EP2477858A1 - Structure de support pour batterie de traction de vehicule electrique - Google Patents

Structure de support pour batterie de traction de vehicule electrique

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EP2477858A1
EP2477858A1 EP10763800A EP10763800A EP2477858A1 EP 2477858 A1 EP2477858 A1 EP 2477858A1 EP 10763800 A EP10763800 A EP 10763800A EP 10763800 A EP10763800 A EP 10763800A EP 2477858 A1 EP2477858 A1 EP 2477858A1
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EP
European Patent Office
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battery
support structure
vehicle
handling device
plate
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10763800A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alain Bachir
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
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    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
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Definitions

  • the present invention relates to a support structure, sled type, for transporting and referencing traction batteries with respect to a housing formed in an electric traction chain vehicle in which they are intended to be mounted.
  • the invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the field of the exchange of traction batteries of vehicles provided with removable traction batteries in battery exchange stations.
  • the invention is also applicable in the field of traction battery assembly in a vehicle provided with an electric power train in an assembly plant of such vehicles but also in any place in which the battery could be transported outside the vehicle. vehicle as in the after-sales network etc ....
  • the stations that are envisaged must be able to exchange batteries, the weight of which is high to increase the autonomy between two battery exchanges and whose shape and volume may differ from one model of vehicle to another. This limits the multiplication of battery exchange stations to preserve an acceptable cost of battery exchange infrastructure. We therefore understand that he is necessary to develop a universal station that will reduce the cost of coverage of the territory exchange station.
  • the technical problem to be solved by the object of the present invention is to propose a device which makes it possible to handle different traction batteries and at high weight in an automatic, reproducible and precise manner, in particular with a view to their exchange in a only type of battery exchange station, regardless of the geometric characteristics of these batteries, and at a reduced cost.
  • the solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in a support structure intended to transport a traction battery of a vehicle provided with an electric power train characterized in that it comprises a chassis on which is mounted a plate adapted to hold a traction battery, via at least one first connecting element adapted to perform a geometric reference of the traction battery with respect to said support structure.
  • the invention as defined thus has the advantage of offering a great flexibility of use at a reduced cost since it is sufficient to support a battery to use the support structure suitable for making any battery compatible with standardized handling devices.
  • a universal battery exchange station can process a wide variety of batteries by adopting as many support structures as battery types, the rest of the exchange station elements remaining identical and standard.
  • the first connecting element is located on the plate so as to connect the plate to the traction battery.
  • said structure comprises at least three first connecting elements and in that at least one of them is able to allow a correction of the referencing of the battery to ensure the isostatism of the battery so that the locking means and electrical connection of the battery and the vehicle can cooperate precisely.
  • the tray can be removably mounted on the frame to facilitate and reduce the cost of maintenance operations. In addition, to adapt said structure to a new type of battery, it is then sufficient to redevelop and replace only the tray.
  • said structure comprises at least one second connecting element capable of referencing said structure on a handling device on which it rests, of the conveyor or lift table type.
  • the second connecting element is situated on the plate so as to reference the plate with respect to the handling device on which said structure rests.
  • first and second connecting elements are removably mounted on said support structure, in order to carry out a geometric reference of the battery with the handling device therethrough.
  • the frame is provided with eyelets so that said support structure can be handled using a pallet truck, which makes it easier to manipulate the battery in warehouses and to limit the risks. deterioration of batteries during these operations.
  • the invention also relates to a method of dismounting a battery of a housing formed in a vehicle comprising the steps of:
  • the invention relates to a method of mounting a battery in a housing formed in a vehicle comprising the steps of:
  • a support structure according to the invention on a handling device, such as a lifting table, so that connecting elements cooperate with the corresponding guide fingers of the handling device;
  • the battery in advance of the other mounting steps, is placed on the support structure so that the first connection elements cooperate with the battery.
