EP2193048A2 - Véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible. - Google Patents

Véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible.

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Publication number
EP2193048A2
EP2193048A2 EP08841582A EP08841582A EP2193048A2 EP 2193048 A2 EP2193048 A2 EP 2193048A2 EP 08841582 A EP08841582 A EP 08841582A EP 08841582 A EP08841582 A EP 08841582A EP 2193048 A2 EP2193048 A2 EP 2193048A2
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
cover
compartment
hook
vehicle according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08841582A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sébastien BERTHIER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP2193048A2 publication Critical patent/EP2193048A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat

Definitions

  • Vehicle having a compartment closed by a removable hood.
  • the invention relates to a vehicle comprising a compartment closed by a removable cover, the compartment being able to contain in particular an electric accumulator.
  • a vehicle frequently has a compartment in which is placed for example an electric accumulator.
  • This compartment has a compartment opening to access the battery, for maintenance or to ensure its replacement.
  • the compartment is closed by a hood to protect the battery from risks of external pollution and for aesthetic reasons.
  • the compartment is placed for example under a seat, such as the driver's seat.
  • document JP 60 56055 discloses a motorized trolley in which a compartment is provided for accumulators under the driver's seat. A hood is provided to hide access to the compartment. The hood extends vertically along a lateral side of the vehicle. The hood is in two parts and one of the parts is bolted to the vehicle. This part includes a step board to facilitate access to the seat. To access the compartment, it is necessary to remove the step, which requires tools. The invention aims to provide a vehicle whose access to the compartment is facilitated.
  • the invention relates to a vehicle having a compartment under a seat and accessible through a substantially vertical compartment opening, a removable cover closing the compartment opening.
  • the hood is fixed to the vehicle by snap-fitting with reversible latching means.
  • the latching means comprise a fork on the cover cooperating with a pin of the vehicle extending substantially perpendicularly to the compartment opening. Part of the fastening of the hood is made by inserting the fork into the tenon. The extraction of the fork off the stud is carried out without difficulty.
  • the latching means comprise at least one hook on the cover cooperating with a keeper fixed to the vehicle.
  • the hood has a handle at the hook to pull by releasing the hook of the striker.
  • the user thus has simple and ergonomic means to achieve the removal of the hood, exercising a simple pull on the handle. The hook is released from the striker.
  • the cover includes the fork and the hook
  • these are preferably arranged at two opposite ends of the cover. This provides the complete attachment of the hood, fixing by the hook preventing the extraction of the fork off the tenon.
  • the cover comprises a step protruding perpendicularly to the opening.
  • the step and the bonnet are made in one piece, thus presenting an integrated and unified appearance.
  • the vehicle comprises a support fixed on the vehicle so that the step extends on the support.
  • the forces undergone by walking are thus indirectly taken up by the support, which allows a light manufacture of walking.
  • the support is extended by a vertical wing behind the hood.
  • the vertical wing is able to cash the forces suffered by the hood on its vertical face, for example those produced by possible kicks of the driver when accessing the vehicle;
  • the step is extended by two flanks on the periphery of the hood, the step and the flanks having a U-shape.
  • the step and the flanks are fitted to a part of the periphery of a door opening allowing access to the seat.
  • the hood carries the covering of the whole lower part around the door.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a vehicle conforming to FIG. invention
  • - Figure 2 is a view similar to Figure 1, wherein the hood is disassembled
  • Figure 3 is a detail view III of Figure 2
  • Figure 4 is a sectional view of detail IV of Figure 1.
  • a vehicle 1 as shown in Figures 1 and 4, comprises a passenger compartment 10 to which a driver can access through the opening of a door, which door is not shown.
  • a seat is fixed in the passenger compartment 10, on a support 110 fixed to the floor 12 of the vehicle 1.
  • the floor 12 is placed at a level higher than the lowest part of the periphery 13 of the door opening.
  • a disbursement is delimited by the periphery 13 of the door opening and a substantially vertical face recessed towards inside the vehicle 1 to floor level 12.
  • the vehicle 1 comprises a compartment under the seat 11 and accessible through a substantially vertical compartment opening 14 located on the vertical face of the disbursement.
  • the compartment contains an electric accumulator.
  • the vehicle 1 comprises a removable cover 15 making the covering of the disbursement and closing the compartment opening 14.
  • the cover 15 is made for example of synthetic material such as polypropylene.
  • the lower part of the disbursement is substantially horizontal so that the cover 15 forms a step 150 to access the passenger compartment 10.
  • a support 16 fixed to the vehicle 1 is placed under the cover 15. It extends under the step 150 and is extended by a vertical wing 160 in front of the compartment opening 14.
  • the cover 15 further comprises two periphery flanks 151, 152 which join the step 150, the step 150 and the flanks 151, 152 thus having a U shape.
  • the step 150 and the flanks are adjusted to the lower part of the periphery. 13 of the door opening.
  • the cover 15 is fixed to the vehicle 1 by snap-fastening means.
  • the latching means comprise a fork 153 on the hood 15 located at the floor 12, at the end of the sidewall 151 towards the rear part of the vehicle 1.
  • the floor 12 has a stud 121 projecting towards the fork 153. , that is to say towards the front of the vehicle 1.
  • the post 121 extends substantially perpendicularly to the compartment opening 14.
  • the shape of the fork 153 and that of the stud 121 are provided for the fork 153 and the stud 121 cooperate by interlocking one into the other.
  • the latching means further comprise a hook 154 on the cover 15 cooperating with a striker 122 fixed on the vehicle 1.
  • the striker 122 is formed by a rib of the floor 12 located substantially transversely to the vehicle 1.
  • the hook 154 protrudes from the sidewall 152 located towards the front of the vehicle 1. It is engaged with the striker 122 so as to retain the cover 15.
  • a handle 155 is provided at the hook 154 for pulling by releasing the hook 154 of the striker 122.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Un véhicule comporte un compartiment placé sous un siège et accessible par une ouverture de compartiment (14) sensiblement verticale, un capot (15) amovible fermant l'ouverture de compartiment (14). Le capot (15) est fixé sur le véhicule (1) par encliquetage grâce à des moyens d'encliquetage (153, 121, 155, 122).

