EP2307701A1 - Halteflansch für elektrische maschine - Google Patents

Halteflansch für elektrische maschine

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EP2307701A1
EP2307701A1 EP09761613A EP09761613A EP2307701A1 EP 2307701 A1 EP2307701 A1 EP 2307701A1 EP 09761613 A EP09761613 A EP 09761613A EP 09761613 A EP09761613 A EP 09761613A EP 2307701 A1 EP2307701 A1 EP 2307701A1
Authority
EP
European Patent Office
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retaining flange
eccentricity
flange
internal combustion
exchange
Prior art date
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Granted
Application number
EP09761613A
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English (en)
French (fr)
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EP2307701B1 (de
Inventor
Thomas Majer
Oliver Neumann
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP2307701B1 publication Critical patent/EP2307701B1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0068—Adaptations for other accessories
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices

Definitions

  • the invention relates to a retaining flange for an electrical machine, in particular for a starter of an internal combustion engine, for fastening the electric machine with a bearing plate on the internal combustion engine, wherein the retaining flange has a centered circular opening.
  • the invention further relates to an electric machine, in particular starter for an internal combustion engine, with a housing and a bearing plate, on which an intermediate flange is formed, on which a retaining flange is mounted for attachment to the internal combustion engine, wherein the retaining flange mounting holes for fastening having at an intermediate flange of the bearing plate and mounting holes for attachment to the internal combustion engine.
  • DE 10 2006 038 350 describes a retaining flange for a starter, which is designed as an electrically insulated rotary flange.
  • An inventive concept is to align the electric machine to the housing of the internal combustion engine for a variety of different types of internal combustion engines with different geometric, in particular radially adjustable requirements with respect to the distance from a sprocket to the drive pinion of the starter machine with an adjustable eccentricity.
  • Eccentricity is determined and assembled before assembly. The eccentricity thus forms an assembly jig for the defined adjustment of the distance between the ring gear of the internal combustion engine and the drive pinion.
  • a retaining flange characterized in that as a second component an annular exchange eccentricity with a centered, circular hole and an outer, is used to circular peripheral surface in the circular opening of the retaining flange, and the exchange eccentricity having an outwardly formed shoulder with an eccentric circular peripheral surface.
  • the centric hole of the eccentric eccentricity is pushed with an eccentric outer surface as a shoulder on a cylindrical centered surface of the bearing plate of the electric machine.
  • the centric hole to the cylindrically centered surface is a fit.
  • the centric hole can also be referred to as a centric circular opening.
  • the retaining flange according to the invention is a modular system which prevents a new retaining flange having to be created for each individual eccentricity of a specific type.
  • the retaining flange is a flange body, which can be used for all eccentricities, ie amounts and directions of eccentricity.
  • the exchange eccentricity is secured non-positively on the retaining flange.
  • the eccentric eccentricity and the retaining flange may have markings on one end face so that they are properly assembled to each other.
  • the retaining flange and the eccentric eccentricity are joined together in a defined manner by means of a production gauge so that the eccentricity is generated at a defined location in the retaining flange.
  • the exchange eccentricity on the cylindrical, centered surface of the bearing plate is first defined by the electric machine used adjusted, and then the Hai- teflansch attached to the bearing plate, for example via the intermediate flange, for example with screws.
  • the retaining flange elongated holes are formed, which tolerate the eccentricity of the retaining flange relative to the bearing plate and by means of which the retaining flange attached to the bearing plate is.
  • the exchange eccentricity is secured to the retaining flange by pressing, shrinking or clamping.
  • pressing, shrinking or clamping are simple quick-fitting assembly methods that are also inexpensive to manufacture.
  • the same non-positive connection may alternatively be provided between the central circular opening of the eccentric eccentricity and the cylindrical centered surface of the bearing plate.
  • the exchange eccentricity is secured in a form-fitting manner on the retaining flange.
  • a positive connection creates a secure defined mounting option.
  • the exchange eccentricity is secured to the retaining flange by a screw.
  • a screw connection has the advantage that the connection for disassembly can be solved.
