EP2444367B1 - Dispositif de montage d'un groupe de pompage et de son moteur d'entraînement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide - Google Patents

Dispositif de montage d'un groupe de pompage et de son moteur d'entraînement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide Download PDF

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EP2444367B1
EP2444367B1 EP11182973A EP11182973A EP2444367B1 EP 2444367 B1 EP2444367 B1 EP 2444367B1 EP 11182973 A EP11182973 A EP 11182973A EP 11182973 A EP11182973 A EP 11182973A EP 2444367 B1 EP2444367 B1 EP 2444367B1
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EP
European Patent Office
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chassis
articulation
lateral
plate
pumping unit
Prior art date
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Active
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EP11182973A
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German (de)
English (en)
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EP2444367A1 (fr
Inventor
Darren Anderson
Mark Ross
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Tokheim Holding BV
Original Assignee
Tokheim Holding BV
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/84—Casings, cabinets or frameworks; Trolleys or like movable supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/58—Arrangements of pumps

Definitions

  • the present invention relates to a mounting device, in the hydraulic compartment of a liquid fuel dispensing apparatus of a pumping unit for transferring fuel from a storage tank to a dispensing gun, and the engine training of this pumping group.
  • the pumping unit equipping liquid fuel dispensing devices can be immersed in the fuel stored in the storage tank or be mounted to the inner part of the hydraulic compartment fitted to this device.
  • the pumping unit is on the one hand equipped with a mechanical suction pump (screw type, paddle on rotors or pistons), as well as a filter whose function is to eliminate solid particles present in the fuel and a degasser whose function is to eliminate the air dissolved in the fuel and is further connected to an electric motor for driving the suction pump.
  • a mechanical suction pump screw type, paddle on rotors or pistons
  • a filter whose function is to eliminate solid particles present in the fuel
  • a degasser whose function is to eliminate the air dissolved in the fuel and is further connected to an electric motor for driving the suction pump.
  • This training is performed by means of two pulleys, namely a first driving pulley which is driven directly by the electric motor and a second driven pulley mounted integrally on the pumping unit.
  • the pumping unit and its drive motor are conventionally both fixedly secured to a frame mounted in the hydraulic compartment of the dispensing apparatus.
  • vibrations causing a relative displacement of the pumping unit and its drive motor may also result in a decrease in the tension of the belt of transmission.
  • the transmission belt can slide on the periphery of one of the pulleys without being driven, which prevents the actuation of the pumping unit or allows it only by jerks.
  • Such phenomena may, in addition, cause the emission of additional noise and therefore increase noise.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks by proposing a device for mounting a pump unit and its drive motor in the hydraulic compartment of a liquid fuel dispensing device of the aforementioned type designed to guarantee the maintenance in tension of the drive belt.
  • such a device is characterized in that it comprises, on the one hand, a chassis fastened integrally to the dispensing apparatus, inside the hydraulic compartment and comprising an upper face, a lower face and two lateral faces. and on the other hand a holding plate and a mounting plate.
  • the pumping unit is conventionally fixed integrally on the upper face of the frame.
  • the holding plate is fixed integrally on a first lateral face or front face of the frame and projects on its lower face, at a first of its lateral ends by a hinge tongue provided with a first through-opening forming a bearing.
  • This hinge tongue cooperates with an associated hinge member fixed integrally on the second side face or rear face of the frame and provided with a second through-opening forming a bearing.
  • the through openings forming a bearing of the hinge tongue of the holding plate and the hinge element are located facing each other on both sides of the frame.
  • the mounting plate is positioned under the underside of the chassis; the electric motor is fixed integrally below this plate.
  • the mounting plate can thus pivot around this tongue and this element at this level.
  • this plate is also resiliently mounted on the holding plate, at its second lateral end so as to bias the electric motor downwards and thus to ensure the tensioning of the transmission belt.
  • hinge lugs may be arbitrary, and these tabs may in particular have a quadrangular or circular section without departing from the scope of the invention.
  • the mounting plate may for example be equipped at its first lateral end with an inclined plane extending on either side of the frame to define the hinge lugs.
  • the holding plate is equipped at its second lateral end opposite its first lateral end provided with the hinge tongue, with an L-shaped extension projecting outwards from the frame and having a first leg or connecting leg substantially bent at right angles and a second leg or branch attachment equipped with a threaded fixing hole.
  • the mounting plate is equipped at its second lateral end opposite its first lateral end provided with the hinge lugs, with at least one connecting piece which protrudes outwards from the chassis, above the attachment branch of the L-shaped extension of the holding arm, parallel to this branch.
  • This connecting end is equipped with a connecting orifice having a diameter slightly greater than the diameter of the fixing orifice and located opposite this orifice.
  • a mounting screw passing through the connecting hole of the connecting end of the mounting plate is screwed into the fixing hole of the holding plate.
