EP2531798A2 - Wärmeübertragungsvorrichtung sowie anordnung zur abgasrückführung mit einer derartigen wärmeübertragungsvorrichtung - Google Patents

Wärmeübertragungsvorrichtung sowie anordnung zur abgasrückführung mit einer derartigen wärmeübertragungsvorrichtung

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EP2531798A2
EP2531798A2 EP11700650A EP11700650A EP2531798A2 EP 2531798 A2 EP2531798 A2 EP 2531798A2 EP 11700650 A EP11700650 A EP 11700650A EP 11700650 A EP11700650 A EP 11700650A EP 2531798 A2 EP2531798 A2 EP 2531798A2
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EP
European Patent Office
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heat transfer
transfer device
channel
ribs
fluid
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11700650A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Jürgen Hüsges
Hans-Ulrich Kühnel
Peter Corbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierburg GmbH
Original Assignee
Pierburg GmbH
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a heat transfer device, which consists of at least two housing parts, wherein the housing parts are interconnected such that at least one of a fluid to be cooled flowed through channel and at least one of a kuhifiuid channel in heat exchanging contact with each other are arranged extend from at least one of the housing parts ribs in the channel to be cooled by the fluid to be cooled, and wherein the ribs are interrupted in the main flow direction of the fluid to be cooled. Furthermore, the present invention relates to an arrangement for exhaust gas recirculation with such a heat transfer device,
  • Heat transfer devices are used, for example, as coolers for cooling exhaust gases to be recirculated in the inlet of the internal combustion engine in order to ensure an improvement of the combustion process. It is known to produce heat transfer devices from a plurality of die cast chases, wherein ribs extend from the inner die cast shells into the channel through which the fluid to be cooled flows. With coolant flowing around heat transfer devices is always the shell, from which the ribs extend into the channel to be cooled by the fluid to be cooled, at the same time as a partition wall between the kuhifiuid channel and the flowed through by the fluid to be cooled channel. Such a heat transfer device is disclosed for example in DE 10 2007 019 206 B4.
  • the device disclosed herein has an inner shell from which ribs extend into a channel through which exhaust gas flows, for example.
  • the ribs have an elongated shape in the main flow direction of the exhaust gas, are offset in the flow direction to each other and formed interrupted.
  • an exchange of the fluid to be cooled transversely to the main flow direction can take place in the regions not equipped with ribs in the main flow direction.
  • exhaust pulsations are significantly attenuated.
  • a known from DE 197 36 500 A1 device allows parallel cooling of the respective Fiuidströme, which are returned by two separate rows of cylinders to the suction pipe.
  • the disclosed heat transfer device has a fluid line transverse to the cooling channels, with a first end of the fluid line connected to a first row of cylinders and a second end of the fluid line connected to a second row of cylinders.
  • the exhaust pipe has a partition wall which directs the fluid to be returned of the respective Zyiinder myselfn to the associated cooling channels.
  • the respective Fiuidströme be reunited after cooling, so that the Pu! Tions of the individual cylinder rows generated by the engine in the fluid flow are not maintained.
  • the object of the invention in contrast, is to provide a heat transfer device and an arrangement for exhaust gas recirculation with such a heat transfer device create, in a simple manner, the Incationen a fluid flow of different cylinder rows possible until the subsequent intake stroke, in which optionally a turbocharger is arranged, so that it is possible to return a larger amount of exhaust gas.
  • the flow-through of the fluid to be cooled channel of the heat transfer device according to the invention is divided perpendicular to the direction of extension of the ribs in a first channel and a second channel. Separation of the one channel into two channels will cause the purges in the fluid flow generated in the respective cylinder banks and at different times by the engine to be maintained, as due to the separate guidance the distance between the waves occurring in one channel increases which reduces the interference of two consecutive times, so that the amplitudes of the individual parts are preserved. Thus, the periods of increased pressure in the Abgas Wegmannrieitung lengthen.
  • a check valve is arranged in the arrangement for exhaust gas recirculation downstream of the first and the second channel.
  • the channel of the heat transfer device according to the invention is divided by means of a plate with passage openings corresponding to the ribs.
  • a cost effective solution of a heat transfer device having at least two separate channels, which maintains the fluid flow puddles, is provided.
  • the ribs formed by Gescouseteii in the direction of extension at its end facing away from GeHouseteii a cross-sectional area which is smaller than the housing part facing cross-sectional area.
