EP2223382A1 - Antenna arrangement for a motor vehicle and method - Google Patents

Antenna arrangement for a motor vehicle and method

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Publication number
EP2223382A1
EP2223382A1 EP08805252A EP08805252A EP2223382A1 EP 2223382 A1 EP2223382 A1 EP 2223382A1 EP 08805252 A EP08805252 A EP 08805252A EP 08805252 A EP08805252 A EP 08805252A EP 2223382 A1 EP2223382 A1 EP 2223382A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
antenna
holding device
insulated
chassis
arrangement according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08805252A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernd Flick
Thomas Schano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Advanced Antenna GmbH
Original Assignee
ED Enterprises AG
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Filing date
Publication date
Application filed by ED Enterprises AG filed Critical ED Enterprises AG
Publication of EP2223382A1 publication Critical patent/EP2223382A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3266—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle using the mirror of the vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3283—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle side-mounted antennas, e.g. bumper-mounted, door-mounted

Definitions

  • the invention is based on an antenna arrangement for a motor vehicle or a method for implementing such an antenna arrangement.
  • EP 383 017 A2 shows bumpers for a motor vehicle made of plastic moldings which carry antenna elements adapted to the bumper contours. Through the interconnection of such antenna elements, a diversity reception is possible there.
  • the antenna elements are designed as glued ladder bands or trim strips.
  • WO 02/23668 A1 also shows a bumper antenna arrangement with a conductive surface in the bumper. This surface forms with respect to the motor vehicle chassis (body panel) a slot that affects the Antennenstrahldia- program. Antenna connections at several points on the conductive surface can be used to gain signals for diversity operation.
  • WO01 / 59878 Al a arranged in the vehicle outside mirror antenna is known.
  • the mirror glass is there divided into segments isolated from each other and thus permeable to high-frequency signals, so that high-frequency signals to
  • Antenna can get in the space between a metallic support and the plastic housing of the vehicle outside mirror.
  • the actual attachment such as bumpers or mirrors must not be reconstructed consuming when it is to receive an antenna.
  • the fixture for the component is to be insulated from the chassis in order to be used as an antenna, e.g. B. holding device as a dipole or as a loop antenna or, if such isolation is not desirable, it is sufficient to take an insulated antenna conductor by the holding device or pass in tube-like design of the holding device.
  • the antenna arrangement according to the invention is suitable for additional services such as car-to-car communication or the communication of vehicles to signal systems for the already existing antennas are not designed or for motor vehicles, in which conventional antennas are not positionable, for example
  • Rear window antennas for trucks Since trucks are usually equipped with temple and tube-like holding devices for rearview mirror, they can be easily used for an antenna arrangement according to the invention.
  • an insulated antenna conductor can be easily passed through the tube.
  • the tube itself acts as a shielding for electromagnetic waves, but as in a conventional loop antenna at least the magnetic field component can be received with a pronounced directivity in the direction of the road, especially in truck mirror mounts, which is particularly advantageous for communication with lane-side signal systems or toll systems power.
  • these can advantageously be connected together to form an antenna system and enable a diversity operation by means of a switching device.
  • Metallic retainers may also preferably be split in the middle to receive insulation.
  • the individual parts can be set up as individual parts of a dipole or as individual receiving elements of a diversity receiving device.
  • a retainer according to the invention may form an antenna counterweight to the chassis to operate like a dipole emitter.
  • FIG. 1 holding devices for rearview mirror of a truck
  • FIG. 2 shows a holding device with intermediate insulation
  • FIG. 3 shows a holding device with an antenna conductor
  • 4 shows a holding device with a split inside antenna conductor
  • FIG. 6 shows a holding device for a bumper
  • FIG. 7 shows the use of holding devices for a bumper isolated from the chassis
  • FIG. 8 shows antenna conductors which are guided through a bumper retaining device
  • Figure 1 shows a bow-like holding device 1 for a rearview mirror 2 of a truck 3. It usually consists of a bow-shaped metallic tube whose two ends are fixed to the metallic outer wall 4 of the truck cab and thus on the chassis. If the tube ends of the holding device 1 are electrically separated from the chassis via insulation 5, the holding device itself can be used as an antenna. It merely has to be connected to an antenna feed line 6 and optionally via an adapter 7 to a motor vehicle receiving and / or transmitting device 8.
  • the holding device 11 for the rearview mirror 22 on the opposite side together with the holding device 1 may form individual elements of a dipole or individual elements for a diversity device 9, depending on the measured field strength of the antenna signals of the individual elements 1 and 11 via a switching device 10 that individual element to the receiving device 8 through which delivers the highest reception field strength.
