EP2547561A1 - Procede de fabrication d'un gicleur de fluide de lavage pour vitre de vehicule automobile - Google Patents

Procede de fabrication d'un gicleur de fluide de lavage pour vitre de vehicule automobile

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Publication number
EP2547561A1
EP2547561A1 EP11713311A EP11713311A EP2547561A1 EP 2547561 A1 EP2547561 A1 EP 2547561A1 EP 11713311 A EP11713311 A EP 11713311A EP 11713311 A EP11713311 A EP 11713311A EP 2547561 A1 EP2547561 A1 EP 2547561A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle body
nozzle
drilling
vehicle
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11713311A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Frédéric Guidez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2547561A1 publication Critical patent/EP2547561A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/36—Removing material
    • B23K26/38—Removing material by boring or cutting
    • B23K26/382—Removing material by boring or cutting by boring
    • B23K26/389—Removing material by boring or cutting by boring of fluid openings, e.g. nozzles, jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/006—Vehicles

Definitions

  • the invention relates to a washing fluid projection system on windows that can be used on vehicles and in particular on motor vehicles. More specifically, the invention relates to a method of manufacturing a washing fluid nozzle capable of projecting a jet of pressurized washing fluid onto the glass surface of a windshield of a motor vehicle and, for example, a motor vehicle windshield. front breeze. The invention also relates to a semi-finished nozzle for use with said method.
  • motor vehicles are equipped with a system for blowing pressurized washing fluid on the front and / or rear windshields coupled with a wiper system for windows.
  • the objective is of course to clean the windows in question by eliminating soiling which adheres to the surface of the window and which consequently hinders the visibility for the driver.
  • the jet of washing fluid (3) is projected in a defined direction in order to reach a target zone on the windshield (5) of a vehicle ( 1).
  • This area is defined by regulations and corresponds approximately to the area in front of the eye of the driver and his passenger.
  • the jet (3) must be able to reach a wider area so that about three-quarters of the windshield (5) can be cleaned.
  • the nozzle (7) When the nozzle (7) is positioned to spray washing water on the front windshield (5) of the vehicle (1), it is arranged on the hood (9) of said vehicle or on the grid of awning.
  • the direction of the jet is generally defined from two angles: an angle of elevation and an azimuth angle.
  • the elevation angle is shown in Figure 1a. It is defined by the angle formed between the plane of the cover (9) and the jet (3) of washing fluid. It is generally between 5 and
  • the azimuth angle is shown in Figure 1b. It is defined by the angle ⁇ formed between the longitudinal direction of the vehicle and the jet (3) of washing fluid. It is generally between 0 and 60 °. From one vehicle to another, the nozzle is different because it is necessary to adapt the elevation angle and the azimuth angle. It will be readily understood that these angles depend on the design of the body and the location of the nozzle (7).
  • wash fluid nozzles There are currently different types of wash fluid nozzles. Some nozzles include internal means for adjusting the angles of elevation and azimuth, this is for example the case of nozzles called "ball". Others have a fixed structure defining a direction of projection of the jet of washing fluid that can not be modified and which are therefore specific to a given vehicle model. This is the case, for example, of the "fluidic" or “groundwater” type nozzles.
  • EP0894026 shows an example of a fluidic nozzle.
  • the fluidic nozzles are generally composed of two elements, namely a housing in which is embedded a hollow cassette.
  • the fluid is conveyed into the nozzle by a hydraulic inlet opening located at the base of the housing and thus enters the cassette.
  • the cassette is hollow and has a particular internal geometry, namely an oscillation chamber.
  • the oscillation chamber allows the fluid to be broken down into a multitude of droplets.
  • the jet of fluid ejected by the outlet port then forms a mist that is projected onto the windshield.
  • This device nevertheless has certain disadvantages. On the one hand, it requires the production and assembly of two components.
  • the geometry of the cassette which determines the projection angle of the jet of fluid, must be adapted for each vehicle.
  • the cassette is molded which therefore involves the manufacture of different molds for each type of vehicle.
  • the method of manufacturing the fluidic nozzles lacks a certain flexibility.
  • the sheet nozzles of the type as disclosed in WO2007 / 014172 are formed by one-piece molding.
