EP2252796A1 - Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af) - Google Patents

Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)

Info

Publication number
EP2252796A1
EP2252796A1 EP08858729A EP08858729A EP2252796A1 EP 2252796 A1 EP2252796 A1 EP 2252796A1 EP 08858729 A EP08858729 A EP 08858729A EP 08858729 A EP08858729 A EP 08858729A EP 2252796 A1 EP2252796 A1 EP 2252796A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
actinic
circular
flow
wing
fluid drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08858729A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Nikolaos Papageorgiou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GR20070100750A external-priority patent/GR1006157B/el
Priority claimed from GR20080100707A external-priority patent/GR20080100707A/el
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2252796A1 publication Critical patent/EP2252796A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F04D17/16—Centrifugal pumps for displacing without appreciable compression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/10—Shape of wings
    • B64C3/14—Aerofoil profile
    • B64C3/141—Circulation Control Airfoils
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/001—Flying saucers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/06—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings
    • B64C39/062—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings
    • B64C39/064—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings with radial airflow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/0608—Rotors characterised by their aerodynamic shape
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F04D17/16—Centrifugal pumps for displacing without appreciable compression
    • F04D17/161—Shear force pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/16—Air or water being indistinctly used as working fluid, i.e. the machine can work equally with air or water without any modification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2250/00—Geometry
    • F05B2250/20—Geometry three-dimensional
    • F05B2250/23—Geometry three-dimensional prismatic
    • F05B2250/232—Geometry three-dimensional prismatic conical
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Definitions

  • Actinic fluid drive is the drive system in which at least one circular wing (11) is located in a main actinic flow (15) whose direction (plane) at the leading edge of the circular wing (11) with the chord forms the angle of attack ( ⁇ ), which is greater than 0 and less than 90 degrees - especially greater than 8 degrees - and the actinic Ha-
  • the main flow reduces the pressure across the top of the wing (the wing bottom is either flowless or closed) and due to the 50th pitch angle ( ⁇ ) and the increased ambient pressure (fluid pressure above the main flow height) is tilted analogously to angle of attack ( ⁇ ) (Coanda effect), thrust is generated and the flow is laminar.
  • the AF can be provided with a circular conductor (13), which includes the trailing edge of the last circular wing (11) (circular wing deck & base shape) and the main flow (15) in the suction of a radial impeller (12) and they at the front edge 10th of the first circular wing (11) again leads (recycle).
  • the closed Actinic Fluid Drive (GAF) is one of the safest, both for the guidance system and for the functional environment ( Figure 4).
  • the AF can replace the propeller in any relative applications and also reduce the form resisting force (e.g., rockets, ship's bulge, aircraft spikes, hub, etc.).
  • the AF can e.g. as: blower, fan, two-phase pump, forward or boost generator (water-air propeller), reppeler (generate mechanical power from a flow) and act as actinic wing profile duct measuring system.
  • Sketch 1 shows the section of a circular wing (11).
  • FIG. Sketch 2 shows the section of an open actinic fluid drive (OAF) (fresh fluid 30th in the system).
  • OAF open actinic fluid drive
  • Figure 7 shows the section of a GAF that can work both as a two-phase jet pump and as a repeller.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Aktinischer (radialer) Fluidantrieb (AF)1 der jegliche Propeller Anwendungen, wie für Gebläse, Ventilator, Pumpe, Wasser- Windkraftanlage (Repeller), Wasser und Luftfahrzeug (Schiff, Hubschrauber etc.) ersetzen und auch die Formwiderstandskraft (bei Raketespitze, Schiffs Wulstbug etc.) reduzieren kann, den mindestens: a) ein Kreisflügel (11) (Ringflügel) - wie Kegelstumpf - dessen Vorder - und Hinter kante (entsprechend Deck- bzw. Grundfläche Peripherie eines Kegelstumpfs) die Profilsehne des Kreisflügels (11) bestimmen (geradlinige Seitenlänge), die mit der Ebene der Deckfläche den Neigungswinkel (f) des Kreisflügels bildet und, b) eine aktinische Hauptströmung (15), deren Richtung (Ebene) an der Vorderkante des Kreisflügels (11) mit der Profilsehne den Anstellwinkel (?) bildet, der größer 0 und kleiner 90 Grad - besonders größer als 8 Grad ist und die aktinische Hauptströmung (15) (nach dem Coanda Effekt) analog zum Anstellwinkel (?) geneigt wird (Schuberzeugung), charakterisieren.

