EP2186571B1 - Fliehkraftabscheider - Google Patents

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EP2186571B1
EP2186571B1 EP09012607.9A EP09012607A EP2186571B1 EP 2186571 B1 EP2186571 B1 EP 2186571B1 EP 09012607 A EP09012607 A EP 09012607A EP 2186571 B1 EP2186571 B1 EP 2186571B1
Authority
EP
European Patent Office
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centrifugal separator
housing cover
tube
separator according
immersion tube
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP09012607.9A
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English (en)
French (fr)
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EP2186571A2 (de
EP2186571A3 (de
Inventor
Johann Böschen
Fred Kaminski
Guido Pütz
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RWE Power AG
Original Assignee
RWE Power AG
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Publication date
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Priority to PL09012607T priority patent/PL2186571T3/pl
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04C—APPARATUS USING FREE VORTEX FLOW, e.g. CYCLONES
    • B04C5/00—Apparatus in which the axial direction of the vortex is reversed
    • B04C5/12—Construction of the overflow ducting, e.g. diffusing or spiral exits
    • B04C5/13—Construction of the overflow ducting, e.g. diffusing or spiral exits formed as a vortex finder and extending into the vortex chamber; Discharge from vortex finder otherwise than at the top of the cyclone; Devices for controlling the overflow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04C—APPARATUS USING FREE VORTEX FLOW, e.g. CYCLONES
    • B04C5/00—Apparatus in which the axial direction of the vortex is reversed
    • B04C5/08—Vortex chamber constructions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23J—REMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
    • F23J15/00—Arrangements of devices for treating smoke or fumes
    • F23J15/02—Arrangements of devices for treating smoke or fumes of purifiers, e.g. for removing noxious material
    • F23J15/022—Arrangements of devices for treating smoke or fumes of purifiers, e.g. for removing noxious material for removing solid particulate material from the gasflow
    • F23J15/027—Arrangements of devices for treating smoke or fumes of purifiers, e.g. for removing noxious material for removing solid particulate material from the gasflow using cyclone separators

Definitions

  • the invention relates to a centrifugal separator with a housing forming at least one swirl chamber with at least one tangential inlet, with a lower discharge in the installation position for the heavy components deposited in the centrifugal field and with a discharge passing through a housing cover in relation to the installation position, which discharges into the Housing extending dip tube includes.
  • the invention relates to a recycle cyclone for the bed material of a fluidized bed boiler or a fluidized bed combustor or a fluidized bed gasifier.
  • centrifugal separators include a dip tube extending into the housing of the centrifugal separator.
  • the immersion tube must be installed as smoke-tight as possible in the housing covering a refractory lining in order to avoid short-circuit currents.
  • This dip tube is constantly exposed to process temperatures of up to 900 ° C. This is usually made of scale-resistant sheet steel.
  • the dip tube is passed through the housing cover and circumferentially sealed with fiber insulation.
  • the dip tube of a known construction for example suspended in a jacket tube connected to the housing cover, such that the weight of the dip tube is taken up exclusively by the jacket tube.
  • the dip tube is enclosed because of its passage through the housing cover over its entire circumference of the refractory lining of the housing cover.
  • the circulating ashes from the fluidized bed combustion settle in the design-related gaps and cavities between the dip tube and the housing cover. Due to temperature changes and different thermal expansions of dip tube on the one hand and housing cover on the other hand, it often comes to high pressure forces on the dip tube.
  • hydrocyclone with at least one vortex chamber forming a housing, known with at least one tangential inlet with a lower position in the installation position and with respect to the mounting position an upper housing cover passing through discharge.
  • the hydrocyclone comprises a dip tube extending into the housing, which is connected to the side of the housing cover facing a vortex chamber.
  • the housing of this hydrocyclone is formed in two parts and comprises an upper housing part and a lower housing part, which are screwed together.
  • the dip tube is formed as a screw threaded insert of the upper housing part.
  • hydrocyclone or liquid-solids separator is from the US 3,129,173 known. This also includes a tangential inlet and a lower position in the installation position and a dip tube arranged on a housing cover.
  • the dip tube is connected to the swirl chamber facing side of the housing cover.
  • the dip tube opens into a central fluid outlet, which is provided on the side facing away from the vortex chamber side of the housing cover and which has a smaller diameter than the dip tube.