  • a return spring is held around the rod of this screw, between the head thereof and the connection end of the mounting plate so as to urge this plate and the electric motor fixed integrally thereto towards the bottom in the absence of external stress exerted on him and thus to ensure the maintenance of tension of the drive belt.
  • the mounting screw is fixed relative to the holding plate and to the frame, and the mounting plate is held relative to these elements only by the transmission belt and the hinge tabs coming from engaged in the through-openings forming bearings of the hinge tongue and the hinge member.
  • the only force exerted by the return spring makes it possible to guarantee the tensioning of the transmission belt.
  • This force, and therefore the tension of the transmission belt can be adjusted to an optimum value during the manufacture and assembly of the device according to the invention on the dispensing apparatus, by adjusting the screwing of the mounting screw in the threaded mounting hole.
  • Such tightening adjustment can also be performed during a revision of the dispensing machine by a service technician.
  • the return spring is more or less compressed depending on the intensity and the frequency of these vibrations, but makes it possible to attenuate them by guaranteeing the tension of the transmission belt.
  • the hinge member may be constituted by a second holding plate projecting from the lower part of the frame by a second hinge tongue provided with the second through-opening forming a bearing.
  • the elastic mounting of the mounting plate can be performed on only one of the holding plates, or advantageously on each of these plates, on either side of the frame so as to ensure the symmetry of the device and to allow a better distribution of efforts.
  • Such a configuration has the further advantage of allowing to adjust the parallelism of the electric motor.
  • the hinge element is constituted by a wafer, in particular of rectangular form fixed to the frame by means of screws and equipped with the second through-opening forming a bearing.
  • This hinge plate can be adjusted by equipping it or the frame with several openings for the screws or oblong holes.
  • Such a configuration is particularly advantageous if the axis of the electric motor and the driving part is not in a plane perpendicular to that of the transmission belt after adjustment of the tension thereof by the mounting screw.
  • the hinge member is defined by a shoulder provided with the second through-bore forming a bearing provided on the frame.
  • Such a configuration has the advantage of requiring fewer parts and reducing the assembly time of the device and consequently its cost.
  • the connecting end of the mounting plate is equipped with a lateral positioning edge forming a stop during the placement of this plate on the frame.
  • Additional holding members such as rails into which the mounting plate can be inserted can also be provided at the bottom of the chassis to facilitate the mounting of the device.
  • a liquid fuel dispensing apparatus conventionally comprises a lower compartment 2 or hydraulic compartment surmounted by an upper compartment 3 or electronic compartment.
  • the hydraulic compartment 2 contains mechanical equipment that allows the transfer of the liquid fuel stored in a storage tank 4 to a dispensing gun 17 mounted at the end of a flexible pipe 16 and intended to be inserted into the opening of the tank of a motor vehicle.
  • the electronic compartment 3 is itself equipped with processors (not shown) which control the fuel delivery operations and in particular control the mechanical equipment of the hydraulic compartment 2, calculate the volume delivered and the price of the delivery and display the delivery data at the user.
  • the hydraulic compartment 2 contains a pumping unit 7 consisting of a compact assembly comprising a suction mechanical pump, a particle filter and a deaerator not shown.
  • This pumping unit 7 makes it possible to transfer the liquid fuel 5 from the storage tank 4 to the dispensing gun 17 via a fuel routing line 6 and is actuated by an electric drive motor 9 controlled by the processors of the electronic compartment 3 .
  • a driving pulley 10 mounted on the output shaft of the electric motor 9 makes it possible to transmit the torque developed by it to the pumping unit 7 to allow the transfer of the fuel 5.
  • this group 7 is equipped with a pulley 8 directly connected to the elements allowing this transfer and driven in rotation by the driving pulley 10, by means of a transmission belt 11.
  • the liquid fuel 5 Downstream of the pumping unit7, the liquid fuel 5 is transferred to a volumetric meter 13 equipped with a transmitter 14 connected to the processors of the electronic compartment 3 so as to determine the volume of fuel delivered, then is directed towards the dispensing gun 17 by via an opening valve 15 controlled by these processors.
  • a frame 12 having in the upper part an upper face, a lower face and two lateral faces is fixed integrally to the dispensing apparatus 1 to the inner part of the hydraulic compartment 2.
  • the pumping unit 7 is directly attached to the upper face of this frame 12 while the drive motor 9 is directly attached to the underside of this frame, below the pumping unit 7.
  • such a rigid assembly can cause a tension defect of the transmission belt 11 which can be a source of inconvenience.
  • an identical frame 12 is also fixed integrally in the hydraulic compartment 2 of the dispensing apparatus 1 and the pumping unit 7 equipped with the driven pulley 8 is also directly fixed on the upper face of this frame 12.
  • the drive motor 9 equipped with the driving pulley 10 is not fixed directly on the lower face of the frame 12, but by means of a holding plate 18 and a mounting plate 19.
