EP2368609A1 - Fixation de sécurité pour la pratique du ski de randonnée - Google Patents

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Publication number
EP2368609A1
EP2368609A1 EP11002400A EP11002400A EP2368609A1 EP 2368609 A1 EP2368609 A1 EP 2368609A1 EP 11002400 A EP11002400 A EP 11002400A EP 11002400 A EP11002400 A EP 11002400A EP 2368609 A1 EP2368609 A1 EP 2368609A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
front base
relative
pivoting
base
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11002400A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Laurent Marechal
Piérre Szafranski
Jean-François Merino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP2368609A1 publication Critical patent/EP2368609A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/0807—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings for both towing and downhill skiing

Definitions

  • the invention relates to safety bindings for skiing, and in particular the mounting of the stop before a binding on a ski intended for the practice of hiking.
  • a ski is usually provided with safety fasteners allowing the transmission of forces between the shoe of the user and the ski.
  • the safety bindings generally have a front stop ensuring the support of the boot during the use of the ski.
  • the front stops are generally designed to release the shoe when excessive transverse force is applied by the shoe.
  • This safety binding consists of a plate carrying the boot, pivotally mounted relative to a front base fixed to the ski, and provided at the rear with detachable connecting means to the ski.
  • the connecting means at the rear of the plate selectively mate with a rear base fixed to the ski.
  • This safety binding is intended for use with rigid alpine ski boots or hiking boots that are locked on the pivoting plate.
  • a front stop and a heel are attached to this plate to ensure the maintenance of the shoe or heaving if necessary.
  • the pivoting plate In the up position, the pivoting plate is released from the rear base so as to allow pivoting of the boot relative to the ski.
  • the pivoting plate In the downhill position, the pivoting plate is coupled to the rear base so as to allow the practice of skiing according to alpine descent techniques.
  • skis and safety bindings are sent to points of sale by the manufacturer.
  • Most legislations and manufacturers now require the fitting of ski bindings by the point of sale and not the end customer. This guarantees a careful installation and complies with the manufacturer's instructions. Thus, it limits the risk of improper mounting of the fasteners, which could lead to a tearing of the binding and a serious fall of the user. This limits the risks of having the manufacturer liable in the event of an accident for a mounting fault.
  • the plate carrying the attachment is relatively long and has a significant overhang relative to the front base.
  • the distance between the pivot axis of the plate and the coupling area of the plate to the rear base is relatively large.
  • the front base and the rear base are attached to the ski through self-drilling screws penetrating into a reinforced part of the ski.
  • An angular positioning defect of the front base relative to the axis of the ski induces a large transverse offset of the rear end of the plate relative to its attachment area to the rear base.
  • this position can no longer be corrected once the tapping of the skis by the screws has been initiated.
  • Fastener manufacturers generally provide the points of sale with templates to define the relative positioning of the front and rear bases on the ski.
  • templates do not completely eliminate positioning errors self-drilling screws and do not correct such errors. Indeed, once a screw has initiated a tapping in the ski, it can no longer screw the same screw in the immediate vicinity of this tapping without risk to the strength of the mechanical connection.
  • the components of the fasteners are made with reduced manufacturing tolerances to limit the positioning dispersions. Such tolerances unfortunately induce a significant additional cost of fixing.
  • the front stops and the bases before the commercial security fasteners generally have too much axial space. In practice, this axial size limits the pivoting stroke of the plate forward, which can be detrimental to the performance of the user.
  • the invention aims to solve one or more of these disadvantages.
  • the invention proposes that the front base of a safety attachment has a fixing wall coming opposite the ski. Bores are formed in this wall. At least one of these bores has an oblong shape so that the front base has a pivoting stroke about a direction normal to the ski when self-drilling screws are partially screwed into the ski through said bores and so that the front base is immobilized relative to the ski when the self-drilling screws are tightened.
  • the invention makes it possible to dispense with templates for positioning the safety binding 1 relative to the ski.
  • the errors of positioning of the screws with respect to the ski can easily be corrected, which allows a correct coupling of the plate with the rear base (it thus avoids forcing and deteriorating the binding during a passage in the down position) and which avoids scrapping skis for incorrect placement of the screws.
  • less stringent manufacturing tolerances of the components of the fastener 1 can be used without impairing the quality of its assembly.
  • the figure 1 is a side view of a safety attachment 1 in which a shoe 6 is mounted.
  • the figure 2 is a perspective view of this fixation, in the lack of the shoe 6. For legibility, neither the heel or the rear base of the attachment 1 have been illustrated.
