EP2602866A1 - dispositif d'embase d'antenne. - Google Patents

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EP2602866A1
EP2602866A1 EP12290422.0A EP12290422A EP2602866A1 EP 2602866 A1 EP2602866 A1 EP 2602866A1 EP 12290422 A EP12290422 A EP 12290422A EP 2602866 A1 EP2602866 A1 EP 2602866A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
antenna
base
electronic circuit
embase
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP12290422.0A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Pierrick Labeau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FIAMM Componenti Accessori SpA
Original Assignee
Fiamm France
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Filing date
Publication date
Application filed by Fiamm France filed Critical Fiamm France
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall

Definitions

  • the present invention relates to a base implanted within an antennal system.
  • This antenna base comprises a fixing means for fixing the antenna on the roof of a vehicle for example, ...
  • the antennas of this type are mainly located at the rear of the vehicle but this location is by no means fixed.
  • This antenna system can be installed on many motorized systems such as rolling systems (cars, commercial vehicles, agricultural machinery, ...) maritime and / or river systems (such as boats, ...) this list of examples is not exhaustive.
  • This antenna system must include at least one aerial intended to receive an electromagnetic field external to the vehicle (in our example).
  • the aerial is connected via an electrical conductor to an electronic circuit.
  • the latter is intended to process the information, amplify it and transmit it in an electrical signal to the radio receiver (or terminal), by means of a cable.
  • the radio receiver (or terminal), is implanted in the vehicle.
  • external antenna systems are protected by a cap placed on a base ("base" metal structure making contact between the electronic circuit and the roof of the motorized system).
  • the signals thus received are transported to a radio receiver (or terminal) via (s) cable (s). It can be in our case of FM frequency modulation, amplitude modulation "AM”.
  • the contact between the electronic circuit and the signal conveying cable is done by a weld, it is currently performed according to the method hereinafter explained.
  • This methodology of manufacturing process is carried out in several stages and it generates or can cause electrostatic discharge problems of the operators on the electronic circuit , and makes it very difficult or impossible to maintain the latter .
  • the present invention aims to overcome the drawbacks mentioned above and described in this antenna system a structure indicated in the first paragraph and responds to the problem described in the previous chapter namely: the electrostatic discharge, and maintenance of the electronic circuit.
  • the invention proposes a new type of antenna base including an additional saving (6) associated with a protection tab (8).
  • This antenna system limits the contacts between the electronic circuit and the external environment and makes it possible to reduce or cancel the risks of electrostatic discharges, on the circuit, of the operators during the manufacture of the part.
  • This antenna system has no part added in the external environment of the antenna (according to the " Figure 4 ”) And therefore has no impact on the tightness, aerodynamics and aesthetics of the antennal system.

Abstract

Dispositif d'embase d'antenne équipée d'un libre passage (6) traversant la semelle de l'antenne (7). Ce nouveau type d'embase d'antenne (7) dispose d'un libre passage traversant la semelle de l'embase (6) permettant le passage de câble (s) assemblé (s) soit : « PCB » + câble(s) + connecteur(s) à travers celle-ci (9 + 10). Il dispose également d'une languette (8) située au sein libre passage supplémentaire (6), pour assurer une protection du circuit électronique (10) et guider le (s) câble (s) (9). L'invention permet de répondre à la problématique de la décharge électrostatique et d'assurer une maintenance plus aisée sur le circuit électronique à tout moment.

