EP2417693A1 - Elektromotor - Google Patents

Elektromotor

Info

Publication number
EP2417693A1
EP2417693A1 EP10712713A EP10712713A EP2417693A1 EP 2417693 A1 EP2417693 A1 EP 2417693A1 EP 10712713 A EP10712713 A EP 10712713A EP 10712713 A EP10712713 A EP 10712713A EP 2417693 A1 EP2417693 A1 EP 2417693A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
rotor
electric motor
recess
motor according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP10712713A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Josef Schmidt
Jochen Mahlein
Volker Dietrich
Thomas Leichter
Björn EGGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Original Assignee
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEW Eurodrive GmbH and Co KG filed Critical SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Publication of EP2417693A1 publication Critical patent/EP2417693A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/20—Stationary parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/32—Rotating parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium

Definitions

  • the invention relates to an electric motor.
  • the invention is therefore based on the object to achieve higher performance with a more compact volume.
  • the object is achieved in the electric motor according to the features indicated in claim 1.
  • stator lamination stack is provided in the motor housing, on which a stator winding is arranged
  • air-conveying means are provided, in particular for driving an air flow within the housing.
  • the advantage here is that the heat dissipation from the rotor to the motor housing is performed improved. Especially with heat generating power lines on the rotor, as in a field winding of a separately excited synchronous machine or even with a short-circuit cage of an asynchronous machine, when high power is implemented and / or when a high torque is generated, this is advantageous.
  • the air which is present anyway is accelerated in such a way that the air passing by on or in the rotor laminated core releases the absorbed heat at the stator or motor housing.
  • the air conveying means are designed as a first, arranged axially in front of the first end side of the rotor laminated core, rotatably connected to the rotor shaft fan and / or a second axially behind the other end face of the rotor laminated core, rotatably connected to the rotor shaft fan wheel ,
  • the advantage here is that large air currents are driven.
  • the air conveying means comprise air baffles, which are arranged on one or both end faces of the rotor laminated core.
  • each recess is associated with at least one air baffle.
  • the respective air guide plate is designed such that during the rotational movement of the rotor in the circumferential direction trapped air is deflected in the axial direction, ie in particular in the axial direction is introduced into the mouth of the recess on the end face of the rotor core.
  • trapped air is deflected in the axial direction, ie in particular in the axial direction is introduced into the mouth of the recess on the end face of the rotor core.
  • the respective air baffle is arched, in particular arched such that catching and diverting the air with lower swirl losses is executable than in each case just executed air baffle.
  • the advantage here is that less vortex arise, especially in a blade-like design of the air baffles. Also of advantage are the greater dimensional stability and easy manufacturability, for example as a deep-drawn part.
  • the air gap between the rotor and the stator is at least partially provided for the return of the air conveyed along the recess. The advantage here is that no additional effort for the return is necessary.
  • a recess in the stator lamination stack in particular an axially extending recess in the stator lamination stack, or a recess in the motor housing is provided for the return of the air conveyed along the recess.
  • the recess in particular in the rotor laminated core and / or laminated stator core, is designed as a groove running on the surface.
  • the surface of the rotor is designed with helically extending grooves.
  • the screw axis is the rotor axis and the grooves extend on the surface of the rotor.
  • a cooling medium in particular a liquid cooling medium, in particular water
  • the electric motor is a synchronous machine, in particular a separately excited synchronous machine, an asynchronous machine or a reluctance machine.
  • a synchronous machine in particular a separately excited synchronous machine, an asynchronous machine or a reluctance machine.
  • the rotor laminated core is composed of stanzmp convinced individual sheets, each individual sheet has punched to form the recesses.
  • FIG. 1 shows a rotor laminated core 1 which is connected in a rotationally fixed manner to the rotor shaft 2 and has channels which start at a first end side of the rotor core and terminate at the end face opposite the first end side. In this way, therefore, air in the axial direction through the rotor core can be moved. Since the channels are not made parallel to the rotor axis, a conveying effect for air is achieved when rotating relative to the housing rotor, so that it is conveyed from the first end side to the axially opposite end face.