Description

Véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible.
L'invention concerne un véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible, le compartiment pouvant contenir en particulier un accumulateur électrique.
Un véhicule comporte fréquemment un compartiment dans lequel est placé par exemple un accumulateur électrique. Ce compartiment comporte une ouverture de compartiment afin d'accéder à l'accumulateur, pour sa maintenance ou pour pouvoir assurer son remplacement. Le compartiment est fermé par un capot afin de protéger l'accumulateur des risques de pollution extérieure et pour des raisons esthétiques. Dans le cas de véhicule utilitaire, le compartiment est placé par exemple sous un siège, tel que le siège du conducteur.
On connaît par exemple par le document JP 60 56055 un chariot motorisé dans lequel un compartiment est prévu pour des accumulateurs sous le siège du conducteur. Un capot est prévu pour masquer l'accès au compartiment. Le capot s'étend verticalement le long d'un côté latéral du véhicule. Le capot est en deux parties et l'une des parties est fixée par boulonnage sur le véhicule. Cette partie comporte un marche-pied pour faciliter l'accès au siège. Pour accéder au compartiment, il est nécessaire de déposer le marche-pied, ce qui nécessite un outillage. L'invention vise à fournir un véhicule dont l'accès au compartiment soit facilité.
Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un véhicule comportant un compartiment placé sous un siège et accessible par une ouverture de compartiment sensiblement verticale, un capot amovible fermant l'ouverture de compartiment. Le capot est fixé sur le véhicule par encliquetage grâce à des moyens d'encliquetage réversibles.
Grâce à la fixation par encliquetage réversible, la pose et la dépose du capot peuvent être effectuées manuellement, sans l'utilisation d'outillage. L'accès au compartiment en est donc facilité .
De manière particulière, les moyens d'encliquetage comportent une fourche sur le capot coopérant avec un tenon du véhicule s 'étendant sensiblement perpendiculairement à l'ouverture de compartiment. On réalise une partie de la fixation du capot en introduisant la fourche dans le tenon. L'extraction de la fourche hors du tenon est réalisée sans difficulté.
De manière complémentaire, les moyens d'encliquetage comportent au moins un crochet sur le capot coopérant avec une gâche fixée sur le véhicule.
Selon un perfectionnement, le capot comporte une poignée au niveau du crochet pour tirer en dégageant le crochet de la gâche. L'utilisateur dispose ainsi de moyens simples et ergonomiques pour réaliser la dépose du capot, en exerçant une simple traction sur la poignée. Le crochet se libère alors de la gâche.
Lorsque le capot comporte la fourche et le crochet, ceux-ci sont disposés de préférence à deux extrémités opposées du capot. On obtient ainsi la fixation complète du capot, la fixation par le crochet empêchant l'extraction de la fourche hors du tenon .
Selon une disposition avantageuse, le capot comporte une marche faisant saillie perpendiculairement à l'ouverture. Le marche-pied et le capot sont réalisés d'une seule pièce, présentant ainsi un aspect intégré et unifié.
De manière complémentaire, le véhicule comporte un support fixé sur le véhicule de telle sorte que la marche s'étende sur le support. Les efforts subis par la marche sont ainsi repris indirectement par le support, ce qui permet une fabrication légère de la marche .
Selon d'autres caractéristiques : le support se prolonge par une aile verticale derrière le capot. L'aile verticale est à même d'encaisser les efforts subis par le capot sur sa face verticale, par exemple ceux produits par d'éventuels coups de pied du conducteur lors de l'accès au véhicule ; la marche se prolonge par deux flancs en périphérie du capot, la marche et les flancs ayant une forme de U. Le capot enveloppe ainsi l'environnement de la marche, tout en renforçant celle-ci ; la marche et les flancs sont ajustés à une partie de la périphérie d'une ouverture de porte permettant l'accès au siège. Le capot réalise l'habillage de toute la partie inférieure autour de la porte.