Description

Kreisflügel - Aktinischer Fluidautrieb (AF)
Die Erfindung betrifft Schub bzw. Fluidantriebssystemen, wie die von Gebläsen, Pumpen, Windkraftanlagen, Wasser- und Luftfahrzeugen. Die relative Systeme verwerten eine
5. existierende Strömung (Repeller) oder wandeln eine gegebene Leistung (thermische, elektrische, mechanische, usw.) zu Strömung um, die angewandt an der Oberfläche eines festen Körpers, den wir Flügel nennen, Kraft (bzw. Leistung) erzeugt. Flügeln (Tragfläche) haben eine Vorder und eine Hinter kante, die die Profilsehne bestimmen und erweisen einen Anstellwinkel im Verhältnis zu einer Strömung. Damit ein Fluidantrieb fun-
10. ktioniert, ein Flügel muss sich in einer Strömung befinden.
Die Fluidantriebe von Pumpen, Repeller (Leistungserzeuger), Schiffen, Flugzeugen, Hubschraubern etc. benutzen für diesen Zweck hauptsächlich Propellern, die eine axiale Strömung bilden (wenn sie nicht schon existiert) und deren Flügeln gleichzeitig die An- 15. wendungsflächen des erzeugten Auftriebs sind.
Außer der vielen Vorteilen die bekannte relative Systeme benutzen nicht endlose Flügeln (sondern mit Flügelspitzen) oder Widerstandsflächen (Diffusoren), die wegen der Flügelspitzenwirbeln und der Reibung, Leistungsverluste aufweisen, gefährlich sind und 20. verbessert werden können.
Die Erfindung hat als Ziel relative aktJnische (radialer Strömung) Schub bzw. Fluidantriebsysteme zustande zu bringen. Für diesen Zweck die Erfindung entweder verwertet eine existierende Strömung (z.B. Wind, Wulstbugströmung), oder bildet eine 25. aktinische Hauptströmung, die mindestens einen Kreisflügel umströmt.
Kreisflügel (Ringflügel) (11) ist ein Körper wie Kegelstumpf, dessen Vorder- bzw. Hinter kante (entsprechend Deck und Grundfläche Kreisperipherie eines Kegelstumpfs) die Profilsehne des Kreisflügels (11) bestimmen (geradlinige Seitenlänge) und sie mit der 30. Ebene der Deckfläche den Neigungswinkel (φ) bildet (Skizze 1 ).
Die Kreisflügeloberfläche (Kegelmantel) kann verschiedene Gestalten haben wie z.B. Längsrillenform (Haifischhaut), geradlinig, elliptisch oder gewölbt, oder auch mit einem Schlitz peripherisch der Vorderkante versehend sein.
35.
Aktinischer Fluidantrieb (AF) ist das Antriebssystem, bei dem mindestens ein Kreisflügel (11) sich in einer aktinischen Hauptströmung (15) befindet, deren Richtung (Ebene) an der Vorderkante des Kreisflügels (11) mit der Profilsehne den Anstellwinkel (θ) bildet, der größer 0 und kleiner 90 Grad - besonders größer als 8 Grad - ist und die aktinische Ha-
40. uptströmung (15) nach dem Coanda Effekt analog zum Anstellwinkel (θ) geneigt wird (Schuberzeugung) (Skizze 3).
Die gekennzeichneten Größen des AF, wie Anstellwinkel (θ), Neigungswinkel (φ), sind von der Umgebungsströmungsgeschwindigkeit abhängig (oder Tranportgeschwindigkeit) 45. und können verstellbar sein (z.B. durch verstellbaren Hinter kante Durchmesser bzw. variierte Kreisflügels Grundfläche Peripherie).
Beim AF die Hauptströmung (15) reduziert den Druck über die Kreisflügeloberseite (die Flügelunterseite ist entweder ohne Strömung oder geschlossener Leiter) und wegen des 50. Neigungswinkels (φ) und des erhöhten Umgebungsdrucks (Fluiddruck über die Hauptströmungshöhe) analog zu Anstellwinkel (θ) geneigt wird (Coanda Effekt), Schub wird erzeugt und die Strömung laminar verläuft.