  • the channels 3 are rectilinear from the first end side to the opposite end side, but do not run parallel to the rotor axis. Since the rotor laminated core is composed of individual similar sheet-metal parts, a simple stack-forming production, in particular stamped packaging, is made possible. The stack is stacked in the axial direction.
  • the channels in the rotor laminated core are parallel to the rotor axis.
  • the channels then always have the same radial distance from the rotor axis.
  • the channels are helical, wherein the screw axis is the rotor axis.
  • the channels then in turn always have the same radial distance from the rotor axis and have an increasing angular value in the axial direction in the circumferential direction.
  • the channels are thus designed with a helix angle.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment.
  • the rotor laminated core has a plurality of grooves 20 on the circumference, which are designed helically in the axial direction, so in turn are always at the same radial distance and have an increasing with the axial direction angular value in the circumferential direction.
  • the grooves 20 and the channels 3 can also be combined provided on the rotor laminated core.
  • an air guide plate 30 is provided at the axial end of each channel, which is thus connected to the end face of the rotor core 1, in particular welded.
  • the Air baffles 30 are designed as rectangular sheet metal pieces, which are provided inclined so that upon rotation of the rotor core in the preferred direction air is conveyed into the channels 30. When the sheet metal pieces are arranged on both end faces in the reverse orientation, air can be conveyed into the channels in both directions of rotation.
  • FIG. 4 instead of the rectangular air baffles 30, curved air baffles 40 are shown, which are formed like a blade. Again, air is fed into the channels 30 upon rotation of the rotor core in the preferred direction. When the sheet metal pieces are arranged on both end faces in the reverse orientation, air can be conveyed into the channels in both directions of rotation.
  • FIG. 5 shows a further exemplary embodiment.
  • the housing 4 of the motor surrounds the stator, wherein additional air ducts 54 are provided in the axial direction.
  • the rotor shaft 2 is supported by two bearings 50, which are provided in the housing of the motor.
  • the provided on the rotor shaft 2 rotor core 1 has the channels 3.
  • the grooves 20 can be used on the outer circumference.
  • the stator winding 51 is provided on a laminated stator core, wherein the additional channels 54 can be provided in the laminated stator core.
  • a fan wheel 52 is provided on the rotor shaft 2, which is non-rotatably connected to the rotor shaft 2 and generates a conveying action for air.
  • the air is conveyed through the rotor laminated core, in particular through the channels and / or grooves in the rotor laminated core.
  • a backflow of the air is made possible by the additional channels in the laminated stator core or by the air gap 53 between the stator and the rotor.
  • the fan wheels 52 are not shown, but it is shown an otherwise similar to Figure 5 engine.
  • channels 60 are provided in the housing of the motor, which are suitable for flow with a liquid cooling medium, such as water or oil, so are designed to be sealed.
  • a liquid cooling medium such as water or oil
  • the housing of the engine is cooled directly.
  • the heat of the laminated stator core is thus dissipated to the housing of the engine and from there to the cooling medium.
  • the stator lamination packet is positively connected to the housing of the motor and / or even positively connected.
  • a shrinkage of the housing is advantageous for which a temperature difference of more than 30 Kelvin is produced before the insertion of the stator lamination in the housing and shrinks after insertion of the housing on the stator lamination.
  • FIG. 7 shows an embodiment which, unlike FIG. 5, has an additional air channel 70 in the motor housing.
  • the return of the air is particularly effective and the heat can be delivered directly to the motor housing and discharged from there to the environment.
  • FIG. 8 shows an embodiment in which an additional air channel 80 is provided in the laminated stator core.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

Elektromotor, umfassend ein Motorgehäuse, in welchem Lager zur Lagerung der Rotorwelle vorgesehen sind, wobei im Motorgehäuse ein Statorblechpaket vorgesehen ist, an dem eine Statorwicklung angeordnet ist, wobei im Motorgehäuse ein mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Rotorblechpaket vorgesehen ist, wobei am Rotorblechpaket Ausnehmungen vorgesehen sind, die von der einen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets zur anderen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets verlaufen.