  • the plate can be clamped in a simple manner by the conical shape of the ribs between the two housing parts.
  • the cross-sectional area of the ribs in the direction of extent changes continuously.
  • the cross-sectional area of the ribs in the direction of extent may also change abruptly.
  • the plate having the through holes corresponding to the ribs can be effectively and inexpensively fixed, thereby forming a heat transfer device having at least two passage channels.
  • the first channel of the heat transfer device to a first row of cylinders and the second channel of the heat transfer device to a second row of cylinders are connected. Downstream of
  • Heat transfer device the check valves and optionally a compressor of a Turboiaders are arranged. With this arrangement, the pulsations sustained by the heat transfer device result in improved charging of the compressor of a turbocharger.
  • Figure 1 shows a front view of the heat transfer device according to the invention in a sectional view.
  • Figure 2 shows a plan view of the heat transfer device according to the invention in a sectional view.
  • the heat transfer device 10 consists of a substantially cup-shaped integrally formed housing bottom part 11 and a matching Genzousedeckelteii 15. Both housing parts 11, 15 are connected to each other, for example by friction stir welding, that in its interior a through-flow of a fluid to be cooled main channel 16 is formed.
  • the main channel 16 has an inlet region 32 at a first end and an outlet region 34 at the second end, wherein the cross-sectional area of the inlet region 32 is slightly larger than the cross-sectional area of the outlet region 34.
  • the device may be U-shaped, so that the Inlet area 32 and the outlet 34 are arranged side by side.
  • Each of the housing parts 11, 15 has in the assembled state alternately from the housing bottom part 11 and from the housing cover part 15 into the interior of the main channel 16 extending ribs 20 which have a continuous change in the cross-sectional area in their extension direction.
  • the housing parts 11, 15 are surrounded by a jacket housing 36, so that between the housing parts 11, 15 and the manure housing 36 is formed by a cooling fluid can flow through a cooling channel 18 extending over the entire length of the device 10, ie from the inlet region 32 to Outlet area 34 of the device 10, extends.
  • Both channels 16, 18 are heat exchanging contact arranged to each other, wherein the heat exchanging contact via the ribs 20 and the partition walls 38, 39 of the two housing parts 11, 15 takes place.
  • the main channel 16, through which the fluid to be cooled flows, is divided by a plate 26 into a first channel 22 and a second channel 24 arranged parallel thereto, the plate 26 serving as a partition between the two channels 22, 24.
  • the plate 26 has corresponding openings 20 to the ribs 20, so that the plate 26 can be clamped in a simple manner by the conical shape of the ribs 20. The clamping is achieved in that the circumference of the through holes 28 equal to the circumference of the ribs 20.
  • the plate 26 is inserted over the ribs 20 of the housing part 11. As soon as the circumference of the passage openings 28 corresponds to the circumference of the ribs 20, the plate 26 rests on the ribs 20 in a defined position.
  • the housing part 11 with the plate 26 is then plugged together with the second housing part 15.
  • the cross section of the through holes 28 should correspond exactly to the position of the cross section of the ribs 20 of the housing part 15, in which the housing parts 11, 15 are in the position in which they can be welded together.
  • movement of the plate 26 along the ribs 20 in one direction is prevented by the ribs 20 of the housing bottom part 11 and in the opposite direction by the ribs 20 of the housing cover part.
  • the ribs 20 of the housing parts 11, 15 may alternatively also have a stepped change in the cross-sectional area in their direction of extent, so that the plate 26 is placed on the shoulders of the ribs 20 of both housing parts 11, 15 during assembly and thus fixed when the plate 26th between the two housing parts 11, 15 is arranged.
  • Other methods known to those skilled in the art for fixing the plate 26, such as a fixation by welding, are also conceivable.
