EP2212174A2 - Verfahren zur optimierung der nutzung eines an eine elektromaschine angeschlossenen energiespeichers - Google Patents

Verfahren zur optimierung der nutzung eines an eine elektromaschine angeschlossenen energiespeichers

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EP2212174A2
EP2212174A2 EP08851774A EP08851774A EP2212174A2 EP 2212174 A2 EP2212174 A2 EP 2212174A2 EP 08851774 A EP08851774 A EP 08851774A EP 08851774 A EP08851774 A EP 08851774A EP 2212174 A2 EP2212174 A2 EP 2212174A2
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EP
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energy storage
limits
energy store
electric machine
optimizing
Prior art date
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Withdrawn
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EP08851774A
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Mesut Er
Stefan Wallner
Notker Amann
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a method for optimizing the use of the energy store connected to the electric machine of a parallel hybrid vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • hybrid vehicles comprising a hybrid transmission are known. They comprise, in addition to the internal combustion engine, at least one electric motor or one electrical machine.
  • a generator is driven by the internal combustion engine, with the generator supplying electric power to the electric motor driving the wheels.
  • parallel hybrid vehicles are known in which an addition of the torques of the internal combustion engine and at least one connectable to the internal combustion engine electric machine.
  • the electric machines can be connected to the belt drive or to the crankshaft of the internal combustion engine. The torques generated by the internal combustion engine and / or the at least one electric machine are transmitted to the driven axle via a downstream transmission.
  • the disadvantage here is the fact that requirements of the hybrid system, such as the request for an engine start, when exceeding the lower limit defined for the operation of the energy storage (the limit may be, for example, a state of charge value or a value for the stored electrical energy) are no longer running can, because the energy storage no longer provides energy.
  • the present invention has for its object to provide a method for optimizing the use of connected to the electric machine of a parallel hybrid vehicle energy storage, can be ensured by its implementation that within the physical limits of the energy storage required for the realization of important functions of the powertrain energy available is provided.
  • a method is proposed within the scope of which different lower limits are defined or specified for the operation of the energy store and a priority is assigned to each vehicle function for the execution of which electrical energy is required, whereby different lower energy storage limits are assigned to different priorities. that for higher priority vehicle functions, the energy storage limits are reduced.
  • the concept of the prioritization according to the invention makes it advantageously possible to provide energy or power for the more important functions, while lower-priority functions are not permitted. For example, the execution of an engine start should have a high priority, so that the lower limit of the energy storage is reduced to allow an engine start as long as possible.
  • the prioritization ensures that the optimum limits for the energy storage determined in the design of the system are not affected for the purpose of performing "unimportant", i.e., low priority functions.
  • the limits in the energy storage module can be permanently paramethert or dynamically changed depending on the energy storage state or vehicle state.
  • the energy storage life can be increased.
  • the energy storage lifetime is increased, since it is due to the prioritization of the functions rarely the need to carry out loads of the energy storage in critical areas.

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers vorgeschlagen, im Rahmen dessen für den Betrieb des Energiespeichers unterschiedliche untere Grenzen definiert bzw. vorgegeben werden, wobei jeder Fahrzeugfunktion, für deren Durchführung elektrische Energie benötigt wird, eine Priorität zugeordnet wird, wobei unterschiedlichen Prioritäten unterschiedliche untere Energiespeichergrenzen zugeordnet werden, derart, dass für höher priorisierte Fahrzeugfunktionen die Energiespeichergrenzen reduziert werden, so dass diese innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers ausgeführt werden.