  • the components of the mold used have at the hydraulic outlet openings punches that can have different shapes. Therefore, it is possible to adapt the shape and orientation of the outlet openings as needed. It is nevertheless necessary for each change of geometry to produce the corresponding mold elements. Which, again, does not make it a very flexible process.
  • the geometrical tolerances during molding are generally average, which leads to a certain inaccuracy as to the direction taken by the jet at the outlet of the nozzle.
  • the invention proposes to provide a solution to the lack of flexibility of the prior art sprinkler manufacturing processes while producing good quality sprinklers which make it possible in particular to precisely adjust the steering angle of the jet of fluid of the prior art. washing.
  • the subject of the invention is a method of manufacturing a nozzle that can be used on a vehicle, in particular for projecting remarkable washing fluid, in that it comprises the following steps:
  • a blind nozzle body having an upper portion and a base defining an inner cavity and a fluid inlet opening located on the base of the nozzle body
  • the nozzle body is pierced on its upper part so as to form at least one outlet orifice of the fluid.
  • the supplied blind nozzle body is molded in one piece.
  • its internal cavity forms an oscillation chamber.
  • the drilling is done by removal of material.
  • it is done by laser or by means of a hot tip.
  • the drilling is done at a vertical angle, given with respect to the plane formed by the hood of a vehicle when the nozzle body is mounted on said hood, equal to the elevation angle and / or is made according to a horizontal angle, given with respect to the longitudinal direction of the vehicle when the nozzle body is mounted on said vehicle for example on its hood, equal to the azimuth angle.
  • the bore forms an outlet opening of substantially cylindrical or conical or ellipsoidal shape.
  • the bore forms a plurality of outlets. Said openings are such that, for example, they each have different orientation angles and / or different geometric shapes.
  • the invention also relates to a nozzle body, which can be used for the implementation of the method as defined above, having an upper part and a base delimiting an internal cavity, and an inlet opening of the fluid located on the base of the jet body remarkable in that the jet body is one-eyed.
  • its internal cavity forms an oscillation chamber.
  • the nozzle body is molded in one piece.
  • the invention consists in practicing the outlet opening on the body of the nozzle by drilling and no longer by molding.
  • the invention consists in producing a semi-finished nozzle (or nozzle body) of universal application, that is to say that can be used on any type of vehicle, and to transform this semi nozzle. -finished so as to differentiate and adapt it specifically to each type of vehicle in a step independent of the actual production stage.
  • FIG. 1a and 1b are diagrammatic representations showing the orientation of a jet of washing fluid with respect to a front windshield of the vehicle.
  • FIG. 3a and 3b are schematic representations of a nozzle as produced by the method according to the invention.
  • FIGS 1a and 1b showing the problem of direction of the washing fluid jets, have already been commented in the introductory part.
  • Figures 2a and 2b schematically showing the implementation of the invention.
  • the invention applies to any type of wash fluid nozzle that can be used on a vehicle, for example a motor vehicle.
  • the invention also applies to nozzles projecting washing water on the rear window of the vehicle or sprinklers projecting water on the headlights or mirrors of vehicles.
  • the method of the invention consists in piercing the upper part (13) of a nozzle body (1 1) blind to form at least one outlet of the fluid washing.
  • a nozzle body (1 1) blind For this purpose, supplying in a first step a nozzle body (1 1) blind.
  • This nozzle body (1 1) according to the invention has an upper part (13) and a base (15) delimiting an internal cavity (17).
  • An inlet port (19) of the fluid is located on the base (15) of the nozzle body (1 1).
  • This inlet opening (19) of the fluid is advantageously extended by means (21) for connecting the nozzle body (1 1) to the pipe interface (not shown).
  • the internal cavity (17) of the nozzle body (1 1) is blind, that is to say that it has at this stage of the process only one opening, namely the inlet port (1 1 ) of the fluid. This makes the nozzle body (1 1) blind according to the invention a semi-finished product.
  • the body of the nozzle (1 1) according to the invention is preferably molded in one piece.
  • the nozzle body (1 1) is made of plastic such as polyoxymethylene (POM).
  • POM polyoxymethylene
  • it can be molded in two phases.