  • FIG. 2 shows the same arrangement as FIG. 1 with the difference that the holding device 1 has an insulating point 13 approximately in its center, in particular on the spine comb remote from the motor vehicle 3.
  • the holding device 1 or 11 forms two mutually electrically isolated parts 101 and 102 which are interconnected as antenna conductor to a multi-antenna system or to a dipole antenna.
  • the antenna feed line 6 is not performed as in the figures 1 and 2 via a separate wall duct 62 in the vehicle interior, but continued as an insulated antenna conductor 63 through the inner tube 12 of the holding device 1 therethrough. If, as Figure 3 shows, the antenna conductor 63 is guided through the entire inner tube of the holding device 1 or 11 until the transition to the antenna feed line 6 at the re-exit at the other end of the tube, an antenna conductor loop forms, even in the absence of insulation of the holding device. 1 and 11, respectively, with respect to the chassis is adapted to receive the magnetic field component of a radio frequency signal.
  • the tube pieces 121 to the mirror 2 can also receive antenna conductors, so that F-shaped antenna elements are formed, which can serve as antenna elements for different frequency ranges, in particular given different lengths of the free ends.
  • the insulating point 13 on the spine of the holding device can also be extended so that the free ends of the antenna conductors 632 and 633 protrude into the insulation (FIG. 5) - this lengthens the antenna length for the electric field component with the possibility of targeted adjustment of the directivity.
  • the holding device 1, 11 caused by an extension of the isolation 13 by means of a suitable plastic less scratch marks especially when maneuvering the truck in the vicinity of buildings or other motor vehicles.
  • FIG. 6 shows a metallic holding device 1 for the front bumper 15 of a motor vehicle 3. If this holding device 1 is electrically separated from the chassis of the motor vehicle 3 according to FIG. 6 by an insulation 16, the holding device 1 or a further metallic holding device 11 for the bumper can be used 15 are used as an antenna and connected to antenna feed line 6 and 61, respectively. Since the bumper 15 is usually made of plastic, the two holding devices are not electrically connected to each other. If the insulation 16 is missing and the metallic holding devices 1 to 11 consist of metallic pipe sections, an insulated antenna conductor 64 or 65 can be guided through the pipe sections of the holding devices 1 and 11, respectively, according to FIG. The free ends of the antenna conductors 64, 65 find their continuation in the bumper 15 and are merely fixed there.
  • Figure 8 shows a variant in which the free ends of the antenna conductors 64, 65 are interconnected and form a loop.
  • a loop antenna for example loop dipole or loop antenna, similar to the previously discussed variants in connection with rearview mirror holders.
  • the exterior mirror retainers and the bumper retainers may be combined into a multi-antenna diversity system.
  • the combination with existing conventional glass antennas and rod antennas is possible to receive targeted directivity or antenna signals of different frequency ranges, such as U KW, LMK, TV, signals, car-to-X signals or GSM, or UMTS signals.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Support Of Aerials (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)

Abstract

In an antenna arrangement for a motor vehicle (3) a holding device (1, 11) for an attachment (2, 15) is configured as an antenna in a manner that is insulated (5) from the chassis or, if no insulation from the chassis is provided, said attachment is configured to receive an insulated antenna conductor.

Description

Beschreibung description
Titeltitle
Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie VerfahrenAntenna arrangement for a motor vehicle and method
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einer Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug oder einem Verfahren zur Realisierung einer solchen Antennenanordnung.The invention is based on an antenna arrangement for a motor vehicle or a method for implementing such an antenna arrangement.
Es ist bekannt Anbauteile von Kraftfahrzeugen als Antennen zu verwenden. DieIt is known to use attachments of motor vehicles as antennas. The
EP 383 017 A2 zeigt Stoßfänger für ein KFZ aus Kunststoffformteilen, die den Stoßfängerkonturen angepasste Antennenelemente tragen. Durch die Zusammenschaltung solcher Antennenelemente ist dort ein Diversity- Empfang möglich. Die Antennenelemente sind als aufgeklebte Leiterbänder oder als Zierleisten ausgeführt.EP 383 017 A2 shows bumpers for a motor vehicle made of plastic moldings which carry antenna elements adapted to the bumper contours. Through the interconnection of such antenna elements, a diversity reception is possible there. The antenna elements are designed as glued ladder bands or trim strips.
