EP2577039A2 - Starter für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Starter für eine brennkraftmaschine

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EP2577039A2
EP2577039A2 EP11719808.5A EP11719808A EP2577039A2 EP 2577039 A2 EP2577039 A2 EP 2577039A2 EP 11719808 A EP11719808 A EP 11719808A EP 2577039 A2 EP2577039 A2 EP 2577039A2
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EP
European Patent Office
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pinion
starter
pinion shaft
shaft
starter pinion
Prior art date
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Granted
Application number
EP11719808.5A
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP2577039B1 (de
Inventor
Reiner Hirning
Patrick Hallas
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SEG Automotive Germany GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP2577039B1 publication Critical patent/EP2577039B1/de
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    • F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
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    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/065—Starter drives with blocking means

Definitions

  • the invention relates to a starter for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • PRIOR ART DE 102 58 908 A1 describes an electrically actuable starter for an internal combustion engine, which comprises a starter pinion which is axially adjustable between a retracted rest position and an advanced engagement position with a ring gear of an internal combustion engine for starting an internal combustion engine.
  • the starter pinion is rotatably coupled to a pinion shaft, but held axially adjustable with respect to this, the axial relative movement is limited to an axial play.
  • a spring element is arranged, wherein the axial play forms the spring travel for the spring element.
  • the spring reduces the impulse when hitting the pinion teeth on the front side of the ring gear of the internal combustion engine.
  • the spring element is in this case designed as a helical spring, which is arranged in the interior of the sleeve-shaped pinion shaft.
  • Starter pinion and pinion shaft are coupled together axially via a positive connection, which is produced by the sleeve-shaped pinion shaft is pushed onto a portion of the starter pinion and a shoulder on the outer surface of the starter pinion from a radially inwardly projecting collar on the front side of the pinion shaft is overruled.
  • a positive connection which is produced by the sleeve-shaped pinion shaft is pushed onto a portion of the starter pinion and a shoulder on the outer surface of the starter pinion from a radially inwardly projecting collar on the front side of the pinion shaft is overruled.
  • the invention has the object of providing a starter for an internal combustion engine with simple design measures in such a way that the diameter of the pinion shaft in the region of the connection with a driver can be freely selected within wide limits.
  • the starter comprises a starter pinion and a pinion shaft which are to be adjusted axially between a retracted non-functional position and a pre-engaged drive position in which the starter pinion engages with a ring gear of the internal combustion engine.
  • the rotational movement of the starter is preferably generated by an electric motor, the axial adjustment via electrically actuated actuator.
  • the axial engagement movement is associated with a rotational movement, wherein the combined rotational and displacement movement is carried out via a driver, which usually meshes via a helical toothing with the armature or the drive shaft of the electric motor.
  • the driver acts on the pinion shaft, which in turn is connected with axial play, but rotatably connected to the starter pinion.
  • the spring element which is effective between the starter pinion and the pinion shaft in the axial direction, pushes these two components apart in the direction of maximum axial play. If the starter pinion strikes against the end face of the ring gear during the engagement movement, the axial play and the spring force serve as a buffer for reducing the impact pulse.
  • the starter pinion and the pinion shaft are connected to each other via a coupling device, wherein the coupling device and the spring element are arranged radially on the same inside or outside of the pinion shaft. Furthermore, it is provided that in the embodiment according to the invention, the starter pinion and the pinion shaft on their axial facing each other end faces are plugged into each other. Because of this assembly direction of the axially facing away from the starter pinion portion of the pinion shaft, which in particular forms a roll collar for rolling of rolling elements relative to the driver, structurally independently of the starter pin design.
  • the inner diameter in the region of the roller coil is not subject to any restrictions with regard to the assembly of starter pinion and pinion shaft and thus can take smaller diameter than is possible with prior art designs in which the starter pinion to reach its mounting position through the entire Pinion shaft must be passed.
  • the roller collar on the pinion shaft can also have a relatively small diameter.
  • Another advantage of this design lies in the possibility of building a modular system by replacing only the pinion shaft for different applications, whereas the other components such as Steckritzel and drivers can be maintained. In this way, different axial lengths or diameter of the starter can be realized.
  • the coupling means via which the starter pinion and the pinion shaft are bonded to each other, and the spring element are located radially outside of the interior for receiving the drive shaft, which is part of the starter motor, the inner diameter of the starter can be kept relatively small, whereby a correspondingly small radial total extension is given.