  • the support structure according to the invention also finds application in a battery exchange method in a battery exchange station in which an unloaded battery housed in a supported vehicle is dismantled according to the method of dismantling the battery. invention, and then a recharged battery is mounted in the housing of the vehicle according to the mounting method of the invention in a disassembly-mounting zone and in which the discharged and recharged batteries are respectively conveyed from the disassembly-mounting zone to a charging zone provided in the station, and from the charging zone to the disassembly-mounting area by resting on support structures according to the invention.
  • the present invention also relates to the features which will emerge during the following description, which should be considered in isolation or in all their possible technical combinations.
  • Figure 1 is a perspective view showing a traction battery placed on a support structure according to the invention.
  • Figure 2 is a perspective view of the support structure according to the invention.
  • Figure 3 is a top view of the support structure of the invention.
  • FIG. 4 is a view of the support structure shown in FIG. 3 along section A-A.
  • the support structure 1 comprises a frame 10 and a plate 20 which forms an interface with a lower part of the battery B.
  • the plate 20 is removably mounted on the frame 10, for example by a bolt-nut, by riveting or by welding.
  • FIGs 2, 3 and 4 show the support structure 1 according to several views, for their part to better visualize the plate 20 that can be seen in Figure 1 under the battery B. These figures allow more particularly to distinguish first and second connecting elements of this structure 1 in the absence of battery B.
  • these first and second connecting elements are carried by the plate 20.
  • the first connecting elements are formed on the upper face Fsup of this plate 20 intended to cooperate with the battery B.
  • the second connecting elements are formed on another lower face Finf of this plate 20 intended to cooperate with a device on which it rests, of the type conveyor or lifting table.
  • the upper face Fsup intended to cooperate with the battery B, and the lower face Finf intended to cooperate with the handling device on which the support structure 1 is based are opposite faces of the plate 20.
  • Two of the first elements link are formed by fingers LIA, L1B which are adapted to engage in corresponding holes in the battery B.
  • the fingers are provided on the battery B and that corresponding orifices are made on the support structure 1.
  • the three connecting elements LIA, L1B, and L1C are positioned so that they can reference the lower face of the battery B in a plane parallel to the support plane on the plateau 20, called support plane S in Figure 4, that is to say that the three connecting elements LIA, L1B, and L1C are not aligned in this plane, as shown in Figure 3.
  • Ai nsi, these three connecting elements LIA, L1B, and L1C can form a triangle.
  • the third first connecting element L1C is preferably movable in translation along an axis normal to the support plane S, so as to vary the inclination of the battery B supported on the support structure 1 and thus serve as a control shim. the inclination of the battery B. This adjustment is thus made during the development of the support structure 1 and then controlled throughout the lifetime of the latter.
  • first connecting elements LIA, L1B and L1C can be removably attached to the support structure 1 and preferably on the plate 20.
  • the fingers LIA and L1B can be fixed removable on the plate 20 by means of studs.
  • the third first connecting element L1C may be formed by a screw whose flat head comes into contact with the battery B so that by screwing or unscrewing the screw, the inclination of the battery B can be modified. This results in easier maintenance and easier conformity control operations as well as the possibility of standardizing the support structure 1 to make it suitable for several types of battery B.
  • the second connecting elements L2A, L2B are formed on the underside
  • Finf the tray 20 through orifices adapted to cooperate with guide pins of the handling device on which the support structure 1, so that a reference can be performed between said structure 1 and the handling device.
  • the second connecting elements L2A and L2B may comprise rings A removably attached and centered on larger diameter orifices formed in the plate 20.
  • the latter may be through or not through.
  • the guide pins then cooperate with the internal diameters of the rings A which can be replaced during maintenance operations when they no longer conform, for example due to abrasive wear, or which can be adapted according to the type of the device on which the support structure 1 is based.
  • the battery B can be introduced into a housing of the electric traction chain vehicle provided for this purpose, automatically and reproducibly with high accuracy.
