EP2174853A1 - Sessel für Sessellift - Google Patents

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EP2174853A1
EP2174853A1 EP09450168A EP09450168A EP2174853A1 EP 2174853 A1 EP2174853 A1 EP 2174853A1 EP 09450168 A EP09450168 A EP 09450168A EP 09450168 A EP09450168 A EP 09450168A EP 2174853 A1 EP2174853 A1 EP 2174853A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
region
seat part
front edge
graphic
Prior art date
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Granted
Application number
EP09450168A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2174853B1 (de
Inventor
Andreas Sutterlüty
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innova Patent GmbH
Original Assignee
Innova Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Innova Patent GmbH filed Critical Innova Patent GmbH
Priority to SI200932011T priority Critical patent/SI2174853T1/sl
Priority to PL09450168T priority patent/PL2174853T3/pl
Publication of EP2174853A1 publication Critical patent/EP2174853A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2174853B1 publication Critical patent/EP2174853B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats

Definitions

  • the invention relates to an armchair of a chairlift with at least one seat having a seat part and a backrest, wherein the seat part has a rear edge associated with the backrest and a rear edge opposite the front edge, and with a protective bar, in particular with a securing part arranged thereon, wherein the protective bar of an open position in a closed position is pivotable.
  • the invention relates to a chairlift with a valley station and a mountain station, a circulating between the valley station and the top station roping and permanently or detachably connected to the hoist chairs for transporting people from the valley station to the top station and possibly back.
  • Generic chairs are for example from the AT 411 523 B and the AT 411 046 B known.
  • Armchairs for chairlifts have at least one seat, usually up to eight or more, for example, ten, side by side seats. To prevent the passengers from falling out or slipping off the chair, these armchairs have protective straps that run the entire width of the chair. These guards can be pivoted from a position in which they are above the passengers (open position), in a position in which a crossbar in front of the passengers on their thighs extends (closed position). Furthermore, footrests are often provided on the strikers.
  • a securing part such as a protective cover or the like.
  • This securing part is arranged on the guard, wherein it is assigned after pivoting of the guard in its closed position the central region of a seat part in the region of its leading edge and is located between the thighs of a passenger of the chair.
  • a problem that can occur in such embodiments, is that the securing part presses when closing the guard on the thigh of a passenger when a thigh of a passenger Passenger is located in the central region of the seat part in the region of its leading edge.
  • Another problem is the risk that the security part is not arranged with the guard closed between the thighs of a passenger when the passenger sits, for example, on the transition region from one seat to another. Moreover, whether or not there is a securing part, there is a risk of a passenger sitting on the transitional area from one seat to another and then, possibly, his leg being pinched by a support tube of a footrest extending between a passenger's legs or legs extends downwards between two seats.
  • the invention is based on the object to provide a chair of a chairlift and such a chairlift, which in particular provide children with an incentive to sit on the seat so that a security part, such. a protective cover, or a support tube of a footrest between the thighs can be positioned.
  • the armchair according to the invention is characterized in that the seat part in the region of its front edge has a central region which differs in terms of its graphic design from the laterally arranged adjacent areas. This central area of the seat part in the region of its front edge serves as an indication that this area of the seat part should remain free. No thighs should rest on this area in the seating position of the passengers in order to ensure that the securing parts, in particular protective covers, or support tubes of footrests can be properly arranged when closing the safety bar without a passenger being trapped.
  • the chair according to the invention is provided with separating elements between the seat parts and optionally on the outer edge of an outer seat, which protrude above the top of the seat parts, the graphic designation of the central region of the seat part in the region of its front edge offers the further advantage that already at Sitting down on a seat a collision with the separating elements can be avoided.
  • the central region of the seat part in the region of its front edge is generally understood to mean the region of the seat part which lies in front in the direction of travel of the chair. This area can also be e.g. extend up to half of the seat.
  • the invention can also be carried out in armchairs with seat parts that have no edge per se.
  • the width of the central region of the seat part measured parallel to the front edge in the region of its front edge is equal to or greater than the width of the securing part, such as, for example, a protective cover. This ensures that there is sufficient space for the securing part when the protective bow is closed between the thighs when the central region of the seat part is visible in the region of its front edge.
  • the central region of the seat part in the region of its leading edge is a graphic, in particular an image, a pattern, a mark, a logo, such as a logo. Company logo, or the like.
  • the graphic in a simple embodiment of the invention, may represent a more or less simple geometric figure (e.g., circle, cross, triangle, quadrilateral, line) which in itself already identifies the area to be left vacant.
  • the graphic may for example also be an image of a cartoon character or a mascot in order, in particular, to motivate children to leave this area free in which their attention is directed at least when entering the chair onto the image.
