EP2218876A1

EP2218876A1 - Dichtungsring zum Abdichten eines Radialspalts in einer Gasturbine

Info

Publication number: EP2218876A1
Application number: EP09002128A
Authority: EP
Inventors: François Benkler; Karl Klein; Torsten Matthias; Achim Schirrmacher; Oliver Schneider; Vadim Shevchenko
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2009-02-16
Publication date: 2010-08-18

Abstract

Ein Dichtungsring zum Abdichten eines Radialspalts (18) in einer Gasturbine, der zwischen einer Schaufelspitze (17, 19) und einem zu der Schaufelspitze (17, 19) unmittelbar benachbart angeordneten Wandabschnitt (20) ausgebildet ist, ist auf dem Wandabschnitt (20) abstützbar und in Radialrichtung beweglich, so dass mit dem Dichtungsring (21) der Radialspalt (18) an eine instationäre Änderung der Höhe des Radialspalts (18) angepasst überbrückbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Dichtungsring zum Abdichten eines Radialspalts in einer Gasturbine, eine Leitschaufelkranzeinheit für die Gasturbine mit dem Dichtungsring und einen Axialverdichter für die Gasturbine mit mindestens einer Verdichternachleitreihe, die als die Leitschaufelkranzeinheit ausgebildet ist.
Eine Gasturbine weist einen Verdichter zum Verdichten von Luft auf, der beispielsweise in Axialbauweise ausgeführt ist. Der Verdichter weist einen Rotor auf, der von einer Welle und darauf aufgefädelten Radscheiben gebildet ist, an deren Umfang jeweils eine Rotorschaufelreihe vorgesehen ist. Ferner weist der Verdichter ein Gehäuse auf, an dessen Innenseite Leitschaufelreihen befestigt sind, so dass die Rotorschaufelreihen und die Leitschaufelreihen in Axialrichtung der Gasturbine gesehen abwechselnd angeordnet sind.
Der Verdichter kann stromab eine letzte Verdichterleitreihe und eine Nachleitreihe aufweisen, die am Eintritt in einen Diffusor angeordnet sind, der unmittelbar stromab des Verdichters angesiedelt ist. An der Verdichterleitreihe und an der Nachleitreihe ist nabenseitig eine stationäre Wellenabdeckung vorgesehen, die zusammen mit der Innenkontur des Gehäuses den Diffusor bildet.
Die Leitreihen weisen eine Vielzahl von Leitschaufeln auf, die jeweils an ihren radialen Innenenden eine Schaufelspitze aufweisen. Konstruktions- und montagebedingt ist zwischen den Leitschaufelspitzen und der Wellenabdeckung ein Radialspalt vorgesehen.
Beim Betrieb der Gasturbine stehen sowohl das Verdichtergehäuse, die Leitschaufeln als auch die Wellenabdeckung in Kontakt mit heißer Luft. Das Verdichtergehäuse ist massiv konstruiert, um den Druck- und Temperaturbeanspruchungen im Betrieb Stand zu halten. Die Wellenabdeckung ist verglichen mit dem Verdichtergehäuse filigran gestaltet. Daraus folgt, dass sich das Verdichtergehäuse langsamer erwärmt als die Wellenabdeckung, so dass das Verdichtergehäuse eine geringere Wärmeausdehnungsgeschwindigkeit hat, als die Wellenabdeckung.
Dies ist insbesondere beim Anfahren der Gasturbine der Fall, bei dem die noch kalte Wellenabdeckung und das noch kalte Verdichtergehäuse mit heißer Luft in Kontakt treten. Da sich das Verdichtergehäuse und die Wellenabdeckung erwärmen, dehnen sich beide auf Grund von thermischer Ausdehnung nach außen aus, wobei die Relativbewegung des Gehäuses mit den daran befestigten Leitschaufelreihen auf Grund der massiven Bauweise und anderer Materialeigenschaften langsamer erfolgt als die der Wellenabdeckung. Als Folge hiervon verkleinert sich temporär der Radialspalt, der zwischen den Leitschaufelspitzen und der Wellenabdeckung vorgesehen ist. Um ein Anstreifen der Schaufeln und eventuelle Beschädigungen zu vermeiden, wird ein entsprechend groß dimensionierter Radialspalt an der Wellendichtung vorgesehen.