  • centrifugal separator is from the US 940 076 A known, wherein the centrifugal separator described therein also comprises a central dip tube which is passed through the housing cover of the centrifugal separator.
  • US 1,916,762 A. is a spark arrester of a steam locomotive known, which is suspended in a flue casing of the boiler of the locomotive.
  • the invention has for its object to provide a recycle cyclone for the bed material of a fluidized bed boiler, a fluidized bed furnace or a fluidized bed gasifier, which is improved in relation to the service life of the dip tube.
  • the immersion tube is circumferentially kept free of forces which are due to the different thermal expansions of refractory material on the one hand and steel on the other hand.
  • the immersion tube is suspended from a support ring connected to the side of the housing cover facing away from the vortex chamber with the housing cover being interposed. In this way it is ensured that the housing cover does not have to absorb the weight of the dip tube.
  • the dip tube is sealed frontally against the vortex chamber facing side of the cyclone ceiling.
  • the construction of the invention ensures a minimization of the direct contact of steel and refractory lining and a simple and better seal.
  • the construction in particular prepares no expansion problems.
  • the dip tube is cylindrical and is provided with an annular connecting flange, which is concentric with the longitudinal axis of the dip tube.
  • Such a dip tube is structurally particularly simple and can be exchanged particularly easily due to its cylindrical configuration.
  • the support ring is connected to a jacket tube of the upper discharge so that the jacket tube receives the weight of the dip tube. It is expedient if the support ring is arranged eccentrically with respect to the jacket tube, so that the inlet bevel is formed in the region of the transition between the jacket tube and dip tube in the jacket tube and thus in the mortared refractory.
  • the support ring is provided with radially extending slots with which a thermal expansion in the circumferential direction of the support ring is collected.
  • the tie rods are secured at least against the support ring and against the connecting flange of the dip tube with wedges. This wedging of the tie rods ensures a simple even with longer life Replacing the dip tube. Such wedging is hardly susceptible to increased temperature effects and hot changes.
  • the tie rods pass through bores of the support ring and / or the housing cover and / or the connecting flange, whose diameter is significantly larger than the diameter of the tie rods.
  • the dip tube is composed of several pipe sections of different steel grades is particularly advantageous.
  • a pipe shot with a steel quality of increased heat resistance can be used, then steel grades of lower heat resistance can subsequently be used in the direction of gravity.
  • FIG. 1 A schematic view of the centrifugal separator 1 according to the invention is shown in FIG. 1 shown.
  • the centrifugal separator 1 according to the described embodiment is designed as a recycling cyclone for the bed material of a fluidized bed combustion. This comprises a housing 2 with a tangential inlet 3 and a lower position 4 in the installation position for the bed material discharged from the centrifugal field of the swirl chamber 5 formed by the housing 2.
  • the vortex chamber 5 is bounded at its upper end in the installed position by a housing cover 6.
  • the housing cover 6 and the majority of the housing 2 are provided inside with a refractory lining 7.
  • a second discharge 8 for the purified exhaust gas passes through the housing cover 6 approximately centrally, wherein the second discharge 8 in a known manner comprises a dip tube 9 which projects into the vortex chamber 5.
  • the dip tube 9 is composed of several pipe sections 10 and provided on its housing cover 6 facing side with an annular connecting flange 11, which is braced with the interposition of a prestressed mineral seal against the swirl chamber 5 facing side of the housing cover 6.
  • the connecting flange 11 is provided over its entire circumference with a plurality of holes 12 through which the dip tube 9 is attached via tie rods 13 against the housing cover 6.
  • a circular opening 14 is provided, whose diameter corresponds approximately to the inner diameter of the dip tube 9 and on the periphery of which bores 15 for receiving the tie rods 13 are also provided.
  • the tie rods 13 are supported on the side facing away from the vortex chamber 5 of the housing cover 6 on a support ring 16, which in turn is firmly connected to the jacket tube 17 of the second discharge 8 and is part of the jacket tube 17.
  • the tie rods 13 are respectively wedged or braced on both sides of the housing cover 6 via wedges 18 and washers 19. In this way, the dip tube 9 is suspended through the housing cover 6 through the support ring 16 on the casing tube 17, as shown schematically in FIG FIG. 3 is shown.