  • the illustrated attachment 1 belongs to a mixed-use safety binding, that is to say to selectively practice downhill skiing or ski touring.
  • the attachment 1 comprises a front base intended to be fixed rigidly to a ski (not shown).
  • the front base of this embodiment comprises first and second parts 400 and 700.
  • a front stop comprising a connecting member 300 and a body 200, is pivotally mounted relative to the first part 400 about a transverse axis.
  • the first part 400 comprises a stirrup 401 extending vertically.
  • a shaft 502 joins two faces of the bracket 401 vis-à-vis, at its upper part. The shaft 502 passes through a bore of the junction member 300 to allow it to be rotated relative to the first portion 400.
  • junction member 300 and the body 200 are rigidly connected.
  • the body 200 is pivotally mounted relative to the first portion 400 through the junction member 300.
  • the body 200 defines the axial position of the boot 6 with respect to the ski.
  • the body 200 (shown in section) also comprises a flange 202 disposed in line with a protuberance 62 formed in the sole 61 of the boot 6, when the latter is held by the fastener 1.
  • the connecting member 300 comprises a support 301 for the lower part of the sole 61 of the boot 6. A vertical support of the boot 6 is thus ensured.
  • the spacing between the flange 202 and the sole support 301 substantially corresponds to the distance between the upper portion of the protuberance 62 and the bottom of the sole 61, with a close game. This distance is standardized, both for an alpine ski boot and for a hiking boot.
  • the spacing between the flange 202 and the sole support 301 corresponds to an alpine ski boot.
  • This spacing may be adjustable by any appropriate means to be able to alternately use the safety binding 1 either with an alpine ski boot or with a ski touring boot.
  • the connecting member 300 further has in its rear part a connecting member 303 between the front stop and a not shown heel.
  • the heel piece makes it possible to maintain a rear protrusion 63 of the sole 61.
  • the heel piece In alpine skiing mode, the heel piece is coupled to an unillustrated rear base fixed to the ski, thus preventing the body 200 from pivoting relative to the first part 400.
  • ski touring mode the heel is uncoupled from the ski, thereby pivoting the body 200 relative to the first portion 400. The heel of the user can be removed from the ski to allow pivoting of the foot.
  • the front stop and the heel can be designed to release the foot of the user when excessive efforts are exerted.
  • the front stop may include a mechanism known in itself releasing the foot when excessive transverse force is applied, while the heel may include a mechanism known per se freeing the foot when excessive vertical force is applied.
  • the first part 400 has a rotation stroke relative to the normal to the ski, when its fixing screws are partially screwed into the ski but they are not yet tightened.
  • the rotational stroke of the first portion 400 can then advantageously be between 2 and 15 ° under these conditions, preferably between 3 and 10 °.
  • the second portion 700 of the front base is intended to be fixed to the ski by self-drilling screws.
  • the first portion 400 is slidably mounted in the second portion 700.
  • a transverse clearance is formed between the second portion 700 and the first portion 400 so as to be able to slightly pivot the first portion 400 when the second portion 700 is fixed and immobilized relative to the ski.
  • the figure 3 illustrates the first part 400 and the second part 700 before assembly.
  • the first portion 400 has a wall 408 whose lower face has a rear portion intended to come into contact with the ski.
  • Oblong through orifices 406 and 407 are formed in the rear portion of the wall 408. These oblong orifices 406 and 407 are intended to be traversed by the body of self-drilling screws not shown.
  • the oblong shapes of the orifices 406 and 407 have an elongate shape in the direction transverse to the ski.
  • the stirrup 401 extends vertically from the upper face of the wall 408.
  • the stirrup 401 has in its upper part through holes 410 and 411 forming a bearing for the shaft 502.
  • a shoulder 409 is formed between the front portion and the rear portion of the wall 408.
  • the rear portion is thus lower than the front portion of the wall 408.
  • the tenons 402 and 403 extend transversely outwardly from the front portion of the wall 408.
  • Grooves 404 and 405 extend axially from the front end of the wall 408.
  • the shoulder 409 forms an axial stop for the second portion 700.
  • the shoulder 409 is advantageously shaped so that the lower face of the rear portion of the wall 408 is flush with the underside of the second portion 700.
  • the support of the front base on the ski is optimal.
  • the second portion 700 has guide rails 703 and 704 on its transverse edges.
  • the rails 703 and 704 are shaped to receive the tenons 402 and 403 and guide them in axial sliding.
  • the tenons 402 and 403 are inserted into the rails 703 and 704 until the second portion 700 abuts with the shoulder 409.
  • the bores 701 and 702 are then disposed vertically above the grooves 404 and 405.