Nachteilig ist, dass durch diesen Radialspalt eine Leckageströmung strömt, die den aerodynamischen Wirkungsgrad des Verdichters beeinträchtigt. Ferner beeinträchtigt die Leckageströmung den Druckrückgewinn des stromab des Verdichters angesiedelten Diffusors.
Somit ist die Wirkungsweise des Verdichters auf Grund des Vorhaltens des Radialspalts beeinträchtigt, so dass die Effizienz der Gasturbine reduziert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Dichtungsring zum Abdichten des Radialspalts in einer Gasturbine, eine Leitschaufelkranzeinheit für die Gasturbine und einen Axialverdichter für die Gasturbine mit mindestens einer Verdichternachleitreihe, die als die Leitschaufelkranzeinheit gebildet ist, zu schaffen, wobei die Leistungsdichte und der Wirkungsgrad der Gasturbine hoch sind.
Der erfindungsgemäße Dichtungsring zum Abdichten eines Radialspalts in einer Gasturbine, der zwischen einer Schaufelspitze und einem zu der Schaufelspitze unmittelbar benachbart angeordneten Wandabschnitt ausgebildet ist, ist auf dem Wandabschnitt abstützbar und in Radialrichtung beweglich, so dass mit dem Dichtungsring der Radialspalt an eine instationäre Änderung der Höhe des Radialspalts angepasst überbrückbar ist.
Die erfindungsgemäße Leitschaufelkranzeinheit für eine Gasturbine weist eine Mehrzahl von Leitschaufeln, die gehäuseseitig befestigt sind und nabenseitig eine Schaufelspitze aufweisen, einen nabenseitigen Wandabschnitt, der den Schaufelspitzen unmittelbar benachbart angeordnet ist und mit diesen einen Radialspalt bildet, und den in dem Radialspalt und auf dem Wandabschnitt befestigten Dichtungsring auf, wobei der Dichtungsring beim Betrieb der Gasturbine den Radialspalt an eine instationäre Änderung der Höhe des Radialspalts angepasst überbrückt.
Der erfindungsgemäße Axialverdichter für eine Gasturbine weist mindestens eine Verdichternachleitreihe auf, die als die Leitschaufelkranzeinheit ausgebildet ist.
Der Dichtungsring erstreckt sich von dem Wandabschnitt zu der Schaufelspitze hin, so dass der Dichtungsring den Radialspalt versperrt. Dadurch ist der durchströmbare Querschnitt des Radialspaltes verringert, so dass die Leckageströmung durch den Radialspalt reduziert ist.
In einer herkömmlichen Gasturbine, die nicht mit dem erfindungsgemäßen Dichtungsring versehen ist, ist der Radialspalt mit einer derart gewählten, minimal notwendigen Spalthöhe versehen, dass in allen denkbaren Betriebszuständen der Gasturbine die Schaufelspitzen den Wandabschnitt kaum oder nicht berühren. Dadurch wird unterbunden, dass durch ein zu heftiges Aufeinandertreffen der Schaufelspitzen mit dem Wandabschnitt die Schaufelspitzen und/oder der Wandabschnitt beschädigt werden. Somit ist die minimal notwendige Höhe des Radialspalts derart groß gewählt, dass durch den Radialspalt ein merklicher Massenstrom an Leckageströmung strömt, der zu einer unerwünschten Wirkungsgradabsenkung der Gasturbine führt.
Hingegen kann der erfindungsgemäße Dichtungsring in dem Radialspalt einer Gasturbine vorgesehen werden, wobei der Dichtungsring an dem Wandabschnitt mit seiner dem Wandabschnitt zugewandten Seite festgelegt ist. Erfindungsgemäß ist die der Schaufelspitze zugewandte Seite des Dichtungsrings in Radialrichtung zu der Schaufelspitze hin frei beweglich, so dass sich der Dichtungsring auf die momentane Höhe des Radialspalts einstellt. Dadurch wird erreicht, dass der Dichtungsring bei einer instationären Änderung der Höhe des Radialspalts mit seiner der Schaufelspitze zugewandten Seite der Schaufelspitze folgen kann.
Somit ist vorteilhaft der Radialspalt von dem Dichtungsring versperrt, so dass die Leckageströmung durch den Radialspalt minimiert ist, wobei eine schädliche Berührung der Schaufelspitze mit dem Wandabschnitt bei der instationären Änderung der Höhe des Radialspalts unterbunden ist.