  • the interior can thus be designed so that only the drive shaft is received, whereas the spring element and the coupling device are arranged outside the interior.
  • the intermeshing of starter pinion and pinion shaft for example, such that a portion of the starter pinion is overlapped by a facing portion of the pinion shaft, so that the pinion shaft is disposed radially outside of this portion of the starter pinion.
  • a reverse arrangement in which a portion of the starter pinion radially overlaps the facing portion of the pinion shaft.
  • the pinion shaft has in particular a roller collar, which, according to an advantageous embodiment, axially adjoins the front side of the starter pinion and thus can be carried out independently of the starter pinion, in particular with regard to the diameter. Between the roller collar and the facing end face of the starter pinion is a gap that forms the axial play between the starter pinion and pinion shaft.
  • the axial play is kept in the unloaded state of the starter pinion to a maximum. If the starter pinion strikes against the end face of the ring gear on the internal combustion engine during the meshing movement, the axial play is reduced against the force of the spring element, whereby the momentum is minimized when the starter pinion abuts against the ring gear. The axial play thus forms the spring travel of the spring element.
  • the coupling device between starter pinion and pinion shaft is designed as a latching connection and in particular comprises a radially compressible snap ring.
  • This snap ring is preferably received in a groove which is introduced into the wall of the starter pinion and the pinion shaft.
  • the snap ring expands radially again and assumes its final locking position, in which the starter pinion and the pinion shaft are axially locked together in the axial play.
  • the coupling in the direction of rotation between the starter pinion and the pinion shaft is achieved, in particular, by the fact that the sections to be inserted into one another are each provided with teeth which engage in one another during assembly, so that any rotational movement of the pinion shaft is also transmitted to the starter pinion.
  • the toothing also allows the axial relative movement in the context of the axial play.
  • the spring element which is arranged outside the interior is designed as an annular wave spring, in particular between facing shoulders on the outside of the starter pinion and Pinion shaft is positioned.
  • spring element designs into consideration, such as corrugated or compression springs.
  • the spring element can be overlapped by a cover component, which is annular and, for example, formed with an L-shaped cross section.
  • the cover member is located at least with a portion between the spring element and the starter pinion or the pinion shaft and thus serves to transmit the spring force.
  • the coupling device is arranged directly adjacent to the end face of the starter pinion. It may be expedient to position the spring element and the coupling device axially at a distance from each other, in particular such that the spring element is arranged in the region of the end face of the pinion shaft, so that the spring element can be supported on the end face.
  • FIG. 1 is an exploded view of the essential components of a starter for an internal combustion engine, comprising a starter pinion and a pinion shaft including an intermediate snap ring for a coupling of starter pinion and pinion shaft and a wave spring,
  • Fig. 4 is an enlargement of the coupling region between the starter pinion and pinion shaft.
  • the starter 1 for an internal combustion engine as essential components comprises a starter pinion 2, which is axially adjustable on a non-illustrated armature or drive shaft between a retracted non-functional position and a on or advanced drive position in which the starter pinion 1 with a ring gear on the internal combustion engine in Intervention is.
  • the starter pinion is set in rotary motion via the drive shaft.
  • the axial displacement movement on the drive shaft is effected by means of an engagement relay, which actuates a driver which is coupled to a pinion shaft 3 of the starter 1.
  • the pinion shaft 3 is non-rotatably connected to the starter pinion 2, but starter pinion 2 and pinion shaft 3 can axially execute a sliding movement within the framework of a defined, limited to a maximum axial play.
  • the driver moves axially forward and also displaces the pinion shaft 3 and the starter pinion 2 into the axially advanced drive position in which the starter pinion 2 engages with the ring gear of the internal combustion engine.
  • the electric drive motor is started, wherein the rotational movement of the drive shaft of the drive motor is transmitted to the driver and the pinion shaft 3 and thus also to the starter pinion 2.
  • the driver including starter pinion 2 and pinion shaft 3 back into the axially retracted inoperative position.
  • Starter pinion 2 and pinion shaft 3 are axially supported by a spring element 4, which is designed as a corrugated spring, axially.