  • the heads self-drilling screws 8 solidarisant the second part 700 to the ski are then housed in the grooves 404 and 405, as shown in FIG. figure 6 .
  • the orifices 406 and 407 are accessible to the user when the front stop is pivoted forwards, as illustrated in FIG. figure 7 .
  • self-drilling screws can be put in place, be screwed into the ski without tightening to proceed to the angular positioning of the first portion 400, and then tightened to immobilize the angular position of the first portion 400 relative to the ski.
  • the rails 703 and 704 then make it possible to transmit forces along all the axes between the first part 400 and the ski via the second part 700.
  • the rear base When mounting the attachment 1, its rear base will be advantageously positioned on the ski beforehand. Once properly positioned, the rear base is secured to the ski by means of self-drilling screws in a manner known per se.
  • the second part 700 is then positioned on the ski, then immobilized at the right position by means of self-drilling screws 8 passing through the bores 701 and 702.
  • the first part 400 (integral with the fore / heel stop assembly) is positioned relative to the second portion 700, inserting the lugs 402 and 403 in the rails 703 and 704.
  • the first portion 400 is axially slid until its shoulder 409 abuts against the second portion 700. Auto screws -forants are then arranged through the orifices 406 and 407.
  • the first portion 400 can rotate over a certain stroke about an axis normal to the ski plane.
  • the fitter can then test if the heel is correctly positioned relative to the rear base. If this is not the case, the fitter refines this positioning by pivoting the first part 400. When a satisfactory adjustment is obtained, the fitter proceeds to tighten the self-drilling screws passing through the bores 406 and 407 until the first part 400 is completely immobilized with respect to the ski.
  • the bores 701 and 702 are disposed substantially vertically above the body 200, and preferably at the base of the shaft 502.
  • the fixation 1 coupled to the ski it has no component that can interfere with the forward pivoting of the body 200.
  • the pivoting stroke of the body 200 is increased, which allows the user to give a greater amplitude to its movements in climb position.
  • the front base then has a particularly small axial size.
  • the embodiment illustrated in Figures 1 to 7 therefore allows to pivot the first part 400 relative to the normal to the ski after initiating the screwing of its self-drilling screws but before having completed their tightening.
  • the pivoting adjustment is allowed by the combination of a transverse clearance and a sliding of self-drilling screws in the oblong holes.
  • the second portion 700 can be pivotally mounted relative to the normal to the ski through a single bore 706 traversed by a self-drilling screw.
  • the pivoting guide before clamping can then be provided by the combination of the screw passing through the bore 706 (forming a pivot) and screws passing through the oblong holes 406 and 407 of the first part 400.
  • a very small transverse clearance is also provided between the second portion 700 and the first portion 400.
  • a single circular orifice 412 is formed in the first portion 400 and oblong bores 701 and 702 are formed in the second portion 700.
  • the pivoting can be performed around the screw passing through the orifice 412 (forming a pivot), the rotational guiding also being ensured by means of the screws passing through the oblong bores 701 and 702 of the second part 700.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

L'invention concerne une fixation de sécurité (1) pour la pratique du ski de randonnée, comprenant : une embase avant (400) destinée à être solidarisée au ski ; un organe de maintien (200, 300) du pied de l'utilisateur présentant une butée avant et une talonnière, l'organe de maintien étant monté pivotant par rapport à l'embase avant ; et une embase arrière destinée à être solidarisée au ski et s'accouplant sélectivement à la talonnière ; des alésages (406, 407, 701, 702) étant ménagés dans l'embase avant (400, 700), au moins un desdits alésages présentant une forme oblongue de sorte que l'embase avant (400) présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant (400, 700) soit immobilisée par rapport au ski lorsque lesdites vis auto-forantes sont serrées.

Description

  • L'invention concerne les fixations de sécurité pour la pratique du ski, et en particulier le montage de la butée avant d'une fixation sur un ski destiné à la pratique de la randonnée.
  • Un ski est usuellement muni de fixations de sécurité permettant la transmission d'efforts entre la chaussure de l'utilisateur et le ski. Tant pour la pratique du ski de randonnée que pour la pratique du ski alpin, les fixations de sécurité présentent généralement une butée avant assurant le maintien de la chaussure durant l'utilisation du ski. Afin de limiter les risques de blessures sur les articulations de l'utilisateur lors d'une chute, les butées avant sont généralement conçues pour libérer la chaussure lorsqu'un effort transversal trop important est appliqué par la chaussure.