Description

  • La présente invention concerne une embase implantée au sein même d'un système antennaire. Cette embase d'antenne comporte un moyen de fixation pour assurer la fixation de l'antenne sur le toit d'un véhicule par exemple,... Il est à noter que les antennes de ce type sont principalement implantées à l'arrière du véhicule mais cet emplacement n'est en aucun cas figé. Ce système d'antenne peut être implanté sur de nombreux systèmes motorisés tels que les systèmes roulants (les voitures, les véhicules utilitaires, les engins agricoles,...) les systèmes maritimes et/ ou fluviaux (comme les bateaux,...) cette liste d'exemples n'est pas exhaustive.
  • Ce système d'antenne doit comprendre au moins un aérien destiné à recevoir un champ électromagnétique externe au véhicule (dans notre exemple). L'aérien est relié par l'intermédiaire d'un conducteur électrique à un circuit électronique. Ce dernier est destiné à traiter l'information, l'amplifier et la transmettre en un signal électrique au récepteur radio (ou terminal), par le biais d'un câble.
  • Le récepteur radio (ou terminal), est implanté dans le véhicule. Dans le domaine de la réception de signaux électromagnétiques destinés à ces applications, les systèmes antennaires extérieures sont protégés par une coiffe posée sur une embase (« embase » structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du système motorisé).
  • Cet ensemble, de part sa conception et sa fixation, assure l'étanchéité, l'aérodynamisme et l'esthétique du système antennaire. Les signaux ainsi reçus sont transportés vers un récepteur radio (ou terminal) par l'intermédiaire de(s) câble(s). Il peut s'agir dans notre cas de la modulation de fréquence « FM », de la modulation d'amplitude « AM ».
  • Le contact entre le circuit électronique et le câble transporteur du signal se fait par une soudure, elle est actuellement réalisée selon la méthode ci-après explicitée.
  • Concernant les systèmes antennaires commercialisés pour les véhicules actuels (dans notre exemple), ils sont produits selon la méthodologie suivante :
    • Avant de poser le circuit électronique sur l'embase, une première étape consiste à passer le (s) câble (s) nu (s) à travers le fût de fixation prévu à cet effet (2)
    • Dénudage de(s) câble(s),
    • Préparation de la soudure puis soudure de(s) l'âme(s) de(s) câble(s) sur le support «PCB» en anglais « Printed Circuit Board », il est à noter que durant cette phase de soudure, l'embase (1) (structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du système motorisé) qui reste libre peut gêner toutes les opérations de fabrication en se déplaçant librement le long des câbles (3) à tout moment,
    • Placement et fixation du « PCB » (5) sur la semelle de l'embase (1),
    • Mise en place de la coiffe et fermeture du produit afin de garantir l'étanchéité de l'antenne. Ce produit ainsi monté est prêt à être livré aux différents Clients.
  • Cette méthodologie de process de fabrication est réalisée en plusieurs étapes et elle engendre ou peut engendrer des problèmes de décharges électrostatiques des opérateurs sur le circuit électronique , et rend très difficile voir impossible la maintenance de ce dernier.
  • La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients susmentionnés et décrits dans ce système d'antenne une structure indiquée au premier paragraphe et répond à la problématique exposée au chapitre précédent à savoir : la décharge électrostatique, et la maintenance du circuit électronique.
  • L'invention propose un nouveau type d'embase d'antenne incluant une épargne supplémentaire (6) associée à une languette de protection (8).
  • Grâce à cette épargne supplémentaire (6) (« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase (7)), le procédé de montage évoluera comme suit :
    • Souder le(s) câble(s) (9) sur le circuit électronique (10) en phase d'assemblage des composants,
    • Faire traverser le système assemblé (circuit électronique « PCB » + câble(s) + connecteur (s)) à travers l'épargne supplémentaire (6) de l'embase (7),
    • Refermer la languette de protection (8), guidant ainsi le(s) câble(s) au centre du fût de fixation de l'antenne de toit (11),
    • Fixer le circuit électronique sur la semelle de l'embase (7),
    • Mise en place de la coiffe (12) pour assurer la protection et l'étanchéité du produit, qui peut être livré chez les clients.
  • Ce système antennaire limite les contacts entre le circuit électronique et l'environnement extérieur et permet de diminuer voir annuler les risques de décharges électrostatiques, sur le circuit, des opérateurs lors de la fabrication de la pièce.
  • D'autre part, la maintenance devient plus aisée lors de la récupération du circuit sans avoir besoin d'enlever l'embase et de dessouder ou de sectionner le(s) câble (s) (9).
  • Ce système d'antenne, selon l'invention présentée, ne comporte aucune partie rapportée dans l'environnement extérieur de l'antenne (selon la « Figure 4 ») et n'a donc aucune incidence sur l'étanchéité, l'aérodynamisme et l'esthétique du système antennaire.
  • Un mode d'exécution de la présente invention est décrit ci-après à titre d'exemple en référence aux figures annexées dans lesquels :
    • Figure 1 : Présentation sur cette figure d'une semelle d'embase (1) (Structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du véhicule) d'antenne selon l'ancienne version avec une simple épargne (2) (« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase).
    • Figure 2 : Passage des câbles dénudés à travers la semelle de l'ancienne version de l'embase,
    • Figure 3 : Mise en place du « PCB » et soudure des câbles sur celui-ci,
    • Figure 4: Présentation du système global de la nouvelle antenne, dans notre exemple pour un véhicule automobile comportant un moyen de fixation de ladite antenne par exemple sur le toit de ce véhicule,
    • Figure 5 : Semelle de la nouvelle Embase d'antenne, démontrant ladite invention, (Embase ou Structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du véhicule motorisé)
    • Figure 6 : Vue de la semelle de la nouvelle embase d'antenne en coupe,
    • Figure 7 : Système assemblé (circuit électronique « PCB » + câble(s) + connecteur (s))
    • Figure 8 : Principe de l'invention qui permet à l'ensemble de la « Figure 6 » de traverser la semelle de l'embase par le biais de l'épargne supplémentaire,
    • Figure 9 : Sur cette figure nous pouvons voir le circuit en contact avec l'embase de l'antenne. La languette de protection sera rabattue afin de recentrer le(s) câble(s) dans le fût de fixation de l'antenne,
    • Figure 10 : Présentation du fût de fixation, vue en coupe, de l'embase. Ce fût permet d'effectuer le serrage de l'antenne par le biais de cette embase sur le toit du véhicule motorisé (dans l'exemple d'utilisation) et de recentrer le(s) câble (s) au centre de celui-ci,
    • Figure 11 : la coiffe ainsi positionnée permet d'assurer l'étanchéité, l'aérodynamisme, l'esthétique du système antennaire,
  • Il est à noter que la présente invention permet d'assurer à tout moment des opérations de maintenance sur le circuit électronique.
    • Repère(1) : Semelle de l'embase d'antenne de la version actuelle (« Embase » ou Structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du véhicule)
    • Repère(2) : Système actuel, fût de serrage de l'embase permettant le passage de câble (s),
    • Repère(3) : Câbles destinés à transmettre un signal électrique au récepteur radio (ou terminal)
    • Repère(4) : Connecteur permettant les interconnexions et/ou la connexion au récepteur radio (ou terminal),
    • Repère(5) : Soudure des âmes des câbles sur le support «PCB» en anglais « Printed Circuit Board »,
      Suite à cette opération le circuit « PCB » est mis en place, fixé puis la coiffe recouvre complètement l'ensemble afin d'assurer l'étanchéité,
    • Repère(6) : Epargne supplémentaire (« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase), principe de l'invention présentée qui permet de répondre à la problématique de la décharge électrostatique, et d'assurer une maintenance beaucoup plus aisée du circuit électronique,
    • Repère(7) : Semelle de la nouvelle embase de l'antenne,
    • Repère(8) : Languette de protection placée au niveau de la nouvelle épargne supplémentaire,
    • Repère(9) : le(s) câble(s) est (sont) assemblé(s) avec connecteur (s) et soudé (s) sur le circuit électronique « PCB » (10),
    • Repère(10) : Présentation du circuit électronique « PCB », qui est destiné à amplifier et à transmettre le signal électrique,
    • Repère(11) : Fût de fixation de l'antenne (par le biais de l'embase) permettant de centrer le(s) câble(s)
    • Repère(12) : Coiffe assemblée afin d'assurer l'étanchéité, l'aérodynamisme et l'esthétique de l'antenne,