Die WO 02/23668 Al zeigt ebenfalls eine Stoßfängerantennenanordnung mit einer leitfähigen Fläche im Stoßfänger. Diese Fläche bildet gegenüber dem Kraftfahrzeug Chassis (Karosserieblech) einen Schlitz, der das Antennenstrahldia- gramm beeinflusst. Durch Antennenanschlüsse an mehreren Punkten der leitfähigen Fläche lassen sich Signale für einen Diversity- Betrieb gewinnen.WO 02/23668 A1 also shows a bumper antenna arrangement with a conductive surface in the bumper. This surface forms with respect to the motor vehicle chassis (body panel) a slot that affects the Antennenstrahldia- program. Antenna connections at several points on the conductive surface can be used to gain signals for diversity operation.
Aus der WO01/59878 Al ist eine im Fahrzeugaußenspiegel angeordnete Antenne bekannt. Das Spiegelglas ist dort in voneinander isolierte Segmente unterteilt und damit für hochfrequente Signale durchlässig, damit Hochfrequenzsignale zurFrom WO01 / 59878 Al a arranged in the vehicle outside mirror antenna is known. The mirror glass is there divided into segments isolated from each other and thus permeable to high-frequency signals, so that high-frequency signals to
Antenne in dem Zwischenraum zwischen einem metallischen Träger und dem Kunststoffgehäuse des Fahrzeugaußenspiegels gelangen können.Antenna can get in the space between a metallic support and the plastic housing of the vehicle outside mirror.
Offenbarung der Erfindung Vorteile der ErfindungDisclosure of the invention Advantages of the invention
Bei der erfindungsgemäßen Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug, bei der zumindest eine Halteeinrichtung für ein Anbauteil gegenüber einem Chassis iso- liert als Antenne oder zumindest ein Teil davon ausgebildet ist oder, insbesondere wenn keine Isolierung gegenüber dem Chassis vorgesehen ist, dazu ausgebildet ist einen isolierten Antennenleiter aufzunehmen, muss das eigentliche Anbauteil wie Stoßfänger oder Außenspiegel nicht aufwendig umkonstruiert werden, wenn es eine Antenne aufnehmen soll. Lediglich die Halteeinrichtung für das An- bauteil ist gegenüber dem Chassis zu isolieren, um als Antenne benutzt zu werden, z. B. Halteeinrichtung als Dipol oder als Rahmenantenne oder, falls eine solche Isolierung nicht erwünscht ist, genügt es einen isolierten Antennenleiter durch die Halteeinrichtung aufzunehmen bzw. bei rohrartiger Ausbildung der Halteeinrichtung hindurchzuführen. Es sind auch keine zusätzlichen Aufbauten er- forderlich, sodass auch eine Nachrüstung bei bereits ausgelieferten Kraftfahrzeugen ohne großen Montageaufwand möglich ist. Insbesondere eignet sich die Antennenanordnung gemäß der Erfindung für zusätzliche Dienste wie Car-to- Car- Kommunikation oder der Kommunikation von Fahrzeugen zu Signalanlagen für die bereits vorhandene Antennen nicht konzipiert sind oder auch für Kraftfahr- zeuge, bei denen herkömmliche Antennen nicht positionierbar sind, zum BeispielIn the antenna arrangement according to the invention for a motor vehicle, in which at least one holding device for an attachment is insulated relative to a chassis as an antenna or at least a part thereof or, in particular if no insulation is provided with respect to the chassis, adapted to receive an insulated antenna conductor , the actual attachment such as bumpers or mirrors must not be reconstructed consuming when it is to receive an antenna. Only the fixture for the component is to be insulated from the chassis in order to be used as an antenna, e.g. B. holding device as a dipole or as a loop antenna or, if such isolation is not desirable, it is sufficient to take an insulated antenna conductor by the holding device or pass in tube-like design of the holding device. There are also no additional structures required, so that a retrofit for already delivered vehicles without great installation effort is possible. In particular, the antenna arrangement according to the invention is suitable for additional services such as car-to-car communication or the communication of vehicles to signal systems for the already existing antennas are not designed or for motor vehicles, in which conventional antennas are not positionable, for example
Heckscheibenantennen bei LKWs. Da LKWs meist mit bügel- und rohrartigen Halteeinrichtungen für Rückspiegel ausgestattet sind, lassen sich diese für eine erfindungsgemäße Antennenanordnung einfach nutzen.Rear window antennas for trucks. Since trucks are usually equipped with temple and tube-like holding devices for rearview mirror, they can be easily used for an antenna arrangement according to the invention.