  • the battery B is referenced geometrically with respect to the support structure 1, the support structure 1 itself being referenced geometrically with respect to the handling device on which it rests. It is thus possible to ensure continuity of identification of the position of the battery B to introduce it into the vehicle from the handling device, conveyor or lifting table.
  • This handling device can then be arbitrary and not be adapted to the battery B to be transported, which makes it possible, in the same battery exchange station, to use only one type of undifferentiated handling device as a function of the type of battery to exchange, only the support structure 1 is specific. As shown in FIGS.
  • grommets O can be provided, such as those usually found on handling pallets, on the support structure 1, for example on the frame 10. It is thus possible thanks to a forklift truck to lift the battery B without risk of damage, since the fork arms of the truck cooperate with the eye O, located on the structure 1.
  • Such a battery support structure 1 B can be used during disassembly or mounting of a battery in a vehicle, for example in the after-sales network or also in a battery exchange station.
  • the battery B can be conveyed on the support structure 1 in all the zones thereof and in particular between the assembly-disassembly zone and the charging zone.
  • a battery is disassembled according to the following steps.
  • the support structure 1 is placed on the handling device, for example a lifting table, by making the second connecting elements L2A, L2B cooperate with the corresponding guide fingers of the handling device for the reference of the structure 1 with the handling device.
  • the handling device is approached until the first connecting elements LIA, LIB and LlC cooperate with the battery B.
  • the handling device is referenced with the battery B.
  • the battery B is unlocked from its housing in the vehicle.
  • the battery B thus released from the vehicle, it is sufficient to move the vehicle handling device so that the battery B is extracted from its housing.
  • a battery B in a vehicle is done in steps similar to disassembly in reverse order.
  • the battery B has not been stored on the support structure 1, it is preliminarily placed at the other steps, the battery B on the support structure 1 so that the first connecting elements LIA, L1B and L1C cooperate. with the battery B.
  • the support structure 1 is referenced with the battery B that it supports.
  • the support structure 1 is placed on the handling device so that the connecting elements L2A, L2B cooperate with the corresponding guide fingers of the handling device for the reference of the structure 1 with the handling device.
  • the handling device is referenced with the battery B.
  • steps are taken to dismantle the discharged battery B which arrives with the vehicle supported, then proceed to the mounting of another battery B recharged in the vehicle.
  • the discharged battery B is dismounted in a disassembly-mounting zone and then is conveyed to a charging or storage area, while another recharged battery B is conveyed from a charging or storage area to the disassembly-mounting area and then mounted in the vehicle.

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Abstract

La présente invention concerne une structure de support (1) destinée à transporter une batterie de traction (B) d'un véhicule pourvu d'une chaine de traction électrique caractérisé en ce qu'elle comporte un châssis (10) sur lequel est monté un plateau (20) apte à maintenir une batterie de traction (B), par l'intermédiaire d'au moins un premier élément de liaison (LIA, L1B, L1C) apte à effectuer une mise en référence géométrique de la batterie de traction (B) par rapport à ladite structure de support (1). Cette structure de support (1) trouve une application particulièrement dans la gestion de la diversité de batterie dans une station d'échange de batteries.

Description

STRUCTURE DE SUPPORT POUR BATTERIE DE TRACTION DE
VEHICULE ELECTRIQUE
La présente invention concerne une structure de support, de type luge, permettant de transporter et de mettre en référence des batteries de traction par rapport à un logement formé dans un véhicule à chaîne de traction électrique dans lequel celles-ci sont destinées à être montées.
L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine de l'échange de batteries de traction de véhicules pourvus de batteries de traction amovibles dans des stations d'échanges de batterie.
L'invention trouve également application dans le domaine du montage de batterie de traction dans un véhicule pourvu d'une chaîne de traction électrique dans une usine d'assemblage de tels véhicules mais également dans tout lieu dans lequel la batterie pourrait être transportée en dehors du véhicule comme dans le réseau après- vente etc....