Description

Elektromotor
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor.
Es ist bekannt, in einem Motorgehäuse einen Stator vorzusehen, in dessen erzeugtem Drehstromfeld der Rotor vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine höhere Leistung bei kompakterem Bauvolumen zu erreichen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Elektromotor nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Elektromotor sind, dass er ein Motorgehäuse aufweist, in welchem Lager zur Lagerung der Rotorwelle vorgesehen sind,
wobei im Motorgehäuse ein Statorblechpaket vorgesehen ist, an dem eine Statorwicklung angeordnet ist,
wobei im Motorgehäuse ein mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Rotorblech paket vorgesehen ist,
wobei am Rotorblechpaket Ausnehmungen vorgesehen sind, die von der einen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets zur anderen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets verlaufen,
wobei innerhalb des Gehäuses Luft-Fördermittel vorgesehen sind, insbesondere zum Antrieben einer Luftströmung innerhalb des Gehäuses.
Von Vorteil ist dabei, dass der Wärmeabtransport vom Rotor ans Motorgehäuse verbessert ausgeführt ist. Insbesondere bei wärmeerzeugenden Stromleitungen auf dem Rotor, wie bei einer Erregerwicklung einer fremderregten Synchronmaschine oder auch bei einem Kurzschlusskäfig einer Asynchronmaschine, wenn hohe Leistung umgesetzt und/oder wenn ein hohes Drehmoment erzeugt wird, ist dies von Vorteil. Die sowieso vorhandene Luft wird derart beschleunigt, dass die am oder im Rotorblechpaket vorbeistreichende Luft die aufgenommene Wärme am Stator oder Motorgehäuse abgibt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Luft-Fördermittel ausgeführt als ein erstes, axial vor der ersten Stirnseite des Rotorblechpakets angeordnetes, mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Lüfterrad und/oder ein zweites, axial hinter der anderen Stirnseite des Rotorblechpakets angeordnetes, mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Lüfterrad. Von Vorteil ist dabei, dass große Luftströme antreibbar sind.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung umfassen die Luft-Fördermittel Luftleitbleche, welche an einer der oder an beiden Stirnseiten des Rotorblechpakets angeordnet sind. Von Vorteil ist dabei, dass die Luftleitbleche mit wenig Masse und somit mit wenig Trägheitsmoment ausführbar sind.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist jeder Ausnehmung zumindest ein Luftleitblech zugeordnet. Von Vorteil ist dabei, dass eine leistungsstarke Entwärmung realisierbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das jeweilige Luftleitblech derart ausgeführt, dass bei der Drehbewegung des Rotors in Umfangsrichtung aufgefangene Luft in axiale Richtung umgelenkt wird, insbesondere also in axialer Richtung in die Mündung der Ausnehmung auf der Stirnseite des Rotorblechpakets eingeleitet wird. Von Vorteil ist dabei, dass bei Drehbewegung Luft förderbar ist und dabei die Umlenkung direkt vor der Mündung der Ausnehmung vorsehbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das jeweilige Luftleitblech gewölbt ausgeführt, insbesondere derart gewölbt, dass Auffangen und Umleiten der Luft mit geringeren Wirbelverlusten ausführbar ist als bei einem jeweils eben ausgeführtem Luftleitblech. Von Vorteil ist dabei, dass weniger Wirbel entstehen, insbesondere bei einer schaufelartigen Ausführung der Luftleitbleche. Weiter von Vorteil sind auch die größere Formstabilität und die einfache Fertigbarkeit beispielsweise als Tiefziehteil. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist für die Rückleitung der entlang der Ausnehmung geförderten Luft zumindest teilweise der Luftspalt zwischen Rotor und Stator vorgesehen. Von Vorteil ist dabei, dass kein zusätzlicher Aufwand für die Rückleitung notwendig ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist für die Rückleitung der entlang der Ausnehmung geförderten Luft zumindest teilweise eine Ausnehmung im Statorblechpaket, insbesondere eine axial verlaufende Ausnehmung im Statorblechpaket, oder eine Ausnehmung im Motorgehäuse vorgesehen. Von Vorteil ist dabei, dass eine verbesserte Wärmeabgabe von der Luft an das Statorblechpaket oder Motorgehäuse erreichbar ist, insbesondere dann wenn der Motor mit einer Mantelkühlung ausgestattet ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Ausnehmung, insbesondere im Rotorblechpaket und/oder Statorblechpaket, als an der Oberfläche verlaufende Nut ausgeführt. Insbesondere ist die Oberfläche des Rotors mit schraubenartig verlaufenden Nuten ausgeführt. Dabei ist die Schraubenachse die Rotorachse und die Nuten verlaufen an der Oberfläche des Rotors. Von Vorteil ist dabei, dass die Fertigung sehr einfach ist, insbesondere ist eine Fertigung durch Gießen oder Druckgießen ausführbar. Es muss also nur eine entsprechende Gussform angefertigt werden. Außerdem fördert die in der Nut strömende Luft auch Luft aus dem die Nut umgebenden Luftspalt mit. Somit ist eine besonders effektive Strömungsförderung bewirkbar, insbesondere wenn die Rückführung der Luft über Kanäle im Statorblechpaket und/oder Motorgehäuse erfolgt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Gehäuse des Motors oder ein das Gehäuse des Motors umgebendes Mantelteil Kanäle für ein Kühlmedium, insbesondere ein flüssiges Kühlmedium, insbesondere Wasser, auf. Von Vorteil ist dabei, dass eine besonders effektive Kühlung und somit eine hohe Leistung bei geringem Bauvolumen erreichbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Elektromotor eine Synchronmaschine, insbesondere fremderregte Synchronmaschine, eine Asynchronmaschine oder eine Reluktanzmaschine. Von Vorteil ist dabei, dass das erfindungsgemäße Entwärmungskonzept für verschiedene Maschinen verwendbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Rotorblechpaket aus stanzpaketierten Einzelblechen zusammengesetzt, wobei jedes Einzelblech Ausstanzungen zur Bildung der Ausnehmungen aufweist. Von Vorteil ist dabei, dass eine kostengünstige einfache Fertigung der Ausnehmungen ausführbar ist, insbesondere ohne Zusatzaufwand, da jedes Einzelblech ein Stanzteil ist und somit kein Zusatzaufwand notwendig ist.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bezugszeichenliste
1 Rotorblechpaket 5 2 Rotorwelle
3 Kanal im Rotorblech paket
4 Motorgehäuse 20 Nut
30 Luftleitelement 10 40 Luftleitelement
50 Lager
51 Statorwicklung 52Lüfterrad
53 Luftspalt
15 54 zusätzlicher Luftkanal 60 Kanäle im Gehäusemantel 70 Kanal, insbesondere Luftkanal, im Motorgehäuse 80 Kanal, insbesondere Luftkanal, im Statorblechpaket
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
In der Figur 1 ist ein auf der Rotorwelle 2 drehfest verbundenes Rotorblechpaket 1 vorgesehen, welches Kanäle aufweist, die an einer ersten Stirnseite des Rotorblechpakets beginnen und an der der ersten Stirnseite gegenüberliegenden Stirnseite enden. Auf diese Weise ist also Luft in axialer Richtung durch das Rotorblechpaket bewegbar. Da die Kanäle nicht parallel zur Rotorachse ausgeführt sind, wird bei relativ zum Gehäuse drehendem Rotor eine Förderwirkung für Luft erzielt, so dass diese von der ersten Stirnseite an die axial gegenüber liegende Stirnseite gefördert wird.
In Figur 1 sind die Kanäle 3 geradlinig von der ersten Stirnseite zur gegenüberliegenden Stirnseite ausgeführt, verlaufen aber nicht parallel zur Rotorachse. Da das Rotorblechpaket aus einzelnen gleichartigen Blechteilen zusammengesetzt ist, ist eine einfache stapelbildende Fertigung, insbesondere Stanzpaketierung, ermöglicht. Der Stapel ist hierbei in axialer Richtung gestapelt.
Bei einem anderen Ausführungsbeispiel verlaufen die Kanäle im Rotorblechpaket parallel zur Rotorachse. Die Kanäle haben dann stets denselben Radialabstand von der Rotorachse.
Bei einem wiederum anderen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel verlaufen die Kanäle schraubenartig, wobei die Schraubenachse die Rotorachse ist. Die Kanäle haben dann wiederum stets denselben Radialabstand von der Rotorachse und weisen einen in axialer Richtung zunehmenden Winkelwert in Umfangsrichtung auf. Die Kanäle sind also mit einem Schrägungswinkel ausgeführt.