  • the exchange eccentricity is secured cohesively on the retaining flange.
  • a cohesive connection can lead to a higher strength of the connection.
  • the exchange eccentricity is secured to the retaining flange by welding, soldering or gluing.
  • the cohesive or positive connection can also be provided alternatively or additionally between the exchange eccentricity and the bearing plate.
  • the object is achieved with an electric machine characterized in that the retaining flange is formed by means of a variably adjustable eccentricity as a mounting jig for eccentric attachment to the housing of the internal combustion engine.
  • the eccentric eccentricity which is inserted in a symmetrical retaining flange with a centric circular opening, is an assembly aid for attaching the retaining flange to the bearing flange.
  • shield defines eccentrically on a circular cyli ".. ⁇ a .
  • the retaining flange is dimensioned according to the embodiments described above, and the centric, circular hole of the eccentric eccentricity is fitted in a cylindrical centered surface of the endshield.
  • the cylindrical centered surface of the endshield forms a fit with the centric, circular hole of the eccentric eccentricity.
  • the eccentric outer surface as shoulder on the exchange eccentricity leads to a retaining flange which is eccentrically fastened to the cylindrical opening of the housing for radial adjustment of the pinion with respect to the ring gear.
  • the retaining flange is designed as a rotary flange which can be positioned in at least two positional arrangements on the intermediate flange of the electric machine. Due to the additional function of the retaining flange as a rotary flange, it is possible to adapt the end shield to the spatial conditions on the internal combustion engine, since the end shield is not rotationally symmetrical, but rather emphasized on one side due to a single track relay. Depending on the type of internal combustion engine, the electric machine may possibly be installed turned on the retaining flange.
  • the retaining flange is formed as an insulating part, at least partially made of an electrically insulating material or the retaining flange has an insulating element arranged on the retaining flange.
  • the retaining flange with the exchange eccentricity can be constructed in two parts or more parts, ie it can in the retaining flange also several, for example two alternating eccentricities, each with one eccentric surface, intermeshed to allow even greater variability.
  • a smaller eccentric circular eccentricity is used with a circular centric hole.
  • the center hole of the smaller eccentric eccentricity is inserted on the cylindrical surface of the bearing plate.
  • FIG. 1 is a perspective view of a cut retaining flange prior to mounting on the end shield of an electrical machine
  • FIG. 2 is a perspective view of FIG. 1 with an eccentrically inserted retaining flange
  • Fig. 3 is a Konexzentrizmaschine in plan view
  • Fig. 1 shows a perspective view of a retaining flange 1, which is partially cut open.
  • the retaining flange 1 is a symmetrical component with a centered circular opening 2 and mounting holes 3, 4.
  • the mounting holes 3, 4 are used for fastening or screwing the retaining flange 1 on an intermediate flange 5 on the bearing plate 6 of an electric machine, not shown, for example, a starter for an internal combustion engine.
  • the intermediate flange 5 has to Screwing the retaining flange 1 a plurality before 7, 8, 9, which are formed offset by a few degrees to each other.
  • the multiplicity of threaded bores 7, 8 and 9 are provided in order to use the retaining flange 1 as a rotary flange and thus to install the starter in a rotated manner in accordance with the spatial conditions, since the starter does not have a rotationally symmetrical shape but one emphasized on one side.
  • the starter is a Einspurrelais that can engage a drive pinion in a ring gear, not shown, of an internal combustion engine.
  • mounting holes 11, 12 are formed, wherein the third mounting hole from the retaining flange 1 due to the sectional view is not shown.
  • the mounting holes are offset by 90 ° to each other.
  • About the mounting holes 11, 12 of the starter is mounted on the engine.
  • an annular exchange eccentricity 13 is used in the centered circular opening 2 in the centered circular opening 2 .
  • the eccentric eccentricity 13 has a center circular circumference surface 14 designed as a fit to the centered circular opening 2, with a shoulder projecting outwardly and having an eccentric circumferential surface 15 with respect to the central circumferential surface 14.
  • a circular hole 16 is formed centrally.
  • the central hole 16 is a cylindrical surface which is fitted on a cylindrical, centered to the bearing plate 6 surface 17.