En effet, bien que la densité d'énergie pouvant être stockée dans des batteries de traction a fortement progressé, les véhicules à chaîne de traction entièrement électrique présentent toutefois toujours un déficit d'autonomie par rapport à un véhicule à chaîne de traction thermique.
Une solution pour permettre à ces véhicules à chaîne de traction entièrement électrique d'atteindre des prestations équivalentes à celles de véhicules pourvus de chaîne de traction thermique, réside dans le déploiement de stations d'échange de batterie automatisées, du type de celle présentée dans le document US5612606. Dans ces stations, un utilisateur peut échanger la batterie de traction de son véhicule déchargée par une batterie rechargée dans un temps particulièrement réduit et dans un grand confort en raison de l'automatisation de l'échange.
Les stations qui sont envisagées doivent pouvoir échanger des batteries, dont le poids est élevé pour augmenter l'autonomie entre deux échanges de batterie et dont la forme et le volume peuvent différer d'un modèle de véhicule à un autre. On limite ainsi la multiplication de stations d'échange de batterie pour préserver un coût de d'infrastructure d'échange de batteries acceptable. On comprend dès lors qu'il est nécessaire de développer une station universelle qui permette de réduire le coût de couverture du territoire en station d'échange.
Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif qui permette de manipuler des batteries de traction différentes et au poids élevé de façon automatique, reproductible et précise, notamment en vue de leur échange dans un seul type de station d'échange de batterie, quelle que soit les caractéristiques géométriques de ces batteries, et ce à un coût réduit. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en une structure de support destinée à transporter une batterie de traction d'un véhicule pourvu d'une chaîne de traction électrique caractérisé en ce qu'elle comporte un châssis sur lequel est monté un plateau apte à maintenir une batterie de traction, par l'intermédiaire d'au moins un premier élément de liaison apte à effectuer une mise en référence géométrique de la batterie de traction par rapport à ladite structure de support.
L'invention telle qu'ainsi définie présente quoi qu'il en soit l'avantage d'offrir une très grande souplesse d'utilisation à un coût réduit puisqu'il suffit pour prendre en charge une batterie, d'utiliser la structure de support appropriée rendant toute batterie compatible avec des dispositifs de manutention standardisés.
Le montage et le démontage d'une grande diversité de batterie est ainsi possible à un coût particulièrement réduit.
En outre, il est possible de positionner de façon précise et reproductible des batteries diversifiées en assurant un positionnement fiable et constant de la batterie par rapport au dispositif de manutention.
Ainsi, une station d'échange de batterie universelle peut traiter une grande diversité de batteries en adoptant autant de structures de support que de types de batteries, le reste des éléments de la station d'échange restant identique et standard.
On peut faire en sorte que le premier élément de liaison soit situé sur le plateau de sorte à relier le plateau à la batterie de traction.
On peut faire en sorte que ladite structure comporte au moins trois premiers éléments de liaison et en ce que au moins l'un d'entre eux est apte à permettre une correction de la mise en référence de la batterie pour s'assurer de l'isostatisme de la batterie afin que les moyens de verrouillage et de connexion électrique de la batterie et du véhicule puisse coopérer précisément.
On peut faire en sorte que le plateau soit monté de façon amovible sur le châssis afin de faciliter et de diminuer le coût des opérations de maintenance. En outre, pour adapter ladite structure à un nouveau type de batterie, il suffit alors de ne redévelopper et remplacer que le plateau.
On peut faire en sorte que ladite structure comporte au moins un deuxième élément de liaison apte à effectuer une mise en référence de ladite structure sur un dispositif de manutention sur lequel elle repose, du type convoyeur ou table élévatrice.
On peut faire en sorte que le deuxième élément de liaison soit situé sur le plateau de sorte à effectuer une mise en référence du plateau par rapport au dispositif de manutention sur lequel repose ladite structure.
On peut faire en sorte que les premier et deuxième éléments de liaison sont montés de façon amovible sur ladite structure de support, pour réaliser au travers de celle-ci, une mise en référence géométrique de la batterie avec le dispositif de manutention.