  • Un exemple de fixation de sécurité de randonnée est divulgué dans le document EP1892020 . Cette fixation de sécurité consiste en une plaque portant la chaussure, montée pivotante par rapport à une embase avant fixée au ski, et munie à l'arrière de moyens détachables de liaison au ski. Les moyens de liaison à l'arrière de la plaque s'accouplent sélectivement à une embase arrière fixée sur le ski. Cette fixation de sécurité est destinée à être utilisée avec des chaussures de ski alpin rigides ou des chaussures de randonnée qui sont verrouillées sur la plaque pivotante. Une butée avant et une talonnière sont fixées sur cette plaque afin d'assurer le maintien de la chaussure ou un déchaussage si nécessaire. En position de montée, la plaque pivotante est libérée de l'embase arrière de façon à permettre un pivotement de la chaussure par rapport au ski. En position de descente, la plaque pivotante est accouplée à l'embase arrière de façon à permettre la pratique du ski selon les techniques de descente alpine.
  • La distribution commerciale des skis de randonnée au grand public s'effectue généralement comme suit. Des skis et des fixations de sécurité sont envoyés à des points de vente par le fabriquant. La plupart des législations et des fabricants exigent dorénavant que le montage des fixations de sécurité sur les skis soit effectué par le point de vente et non par le client final. Cela garantit un montage soigné et conforme aux prescriptions du fabricant. Ainsi, on limite le risque d'un montage inapproprié des fixations, qui pourrait aboutir à un arrachage de la fixation et à une chute grave de l'utilisateur. On limite ainsi les risques de voir la responsabilité du fabricant engagée en cas d'accident pour un défaut de montage.
  • En pratique, la plaque portant la fixation est relativement longue et présente un porte-à-faux important par rapport à l'embase avant. La distance entre l'axe de pivotement de la plaque et la zone d'accouplement de la plaque à l'embase arrière est relativement importante. L'embase avant et l'embase arrière sont fixées au ski par l'intermédiaire de vis auto-forantes pénétrant dans une partie renforcée du ski. Un défaut de positionnement angulaire de l'embase avant par rapport à l'axe du ski induit un important décalage transversal de l'extrémité arrière de la plaque par rapport à sa zone de fixation à l'embase arrière. Malheureusement, en cas de défaut de positionnement de l'embase avant par rapport au ski, cette position ne peut plus être corrigée une fois que le taraudage des skis par les vis a été initié.
  • Les fabricants de fixations fournissent généralement aux points de vente des gabarits permettant de définir le positionnement relatif des embases avant et arrière sur le ski. Cependant, de tels gabarits ne suppriment pas complètement les erreurs de positionnement des vis auto-forantes et ne permettent pas de corriger de telles erreurs. En effet, une fois qu'une vis a initié un taraudage dans le ski, on ne peut plus visser cette même vis à proximité immédiate de ce taraudage sans risques pour la solidité de la liaison mécanique. Par ailleurs, les composants des fixations sont réalisés avec des tolérances de fabrication réduites pour limiter les dispersions de positionnement. De telles tolérances induisent malheureusement un surcoût non négligeable de la fixation.
  • Par ailleurs, les butées avant et les embases avant des fixations de sécurité du commerce présentent généralement un encombrement axial trop important. En pratique, cet encombrement axial limite la course de pivotement de la plaque vers l'avant, ce qui peut s'avérer néfaste pour les performances de l'utilisateur.
  • L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients.
  • L'invention porte ainsi sur une fixation de sécurité pour la pratique du ski de randonnée, comprenant :
    • une embase avant destinée à être solidarisée au ski ;
    • un organe de maintien du pied de l'utilisateur présentant une butée avant et une talonnière, l'organe de maintien étant monté pivotant par rapport à l'embase avant ;
    • une embase arrière destinée à être solidarisée au ski et s'accouplant sélectivement à la talonnière ;
    caractérisée en ce que des alésages sont ménagés dans l'embase avant, au moins un desdits alésages présentant une forme oblongue de sorte que l'embase avant présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant soit immobilisée par rapport au ski lorsque lesdites vis auto-forantes sont serrées.
  • Selon une ou plusieurs caractéristiques de la fixation de sécurité prise seule ou dans toute combinaison techniquement admissible :
    • l'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un jeu transversal est ménagé entre les première et deuxième parties, dans laquelle l'organe de maintien est monté pivotant autour d'un axe transversal sur la première partie et dans lequel ledit orifice oblong est ménagé dans une paroi de la première partie destinée à venir en appui sur le ski.
    • L'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire ménagé dans la deuxième partie et dans laquelle ledit orifice oblong est ménagé dans la première partie.
    • L'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire ménagé dans la première partie et dans laquelle ledit orifice oblong est ménagé dans la deuxième partie.