Hauptströmung (15) ist hier die Strömung, die für die Funktion des AF verantwortlich ist 55. (sie kann von einer sekundären Strömung erzeugt werden, oder sekundäre Strömungen erzeugen). Sie kann aus einer axialen Strömung direkt (Kreisflügel Deckfläche Form - Skizze 3), aus einem radialen Laufrad (12), oder indirekt aus einer sekundäre Strömung (zwei Phasen) entstehen. Ein radiales Laufrad (mit einer oder zwei Ansaugflächen) wandelt eine axiale zu radiale Strömung und kann eine aktinische Strömung bilden, oder 60. von einer Strömung mechanische Leistung erzeugen. Der Schub eines AF erhöht sich, wenn das System aus hintereinander gesetzten kreisflügeln (11) besteht, wo der zweite Kreisflügel den erste umfasst (der Dritte den Zweite usw.) und der Neigungswinkel (φ) jedes Kreisflügels (11) größer als der vorherige 5. wird.
Der AF kann mit einem Kreisleiter (13) versehen werden, der die Hinter kante des letzten Kreisflügels (11) umfasst (Kreisflügel Deck & Grundflächeform) und die Hauptströmung (15) in der Ansaugfläche eines radialen Laufrades (12) und das sie an der Vorderkante 10. des ersten Kreisflügels (11) wieder führt (recycle). Der geschlossene aktinische Fluidantrieb (GAF) ist ein von den ungefährlichsten, sowohl für die Führungsanlage, als auch für die Funktionsumgebung (Skizze 4).
Die Vorteile des AF sind: die Abwesenheit von Flügelspitzenwirbeln, der gute Wirkungs- 15. grad, die kleine benötigte Fläche für die Produktion bestimmter Leistung, die ungefährliche Funktion und der große Anwendungsbereich.
Der AF kann den Propeller bei jeglichen relativen Anwendungen ersetzen und auch die Formwiderstandskraft reduzieren (z.B. bei Raketen, Wulstbug von Schiffen, Flugzeug- 20. spitzen, Nabe etc.). Der AF kann z.B. als: Gebläse, Ventilator, zwei Phasen Pumpe, Vor bzw. Auftriebserzeuger (Wasser- Luftpropeller), Reppeler (aus einer Strömung mechanische Leistung Erzeugen) und als aktinische Kreisflügelprofil Kanalmessanlage arbeiten.
25. Die Erfindung wird mit Hilfe folgender Skizzen beschrieben: Skizze 1 zeigt den Schnitt eines Kreisflügels (11).
Skizze 2 zeigt den Schnitt eines offenen aktinischen Fluidantriebs (OAF) (frisches Fluid 30. kommt im System).
Skizze 3 zeigt den Schnitt eines OAF für die Reduzierung der Formwiderstandskraft (z.B. Wulstbug als Kreisflügel).
35. Skizze 4 zeigt den Schnitt eines GAF.
Skizze 5 zeigt den Schnitt eines GAF, der drehbar gelagert ist und auch als Lenkrad (Ruder) funktionieren kann (z.B. Pod - Z Antrieb bei Schiffen, Repeller).
40. Skizze 6 zeigt den Schnitt eines AF, der als Repeller oder Propeller arbeiten kann.
Skizze 7 zeigt den Schnitt eines GAF, der sowohl als zwei Phasen Strahlpumpe, als auch als Repeller arbeiten kann.
45. Bei Skizze 1 die Flächen des Kreisflügels (11) und die Vorder bzw. Hinter kante werden vom Durchmesser D1 und D2 (Deck- und Grundfläche des Kegelstumpfs) und vom Neigungswinkel (φ) orientiert. In diesem Fall die Profilsehne des Kreisflügels ist identisch mit seiner Seitenlänge (11), die Grund und Deckfläche sind horizontal und dicht.
50. Skizze 2 erläutert ein offenes aktinisches Fluidantriebssystem. Das Laufrad (12) beschleunigt ein Fluid (18) und bildet eine aktinische Hauptströmung (15) über einem Kreisflügel (11), dessen Profilsehne (die sich von der elliptischen Seitenlänge des Kreisflügels unterscheidet) mit der Strömungsebene am Laufradausgang (12) (Kreisflügel Vorderkante) den Anstellwinkel (θ) bildet. In diesem Fall ist der Kreisflügelneigungswinkel