  • the exchange eccentricity 13 can be secured in a form-fitting manner on the holding flange 1.
  • the retaining flange 1 is then pushed onto the exchange eccentricity 13, arranged centrally to the intermediate flange 5 and secured to the intermediate flange 5.
  • the exchange eccentricity 13, as shown in Fig. 1 v sig be used by pressing or clamping or shrinking on the retaining flange 1 or cohesively connected, for example glued, his.
  • the exchange eccentricity 13 is an assembly jig for positioning the retaining flange 1 with the centric bearing plate 6 at a defined radial distance in a cylindrical, not shown opening of a housing of an internal combustion engine with respect to a ring gear. Due to the eccentricity of the radial distance between the Einpurritzel the starter and sprocket is set. In the central position of the retaining flange 1 by means of screws which are screwed into the threaded holes 7, 8 and 9, attached.
  • FIG. 2 shows the retaining flange 1 with the exchange eccentricity 13 in a position used on the cylindrical surface 17 of the end shield 6.
  • the retaining flange 1 is not bolted to the intermediate flange 5 with screws in the threaded holes 7.
  • FIG. 3 shows a plan view of the eccentric eccentricity 13 with a symmetrical centric circumferential area 14 in which the circular hole 16 is formed concentrically, ie coaxially to the axis of rotation 20.
  • a fit on the circular hole 16 with respect to the cylindrical surface 17 is formed on the bearing plate 6.
  • a cylindrical circumferential area 15, which protrudes as a shoulder in front of the circumferential area 14, is formed eccentrically to the circumferential area 14 of the circle.
  • the eccentric circumferential surface 15 of the retaining flange is used defined at the housing of the internal combustion engine, not shown.
  • FIG. 4 shows in a cutaway side view the retaining flange 1, as shown for example in FIG. 1, 2, with a mounting hole 12.
  • the eccentric eccentricity 13 with the central circular peripheral surface 14 is inserted.
  • the exchange eccentricity 13 is pushed to the shoulder and widened the adjustable centric, circular hole 16 in d ⁇ forms the eccentric circumferential surface 15 for accurate use in the housing of the internal combustion engine.
  • the retaining flange 1 is designed as a rotary flange in order to adapt the starter to the spatial requirements in the internal combustion engine, on the other hand, it has a variable eccentric structure, with which an eccentricity of the drive pinion to the ring gear is defined adjustable.
  • a rotary flange and an eccentricity as exchange eccentricity thus a wide range of applications with standard components without changing the tools can be covered. Therefore, it is not necessary to produce a new eccentric, specific, one-piece rotary flange for each individual eccentricity requirement.
  • the retaining flange 1 and the exchange eccentricity 13 are preferably made of metal. They can also be made of an electrically insulating material, a ceramic material, plastic or composite material, as long as the necessary strength is achieved.

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Abstract

Es wird ein Halteflansch (1) für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Starter einer Verbrennungskraftmaschine, zur Befestigung der elektrischen Maschine mit einem Lagerschild (6) an der Verbrennungskraftmaschine beschrieben, wobei der Halteflansch (1) eine zentrierte Kreisöffnung (2) aufweist. Um mit möglichst wenigen einfachen Standardbauteilen eine große Variabilität zur Anpassung an die geometrischen Anforderungen zu realisieren, die bezüglich eines Antriebsritzels auf einer Ritzelwelle von einer elektrischen Maschine und einem Zahnkranz einer Verbrennungskraftmaschine bestehen, ist als zweites Bauteil eine ringförmige Wechselexzentrizität (13) mit einem zentrischen, kreisförmigen Loch (16) und einer äußeren, zum Loch (16) zentrischen Kreisumfangsfläche (14) in die Kreisöffnung (2) des Halteflansches (1) eingesetzt, und die Wechselexzentrizität (13) weist eine nach außen ausgebildete Schulter mit einer exzentrischen Kreisumfangsfläche (15) auf.