  • the holding plate 18 is fixed by screws inserted into openings 27, 28 on a first lateral face or front face of the frame 12.
  • This holding plate 18 projects, at the lower part of the frame 12, at a first of its lateral ends, by a hinge tongue 33 provided with a through-opening forming a bearing 21.
  • the hinge tongue 33 cooperates with an associated hinge member constituted by a rectangular plate 39 fixed by means of screws on the second lateral face or rear face of the frame 12 and provided with a second through-opening forming a bearing 40 .
  • the hinge tongue 33 cooperates with an associated hinge element defined by a shoulder 41 provided on the frame 12 and provided with a second through-opening forming a bearing 42.
  • the through openings of the hinge tongue 33 of the holding plate 18 and the hinge elements 39, 41 are situated facing each other on the one side and the other side of the frame 12.
  • the holding plate 18 is equipped at its second lateral end opposite its first lateral end provided with the hinge tongue 33, with an L-shaped extension 34 projecting outwards from the frame 12.
  • This extension 34 comprises a first branch or connection branch 35 substantially bent at right angles and a second branch or attachment branch 20 which is equipped with a threaded fastening orifice 36 into which is screwed an associated mounting screw 25 of which the function will be described in more detail later in this presentation.
  • the mounting plate 19 has a flat central portion 37 below which is fixed the electric motor 9 equipped with the driving pulley 10 by screws inserted in openings 32 and in fixing elements 29 of the engine 9.
  • This mounting plate 19 is positioned below the underside of the frame 12 and is equipped at a first of its lateral ends with an inclined plane 30 which extends on either side of the frame 12 to define lugs. articulation 22, 22 '.
  • hinge lugs 22, 22 ' which protrude from either side of the frame 12 respectively engage in the through-openings forming bearings 21, 40, 42 of the hinge tongue 33 of the holding plate 18 and articulation elements 39, 41.
  • the mounting plate 19 is thus pivotally mounted at this level.
  • this plate 19 is also equipped with a connecting end 23 at its second lateral end opposite its first lateral end provided with the hinge lugs 22, 22 '.
  • this connecting end 23 protrudes outwardly from the frame 12 above the fastening branch 20 of the L-shaped extension 34 of the holding plate 18, and extends parallel to this branch 20.
  • the connecting end 23 is equipped with a connecting orifice 31 situated opposite the fixing orifice 36 and whose diameter is a little greater than that of this orifice.
  • the mounting screw 25 passes through the connecting orifice 31 and is screwed into the fixing orifice 36.
  • a return spring 24 is held around the rod of this screw 25, between its head and the connecting end 23 so as to urge the mounting plate 19 and consequently the electric motor 9 equipped with the driving pulley 10 towards the low in the absence of external stress exerted on him.
  • the tensioning of the transmission belt 11 can thus be guaranteed.
  • connection end 23 of the mounting plate 19 is equipped with a lateral positioning edge forming a stop 26 whose function is to facilitate the placing of the device on the frame 12.
  • the mounting frame 12 is equipped on its underside with a shoulder 38 shown in FIG. figure 4 .

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  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Description

  • La présente invention a pour objet un dispositif de montage, dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide d'un groupe de pompage permettant le transfert du carburant d'un réservoir de stockage vers un pistolet distributeur, ainsi que du moteur d'entrainement de ce groupe de pompage.
  • Un tel dispositif monté dans un appareil distributeur de carburant est divulgué dans le document US-A-2 364 138 .
  • Le groupe de pompage équipant les appareils distributeurs de carburant liquide peut être immergé dans le carburant stocké dans le réservoir de stockage ou être monté à la partie interne du compartiment hydraulique équipant cet appareil.
  • Dans ce dernier cas, le groupe de pompage est d'une part équipé d'une pompe mécanique à aspiration (de type à vis, à palette sur rotors ou à pistons), ainsi que d'un filtre ayant pour fonction d'éliminer les particules solides présentes dans le carburant et d'un dégazeur ayant pour fonction d'éliminer l'air dissout dans le carburant et est d'autre part relié à un moteur électrique permettant l'entrainement de la pompe à aspiration.
  • Cet entrainement est effectué par l'intermédiaire de deux poulies, à savoir une première poulie, motrice qui est entrainée directement par le moteur électrique et une seconde poulie entrainée montée solidairement sur le groupe de pompage.
  • Ces deux poulies sont reliées entre elles par une courroie de transmission.
  • Le groupe de pompage et son moteur d'entrainement sont classiquement tous deux fixés solidairement sur un châssis monté dans le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur.
  • Un tel montage rigide n'est toutefois pas dénué d'inconvénients du fait d'erreurs de précision lors de la fabrication et du montage qu'il est impossible d'exclure.
  • En effet, de telles imprécisions peuvent entrainer un défaut de tension de la courroie de transmission.