  • the corrugated spring 4 is overlapped in the mounted position by an annular cover member 5, wherein a disk-shaped portion of the cover member 5 transmits the spring force of the wave spring 4 in the axial direction.
  • the annular wave spring 4 is pushed onto a portion of the pinion shaft 3 in the region of the starter pinion 2 facing end face.
  • both the starter pinion 2 and pinion shaft 3 engages a shaft portion 2a on the starter pinion 2, which is provided with an external toothing, in an associated portion 3a of the pinion shaft 3, which is provided with an internal toothing.
  • Both the starter pinion 2 and the pinion shaft 3 are designed as hollow cylindrical components, so that the drive shaft of the electric drive motor can be passed through both components.
  • To support the drive shaft are pocket bushings 7 and 8, which are used in the cavities of the starter pinion 2 and the pinion shaft 3.
  • the axial coupling between the starter pinion 2 and the pinion shaft 3 is effected by means of a coupling device designed as a snap ring 6, although the starter pinion and the pinion shaft 3 axially secured together, but allows axial play between these components.
  • the snap ring 6 secures the components 2 and 3 via a latching or positive connection together.
  • the starter pinion 2 and the pinion shaft 2 are inserted into one another axially via their mutually facing end sides in order to produce the connection.
  • the respective inner and hollow spaces of starter pinion 2 and pinion shaft 3 form a continuous, axially aligned receiving space for the drive shaft of the electric drive motor.
  • the roller collar 3b on the pinion shaft 3 connects axially to the connecting portion 3a, via which the pinion shaft 3 is connected to the starter pinion 2.
  • the section 3a engages over the associated portion 2a of the starter pinion 2 radially.
  • the facing end face of the starter pinion 2 is located with an axial clearance 9 at a distance from a circumferential annular shoulder on the inside of the pinion shaft 3 in the transition from the roller collar 3b to the section 3a.
  • the corrugated spring 4 presses the starter pinion 2 and the pinion shaft 3 axially apart, so that in the non-externally loaded state, the axial play 9 is maximum.
  • the axial play can be reduced to zero, in this case proposes the front side of the starter pinion 2 to the inner circumferential collar or the shoulder in the transition between the sections 3a and 3b of the pinion shaft 3. Due to the axially upstream position of the roller collar 3b relative to the
  • the inner and outer diameter of the roller collar can be performed independently of the starter pinion 2 and the coupling elements between pinion shaft and starter pinion.
  • the only prerequisite is only that the inner diameter of the roller 3b makes it possible to accommodate the drive shaft of the electric drive motor.
  • the corrugated spring 4 is axially supported on the sides of the pinion shaft 3 on a circumferential annular shoulder of the section 3a.
  • the corrugated spring 4 is overlapped by the cover component 5, wherein the cover component 5 has an L-shaped cross section and one leg of the cover component has the corrugated spring 4 radially outward and another, vertically extending leg, the corrugated spring 4 axially or frontally covered on the starter pinion 3 side facing.
  • This radially extending leg which forms a disk transmits the spring force of the spring 4 axially between the starter pinion 2 and the pinion shaft 3.
  • the snap ring 6 which is arranged adjacent to the end face of the section 2a on the starter pinion 2 and is axially positioned at a distance from the spring element 4, is received in an annular groove 10, which is introduced into the lateral surface of the portion 2 a of the starter pinion 2 adjacent to the free end face.
  • the snap ring 6 is designed to be radially elastic and can be compressed radially for mounting the components 2 and 3, so that the radial outer side of the snap ring 6 lies completely within the annular groove 10.

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Abstract

Ein Starter für eine Brennkraftmaschine ist mit einem gegenüber einer Antriebswelle verschiebbar gelagerten Starterritzel versehen, das mit einer Ritzelwelle verbunden ist, wobei das Starterritzel drehfest mit der Ritzelwelle gekoppelt, jedoch axial verstellbar ist. Das Starterritzel und die Ritzelwelle sind über ihre axial einander zugewandten Stirnseiten ineinander steckbar.

Description

Beschreibung
Titel
Starter für eine Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf einen Starter für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 .