  • the device 10 is a part of an arrangement of an exhaust gas recirculation system. The fuel to be cooled produced by the internal combustion engine is guided from the different cylinder rows through the inlet region 32 into the respective channel 22, 24 and cooled.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wärmeübertragungsvorrichtung (10), die aus mindestens zwei Gehäuseteilen (11, 15) besteht, wobei die Gehäuseteile (11, 15) derart miteinander verbunden sind, dass zumindest ein von einem zu kühlenden Fluid durchströmbarer Kanal (16) und zumindest ein von einem Kühlfiuid durchströmbarer Kanal (18) in Wärme austauschendem Kontakt zueinander angeordnet sind, wobei sich von zumindest einem der Gehäuseteile (11, 15) Rippen (20) in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal (16) erstrecken, und wobei die Rippen (20) in Hauptströmungsrichtung des zu kühlenden Fluids unterbrochen sind. Der vom zu kühlenden Fluid durchströmbare Kanal (16) der Wärmeübertragungsvorrichtung (10) ist senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Rippen (20) in einen ersten Kanal (22) und einen zweiten Kanal (24) geteilt. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung zur Abgasrückführung mit einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung (10), wobei stromabwärts des ersten und zweiten Kanals (22, 24) jeweils ein Rückschlagventil angeordnet ist.

Description

B E S C H R E I B U N G
Wärmeübertragungsvorrichtung sowie Anordnung zur
Äbgasrückführung mit einer derartigen
Wärmeübertragyngsvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wärmeübertragungsvorrichtung, die aus mindestens zwei Gehäuseteilen besteht, wobei die Gehäuseteile derart miteinander verbunden sind, dass zumindest ein von einem zu kühlenden Fluid durchströmbarer Kanal und zumindest ein von einem Kühifiuid durchströmbarer Kanal in Wärme austauschendem Kontakt zueinander angeordnet sind, wobei sich von zumindest einem der Gehäuseteile Rippen in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal erstrecken, und wobei die Rippen in Hauptströmungsrichtung des zu kühlenden Fluids unterbrochen sind. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung zur Abgasrückführung mit einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung,
Wärmeübertragungsvorrichtungen werden beispielsweise ais Kühler zur Kühlung von im Einlass der Brennkraftmaschine zurückzuführenden Abgasen eingesetzt, um eine Verbesserung des Verbrennungsprozesses zu gewährleisten. Es ist bekannt, Wärmeübertragungsvorrichtungen aus mehreren ineinander angeordneten Druckgussschaien herzustellen, wobei sich von den inneren Druckgussschalen Rippen in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal erstrecken. Bei Kühlmittel umströmten Wärmeübertragungsvorrichtungen dient immer die Schale, von der aus sich die Rippen in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal erstrecken, gleichzeitig als Trennwand zwischen dem Kühifiuid durchströmten Kanal und den vom zu kühlenden Fluid durchströmten Kanal. Eine derartige Wärmeübertragungsvorrichtung wird beispielsweise in der DE 10 2007 019 206 B4 offenbart. Die hierin offenbarte Vorrichtung weist eine Innenschale auf, von der aus sich Rippen in einen beispielsweise von Abgas durchströmten Kanal erstrecken. Die Rippen weisen eine in Hauptströmungsrichtung des Abgases längliche Form auf, sind in Strömungsrichtung versetzt zueinander angeordnet und unterbrochen ausgebildet. Hierdurch kann in den in Hauptströmungsrichtung gesehen nicht mit Rippen bestückten Bereichen ein Austausch des zu kühlenden Fluides quer zur Hauptströmungsrichtung stattfinden. jedoch werden mit einer solchen Vorrichtung auftretende Abgaspulsationen deutlich gedämpft.
Eine aus DE 197 36 500 A1 bekannte Vorrichtung ermöglicht eine parallele Kühlung der jeweiligen Fiuidströme, welche von zwei separaten Zylinderreihen zum Saugrohr zurückgeführt werden. Die offenbarte Wärmeübertragungsvorrichtung weist eine quer zu den Kühikanälen liegende Fluidieitung auf, wobei ein erstes Ende der Fiuidleitung mit einer ersten Zylinderreihe und ein zweites Ende der Fluidieitung mit einer zweiten Zylinderreihe verbunden ist. Um eine getrennte Führung des Fluids durch die jeweiligen Kühlkanäle zu ermöglichen, weist die Abgasleitung eine Trennwand auf, die das zurückzuführende Fluid der jeweiligen Zyiinderreihen zu den zugeordneten Kühlkanälen leitet. Jedoch werden bei dem beschriebenen Aufbau einer Wärmeübertragungsvorrichtung die jeweiligen Fiuidströme nach erfolgter Kühlung wieder vereint, so dass die von der Brennkraftmaschine erzeugten Pu!sationen der einzelnen Zylinderreihen im Fluidstrom nicht aufrechterhalten werden.