  • Such molding techniques are known to those skilled in the art and will not be detailed further. Simply indicate that the first phase will involve the molding of the upper part (13) of the nozzle body (1 1) and will be followed by a second molding phase which will add a base (15) provided with a hearing inlet (19) fluid and connection means (21) at the pipe interface.
  • the cavity (17) of the nozzle body (1 1) does not have a particular geometry, the mechanical tolerance during molding can be average.
  • the side walls of the upper part (13) of the body of the nozzle (1 1) will have a thickness of about 1 to 2 mm on at least the area to be pierced. It will be noted that when it leaves the mold the nozzle body (1 1) is not yet functional since it has only one opening (19).
  • the skilled person may consider performing a more complex molding of the body of the nozzle (1 1) so that the internal cavity has a particular geometry suitable for forming an oscillation chamber.
  • the molding operation should then be performed with greater care, that is to say that the mechanical tolerance should be smaller, so that the outgoing jet can be in the form of fog.
  • the upper part (13) of the nozzle body will be pierced so as to form at least one outlet orifice of the fluid. Drilling is done by removal of material.
  • the drilling mode is chosen so as to be able to pierce the wall of the nozzle body (1 1) accurately and reproducibly.
  • the skilled person may perform this drilling through a hot tip for example.
  • he will choose drilling techniques using a laser beam (23).
  • the laser (25) can be mounted on a ramp or controlled by a robot.
  • the drilling is done in a certain direction that will define the exit direction of the jet of washing fluid.
  • the drilling angle is defined by two angles: a vertical angle and a given horizontal angle relative to the position that will take the nozzle once mounted on the hood.
  • the vertical drilling angle will be given with respect to the plane formed by the hood when the nozzle is mounted on the hood.
  • the horizontal drilling angle is given in relation to the longitudinal direction of the vehicle when the nozzle is mounted on the hood.
  • the drilling is relative to a vertical angle equal to the angle of the site. That is to say at an angle which varies between 5 and 20 ° and which is preferably around 10 °.
  • the drilling operation makes it possible to form at least one outlet orifice (27) on the nozzle body (1 1).
  • Semi-finished product the nozzle body (1 1) will, according to the method of the invention, become a finished product: a nozzle.
  • the outlet hole (27) (or hole) thus formed will have a diameter of less than 1 mm.
  • the drilling accuracy is preferably less than one-tenth of a millimeter.
  • outlets (27) of different shape may be substantially cylindrical or conical or ellipsoidal to obtain a specific jet shape, and therefore a specific impact zone on the windshield.
  • the skilled person will vary during the drilling time, the power of the laser beam (23) and its position in space.
  • the plurality of outlet openings (27) thus formed has different orientation angles.
  • the plurality of outlet openings (27) thus formed may have different geometric shapes.

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Abstract

L'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un gicleur (11) pouvant être utilisé sur un véhicule notamment pour projeter du fluide de lavage remarquable en ce qu'il comprenant le perçage par exemple au moyen d'un faisceau laser, d'un corps de gicleur (11) borgne sur sa partie haute (13) de façon à former au moins une ouïe de sortie du fluide. L'invention a également pour objet un corps de gicleur borgne.

Description

PROCEDE DE FABRICATION D'UN GICLEUR DE FLUIDE DE LAVAGE POUR
VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de projection de fluide de lavage sur des vitres pouvant être utilisé sur des véhicules et notamment sur des véhicules automobiles. Plus précisément l'invention concerne un procédé de fabrication d'un gicleur de fluide de lavage apte à projeter un jet de fluide de lavage sous pression sur la surface vitrée d'un pare-brise de véhicule automobile et par exemple d'un pare-brise avant. L'invention concerne également un gicleur semi-fini pour utilisation avec ledit procédé.
D'une manière générale, les véhicules automobiles sont équipés d'un système de projection de fluide de lavage sous pression sur les pare-brise avant et/ou arrière couplé avec un système d'essuyage des vitres. L'objectif est bien sûr de nettoyer les vitres en question en éliminant les salissures qui adhèrent à la surface de la vitre et qui gênent en conséquent la visibilité pour le conducteur.