Bei rohrartigen metallischen Halteeinrichtungen kann ein isolierter Antennenleiter einfach durch das Rohr geführt werden. Das Rohr selbst wirkt zwar abschirmend für elektromagnetische Wellen aber es kann wie bei einer herkömmlichen Rahmenantenne zumindest die magnetische Feldkomponente empfangen werden mit einer ausgeprägten Richtwirkung in Fahrbahnrichtung insbesondere bei LKW-Spiegelhaltern, was solche Antennen für die Kommunikation mit fahrbahn- seitigen Signalanlagen oder Mautanlagen besonders vorteilhaft macht.In tubular metallic fixtures, an insulated antenna conductor can be easily passed through the tube. Although the tube itself acts as a shielding for electromagnetic waves, but as in a conventional loop antenna at least the magnetic field component can be received with a pronounced directivity in the direction of the road, especially in truck mirror mounts, which is particularly advantageous for communication with lane-side signal systems or toll systems power.
Bei mehreren insbesondere gleichartigen Halteeinrichtungen können diese vorteilhaft zu einem Antennensystem zusammengeschaltet werden und mittels einer Umschalteinrichtung einen Diversity- Betrieb ermöglichen. Vorteilhaft ist es bei mehreren rohrartigen Halteeinrichtungen einen insbesondere isolierten Antennenleiter durch mindestens zwei dieser Halteeinrichtungen zu führen, um eine Schleife zu bilden, die als Schleifendipol/Faltdipol, Rahmen (Loop)-Antenne genutzt werden kann. Wenn der Antennenleiter durch die Halteeinrichtung des Stoßfängers sowie durch den Stoßfänger zwischen zwei solcher Halteeinrichtungen geführt ist, lässt sich vorteilhaft eine solche Schleifenantenne realisieren, ohne dass am Stoßfänger zusätzliche Anbauteile angebracht werden müssen. Lediglich eine Fixierung des Antennenleiters innerhalb des Stoßfängers ist für stabile Empfangseigenschaften notwendig. Da der Stoßfänger normalerweise aus Kunststoff besteht, ist die so gebildete Antennenschleife auch für den Empfang der elektrischen Feldkomponente geeignet.In the case of several, in particular, similar holding devices, these can advantageously be connected together to form an antenna system and enable a diversity operation by means of a switching device. In the case of several tube-type holding devices, it is advantageous to guide a particularly insulated antenna conductor through at least two of these holding devices in order to form a loop that can be used as loop dipole / folded dipole, loop antenna. If the antenna conductor is guided by the holding device of the bumper and by the bumper between two such holding devices, advantageously such a loop antenna can be realized without additional attachments having to be attached to the bumper. Only a fixation of the antenna conductor within the bumper is necessary for stable reception properties. Since the bumper is usually made of plastic, the antenna loop thus formed is also suitable for the reception of the electric field component.
Bei mehreren insbesondere gleichartigen Halteeinrichtungen können diese vor- teilhaft als Einzelelemente eines Dipols geschaltet werden.In the case of a plurality of, in particular, identical holding devices, these can advantageously be switched as individual elements of a dipole.
Metallische Halteeinrichtungen können auch vorzugsweise in der Mitte geteilt sein zur Aufnahme einer Isolierung. Die Einzelteile können als Einzelteile eines Dipols eingerichtet sein oder als einzelne Empfangselemente einer Diversity- Empfangseinrichtung. Auch kann eine Halteeinrichtung nach der Erfindung gegenüber dem Chassis ein Antennengegengewicht bilden, um wie ein Dipolstrahler zu arbeiten.Metallic retainers may also preferably be split in the middle to receive insulation. The individual parts can be set up as individual parts of a dipole or as individual receiving elements of a diversity receiving device. Also, a retainer according to the invention may form an antenna counterweight to the chassis to operate like a dipole emitter.
Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings
Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:With reference to the drawings embodiments of the invention will be explained in more detail. Show it:
Figur 1 Halteeinrichtungen für Rückspiegel eines LKW,FIG. 1 holding devices for rearview mirror of a truck, FIG.