55. (φ) gleich dem Anstellwinkel (θ). Die gleiche Konstruktion kann als Repeller arbeiten, wobei eine Strömung (18) das Laufrad (12) in Bewegung setzt und zu Hauptströmung (15) des Systems umgewandelt wird (aktinisch nach dem Laufradausgang) und das Laufrad produziert Leistung, die einen Rotor (20) antreibt. Bei Skizze 3 die Strömung, die z.B. ein Schiff (Rakete) während seiner Bewegung am Wulstbug bildet (Spitze), wird von Zwei Kreisflügeln (11) verwertet, die Schub in Bewegungsrichtung produzieren. Die Deckflacheform des Kreisflügels (gewölbt) bildet die aktinische Hauptströmung (15) und bestimmt den Anstellwinkel (θ), der nicht gleich dem 5. Neigungswinkel (φ) ist. Natürlich ist die gesamte Widerstandskraft an der Vorderfläche, die die aktinische Hauptströmung bildet, größer als der Auftrieb, aber kleiner als beim Fall ohne Kreisflügel. Der AF reduziert die gesamte Widerstandskraft und spart Energie.
Bei Skizze 4 das Laufrad (12) beschleunigt eine geschlossene aktinische Hauptströmung 10. (15) über Zwei kombinierte Kreisflügeln (11), dessen Profilsehnen mit ihrer elliptischen Tragflächen nicht identisch sind, mit dem Neigungswinkel (φ), der gleich dem Anstellwinkel (θ) ist, beim zweitem Flügel größer werdend und der Kreisleiter (13), der den letzte Kreisflügel umfasst (Kreisflügeln mit ellipsoid Grund und Deckflächeform), die Strömung (15) an der Ansaugfläche des radialen Laufrads (12) führt. Der Leiter (13) ist 15. mit drehbarer Schaufeln (14) versehen, die das Drehmoment des Laufrades (12) ausgleichen und die Drehung des Systems um die Drehachse des Laufrades (12) ertauben. Die drehbare Schaufeln (14) sind nicht nötig bei einem Fluidantriebssystem mit zwei Laufräder (und entsprechender Kreisflügeln), die sich gegeneinander drehen (Links und Rechts), während sie nötig sind z.B. bei einem Diskoptersystem (entsprechend ein- 20. em Hubschrauber und Rolle des Heckrotors).
Bei Skizze 5 das Laufrad (12) beschleunigt eine geschlossene aktinische Hauptströmung (15), die zwei kombinierte Kreisflügeln (11) umströmt und so einen GAF bilden. Der GAF hat aerc- hydrodynamische Form, ist drehbar gelagert (19) (z.B. Pod oder Z -Schiffsantri- 25. eb) und kann auch als Lenkrad (Ruder) funktionieren.
Bei Skizze 6 eine existierende Fluidströmung (18) (Wind, Fluss etc.) die äußere Ansaugfläche eines aktinischen Laufrades (12) und peripherisch verteilte Schaufeln (16) umströmt und die aktinische Hauptströmung (15) erzeugt, die zwei kombinierte Kreisflü- 30 geln (11) umströmt und durch einen Kreisleiter (13) auch das Laufrad (12) bewegt (innere Ansaugfläche). Laufrad (12) und Schaufeln (16) produzieren Leistung, die einen Rotor (20) antreibt.
Bei Skizze 7 der GAF befindet sich in einem Leiter (17) und hat aero - hydrodynamische 35 Form. Als Strahlpumpe Leistung wird dem GAF angeboten und ein Laufrad (12) beschleunigt die geschlossene Hauptströmung (15), die eine sekundäre Strömung (18) bildet und sie Umgebungsfluid (18) von der Eingang- zu Ausgangsfläche des Leiters (17) transportiert. Als Repeller die sekundäre Strömung (18) des Leiters (17) die Hauptströmung (15) des GAF erzeugt und das Laufrad (12) Leistung produziert, die einen 40 Rotor (20) antreibt.