  • FIG. 3 shows the arrangement without the provided therebetween housing cover 6 and without a refractory or mortar delivery.
  • the jacket tube 17 and the support ring 16 are also provided with a refractory lining 7, in such a way that the transition from the jacket tube 17 is designed in the dip tube 9 as a partial conical or oblique inlet.
  • the upper outer edge of the support ring 16 in installation position is arranged eccentrically with respect to the lower inner edge in the installation position, so that a funnel-shaped bevel 20 results in the transition region defined by the support ring 16 of the casing tube 17 in the dip tube 9.
  • the support ring 16 forms in cross section an approximately L-shaped profile with a first leg 21 which extends approximately parallel to the connecting flange and a second leg 22 which extends perpendicular thereto.
  • the second leg 22 extends parallel to the lateral surface of the jacket tube 17.
  • the first leg 21 and the second leg 22 of the support ring profile are connected to each other via gusset plates 23.
  • the gusset plates 23 are welded into the support ring profile.
  • the connection flange 11 of the dip tube 9 is reinforced with gusset plates 23.
  • the diameter of the bores 12 in the connection flange 11 is dimensioned significantly larger than the diameter of the tie rods 13.
  • FIG. 4 is parallel to the connecting flange 11 extending first leg 21 of the support ring 16 with approximately radially with respect to the longitudinal center axis of the dip tube 9 extending relief slots 24 provided that prevent any build-up of tension in the circumferential direction of the support ring.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cyclones (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftabscheider mit einem wenigstens eine Wirbelkammer bildenden Gehäuse mit wenigstens einem tangentialen Einlauf, mit einem in Einbaulage unteren Austrag für die im Zentrifugalfeld abgeschiedenen schweren Bestandteile und mit einem bezogen auf die Einbaulage oberen, eine Gehäusedecke durchsetzenden Austrag, welcher ein sich in das Gehäuse erstreckendes Tauchrohr umfasst.
  • Die Erfindung betrifft insbesondere einen Rückführzyklon für das Bettmaterial eines Wirbelschichtkessels bzw. einer Wirbelschichtfeuerung oder eines Wirbelschichtvergasers.
  • Insbesondere bei Wirbelschichtfeuerungen mit zirkulierender Wirbelschicht wird ein guter Zyklonabscheidegrad bei einem niedrigen Trennkorn angestrebt. Solche Fliehkraftabscheider umfassen ein sich in das Gehäuse des Fliehkraftabscheiders erstreckendes Tauchrohr. Das Tauchrohr muss möglichst rauchgasdicht in die eine feuerfeste Auskleidung umfassende Gehäusedecke eingebaut sein, um Kurzschlussströmungen zu vermeiden. Dieses Tauchrohr ist ständig Prozesstemperaturen von bis zu 900 °C ausgesetzt. Dieses wird üblicherweise aus zunderbeständigem Stahlblech hergestellt.
  • Bei bekannten Fliehkraftabscheidern ist das Tauchrohr durch die Gehäusedecke hindurch geführt und umfänglich mit Faserdämmstoffen abgedichtet. Dabei wird das Tauchrohr einer bekannten Konstruktion, beispielsweise in einem an die Gehäusedecke angeschlossenen Mantelrohr abgehängt, derart, dass die Gewichtskraft des Tauchrohrs ausschließlich von dem Mantelrohr aufgenommen wird. Das Tauchrohr ist dabei wegen seiner Hindurchführung durch die Gehäusedecke über seinen gesamten Umfang von der Feuerfestauskleidung der Gehäusedecke umschlossen. Die umlaufende Asche aus der Wirbelschichtfeuerung setzt sich in die konstruktionsbedingten Spalten und Hohlräume zwischen Tauchrohr und Gehäusedecke. Durch Temperaturwechsel und unterschiedliche Wärmeausdehnungen von Tauchrohr einerseits und Gehäusedecke andererseits kommt es häufig zu hohen Druckkräften auf das Tauchrohr. Durch die hohen Druckkräfte und die verhältnismäßig geringe Warmfestigkeit des für das Tauchrohr üblicherweise verwendeten Werkstoffs kommt es zu starken Deformationen des Tauchrohrs im Auflagerbereich. Die ersten Folgen sind Leckagen und unerwünschte Kurzschlussströmungen. Ab einem bestimmten Grad der Deformation des Tauchrohrs ist dann eine sichere Fixierung des Tauchrohrs in oder oberhalb der Gehäusedecke nicht mehr gegeben. Hierdurch wird die Standzeit des Fliehkraftabscheiders erheblich reduziert. Eine Reparatur ist aufwändig, da im Reparaturfall die Feuerfestauskleidung der Gehäusedecke entfernt und erneut zugestellt werden muss.