En se référant aux figures 1 a et 1 b, on peut voir que le jet de fluide de lavage (3) est projeté selon une direction définie afin d'atteindre une zone cible sur le pare-brise (5) d'un véhicule (1 ). Cette zone est définie par des réglementations et correspond environ à la zone située devant l'œil du conducteur et de son passager. De manière préférentielle, le jet (3) doit pouvoir atteindre une zone plus large de telle sorte qu'environ les trois-quarts du pare-brise (5) puissent être nettoyés.
Lorsque le gicleur (7) est positionné de sorte à projeter de l'eau de lavage sur le pare- brise avant (5) du véhicule (1 ), il est disposé sur le capot (9) dudit véhicule ou sur la grille d'auvent. On définit généralement la direction du jet selon deux angles : un angle de site et un angle d'azimut.
L'angle de site est représenté sur la figure 1 a. Il est défini par l'angle a formé entre le plan du capot (9) et le jet (3) de fluide de lavage. Il est généralement compris entre 5 et L'angle d'azimut est représenté sur la figure 1 b. Il est défini par l'angle β formé entre la direction longitudinale du véhicule et le jet (3) de fluide de lavage. Il est généralement compris entre 0 et 60°. D'un véhicule à l'autre, le gicleur est différent car il faut adapter l'angle de site et l'angle d'azimut. On comprendra aisément que ces angles dépendent du dessin de la carrosserie et de l'emplacement du gicleur (7).
Il existe à l'heure actuelle différent types de gicleurs de fluide de lavage. Certains gicleurs comprennent des moyens internes de réglage des angles de site et d'azimut, c'est par exemple le cas des gicleurs dit « à bille ». D'autres présentent une structure fixe définissant une direction de projection du jet de fluide de lavage ne pouvant pas être modifiée et qui sont donc spécifiques à un modèle de véhicule donné. C'est le cas par exemple des gicleurs de type « fluidique » ou « à nappe ».
Le document EP0894026 présente un exemple de gicleur fluidique. Les gicleurs fluidiques sont généralement composés de deux éléments à savoir un logement dans lequel est encastré une cassette creuse. Le fluide est acheminé dans le gicleur par une ouïe d'entrée hydraulique située au niveau de la base du logement et pénètre ainsi dans la cassette. La cassette est creuse et présente une géométrie interne particulière, à savoir une chambre d'oscillation. La chambre d'oscillation permet de décomposer le fluide en une multitude de gouttelettes. Le jet de fluide éjecté par l'ouïe de sortie forme alors un brouillard qui est projeté sur le pare-brise. Ce dispositif présente néanmoins certains désavantages. D'une part, il nécessite la production et l'assemblage de deux composants. D'autre part, même si le logement (ou corps du gicleur) peut être utilisé sur tous les véhicules, la géométrie de la cassette, qui détermine l'angle de projection du jet de fluide, doit être adaptée pour chaque véhicule. La cassette est moulée ce qui implique donc la fabrication de moules différents pour chaque type de véhicule. De ce fait, le procédé de fabrication des gicleurs fluidique manque d'une certaine flexibilité. Les gicleurs à nappe du type tels que présentés par le document WO2007/014172 sont formés par moulage en une seule pièce. Les composants du moule utilisé présentent au niveau des ouïes de sortie hydraulique des poinçons pouvant présenter différentes formes. De ce fait, il est donc possible d'adapter la forme et l'orientation des ouïes de sortie en fonction des besoins. Il est néanmoins nécessaire à chaque changement de géométrie de réaliser les éléments de moule correspondants. Ce qui, là non plus, n'en fait pas un procédé très flexible. De plus les tolérances géométriques lors du moulage sont généralement moyenne ce qui conduit à une certaine imprécision quant à la direction prise par le jet à la sortie du gicleur.
L'invention se propose d'apporter une solution au manque de flexibilité des procédés de fabrication de gicleurs de l'art antérieur tout en produisant des gicleurs de bonne qualité permettant notamment d'ajuster avec précision l'angle de direction du jet de fluide de lavage.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un gicleur pouvant être utilisé sur un véhicule notamment pour projeter du fluide de lavage remarquable en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
on approvisionne un corps de gicleur borgne présentant une partie haute et une base délimitant une cavité interne et une ouïe d'entrée du fluide localisée sur la base du corps de gicleur,
- on perce le corps de gicleur sur sa partie haute de façon à former au moins une ouïe de sortie du fluide. De préférence, le corps de gicleur borgne approvisionné est moulé d'une seule pièce. Eventuellement, sa cavité interne forme une chambre d'oscillation.