Aufgabe der Erfindung demgegenüber ist es, eine Wärmeübertragungsvorrichtung sowie eine Anordnung zur Abgasrückführung mit einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung zu schaffen, die auf einfache Weise die Puisationen eines Fluidstroms von verschiedenen Zylinderreihen möglichst bis zum nachfolgenden Ansaugtakt, in dem gegebenenfalls ein Turbolader angeordnet ist, aufrecht erhält, so dass es möglich wird, eine größere Abgasmenge zurückzuführen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Wärmeübertragungsvorrichtung mit dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 sowie mit einer Anordnung zur Abgasrückführung gemäß Anspruch 6 gelöst.
Der vom zu kühlenden Fluid durchströmbare Kanal der erfindungsgemäßen Wärmeübertragungsvorrichtung ist senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Rippen in einen ersten Kanal und einen zweiten Kanal geteilt. Eine Trennung des einen Kanals in zwei Kanäle bewirkt, dass die Puisationen im Fiuidstrom, die in den jeweiligen Zylinderreihen und zu den unterschiedlichen Zeitpunkten von der Brennkraftmaschine erzeugt werden, aufrechterhalten werden, da aufgrund der separaten Führung der Abstand zwischen den in einem Kanal auftretenden Wellen erhöht wird, wodurch Interferenzen zweier aufeinanderfolgender Weilen verringert werden, so dass die Amplituden der einzelnen Weilen erhalten bleiben. Somit verlängern sich die Zeiträume eines erhöhten Druckes in der Abgasrückführieitung. Erfindungsgemäß ist in der Anordnung zur Abgasrückführung stromabwärts des ersten und des zweiten Kanals jeweils ein Rückschlagventil angeordnet. Durch die Rückschlagventile wird ein Rückstoß des Abgasstroms in die Wärmeübertragungsvorrichtung vermieden, so dass die Spitzen der Pulsationsweilen, die zu einer ausreichend großen Druckdifferenz zur Öffnung der Ventile führen, voll genutzt werden können, ohne dass ein gegenläufiger Effekt während der Zeiträume geringen Drucks auftritt. Vorzugsweise ist der Kanai der erfindungsgemäßen Wärmeübertragungsvornchtung mittels einer Platte mit zu den Rippen korrespondierenden Durchgangsöffnungen geteilt. So wird eine kostengünstige Lösung einer Wärmeübertragungsvorrichtung mit mindestens zwei separaten Kanälen, die die Puisationen der Fluidströme aufrechterhält, geschaffen.
Vorzugsweise weisen die vom Gehäuseteii in Erstreckungsrichtung ausgebildeten Rippen an ihrem zum Gehäuseteii abgewandten Ende eine Querschnittsfläche auf, die kleiner ist, als die dem Gehäuseteil zugewandte Querschnittsfläche. Somit kann die Platte auf einfache Art und Weise durch die konische Form der Rippen zwischen beiden Gehäuseteilen verspannt werden.
Vorzugsweise ändert sich die Querschnittsfläche der Rippen in Erstreckungsrichtung stetig, Alternativ kann sich die Querschnittsfläche der Rippen in Erstreckungsrichtung auch sprunghaft ändern. Dadurch kann die Platte mit den zu den Rippen korrespondierenden Durchgangsöffnungen effektiv und kostengünstig fixiert werden, wodurch eine Wärmeübertragungsvorrichtung mit mindestens zwei Fiuidkanäien gebildet wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Anordnung sind der erste Kanal der Wärmeübertragungsvorrichtung an eine erste Zylinderreihe und der zweite Kanal der Wärmeübertragungsvorrichtung an eine zweite Zylinderreihe angeschlossen. Stromabwärts der
Wärmeübertragungsvorrichtung sind die Rückschlagventile und gegebenenfalls ein Verdichter eines Turboiaders angeordnet. Bei dieser Anordnung führen die von der Wärmeübertragungsvorrichtung aufrechterhaltenen Pulsationen zu einer verbesserten Befüllung des Verdichters eines Turboladers. Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Figur 1 zeigt eine Frontansicht der erfindungsgemäßen Wärmeübertragungsvorrichtung in geschnittener Darstellung.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Wärmeübertragungsvorrichtung in geschnittener Darstellung.
