EP2252910A1 - Kombi-instrument für fahrzeuge - Google Patents

Kombi-instrument für fahrzeuge

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Publication number
EP2252910A1
EP2252910A1 EP08873187A EP08873187A EP2252910A1 EP 2252910 A1 EP2252910 A1 EP 2252910A1 EP 08873187 A EP08873187 A EP 08873187A EP 08873187 A EP08873187 A EP 08873187A EP 2252910 A1 EP2252910 A1 EP 2252910A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
instrument
instrument cluster
cluster
projection
image
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP08873187A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernhard Herzog
Reinhold Fiess
Rainer Lust
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2252910A1 publication Critical patent/EP2252910A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/20—Optical features of instruments
    • B60K2360/33—Illumination features
    • B60K2360/334—Projection means

Definitions

  • Combination instruments are commercially available display instruments in vehicles such as cars, trucks, motorcycles and aircraft, which have arisen by joining gauges such as speedometer, tachometer, fuel gauge, temperature gauge and / or various warning lights.
  • gauges such as speedometer, tachometer, fuel gauge, temperature gauge and / or various warning lights.
  • display instruments pointer instruments LC displays (LCD) and indicator lights are used in various versions usually.
  • HUD head-up displays
  • a so-called combiner HUD is furthermore known.
  • a so-called combiner (combiner) is used, onto which the image is thrown and which creates a virtual image for the viewer.
  • combiner so-called combiner
  • From the prior art it is also known to combine different projection and imaging optics with each other in a common device. Examples given in this context are the publications US 2002/0075200 A1 and US Pat. No. 5,013,135.
  • the former US publication here combines a HUD with a cluster projection display in a common housing.
  • the second mentioned US document uses Fresnel lenses as an aid to imaging and projection.
  • a disadvantage of conventional HUDs is that their installations require a relatively large amount of space.
  • the devices mentioned in the abovementioned US publications require relatively intensive light sources which, in addition, must be permanently in operation. to provide an ad to the user at all.
  • the disadvantage here is a high heat development.
  • the invention has the object of providing an alternative combination instrument for vehicles, which reduces the space required for installation in the vehicle.
  • the invention is based on a combination instrument which provides the observer with at least one readable display and / or pointer instrument as a fitting.
  • the display and / or the pointer instrument is controlled via an instrument electronics integrated in the instrument cluster.
  • the core of the invention is now to integrate into the instrument cluster an additional imaging unit.
  • the combination instrument according to the invention thus achieves an enormous space saving, since it is mounted as a compact component in the vehicle.
  • the user is thus an additional display device in the form of a projection display device, in particular a head-up display available.
  • the imaging unit which is sometimes referred to as an optical engine, housed in the instrument cluster. In general, this image forming unit is designed as a projector.
  • the image forming unit can be, for example, a laser projector, a projector with TFT display, transmissive or LCoS display, with LED or laser illumination, or, for example, a projector with DMD display and LED or laser illumination.
  • the image forming unit may also include other optical components, such. As lenses, mirrors, lenses, polarizers, light valves, aperture and so on.
  • the structural integration of the image generation unit in the instrument cluster inter alia, a lesser effort in the installation is possible.
  • the core of the HUD and the entire instrument panel of the dashboard can thus be accommodated in a single component and possibly also replaced.
  • the required installation space for the image forming unit is provided by the combination instrument.
  • the user is offered a classic dashboard display, which includes pointer instruments, LC displays or small lamps.
  • a classic dashboard display which includes pointer instruments, LC displays or small lamps.
  • different electronic modules can be used jointly by the classic display instruments of the instrument cluster and by the image generation unit.
  • a common power supply for example, a common overvoltage and polarity reversal protection, a common voltage regulator, common interfaces to the vehicle electrics, eg, are conceivable for this purpose.
  • Advantage Halt Saveweise by such use of common electronic modules by HUD and instrument cluster also allows cost savings.