Claims

Patentansprüche
1. Aktinischer (radialer) Fluidantrieb (AF), der jegliche Propeller Anwendungen, wie für Gebläse, Ventilator, Pumpe, Wasser- Windkraftanlage (Repeller), Wasser und Luftfahr-
5. zeug (Schiff, Hubschrauber etc.) ersetzen und auch die Formwiderstandskraft (bei Raketespitze, Schiffs Wulstbug etc.) reduzieren kann, den mindestens: a) ein Kreisflügel (11) (Ringflügel) - wie Kegelstumpf - dessen Vorder - und Hinter kante (entsprechend Deck- bzw. Grundfläche Peripherie eines Kegelstumpfs) die
10. Profilsehne des Kreisflügels (11) bestimmen (geradlinige Seitenlänge), die mit der Ebene der Deckfläche den Neigungswinkel (φ) des Kreisflügels bildet und, b) eine aktjnische Hauptströmung (15), deren Richtung (Ebene) an der Vorderkante des Kreisflügels (11) mit der Profilsehne den Anstellwinkel (θ) bildet, der größer 0 und
15. kleiner 90 Grad - besonders größer als 8 Grad ist und die aktinische Hauptströmung (15) (nach dem Coanda Effekt) analog zum Anstellwinkel (θ) geneigt wird (Schuberzeugung), charakterisieren.
2. Aktinischer Fluidantrieb nach dem Anspruch 1 dadurch charakterisiert, dass die Seiten- 20. fläche des Kreisflügels (11) geradliniges, elliptisches oder gewölbtes Schema hat, oder auch mit Längsrillen (Haifischhaut) und oder auch mit einem Schlitz peripherisch der Vorderkante versehend ist.
3. Aktinischer Fluidantrieb nach dem Anspruch 1 dadurch charakterisiert, dass die aktini- 25. sehe Hauptströmung (15) aus der Kreisflügel Deckfläche Form bzw. aus einem radialen
Laufrad (12) direkt, oder aus einer sekundären Strömung (zwei Phasen) indirekt, entsteht.
4. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF 30. System aus nacheinander kombinierten Kreisflügeln (11) besteht, wobei der zweite
Kreisflügel (11) den erste umfasst (der dritte den zweite usw.) und der Neigungswinkel (φ) jedes Kreisflügels (11) größer als des vorherigen wird.
5. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass ein Kreis- 35. leiter (13) die Hinter kante (Grundflächeform) des letzten Kreisflügels (11) umfasst und die Hauptströmung (15) an die Ansaugfläche eines radialen Laufrades (12) und das sie wieder an der Vorderkante des ersten Kreisflügels (11) führt (recycle - GAF).
6. Aktinischer Fluidantrieb nach dem Anspruch 4 dadurch charakterisiert, dass der Kreis- 40. leiter (13), der die Hauptströmung (15) an die Ansaugfläche eines radialen Laufrades (12) führt, mit drehbarer Schaufeln (14) versehend ist, die das Drehmoment des Laufrades (12) ausgleichen.
7. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF 45. System drehbar gelagert ist (19), aero -hydrodynamische Form hat und auch als Lenkrad
(Ruder) funktioniert (Pod oder Z -Antrieb).
8. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF System als Leistungserzeuger (Repeller) arbeitet, wobei eine existierende axiale Strö-
50. mung (18) (z.B. Wind, Fluss), die die äußere Ansaugfläche eines aktinischen Laufrades (12) und oder auch danach peripherisch verteilte Schaufeln (16) umströmt, als aktinische Hauptströmung (15) funktioniert (AF offen), oder die aktinische geschlossene Hauptströmung (15) erzeugt (recycle), wobei ein Kreisleiter (13) die Hinter kante (Grundflächeform) des letzten Kreisflügels (11) umfasst und die Hauptströmung (15) an
55. die innere Ansaugfläche des radialen Laufrades (12) und das sie wieder an der Vorderkante des ersten Kreisflügels (11) führt und das Laufrad (12) (mit einer oder zwei Ansaugflächen) oder auch die Schaufeln (16) mechanische Leistung produzierten), die einen Rotor (20) antreibt.
9. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF System in einem Leiter installiert ist und als Strahlpumpe funktioniert (Leistung wird dem System angeboten), wobei die Hauptströmung (15) des AF eine sekundäre Strömung (18) (Leiterfluidströmung) bildet, die vom Leitereingang- zu Leiterausgangsfläche Fluid
5. transportiert.
10. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF System sich in einer Leiterströmung befindet und als Leistungserzeuger funktioniert (Repeller), wobei die Leiterströmung (18) die geschlossene Hauptströmung (15) des AF
10. erzeugt, die über Kreisflügel(n) (11) und durch Kreisleiter (13) ein radiales Laufrad (12) bewegt, das mechanische Leistung produziert und einen Rotor (20) antreibt.
11. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF System für die Reduzierung der Formwiderstandskraft an Fahrzeugen (Anlagen) ange-
15. wandt wird.
12. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass das AF System als radiale Profil Kanalmessanlage zur Forschungsziele, die wirtschaftlich ausgenutzt werden könnten, benutzt wird.
20.
13. Aktinischer Fluidantrieb nach obigem Anspruch dadurch charakterisiert, dass die gekennzeichnete Größen des AF Systems, wie Profilsehne, Neigungswinkel (φ), Anstellwinkel (θ), verstellbar sind.
EP08858729A 2007-12-11 2008-12-02 Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af) Withdrawn EP2252796A1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR20070100750A GR1006157B (el) 2007-12-11 2007-12-11 Ακτινικο συστημα προωσης-κυκλικη πτερυγα
GR20080100707A GR20080100707A (el) 2008-11-03 2008-11-03 Ακτινικη προωση ρευστων-κυκλικη πτερυγα
PCT/GR2008/000067 WO2009074834A1 (de) 2007-12-11 2008-12-02 Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2252796A1 true EP2252796A1 (de) 2010-11-24