Description

Verfahren zur Optimierung der Nutzung eines an eine Elektromaschine angeschlossenen Energiespeichers
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus dem Stand der Technik sind Hybridfahrzeuge umfassend ein Hybridgetriebe bekannt. Sie umfassen zusätzlich zu dem Verbrennungsmotor zumindest einen Elektromotor bzw. eine elektrische Maschine. Bei seriellen Hybridfahrzeugen wird ein Generator vom Verbrennungsmotor angetrieben, wobei der Generator den die Räder antreibenden Elektromotor mit elektrischer Energie versorgt. Des weiteren sind parallele Hybridfahrzeuge bekannt, bei denen eine Addition der Drehmomente des Verbrennungsmotors und zumindest einer mit dem Verbrennungsmotor verbindbaren elektrischen Maschine erfolgt. Hierbei sind die elektrischen Maschinen mit dem Riementrieb oder mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbindbar. Die vom Verbrennungsmotor und/oder der zumindest einen elektrischen Maschine erzeugten Drehmomente werden über ein nachgeschaltetes Getriebe an die angetriebene Achse übertragen.
Aus dem Stand der Technik ist bekannt, den an die Elektromaschine eines Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeicher innerhalb von festen Grenzen zu betreiben, wobei diese Grenzen bei der Auslegung des Systems ermittelt werden und für die gesamte Betriebsdauer gelten. Hierbei müssen die Grenzen derart gewählt werden, dass der Betrieb der Batterie innerhalb dieser Grenzen so schonend ist, dass die geforderte Lebensdauer im Mittel erreicht wird. In der Regel werden die Grenzen konservativ gewählt, um die geforderte Lebensdauer zu erreichen, wobei dies zu Lasten einer optimalen Nutzung der Batterie erfolgt.
Nachteilig hierbei ist die Tatsache, dass Anforderungen des Hybridsystems, wie beispielsweise die Anforderung eines Verbrennungsmotorstarts, bei Überschreiten der unteren für den Betrieb des Energiespeichers definierten Grenze (die Grenze kann z.B. ein Ladezustandswert oder ein Wert für die gespeicherte elektrische Energie sein) nicht mehr ausgeführt werden können, da der Energiespeicher keine Energie mehr zur Verfügung stellt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers anzugeben, durch dessen Durchführung sichergestellt werden kann, dass innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers die zur Realisierung wichtiger Funktionen des Antriebsstrangs erforderliche Energie zur Verfügung gestellt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus dem Unteranspruch hervor.
Demnach wird ein Verfahren vorgeschlagen, im Rahmen dessen für den Betrieb des Energiespeichers unterschiedliche untere Grenzen definiert bzw. vorgegeben werden und jeder Fahrzeugfunktion, für deren Ausführung elektrische Energie benötigt wird, eine Priorität zugeordnet wird, wobei unterschiedlichen Prioritäten unterschiedliche untere Energiespeichergrenzen zugeordnet werden, derart, dass für höher priorisierte Fahrzeugfunktionen die Energiespeichergrenzen reduziert werden. Durch die erfindungsgemäße Konzeption der Priorisierung kann in vorteilhafter Weise für die wichtigeren Funktionen Energie bzw. Leistung zur Verfügung gestellt werden, während niedriger priorisierte Funktionen nicht zugelassen werden. Beispielsweise soll die Ausführung eines Verbrennungsmotorstarts eine hohe Priorität aufweisen, so dass die untere Grenze des Energiespeichers reduziert wird, um einen Verbrennungsmotorstart so lange wie möglich zuzulassen.
Des weiteren wird durch die Priorisierung sichergestellt, dass die bei der Auslegung des Systems ermittelten optimalen Grenzen für den Energiespeicher nicht zum Zweck der Ausführung „unwichtiger", d.h. niedrig priorisierter Funktionen berührt werden.
Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung können die Grenzen im Energiespeichermodul fest paramethert sein oder in Abhängigkeit vom Energiespeicherzustand bzw. Fahrzeugzustand dynamisch verändert werden.
Durch die Durchführung des hier vorgestellten Verfahrens wird die Durchführung wichtiger Fahrzeugfunktionen bzw. von hoch priorisierten Funktionen innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers ermöglicht.
Des weiteren kann, für den Fall dass die Energiespeichergrenzen für niedrig und optional für normal priorisierte Funktionen erhöht bzw. enger gemacht werden, die Energiespeicherlebensdauer erhöht werden. Zudem wird die Energiespeicherlebensdauer erhöht, da es aufgrund der Priorisierung der Funktionen seltener die Notwendigkeit bestehen wird, Belastungen des Energiespeichers in kritischen Bereichen durchzuführen.
Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit der Priorisierung der Fahrzeugfunktionen auch die obere Grenze für den Betrieb des Energiespeichers verändert wird, so dass für höher priorisierte Funktionen die obere Energiespeichergrenze erhöht wird.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers, dadurch gekennzeichnet, dass für den Betrieb des Energiespeichers unterschiedliche untere Grenzen definiert bzw. vorgegeben werden und dass jeder Fahrzeugfunktion, für deren Durchführung elektrische Energie benötigt wird, eine Priorität zugeordnet wird, wobei unterschiedlichen Prioritäten unterschiedliche untere Energiespeichergrenzen zugeordnet werden, derart, dass für höher phorisierte Fahrzeugfunktionen die Energiespeichergrenzen reduziert werden, so dass diese innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers ausgeführt werden.
2. Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers, dadurch gekennzeichnet, dass die Grenzen im Energiespeichermodul fest parametriert sind oder in Abhängigkeit vom Energiespeicherzustand bzw. Fahrzeugzustand dynamisch verändert werden.
EP08851774A 2007-11-20 2008-10-22 Verfahren zur optimierung der nutzung eines an eine elektromaschine angeschlossenen energiespeichers Withdrawn EP2212174A2 (de)

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