    • La première partie présente une face inférieure affleurante avec une face inférieure de la deuxième partie, lesdites faces inférieures étant destinées à venir en appui avec un ski.
    • Un tenon solidaire d'une desdites parties est logé dans un rail solidaire de l'autre desdites parties, de sorte que la première partie soit montée coulissante par rapport à la deuxième partie.
    • La deuxième partie est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement de l'organe de maintien par rapport à l'embase avant lorsque la première partie et la deuxième partie sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre.
    • La première partie présente au moins une rainure débouchant sur son bord avant, la rainure étant disposée à l'aplomb d'un alésage de la deuxième partie lorsque la première partie et la deuxième partie sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre, de sorte que la tête d'une vis traversant ce dernier alésage puisse être logée dans ladite rainure.
    • Le pivotement de l'organe de maintien vers l'avant libère un accès à au moins un desdits alésages de l'embase avant.
  • L'invention porte également sur un procédé de montage sur un ski d'une fixation de sécurité pour la pratique du ski de randonnée, comprenant les étapes de :
    • solidarisation d'une embase arrière de la fixation au ski ;
    • positionnement de l'embase avant de la fixation sur le ski ;
    • vissage partiel de vis auto-forantes dans le ski, de façon à maintenir l'embase avant solidaire du ski avec une course de pivotement autour d'une direction normale au plan du ski ;
    • pivotement de l'embase avant autour de ladite direction de façon à la positionner par rapport à l'embase arrière ;
    • serrage desdites vis auto-forantes dans le ski jusqu'à immobiliser l'embase avant par rapport au ski, au moins deux desdites vis auto-forantes pouvant traverser une paroi de l'embase avant et pouvant être décalées axialement l'une par rapport à l'autre après leur serrage.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue de côté de la partie avant d'une fixation de sécurité de randonnée dans laquelle une chaussure est montée ;
    • la figure 2 est une vue en perspective de la fixation de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en perspective de deux composants d'une embase avant, préalablement à leur assemblage ;
    • les figures 4 et 5 sont des vues en perspective des deux composants de l'embase avant de la figure 3, postérieurement à leur assemblage ;
    • la figure 6 est une vue en coupe transversale des deux composants de l'embase avant de la figure 3, postérieurement à leur assemblage ;
    • la figure 7 est une vue en perspective de la partie avant de la fixation de la figure 1, la plaque étant pivotée vers l'avant ;
    • la figure 8 est une vue en perspective d'une variante de composants de l'embase avant, postérieurement à leur assemblage ;
    • la figure 9 est une vue en perspective d'une autre variante de composants de l'embase avant, postérieurement à leur assemblage.
  • L'invention propose que l'embase avant d'une fixation de sécurité présente une paroi de fixation venant en vis-à-vis du ski. Des alésages sont ménagés dans cette paroi. Au moins un de ces alésages présente une forme oblongue de sorte que l'embase avant présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant soit immobilisée par rapport au ski lorsque les vis auto-forantes sont serrées.
  • L'invention permet de se passer de gabarits pour le positionnement de la fixation de sécurité 1 par rapport au ski. Les erreurs de positionnement des vis par rapport au ski pourront aisément être corrigées, ce qui permet un accouplement correct de la plaque avec l'embase arrière (on évite ainsi de forcer et de détériorer la fixation lors d'un passage en position descente) et ce qui évite une mise au rebut des skis pour un placement incorrect des vis. Par ailleurs, des tolérances de fabrication moins strictes des composants de la fixation 1 pourront être utilisées sans pour autant nuire à la qualité de son montage.
  • La figure 1 est une vue de côté d'une fixation de sécurité 1 dans laquelle une chaussure 6 est montée. La figure 2 est une vue en perspective de cette fixation, en l'absence de la chaussure 6. Pour des raisons de lisibilité, ni la talonnière, ni l'embase arrière de la fixation 1 n'ont été illustrées.
  • La fixation 1 illustrée appartient à une fixation de sécurité à usage mixte, c'est-à-dire permettant de pratiquer sélectivement du ski de piste ou du ski de randonnée. La fixation 1 comprend une embase avant destinée à être fixée de manière rigide à un ski (non illustré). L'embase avant de ce mode de réalisation comporte des première et deuxième parties 400 et 700. Une butée avant, comprenant un organe de jonction 300 et un corps 200, est montée pivotante par rapport à la première partie 400 autour d'un axe transversal. En l'occurrence, la première partie 400 comprend un étrier 401 s'étendant verticalement. Un arbre 502 joint deux faces de l'étrier 401 en vis-à-vis, au niveau de sa partie supérieure. L'arbre 502 traverse un alésage de l'organe de jonction 300 pour permettre son guidage en rotation par rapport à la première partie 400.