On peut faire en sorte que le châssis soit pourvu d'œillets pour que ladite structure de support puisse être manipulée à l'aide d'un chariot transpalette, ce qui permet de faciliter les manipulations de la batterie dans des entrepôts et de limiter les risques de détérioration des batteries lors de ces opérations.
L'invention a également pour objet un procédé de démontage d'une batterie d'un logement formé dans un véhicule comportant les étapes de :
- placer une structure de support selon l'invention sur un dispositif de manutention, du type table élévatrice, en faisant coopérer des deuxièmes éléments de liaison avec des doigts de guidage correspondants du dispositif de manutention ;
- approcher le dispositif de manutention jusqu'à ce que les premiers éléments de liaison de la structure de support coopèrent avec la batterie ;
- déverrouiller la batterie de son logement dans le véhicule ;
- écarter le dispositif de manutention du véhicule afin que la batterie soit extraite de son logement. Selon un autre objet l'invention concerne un procédé de montage d'une batterie dans un logement formé dans un véhicule comportant les étapes de :
- placer une structure de support selon l'invention sur un dispositif de manutention, du type table élévatrice, de sorte que des éléments de liaison coopèrent avec les doigts de guidage correspondant du dispositif de manutention ;
- conduire la batterie jusqu'à son logement dans le véhicule en actionnant le dispositif de manutention
- verrouiller la batterie dans le logement du véhicule.
Selon une autre caractéristique préliminairement aux autres étapes de montage on place la batterie sur la structure de support de sorte que les premiers éléments de liaison coopèrent avec la batterie. La structure de support selon l'invention trouve également application dans un procédé d'échange de batterie dans une station d'échange de batterie dans lequel l'on démonte une batterie déchargée logée dans un véhicule pris en charge suivant le procédé de démontage de l'invention, puis on monte une batterie rechargée dans le logement du véhicule suivant le procédé de montage de l'invention dans une zone de démontage-montage et dans lequel les batteries déchargée et rechargée sont convoyées respectivement depuis la zone de démontage-montage vers une zone de recharge prévue dans la station, et depuis la zone de recharge vers la zone de démontage-montage en reposant sur des structures de support selon l'invention. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles.
Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue en perspective montrant une batterie de traction placée sur une structure de support conforme à l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective de la structure de support conforme à l'invention. La figure 3 est une vue de dessus de la structure de support de l'invention.
La figure 4 est une vue de la structure de support représentée à la figure 3 selon la coupe A- A. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 illustre une structure de support 1, du type luge, sur laquelle repose une batterie de traction B. La structure de support 1 comporte un châssis 10 et un plateau 20 qui forme une interface avec une partie inférieure de la batterie B.
Dans un mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, le plateau 20 est monté de manière amovible sur le châssis 10, par exemple par un couple boulon-écrou, par rivetage ou bien par soudage.
Ceci permet ainsi de prévoir un châssis unique et standard quelque soit le type de batterie B à supporter. Il suffit alors de modifier la forme et l'emplacement du plateau 20 sur le châssis pour que la structure de support 1 soit compatible avec plusieurs types de batteries B.
En outre, lors de la maintenance et du contrôle de conformité de la structure de support 1, dans le cas, ou seul l'un parmi le châssis 10 ou le plateau 20 serait défaillant, ceci permet de ne remplacer que l'un d'entre eux.
Les figures 2, 3 et 4 représentent la structure de support 1 suivant plusieurs vues, permettant quant à elles de mieux visualiser le plateau 20 que l'on devine sur la figure 1 sous la batterie B. Ces figures permettent plus particulièrement de distinguer des premiers et deuxièmes éléments de liaison de cette structure 1 en l'absence de batterie B.
Selon le mode de réalisation représenté, ces premiers et deuxièmes éléments de liaison sont portés par le plateau 20. Les premiers éléments de liaison sont formés sur la face supérieure Fsup de ce plateau 20 destiné à coopérer avec la batterie B. Les deuxièmes éléments de liaison sont formés sur une autre face inférieure Finf de ce plateau 20 destinée à coopérer avec un dispositif sur lequel il repose, du type convoyeur ou table élévatrice.