  • Aus dem Dokument US 6,024,874 ist ein Hydrozyklon mit wenigstens einem eine Wirbelkammer bildenden Gehäuse, mit wenigstens einem tangentialen Einlauf mit einem in Einbaulage unteren Austrag und mit einem bezogen auf die Einbaulage oberen eine Gehäusedecke durchsetzenden Austrag bekannt. Der Hydrozyklon umfasst ein sich in das Gehäuse erstreckendes Tauchrohr, das an die einer Wirbelkammer zugekehrte Seite der Gehäusedecke angeschlossen ist.
  • Das Gehäuse dieses Hydrozyklons ist zweiteilig ausgebildet und umfasst ein oberes Gehäuseteil sowie ein unteres Gehäuseteil, die miteinander verschraubt sind. Das Tauchrohr ist als mit Schraubgewinde versehener Einsatz des oberen Gehäuseteils ausgebildet.
  • Ein anderer Hydrozyklon bzw. Flüssigkeits-Feststoffabscheider ist aus der US 3,129,173 bekannt. Dieser umfasst ebenfalls einen tangentialen Einlauf und einen in Einbaulage unteren Austrag sowie einen an einer Gehäusedecke angeordnetes Tauchrohr. Das Tauchrohr ist an die der Wirbelkammer zugekehrte Seite der Gehäusedecke angeschlossen. Das Tauchrohr mündet in einem zentralen Flüssigkeitsauslass, der auf der der Wirbelkammer abgekehrten Seite der Gehäusedecke vorgesehen ist und der einen kleineren Durchmesser aufweist als das Tauchrohr.
  • Ein weiterer Fliehkraftabscheider ist aus der US 940 076 A bekannt, wobei der dort beschriebene Fliehkraftabscheider ebenfalls ein zentrales Tauchrohr umfasst, das durch die Gehäusedecke des Fliehkraftabscheiders hindurchgeführt ist. Aus der US 1,916,762 A ist ein Funkenfang einer Dampflokomotive bekannt, der in einem Rauchfanggehäuse des Dampfkessels der Lokomotive abgehängt ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rückführzyklon für das Bettmaterial eines Wirbelschichtkessels, einer Wirbelschichtfeuerung oder eines Wirbelschichtvergasers bereitzustellen, der in Bezug auf die Standzeit des Tauchrohres verbessert ist.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Fliehkraftabscheiders wird insbesondere das Tauchrohr umfänglich von Kräften freigehalten, die durch die unterschiedlichen Wärmeausdehnungen von Feuerfestmaterial einerseits und Stahl andererseits bedingt sind.
  • Bei dem Fliehkraftabscheider gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das Tauchrohr an einem an die der Wirbelkammer abgekehrte Seite der Gehäusedecke angeschlossenen Tragring unter Zwischenlage der Gehäusedecke abgehängt ist. Auf diese Art und Weise wird sichergestellt, dass die Gehäusedecke die Gewichtskraft des Tauchrohres nicht aufnehmen muss.
  • Zweckmäßigerweise ist das Tauchrohr stirnseitig gegen die der Wirbelkammer zugekehrte Seite der Zyklondecke abgedichtet. Insgesamt gewährleistet die erfindungsgemäße Konstruktion eine Minimierung des direkten Kontakts von Stahl und Feuerfestauskleidung und eine einfache und bessere Abdichtung. Die Konstruktion bereitet insbesondere keine Dehnungsprobleme.
  • Bei einer vorteilhaften Variante des Fliehkraftabscheiders gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das Tauchrohr zylindrisch ausgebildet ist und mit einem ringförmigen Anschlussflansch versehen ist, der zur Längsachse des Tauchrohrs konzentrisch ist. Ein solches Tauchrohr ist konstruktiv besonders einfach und lässt sich auf Grund seiner zylindrischen Ausgestaltung besonders einfach austauschen.