  • Durant l'utilisation de la fixation de sécurité 1, l'organe de jonction 300 et le corps 200 sont liés de façon rigide. Le corps 200 est monté pivotant par rapport à la première partie 400 par l'intermédiaire de l'organe de jonction 300.
  • Le corps 200 définit la position axiale de la chaussure 6 par rapport au ski. Le corps 200 (représenté en section) comprend également un rebord 202 disposé à l'aplomb d'une protubérance 62 ménagée dans la semelle 61 de la chaussure 6, lorsque celle-ci est maintenue par la fixation 1. L'organe de jonction 300 comprend un appui 301 pour la partie inférieure de la semelle 61 de la chaussure 6. Un maintien vertical de la chaussure 6 est ainsi assuré. L'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond sensiblement à la distance entre la partie supérieure de la protubérance 62 et le fond de la semelle 61, à un jeu près. Cette distance est standardisée, à la fois pour une chaussure de ski alpin et pour une chaussure de randonnée. Dans l'exemple de la figure 1, l'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond à une chaussure de ski alpin. Cet écartement peut être réglable par tout moyen approprié pour pouvoir utiliser alternativement la fixation de sécurité 1 soit avec une chaussure de ski alpin, soit avec une chaussure de ski de randonnée.
  • L'organe de jonction 300 présente par ailleurs dans sa partie arrière un organe de liaison 303 entre la butée avant et une talonnière non illustrée. La talonnière permet de maintenir une protubérance arrière 63 de la semelle 61. En mode ski alpin, la talonnière est accouplée à une embase arrière non illustrée fixée sur le ski, empêchant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à la première partie 400. En mode ski de randonnée, la talonnière est désaccouplée du ski, permettant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à la première partie 400. Le talon de l'utilisateur peut ainsi être écarté du ski pour permettre le pivotement du pied.
  • De façon connue en soi, la butée avant et la talonnière peuvent être conçues pour libérer le pied de l'utilisateur lorsque des efforts trop importants sont exercés. La butée avant pourra comprendre un mécanisme connu en soi libérant le pied lorsqu'un effort transversal trop important est appliqué, tandis que la talonnière pourra comprendre un mécanisme connu en soi libérant le pied lorsqu'un effort vertical trop important est appliqué.
  • Dans la fixation de sécurité 1 selon l'invention, la première partie 400 présente une course de rotation par rapport à la normale au ski, lorsque ses vis de fixation sont partiellement vissées dans le ski mais qu'elles ne sont pas encore serrées. La course de rotation de la première partie 400 pourra alors avantageusement être comprise entre 2 et 15° dans ces conditions, de préférence entre 3 et 10°.
  • La deuxième partie 700 de l'embase avant est destinée à être fixée au ski par des vis auto-forantes. Dans l'exemple illustré, la première partie 400 est montée coulissante dans la deuxième partie 700. Un jeu transversal est ménagé entre la deuxième partie 700 et la première partie 400, de façon à pouvoir pivoter légèrement la première partie 400 lorsque la deuxième partie 700 est fixée et immobilisée par rapport au ski.
  • La figure 3 illustre la première partie 400 et la deuxième partie 700 avant leur assemblage. La première partie 400 présente une paroi 408 dont la face inférieure présente une portion arrière destinée à venir en contact avec le ski. Des orifices oblongs traversants 406 et 407 sont ménagés dans la portion arrière de la paroi 408. Ces orifices oblongs 406 et 407 sont destinés à être traversés par le corps de vis auto-forantes non illustrées. Les formes oblongues des orifices 406 et 407 présentent une forme allongée selon la direction transversale au ski. L'étrier 401 s'étend verticalement depuis la face supérieure de la paroi 408. L'étrier 401 présente dans sa partie supérieure des alésages traversants 410 et 411 formant une portée pour l'arbre 502. Un épaulement 409 est ménagé entre la portion avant et la portion arrière de la paroi 408. La portion arrière est ainsi plus basse que la portion avant de la paroi 408. Des tenons 402 et 403 s'étendent transversalement vers l'extérieur depuis la portion avant de la paroi 408. Des rainures 404 et 405 s'étendent axialement depuis l'extrémité avant de la paroi 408.
  • L'épaulement 409 forme une butée axiale pour la deuxième partie 700. L'épaulement 409 est avantageusement conformé pour que la face inférieure de la portion arrière de la paroi 408 soit affleurante avec la face inférieure de la deuxième partie 700. L'appui de l'embase avant sur le ski est alors optimal.