Family

ID=40561761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08858729A Withdrawn EP2252796A1 (de) 2007-12-11 2008-12-02 Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20100310357A1 (de)
EP (1) EP2252796A1 (de)
WO (1) WO2009074834A1 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2486889B (en) 2010-12-23 2017-09-06 Dyson Technology Ltd A fan
GB2486890B (en) 2010-12-23 2017-09-06 Dyson Technology Ltd A fan
GB2486892B (en) 2010-12-23 2017-11-15 Dyson Technology Ltd A fan
US8356566B1 (en) 2011-03-18 2013-01-22 David Alan Sellins Multi-directional marine propulsor apparatus
GB2492963A (en) * 2011-07-15 2013-01-23 Dyson Technology Ltd Fan with scroll casing decreasing in cross-section
GB2492962A (en) 2011-07-15 2013-01-23 Dyson Technology Ltd Fan with tangential inlet to casing passage
GB2492961A (en) 2011-07-15 2013-01-23 Dyson Technology Ltd Fan with impeller and motor inside annular casing
JP1518059S (de) 2014-01-09 2015-02-23
JP1518058S (de) 2014-01-09 2015-02-23
US10464668B2 (en) 2015-09-02 2019-11-05 Jetoptera, Inc. Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles
AU2016338382B2 (en) 2015-09-02 2021-04-01 Jetoptera, Inc. Ejector and airfoil configurations
US11001378B2 (en) 2016-08-08 2021-05-11 Jetoptera, Inc. Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles
CA3068569A1 (en) 2017-06-27 2019-01-03 Jetoptera, Inc. Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles
KR102415854B1 (ko) * 2021-02-24 2022-07-05 주식회사 피제이 무소음 송풍 유닛 및 상기 무소음 송풍 유닛을 포함하는 무소음 비행 추진체
WO2023249139A1 (ko) * 2022-06-23 2023-12-28 주식회사 피제이 무소음 송풍 유닛 및 상기 무소음 송풍 유닛을 포함하는 무소음 비행 추진체