Selon la figure 4, la face supérieure Fsup destinée à coopérer avec la batterie B, et la face inférieure Finf destinée à coopérer avec le dispositif de manutention sur lequel repose la structure de support 1 sont des faces opposées du plateau 20. Deux des premiers éléments de liaison sont formés par des doigts LIA, L1B qui sont aptes à s'engager dans des orifices correspondants dans la batterie B. Alternativement, on pourrait faire en sorte que les doigts soient prévus sur la batterie B et que des orifices correspondants soient réalisés sur la structure de support 1. Les trois éléments de liaison LIA, L1B, et L1C sont positionnés de sorte qu'ils puissent effectuer une mise en référence de la face inférieure de la batterie B dans un plan parallèle au plan d'appui sur le plateau 20, dénommé plan de support S sur la figure 4, c'est-à-dire que les trois éléments de liaison LIA, L1B, et L1C ne sont pas alignés dans ce plan, comme représenté sur la figure 3. Ainsi, ces trois éléments de liaison LIA, L1B, et L1C peuvent former un triangle.
Le troisième premier élément de liaison L1C est de préférence mobile en translation selon un axe normal au plan de support S, de sorte à faire varier l'inclinaison de la batterie B supportée sur la structure de support 1 et ainsi servir de cale de réglage de l'inclinaison de la batterie B. Ce réglage est ainsi réalisé lors de la mise au point de la structure de support 1 puis contrôlé tout au long de la durée de vie de celle-ci.
Ces premiers éléments de liaison LIA, L1B et L1C peuvent être fixés de manière amovible sur la structure de support 1 et de préférence sur le plateau 20.
Par exemple, les doigts LIA et L1B peuvent être fixés amovibles sur le plateau 20 à l'aide de goujons. Le troisième premier élément de liaison L1C peut être formé par une vis dont la tête plate entre en contact avec la batterie B de sorte qu'en vissant ou en dévissant la vis, l'inclinaison de la batterie B peut être modifiée. Il s'en suit une maintenance et des opérations de contrôle de conformité facilitées ainsi qu'une possibilité de standardisation de la structure de support 1 pour la faire convenir à plusieurs types de batterie B. Les deuxièmes éléments de liaison L2A, L2B sont formés sur la face inférieure
Finf du plateau 20 par des orifices aptes à coopérer avec des pions de guidage du dispositif de manutention sur lequel repose la structure de support 1, de sorte qu'une mise en référence puisse être effectuée entre ladite structure 1 et le dispositif de manutention.
Comme représentés sur les figures, les deuxième éléments de liaison L2A et L2B peuvent comporter des anneaux A fixés de manière amovible et centrés sur des orifices de diamètre plus important formés dans le plateau 20. Ces derniers peuvent être traversant ou non traversant.
Les pions de guidage coopèrent alors avec les diamètres internes des anneaux A qui peuvent être remplacés lors des opérations de maintenance lorsqu'ils ne sont plus conformes, par exemple en raison d'une usure par abrasion, ou qui peuvent être adaptés en fonction du type de dispositif sur lequel repose la structure de support 1. Alternativement, on peut envisager de remplacer les anneaux A par des doigts de guidage pouvant être amovibles et réaliser des orifices dans le dispositif de manutention.