  • La deuxième partie 700 présente des rails de guidage 703 et 704 sur ses bords transversaux. Les rails 703 et 704 sont conformés pour recevoir les tenons 402 et 403 et les guider en coulissement axial.
  • Dans la position illustrée aux figures 4 et 5, les tenons 402 et 403 sont insérés dans les rails 703 et 704 jusqu'à amener la deuxième partie 700 en butée avec l'épaulement 409. Les alésages 701 et 702 sont alors disposés à l'aplomb des rainures 404 et 405. Les têtes des vis auto-forantes 8 solidarisant la deuxième partie 700 au ski sont alors logées dans les rainures 404 et 405, comme illustré à la figure 6.
  • Les orifices 406 et 407 sont accessibles à l'utilisateur lorsque la butée avant est pivotée vers l'avant, comme illustré à la figure 7. Dans cette position, des vis auto-forantes peuvent être mises en place, être vissées dans le ski sans serrage pour procéder au positionnement angulaire de la première partie 400, puis serrées pour immobiliser la position angulaire de la première partie 400 par rapport au ski. Les rails 703 et 704 permettent alors de transmettre des efforts selon tous les axes entre la première partie 400 et le ski par l'intermédiaire de la deuxième partie 700.
  • Lors du montage de la fixation 1, son embase arrière sera avantageusement positionnée sur le ski au préalable. Une fois correctement positionnée, l'embase arrière est solidarisée au ski par l'intermédiaire de vis auto-forantes de façon connue en soi. La deuxième partie 700 est alors positionnée sur le ski, puis immobilisée à la bonne position par l'intermédiaire de vis auto-forantes 8 traversant les alésages 701 et 702. La première partie 400 (solidaire de l'ensemble butée avant-talonnière) est positionnée par rapport à la deuxième partie 700, en insérant les ergots 402 et 403 dans les rails 703 et 704. La première partie 400 est coulissée axialement jusqu'à ce que son épaulement 409 vienne en butée contre la deuxième partie 700. Des vis auto-forantes sont alors disposées à travers les orifices 406 et 407. Leur vissage dans le ski est initié mais interrompu avant d'immobiliser la première partie 400 par rapport au ski. Du fait du jeu transversal entre la deuxième partie 700 et la première partie 400 et du fait de la présence des orifices oblongs 406 et 407, la première partie 400 peut pivoter sur une certaine course autour d'un axe normal au plan du ski. Le monteur peut alors tester si la talonnière est correctement positionnée par rapport à l'embase arrière. SI tel n'est pas le cas, le monteur affine ce positionnement en pivotant la première partie 400. Lorsqu'un réglage satisfaisant est obtenu, le monteur procède au serrage des vis auto-forantes traversant les alésages 406 et 407 jusqu'à ce que la première partie 400 soit complètement immobilisée par rapport au ski.
  • Avantageusement, lorsque la deuxième partie 700 et la première partie 400 sont assemblées, les alésages 701 et 702 sont disposés sensiblement à l'aplomb du corps 200, et de préférence à l'aplomb de l'arbre 502. Ainsi, une fois la fixation 1 accouplée au ski, elle ne présente aucun composant pouvant interférer avec le pivotement vers l'avant du corps 200. Ainsi, la course de pivotement du corps 200 est accrue, ce qui permet à l'utilisateur de donner une plus grande amplitude à ses mouvements en position de montée. De plus, l'embase avant présente alors un encombrement axial particulièrement réduit.
  • Le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 7 permet donc de pivoter la première partie 400 par rapport à la normale au ski après avoir initié le vissage de ses vis auto-forantes mais avant d'avoir terminé leur serrage. Dans cet exemple, le pivotement de réglage est permis par la combinaison d'un jeu transversal et d'un coulissement de vis auto-forantes dans les orifices oblongs.
  • D'autres structures de fixation permettent également de procéder à la mise en place, au positionnement, puis à l'immobilisation de l'embase avant par rapport au ski. On peut par exemple prévoir un jeu transversal très réduit entre les rails 703, 704 et les ergots 402,403, permettant juste un coulissement axial entre la deuxième partie 700 et la première partie 400. Selon une variante illustrée à la figure 8, la deuxième partie 700 peut être montée pivotante par rapport à la normale au ski par l'intermédiaire d'un alésage unique 706 traversé par une vis auto-forante. Avec une première partie 400 identique à celle décrite précédemment, le guidage en pivotement avant serrage peut alors être assuré par la combinaison de la vis traversant l'alésage 706 (formant un pivot) et des vis traversant les orifices oblongs 406 et 407 de la première partie 400.