Figur 2 eine Halteeinrichtung mit Zwischenisolierung,FIG. 2 shows a holding device with intermediate insulation,
Figur 3 eine Halteeinrichtung mit durchgeführtem Antennenleiter, Figur 4 eine Halteeinrichtung mit aufgetrenntem innenseitigem Antennenleiter,FIG. 3 shows a holding device with an antenna conductor, 4 shows a holding device with a split inside antenna conductor,
Figur 5 eine Halteeinrichtung mit verlängerter Isolierung im Bereich des Bügelkammes,5 shows a holding device with extended insulation in the region of the stirrup crest,
Figur 6 eine Halteeinrichtung für einen Stoßfänger,FIG. 6 shows a holding device for a bumper,
Figur 7 die Verwendung von Halteeinrichtungen für einen vom Chassis isolierten Stoßfänger,FIG. 7 shows the use of holding devices for a bumper isolated from the chassis,
Figur 8 Antennenleiter, die durch eine Halteeinrichtung für Stoßfänger geführt sind,FIG. 8 shows antenna conductors which are guided through a bumper retaining device,
Figur 9 ein schleifenförmiger Antennenleiter im Bereich des Stoßfängers.9 shows a loop-shaped antenna conductor in the region of the bumper.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
Figur 1 zeigt eine bügelartige Halteeinrichtung 1 für einen Rückspiegel 2 eines LKW 3. Sie besteht üblicherweise aus einem bügeiförmigen metallischen Rohr, dessen beide Enden an der metallischen Außenwand 4 des LKW- Führerhauses und damit am Chassis befestigt sind. Wenn die Rohrenden der Halteeinrichtung 1 vom Chassis über Isolierungen 5 elektrisch getrennt sind, kann die Halteeinrichtung selbst als Antenne benutzt werden. Sie muss lediglich an eine Anten- nenzuleitung 6 und gegebenenfalls über eine Anpasseinrichtung 7 an eine Kraftfahrzeug- Empfangs- und/oder Sendeeinrichtung 8 angeschlossen werden. Mehrere solcher Halteeinrichtungen, zum Beispiel die Halteeinrichtung 11 für den Rückspiegel 22 auf der gegenüberliegenden Seite zusammen mit der Halteeinrichtung 1 können Einzelelemente eines Dipols bilden oder Einzelelemente für eine Diversity- Einrichtung 9, die je nach gemessener Feldstärke der Antennensignale der Einzelelemente 1 bzw. 11 über eine Umschalteinrichtung 10 jenes Einzelelement zur Empfangseinrichtung 8 durchschaltet, welches die höchste Empfangsfeldstärke liefert. Figur 2 zeigt die gleiche Anordnung wie Figur 1 mit dem Unterschied, dass die Halteeinrichtung 1 etwa in ihrer Mitte insbesondere auf dem vom Kraftfahrzeug 3 entfernten Bügelkamm eine Isolierstelle 13 aufweist. Dadurch bildet die Halteeinrichtung 1 bzw. 11 zwei gegeneinander elektrisch isolierte Teile 101 bzw. 102 die als Antennenleiter zu einem Mehrantennensystem oder zu einer Dipolantenne zusammenschaltbar sind.Figure 1 shows a bow-like holding device 1 for a rearview mirror 2 of a truck 3. It usually consists of a bow-shaped metallic tube whose two ends are fixed to the metallic outer wall 4 of the truck cab and thus on the chassis. If the tube ends of the holding device 1 are electrically separated from the chassis via insulation 5, the holding device itself can be used as an antenna. It merely has to be connected to an antenna feed line 6 and optionally via an adapter 7 to a motor vehicle receiving and / or transmitting device 8. Several such holding devices, for example, the holding device 11 for the rearview mirror 22 on the opposite side together with the holding device 1 may form individual elements of a dipole or individual elements for a diversity device 9, depending on the measured field strength of the antenna signals of the individual elements 1 and 11 via a switching device 10 that individual element to the receiving device 8 through which delivers the highest reception field strength. FIG. 2 shows the same arrangement as FIG. 1 with the difference that the holding device 1 has an insulating point 13 approximately in its center, in particular on the spine comb remote from the motor vehicle 3. As a result, the holding device 1 or 11 forms two mutually electrically isolated parts 101 and 102 which are interconnected as antenna conductor to a multi-antenna system or to a dipole antenna.