Die Wärmeübertragungsvorrichtung 10 gemäß der Figur 1 besteht aus einem im Wesentlichen schalenförmigen einstückig ausgebildeten Gehäusebodenteil 11 und einem dazu passenden Gehäusedeckelteii 15. Beide Gehäuseteile 11, 15 sind derart mit einander beispielsweise durch Rührreibschweißen verbunden, dass in ihrem Inneren ein von einem zu kühlenden Fluid durchströmbarer Hauptkanal 16 gebildet wird. Der Hauptkanal 16 weist an einem ersten Ende einen Einlassbereich 32 und am zweiten Ende einen Auslassbereich 34 auf, wobei die Querschnittsfläche des Einlassbereichs 32 geringfügig größer ist als die Querschnittsfläche des Auslassbereichs 34. Alternativ kann die Vorrichtung U -form ig ausgebildet sein, so dass der Einlassbereich 32 und der Auslassbereich 34 nebeneinander angeordnet sind.
Jedes der Gehäuseteile 11, 15 weist sich im zusammengebauten Zustand abwechselnd vom Gehäusebodenteil 11 und vom Gehäusedeckelteil 15 ins Innere des Hauptkanals 16 erstreckende Rippen 20 auf, die in ihrer Erstreckungsrichtung eine stetige Änderung der Querschnittsfläche aufweisen. Die Gehäuseteile 11, 15 sind von einem Mantelgehäuse 36 umgeben, so dass zwischen den Gehäuseteilen 11, 15 und dem Manteigehäuse 36 ein von einem Kühlfluid durchströmbaren Kühlkanal 18 gebildet wird, der sich über die gesamte Länge der Vorrichtung 10, d.h. vom Einlassbereich 32 bis zum Auslassbereich 34 der Vorrichtung 10, erstreckt. Beide Kanäle 16, 18 sind im Wärme austauschenden Kontakt zueinander angeordnet, wobei der Wärme austauschende Kontakt über die Rippen 20 und die Trennwände 38, 39 beider Gehäuseteile 11, 15 erfolgt.
Der vom zu kühlenden Fluid durchströmbare Hauptkanal 16 ist durch eine Platte 26 in einen ersten Kanal 22 und einen zweiten parallel hierzu angeordneten zweiten Kanal 24 geteilt, wobei die Platte 26 als Trennwand zwischen den beiden Kanälen 22, 24 dient. Die Platte 26 weist zu den Rippen 20 korrespondierende Durchgangsöffnungen 28 auf, so dass die Platte 26 auf einfache Art und Weise durch die konische Form der Rippen 20 verspannt werden kann. Das Verspannen wird dadurch erreicht, dass der Umfang der Durchgangsöffnungen 28 dem Umfang der Rippen 20 gleicht. Bei der Montage der Wärmeübertragungsvorrichtung 10 wird die Platte 26 über die Rippen 20 des Gehäuseteils 11 gesteckt. Sobald der Umfang der Durchgangsöffnungen 28 dem Umfang der Rippen 20 entspricht, liegt die Platte 26 in einer definierten Stellung auf den Rippen 20 auf. Das Gehäuseteil 11 mit der Platte 26 wird anschließend mit dem zweiten Gehäuseteil 15 zusammen gesteckt. Der Querschnitt der Durchgangsöffnungen 28 sollte dabei in genau der Position dem Querschnitt der Rippen 20 des Gehäuseteils 15 entsprechen, in dem die Gehäuseteile 11, 15 sich in der Stellung befinden, in der sie miteinander verschweißt werden können. Hierdurch wird erreicht, dass eine Bewegung der Platte 26 entlang der Rippen 20 in einer Richtung durch die Rippen 20 des Gehäusebodenteils 11 und in der entgegengesetzten Richtung durch die Rippen 20 des Gehäusedeckelteils verhindert wird. Die Rippen 20 der Gehäuseteile 11, 15 können alternativ auch eine absatzförmige Änderung der Querschnittsfläche in ihrer Erstreckungsrichtung aufweisen, so dass die Platte 26 auf den Absätzen der Rippen 20 beider Gehäuseteile 11, 15 bei der Montage aufgesetzt und somit fixiert wird, wenn die Platte 26 zwischen beiden Gehäuseteilen 11, 15 angeordnet wird. Weitere dem Fachmann bekannte Methoden zur Fixierung der Platte 26, wie beispielsweise eine Fixierung mittels Schweißen, sind ebenfalls denkbar. Die Vorrichtung 10 ist ein Teii einer Anordnung eines Abgasrückführungssystems, Das von der Brennkraftmaschine erzeugte zu kühlende Fiuid wird aus den unterschiedlichen Zylinderreihen durch den Einlassbereich 32 in den jeweiligen Kanal 22, 24 geführt