In Figur 2 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel ausgeführt. Dabei weist das Rotorblechpaket mehrere Nuten 20 am Umfang auf, die in axialer Richtung schraubenartig ausgeführt sind, also wiederum stets auf dem selben Radialabstand sich befinden und die einen mit der axialen Richtung zunehmenden Winkelwert in Umfangsrichtung aufweisen.
Die Nuten 20 und die Kanäle 3 sind auch kombiniert am Rotorblechpaket vorsehbar.
In der Figur 3 ist am axialen Ende jedes Kanals ein Luftleitblech 30 vorgesehen, das also an der Stirnseite des Rotorblechpakets 1 verbunden ist, insbesondere angeschweißt ist. Die Luftleitbleches 30 sind als rechteckförmige Blechstücke ausgeführt, die derart geneigt vorgesehen sind, dass bei Drehung des Rotorblechpakets in Vorzugsrichtung Luft in die Kanäle 30 gefördert wird. Bei Anordnung der Blechstücke auf beiden Stirnseiten in umgekehrter Orientierung ist bei beiden Drehrichtungen Luft in die Kanäle förderbar.
In der Figur 4 sind statt der rechteckförmigen Luftleitbleche 30 gewölbt ausgeführt Luftleitbleche 40 gezeigt, die schaufelartig ausgeformt sind. Auch hier wird bei Drehung des Rotorblechpakets in Vorzugsrichtung Luft in die Kanäle 30 gefördert wird. Bei Anordnung der Blechstücke auf beiden Stirnseiten in umgekehrter Orientierung ist bei beiden Drehrichtungen Luft in die Kanäle förderbar.
In Figur 5 ist ein weitere Ausführungsbeispiel gezeigt. Dabei umgibt das Gehäuse 4 des Motors den Stator, wobei zusätzliche Luftleitkanäle 54 in axialer Richtung vorgesehen sind.
Darüber hinaus ist die Rotorwelle 2 über zwei Lager 50 gelagert, die im Gehäuse des Motors vorgesehen sind. Das auf der Rotorwelle 2 vorgesehene Rotorblechpaket 1 weist die Kanäle 3 auf. Zusätzlich sind auch die Nuten 20 am äußeren Umfang einsetzbar.
Auf einem Statorblechpaket ist die Statorwicklung 51 vorgesehen, wobei im Statorblechpaket die zusätzlichen Kanäle 54 vorsehbar sind.
Axial vor und hinter dem Rotorblechpaket ist auf der Rotorwelle 2 jeweils ein Lüfterrad 52 vorgesehen, das drehfest mit der Rotor welle 2 verbunden ist und eine Förderwirkung für Luft erzeugt. Dabei wird die Luft durch das Rotorblechpaket, insbesondere durch die Kanäle und/oder Nuten im Rotorblechpaket hindurchgefördert. Ein Rückfluss der Luft ist durch die zusätzlichen Kanäle im Statorblechpaket oder durch den Luftspalt 53 zwischen Stator und Rotor ermöglicht.
In der Figur 6 sind die Lüfterräder 52 nicht eingezeichnet, aber es ist ein ansonsten zur Figur 5 ähnlicher Motor dargestellt. Dabei sind auch Kanäle 60 im Gehäuse des Motors vorgesehen, die zur Durchströmung mit einem flüssigen Kühlmedium, wie Wasser oder Öl, geeignet sind, also entsprechend abgedichtet ausgeführt sind. Somit ist das Gehäuse des Motors direkt gekühlt. Die Wärme des Statorblechpakets ist somit ans Gehäuse des Motors und von dort ans Kühlmedium abführbar. Vorzugsweise ist dazu das Statorblech paket mit dem Gehäuse des Motors kraftschlüssig und/oder sogar formschlüssig verbunden. Beispielsweise ist ein Aufschrumpfen des Gehäuses vorteilhaft, für welches vor dem Einfügen des Statorblechpakets in das Gehäuse eine Temperaturdifferenz von mehr als 30 Kelvin hergestellt wird und nach dem Einfügen das Gehäuse auf das Statorblechpaket aufschrumpft.
In der Figur 7 ist eine Ausführung gezeigt, die im Unterschied zur Figur 5 einen zusätzlichen Luftkanal 70 im Motorgehäuse aufweist. Somit ist die Rückführung der Luft besonders effektiv und die Wärme direkt am Motorgehäuse abgebbar und von dort an die Umgebung abführbar.
In der Figur 8 ist im Unterschied zur Figur 7 eine Ausführung gezeigt, bei der ein zusätzlicher Luftkanal 80 im Statorblechpaket vorgesehen ist. Somit ist eine besonders einfache Fertigung der Luftkanäle 80 ohne zusätzlichen Aufwand ermöglicht, weil die stanzpaketierten Blechteile des Statorblechpakets 51 beim Ausstanzen nur entsprechend auszuführen sind.