Description

B E S C H R E I B U N G
Halteflansch für elektrische Maschine
Die Erfindung bezieht sich auf einen Halteflansch für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Starter einer Verbrennungskraftmaschine, zur Befestigung der elektrischen Maschine mit einem Lagerschild an der Verbrennungskraftmaschine, wobei der Halteflansch eine zentrierte Kreis- Öffnung aufweist. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine elektrische Maschine, insbesondere Starter für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Gehäuse und einem Lagerschild, an dem ein Zwischenflansch ausgebildet ist, auf den ein Halteflansch zur Befestigung mit der Verbrennungskraftmaschine montiert ist, wobei der Halteflansch Befestigungsbohrungen zur Be- festigung an einem Zwischenflansch des Lagerschilds und Befestigungslöcher zur Befestigung an der Verbrennungskraftmaschine aufweist.
Es ist bekannt, um die spezifischen geometrischen Anforderungen, die zwischen einem Ritzel eines Starters und einem Zahnkranz von einer Verbren- nungskraftmaschine auftreten, mittels eines Halteflansches anzupassen und auszugleichen. Somit kann ein standardisierter Starter mit einem standardisierten Lagerschild an verschiedenste Typen von Verbrennungsmotoren mit unterschiedlichen geometrischen Anforderungen verbaut werden. Um den Starter, der zur Ritzelwelle einen nicht gleichmäßig verteilten Außenumfang aufgrund eines Einspurrelais aufweist, in eine passende Einbauposition zu drehen, ist der Starter mittels eines sogenannten Drehflansches am Verbrennungsmotor einbaubar. Beispielsweise sind aus dem Stand der Technik folgende Drehflansche bekannt:
Die US 5,847,471 beschreibt einen Starter mit einem Drehflansch zur Befestigung an einem Verbrennungsmotor.
Die DE 10 2006 038 350 beschreibt einen Halteflansch für einen Starter, der als elektrisch isolierter Drehflansch ausgebildet ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Halteflansch und eine elektrische Maschine der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass mit möglichst wenigen einfachen Standardbauteilen eine große Variabilität zur Anpassung an die geometrischen Anforderungen realisiert werden kann, die bezüglich eines Antriebsritzel einer elektrischen Maschine und einem Zahnkranz einer Verbrennungskraftmaschine bestehen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Gegenstand der Patentansprüche 1 und 8 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Ein Erfindungsgedanke ist, für eine Vielzahl von verschiedenen Typen von Verbrennungskraftmaschinen mit unterschiedlichen geometrischen, insbesondere radial einzustellenden Anforderungen bezüglich dem Abstand von einem Zahnkranz zum Antriebsritzel der Startermaschine mit einer justierbaren Exzentrizität die elektrische Maschine an dem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine auszurichten. Dabei wird Exzentrizität vor dem Zusammenbau festgelegt und montiert. Die Exzentrizität bildet somit eine Montagelehre zur definierten Einstellung des Abstandes zwischen Zahnkranz der Verbrennungskraftmaschine und dem Antriebsritzel.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Halteflansch dadurch gelöst, dass als zweites Bauteil eine ringförmige Wechselexzentrizität mit einem zentrischen, kreisförmigen Loch und einer äußeren, zu Kreisumfangsfläche in die Kreisöffnung des Halteflansches eingesetzt ist, und die Wechselexzentrizität eine nach außen ausgebildete Schulter mit einer exzentrischen Kreisumfangsfläche aufweist. Zur Montage des Halte- flansches wird das zentrische Loch der Wechselexzentrizität mit einer exzentrischen Außenfläche als Schulter auf eine zylindrische zentrierte Fläche vom Lagerschild der elektrischen Maschine aufgeschoben. Um möglichst hohe Genauigkeitsanforderungen bezüglich der Exzentrizität zu erfüllen, ist das zentrische Loch zur zylindrisch zentrierten Fläche eine Passung. Das zentrische Loch kann auch als zentrische Kreisöffnung bezeichnet werden. Somit kann eine standardisierte Exzentrizität durch eine variable Einstellung für verschiedene Typen von Verbrennungskraftmaschinen und Applikationen angewendet werden. Der erfindungsgemäße Halteflansch ist dadurch ein Baukastensystem, das verhindert, dass für jede individuelle Exzentrizität eines bestimmten Typs ein neuer Halteflansch erstellt werden muss. Der Halteflansch ist ein Flanschgrundkörper, der für alle Exzentrizitäten, d.h. Beträge und Richtungen der Exzentrizität, eingesetzt werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch kraftschlüssig gesichert. Die Wechselexzentrizität und der Halteflansch können Markierungen auf einer Stirnseite haben, damit sie richtig zueinander montiert werden. Gemäß einem alternativen Fertigungsverfahren werden der Halteflansch und die Wechselexzentrizität mittels einer Fertigungslehre definiert zusammengefügt, damit die Exzentrizität an einer definierten Stelle im Halteflansch erzeugt wird.