  • the invention is by no means limited to the fact that all parts of the projection display device, in particular HUD, are integrated in the instrument cluster.
  • an image forming unit comprising at least one projector is integrated in the combination instrument. It can, for. B. be advantageous to install any lenses, deflecting mirrors, etc. outside of the instrument cluster. This is the case, for example, in a further embodiment described below if an extension of the projection beam path is required via a deflecting mirror attached to the roof, for example, or possibly even if, for example, a diffuser is to be attached directly to the foot of the windshield or to the instrument panel.
  • the image forming unit from the perspective of the driver or pilot is mounted behind the instrument electronics.
  • the integration into the common instrument cluster still advantageously ensures a structural separation of the two units, which may be advantageous for example in the heat dissipation by cooling. But also structurally a better access is thus made possible with a possible repair.
  • an advantageous embodiment of the invention comprises a cooling device for at least partially cooling the image forming unit.
  • the waste heat produced may vary in size.
  • a cooling device is preferably provided, which can for example be attached to the housing of the instrument cluster, possibly in the direction of travel, and for example as a heat sink, for.
  • z. B. may be formed as at least one Peltier element.
  • a projection surface is needed.
  • the image thrown to the windshield is previously thrown onto a diffuser that creates a real intermediate image.
  • Such lenses may be formed both transmissive and reflective. An embodiment is therefore conceivable in which such a diffusion disk is already integrated in the instrument cluster.
  • At least one of the deflecting mirrors used is adjustable by the user. It is conceivable, for example, a purely mechanical adjustment by the user or a device which is electrically controlled.
  • a diffusion plate may be formed, for example, transmissive or reflective. Therefore, a conceivable embodiment of the invention is to use such a space projection using the windshield as a reflection surface.
  • At least one combiner which serves as a reflection surface.
  • a lens for generating a real intermediate image which is finally thrown onto the reflection surface, be advantageous.
  • a preferred embodiment of this development according to the invention may provide for mounting a combiner on the instrument cluster.
  • mount a combiner separately from the instrument cluster for example on the instrument panel or an external display module.
  • AIs core of the invention is common to all embodiments and developments of the inventions that an image forming unit for generating an image is integrated via a beam path for a projection display device in the instrument cluster.
  • Figure 1 a schematic, partially transparent side view through a vehicle together
  • Figure 2 a schematic structure with side view of the combination of
  • Figure 3 a vehicle including instrument cluster with integrated imaging unit for a projection by means of combiner in a comparable to Figure 1 view
  • Figure 4 a schematic structure with side view of a combination instrument with integrated image forming unit and combiner.
  • FIG. 1 shows the basic structure of a head-up display in which the image generation unit 2 is integrated into the instrument cluster 1.
  • the instrument cluster 1 is mounted in a vehicle 12.
  • the emitted light 10 of the image forming unit 2 is directed to and reflected by a deflecting mirror 3 mounted on the roof.
  • the light then passes onto a lens 4 and is thrown onto the windshield 5.
  • Seen from the driver 13, a virtual image 6 is formed behind the windshield 5.
  • 2 shows the basic structure of the instrument cluster 1 together with the instrument panel 7 for a free space projection.
  • the diffuser 4 is mounted in the instrument panel.
  • the instrument cluster 1 comprises pointer instruments, wherein a pointer 11 can be seen in the construction scheme.
  • FIG. 3 shows a view comparable to FIG. 1 of a vehicle having a combination instrument 1 with integrated image generation unit 2 and a combiner 8 mounted thereon, which generates a virtual image 6 for the viewer.
  • An enlarged construction diagram of the instrument cluster 1 including combiner 8 is shown in FIG.
  • the instrument cluster has 1 pointer instruments, shown here by the pointer 11, and a view from the driver behind it mounted image forming unit 2, which is also located behind the electronics 9.
  • the light 10 emitted by the imaging unit 2 reaches a lens 4, which is designed to be transmissive. From there, the beam path is lengthened via a deflection mirror 3 to a combiner 8.