  • De plus, en cours de fonctionnement il peut se produire, au sein de l'appareil distributeur, des vibrations entrainant un déplacement relatif du groupe de pompage et de son moteur d'entrainement pouvant également avoir pour conséquence une diminution de la tension de la courroie de transmission.
  • Or, une tension insuffisante de cette courroie a pour corollaire un mauvais fonctionnement du groupe de pompage et donc une livraison de carburant défectueuse.
  • Cette situation est consécutive au fait que l'intégralité du couple développé par le moteur n'est alors pas transmise à la pompe de sorte que le débit maximum ne peut pas être atteint.
  • De plus, la courroie de transmission peut ainsi glisser sur la périphérie de l'une des poulies sans être entrainée, ce qui empêche l'actionnement du groupe de pompage ou ne le permet que par à-coups.
  • De tels phénomènes peuvent, de surcroit, entrainer l'émission de bruits supplémentaires et donc augmenter les nuisances sonores.
  • La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de montage d'un groupe de pompe et de son moteur d'entrainement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide du type susmentionné conçu pour garantir le maintien en tension de la courroie de transmission.
  • Selon l'invention, un tel dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte d'une part un châssis fixé solidairement à l'appareil distributeur, à l'intérieur du compartiment hydraulique et comprenant une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales et d'autre part une plaque de maintien ainsi qu'une plaque de montage.
  • Bien entendu, dans le cadre de cette description les termes supérieur, inférieur, latéral... se rapportent à l'appareil distributeur monté en position normale d'utilisation.
  • Le groupe de pompage est de manière classique fixé solidairement sur la face supérieure du châssis.
  • La plaque de maintien est fixée solidairement sur une première face latérale ou face avant du châssis et fait saillie sur sa face inférieure, à une première de ses extrémités latérales par une languette d'articulation munie d'une première ouverture traversante formant palier.
  • Cette languette d'articulation coopère avec un élément d'articulation associé fixé solidairement sur la seconde face latérale ou face arrière du châssis et muni d'une seconde ouverture traversante formant palier.
  • Les ouvertures traversantes formant palier de la languette d'articulation de la plaque de maintien et de l'élément d'articulation sont situées en regard de part et d'autre du châssis.
  • La plaque de montage est quant à elle positionnée sous la face inférieure du châssis ; le moteur électrique est fixé solidairement au dessous de cette plaque.
  • Celle-ci est équipée à une première de ses extrémités latérales de pattes d'articulation qui font saillie de part et d'autre du châssis et viennent respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers des languettes d'articulation de la plaque de maintien et de l'élément d'articulation.
  • La plaque de montage peut ainsi pivoter autour de cette languette et de cet élément à ce niveau.
  • Selon l'invention, cette plaque est en outre montée élastiquement sur la plaque de maintien, au niveau de sa seconde extrémité latérale de façon à solliciter le moteur électrique vers le bas et à garantir ainsi le maintien en tension de la courroie de transmission.
  • La configuration des pattes d'articulation peut être quelconque, et ces pattes peuvent en particulier avoir une section quadrangulaire ou circulaire sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
  • Pour faciliter sa fabrication, la plaque de montage peut à titre d'exemple être équipée à sa première extrémité latérale d'un plan incliné se prolongeant de part et d'autre du châssis pour définir les pattes d'articulation.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention la plaque de maintien est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette d'articulation, d'un prolongement en forme de L faisant saillie vers l'extérieur du châssis et comportant une première branche ou branche de liaison essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation équipée d'un orifice de fixation fileté.
  • Conformément à ce mode de réalisation préférentiel, la plaque de montage est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation, d'au moins un embout de liaison qui fait saillie vers l'extérieur du châssis, au dessus de la branche de fixation du prolongement en forme de L de la branche de maintien, parallèlement à cette branche.
  • Cet embout de liaison est équipé d'un orifice de liaison ayant un diamètre un peu supérieur au diamètre de l'orifice de fixation et situé en regard de cet orifice.
  • Une vis de montage passant au travers de l'orifice de liaison de l'embout de liaison de la plaque de montage est vissée dans l'orifice de fixation de la plaque de maintien.
  • Un ressort de rappel est maintenu autour de la tige de cette vis, entre la tête de celle-ci et l'embout de liaison de la plaque de montage de façon à solliciter cette plaque ainsi que le moteur électrique fixé solidairement à celle-ci vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s'exerçant sur lui et donc à garantir le maintien en tension de la courroie de transmission.
  • Compte tenu de cette configuration, la vis de montage est fixe par rapport à la plaque de maintien et au châssis, et la plaque de montage n'est maintenue par rapport à ces éléments que par la courroie de transmission et les pattes d'articulation venant en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers de la languette d'articulation et de l'élément d'articulation.