Gemäß einem alternativen Montageverfahren wird die Wechselexzentrizität auf der zylindrischen, zentrierten Fläche des Lagerschilds von der elektrischen Maschine zuerst definiert angepasst eingesetzt, und danach der HaI- teflansch am Lagerschild beispielsweise über den Zwischenflansch beispielsweise mit Schrauben befestigt. Am Halteflansch sind Langlöcher ausgebildet, die die Exzentrizität des Halteflansches gegenüber dem Lagerschild tolerieren und mittels denen der Halteflansch am Lagerschild befestigt ist.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch durch Pressen, Aufschrumpfen oder Klemmen gesichert. Dies sind einfache schnelle schlüssige Montageverfahren, die zudem preiswert zu fertigen sind. Die gleiche kraftschlüssige Verbindung kann auch alternativ zwischen der zentrischen Kreisöffnung der Wechselexzentrizität und der zylindrischen zentrierten Fläche des Lagerschilds vorgesehen sein.
Gemäß einer anderen Ausführungsform ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch formschlüssig gesichert. Eine formschlüssige Verbindung schafft eine sichere definierte Befestigungsmöglichkeit.
Besonders bevorzugt ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch durch eine Verschraubung gesichert. Eine Verschraubung hat den Vorteil, dass die Verbindung zur Demontage gelöst werden kann.
Gemäß einer die Erfindung weiterbildenden Ausführungsform ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch stoffschlüssig gesichert. Eine stoffschlüssi- ge Verbindung kann zu einer höheren Festigkeit der Verbindung führen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Wechselexzentrizität am Halteflansch durch Schweißen, Löten oder Kleben gesichert. Wie oben beschrieben, kann die stoffschlüssige oder formschlüssige Verbindung auch zwischen der Wechselexzentrizität und dem Lagerschild alternativ oder zusätzlich vorgesehen sein.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer elektrischen Maschine dadurch gelöst, dass der Halteflansch mittels einer variabel einstellbaren Wechsel- exzentrizität als Montagelehre zur exzentrischen Befestigung am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine ausgebildet ist. Die Wechselexzentrizität, die in einem symmetrischen Halteflansch mit einer zentrischen Kreisöffnung eingesetzt ist, ist eine Montagehilfe, um den Halteflansch mit dem Lager- schild definiert exzentrisch an einer kreisförmigen zyli „.. ^ a .....
Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine zu montieren.
Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist der Halteflansch ge- maß den oben beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet und das zentrische, kreisförmige Loch der Wechselexzentrizität ist in eine zylindrische zentrierte Fläche des Lagerschilds eingepasst. Die zylindrische zentrierte Fläche des Lagerschilds bildet mit dem zentrischen, kreisförmigen Loch der Wechselexzentrizität eine Passung. Die exzentrische Außenfläche als Schulter an der Wechselexzentrizität führt zu einem Halteflansch, der an der zylindrischen Öffnung des Gehäuses zur radialen Einstellung des Ritzels bezüglich dem Zahnkranz exzentrisch befestigbar ist. Somit werden höchst präzise Exzentrizitäten an definierten Positionen erreicht.