Bevorzugt weist der Dichtungsring eine Mehrzahl von Dichtungsringsegmenten auf, die über den Umfang aufgereiht angeordnet sind und in Radialrichtung beweglich sind.
Durch den segmentartigen Aufbau des Dichtungsrings ist die freie radiale Beweglichkeit gegeben.
Ferner ist es bevorzugt, dass die Dichtungsringsegmente in Umfangsrichtung gesehen je zwei einander abgewandte Dichtungsringsegmentränder aufweisen, die mit den entsprechenden Dichtungsringsegmenträndern der benachbarten Dichtungsringsegmente zusammenstoßen.
Dadurch stehen die einzelnen Dichtungsringsegmente des Dichtungsrings in einem Berührungskontakt, so dass zwischen den Dichtungsringsegmenträndern ein durchgehender Spalt in Axialrichtung der Gasturbine nicht ausgebildet ist. Somit hat der Dichtungsring eine hohe Abdichtfähigkeit.
Bevorzugt ist es, dass die Dichtungsringsegmentränder in Axialrichtung gesehen S-förmig ausgebildet sind, so dass die Dichtungsringsegmentränder mit ihren benachbarten Dichtungsringsegmenträndern in Eingriff stehen.
Durch die S-förmige Gestaltung der Dichtungsringsegmente ist erreicht, dass auch bei einer Radialbewegung der einzelnen Dichtungsringsegmente des Dichtungsrings die einzelnen Dichtungsringsegmentränder aneinander liegend angeordnet sind. Somit ist auch bei einer Radialbewegung des Dichtungsrings die Abdichtwirkung des Dichtungsrings gegeben.
Außerdem ist es bevorzugt, dass der Dichtungsring ein Federelement aufweist, das an dem Wandabschnitt abgestützt ist und mit dem der Dichtungsring zu der Schaufelspitze hin vorspannbar ist.
Alternativ dazu ist es bevorzugt, dass der Dichtungsring ein Bimetallelement aufweist, mit dem der Dichtungsring zu der Schaufelspitze hin bewegbar ist.
Dadurch ist vorteilhaft erreicht, dass der Dichtungsring durch das Federelement bzw. das Bimetallelement der Schaufelspitze folgen kann, wenn auf Grund der instationären Änderung der Höhe des Radialspalts die Schaufelspitze von dem Wandabschnitt weg oder zu dem Wandabschnitt hin sich bewegt.
Bevorzugt ist es, dass der Dichtungsring in ständigem Berührkontakt mit den Schaufelspitzen steht.
Dadurch ist von dem Dichtungsring der Radialspalt vollständig überbrückt, so dass die Leckageströmung durch den Radialspalt unterbunden ist. Somit ist der Wirkungsgrad der Gasturbine gesteigert.
Es ist ferner bevorzugt, dass eine Wellenabdeckung den Wandabschnitt aufweist.
Dadurch ist bevorzugt der Dichtungsring auf der Wellenabdeckung angebracht, wodurch von dem Dichtungsring der Radialspalt überbrückt ist.
Ferner ist es bevorzugt, dass mit den Leitschaufeln mindestens zwei nebeneinander liegende Leitschaufelkränze gebildet sind, deren Radialspalt der Dichtungsring überbrückt.
Dadurch ist vorteilhaft der Dichtungsring zum Abdichten von zwei Leitschaufelkränzen eingesetzt, so dass die Konstruktion der Leitschaufelkranzeinheit einfach ist.
Bevorzugtermaßen ist der Dichtungsring auf dem Wandabschnitt in Radialrichtung geführt beweglich. Hierbei weisen bevorzugt zur Radialführung des Dichtungsrings dieser an seiner dem Wandabschnitt zugewandten Seite eine in Radialrichtung nach innen sich erstreckende und umlaufende Nase sowie daran geometrisch angepasst der Wandabschnitt eine an seiner dem Dichtungsring zugewandten Seite eine umlaufende Ringnut aufweisen, in die die Nase in die Ringnut eingreifbar ist, wodurch der Dichtungsring formschlüssig geführt radial beweglich ist.