  • De manière plus précise, il se crée ainsi, suite au pivotement des pattes d'articulation de la plaque de montage dans les ouvertures traversantes formant paliers, un équilibre entre d'une part la force dirigée vers le bas exercée par le ressort de rappel sur le moteur électrique par l'intermédiaire de la plaque de montage sur laquelle il est fixé, et d'autre part la force de tension orientée en sens inverse exercée par la courroie de transmission montée entre les deux poulies.
  • En d'autres termes, la seule force exercée par le ressort de rappel permet de garantir le maintien en tension de la courroie de transmission.
  • Cette force, et donc la tension de la courroie de transmission peut être ajustée à une valeur optimum lors de la fabrication et du montage du dispositif conforme à l'invention sur l'appareil distributeur, en réglant le vissage de la vis de montage dans l'orifice de fixation fileté.
  • Un tel réglage du vissage peut également être effectué au cours d'une opération de révision de l'appareil distributeur, par un technicien de maintenance.
  • Il est en outre à noter que, en présence de vibrations en cours de fonctionnement, le ressort de rappel est plus ou moins comprimé en fonction de l'intensité et de la fréquence de ces vibrations, mais permet de les atténuer en garantissant la tension de la courroie de transmission.
  • Conformément à l'invention, l'élément d'articulation peut être constitué par une seconde plaque de maintien faisant saillie à la partie inférieure du châssis par une seconde languette d'articulation munie de la seconde ouverture traversante formant palier.
  • Dans ce cas, le montage élastique de la plaque de montage peut être effectué sur une seule des plaques de maintien, ou avantageusement sur chacune de ces plaques, de part et d'autre du châssis de façon à garantir la symétrie du dispositif et à permettre une meilleure répartition des efforts.
  • Une telle configuration présente en outre l'avantage de permettre d'ajuster le parallélisme du moteur électrique.
  • Selon une première variante de l'invention, l'élément d'articulation est constitué par une plaquette notamment de forme rectangulaire fixée au châssis au moyen de vis et équipée de la seconde ouverture traversante formant palier.
  • La position en hauteur de cette plaquette d'articulation peut être ajustée en équipant celle-ci ou le châssis de plusieurs ouvertures pour les vis ou de trous oblongs.
  • Une telle configuration est particulièrement avantageuse si l'axe du moteur électrique et de la partie motrice ne se trouve pas dans un plan perpendiculaire à celui de la courroie de transmission après réglage de la tension de celle-ci par la vis de montage.
  • Un tel ajustement permet en effet d'optimiser la position du moteur par rapport à la courroie de transmission.
  • Selon une seconde variante de l'invention, l'élément d'articulation est défini par un épaulement muni de la seconde ouverture traversante formant palier prévu sur le châssis.
  • Une telle configuration présente l'avantage de nécessiter moins de pièces et de réduire le temps de montage du dispositif et par corollaire son coût.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention l'embout de liaison de la plaque de montage est équipé d'une bordure de positionnement latérale formant butée lors de la mise en place de cette plaque sur le châssis.
  • La présence d'une telle bordure de positionnement permet de faciliter dans une large mesure le montage du dispositif selon l'invention à la partie interne du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur, et en particulier le positionnement de la plaque de montage par rapport au châssis.
  • Des éléments de maintien complémentaires tels que des rails dans lesquels la plaque de montage peut être insérée peuvent également être prévus à la partie inférieure du châssis afin de faciliter le montage du dispositif.
  • Les caractéristiques du dispositif qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue de face d'un appareil distributeur de carburant liquide conforme à l'art antérieur.
    • la figure 2 est une vue de face avant d'un dispositif conforme à l'invention permettant le montage d'un groupe de pompage et de son moteur d'entrainement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant.
    • la figure 3A est une vue de face arrière d'un tel dispositif, conforme à la première variante de l'invention.
    • la figure 3B est une vue de face arrière d'un tel dispositif, conforme à la seconde variante de l'invention.
    • la figure 4 est une perspective de détail représentant le prolongement en forme de L d'une plaque de maintien et l'embout de liaison de la plaque de montage positionnés sur le châssis.
    • la figure 5 est une vue de face de la plaque de maintien.
    • la figure 6 est une vue de face du moteur électrique fixé sur la plaque de montage.
    • la figure 7 est une vue de dessus du moteur électrique fixé sur la plaque de montage.
  • Selon la figure 1, un appareil distributeur de carburant liquide comporte classiquement un compartiment inférieur 2 ou compartiment hydraulique surmonté par un compartiment supérieur 3 ou compartiment électronique.
  • Le compartiment hydraulique 2 renferme des équipements mécaniques qui permettent le transfert du carburant liquide 5 stocké dans un réservoir de stockage 4 vers un pistolet distributeur 17 monté à l'extrémité d'un tuyau flexible 16 et destiné à être inséré dans l'ouverture du réservoir d'un véhicule automobile.