Gemäß einer die Erfindung weiterbildenden Ausführungsform ist der Halteflansch als ein am Zwischenflansch der elektrischen Maschine in mindestens zwei Lageanordnungen positionierbarer Drehflansch ausgebildet. Durch die zusätzliche Funktion des Halteflansches als Drehflansch ist es möglich, das Lagerschild an die räumlichen Verhältnisse an der Verbrennungskraftma- schine anzupassen, da das Lagerschild an einer Seite aufgrund eines Einspurrelais nicht rotationssymmetrisch gleich, sondern hervorgehoben ausgebildet ist. Die elektrische Maschine kann je nach Typ der Verbrennungskraftmaschine am Halteflansch möglicherweise gedreht eingebaut werden.
Weiter bevorzugt ist der Halteflansch als Isolierteil ausgebildet, zumindest teilweise aus einem elektrischen isolierenden Material hergestellt oder der Halteflansch weist ein auf dem Halteflansch angeordnetes Isolierelement auf. Somit wird, was für manche Anwendungen erforderlich ist, eine elektrische Potentialtrennung zwischen einem Gehäuse der elektrischen Maschine und der Verbrennungskraftmaschine sicher geschaffen.
Der Halteflansch mit der Wechselexzentrizität kann zweiteilig oder mehrteilig aufgebaut sein, d.h. es können im Halteflansch auch mehrere zum Beispiel zwei Wechselexzentrizitäten mit jeweils einer exzentris fläche, ineinander eingesetzt sein, die eine noch größere Variabilität ermöglichen. Im zentrischen Loch einer größeren kreisförmigen Wechselexzentrizität ist eine kleinere kreisförmige, exzentrische Wechselexzentrizität mit ei- nem kreisförmigen, zentrischen Loch eingesetzt. Das zentrische Loch der kleineren Wechselexzentrizität wird auf die zylindrische Fläche des Lagerschilds eingeschoben.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines aufgeschnittenen Halteflansches vor der Montage am Lagerschild einer elektrischen Maschine,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Fig. 1 mit einem exzentrisch eingesetzten Halteflansch,
Fig. 3 eine Wechselexzentrizität in der Draufsicht und
Fig. 4 einen Halteflansch in der Querschnittsansicht.
Die Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Halteflansch 1 , der zum Teil aufgeschnitten ist. Der Halteflansch 1 ist ein symmetrisches Bauteil mit einer zentrierten Kreisöffnung 2 und Befestigungsbohrungen 3, 4. Die Befestigungsbohrungen 3, 4 dienen zur Befestigung bzw. Verschraubung des Halteflansches 1 an einem Zwischenflansch 5 am Lagerschild 6 einer nicht weiter dargestellten elektrischen Maschine, die beispielsweise ein Starter für eine Verbrennungskraftmaschine ist. Der Zwischenflansch 5 hat zur Verschraubung des Halteflansches 1 eine Vielzahl vor 7, 8, 9, die um ein paar Winkelgrade zu einander versetzt ausgebildet sind. Die Vielzahl von Gewindebohrungen 7, 8 und 9 sind vorgesehen, um den Halteflansch 1 als Drehflansch einzusetzen und damit den Starter entspre- chend den räumlichen Gegebenheiten gedreht einzubauen, da der Starter nicht eine rotationssymmetrische, sondern auf der einen Seite hervorgehobene Form aufweist. Hinter dem hervorgehobenen Gehäuse, des Starters befindet sich ein Einspurrelais, das ein Antriebsritzel in einen nicht dargestellten Zahnkranz eines Verbrennungsmotors einrücken kann.
Am Halteflansch 1 sind bezüglich der zentrierten Kreisöffnung 2 um 120° versetzte Befestigungslöcher 11 , 12 ausgebildet, wobei das dritte Befestigungsloch vom Halteflansch 1 aufgrund der Schnittansicht nicht dargestellt ist. In einer anderen Ausführungsform sind die Befestigungslöcher um 90° zu einander versetzt. Über die Befestigungslöcher 11 , 12 wird der Starter am Verbrennungsmotor montiert.