  • FIGS. 3 and 4 show how a combination HUD can be completely integrated in the instrument cluster 1. This extremely compact combination instrument 1 allows a high space saving.
  • the image generation unit 2 is integrated into the instrument cluster. Only a deflection mirror 3 and the lens 4 are mounted outside of the instrument cluster 1. But here too there is advantageously an enormous saving of space, since diffuser 4 and deflecting mirror 3 can be mounted without disturbing influence in the vicinity of the windshield 5, while the image-forming unit 2 remains invisible to the driver in the instrument cluster 1.
  • the illustrated compact embodiments of the invention enables easy installation and removal in each vehicle and a space-saving accommodation.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Vorgeschlagen wird ein Kombi-Instrument (1) für Fahrzeuge (12) mit Windschutzscheibe (5) mit wenigstens einem in Direktansicht ablesbaren Display und/oder Zeigerinstrument sowie einer Instrumentenelektronik (9). Um den benötigten Platz zum Einbau in das Fahrzeug (12) zu vermindern, wird eine Bilderzeugungseinheit (2) zur Erzeugung eines Projektionsbildes über einen wenigstens teilweise außerhalb des Kombi-Instrumentes (1) verlaufenden Strahlengang (10) für eine Projektionsanzeigevorrichtung im Kombi-Instrument (1) integriert.

Description

Beschreibung
Titel
Kombi-Instrument für Fahrzeuge
Stand der Technik
Kombi-Instrumente sind handelsübliche Anzeigeinstrumente in Fahrzeugen wie PKW, LKW, Motorrädern und Luftfahrzeugen, welche durch Zusammenfügen von Anzeigeinstrumenten wie Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Temperaturanzeige und/oder verschiedenen Warnlampen entstanden sind. Als Anzeigeinstrumente werden dabei in der Regel Zeigerinstrumente, LC-Displays (LCD) sowie Anzeigeleuchten in verschiedensten Ausführungen verwandt.
Im Fahrzeugbau bekannt geworden sind unter anderem auch Anzeigevorrichtungen mit Projektionseinheiten in Form von sogenannten Head-up-Displays (HUD). Beispiele für derartige Anzeigevorrichtungen in Fahrzeugen werden beschrieben in Druckschriften wie DE 100 36 570 B4 sowie DE 38 12 650 Al.
Aus der Druckschrift EP 0 679 549 Bl ist weiterhin eine sogenannte Combiner-HUD bekannt. Als Reflexionsfläche wird in diesem Fall ein sogenannter Kombinierer (Combiner) genutzt, auf den die Abbildung geworfen wird und der für den Betrachter ein virtuelles Bild erzeugt. Aus dem Stand der Technik ist auch bekannt, verschiedene Projektions- und Abbildungsoptiken miteinander in einer gemeinsamen Vorrichtung zu vereinen. Als Beispiele wer- den in diesem Kontext die Druckschriften US 2002/0075200 Al sowie US 5,013,135 genannt. Die erstgenannte US-Druckschrift verbindet hierbei ein HUD mit einer Clusterprojekti- onsanzeige in einem gemeinsamen Gehäuse. Die zweit genannte US-Druckschrift benutzt Fresnel-Linsen als Hilfsmittel zur Abbildung und Projektion.
Nachteilig an herkömmlichen HUDs ist, dass zu deren Anbringungen relativ viel Platz benötigt wird. Bei den in den oben erwähnten US-Druckschriften genannten Vorrichtungen werden relativ intensive Lichtquellen benötigt, die außerdem permanent in Betrieb stehen müs- sen, um überhaupt eine Anzeige dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Nachteilig ist hierbei eine hohe Wärmeentwicklung.
Aufgabe und Vorteile der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zur Grunde, ein alternatives Kombi-Instrument für Fahrzeuge vorzuschlagen, welches den benötigten Platz zum Einbau in das Fahrzeug vermindert.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und zweckmäßige Ausführungsbeispiele und Weiterbildungen der Erfindung angegeben.