  • Zur Verbesserung des Abscheidegrades von Fliehkraftabscheidern der zuvor beschriebenen Art ist es bekannt und sinnvoll, den Einlauf des Tauchrohres abzuschrägen. Bei bisherigen Konstruktionen wurde dies durch exzentrisch zueinander angeordnete Rohrschüsse mit verschiedenen Durchmessern bewerkstelligt.
  • Erfindungsgemäß ist nunmehr vorgesehen, dass der Tragring mit einem Mantelrohr des oberen Austrags so verbunden ist, dass das Mantelrohr die Gewichtskraft des Tauchrohrs aufnimmt. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Tragring in Bezug auf das Mantelrohr exzentrisch angeordnet ist, so dass die Einlaufschräge im Bereich des Übergangs zwischen Mantelrohr und Tauchrohr im Mantelrohr und somit in dem vermörtelten Feuerfestbereich ausgebildet wird.
  • Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Tragring mit sich radial erstreckenden Schlitzen versehen ist, mit welchen eine Wärmedehnung in Umfangsrichtung des Tragrings aufgefangen wird.
  • Bei einer besonders bevorzugten Variante des Fliehkraftabscheiders gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zugstangen wenigstens gegen den Tragring und gegen den Anschlussflansch des Tauchrohres mit Keilen gesichert sind. Diese Verkeilung der Zugstangen gewährleistet auch bei längerer Standzeit ein einfaches Austauschen des Tauchrohrs. Eine solche Verkeilung ist kaum anfällig für erhöhte Temperatureinwirkungen und Warmwechsel.
  • Um Verformungskräften in Umfangsrichtung des Tauchrohres entgegenzuwirken, ist bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Fliehkraftabscheiders gemäß der Erfindung vorgesehen, dass die Zugstangen Bohrungen des Tragrings und/oder der Gehäusedecke und/oder des Anschlussflansches durchsetzen, deren Durchmesser signifikant größer als der Durchmesser der Zugstangen ist.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Tauchrohr aus mehreren Rohrschüssen unterschiedlicher Stahlqualitäten zusammengesetzt ist. Im Bereich des ringförmigen Anschlussflanschs kann ein Rohrschuss mit einer Stahlqualität erhöhter Warmfestigkeit Anwendung finden, daran anschließend können in Schwerkraftrichtung Stahlqualitäten geringerer Warmfestigkeit Anwendung finden.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    eine schematische Ansicht eines Fliehkraftabscheiders gemäß der Erfindung,
    Figur 2:
    eine vergrößerte Schnittansicht durch den Fliehkraftabscheider im Bereich des Ausschnitts II in Figur 1,
    Figur 3:
    eine perspektivische Ansicht der Anordnung von Mantelrohr, Tragring und Tauchrohr,
    Figur 4:
    eine Schnittansicht entlang der Linien IV-IV in Figur 3,
    Figur 5:
    eine Schnittansicht entlang der Linien V-V in Figur 4 und
    Figur 6:
    eine Ansicht in Richtung des Pfeils VI in Figur 5.
  • Eine schematische Ansicht des Fliehkraftabscheiders 1 gemäß der Erfindung ist in Figur 1 dargestellt. Der Fliehkraftabscheider 1 gemäß dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist als Rückführzyklon für das Bettmaterial einer Wirbelschichtfeuerung ausgebildet. Dieser umfasst ein Gehäuse 2 mit einem tangentialen Einlauf 3 und einem in Einbaulage unteren Austrag 4 für das aus dem Zentrifugalfeld der durch das Gehäuse 2 gebildeten Wirbelkammer 5 ausgetragene Bettmaterial.
  • Die Wirbelkammer 5 wird an ihrem in Einbaulage oberen Ende durch eine Gehäusedecke 6 begrenzt. Die Gehäusedecke 6 und der überwiegende Teil des Gehäuses 2 sind im Inneren mit einer Feuerfestauskleidung 7 versehen.
  • Ein zweiter Austrag 8 für das gereinigte Abgas durchsetzt die Gehäusedecke 6 etwa zentral, wobei der zweite Austrag 8 in bekannter Art und Weise ein Tauchrohr 9 umfasst, welches in die Wirbelkammer 5 hineinragt.