In die zentrierte Kreisöffnung 2 ist eine ringförmige Wechselexzentrizität 13 eingesetzt. Die Wechselexzentrizität 13 hat eine zur zentrierten Kreisöffnung 2 als Passung ausgebildete zentrische Kreisumfangsfläche 14 mit einer als Stufe wirkenden, nach außen hervorstehenden Schulter, die eine exzentrische Kreisumfangsfläche 15 bezüglich der zentrischen Kreisumfangsfläche 14 aufweist. Zur exzentrischen Kreisumfangsfläche 14 der Wechselexzentrizität 13 ist zentrisch ein kreisförmiges Loch 16 ausgebildet. Das zentrische Loch 16 ist eine zylindrische Fläche, die auf eine zylindrische, zum Lagerschild 6 zentrierte Fläche 17 eingepasst wird. Natürlich ist es auch möglich gemäß einem anderen Montageverfahren, zuerst die Wechselexzentrizität 13 gemäß einer nicht dargestellten Ausführungsform definiert auf die zylindrische Fläche 17 zu montieren. Die Wechselexzentrizität 13 kann am Halte- flansch 1 formschlüssig gesichert sein. Der Halteflansch 1 wird dann auf die Wechselexzentrizität 13 geschoben, zentrisch zum Zwischenflansch 5 angeordnet und an dem der Zwischenflansch 5 befestigt. Die Wechselexzentrizität 13, wie sie in Fig. 1 gezeigt v sig durch Pressen oder Klemmen oder Aufschrumpfen am Halteflansch 1 eingesetzt sein oder stoffschlüssig verbunden, beispielsweise eingeklebt, sein. Die Wechselexzentrizität 13 ist eine Montagelehre, um den Halte- flansch 1 mit dem zentrischen Lagerschild 6 in einem definiert radialen Abstand in einer zylindrischen, nicht gezeigten Öffnung eines Gehäuses einer Verbrennungskraftmaschine bezüglich einem Zahnkranz zu positionieren. Durch die Exzentrizität wird der radiale Abstand zwischen dem Einspurritzel des Starters und Zahnkranz festgelegt. In der zentrischen Position wird der Halteflansch 1 mittels Schrauben, die in die Gewindebohrungen 7, 8 und 9 eingeschraubt werden, befestigt.
Die Fig. 2 zeigt den Halteflansch 1 mit der Wechselexzentrizität 13 in einer auf die zylindrische Fläche 17 des Lagerschilds 6 eingesetzten Position. Der Halteflansch 1 ist noch nicht am Zwischenflansch 5 mit Schrauben in den Gewindebohrungen 7 verschraubt.
Die Fig. 3 zeigt in einer Draufsicht die Wechselexzentrizität 13 mit einer symmetrischen zentrischen Kreisumfangsfläche 14, in der das kreisförmige Loch 16 zentrisch, also koaxial zur Drehachse 20 ausgebildet ist. Vorzugsweise zur präzisen Montage ist eine Passung am kreisförmigen Loch 16 bezüglich der zylindrischen Fläche 17 am Lagerschild 6 ausgebildet. Erfindungsgemäß ist eine zylindrische Kreisumfangsfläche 15, die als Schulter vor der Kreisumfangsfläche 14 absteht, zu der Kreisumfangsfläche 14 ex- zentrisch ausgebildet. Mit der exzentrischen Kreisumfangsfläche 15 wird der Halteflansch am nicht dargestellten Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine definiert eingesetzt.
Die Fig. 4 zeigt in einer aufgeschnittenen Seitenansicht den Halteflansch 1 , wie er beispielsweise in der Fig. 1 , 2 dargestellt ist, mit einem Befestigungsloch 12. In die zentrierte Kreisöffnung 2 am Halteflansch 1 ist die Wechselexzentrizität 13 mit der zentrischen Kreisumfangsfläche 14 eingesetzt. Die Wechselexzentrizität 13 ist bis zur Schulter eingeschoben und verbreitert das einpassbare zentrische, kreisförmige Loch 16 in dι bildet die exzentrische Kreisumfangsfläche 15 zum passgenauen Einsatz in das Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine.