Grâce aux premiers et deuxièmes éléments de liaison, la batterie B peut être introduite dans un logement du véhicule à chaîne de traction électrique prévu à cet effet, de manière automatique et reproductible avec une grande précision. En effet, la batterie B est mise en référence géométrique par rapport à la structure de support 1 , la structure de support 1 étant elle-même mise en référence géométrique par rapport au dispositif de manutention sur lequel elle repose. Il est ainsi possible d'assurer une continuité du repérage de la position de la batterie B pour l'introduire dans le véhicule à partir du dispositif de manutention, convoyeur ou table élévatrice. Ce dispositif de manutention peut alors être quelconque et ne pas être adapté à la batterie B à transporter, ce qui permet dans une même station d'échange de batterie, de n'utiliser qu'un type de dispositif de manutention non différencié en fonction du type de batterie à échanger, seule la structure de support 1 étant spécifique. On peut prévoir, comme représenté sur les figures 2 et 4, des œillets O comme ceux que l'on trouve habituellement sur des palettes de manutention, sur la structure de support 1, par exemple sur le châssis 10. Il est ainsi possible grâce à un chariot élévateur transpalette de soulever la batterie B sans risque de détérioration, puisque les bras de fourche du chariot coopèrent avec les œillets O, situés sur la structure 1.
On peut également prévoir de munir la structure de support 1 de moyens d'indexation, non représentés, afin de permettre un transport facilité de ladite structure 1 sur un convoyeur.
Une telle structure de support 1 de batterie B peut être utilisée lors du démontage ou du montage d'une batterie dans un véhicule, par exemple dans le réseau après-vente ou bien également dans une station d'échange de batterie. Dans le cadre de ces stations d'échange de batterie, la batterie B peut être convoyée sur la structure de support 1 dans toutes les zones de celle-ci et en particulièrement entre la zone de montage-démontage et la zone de recharge.
Selon l'invention, on procède au démontage d'une batterie selon les étapes suivantes.
On place la structure de support 1 sur le dispositif de manutention, par exemple une table élévatrice, en faisant coopérer les deuxièmes éléments de liaison L2A, L2B avec les doigts de guidage correspondant du dispositif de manutention pour la mise en référence de la structure 1 avec le dispositif de manutention.
Puis, on approche le dispositif de manutention jusqu'à ce que les premiers éléments de liaison LIA, LIB et LlC coopèrent avec la batterie B. Ainsi, le dispositif de manutention est mis en référence avec la batterie B.
On déverrouille la batterie B de son logement dans le véhicule.
La batterie B ainsi libérée du véhicule, il suffît alors d'écarter le dispositif de manutention du véhicule afin que la batterie B soit extraite de son logement.
On peut ensuite entreposer la batterie B avec la structure de support 1 ou bien l'entreposer seule, sans la structure de support 1.
Le montage d'une batterie B dans un véhicule se fait suivant des étapes analogues au démontage dans un ordre inversé. Dans le cas où la batterie B n'a pas été entreposée sur la structure de support 1, on place préliminairement aux autres étapes, la batterie B sur la structure de support 1 de sorte que les premiers éléments de liaison LIA, L1B et L1C coopèrent avec la batterie B. Ainsi, la structure de support 1 est mise en référence avec la batterie B qu'elle supporte.
Puis, on place la structure de support 1 sur le dispositif de manutention de sorte que les éléments de liaison L2A, L2B coopèrent avec les doigts de guidage correspondant du dispositif de manutention pour la mise en référence de la structure 1 avec le dispositif de manutention. Ainsi, le dispositif de manutention est mis en référence avec la batterie B.
Ensuite, on approche et on conduit la batterie B jusqu'à son logement dans le véhicule en actionnant le dispositif de manutention.
Enfin, on verrouille la batterie B dans le logement du véhicule.
Dans le cadre d'une station d'échange de batterie, on procède à des étapes de démontage de la batterie B déchargée qui arrive avec le véhicule pris en charge, puis on procède au montage d'une autre batterie rechargée B dans le véhicule.
Ces étapes de montage et de démontage peuvent être réalisées suivant les procédés décrits ci-avant, dans le cas où la batterie est entreposée sur une structure de support 1. Ainsi, la batterie B déchargée est démontée dans une zone de démontage- montage puis est convoyée jusqu'à une zone de recharge ou de stockage, tandis qu'une autre batterie B rechargée est convoyée d'une zone de recharge ou de stockage jusqu'à la zone de démontage-montage puis est montée dans le véhicule.