Ferner ist der Dichtungsring bevorzugt gegen den Wandabschnitt mit einem Abdichtelement abgedichtet ist. Das Abdichtelement ist an einem Oberflächenabschnitt des Dichtungsrings und einem Oberflächenabschnitt des Wandabschnitts abgestützt, wobei die Oberflächenabschnitte bevorzugt senkrecht zur Axialrichtung sich erstrecken, so dass die Abdichtwirkung des Abdichtelements von einer Radialbewegung des Dichtungsrings unbeeinflusst ist. Bevorzugtermaßen ist das Abdichtelement eine Labyrinthdichtung ist.
Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Turboverdichters und eines erfindungsgemäßen Dichtungsrings anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Figuren 1 bis 3: den Längsschnitt des stromabseitigen Teils des Turboverdichters mit verschiedenen Ausführungsbeispielen des Dichtungsrings,
Figur 4: die Draufsicht des Dichtungsringes und
Figur 5: Detail X aus Figur 4.

Wie es aus Figuren 1 bis 3 ersichtlich ist, weist ein Turboverdichter 1 einen Diffusorteil 2 auf, der von einer Gehäusekontur 3 und einer Nabenkontur 4 gebildet ist. Der mit 5 bezeichnete Pfeil deutet die Strömungsrichtung an, in der der Turboverdichter 1 durchströmt wird. Ferner weist der Turboverdichter 1 einen Rotor 6 und einen Stator 7, der stromab des Rotors 6 angeordnet ist, und eine Nachleitstufe 8 auf, die stromab des Stators 7 angeordnet ist.
Der Turboverdichter 1 weist ein Gehäuse 9 auf, das an seiner Innenseite die Gehäusekontur 3 hat. Der Rotor 6 weist eine Radscheibe 10 auf, die mit einer Welle (nicht gezeigt) drehstarr verbunden ist. Am Außenumfang der Radscheibe 10 ist eine Mehrzahl von Laufschaufeln 11 vorgesehen, die eine Laufschaufelreihe bilden. Jede Laufschaufel 11 weist an ihrem radial außenseitigen Rand eine Laufschaufelspitze 12 auf, die der Gehäuseinnenseite 13 des Gehäuses 9 zugewandt angeordnet ist. Damit beim Betrieb des Turboverdichters 1 die Laufschaufel 11 an die Gehäuseinnenseite 13 nicht anstreift, ist zwischen der Laufschaufelspitze 12 und der Gehäuseinnenseite 13 ein Radialspalt 14 vorgesehen.
Der Stator 7 ist von einer Leitschaufelreihe gebildet, die Leitschaufeln 15 aufweist. Ferner ist die Nachleitstufe von einer weiteren Leitschaufelreihe gebildet, die von einer Mehrzahl von Nachleitschaufeln 16 gebildet ist. Sowohl die Leitschaufeln 15 als auch die Nachleitschaufeln 16 sind an der Gehäuseinnenseite 13 befestigt. An dem zur Mitte des Turboverdichters 1 hin zeigenden Radialende weist sowohl jede Leitschaufel 15 eine Leitschaufelspitze 17 als auch jede Nachleitschaufel 16 eine Nachleitschaufelspitze 19 auf.
Die Welle des Turboverdichters 1 ist mit einer Wellenabdeckung 20 im Bereich der Leitschaufel 15 als auch der Nachleitschaufel 16 radial abgedeckt, wobei die Wellenabdeckung 20 stationär ist. Zwischen der Leitschaufelspitze 17 und der Nachleitschaufelspitze 19 ist ein Radialspalt 18 vorgesehen. In den Radialspalt 18 ist ein Dichtungsring 21 eingesetzt, der in einer Umfangsvertiefung der Wellenabdeckung 20 untergebracht ist. Der Dichtungsring 21 ist an der Wellenabdeckung 20 befestigt und somit dort abgestützt. Der Dichtungsring 21 ist in Radialrichtung derart dimensioniert, dass er den Radialspalt 18 zwischen der Leitschaufelspitze 17 und der Nachleitschaufelspitze 19 überbrückt. Somit stellt sich im Betrieb des Turboverdichters 1 keine oder so gut wie keine Leckageströmung durch den Radialspalt 18 ein, wodurch der Wirkungsgrad des Turboverdichters 1 hoch ist.