Durch den in den Fig. 1 - 4 gezeigten Halteflansch 1 sind mindestens zwei Funktionen realisiert, zum einen ist der Halteflansch 1 als Drehflansch ausgebildet, um den Starter an die räumlichen Anforderungen bei der Verbrennungskraftmaschine anzupassen, zum anderen weist er einen variablen exzentrischen Aufbau auf, mit dem eine Exzentrizität des Antriebsritzels zum Zahnkranz definiert einstellbar ist. Durch einen solchen modularen Aufbau, einem Drehflansch und einem Exzentrizitätseinsatz als Wechselexzentrizität kann somit ein breites Anwendungsfeld mit Standardkomponenten ohne Änderung der Werkzeuge abgedeckt werden. Es muss also nicht für jede individuelle Exzentrizitätsanforderung ein neuer exzentrischer, spezifischer, ein- teiliger Drehflansch gefertigt werden.
Der Halteflansch 1 und die Wechselexzentrizität 13 sind vorzugsweise aus Metall hergestellt. Sie können auch aus einem elektrisch isolierenden Werkstoff, einem keramischen Werkstoff, Kunststoff- oder Verbundwerkstoff her- gestellt sein, solange die notwendigen Festigkeiten erreicht werden.
Alle Figuren zeigen lediglich schematische nicht maßstabsgerechte Darstellungen. Im Übrigen wird insbesondere auf die zeichnerischen Darstellungen für die Erfindung als wesentlich verwiesen.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Halteflansch (1 ) für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Starter einer Verbrennungskraftmaschine, zur Befestigung der elektrischen Maschine mit einem Lagerschild (6) an der Verbrennungskraftma- schine, wobei der Halteflansch (1 ) eine zentrierte Kreisöffnung (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass als zweites Bauteil eine ringförmige Wechselexzentrizität (13) mit einem zentrischen, kreisförmigen Loch (16) und einer äußeren, zum Loch (16) zentrischen Kreisumfangs- fläche (14) in die Kreisöffnung (2) des Halteflansches (1 ) eingesetzt ist, und die Wechselexzentrizität (13) eine nach außen ausgebildete Schulter mit einer exzentrischen Kreisumfangsfläche (15) aufweist.
2. Halteflansch (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Wechselexzentrizität (13) am Halteflansch (1 ) kraftschlüssig gesichert ist.
3. Halteflansch (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wechselexzentrizität (13) am Halteflansch (1 ) durch Pressen, Aufschrumpfen oder Klemmen gesichert ist.
4. Halteflansch (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wechselexzentrizität (13) am Halteflansch (1 ) formschlüssig gesichert ist.
5. Halteflansch (1 ) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprü- che 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wechselexzentrizität
(13) am Halteflansch (1 ) durch Verschraubung gesichert ist.
6. Halteflansch (1 ) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wechselexzentrizität (13) am Halteflansch (1 ) stoffschlüssig gesichert ist.
7. Halteflansch (1 ) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprü- che 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die, -_~ .
(13) am Halteflansch (1 ) durch Schweißen, Löten oder Kleben gesichert ist.
8. Elektrische Maschine, insbesondere Starter für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Gehäuse und mit einem Lagerschild (6), an dem ein Zwischenflansch (5) ausgebildet ist, auf den ein Halteflansch (1 ) zur Befestigung mit der Verbrennungskraftmaschine montiert ist, wobei der Halteflansch (1 ) Befestigungsbohrungen (3, 4) zur Befestigung an einem Zwischenflansch (5) des Lagerschilds (6) und Befestigungslöcher (11 ) zur Befestigung an der Verbrennungskraftmaschine aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteflansch (1 ) mittels einer variabel einstellbaren Wechselexzentrizität (13) als Montagelehre zur exzentrischen Befestigung am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine ausgebildet ist.
9. Elektrische Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteflansch (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist und die zentrische Kreisöffnung (16) der Wechselexzentrizität (13) in ei- ne zylindrische zentrierte Fläche (17) des Lagerschilds (6) eingepasst ist.
10. Elektrische Maschine nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteflansch (1 ) als ein am Zwischenflansch (5) der elektrischen Maschine in mindestens zwei Lageanordungen positionierbarer Drehflansch ausgebildet ist.
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