Die Erfindung geht aus von einem Kombi- Instrument, welches dem Betrachter als Armatur mindestens ein in Direktansicht ablesbares Display und/oder Zeigerinstrument zur Verfügung stellt. Die Ansteuerung des Displays und/oder des Zeigerinstruments erfolgt über eine im Kombi-Instrument integrierte Instrumentenelektronik. Der Kern der Erfindung liegt nun darin, in das Kombi-Instrument eine zusätzliche Bilderzeugungseinheit zu integrieren. Das erfindungsgemäße Kombi-Instrument erzielt dadurch eine ernorme Platzersparnis, da es als kompaktes Bauteil im Fahrzeug angebracht wird. Dem Benutzer steht somit eine zusätzliche Anzeigevorrichtung in Form einer Projektionsanzeigevorrichtung, insbesondere eines Head- up-Displays zur Verfügung. Insbesondere wird dabei die Bilderzeugungseinheit, die zuweilen auch als Optical Engine bezeichnet wird, im Kombi-Instrument untergebracht. In der Regel ist diese Bilderzeugungseinheit als Projektor ausgebildet. Es kann sich dabei beispielsweise um einen Laserprojektor, einen Projektor mit TFT-Display, transmittierend oder als LCoS- Anzeige, mit LED- oder Laserbeleuchtung, oder beispielsweise auch um einen Projektor mit DMD-Display und LED- oder Laserbeleuchtung handeln. Je nach Bauart kann die Bilderzeugungseinheit allerdings auch noch weitere optische Bauteile umfassen, wie z. B. Linsen, Spiegel, Streuscheiben, Polarisatoren, Lichtventile, Blenden und so weiter. Durch die bauli- che Integration der Bilderzeugungseinheit in das Kombi-Instrument wird unter anderem ein geringerer Aufwand beim Einbau ermöglicht. Das Kernstück der HUD und das gesamte Anzeigeninstrumentarium des Armaturenbretts können somit in einem einzigen Bauteil untergebracht und ggf. auch ausgetauscht werden. Vorteilhafterweise wird der benötigte Bauraum für die Bilderzeugungseinheit durch das Kombi-Instrument zur Verfügung gestellt. Gleichzei- tig wird dem Benutzer, dem Fahrer bzw. dem Piloten neben einem HUD eine klassische Armaturenanzeige, welche Zeigerinstrumente, LC-Displays oder Lämpchen umfasst, geboten. Zusätzlich zur Platzeinsparung können hierbei vorteilhafterweise verschiedene Elektronik- baugruppen gemeinsam vom klassischen Anzeigeinstrumentarium des Kombi-Instruments sowie von der Bilderzeugungseinheit genutzt werden. Denkbar sind hierfür beispielsweise eine gemeinsame Spannungsversorgung, ein gemeinsamer Überspannungs- und Verpol- schutz, ein gemeinsamer Spannungsregler, gemeinsame Schnittstellen zur Fahrzeugelektrik, z. B. CAN-Bus, Flexray, MOST etc., gemeinsame Mikrocontroller zur Steuerung der Geräte, gemeinsame Grafik-Controller- Funktionalität usw. Vorteilhalterweise wird durch eine derartige Nutzung gemeinsamer Elektronikbaugruppen durch HUD und Kombi-Instrument auch eine Kostenersparnis ermöglicht.
Die Erfindung beschränkt sich dabei keineswegs darauf, dass sämtliche Teile der Projektionsanzeigevorrichtung, insbesondere HUD, im Kombi-Instrument integriert sind. Zumindest ist eine Bilderzeugungseinheit, die wenigstens einen Projektor umfasst, in das Kombi- Instrument integriert. Es kann z. B. vorteilhaft sein, etwaige Streuscheiben, Umlenkspiegel etc. außerhalb des Kombi-Instrumentes anzubringen. Dies ist beispielsweise bei einem wei- ter unten beschriebenen Ausführungsbeispiel der Fall, wenn eine Verlängerung des Projektionsstrahlenganges über einen beispielsweise am Dach angebrachten Umlenkspiegel benötigt wird oder eventuell auch wenn etwa eine Streuscheibe direkt am Fuß der Windschutzscheibe bzw. an der Instrumententafel angebracht werden soll.