  • Le compartiment électronique 3 est quant à lui équipé de processeurs non représentés qui commandent les opérations de livraison de carburant et en particulier contrôlent les équipements mécaniques du compartiment hydraulique 2, calculent le volume délivré et le prix de la livraison et affichent les données de livraison à l'utilisateur.
  • Selon la figure 1, le compartiment hydraulique 2 renferme un groupe de pompage 7 constitué par un ensemble compact comprenant une pompe mécanique à aspiration, un filtre à particules et un dégazeur non représentés.
  • Ce groupe de pompage 7 permet de transférer le carburant liquide 5 du réservoir de stockage 4 vers le pistolet distributeur 17 via une ligne d'acheminement du carburant 6 et est actionné par un moteur d'entrainement électrique 9 contrôlé par les processeurs du compartiment électronique 3.
  • Une poulie motrice 10 montée sur l'arbre de sortie du moteur électrique 9 permet de transmettre le couple développé par celui-ci au groupe de pompage 7 pour permettre le transfert du carburant 5.
  • A cet effet, ce groupe 7 est équipé d'une poulie 8 directement reliée aux éléments permettant ce transfert et entrainée en rotation par la poulie motrice 10, ce par l'intermédiaire d'une courroie de transmission 11.
  • En aval du groupe de pompage7, le carburant liquide 5 est transféré vers un mesureur volumétrique 13 équipé d'un émetteur 14 relié aux processeurs du compartiment électronique 3 de façon à déterminer le volume de carburant délivré, puis est dirigé vers le pistolet distributeur 17 par l'intermédiaire d'une vanne 15 à ouverture contrôlée par ces processeurs.
  • Selon la figure 1, un châssis 12 comportant en partie haute une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales est fixé solidairement à l'appareil distributeur 1 à la partie interne du compartiment hydraulique 2.
  • Le groupe de pompage 7 est directement fixé sur la face supérieure de ce châssis 12 alors que le moteur d'entrainement 9 est quant à lui directement fixé sur la face inférieure de ce châssis, au dessous du groupe de pompage 7.
  • Comme il a déjà été indiqué, un tel montage rigide peut entrainer un défaut de tension de la courroie de transmission 11 pouvant être source d'inconvénients.
  • Selon la figure 2, un châssis 12 identique est également fixé solidairement dans le compartiment hydraulique 2 de l'appareil distributeur 1 et le groupe de pompage 7 équipé de la poulie entrainée 8 est également directement fixé sur la face supérieure de ce châssis 12.
  • En revanche, le moteur d'entrainement 9 équipé de la poulie motrice 10 n'est pas fixé directement sur la face inférieure du châssis 12, mais par l'intermédiaire d'une plaque de maintien 18 et d'une plaque de montage 19.
  • Selon les figures 2 et 5, la plaque de maintien 18 est fixée par des vis insérés dans des ouvertures 27, 28 sur une première face latérale ou face avant du châssis 12.
  • Cette plaque de maintien 18 fait saillie, à la partie inférieure du châssis 12, au niveau d'une première de ses extrémités latérales, par une languette d'articulation 33 munie d'une ouverture traversante formant palier 21.
  • Selon la figure 3A, la languette d'articulation 33 coopère avec un élément d'articulation associé constitué par une plaquette de forme rectangulaire 39 fixée au moyen de vis sur la seconde face latérale ou face arrière du châssis 12 et munie d'une seconde ouverture traversante formant palier 40.
  • Selon la figure 3B la languette d'articulation 33 coopère avec un élément d'articulation associé défini par un épaulement 41 prévu sur le châssis 12 et muni d'une seconde ouverture traversante formant palier 42.
  • Les ouvertures traversantes de la languette d'articulation 33 de la plaque de maintien 18 et des éléments d'articulations 39, 41 sont situées en regard de part et d'autre du châssis 12.
  • Selon les figures 4 et 5, la plaque de maintien 18 est équipée au niveau de sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette d'articulation 33, d'un prolongement en forme de L 34 qui fait saillie vers l'extérieur du châssis 12.
  • Ce prolongement 34 comporte une première branche ou branche de liaison 35 essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation 20 qui est équipée d'un orifice de fixation fileté 36 dans lequel est vissée une vis de montage associée 25 dont la fonction sera décrite plus en détail dans la suite de cet exposé.
  • Selon les figures 2, 6 et 7, la plaque de montage 19 comporte une partie centrale plane 37 au dessous de laquelle est fixé le moteur électrique 9 équipé de la poulie motrice 10 par des vis insérées dans des ouvertures 32 et dans des éléments de fixation 29 du moteur 9.
  • Cette plaque de montage 19 est positionnée au dessous de la face inférieure du châssis 12 et est équipée à une première de ses extrémités latérales d'un plan incliné 30 qui se prolonge de part et d'autre du châssis 12 pour définir des pattes d'articulation 22, 22'.