In Figur 3 ist die Antennenzuleitung 6 nicht wie bei den Figuren 1 und 2 über eine separate Wanddurchführung 62 in den Fahrzeuginnenraum geführt, sondern als isolierter Antennenleiter 63 durch das Innenrohr 12 der Halteeinrichtung 1 hindurch weitergeführt. Wenn, wie Figur 3 zeigt, der Antennenleiter 63 durch das gesamte Innenrohr der Halteeinrichtung 1 bzw. 11 geführt ist bis zum Übergang auf die Antennenzuleitung 6 am Wiederaustritt beim anderen Rohrende, bildet sich eine Antennenleiterschleife, die selbst bei fehlender Isolierung der Halteein- richtung 1 bzw. 11 gegenüber dem Chassis geeignet ist, die magnetische Feldkomponente eines Hochfrequenzsignals zu empfangen. Bei Resonanzabstimmung, zum Beispiel durch einen einfachen Kondensator zwischen den Antennen- leiterenden, ergibt sich ein Schwingkreis hoher Güte mit einer scharfen Richtwirkung in Fahrtrichtung, was den Einsatz dieser Variante zur Fahrzeugkommunika- tion mit Fahrzeugen insbesondere auf der gleichen Fahrspur und/oder zur Kommunikation mit Signalanlagen im Umfeld dieser Fahrspur vorteilhaft macht. Auch wenn das metallische Rohr der Halteeinrichtung 1 bzw. 11 eine Isolierstelle 13 aufweist, kann der Antennenleiter 63 schleifenförmig bis zu den beiden Rohrenden hindurchgeführt werden. Es ergibt sich dann eine zusätzliche Empfangsmög- lichkeit der elektrischen Feldkomponente im Bereich der Isolierstelle 13. Es ist auch möglich den Antennenleiter 63 im Bereich der Isolierstelle 13 aufzutrennen. Figur 4 zeigt diese Variante. Es entstehen dann zwei L-förmige Antennenleiter 632 und 633, die zu einem Faltdipol zusammengeschaltet werden können oder als Einzelelemente für ein Diversity-Antennensystem dienen. Wie Figur 4 weiter zeigt, können die Rohrstücke 121 zum Spiegel 2 ebenfalls Antennenleiter aufnehmen, sodass F-förmige Antennenelemente entstehen, die insbesondere bei unterschiedlicher Länge der freien Enden als Antennenelemente für unterschiedliche Frequenzbereiche dienen können. Die Isolierstelle 13 am Bügelkamm der Halteeinrichtung kann auch so verlängert werden, dass die freien Enden der An- tennenleiter 632 und 633 in die Isolierung hineinragen (Figur 5) - dies verlängert die Antennenlänge für die elektrische Feldkomponente mit der Möglichkeit der gezielten Anpassung der Richtwirkung. Außerdem verursacht die Halteeinrichtung 1, 11 durch eine Verlängerung der Isolierstelle 13 mittels eines geeigneten Kunststoffs weniger Kratzspuren insbesondere beim Rangieren des LKW in der Umgebung von Gebäuden oder anderen Kraftfahrzeugen.In Figure 3, the antenna feed line 6 is not performed as in the figures 1 and 2 via a separate wall duct 62 in the vehicle interior, but continued as an insulated antenna conductor 63 through the inner tube 12 of the holding device 1 therethrough. If, as Figure 3 shows, the antenna conductor 63 is guided through the entire inner tube of the holding device 1 or 11 until the transition to the antenna feed line 6 at the re-exit at the other end of the tube, an antenna conductor loop forms, even in the absence of insulation of the holding device. 1 and 11, respectively, with respect to the chassis is adapted to receive the magnetic field component of a radio frequency signal. In resonance tuning, for example, by a simple capacitor between the antenna conductor ends, results in a resonant circuit of high quality with a sharp directivity in the direction of travel, which is the use of this variant for Fahrzeugkommunikation with vehicles in particular on the same lane and / or communication with Signal systems around this lane advantageous. Even if the metallic tube of the holding device 1 or 11 has an insulating point 13, the antenna conductor 63 can be looped up to the two tube ends. This results in an additional reception possibility of the electric field component in the region of the isolation point 13. It is also possible to separate the antenna conductor 63 in the region of the isolation point 13. FIG. 4 shows this variant. This results in two L-shaped antenna conductors 632 and 633, which can be interconnected to form a Faltdipol or serve as individual elements for a diversity antenna system. As FIG. 4 further shows, the tube pieces 121 to the mirror 2 can also receive antenna conductors, so that F-shaped antenna elements are formed, which can serve as antenna elements for different frequency ranges, in particular given different lengths of the free ends. The insulating point 13 on the spine of the holding device can also be extended so that the free ends of the antenna conductors 632 and 633 protrude into the insulation (FIG. 5) - this lengthens the antenna length for the electric field component with the possibility of targeted adjustment of the directivity. In addition, the holding device 1, 11 caused by an extension of the isolation 13 by means of a suitable plastic less scratch marks especially when maneuvering the truck in the vicinity of buildings or other motor vehicles.