L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, dans laquelle le capot est démonté ; la figure 3 est une vue du détail III de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe du détail IV de la figure 1.
Un véhicule 1 selon l'invention, tel que représenté sur les figures 1 et 4, comporte un habitacle 10 auquel un conducteur peut accéder par l'ouverture d'une porte, laquelle porte n'est pas représentée. Un siège est fixé dans l'habitacle 10, sur un support 110 fixé au plancher 12 du véhicule 1. Le plancher 12 est placé à un niveau plus haut que la partie la plus basse de la périphérie 13 de l'ouverture de porte. Un décaissement est délimité par la périphérie 13 de l'ouverture de porte et une face sensiblement verticale en retrait vers l'intérieur du véhicule 1 jusqu'au niveau du plancher 12.
Le véhicule 1 comporte un compartiment placé sous le siège 11 et accessible par une ouverture de compartiment 14 sensiblement verticale située sur la face verticale du décaissement. Le compartiment contient un accumulateur électrique. Le véhicule 1 comporte un capot 15 amovible réalisant l'habillage du décaissement et fermant l'ouverture de compartiment 14. Le capot 15 est réalisé par exemple en matière synthétique telle que du polypropylène .
La partie inférieure du décaissement est sensiblement horizontale de telle sorte que le capot 15 forme une marche 150 pour accéder à l'habitacle 10. Un support 16 fixé sur le véhicule 1 est placé sous le capot 15. Il s'étend sous la marche 150 et se prolonge par une aile verticale 160 devant l'ouverture de compartiment 14.
Le capot 15 comporte en outre deux flancs 151, 152 en périphérie qui rejoignent la marche 150, la marche 150 et les flancs 151, 152 ayant ainsi une forme de U. La marche 150 et les flancs sont ajustés à la partie inférieure de la périphérie 13 de l'ouverture de porte.
Le capot 15 est fixé sur le véhicule 1 par encliquetage grâce à des moyens d'encliquetage . Les moyens d'encliquetage comportent une fourche 153 sur le capot 15 située au niveau du plancher 12, à l'extrémité du flanc 151 vers la partie arrière du véhicule 1. Le plancher 12 comporte un tenon 121 faisant saillie en direction de la fourche 153, c'est-à-dire en direction de l'avant du véhicule 1. Le tenon 121 s'étend sensiblement perpendiculairement à l'ouverture de compartiment 14. La forme de la fourche 153 et celle du tenon 121 sont prévues pour que la fourche 153 et le tenon 121 coopèrent par emboîtement l'un dans l'autre.
Les moyens d'encliquetage comportent en outre un crochet 154 sur le capot 15 coopérant avec une gâche 122 fixée sur le véhicule 1. La gâche 122 est formée par une nervure du plancher 12 située de manière sensiblement transversale par rapport au véhicule 1. Le crochet 154 fait saillie du flanc 152 situé vers l'avant du véhicule 1. Il est en prise avec la gâche 122 de telle sorte à retenir le capot 15. Une poignée 155 est prévue au niveau du crochet 154 pour tirer en dégageant le crochet 154 de la gâche 122.
Pour extraire le capot 15, on exerce une traction sur la poignée 155, ce qui permet de dégager le crochet 154 hors de la gâche 122. On soulève alors la poignée 155 vers le haut, ce qui fait pivoter le capot 15 autour du tenon 121, comme représenté sur les figures 2 et 3. Puis, lorsque le capot 15 est suffisamment relevé, on extrait la fourche 153 hors du tenon 121, ce qui finit de dégager le capot 15. Pour la repose du capot 15, on procède dans l'ordre inverse des opérations. En exerçant une pression sur le capot 15 à proximité de la poignée 155, le crochet 154 s 'encliquette dans la gâche 122. Le crochet maintien le capot en butée contre la gâche, ce qui empêche l'extraction de la fourche hors du tenon.