  • Über den Einlauf 3 gelangt Abgas mit Bettmaterial in die Wirbelkammer 5. Unter der Einwirkung der dort vorherrschenden Zentrifugalkräfte wird das schwerere Material von dem leichteren Material getrennt. Das auszuhaltende Bettmaterial wird über den Austrag 4 der Wirbelschichtfeuerung wieder zugeführt. Das gereinigte heiße Gas verlässt die Wirbelkammer 5 über das Tauchrohr 9.
  • Wie dies aus Figur 2 ersichtlich ist, ist das Tauchrohr 9 aus mehreren Rohrschüssen 10 zusammengesetzt und auf seiner der Gehäusedecke 6 zugekehrten Seite mit einem ringförmigen Anschlussflansch 11 versehen, welcher unter Zwischenlage einer vorgespannten mineralischen Dichtung gegen die der Wirbelkammer 5 zugekehrte Seite der Gehäusedecke 6 verspannt ist. Der Anschlussflansch 11 ist über seinen gesamten Umfang mit einer Vielzahl von Bohrungen 12 versehen, durch die das Tauchrohr 9 über Zugstangen 13 gegen die Gehäusedecke 6 befestigt ist. In der Gehäusedecke 6 ist eine kreisrunde Öffnung 14 vorgesehen, deren Durchmesser etwa dem Innendurchmesser des Tauchrohres 9 entspricht und an deren Umfang ebenfalls Bohrungen 15 zur Aufnahme der Zugstangen 13 vorgesehen sind. Die Zugstangen 13 sind auf der der Wirbelkammer 5 abgekehrten Seite der Gehäusedecke 6 auf einem Tragring 16 abgestützt, welcher wiederum fest mit dem Mantelrohr 17 des zweiten Austrags 8 verbunden ist bzw. Bestandteil des Mantelrohrs 17 ist. Die Zugstangen 13 sind jeweils beidseitig der Gehäusedecke 6 über Keile 18 und Unterlegscheiben 19 verkeilt bzw. verspannt. Auf diese Art und Weise ist das Tauchrohr 9 durch die Gehäusedecke 6 hindurch über den Tragring 16 an dem Mantelrohr 17 abgehängt, wie dies schematisch in Figur 3 dargestellt ist. Figur 3 zeigt die Anordnung ohne die dazwischen vorgesehene Gehäusedecke 6 und ohne eine Feuerfest- bzw. Mörtelzustellung.
  • Wie dies insbesondere aus Figur 2 ersichtlich ist, sind das Mantelrohr 17 und der Tragring 16 ebenfalls mit einer Feuerfestauskleidung 7 versehen, und zwar derart, dass der Übergang vom Mantelrohr 17 in das Tauchrohr 9 als teilweise konischer bzw. schräger Einlauf gestaltet ist. Um dies zu bewerkstelligen, ist der in Einbaulage obere Außenrand des Tragrings 16 im Bezug auf den in Einbaulage unteren Innenrand exzentrisch angeordnet, so dass sich eine trichterförmige Schräge 20 in die durch den Tragring 16 definierten Übergangsbereich von dem Mantelrohr 17 in das Tauchrohr 9 ergibt. Der Tragring 16 bildet im Querschnitt ein etwa L-förmiges Profil mit einem ersten Schenkel 21, der sich in etwa parallel an dem Anschlussflansch erstreckt und einem zweiten Schenkel 22, welcher sich senkrecht hierzu erstreckt. Der zweite Schenkel 22 erstreckt sich parallel zu der Mantelfläche des Mantelrohres 17. Der erste Schenkel 21 und der zweite Schenkel 22 des Tragringprofils sind über Knotenbleche 23 miteinander verbunden. Die Knotenbleche 23 sind in das Tragringprofil eingeschweißt. Ebenso ist der Anschlussflansch 11 des Tauchrohrs 9 mit Knotenblechen 23 verstärkt.
  • Um einem Spannungsaufbau in Umfangsrichtung des Tauchrohres 9 vorzubeugen, ist der Durchmesser der Bohrungen 12 in dem Anschlussflansch 11 deutlich größer bemessen als der Durchmesser der Zugstangen 13.