Claims

Patentansprüche:
1. Elektromotor, umfassend ein Motorgehäuse, in welchem Lager zur Lagerung der Rotorwelle vorgesehen sind,
wobei im Motorgehäuse ein Statorblechpaket vorgesehen ist, an dem eine Statorwicklung angeordnet ist,
wobei im Motorgehäuse ein mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Rotorblechpaket vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
am Rotorblechpaket Ausnehmungen vorgesehen sind, die von der einen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets zur anderen axialen Stirnseite des Rotorblechpakets verlaufen,
wobei innerhalb des Gehäuses Luft-Fördermittel vorgesehen sind, insbesondere zum Antrieben einer Luftströmung innerhalb des Gehäuses.
2. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft-Fördermittel ausgeführt sind als ein erstes, axial vor der ersten Stirnseite des Rotorblechpakets angeordnetes, mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Lüfterrad und/oder ein zweites, axial hinter der anderen Stirnseite des Rotorblechpakets angeordnetes, mit der Rotorwelle drehfest verbundenes Lüfterrad.
3. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft-Fördermittel Luftleitbleche umfassen, welche an einer der oder an beiden Stirnseiten des Rotorblechpakets angeordnet sind.
4. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Ausnehmung zumindest ein Luftleitblech zugeordnet ist.
5. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Luftleitblech derart ausgeführt ist, dass bei der Drehbewegung des Rotors in Umfangsrichtung aufgefangene Luft in axiale Richtung umgelenkt wird, insbesondere also in axialer Richtung in die Mündung der Ausnehmung auf der Stirnseite des Rotorblechpakets eingeleitet wird.
6. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Luftleitblech gewölbt ausgeführt ist, insbesondere derart gewölbt, dass Auffangen und Umleiten der Luft mit geringeren Wirbelverlusten ausführbar ist als bei einem jeweils eben ausgeführtem Luftleitblech.
7. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Rückleitung der entlang der Ausnehmung geförderten Luft zumindest teilweise der Luftspalt zwischen Rotor und Stator vorgesehen ist.
8. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Rückleitung der entlang der Ausnehmung geförderten Luft zumindest teilweise eine Ausnehmung im Statorblechpaket, insbesondere eine axial verlaufende Ausnehmung im Statorblechpaket, vorgesehen ist.
9. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Rückleitung der entlang der Ausnehmung geförderten Luft zumindest teilweise eine Ausnehmung im Motorgehäuse, insbesondere eine axial verlaufende Ausnehmung im Motorgehäuse, vorgesehen ist.
10. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung, insbesondere im Rotorblechpaket und/oder Statorblechpaket, eine oder mehrere an der Oberfläche des Blechpakets verlaufende Nut aufweist.
11. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse des Motors oder ein das Gehäuse des Motors umgebendes Mantelteil Kanäle für ein Kühlmedium, insbesondere ein flüssiges Kühlmedium, insbesondere Wasser, aufweist.
12. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor eine Synchronmaschine, insbesondere fremderregte Synchronmaschine, eine Asynchronmaschine oder eine Reluktanzmaschine ist.
13. Elektromotor nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rotorblechpaket aus stanzpaketierten Einzelblechen zusammengesetzt ist, wobei jedes Einzelblech Ausstanzungen zur Bildung der Ausnehmungen aufweist.
EP10712713A 2009-04-08 2010-03-29 Elektromotor Ceased EP2417693A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009016602 2009-04-08
PCT/EP2010/001977 WO2010115539A1 (de) 2009-04-08 2010-03-29 Elektromotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2417693A1 true EP2417693A1 (de) 2012-02-15