Avantageusement, le perçage se fait par enlèvement de matière. Par exemple, il se fait par laser ou par le biais d'une pointe chaude. De préférence, le perçage se fait selon un angle vertical, donné par rapport au plan formé par le capot d'un véhicule lorsque le corps de gicleur est monté sur ledit capot, égal à l'angle de site et/ou se fait selon un angle horizontal, donné par rapport à la direction longitudinale du véhicule lorsque le corps de gicleur est monté sur ledit véhicule par exemple sur son capot, égal à l'angle d'azimut.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le perçage forme une ouïe de sortie de forme sensiblement cylindrique ou conique ou ellipsoïdale. De manière optionnelle, le perçage forme une pluralité d'ouïes de sortie. Lesdites ouïes sont telles que par exemple elles présentent chacune des angles d'orientation différents et/ou des formes géométriques différentes.
L'invention concerne également un corps de gicleur, pouvant être utilisé pour la mise en œuvre du procédé tel que défini ci-dessus, présentant une partie haute et une base délimitant une cavité interne, et une ouïe d'entrée du fluide localisée sur la base du corps de gicleur remarquable en ce que le corps de gicleur est borgne.
De manière avantageuse, sa cavité interne forme une chambre d'oscillation.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le corps de gicleur est moulé d'une seule pièce.
On aura compris à la lecture de la définition qui vient d'être donnée que l'invention consiste à pratiquer l'ouverture de sortie sur le corps du gicleur par perçage et non plus par moulage. En d'autres termes, l'invention consiste à produire un gicleur semi-fini (ou corps de gicleur) d'application universelle, c'est-à-dire pouvant être utilisé sur tout type de véhicule, et à transformer ce gicleur semi-fini de sorte à le différencier et à l'adapter spécifiquement à chaque type de véhicule dans une étape indépendante de l'étape de production proprement dite. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suite donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :
- Les figures 1 a et 1 b sont des représentations schématiques présentant l'orientation d'un jet de fluide de lavage par rapport à un pare-brise avant de véhicule.
- Les figures 2a et 2b sont des représentations schématiques de la mise en œuvre du procédé de l'invention.
- Les figures 3a et 3b sont des représentations schématiques d'un gicleur tel que produit par le procédé selon l'invention.
Les figures 1 a et 1 b, présentant la problématique de direction des jets de fluide de lavage, ont déjà été commentées dans la partie introductive. On se référera donc maintenant aux figures 2a et 2b représentant schématiquement la mise en œuvre de l'invention. A titre préliminaire, il est précisé que l'invention s'applique à tout type de gicleur de fluide de lavage pouvant être utilisés sur un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Par la suite il sera fait référence aux gicleurs disposés sur l'avant d'un véhicule destinés à projeter du fluide de lavage sur le pare-brise avant du véhicule. Néanmoins on comprendra aisément que l'invention s'applique également aux gicleurs projetant de l'eau de lavage sur la vitre arrière du véhicule ou aux gicleurs projetant de l'eau sur les phares ou les rétroviseurs de véhicules.
Comme on peut le voir sur les figures 2a et 2b, le procédé de l'invention consiste à percer la partie haute (13) d'un corps de gicleur (1 1 ) borgne de façon à former au moins une ouïe de sortie du fluide de lavage.
A cet effet, on approvisionne dans une première étape un corps de gicleur (1 1 ) borgne. Ce corps de gicleur (1 1 ) selon l'invention présente une partie haute (13) et une base (15) délimitant une cavité interne (17). Une ouïe d'entrée (19) du fluide est localisée sur la base (15) du corps de gicleur (1 1 ). Cette ouïe d'entrée (19) du fluide est avantageusement prolongée par des moyens (21 ) de raccord du corps de gicleur (1 1 ) à l'interface de tuyauterie (non représentée). La cavité interne (17) du corps de gicleur (1 1 ) est borgne c'est-à-dire qu'elle ne présente à ce stade du procédé qu'une seule ouverture, à savoir l'ouïe d'entrée (1 1 ) du fluide. Ce qui fait du corps de gicleur (1 1 ) borgne selon l'invention un produit semi-fini.