Zur radialen Abdichtung ist zwischen der radialen Innenseite der Wellenabdeckung 20 und einem Vorsprung der Radscheibe 10 mit einer radial nach außen zeigenden Ringfläche Radscheibenlabyrinth 27 eingebaut. Ferner weist der Dichtungsring 21 an seiner der Wellenabdeckung 20 zugewandten Seite eine radial nach innen sich erstreckende und umlaufende Nase 26 auf, die in eine entsprechend in der Wellenabdeckung 20 vorgesehene Ringnut 25 eingreift. Die Nase 26 bildet mit der Ringnut 25 eine formschlüssige Verbindung, die in Radialrichtung einen Freiheitsgrad hat. Dadurch ist der Dichtungsring 21 von der Nase 26 auf der Wellenabdeckung 20 radial geführt und axial festgelegt.
Zur axialen Abdichtung des Dichtungsrings 21 gegen den Wandabschnitt 20 ist zwischen dem Dichtungsring 21 und dem Wandabschnitt 20 ein Dichtungsringlabyrinth 28 vorgesehen. In Figuren 1 und 2 ist das Dichtungsringlabyrinth 28 an einem Oberflächenabschnitt des Dichtungsrings 21 und einem Oberflächenabschnitt des Wandabschnitts 20 abgestützt ist, wobei die Oberflächenabschnitte senkrecht zur Axialrichtung sich erstrecken. Dadurch ist erreicht, dass die Abdichtwirkung des Dichtungsringlabyrinths 28 von einer Radialbewegung des Dichtungsrings 21 unbeeinflusst ist. Ferner ist das Dichtungslabyrinth 28 stromab der Nase 26 angesiedelt. In Figur 1 sind die Oberflächenabschnitte durch eine entsprechende stufenförmige Gestaltung des Dichtungsrings 21 und der Wellenabdeckung 20 geschaffen. In Figur 2 ist alternativ der Oberflächenabschnitt der Wellenabdeckung 20 stirnseitig axial entgegen die Strömungsrichtung 5 zeigend angeordnet, wobei der dazugehörige Oberflächenabschnitt des Dichtungsrings 21 an einem radial nach innen sich erstreckenden Vorsprung vorgesehen ist. In Figur 3 ist ferner alternativ das Dichtungsringlabyrinth 28 stromab der Nase 26 angeordnet.
Wie es aus Figuren 4 und 5 ersichtlich ist, weist der Dichtungsring 21 eine Mehrzahl von Dichtungsringsegmenten 22 auf, die ein identisches Aussehen haben und in Umfangsrichtung aneinander liegend angeordnet sind. Die Dichtungsringsegmente 22 weisen jeweils einander zugewandte Dichtungsringsegmentränder 23 auf, an denen die Dichtungsringsegmente 22 aneinander stoßen.
Die Dichtungsringsegmentränder 23 und 24 sind S-förmig ausgebildet, so dass die Dichtungsringsegmentränder 23 und 24 derart ineinander greifen, dass, wenn der Dichtungsring 21 einer Radialbewegung unterworfen ist, die Dichtungsringsegmentränder 24 aneinander stoßend angeordnet bleiben. Dabei entsteht in Umfangsrichtung kein Spalt zwischen den Dichtungsringsegmenträndern 24 bei einer Radialbewegung nach außen des Dichtungsrings 21 und die Dichtungsringsegmentränder 23 und 24 verklemmen sich nicht bei einer Radialbewegung nach innen des Dichtungsrings 21. Dadurch sind die Dichtungssegmente 22 bei einer Radialbewegung des Dichtungsrings 21 in ständigem Berührkontakt. Somit ist eine widerstandsarme Radialbewegung des Dichtungsrings 21 erreicht, wobei die Abdichtwirkung des Dichtungsrings 21 hoch ist.

Claims

Dichtungsring zum Abdichten eines Radialspalts (18) in einer Gasturbine, der zwischen einer Schaufelspitze (17, 19) und einem zu der Schaufelspitze (17, 19) unmittelbar benachbart angeordneten Wandabschnitt (20) ausgebildet ist, wobei der Dichtungsring (21) auf dem Wandabschnitt (20) abstützbar und in Radialrichtung beweglich ist, so dass mit dem Dichtungsring (21) der Radialspalt (18) an eine instationäre Änderung der Höhe des Radialspalts (18) angepasst überbrückbar ist.