Claims (1)

  1. Epargne supplémentaire (6) (« épargne » ou libre passage traversant la base de la semelle de l'antenne (7) ) permet le passage de câble (s) assemblé (s) (9) caractérisée en ce que :
    - l'Epargne supplémentaire (6) permet le passage de câble (s) assemblé (s) (9) ( « PCB » + câble(s) + connecteur(s) en Figures 7, 8, 9, à travers celle-ci,
    - Au sein de l'Epargne supplémentaire (6) est intégrée une languette (8) pour assurer une protection du circuit électronique (10) et guider le (s) câble (s) (9) au centre du fût de fixation de l'antenne (11),
    - La languette (8) lors du pivotement au montage (de la position verticale à la position horizontale), permet de recentrer et positionner le (s) câble (s) (9) dans ledit fût (11).
EP12290422.0A 2011-12-08 2012-12-03 dispositif d'embase d'antenne. Withdrawn EP2602866A1 (fr)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000035045A1 (fr) * 1998-12-04 2000-06-15 Wilhelm Sihn Jr. Kg Antenne pour automobile
FR2865856A1 (fr) * 2004-02-04 2005-08-05 Composants Electr Soc D Piece de liaison entre l'aerien et le circuit electronique d'une antenne de toit pour vehicule automobile, et antenne pourvue d'une telle piece de liaison
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