Stand der Technik In der DE 102 58 908 A1 wird ein elektrisch betätigbarer Starter für eine Brennkraftmaschine beschrieben, der ein Starterritzel umfasst, welches zum Starten einer Brennkraftmaschine axial zwischen einer zurückgezogenen Ruhestellung und einer vorgerückten Eingriffsposition mit einem Zahnkranz einer Brennkraftmaschine verstellbar ist. Das Starterritzel ist mit einer Ritzelwelle drehfest ge- koppelt, jedoch gegenüber dieser axial verstellbar gehalten, wobei die axiale Relativbewegung auf ein Axialspiel begrenzt ist. Zwischen Starterritzel und Ritzelwelle ist ein Federelement angeordnet, wobei das Axialspiel den Federweg für das Federelement bildet. Der Federweg mindert den Impuls beim Auftreffen der Ritzelzähne auf die Stirnseite des Zahnkranzes der Brennkraftmaschine. Das Federelement ist hierbei als Schraubenfeder ausgeführt, die im Innern der hül- senförmigen Ritzelwelle angeordnet ist.
Starterritzel und Ritzelwelle sind axial über eine formschlüssige Verbindung aneinander gekoppelt, die dadurch hergestellt wird, dass die hülsenförmige Ritzel- welle auf einen Abschnitt des Starterritzels aufgeschoben ist und ein Absatz auf der Mantelfläche des Starterritzels von einem radial nach innen einragenden Bund an der Stirnseite der Ritzelwelle übergriffen wird. Für die Montage von Starterritzel und Ritzelwelle ist es daher erforderlich, den Innenraum der Ritzelwelle groß genug für das axiale Durchschieben des Starterritzels auszuführen. Dies bedeutet, dass der Durchmesser der Ritzelwelle im Bereich eines Rollenbundes, an dem Rollen eines Mitnehmers abrollen, ein definiertes Mindestmaß nicht unterschreiten kann.
Offenbarung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen konstruktiven Maßnahmen einen Starter für eine Brennkraftmaschine so auszubilden, dass der Durchmesser der Ritzelwelle im Bereich der Verbindung mit einem Mitnehmer innerhalb weiter Grenzen frei gewählt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
Der erfindungsgemäße Starter umfasst ein Starterritzel und eine Ritzelwelle, die axial zwischen einer zurückgezogenen Außerfunktionsposition und einer vor- bzw. eingerückten Antriebsposition zu verstellen sind, in welcher das Starterritzel in Eingriff mit einem Zahnkranz der Brennkraftmaschine steht. Die Drehbewegung des Starters wird vorzugsweise über einen Elektromotor erzeugt, die axiale Verstellbewegung über elektrisch betätigbares Stellglied. Die axiale Einrückbewegung geht mit einer Drehbewegung einher, wobei die kombinierte Dreh- und Verschiebebewegung über einen Mitnehmer durchgeführt wird, der üblicherweise über eine Schrägverzahnung mit dem Anker bzw. der Antriebswelle des elektrischen Motors kämmt. Der Mitnehmer beaufschlagt hierbei die Ritzelwelle, die ihrerseits mit axialem Spiel, jedoch drehfest mit dem Starterritzel verbunden ist.
Das Federelement, welches zwischen Starterritzel und Ritzelwelle in Achsrichtung wirksam ist, drückt diese beiden Bauteile in Richtung eines maximalen axialen Spiels auseinander. Stößt das Starterritzel bei der Einrückbewegung gegen die Stirnseite des Zahnkranzes, so dient das Axialspiel und die Federkraft als Puffer zur Reduzierung des Aufschlagimpulses.
Zur Begrenzung des Axialspiels sind das Starterritzel und die Ritzelwelle über eine Kopplungseinrichtung miteinander verbunden, wobei die Kopplungseinrichtung und das Federelement radial auf der gleichen Innen- oder Außenseite der Ritzelwelle angeordnet sind. Des Weiteren ist vorgesehen, dass bei der erfindungsgemäßen Ausführung das Starterritzel und die Ritzelwelle über ihre axial einander zugewandten Stirnseiten ineinander steckbar sind. Aufgrund dieser Zusammenbaurichtung ist der axial dem Starterritzel abgewandte Abschnitt der Ritzelwelle, welcher insbesondere einen Rollenbund für das Abrollen von Rollenkörpern gegenüber dem Mitnehmer bildet, konstruktiv unabhängig von dem Starterritzel gestaltbar. Insbesondere der Innendurchmesser im Bereich des Rollenbundes unterliegt keinen Einschränkungen im Hinblick auf den Zusammenbau von Starterritzel und Ritzelwelle und kann somit auch kleinere Durchmesser einnehmen, als dies bei Ausführungen aus dem Stand der Technik möglich ist, bei denen das Starterritzel zum Erreichen seiner Montageposition durch die gesamte Ritzelwelle hindurchgeführt werden muss. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung kann dagegen der Rollenbund an der Ritzelwelle auch einen verhältnismäßig kleinen Durchmesser aufweisen.