und gekühlt. Dabei werden die Pulsationen der jeweiligen Fluidströme in den Kanälen 22, 24 der Vorrichtung 10 aufrechterhalten, da die Fluidströme der einen Zylinderreihe getrennt von den Fluidströmen der anderen Zylinderreihe durch die Vorrichtung 10 geführt werden. Hierdurch sind die Abstände zwischen den Abgaspulsen in jedem der beiden Kanäle 22, 24 deutlich größer, wodurch ein Druckausgleich durch Interferenzen im Kanal weitestgehend verhindert wird. Dies führt zu einer Aufrechterhaltung der Pulsationsspitzen. Am Ausiassbereich 34 des ersten und des zweiten Kanals 22, 24 sind Rückschlagventile angeordnet, die jeweils den Eingang des Fluidstroms zum Ansaugkanal, insbesondere zu einem Verdichter des Turboladers steuern und bei in korrekter Richtung anliegender Druckdifferenz öffnen. Durch Aufrechterhaften der Pulsationen wird diese Druckdifferenz häufiger erreicht, als bei einem sich einstellenden Mitteidruck, der bei einer Vermischung der Abgasströme entsteht.
Alternative Ausführungen wie beispieisweise eine Anordnung zu einer Hochdruckabgasrückführung sind ebenfalls denkbar. Des Weiteren sollte deutlich sein, dass der Schutzbereich nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiei eines Druckgusskühlers beschränkt ist, sondern weitere Ausführungen der Wärmeübertragungsvorrichtung denkbar sind.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Wärmeübertragungsvorrichtung (10), bestehend aus mindestens zwei Gehäuseteilen (11, 15),
wobei die Gehäuseteile (11, 15) derart miteinander verbunden sind, dass zumindest ein von einem zu kühlenden Fluid durchströmbarer Kanal (16) und zumindest ein von einem Kühlfiuid durchströmbarer Kanal (18) in Wärme austauschendem Kontakt zueinander angeordnet sind,
wobei sich von zumindest einem der Gehäuseteile (11, 15) Rippen (20) in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal (16) erstrecken, und
wobei die Rippen (20) in Hauptströmungsrichtung des zu kühlenden Fluids unterbrochen sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
der vom zu kühlenden Fluid durchströmbare Kanal (16) senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Rippen (20) in einen ersten Kanal (22) und einen zweiten Kanal (24) geteilt ist.
2. Wärmeübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kanal (16) mittels einer Platte (26) mit zu den Rippen (20) korrespondierenden Durchgangsöffnungen (28) geteilt ist.
3. Wärmeübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die sich vom Gehäuseteil (12, 14) erstreckenden Rippen (20) an ihrem zum Gehäuseteii (12, 14) abgewandten Ende eine Querschnittsfläche aufweisen, die kleiner ist, als die dem Gehäuseteii (12, 14) zugewandte Querschnittsfläche.
4. Wärmeübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Querschnittsfläche der Rippen (20) sich in Erstreckungsrichtung stetig ändert.
5. Wärmeübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Querschnittsfläche der Rippen (20) sich in Erstreckungsrichtung absatzförmig ändert.
6. Anordnung zur Abgasrückführung mit einer Wärmeübertragungsvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
stromabwärts des ersten und zweiten Kanals (22, 24) jeweils ein Rückschlagventil angeordnet ist.
7. Anordnung zur Abgasrückführung nach Anspruch 6 mit einer Wärmeübertragungsvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
stromabwärts der Rückschlagventile ein Verdichter eines Turboladers angeordnet ist.
8. Anordnung zur Abgasrückführung nach einem der Ansprüche 6 oder 7 mit einer Wärmeübertragungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Kanal (22) der Wärmeübertragungsvorrichtung (10) an eine erste Zylinderreihe und der zweite Kanal (24) der Wärmeübertragungsvorrichtung (10) an eine zweite Zylinderreihe angeschlossen ist.
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