Le corps du gicleur (1 1 ) selon l'invention est de préférence moulé d'une seule pièce. Classiquement, le corps de gicleur (1 1 ) est en matière plastique comme par exemple en polyoxyméthylène (POM). On pourra par exemple le mouler en deux phases. De telles techniques de moulage sont connues de l'homme du métier et ne seront donc pas détaillées plus avant. On indiquera simplement que la première phase concernera le moulage de la partie haute (13) du corps de gicleur (1 1 ) et sera suivie d'une seconde phase de moulage qui rajoutera une base (15) pourvue d'une ouïe d'entrée (19) du fluide et de moyens (21 ) de raccords à l'interface de tuyauterie. Lorsque la cavité (17) du corps de gicleur (1 1 ) ne présente pas de géométrie particulière, la tolérance mécanique lors du moulage peut être moyenne. Les parois latérales de la partie haute (13) du corps du gicleur (1 1 ) présenteront une épaisseur d'environ 1 à 2 mm sur au moins la zone destinée à être percée. On aura bien noté qu'à sa sortie du moule le corps de gicleur (1 1 ) n'est pas encore fonctionnel puisqu'il ne comporte qu'une seule ouverture (19).
Eventuellement, l'homme du métier pourra envisager de réaliser un moulage plus complexe du corps du gicleur (1 1 ) de sorte à ce que la cavité interne présente une géométrie particulière apte à former une chambre d'oscillation. Néanmoins dans ce cas, l'opération de moulage devra alors être réalisée avec plus de soins, c'est-à-dire que la tolérance mécanique devra être plus petite, de sorte à ce que le jet sortant puisse être sous forme de brouillard.
Dans une seconde étape du procédé selon l'invention, on procédera au perçage de la partie haute (13) du corps de gicleur de telle sorte à former au moins une ouïe de sortie du fluide. Le perçage se fait par enlèvement de matière. Selon l'invention, le mode de perçage est choisi de telle sorte à pouvoir percer la paroi du corps de gicleur (1 1 ) avec précision et reproductibilité. A cet effet, l'homme du métier pourra effectuer ce perçage par le biais d'une pointe chaude par exemple. De préférence, il choisira des techniques de perçage utilisant un faisceau laser (23). Le laser (25) peut être monté sur une rampe ou piloté par un robot.
Avantageusement le perçage se fait selon une certaine direction qui va définir la direction de sortie du jet de fluide de lavage. L'angle de perçage se défini selon deux angles : un angle vertical et un angle horizontal donnés par rapport à la position que va prendre le gicleur une fois monté sur le capot. L'angle de perçage vertical sera donné par rapport au plan formé par le capot lorsque le gicleur est monté sur le capot. De même, l'angle horizontal de perçage est donné en rapport à la direction longitudinale du véhicule lorsque le gicleur est monté sur le capot. Avantageusement, comme on peut le voir sur la figure 2a, le perçage se fait par rapport à un angle vertical égal à l'angle a de site. C'est-à-dire selon un angle qui varie entre 5 et 20° et qui se situe de préférence aux alentours de 10°. De même on aura avantage à percer selon un angle horizontal égal à l'angle β d'azimut ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2b. C'est-à-dire selon un angle qui varie entre 0 et 60° et qui se situe de préférence aux alentours de 45°. La direction de perçage est ainsi corrélée avec la direction que va prendre le jet de lave vitre. Il sera donc aisé pour l'homme du métier de choisir et/ou modifier la direction de perçage en fonction de ses besoins.
Comme on peut le voir sur les figures 3a et 3b, l'opération de perçage permet de former au moins une ouïe de sortie (27) sur le corps de gicleur (1 1 ). De produit semi-fini, le corps de gicleur (1 1 ) va, selon le procédé de l'invention, devenir un produit fini : un gicleur.