Ein weiterer Vorteil dieser Ausführung liegt in der Möglichkeit einer Baukastenbildung, indem lediglich die Ritzelwelle für verschiedene Anwendungen ausgetauscht wird, wohingegen die sonstigen Bauteile wie Steckritzel und Mitnehmer beibehalten werden können. Auf diese Weise können verschiedene axiale Längen bzw. Durchmesser des Starters realisiert werden.
Da sich die Kopplungseinrichtung, über die das Starterritzel und die Ritzelwelle aneinander gebunden sind, und das Federelement radial außerhalb des Innenraums zur Aufnahme der Antriebswelle befinden, welche Bestandteil des Startermotors ist, kann der Innendurchmesser des Starters verhältnismäßig klein gehalten werden, wodurch auch eine entsprechend kleine radiale Gesamterstreckung gegeben ist. Der Innenraum kann somit so ausgeführt werden, dass lediglich die Antriebswelle aufgenommen ist, wohingegen das Federelement und die Kopplungseinrichtung außerhalb des Innenraums angeordnet werden.
Das Ineinanderstecken von Starterritzel und Ritzelwelle erfolgt beispielsweise derart, dass ein Abschnitt des Starterritzels von einem zugewandten Abschnitt der Ritzelwelle übergriffen wird, so dass die Ritzelwelle radial außerhalb dieses Abschnittes des Starterritzels angeordnet ist. Grundsätzlich möglich ist aber auch eine umgekehrte Anordnung, bei der ein Abschnitt des Starterritzels den zugewandten Abschnitt der Ritzelwelle radial übergreift. Die Ritzelwelle weist insbesondere einen Rollenbund auf, welcher sich, gemäß vorteilhafter Ausführung, axial an die Stirnseite des Starterritzels anschließt und somit insbesondere im Hinblick auf den Durchmesser unabhängig vom Starterritzel ausgeführt werden kann. Zwischen dem Rollenbund und der zugewandten Stirnseite des Starterritzels liegt ein Spalt, der das Axialspiel zwischen Starterritzel und Ritzelwelle bildet. Durch die Kraft des axial wirkenden Federelementes wird das Axialspiel im unbelasteten Zustand des Starterritzels auf ein Maximum gehalten. Stößt das Starterritzel bei der Einspurbewegung gegen die Stirnseite des Zahnkranzes an der Brennkraftmaschine, so reduziert sich das Axialspiel gegen die Kraft des Federelementes, wodurch der Impuls beim Anschlagen des Starterritzels an den Zahnkranz minimiert wird. Das Axialspiel bildet somit den Federweg des Federelements.
Gemäß noch einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, dass die Kopplungseinrichtung zwischen Starterritzel und Ritzelwelle als eine Rastverbindung ausgeführt ist und insbesondere einen radial zusammendrückbaren Schnappring umfasst. Dieser Schnappring ist vorzugsweise in einer Nut aufgenommen, welche in die Wandung des Starterritzels bzw. der Ritzelwelle eingebracht ist. Beim Zusammenstecken von Starterritzel und Ritzelwelle kann der Schnappring aufgrund seiner radial-elastischen Beweglichkeit in der Nut zusammengedrückt werden, so dass ein axiales Übergreifen bzw. Überschieben des jeweils anderen Bauteils möglich ist. Mit dem Erreichen der axialen Endposition zwischen Starterritzel und Ritzelwelle dehnt sich der Schnappring radial wieder aus und nimmt seine endgültige Rastposition ein, in der das Starterritzel und die Ritzelwelle im Rahmen des Axialspiels axial miteinander verrastet sind.
Die Kopplung in Drehrichtung zwischen Starterritzel und Ritzelwelle wird insbesondere dadurch erreicht, dass die ineinander zu steckenden Abschnitte jeweils mit Verzahnungen versehen sind, die bei der Montage ineinandergreifen, so dass jede Drehbewegung der Ritzelwelle auch auf das Starterritzel übertragen wird. Die Verzahnung erlaubt zugleich die axiale Relativbewegung im Rahmen des A- xialspiels.