Family

ID=42140050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10712713A Ceased EP2417693A1 (de) 2009-04-08 2010-03-29 Elektromotor

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2417693A1 (de)
DE (1) DE102010013302A1 (de)
WO (1) WO2010115539A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5787184B2 (ja) * 2012-12-05 2015-09-30 株式会社デンソー 回転子、および、これを用いた回転電機
US9680351B2 (en) * 2013-03-15 2017-06-13 Ingersoll-Rand Company Electrical machine having cooling features
DE102014219894A1 (de) 2014-10-01 2016-04-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Rotor, Synchronmaschine und Hybridantrieb
WO2017006430A1 (ja) * 2015-07-07 2017-01-12 日産自動車株式会社 ロータ
DE102017202752B4 (de) 2017-02-21 2025-12-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor für eine elektrische Maschine
DE102017202801A1 (de) 2017-02-21 2018-08-23 Continental Automotive Gmbh Rotorblechpaket für einen Rotor
WO2019165523A1 (pt) * 2018-03-02 2019-09-06 Weg Equipamentos Elétricos S.a. Máquina elétrica girante com canais trocadores de calor para ar e para líquido
DE102018208706A1 (de) * 2018-06-04 2019-12-05 Audi Ag System zum Kühlen einer Elektromaschine
DE102019001935A1 (de) * 2019-03-20 2020-09-24 Yücel Türedioglu Elektro-Motor-Turbo-Generator
DE102019208297A1 (de) 2019-06-06 2020-12-10 Zf Friedrichshafen Ag Kühlkörper für eine elektrische Maschine

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952733C (de) * 1953-03-27 1956-11-22 Siemens Ag Einrichtung zur Luftumwaelzung fuer geschlossene Elektromotoren
JPS5486604U (de) * 1977-12-02 1979-06-19
EP0072999A1 (de) * 1981-08-28 1983-03-02 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine, insbesondere Drehstromgenerator, mit innenliegenden Kühlkanälen
DE4443427A1 (de) * 1994-12-06 1996-06-13 Siemens Ag Elektrische Maschine
DE19635196A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-12 Audi Ag Kühlanordnung für einen Elektromotor
JPH10327557A (ja) * 1997-05-23 1998-12-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 全閉形誘導電動機
DE19851439A1 (de) * 1998-11-09 2000-03-30 Daimler Chrysler Ag Elektrische Maschine mit Kühlung
JP2001025209A (ja) * 1999-07-05 2001-01-26 Nissan Motor Co Ltd 電動機のロータ

