EP2599681A3 - Fahrzeugkomponente mit einem Strömungsleitelement - Google Patents

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EP2599681A3
EP2599681A3 EP13157197.8A EP13157197A EP2599681A3 EP 2599681 A3 EP2599681 A3 EP 2599681A3 EP 13157197 A EP13157197 A EP 13157197A EP 2599681 A3 EP2599681 A3 EP 2599681A3
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EP
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air flow
guide surface
vehicle component
vehicle
guiding element
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Withdrawn
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EP13157197.8A
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Martin Schober
Alexander Orellano
Andreas Tietze
René BLASCHKO
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Alstom Transportation Germany GmbH
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Bombardier Transportation GmbH
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    • B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkomponente für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, mit einer Oberfläche (102.1), die im Betrieb einer fahrtwindbedingten Luftströmung mit einer lokalen Hauptströmungsrichtung (111) ausgesetzt ist, wobei die Oberfläche (102.1) einen Ablösebereich (107) aufweist, in dem sich die Luftströmung von der Oberfläche (102.1) ablöst, und wenigstens ein dem Ablösebereich (107) zugeordnetes Störelement (115) vorgesehen ist, welches zum Einbringen einer Störung in die Luftströmung ausgebildet ist. Das Störelement (115) weist wenigstens eine in die Luftströmung hineinragende Leitfläche (115.1) auf, wobei die Leitfläche (115.1) derart ausgebildet und um einen Neigungswinkel zur lokalen Hauptströmungsrichtung (111) geneigt angeordnet ist, dass sie dem auf die Leitfläche (115.1) auftreffenden Teil der Luftströmung eine quer zur lokalen Hauptströmungsrichtung (111) verlaufende Geschwindigkeitskomponente aufprägt, die stromabwärts des Störelements (115) eine Verwirbelung in der Luftströmung induziert.
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