Das Federelement, welches außerhalb des Innenraums angeordnet ist, ist beispielsweise als eine ringförmige Wellfeder ausgebildet, die insbesondere zwischen einander zugewandten Absätzen an der Außenseite von Starterritzel und Ritzelwelle positioniert ist. Es kommen auch andere Federelementausführungen in Betracht, beispielsweise Wellscheiben oder Druckfedern. Das Federelement kann von einem Abdeckbauteil übergriffen sein, welches ringförmig und beispielsweise mit L-förmigem Querschnitt ausgebildet ist. Das Abdeckbauteil befindet sich zumindest mit einem Abschnitt zwischen dem Federelement und dem Starterritzel oder der Ritzelwelle und dient somit zur Übertragung der Federkraft.
Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführung ist vorgesehen, dass die Kopplungseinrichtung unmittelbar benachbart zur Stirnseite des Starterritzels angeordnet ist. Es kann zweckmäßig sein, das Federelement und die Kopplungseinrichtung axial auf Abstand zueinander zu positionieren, insbesondere dergestalt, dass das Federelement im Bereich der Stirnseite der Ritzelwelle angeordnet ist, so dass sich das Federelement an der Stirnseite abstützen kann.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
Fig. 1 in einer Explosionsdarstellung die wesentlichen Bestandteile eines Starters für eine Brennkraftmaschine, umfassend ein Starterritzel und eine Ritzelwelle einschließlich eines zwischenliegenden Schnappringes für eine Kopplung von Starterritzel und Ritzelwelle sowie einer Wellfeder,
Fig. 2 Starterritzel und Ritzelwelle im zusammengebauten Zustand,
Fig. 3 einen Schnitt durch Starterritzel und Ritzelwelle,
Fig. 4 eine Vergrößerung aus dem Kopplungsbereich zwischen Starterritzel und Ritzelwelle.
In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Wie in den Figuren dargestellt, umfasst der Starter 1 für eine Brennkraftmaschine als wesentliche Bestandteile ein Starterritzel 2, welches auf einer nicht dargestellten Anker- bzw. Antriebswelle axial zwischen einer zurückgezogenen Außerfunktionsposition und einer ein- bzw. vorgerückten Antriebsposition verstellbar ist, in der das Starterritzel 1 mit einem Zahnkranz an der Brennkraftmaschine in Eingriff steht. Über die Antriebswelle wird das Starterritzel in Drehbewegung versetzt. Die axiale Verschiebebewegung auf der Antriebswelle erfolgt mithilfe eines Einrückrelais, das einen Mitnehmer betätigt, der mit einer Ritzelwelle 3 des Starters 1 gekoppelt ist. Die Ritzelwelle 3 ist drehfest mit dem Starterritzel 2 verbun- den, jedoch können Starterritzel 2 und Ritzelwelle 3 axial zueinander eine Verschiebebewegung im Rahmen eines definierten, auf ein Maximum begrenzten Axialspiels ausführen.
Bei Betätigen des Einrückrelais rückt der Mitnehmer axial nach vorne und ver- schiebt hierbei auch die Ritzelwelle 3 sowie das Starterritzel 2 in die axial vorgerückte Antriebsposition, in der das Starterritzel 2 mit dem Zahnkranz der Brennkraftmaschine in Eingriff steht. Zugleich wird der elektrische Antriebsmotor gestartet, wobei die Drehbewegung der Antriebswelle des Antriebsmotors auf den Mitnehmer sowie die Ritzelwelle 3 und damit auch auf das Starterritzel 2 übertra- gen wird. Nach dem Abschalten verstellt ein Federelement den Mitnehmer einschließlich Starterritzel 2 und Ritzelwelle 3 wieder in die axial zurückgezogene Außerbetriebsposition.
Starterritzel 2 und Ritzelwelle 3 sind über ein Federelement 4, welches als Wellfeder ausgeführt ist, axial aneinander abgestützt. Die Wellfeder 4 ist in montierter Position von einem ringförmigen Abdeckbauteil 5 übergriffen, wobei ein scheibenförmiger Abschnitt des Abdeckbauteils 5 die Federkraft der Wellfeder 4 in Achsrichtung überträgt. Die ringförmige Wellfeder 4 ist auf einen Abschnitt der Ritzelwelle 3 im Bereich der dem Starterritzel 2 zugewandten Stirnseite aufgeschoben.