L'ouïe de sortie (27) (ou trou) ainsi formée aura un diamètre de moins d'1 mm. La précision de perçage est de préférence inférieure au dixième de millimètre. Selon l'invention, il est possible, lors de l'opération de perçage, de former des ouïes de sortie (27) de forme différente. Elles peuvent être sensiblement cylindriques ou coniques ou encore ellipsoïdales afin d'obtenir une forme de jet spécifique, et donc une zone d'impact spécifique sur le pare-brise. Dans ce cas, l'homme du métier fera varier au cours du temps de perçage, la puissance du faisceau laser (23) et sa position dans l'espace.
Selon l'invention, il est également possible de former sur un même corps de gicleur (1 1 ) plusieurs ouïes de sortie (27). Avantageusement, la pluralité d'ouïes de sortie (27) ainsi formée présente des angles d'orientation différents. De plus, la pluralité d'ouïes de sortie (27) ainsi formée peut présenter des formes géométriques différentes.
On comprendra sans peine l'intérêt de l'invention en termes de flexibilité du procédé. Au niveau de la production, un seul moule est nécessaire pour tous les types de véhicules. L'avantage économique est certain puisqu'une pièce unique est produite. L'opération de perçage est reproductible et précise. Il est donc possible de garantir un lavage efficace. Le procédé de l'invention permet d'adapter un corps de gicleur universel à tout type de véhicule. De plus, il permet d'ajuster facilement la direction du jet (les angles d'azimut et de site) lors des opérations de mise au point, lorsqu'une nouvelle carrosserie est dessinée par exemple. De ce fait, le procédé selon l'invention est remarquable par sa flexibilité et son adaptabilité.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant seulement à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée.

Claims

Revendications
1 - Procédé de fabrication d'un gicleur pouvant être utilisé sur un véhicule notamment pour projeter du fluide de lavage caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
on approvisionne un corps de gicleur (1 1 ) borgne présentant une partie haute (13) et une base (15), délimitant une cavité interne (17) et une ouïe d'entrée (19) du fluide localisée sur la base (15) du corps de gicleur (1 1 ),
- on perce le corps de gicleur (1 1 ) sur sa partie haute (13) de façon à former au moins une ouïe de sortie (27) du fluide.
2- Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le corps de gicleur (1 1 ) borgne est moulé d'une seule pièce.
3- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la cavité interne (17) du corps de gicleur (1 1 ) forme une chambre d'oscillation.
4- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 3 caractérisé en ce que le perçage se fait par enlèvement de matière.
5- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 4 caractérisé en ce que le perçage se fait par laser. 6- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 4 caractérisé en ce que le perçage se fait par le biais d'une pointe chaude.
7- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 6 caractérisé en ce que le perçage se fait selon un angle vertical, donné par rapport au plan formé par le capot (9) d'un véhicule (1 ) lorsque le corps de gicleur (1 1 ) est monté sur ledit capot, égal à l'angle de site. 8- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 7 caractérisé en ce que le perçage se fait selon un angle horizontal, donné par rapport à la direction longitudinale du véhicule (1 ) lorsque le corps de gicleur (1 1 ) est monté sur ledit véhicule par exemple sur son capot (9), égal à l'angle d'azimut.
9- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 8 caractérisé en ce que le perçage forme une ouïe de sortie (27) de forme sensiblement cylindrique ou conique ou ellipsoïdale.
10- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 9 caractérisé en ce que le perçage forme une pluralité d'ouïes de sortie (27).
1 1 - Procédé selon la revendication 10 caractérisé en ce que la pluralité d'ouïes de sortie (27) présente des angles d'orientation différents.
12- Procédé selon l'une des revendications 10 ou 1 1 caractérisé en ce que la pluralité d'ouïes de sortie (27) présente des formes géométriques différentes. 13- Corps de gicleur (1 1 ), pouvant être utilisé pour la mise en œuvre du procédé selon les revendications 1 à 12, présentant une partie haute (13) et une base (15) délimitant une cavité interne (17) et une ouïe d'entrée (19) du fluide localisée sur la base (15) du corps de gicleur (1 1 ) caractérisé en ce que le corps de gicleur (1 1 ) est borgne.
14- Corps de gicleur (1 1 ) caractérisé en ce que sa cavité interne (17) forme une chambre d'oscillation.
15- Corps de gicleur (1 1 ) caractérisé en ce qu'il est moulé d'une seule pièce.
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