Lors de l'utilisation de la structure de support 1 selon l'invention, on peut ainsi démonter et remonter des batteries B de types différents avec une seule station de recharge standard, seule la structure de support 1 étant spécifique aux batteries B à traiter.

Claims

REVENDICATIONS
1. Structure de support (1) destinée à transporter une batterie de traction (B) d'un véhicule pourvu d'une chaîne de traction électrique, comportant un châssis (10) sur lequel est monté un plateau (20) apte à maintenir une batterie de traction (B), par l'intermédiaire d'au moins trois premiers éléments de liaison (LIA, L1B, LlC) montés sur ledit plateau 20 et aptes à effectuer une mise en référence géométrique de la batterie de traction (B) par rapport à ladite structure de support (1), caractérisée en ce que au moins l'un (LlC) d'entre eux est apte à permettre une correction de la mise en référence de la batterie (B).
2. Structure de support (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau (20) est monté de façon amovible sur le châssis (10). 3. Structure de support (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un deuxième élément de liaison (L2A, L2B) apte à effectuer une mise en référence de ladite structure (1) sur un dispositif de manutention sur lequel elle repose, du type convoyeur ou table élévatrice. 4. Structure de support (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le deuxième élément de liaison (L2A, L2B) est situé sur le plateau (20) de sorte à effectuer une mise en référence du plateau (20) par rapport au dispositif de manutention sur lequel repose ladite structure (1). 5. Structure de support (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les premiers (LIA, L1B, LlC) et deuxième (L2A, L2B) éléments de liaison sont montés de façon amovible sur ladite structure de support (1).
6. Structure de support (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le châssis (10) est pourvu d'œillets (O) pour que ladite structure de support (1) puisse être manipulée à l'aide d'un chariot transpalette.
7. Procédé de démontage d'une batterie (B) d'un logement formé dans un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de :
- placer une structure de support (1) selon l'une des revendications 1 à 6 sur un dispositif de manutention, du type table élévatrice, en faisant coopérer des deuxièmes éléments de liaison (L2A, L2B) avec des doigts de guidage correspondants du dispositif de manutention ;
- approcher le dispositif de manutention jusqu'à ce que les premiers éléments de liaison (LIA, L1B et L1C) de la structure de support (1) coopèrent avec la batterie (B) ;
- déverrouiller la batterie (B) de son logement dans le véhicule ;
- écarter le dispositif de manutention du véhicule afin que la batterie (B) soit extraite de son logement.
8. Procédé de montage d'une batterie (B) dans un logement formé dans un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de :
- placer une structure de support (1) selon l'une des revendications 1 à 6 sur un dispositif de manutention, du type table élévatrice, de sorte que des deuxièmes éléments de liaison (L2A, L2B) coopèrent avec les doigts de guidage correspondant du dispositif de manutention ;
- conduire la batterie (B) jusqu'à son logement dans le véhicule en actionnant le dispositif de manutention
- verrouiller la batterie (B) dans le logement du véhicule.
11. Procédé de montage d'une batterie (B) selon la revendication précédente caractérisé en ce que préliminairement on place la batterie (B) sur la structure de support (1) de sorte que les premiers éléments de liaison (LIA, L1B et L1C) coopèrent avec la batterie (B).
12. Procédé d'échange de batterie (B) dans une station d'échange de batterie caractérisé en ce que l'on démonte une batterie (B) déchargée logée dans un véhicule pris en charge suivant le procédé de démontage de la revendication 7, puis on monte une batterie (B) rechargée dans le logement du véhicule suivant le procédé de montage de la revendication 8 dans une zone de démontage-montage et en ce que les batteries (B) déchargée et rechargée sont convoyées respectivement depuis la zone de démontage- montage vers une zone de recharge prévue dans la station, et depuis la zone de recharge vers la zone de démontage-montage en reposant sur des structures de support (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
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