  • Wie dies insbesondere aus Figur 4 ersichtlich ist, ist der sich parallel zu dem Anschlussflansch 11 erstreckende erste Schenkel 21 des Tragrings 16 mit sich etwa radial bezogen auf die Längsmittelachse des Tauchrohrs 9 erstreckenden Entlastungsschlitzen 24 versehen, die einem etwaigen Spannungsaufbau in Umfangsrichtung des Tragrings vorbeugen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Fliehkraftabscheider
    2.
    Gehäuse
    3.
    Einlauf
    4.
    Austrag
    5.
    Wirbelkammer
    6.
    Gehäusedecke
    7.
    Feuerfestauskleidung
    8.
    zweiter Austrag
    9.
    Tauchrohr
    10.
    Rohrschüsse
    11.
    Anschlussflansch
    12.
    Bohrungen
    13.
    Zugstangen
    14.
    Öffnung der Gehäusedecke
    15.
    Bohrungen
    16.
    Tragring
    17.
    Mantelrohr
    18.
    Keile
    19.
    Unterlegscheiben
    20.
    Schräge
    21.
    erster Schenkel des Tragringprofils
    22.
    zweiter Schenkel des Tragringprofils
    23.
    Knotenbleche
    24.
    Entlastungsschlitze

Claims (10)

  1. Fliehkraftabscheider (1) mit wenigstens einem eine Wirbelkammer (5) bildenden Gehäuse (2) mit wenigstens einem tangentialen Einlauf (3) mit einem in Einbaulage unteren Austrag (4) für die im Zentrifugalfeld abgeschiedenen schweren Bestandteile und mit einem bezogen auf die Einbaulage oberen eine Gehäusedecke (6) durchsetzenden Austrag (8), welcher ein sich in das Gehäuse (2) erstreckendes Tauchrohr (9) umfasst, wobei das Tauchrohr (9) an die der Wirbelkammer (5) zugekehrte Seite der Gehäusedecke (6) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauchrohr (9) an einem an die der Wirbelkammer (5) abgekehrte Seite der Gehäusedecke (6) angeschlossenen Tragring (16) unter Zwischenlage der Gehäusedecke (6) abgehängt ist.
  2. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauchrohr (9) stirnseitig gegen die der Wirbelkammer (5) zugekehrte Seite der Gehäusedecke (6) abgedichtet ist.
  3. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauchrohr (9) an die Gehäusedecke (6) durchsetzenden Zugstangen (13) aufgehängt ist.
  4. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauchrohr (9) zylindrisch ist und mit einem ringförmigen Anschlussflansch (11) versehen ist, der zur Längsachse des Tauchrohrs (9) konzentrisch angeordnet ist.
  5. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (16) mit einem Mantelrohr (17) des oberen Austrags (8) so verbunden ist, dass das Mantelrohr (17) die Gewichtskraft des Tauchrohrs (9) aufnimmt.
  6. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (16) in Bezug auf das Mantelrohr (17) exzentrisch angeordnet ist.
  7. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (16) mit sich radial erstreckenden Schlitzen (24) versehen ist.
  8. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 3 oder 4, 5, 7 wenn diese von Anspruch 3 abhängig sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (13) wenigstens gegen den Tragring (16) und/oder gegen den Anschlussflansch des Tauchrohrs (9) mit Keilen (18) gesichert sind.
  9. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 3 oder 4, 5, 7, 8 wenn diese von Anspruch 3 abhängig sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (13) Bohrungen des Tragrings (16) und/oder der Gehäusedecke (6) und/oder der Gehäusedecke (6) und/oder des Anschlussflanschs (11) durchsetzen, wobei der Durchmesser der Bohrungen signifikant größer ist als der Durchmesser der Zugstangen (13).
  10. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauchrohr (9) aus zylindrischen Rohrschüssen (10) unterschiedlicher Stahlqualitäten zusammengesetzt ist.
EP09012607.9A 2008-11-14 2009-10-06 Fliehkraftabscheider Not-in-force EP2186571B1 (de)

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SI200931638A SI2186571T1 (sl) 2008-11-14 2009-10-06 Centrifugalni ločevalnik
PL09012607T PL2186571T3 (pl) 2008-11-14 2009-10-06 Separator odśrodkowy

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057480A DE102008057480A1 (de) 2008-11-14 2008-11-14 Fliehkraftabscheider

Publications (3)

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