Bei einem bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel wird die Bilderzeugungseinheit aus Sicht des Fahrers bzw. Piloten hinter der Instrumentenelektronik angebracht. Somit ist vorteilhafterweise trotz der Integration in das gemeinsame Kombi-Instrument dennoch eine bauliche Trennung der beiden Einheiten gewährleistet, was beispielsweise bei der Wärmeabfuhr durch Kühlung von Vorteil sein kann. Aber auch baulich wird somit bei einer etwaigen Reparatur ein besserer Zugang ermöglicht.
Entsprechend umfasst eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung eine Kühlungsvorrichtung zur zumindest bereichsweisen Kühlung der Bilderzeugungseinheit. Je nach verwendeter Lichtquelle der Bilderzeugungseinheit kann die produzierte Abwärme unterschiedlich groß sein. Um eine eventuelle Herabsetzung des Wirkungsgrades der Elektronik bzw. eine Be- Schädigung der Elektronik zu vermeiden, wird daher bevorzugt eine Kühlungsvorrichtung vorgesehen, welche beispielsweise am Gehäuse des Kombi- Instruments, eventuell in Fahrtrichtung, angebracht werden kann und beispielsweise als Kühlkörper, z. B. Aluminiumkühlkörper mit Kühlrippen, und/oder als thermoelektronische Kühlung, z. B. als wenigstens ein Peltier- Element ausgebildet sein kann. Insgesamt ist die produzierte Wärme jedoch geringer als bei Instrumenten, welche ausschließlich Projektionsanzeigen verwenden.
Zur Projektion des Bildes wird eine Projektionsfläche benötigt. In der Regel ist dabei eine direkte Projektion an die durchsichtige Windschutzscheibe nicht möglich. Das an die Windschutzscheibe geworfene Bild wird zuvor auf eine Streuscheibe, welche ein reelles Zwischenbild erzeugt, geworfen. Derartige Streuscheiben können sowohl transmittierend als auch reflektierend ausgebildet sein. Denkbar ist daher ein Ausführungsbeispiel, bei dem eine derartige Streuscheibe bereits in das Kombi-Instrument integriert ist.
Wie bereits oben erwähnt ist es denkbar, neben der Bilderzeugungseinheit, die im Kombi- Instrument integriert ist, auch weitere optische Element, beispielsweise im Fahrgastraum an anderer Stelle unterzubringen. Bevorzugt wird dabei eine Weiterbildung der Erfindung, bei welcher der Weg des Projektionsstrahlenganges vergrößert und somit auch eine deutlichere Vergrößerung des Bildes ermöglicht wird. Denkbar ist hierzu die Anbringung eines Umlenkspiegels am Fahrzeugdach und/oder im oberen Bereich der Windschutzscheibe, wie beispielsweise auch am Innenspiegel, an dem das Licht reflektiert und weitergeleitet werden kann. Es ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung denkbar, bei dem das Licht anschließend auf eine Streuscheibe gelangt und von dort aus auf die Windschutzscheibe geworfen wird.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass wenigstens einer der verwendeten Umlenkspiegel vom Benutzer justierbar ist. Denkbar ist dabei beispielsweise eine rein mechanische Justierung durch den Benutzer oder eine Vorrichtung, welche elektrisch gesteuert wird.