  • Ces pattes d'articulation 22, 22' qui font saillie de part et d'autre du châssis 12 viennent respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers 21, 40, 42 de la languette d'articulation 33 de la plaque de maintien 18 et des éléments d'articulation 39, 41.
  • La plaque de montage 19 est ainsi montée pivotante à ce niveau.
  • Selon les figures 2, 4 et 6, cette plaque 19 est également équipée, d'un embout de liaison 23 au niveau de sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation 22, 22'.
  • Comme représenté plus précisément sur la figure 4 cet embout de liaison 23 fait saillie vers l'extérieur du châssis 12 au dessus de la branche de fixation 20 du prolongement en forme de L 34 de la plaque de maintien 18, et s'étend parallèlement à cette branche 20.
  • L'embout de liaison 23 est équipé d'un orifice de liaison 31 situé en regard de l'orifice de fixation 36 et dont le diamètre est un peu supérieur à celui de cet orifice.
  • La vis de montage 25 passe au travers de l'orifice de liaison 31 et est vissée dans l'orifice de fixation 36.
  • Un ressort de rappel 24 est maintenu autour de la tige de cette vis 25, entre sa tête et l'embout de liaison 23 de façon à solliciter la plaque de montage 19 et par suite le moteur électrique 9 équipé de la poulie motrice 10 vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s'exerçant sur lui.
  • Le maintien en tension de la courroie de transmission 11 peut ainsi être garanti.
  • Selon les figures 2, 4 et 6 l'embout de liaison 23 de la plaque de montage 19 est équipé d'une bordure de positionnement latérale formant butée 26 ayant pour fonction de faciliter la mise en place du dispositif sur le châssis 12.
  • Dans le même but, le châssis de montage 12 est équipé sur sa face inférieure d'un épaulement 38 représenté sur la figure 4.
  • Selon l'invention, cette mise en place du dispositif de montage implique les étapes suivantes :
    • La première de ces étapes consiste à monter l'ensemble de la structure de l'appareil distributeur 1 et en particulier le châssis 12 dans le compartiment hydraulique 2.
    • Le groupe de pompage 7 doit ensuite être fixé sur la face supérieure de ce châssis.
    • L'étape suivante consiste à positionner sans la fixer la plaque de montage 19 préalablement fixée au moteur électrique 9 au dessous de la face intérieure du châssis 12 en s'aidant de la bordure de positionnement formant butée 26 et de l'épaulement 38.
    • La présence éventuelle d'éléments de maintien tels que des rails permet de faciliter le positionnement de la plaque de montage 19 ainsi que le maintien de celle-ci à la partie interne du compartiment hydraulique 2 de l'appareil distributeur 1.
    • La plaque de maintien 18 et le cas échéant la plaquette d'articulation 39 doit ensuite être positionnée sur le châssis 12 en insérant les pattes d'articulation 22, 22' de la plaque de montage 19 dans les ouvertures traversantes formant palier 21, 40, 42, puis être fixée par des vis au châssis 12.
    • Lors de cette fixation, il est nécessaire de s'assurer du maintien du positionnement des pattes d'articulation 22, 22' dans les ouvertures traversantes formant palier 21, 40, 42.
    • L'étape suivante consiste à insérer la vis de montage 25 équipée du ressort 24 dans l'orifice de liaison 31 de l'embout de liaison 23 de la plaque de montage 19, puis à visser celle-ci dans l'orifice de fixation 36 de la plaque de maintien 18.
    • Lors de ce vissage, il est nécessaire de s'assurer que le ressort 24 reste positionné entre la tête de la vis 25 et l'embout de liaison 23.
    • La courroie de transmission 12 peut alors être positionnée à la périphérie de la poulie motrice 10 d'une part et à la périphérie de la poulie entrainée 8 d'autre part.
    • 11 ne reste alors plus qu'à ajuster le vissage de la vis de montage 25 dans l'orifice de fixation 36 pour obtenir une tension optimum de la courroie de transmission 11.
    NOMENCLATURE
    • 1.
    Appareil distributeur
    2.
    Compartiment hydraulique
    3.
    Compartiment électronique
    4.
    Réservoir de stockage
    5.
    Carburant liquide
    6.
    Ligne d'acheminement du carburant
    7.
    Groupe de pompage
    8.
    Poulie entrainée
    9.
    Moteur d'entrainement électrique
    10.
    Poulie motrice
    11.
    Courroie de transmission
    12.
    Châssis
    13.
    Mesureur volumétrique
    14.
    Emetteur
    15.
    Vanne
    16.
    Tuyau flexible
    17.
    Pistolet distributeur
    18.
    Plaques de maintien
    19.
    Plaque de montage
    20.
    Branche de fixation
    21.
    Ouverture formant palier
    22, 22'.