Zur drehfesten Kopplung zwischen Starterritzel 2 und Ritzelwelle 3 greift ein Wellenabschnitt 2a an dem Starterritzel 2, das mit einer Außenverzahnung versehen ist, in einen zugeordneten Abschnitt 3a der Ritzelwelle 3 ein, der mit einer Innen- Verzahnung versehen ist. Sowohl das Starterritzel 2 als auch die Ritzelwelle 3 sind als hohlzylindrische Bauteile ausgeführt, so dass die Antriebswelle des e- lektrischen Antriebsmotors durch beide Bauteile hindurchgeführt werden kann. Zur Lagerung der Antriebswelle dienen Taschenbuchsen 7 und 8, die in die Hohlräume des Starterritzels 2 bzw. der Ritzelwelle 3 einsetzbar sind. Die axiale Kopplung zwischen dem Starterritzel 2 und der Ritzelwelle 3 erfolgt mithilfe einer als Schnappring 6 ausgeführten Kopplungseinrichtung, die zwar das Starterritzel und die Ritzelwelle 3 axial aneinander sichert, jedoch ein Axialspiel zwischen diesen Bauteilen erlaubt. Der Schnappring 6 sichert die Bauteile 2 und 3 über eine rast- bzw. formschlüssige Verbindung aneinander.
Wie der Schnittdarstellung gemäß Fig. 3 zu entnehmen, werden zur Herstellung der Verbindung das Starterritzel 2 und die Ritzelwelle 2 axial über ihre einander zugewandten Stirnseiten ineinander gesteckt. Die jeweiligen Innen- bzw. Hohl- räume von Starterritzel 2 und Ritzelwelle 3 bilden einen durchgehenden, axial fluchtenden Aufnahmeraum für die Antriebswelle des elektrischen Antriebsmotors. Der Rollenbund 3b an der Ritzelwelle 3 schließt sich axial an den Verbindungsabschnitt 3a an, über den die Ritzelwelle 3 mit dem Starterritzel 2 verbunden ist. Der Abschnitt 3a übergreift hierbei den zugeordneten Abschnitt 2a des Starterritzels 2 radial. Die zugewandte Stirnseite des Starterritzels 2 liegt mit einem Axialspiel 9 auf Abstand zu einer umlaufenden Ringschulter an der Innenseite der Ritzelwelle 3 im Übergang von dem Rollenbund 3b zum Abschnitt 3a. In der montierten Position drückt die Wellfeder 4 das Starterritzel 2 und die Ritzelwelle 3 axial auseinander, so dass im nicht von außen belasteten Zustand das Axialspiel 9 maximal ist. Gegen die Kraft des Federelementes 4 kann das Axialspiel bis auf Null reduziert werden, hierbei schlägt die Stirnseite des Starterritzels 2 an den inneren, umlaufenden Bund bzw. die Schulter im Übergang zwischen den Abschnitten 3a und 3b der Ritzelwelle 3 an. Aufgrund der axial vorgelagerten Position des Rollenbundes 3b gegenüber dem
Abschnitt 3a kann der Innen- und Außendurchmesser des Rollenbundes unabhängig vom Starterritzel 2 bzw. den Kopplungselementen zwischen Ritzelwelle und Starterritzel ausgeführt werden. Einzige Voraussetzung ist lediglich, dass der Innendurchmesser des Rollenbundes 3b die Aufnahme der Antriebswelle des e- lektrischen Antriebsmotors ermöglicht.
Die Wellfeder 4 ist auf Seiten der Ritzelwelle 3 axial an einer umlaufenden Ringschulter des Abschnittes 3a abgestützt. Die Wellfeder 4 ist von dem Abdeckbauteil 5 übergriffen, wobei das Abdeckbauteil 5 einen L-förmigen Querschnitt auf- weist und ein Schenkel des Abdeckbauteils die Wellfeder 4 radial nach außen und ein weiterer, sich hierzu vertikal erstreckender Schenkel die Wellfeder 4 axial bzw. stirnseitig auf der dem Starterritzel 3 zugewandten Seite überdeckt. Dieser sich in Radialrichtung erstreckende Schenkel, der eine Scheibe bildet, überträgt die Federkraft der Feder 4 axial zwischen dem Starterritzel 2 und der Ritzelwelle 3.