Figur 6 zeigt eine metallische Halteeinrichtung 1 für den vorderen Stoßfänger 15 eines Kraftfahrzeugs 3. Wenn diese Halteeinrichtung 1 gegenüber dem Chassis des Kraftfahrzeugs 3 gemäß Figur 6 durch eine Isolierung 16 elektrisch getrennt ist, kann die Halteeinrichtung 1 oder eine weitere metallische Halteeinrichtung 11 für den Stoßfänger 15 als Antenne benutzt werden und mit Antennenzuleitung 6 bzw. 61 verbunden werden. Da der Stoßfänger 15 normalerweise aus Kunststoff besteht, sind die beiden Halteeinrichtungen elektrisch nicht miteinander verbunden. Fehlt die Isolierung 16 und bestehen die metallischen Halteeinrichtungen 1 bis bzw. 11 aus metallischen Rohrstücken, kann gemäß Figur 7 ein isolierter Antennenleiter 64 bzw. 65 durch die Rohrstücke der Halteeinrichtungen 1 bzw. 11 geführt werden. Die freien Enden der Antennenleiter 64, 65 finden im Stoßfänger 15 ihre Fortsetzung und sind dort lediglich fixiert.6 shows a metallic holding device 1 for the front bumper 15 of a motor vehicle 3. If this holding device 1 is electrically separated from the chassis of the motor vehicle 3 according to FIG. 6 by an insulation 16, the holding device 1 or a further metallic holding device 11 for the bumper can be used 15 are used as an antenna and connected to antenna feed line 6 and 61, respectively. Since the bumper 15 is usually made of plastic, the two holding devices are not electrically connected to each other. If the insulation 16 is missing and the metallic holding devices 1 to 11 consist of metallic pipe sections, an insulated antenna conductor 64 or 65 can be guided through the pipe sections of the holding devices 1 and 11, respectively, according to FIG. The free ends of the antenna conductors 64, 65 find their continuation in the bumper 15 and are merely fixed there.
Figur 8 zeigt eine Variante bei der die freien Enden der Antennenleiter 64, 65 zusammengeschaltet sind und eine Schleife bilden. Dies ermöglicht die Realisierung einer Schleifenantenne, zum Beispiel Schleifendipol oder Rahmenantenne ähnlich den zuvor behandelten Varianten im Zusammenhang mit Halteeinrichtungen für Rückspiegel. Durch die Führung der Antennenleiter 64, 65 im nicht metallischen Stoßfänger 15 ist neben einer magnetischen auch eine elektrischeFigure 8 shows a variant in which the free ends of the antenna conductors 64, 65 are interconnected and form a loop. This makes it possible to realize a loop antenna, for example loop dipole or loop antenna, similar to the previously discussed variants in connection with rearview mirror holders. By the leadership of the antenna conductors 64, 65 in the non-metallic bumper 15 is in addition to a magnetic and an electrical
Feldkomponente eines Antennensignals empfangbar. Durch übliche Anpassungen und Dimensionierungen können die Richtcharakteristiken gezielt beeinflusst werden.Field component of an antenna signal receivable. By customary adjustments and dimensions, the directional characteristics can be specifically influenced.
Natürlich können die Halteeinrichtungen für den Außenspiegel und die Halteeinrichtungen für Stoßfänger zu einem Mehrantennen- bzw. Diversity-System kombiniert werden. Auch die Kombination mit bereits vorhandenen üblichen Scheibenantennen und Stabantennen ist möglich, um gezielte Richtwirkungen oder Antennensignale unterschiedlicher Frequenzbereiche zu empfangen, wie U KW-, LMK-, TV-, Signale, Car-to-X-Signale oder GSM-, bzw. UMTS-Signale. Of course, the exterior mirror retainers and the bumper retainers may be combined into a multi-antenna diversity system. Also, the combination with existing conventional glass antennas and rod antennas is possible to receive targeted directivity or antenna signals of different frequency ranges, such as U KW, LMK, TV, signals, car-to-X signals or GSM, or UMTS signals.

Claims

Ansprüche claims
1. Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug, wobei zumindest eine Halteeinrichtung (1, 11) für ein Anbauteil (2, 15) gegenüber einem Chassis isoliert als Antenne oder zumindest ein Teil davon ausgebildet ist oder, insbesondere wenn keine Isolierung gegenüber dem Chassis vorgesehen ist, dazu ausgebildet ist einen isolierten Antennenleiter (6, 61, 632, 633, 64, 65) aufzunehmen.1. Antenna arrangement for a motor vehicle, wherein at least one holding device (1, 11) for an attachment (2, 15) with respect to a chassis insulated as an antenna or at least a part thereof is formed, or, in particular if no insulation is provided with respect to the chassis, to is formed to receive an insulated antenna conductor (6, 61, 632, 633, 64, 65).
2. Antennenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer rohrartigen, metallischen und vom Chassis nicht isolierten Halteeinrichtung (1, 11) ein isolierter Antennenleiter (6, 61, 632, 633, 64, 65) durch die Halteeinrichtung (1, 11) geführt ist, der zumindest als Teil einer Rieht- insbesondere Rahmenantenne betreibbar ist.2. Antenna arrangement according to claim 1, characterized in that in a tubular, metallic and not isolated from the chassis holding means (1, 11), an insulated antenna conductor (6, 61, 632, 633, 64, 65) by the holding device (1, 11 ) is guided, which is operable at least as part of a Rieht- particular frame antenna.
3. Antennenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren insbesondere gleichartigen Halteeinrichtungen (1, 11) eine Zusammenschaltung zu einem Antennensystem realisiert ist.3. Antenna arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in several in particular similar holding devices (1, 11) an interconnection to an antenna system is realized.
4. Antennenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umschalteinrichtung (10) für einen Diversity- Betrieb vorgesehen ist.4. Antenna arrangement according to claim 3, characterized in that a switching device (10) is provided for a diversity operation.
5. Antennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren rohrartigen Halteeinrichtungen (1, 11) ein insbesondere isolierter Antennenleiter (6, 61, 632, 633, 64, 65) durch mindes- tens zwei dieser Halteeinrichtungen (1, 11) geführt ist.5. Antenna arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that in several tubular holding devices (1, 11) a particular insulated antenna conductor (6, 61, 632, 633, 64, 65) by at least two of these holding devices (1 , 11) is guided.
6. Antennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Halteeinrichtung (1, 11) für einen Stoßfänger (15) der insbesondere isolierte Antennenleiter (64, 65) sowohl durch mindestens eine rohrartige Halteeinrichtung (1, 11) geführt ist als auch durch zumindest einen Teil des Stoßfängers (15).6. Antenna arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that in a holding device (1, 11) for a bumper (15) of the particular insulated antenna conductor (64, 65) both by at least a tubular holding device (1, 11) is guided as well as by at least a part of the bumper (15).
7. Antennenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei mindestens zwei Halteeinrichtungen (1, 11) aufweisendem Stoßfänger (15) ein insbesondere isolierter Antennenleiter (64, 65) in Form einer Schleife durch die erste rohrartige Halteeinrichtung (1) einen Teil des Stoßfängers (15) zumindest bis zu einer zweiten rohrartigen Halteeinrichtung (11) und durch diese hindurch geführt ist.7. Antenna arrangement according to claim 6, characterized in that at least two holding devices (1, 11) exhibiting bumper (15) a particular insulated antenna conductor (64, 65) in the form of a loop through the first tubular holding device (1) part of the bumper (15) at least up to a second tubular holding device (11) and is guided therethrough.
8. Antennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren insbesondere gleichartigen Halteeinrichtungen (1, 11) diese als Einzelelemente eines Dipols geschaltet sind.8. Antenna arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that in several particular similar holding devices (1, 11), these are connected as individual elements of a dipole.
9. Antennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer metallischen Halteeinrichtung (1, 11) diese an einer Stelle (13) isoliert ist, um zwei gegeneinander isolierte Teile zu bilden, die insbesondere zu einer Dipolantenne zusammenschaltbar sind.9. Antenna arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that in a metallic holding device (1, 11), this is isolated at a point (13) to form two mutually insulated parts, which in particular are interconnectable to a dipole antenna.
10. Verfahren zur Realisierung einer Antennenanordnung für ein Kraftfahrzeug unter Verwendung einer Halteeinrichtung (1, 11) für ein Anbauteil (2, 15), wobei die Halteeinrichtung (1, 11) gegenüber einem Chassis isoliert wird und der isolierte Teil als Antenne oder Teil einer Antenne betrieben wird oder, falls keine Isolierung der Halteeinrichtung (1, 11) gegenüber einem Chassis ausgeführt wird, in die gegenüber dem Chassis nicht isolierte Halteeinrichtung (1, 11) ein isolierter Antennenleiter (6, 61, 632, 633, 64, 65) eingebracht wird und dieser als Antenne oder als Teil einer Antenne betrieben wird. 10. A method for implementing an antenna arrangement for a motor vehicle using a holding device (1, 11) for an attachment (2, 15), wherein the holding device (1, 11) is insulated from a chassis and the isolated part as an antenna or part of a Antenna is operated or, if no insulation of the holding device (1, 11) is carried out with respect to a chassis, in the non-insulated relative to the chassis holding means (1, 11) an insulated antenna conductor (6, 61, 632, 633, 64, 65) is introduced and this is operated as an antenna or as part of an antenna.
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