Dichtungsring gemäß Anspruch 1,
wobei der Dichtungsring (21) eine Mehrzahl von Dichtungsringsegmenten (22) aufweist, die über den Umfang aufgereiht angeordnet und in Radialrichtung beweglich sind.
Dichtungsring gemäß Anspruch 2,
wobei die Dichtungsringsegmente (22) je zwei in Umfangsrichtung gesehen einander abgewandte Dichtungsringsegmentränder (23) aufweisen, die mit den entsprechenden Dichtungsringsegmenträndern (23) der benachbarten Dichtungsringsegmente (22) zusammenstoßen.
Dichtungsring gemäß Anspruch 3,
wobei die Dichtungsringsegmentränder (23) in Axialrichtung gesehen S-förmig ausgebildet sind, so dass die Dichtungsringsegmentränder (23) mit ihren benachbarten Dichtungsringsegmenträndern (23) in Eingriff stehen.
Dichtungsring gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4,
wobei der Dichtungsring (21) ein Federelement aufweist, das an dem Wandabschnitt (20) abgestützt ist und mit dem der Dichtungsring (21) zu der Schaufelspitze (17, 19) hin vorspannbar ist.
Dichtungsring gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5,
wobei der Dichtungsring (21) ein Bimetallelement aufweist, mit dem der Dichtungsring (21) zu der Schaufelspitze (17, 19) hin bewegbar ist.
Leitschaufelkranzeinheit für eine Gasturbine, mit einer Mehrzahl von Leitschaufeln (15, 16), die gehäuseseitig befestigt sind und nabenseitig eine Schaufelspitze (17, 19) aufweisen,
einem Wandanschnitt (20), der nabenseitig den Schaufelspitzen (17, 19) unmittelbar benachbart angeordnet ist und mit diesen einen Radialspalt (18) ausbildet, und
einem in dem Radialspalt (18) und auf dem Wandabschnitt (20) befestigen Dichtungsring (21) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6,
wobei der Dichtungsring (21) beim Betrieb der Gasturbine den Radialspalt (18) an eine instationäre Änderung der Höhe des Radialspalts (18) angepasst überbrückt.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß Anspruch 7,
wobei der Dichtungsring (21) in ständigem Berührkontakt mit den Schaufelspitzen (17, 19) steht.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß Anspruch 7 oder 8,
wobei den Wandabschnitt eine Wellenabdeckung (20) aufweist.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß einem der Ansprüche 7 bis 9,
wobei mit den Leitschaufeln mindesten zwei nebeneinander liegende Leitschaufelkränze (15, 16) gebildet sind, deren Radialspalt (18) der Dichtungsring (21) überbrückt.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10,
wobei der Dichtungsring (21) auf dem Wandabschnitt (20) in Radialrichtung geführt beweglich ist.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß Anspruch 11,
wobei zur Radialführung des Dichtungsrings (21) dieser an seiner dem Wandabschnitt (20) zugewandten Seite eine in Radialrichtung nach innen sich erstreckende und umlaufende Nase (26) sowie daran geometrisch angepasst der Wandabschnitt (20) eine an seiner dem Dichtungsring (21) zugewandten Seite eine umlaufende Ringnut (25) aufweisen, in die die Nase (26) in die Ringnut (25) eingreifbar ist, wodurch der Dichtungsring (21) formschlüssig geführt radial beweglich ist.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12,
wobei der Dichtungsring (21) gegen den Wandabschnitt (20) mit einem Abdichtelement (28) abgedichtet ist.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß Anspruch 13,
wobei das Abdichtelement an einem Oberflächenabschnitt des Dichtungsrings (21) und einem Oberflächenabschnitt des Wandabschnitts (20) abgestützt ist,
wobei die Oberflächenabschnitte senkrecht zur Axialrichtung sich erstrecken, so dass die Abdichtwirkung des Abdichtelements (28) von einer Radialbewegung des Dichtungsrings (21) unbeeinflusst ist.
Leitschaufelkranzeinheit gemäß Anspruch 13,
wobei das Abdichtelement eine Labyrinthdichtung (28) ist.
Axialverdichter für eine Gasturbine mit mindestens einer Verdichternachleitreihe, die als eine Leitschaufelkranzeinheit gemäß einem der Ansprüche 7 bis 10 ausgebildet ist.