Fig. 3 in Verbindung mit der Ausschnittvergrößerung gemäß Fig. 4 ist zu entnehmen, dass der Schnappring 6, der benachbart zur Stirnseite des Abschnittes 2a am Starterritzel 2 angeordnet ist und axial auf Abstand zum Federelement 4 positioniert ist, in einer Ringnut 10 aufgenommen ist, die in die Mantelfläche des Abschnittes 2a des Starterritzels 2 benachbart zur freien Stirnseite eingebracht ist. Der Schnappring 6 ist radial-elastisch ausgeführt und kann zur Montage der Bauteile 2 und 3 radial zusammengedrückt werden, so dass die radiale Außenseite des Schnapprings 6 vollständig innerhalb der Ringnut 10 liegt. Dadurch ist es möglich, den übergreifenden Abschnitt 3a der Ritzelwelle 3 über den Abschnitt 2a des Starterritzels 2 zu schieben, bis die endgültige axiale Position zwischen diesen Bauteilen erreicht ist, in der der Schnappring 6 in den Bereich einer umgreifenden Ringnut 1 1 gelangt, die an der Innenseite des Abschnittes 3a der Ritzelwelle 3 angeordnet ist. Der Schnappring 6 kann sich in die Ringnut 1 1 radial ausweiten, wodurch eine rast- bzw. formschlüssige Verbindung zwischen dem Starterritzel 2 und der Ritzelwelle 3 gegen ein axiales Auseinanderschieben dieser Bauteile gegeben ist. In der Rast- bzw. Verbindungsposition liegt eine Stirnfläche des Schnapprings 6 an einer Nutseitenwand der Ringnut 1 1 an bzw. wird von dieser axial begrenzt.

Claims

Ansprüche
1 . Starter für eine Brennkraftmaschine, mit einem gegenüber einer Antriebswelle des Starters (1 ) verschiebbar gelagerten Starterritzel (2), das mit einer Ritzelwelle (3) verbunden ist, wobei das Starterritzel (2) drehfest mit der Ritzelwelle (3) gekoppelt, jedoch axial gegenüber der Ritzelwelle (3) verstellbar ist, mit einem Federelement (4) zur Ausübung einer axialen Federkraft zwischen Starterritzel (2) und Ritzelwelle (3) und mit einer Kopplungseinrichtung (6) zwischen Starterritzel (2) und Ritzelwelle (3), dadurch gekennzeichnet, dass das Starterritzel (2) und die Ritzelwelle (3) über ihre axial einander zugewandten Stirnseiten ineinander gesteckt sind und dass die Kopplungseinrichtung (6) und das Federelement (4) radial außerhalb des eine Antriebswelle aufnehmenden Innenraums der Ritzelwelle (3) bzw. des Starterritzels (2) angeordnet sind.
2. Starter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ritzelwelle (3) einen Rollenbund (3b) aufweist, der sich axial an die Stirnseite des Starterritzels (2) anschließt.
3. Starter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Rollenbund (3b) und der zugewandten Stirnseite des Starterritzels (2) ein Spalt liegt, der ein Axialspiel (9) zwischen Starterritzel (2) und Ritzelwelle (3) bildet.
4. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (6) als Rastverbindung ausgeführt ist und einen radial zusammendrückbaren Schnappring (6) zwischen Starterritzel (2) und Ritzelwelle (3) umfasst.
5. Starter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnappring (6) in einer Nut (10, 1 1 ) in der Wandung des Starterritzels (2) bzw. der Ritzelwelle (3) aufgenommen ist.
6. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement von einem Abdeckbauteil (5) übergriffen ist, das vom Federelement (4) gegen das Starterritzel (2) kraftbeaufschlagt ist.
7. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement als Wellfeder (4) ausgeführt ist.
8. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (6) benachbart zur axialen Stirnseite des Starterritzels (2) angeordnet ist.
9. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ritzelwelle (3) das Starterritzel (2) übergreift.
10. Starter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (6) und das Federelement (4) axial auf Abstand zueinander liegen.
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