    Pattes d'articulation
    23.
    Embout de liaison
    24.
    Ressort de rappel
    25.
    Vis de montage
    26.
    Butée
    27.
    Ouverture
    28.
    Ouverture
    29.
    Eléments de fixation
    30.
    Plan incliné
    31.
    Orifice de liaison
    32.
    Ouvertures
    33.
    Languette d'articulation
    34.
    Prolongement en forme de L
    35.
    Branche de liaison
    36.
    Orifice de fixation fileté
    37.
    Partie centrale plane
    38.
    Epaulement
    39.
    Plaquette d'articulation
    40.
    Ouverture formant palier
    41.
    Epaulement
    42.
    Ouverture formant palier

Claims (6)

  1. Dispositif de montage dans le compartiment hydraulique (2) d'un appareil distributeur (1) de carburant liquide d'un groupe de pompage (7) permettant le transfert du carburant d'un réservoir de stockage (4) vers un pistolet distributeur (17) ainsi que du moteur d'entraînement (9) de ce groupe de pompage (7), ce moteur étant connecté au réseau électrique et étant équipé d'une première poulie (10) entrainant une seconde poulie (8) montée solidairement sur le groupe de pompage (7) par l'intermédiaire d'une courroie de transmission(11),
    caractérisé en ce qu'
    il comporte :
    - un châssis (12) comportant une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales fixé solidairement à l'appareil distributeur (1), à l'intérieur du compartiment hydraulique (2) et sur la face supérieure duquel est fixé solidairement le groupe de pompage (7),
    - une plaque de maintien (18) fixée solidairement sur une première face latérale ou face avant du châssis (12), et faisant saillie à sa partie inférieure, à une première de ses extrémités latérales par une languette d'articulation (33) munie d'une première ouverture traversante formant palier (21), cette languette d'articulation (33) coopérant avec un élément d'articulation associé (39, 41) fixé solidairement sur la seconde face latérale ou face arrière du châssis (12) et muni d'une seconde ouverture traversante formant palier (40, 42) ces deux ouvertures traversantes étant situées en regard de part et d'autre du châssis (12),
    - une plaque de montage (19) positionnée sous la face inférieure du châssis (12), au dessous de laquelle le moteur électrique(9) est fixé solidairement, et équipée à une première de ses extrémités latérales de pattes d'articulation (22, 22') faisant saillie de part et d'autre de celle-ci et venant respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers (21, 40, 42) de la languette d'articulation (33) de la plaque de maintien (18) et de l'élément d'articulation (39, 41) pour permettre le pivotement de la plaque de montage (19) à ce niveau, cette plaque de montage (19) étant montée élastiquement sur la plaque de maintien (18), au niveau de sa seconde extrémité latérale de façon à solliciter le moteur électrique (9) vers le bas et à garantir le maintien en tension de la courroie de transmission (11).
  2. Dispositif selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que :
    - la plaque de maintien (18) cst équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette d'articulation (33) d'un prolongement en forme de L (34) faisant saillic vers l'extérieur du châssis (12) et comportant une première branche ou branche de liaison (35) essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation (20) équipée d'un orifice de fixation fileté (36), et
    - la plaque de montage (19) est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation (22, 22') d'au moins un embout de liaison (23) faisant saillie vers l'extérieur du châssis (12), au dessus de la branche de fixation (20) du prolongement en forme de L (34) de la plaque de maintien (18), parallèlement à cette branche (20), et équipé d'un orifice de liaison (31) ayant un diamètre un peu supérieur au diamètre de l'orifice de fixation (36) et situé en regard de cet orifice,
    - une vis de montage (25) passant au travers de l'orifice de liaison (31) de la plaque de montage (19) étant vissée dans l'orifice de fixation (36) de la plaque de maintien (18), et un ressort de rappel (24) étant maintenu autour de la tige de cette vis (25), entre la tête de celle-ci et l'embout de liaison (23) de façon à solliciter la plaque de montage (19) et le moteur électrique vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s'exerçant sur lui.
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
    caractérisé en ce que
    l'élément d'articulation est constitué par une seconde plaque de maintien faisant saillie à la partie inférieure du châssis (12) par une seconde languette d'articulation munie de la seconde ouverture traversante formant palier.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
    caractérisé en ce que
    l'élément d'articulation est constitué par une plaquette notamment de forme rectangulaire (39) fixée au châssis (12) au moyen de vis et équipée d'une ouverture traversante formant palier (40).
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,
    caractérisé en ce que
    l'élément d'articulation est défini par un épaulement (41) muni d'une ouverture traversante formant palier (42) prévu sur le châssis (12).
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5,
    caractérisé en ce que
    l'embout de liaison (23) de la plaque de montage (19) est équipé d'une bordure de positionnement latérale (26) formant butée lors de la mise en place du dispositif sur le châssis (12).
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