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02219447A (ja) * 1989-02-17 1990-09-03 Hitachi Ltd スタータの電機子
JPH0865933A (ja) * 1994-08-11 1996-03-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd モータのロータコア
JPH08275421A (ja) 1995-03-28 1996-10-18 Shinko Electric Co Ltd 回転電機のロータ構造
JP2006042543A (ja) 2004-07-29 2006-02-09 Matsushita Electric Ind Co Ltd 誘導電動機
CN101048927B (zh) 2004-09-09 2010-12-08 西门子公司 由多个冷却器组件组成的冷却器组件组
JP2006180684A (ja) 2004-11-25 2006-07-06 Toshiba Corp 車両駆動用全閉形電動機
JPWO2008059687A1 (ja) 2006-11-17 2010-02-25 株式会社安川電機 回転電動機

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952733C (de) * 1953-03-27 1956-11-22 Siemens Ag Einrichtung zur Luftumwaelzung fuer geschlossene Elektromotoren
JPS5486604U (de) * 1977-12-02 1979-06-19
EP0072999A1 (de) * 1981-08-28 1983-03-02 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine, insbesondere Drehstromgenerator, mit innenliegenden Kühlkanälen
DE4443427A1 (de) * 1994-12-06 1996-06-13 Siemens Ag Elektrische Maschine
DE19635196A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-12 Audi Ag Kühlanordnung für einen Elektromotor
JPH10327557A (ja) * 1997-05-23 1998-12-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 全閉形誘導電動機
DE19851439A1 (de) * 1998-11-09 2000-03-30 Daimler Chrysler Ag Elektrische Maschine mit Kühlung
JP2001025209A (ja) * 1999-07-05 2001-01-26 Nissan Motor Co Ltd 電動機のロータ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2010115539A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010013302A1 (de) 2010-10-14
WO2010115539A1 (de) 2010-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2417693A1 (de) Elektromotor
EP3403319B1 (de) Elektrische maschine
EP2544341B1 (de) Elektrische Maschine mit zwei Axiallüftern
DE102008064495B3 (de) Elektrische Maschine mit mehreren Kühlströmen und Kühlverfahren
DE102016210930B4 (de) Elektrische Maschine
DE102016200081B4 (de) Elektrische Maschine
WO2011032887A1 (de) Kühlung eines asynchronläufers
EP2072824A2 (de) Elektromotor beziehungsweise Generator
EP2062343A1 (de) Elektrische maschine mit einem innengekühlten läufer
DE102020114856B3 (de) Elektrische Radialflussmaschine und Antriebsstrang
EP1145409B1 (de) Elektrische maschine mit einem gekühlten rotor
EP4008047A1 (de) Elektrische antriebseinheit, hybridmodul und antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug
EP1153467A1 (de) Elektrische maschine
EP4545792A1 (de) Temperierpumpe mit einem strukturierten rotorkern
EP3308449B1 (de) Statorring für einen elektrischen generator, sowie generator und windenergieanlage mit selbigem
EP3205004B1 (de) Käfigläufer für eine elektrische asynchronmaschine mit einen kurzschlussring stabilisierender stützscheibe
DE102017205687B4 (de) Rotor für eine elektrische Maschine
DE102017202801A1 (de) Rotorblechpaket für einen Rotor
EP3107192B1 (de) Vakuumpumpe
EP2086091A2 (de) Luftgekühlte elektrische Maschine
WO2022023363A1 (de) Elektrische maschine
DE102008010909B4 (de) Elektromotor
DE102005062781A1 (de) Elektrische Drehstrommaschine
EP1204193B1 (de) Kühlsystem für trägheitsarme rotierende elektrische Maschine
EP2652862B1 (de) Maschinenkomponente für eine elektrische maschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20111108

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20120717

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R003

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN REFUSED

18R Application refused

Effective date: 20140508