Wie bereits beschrieben besteht generell die Möglichkeit der Freiraumprojektion, bei der die Windschutzscheibe als Reflexionsfläche genutzt wird und das Licht in der Regel über eine Streuscheibe auf die Windschutzscheibe geworfen wird. Eine derartige Streuscheibe kann beispielsweise transmittierend oder reflektierend ausgebildet sein. Daher besteht eine denkbare Ausführungsvariante der Erfindung darin, eine derartige Freiraumprojektion mit Hilfe der Windschutzscheibe als Reflexionsfläche einzusetzen.
Als vorteilhafte Weiterbildung ist es aber auch denkbar, wenigstens einen Kombinierer vor- zusehen, welcher als Reflexionsfläche dient. Auch hier kann eine Streuscheibe zur Erzeugung eines reellen Zwischenbildes, das schließlich auf die Reflexionsfläche geworfen wird, vorteilhaft sein. Eine bevorzugte Gestaltung dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung kann eine Anbringung eines Kombinierers am Kombi-Instrument vorsehen. Denkbar ist aber auch, einen Kombinierer getrennt vom Kombi-Instrument anzubringen, beispielsweise an der In- strumententafel oder einer externen Anzeigebaugruppe. AIs Kern der Erfindung ist allen Ausführungsbeispielen und Weiterbildungen der Erfindungen gemein, dass eine Bilderzeugungseinheit zur Erzeugung eines Bildes über einen Strahlengang für eine Projektionsanzeigervorrichtung im Kombi-Instrument integriert ist.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend unter Angabe weiterer Vorteile und Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1: eine schematische, teiltransparente Seitenansicht durch ein Fahrzeug samt
Kombi-Instrument mit Bilderzeugungseinheit zur Freiraumprojektion
Figur 2: einen schematischen Aufbau mit Seitenansicht des Kombi- Instruments aus
Figur 1 einschließlich Instrumententafel
Figur 3: ein Fahrzeug samt Kombi-Instrument mit integrierter Bilderzeugungseinheit für eine Projektion mittels Kombinierer in einer zu Figur 1 vergleichbaren Ansicht
Figur 4: einen schematischen Aufbau mit Seitenansicht eines Kombi- Instruments mit integrierter Bilderzeugungseinheit und Kombinierer.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Figur 1 ist der prinzipielle Aufbau eines Head-up- Displays zu sehen, bei welchem die Bilderzeugungseinheit 2 in das Kombi-Instrument 1 integriert ist. Das Kombi-Instrument 1 ist in einem Fahrzeug 12 angebracht. Das ausgestrahlte Licht 10 der Bilderzeugungseinheit 2 wird auf einen Umlenkspiegel 3, der am Dach angebracht ist, gelenkt und von diesem reflektiert. Das Licht gelangt anschließend auf eine Streuscheibe 4 und wird auf die Windschutzscheibe 5 geworfen. Vom Fahrer 13 aus gesehen entsteht hinter der Windschutzscheibe 5 ein virtuelles Bild 6. Es handelt sich hierbei um eine Ausführungsvariante unter Verwendung der Frei- raumprojektion mit der Streuscheibe 4 als Projektionsfläche und der Windschutzscheibe 5 als Reflexionsfläche. In Figur 2 ist der prinzipielle Aufbau des Kombi-Instrumentes 1 samt der Instrumententafel 7 für eine Freiraumprojektion zu sehen. Die Streuscheibe 4 ist in der Instrumententafel angebracht. Das Kombi-Instrument 1 umfasst Zeigerinstrumente, wobei ein Zeiger 11 im Aufbauschema zu sehen ist. Hinter dem Zeigerinstrument des Kombi- Instruments mit schematisch angebrachtem Zeiger 11 ist die Bilderzeugungseinheit angebracht. Figur 3 zeigt eine zu Figur 1 vergleichbare Ansicht eines Fahrzeug mit einem Kombi- Instrument 1 mit integrierter Bilderzeugungseinheit 2 sowie einem daran angebrachten Kombinierer 8, welcher für den Betrachter ein virtuelles Bild 6 erzeugt. Ein vergrößertes Aufbauschema des Kombi-Instrumentes 1 einschließlich Kombinierer 8 ist in Figur 4 dargestellt. Auch hier besitzt das Kombi-Instrument 1 Zeigerinstrumente, hier dargestellt durch den Zeiger 11, und eine aus Sicht des Fahrers dahinter angebrachte Bilderzeugungseinheit 2, welche sich ebenfalls hinter der Elektronik 9 befindet. Das von der Bilderzeugungseinheit 2 ausgestrahlte Licht 10 gelangt auf eine Streuscheibe 4, welche transmittierend ausgebildet ist. Von dort wird der Strahlengang über einen Umlenkspiegel 3 auf einen Kombinierer 8 ge- längt. Die Figuren 3 und 4 zeigen, wie eine Kombinier-HUD vollständig im Kombi-Instrument 1 integriert werden kann. Dieses äußerst kompakte Kombi-Instrument 1 ermöglicht eine hohe Platzersparnis.