Claims

REVENDICATIONS
1. Véhicule comportant un compartiment placé sous un siège et accessible par une ouverture de compartiment (14) sensiblement verticale, un capot (15) amovible fermant l'ouverture de compartiment (14), caractérisé en ce que le capot (15) est fixé sur le véhicule (1) par encliquetage grâce à des moyens d'encliquetage (153, 121, 155, 122), les moyens d'encliquetage comportant une fourche (153) sur le capot (15) coopérant avec un tenon (121) du véhicule (1) s 'étendant sensiblement perpendiculairement à l'ouverture de compartiment (14) .
2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'encliquetage comportent au moins un crochet (154) sur le capot (15) coopérant avec une gâche (122) fixée sur le véhicule (1) .
3. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le capot (15) comporte une poignée (155) au niveau du crochet (154) pour tirer en dégageant le crochet (154) de la gâche (122) .
4. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel la fourche (153) et le crochet (154) sont disposés à deux extrémités opposées du capot (15) .
5. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel le capot (15) comporte une marche (150) faisant saillie perpendiculairement à l'ouverture de compartiment (14) .
6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un support (16) fixé sur le véhicule (1) de telle sorte que la marche (150) s'étende sur le support (16) .
7. Véhicule selon la revendication 6, dans lequel le support se prolonge par une aile verticale (160) derrière le capot (15) .
8. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel la marche (150) se prolonge par deux flancs (151, 152) en périphérie du capot (15), la marche (150) et les flancs (151, 152) ayant une forme de U.
9. Véhicule selon la revendication 8, dans lequel la marche (150) et les flancs sont ajustés à une partie de la périphérie (13) d'une ouverture de porte permettant l'accès au siège (11) .
EP08841582A 2007-09-27 2008-09-16 Véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible. Withdrawn EP2193048A2 (fr)

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