  • Dans la variante illustrée à la figure 9, un jeu transversal très réduit est également ménagé entre la deuxième partie 700 et la première partie 400. Un unique orifice circulaire 412 est ménagé dans la première partie 400 et des alésages oblongs 701 et 702 sont ménagés dans la deuxième partie 700. Avant le serrage, le pivotement peut être réalisé autour de la vis traversant l'orifice 412 (formant un pivot), le guidage en rotation étant également assuré par l'intermédiaire des vis traversant les alésages oblongs 701 et 702 de la deuxième partie 700.

Claims (11)

  1. Fixation de sécurité (1) pour la pratique du ski de randonnée, comprenant :
    - une embase avant (400) destinée à être solidarisée au ski ;
    - un organe de maintien (200, 300) du pied de l'utilisateur présentant une butée avant et une talonnière, l'organe de maintien étant monté pivotant par rapport à l'embase avant ;
    - une embase arrière destinée à être solidarisée au ski et s'accouplant sélectivement à la talonnière ;
    caractérisée en ce que des alésages (406, 407, 701, 702) sont ménagés dans l'embase avant (400, 700), au moins un desdits alésages présentant une forme oblongue de sorte que l'embase avant (400) présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant (400, 700) soit immobilisée par rapport au ski lorsque lesdites vis auto-forantes sont serrées.
  2. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un jeu transversal est ménagé entre les première et deuxième parties, dans laquelle l'organe de maintien est monté pivotant autour d'un axe transversal sur la première partie (400) et dans lequel ledit orifice oblong (406, 407) est ménagé dans une paroi (408) de la première partie destinée à venir en appui sur le ski.
  3. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire (706) ménagé dans la deuxième partie (700) et dans laquelle ledit orifice oblong (406, 407) est ménagé dans la première partie (400).
  4. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire (412) ménagé dans la première partie (400) et dans laquelle ledit orifice oblong (701, 702) est ménagé dans la deuxième partie (700).
  5. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle la première partie (400) présente une face inférieure affleurante avec une face inférieure de la deuxième partie (700), lesdites faces inférieures étant destinées à venir en appui avec un ski.
  6. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle un tenon (402, 403) solidaire d'une desdites parties est logé dans un rail (703, 704) solidaire de l'autre desdites parties, de sorte que la première partie soit montée coulissante par rapport à la deuxième partie.
  7. Fixation de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans laquelle ladite deuxième partie (700) est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement de l'organe de maintien par rapport à l'embase avant lorsque la première partie (400) et la deuxième partie (700) sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre.
  8. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans laquelle la première partie présente au moins une rainure (404, 405) débouchant sur son bord avant, la rainure étant disposée à l'aplomb d'un alésage (701, 702) de la deuxième partie lorsque la première partie (400) et la deuxième partie (700) sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre, de sorte que la tête d'une vis traversant ce dernier alésage puisse être logée dans ladite rainure.
  9. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le pivotement de l'organe de maintien vers l'avant libère un accès à au moins un desdits alésages de l'embase avant.
  10. Procédé de montage sur un ski d'une fixation de sécurité (1) pour la pratique du ski de randonnée, comprenant les étapes de :
    - solidarisation d'une embase arrière de la fixation (1) au ski ;
    - positionnement de l'embase avant (400) de la fixation sur le ski ;
    - vissage partiel de vis auto-forantes dans le ski, de façon à maintenir l'embase avant (400) solidaire du ski avec une course de pivotement autour d'une direction normale au plan du ski ;
    - pivotement de l'embase avant (400) autour de ladite direction de façon à la positionner par rapport à l'embase arrière ;
    - serrage desdites vis auto-forantes dans le ski jusqu'à immobiliser l'embase avant par rapport au ski.
  11. Procédé de montage selon la revendication 10, dans lequel au moins deux desdites vis auto-forantes traversent une paroi de l'embase avant (400) et sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre après leur serrage.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2336953A1 (fr) * 1975-12-31 1977-07-29 Kirsch Bernhard Fixation avant de ski avec butees pouvant pivoter vers l'exterieur
EP0668090A1 (fr) * 1994-02-17 1995-08-23 silvretta-sherpas Sportartikel GmbH Fixation pour ski de randonnée et surf des neiges
EP1438993A1 (fr) * 2003-01-20 2004-07-21 Martin Dipl. Ing. Breuer-Bono Fixation, notamment pour ski de randonnée
EP1892020A2 (fr) 2006-08-25 2008-02-27 MARKER Deutschland GmbH Agrégat de semelle d'une fixation de ski

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