Auch in dem Ausführungsbeispiel, welches in Figuren 1 und 2 dargestellt ist, ist die Bilder- zeugungseinheit 2 in das Kombi-Instrument integriert. Lediglich ein Umlenkspiegel 3 sowie die Streuscheibe 4 sind außerhalb des Kombi-Instruments 1 angebracht. Aber auch hier ergibt sich vorteilhafterweise eine enorme Platzersparnis, da Streuscheibe 4 und Umlenkspiegel 3 ohne störenden Einfluss in der Nähe der Windschutzscheibe 5 montiert werden können, während die Bilderzeugungseinheit 2 für den Fahrer unsichtbar im Kombi-Instrument 1 verborgen bleibt.
Die dargestellten kompakten Ausführungsvarianten der Erfindung ermöglich einen einfachen Ein- und Ausbau im jeweiligen Fahrzeug sowie eine platzsparenden Unterbringung.

Claims

Ansprüche
1. Kombi-Instrument (1) für Fahrzeuge (12) mit wenigstens einem in Direktansicht ablesbaren Display und/oder Zeigerinstrument sowie einer Instrumentenelektronik (9), dadurch gekennzeichnet, dass eine Bilderzeugungseinheit (2) zur Erzeugung eines Pro- jektionsbildes über einen wenigstens teilweise außerhalb des Kombi-Instrumentes (1) verlaufenden Strahlengang (10) für eine Projektionsanzeigevorrichtung in das Kombi- Instrument integriert ist.
2. Kombi-Instrument (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bilderzeu- gungseinheit (2) aus Richtung des wenigstens einen Displays und/oder Zeigerinstrumentes gesehen hinter einer Platine der Instrumentenelektronik (9) angebracht ist.
3. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kombi-Instrument (1) zur Anbringung an einem Querträger und/oder an der Instrumententafel (7) ausgebildet ist.
4. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlungsvorrichtung zur zumindest bereichsweisen Kühlung der Bilderzeugungseinheit (2) vorgesehen ist.
5. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Projektionsanzeigevorrichtung wenigstens eine Streuscheibe (4) zur Erzeugung eines reellen Zwischenbildes umfasst.
6. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Projektionsanzeigevorrichtung wenigstens einen Umlenkspiegel (3) zur Umlenkung des Strahlenganges (10) oberhalb und/oder im oberen Bereich der Windschutzscheibe (5) umfasst.
7. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein vom Benutzer justierbarer Umlenkspiegel (3) zur Umlenkung des Strahlenganges (10) vorhanden ist.
8. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Windschutzscheibe (5) des Fahrzeugs (12) als Reflexionsfläche zur Freiraumprojektion ausgebildet ist.
9. Kombi-Instrument (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Kombinierer (8) als Reflexionsfläche vorgesehen ist.
EP08873187A 2008-03-07 2008-12-10 Kombi-instrument für fahrzeuge Ceased EP2252910A1 (de)

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EP2252910A1 true EP2252910A1 (de) 2010-11-24

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