über einen Bolzen (81) an einem ortsfesten Punkt an der Stuhlung, bevorzugt in einem Lagerbock (22), drehbar gelagert ist.
Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Drehachsen der Wippen (6) durch die mittlere Belastungsbohrungen (7i) der jeweiligen Wippe (6) verläuft und dass die Drehachsen senkrecht zur Materialbahnlaufrichtung (M*) und in einer Ebene parallel zur Materialbahn (M) verlaufen.
Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Hauben (2, 3) zu je einer mechanischen Kopplung (5) je eine fest verbundene Lagerkonsole (1 1 , 12, 13, 14) aufweisen.
Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Wippen (6) der mechanischen Kopplungen (5) je über drei Belastungsbohrungen (7i, 72, 73) verfügen und die zwei äußeren Belastungsbohrungen (72,
73) je einer Wippe (6) je an einer der Lagerkonsolen (1 1 , 12) der Hauben (2, 3) über Bolzen (82, 83) in Lagern (152, 153) drehbar gelagert sind.
Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerkonsolen (1 1 , 12, 13, 14) so ausgeführt sind, dass in der Stellung „Zu" der mindestens einen Verfahreinrichtung (4) die äußeren Belastungsbohrungen (72) der Wippen (6), die über Bolzen (82) mit der oberhalb der Materialbahn (M) angeordneten Haube (2) verbunden sind, sich im Bereich unterhalb der Materialbahn (M) befinden; und umgekehrt: dass sich die äußeren Belastungsbohrungen (73) der Wippen (6), die über Bolzen (83) mit der unterhalb der Materialbahn (M) angeordneten Haube (3) verbunden sind, sich im Bereich oberhalb der Materialbahn (M) befinden.
8. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lager (152, 153) in den Lagerkonsolen (20, 21 ) an den Hauben (2, 3) zumindest einer mechanischen Kopplung (5) in Schiebesitzen (21 ) aufgenommen sind, die dazu geeignet sind, Längenausdehnungen der Hauben (2, 3) in Materialbahnlaufrichtung (M*) aufzunehmen.
9. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lager (152, 153) in den Lagerkonsolen (1 1 , 12, 13, 14) an den Hauben (2, 3) als sphärische Lager ausgeführt sind.
10. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 6 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest ein Teil der Lagerkonsolen (1 1 , 12, 13, 14) auf den Bolzen (82, 83) der äußeren Belastungsbohrungen (72, 73) axial in Bolzenrichtung verschiebbar gelagert ist.
1 1 . Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass die Wippen (6) der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen (5) einer Verfahreinrichtung (4) über eine Schubstange (16) mittelbar oder unmittelbar miteinander verbunden sind.
12. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schubstange (16) drehbar an Mitnehmerelementen (17, 18) an den Wippen (6) der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen (5) einer Verfahreinrichtung (4) gelagert ist.
13. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass an einer der Hauben (2, 3) zumindest ein Aktuator (19, 20), bevorzugt zwei Aktuatoren (19, 20) befestigt sind, wobei der zumindest eine Aktuator (19, 20) an einem seiner Enden an einer der Hauben (2, 3) und am anderen Ende an einem ortsfesten Punkt an der Stuhlung befestigt ist.
14. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen der Stellung „Auf" und der Stellung „Zu" der mindestens einen Verfahreinrichtung (4) die Wippen (6) der wenigstens zwei mechanischen Kopplungen (5) einer Verfahreinrichtung (4) je eine Winkeldifferenz (a) von mindestens 5°, bevorzugt von mindestens 45° und besonders bevorzugt von mindestens 60° aufweisen.
15. Vorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Führerseite und die Triebseite über eine Verfahreinrichtung (4) verfügt.
16. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,
dass die Verfahreinrichtungen (4) der Führerseite und der Triebseite unabhängig voneinander in beliebige Positionen verfahrbar sind.
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