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB129142A (en) * 1918-07-19 1919-07-10 Austin Cairns Improvements in Means for Propelling Aërial Machines.
FR860896A (fr) * 1938-10-22 1941-01-25 Brev Et Procedes Coanda Sa D E Perfectionnements aux injecteurs et éjecteurs
US2583374A (en) * 1950-10-18 1952-01-22 Hydraulic Supply Mfg Company Exhaust fan
GB966135A (en) * 1959-10-16 1964-08-06 Hovercraft Dev Ltd Improvements in or relating to vehicles for travelling over land and/or water
US3489374A (en) * 1968-03-25 1970-01-13 Paul J Morcom Air-ground vehicle
US3543781A (en) * 1968-06-26 1970-12-01 John A C Kentfield Fluid rectifiers
FR2082745A5 (de) * 1970-05-25 1971-12-10 Comp Generale Electricite
US5503351A (en) * 1994-09-06 1996-04-02 Vass; Gabor I. Circular wing aircraft
US6123618A (en) * 1997-07-31 2000-09-26 Jetfan Australia Pty. Ltd. Air movement apparatus

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2009074834A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009074834A1 (de) 2009-06-18
US20100310357A1 (en) 2010-12-09
WO2009074834A4 (de) 2009-08-20
WO2009074834A8 (de) 2010-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2252796A1 (de) Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)
US11485472B2 (en) Fluid systems that include a co-flow jet
DE69223509T2 (de) Schubringantriebsystem
US8115329B2 (en) Water turbine with bi-symmetric airfoil
DE2851406B2 (de) Windturbine
US10815968B2 (en) Concentric wing turbines
US20150300183A1 (en) Fluid Turbine With Turbine Shroud And Ejector Shroud Coupled With High Thrust-Coefficient Rotor
WO2021048230A1 (de) Mantelstromtriebwerk mit mindestens einer drehmomentstufe
EP1489262B1 (de) Turbine
DK202370542A1 (en) Wind turbine blades and wind turbine systems that include a co-flow jet
EP2223853A1 (de) Strömungsdynamische Fläche mit einer von einer durch die angeströmte Fläche induzierten Strömung angetriebenen Turbine
DE3605086C2 (de)
EP3214290A1 (de) Effizienter strahlantrieb
DE112015005153T5 (de) Ein verbessertes Luftschiff
US20190101128A1 (en) Wing or blade design for wingtip device, rotor, propeller, turbine, and compressor blades with energy regeneration
US6457671B1 (en) Funneled rotary foil
CA2628855A1 (en) Vertical multiple blade turbine
DE102019210007A1 (de) Vertikal start- und landefähiges Flugobjekt und Mantelkörper
US3052430A (en) Method of aerodynamically decelerating an aircraft on the ground
EP3366571B1 (de) Passiver grenzschicht-propeller
DE102006003903A1 (de) Antriebsflügel für Windkraftanlagen mit vertikaler Rotorachse
DE102017006521A1 (de) Schuberzeugung durch einen an der Hinterkante eines Flugzeugflügels austretenden Luftstrahl
DE10221750A1 (de) Segelflügelwindkraftantrieb überwiegend für Wasserfahrzeuge
DE102007045904A1 (de) Strömungsdynamische Fläche mit einer im Nachlauf ihrer freien Spitze angeordneten, von einem Randwirbel angetriebenen Turbine
SK9686Y1 (sk) Pohonné zariadenie s prúdovou vrtuľou

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20100908

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

RAX Requested extension states of the european patent have changed

Extension state: RS

Payment date: 20100701

Extension state: AL

Payment date: 20100701

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20140701