  • areas are also attached to the cross bar of the protective bar which differ in terms of their graphic design from the laterally adjacent areas of the cross bar. These graphic regions of the transverse bow are arranged such that they are arranged in the closed state of the protective bow above a central region of a corresponding seat part.
  • a graphic region of the transverse bow and the central region of the corresponding seat part can be assigned to one another in the region of its front edge.
  • the same or similar or related graphics such as images, symbols, patterns, or the like are provided on the seat part and the corresponding portion of the cross bar.
  • Related graphics that are neither the same nor similar are, for example, two cartoon characters that are visually different, but which are associated with each other.
  • the interaction of the central area of the seat with a visually and locally corresponding area on the crossbar offers the possibility of clearly assigning these areas graphically.
  • the central area of the front edge of the seat visible and thus released.
  • the passenger, especially the child then sits down automatically on the seat provided for it and not accidentally on the transition area from one seat to another.
  • the correct orientation of the passenger on the chair is an important aspect of safety during the closing of the guard and throughout the journey from one station to another, as the manufacturer's safety measures are directed towards a proper seating position or, when the seat is in the correct position act most effectively.
  • Another particularly advantageous effect of the chair according to the invention is that passengers, especially children, slide with the buttocks in the region of the rear edge of the seat part to better see the graph in the central region of the seat part in the region of its leading edge. Passengers thus come automatically and regardless of their size and seating position on the chair in a stronger, stable supine, which is counteracted slipping in the direction of the front edge of the seat and thus slipping between the seat and crossbar.
  • a region differing in the graphic design from the laterally disposed regions may be arranged on a support which is detachably or non-releasably connected to the seat part or to the safety bar, as e.g. glued, is.
  • a support which is detachably or non-releasably connected to the seat part or to the safety bar, as e.g. glued, is.
  • such an area may also be directly accessed by the seat portion or guard, e.g. be formed by a surface structure which is distinguishable from the surface structure of the adjacently arranged areas.
  • the armchair according to the invention can be designed with or without protective hood.
  • Fig. 1 an armchair of a chairlift in side view
  • Fig. 2 a detail of a first embodiment of a chair according to the invention
  • Fig. 3 a section of another embodiment of a chair according to the invention
  • Fig. 4 the armchair off Fig. 1 in side view.
  • a chair 1 of a chairlift with a guard 2 and a protective hood 3 is shown, which may be carried out per se as in the prior art. It is therefore only mentioned in general that the guard 2 is arranged on a frame 4 which is connected via a hinge 5 with a support rod 6, at the upper end of a clamping device 7 is mounted for attaching the chair 1 to a hoist rope 8.
  • the invention is independently applicable to other types of armchairs, in particular detachable armchair.
  • the guard 2 can close automatically or manually and can have various additional fuses.
  • the guard 2 can be either automatically by means of a mechanism 21 which cooperates with a device, not shown, provided in the stations, or manually closed and opened by the passengers.
  • the chair 1 has at least one seat 9 with a seat part 10 and a backrest 11, wherein the seat part 10 has a backrest 11 associated with the rear edge 12 and the rear edge 12 opposite the leading edge 13.
  • the chair 1 With the help of a closed and revolving hoisting rope 8, the chair 1 are supported by a valley station, not shown in the drawings, optionally via one or more intermediate stations, to a mountain station and back again.
  • the chair 1 can either be uncoupled with a clamping device 7 in the stations of the hoist rope 8 and be coupled to this again. But it is also possible to fix the chair 1 fixed to the hoisting rope 8.
  • Fig. 2 a section of an embodiment of a chair 1 according to the invention is shown.
  • the guard 2 is in a not fully closed position and has two side parts 14 (in Fig. 2 Only one side part 14 can be seen) and a cross bar 15 which extends in the closed position of the guard 2 in front of the passengers on the thigh 16.
  • 15 protective covers are arranged on the crossbar, which are each assigned to a central region 18 of a seat part 10 in the region of its front edge 13 in the closed position of the protective bracket 2 and are located between the thighs 16 of a corresponding passenger of the chair 1.
  • the protective covers thus act as securing parts 17, which reduce the risk of slipping, in particular of smaller persons under the crossbar 15.
  • the seat part 10 has a central area 18 in the region of its front edge 13, which in terms of its graphic design of the laterally arranged adjacent areas on which the thighs 16 are to be positioned, differs.
  • the central region 18 of the seat part 10 in the region of its front edge 13 is simply a dot-shaped graphic.
  • separating elements 19 are arranged between the seat parts 10.
  • the separating elements 19 protrude into Fig. 3 beyond the top of the seat parts 10. Thus, not only do they visually separate the seat parts 10, but also cause a passenger to feel it sitting on a transitional area from one seat 9 to another.
  • Fig. 3 In the Fig. 3 embodiment shown substantially corresponds to in Fig. 2 shown embodiment.
  • areas 20 are provided with a graphic design on the crossbar 15, which differ from the laterally arranged adjacent areas.
  • the graphical areas 20 of the cross bar 15 are shown for clarity on the forward in the direction of travel side of the cross bar 15, it is preferred in the invention that the graphic areas 20 of the cross bar in the direction of travel facing backward, ie the passengers facing side are provided ( Fig. 4 ).
  • the seat part 10 of the seat 9 has a central area 18 in the region of its front edge 13 graphic design of the laterally arranged adjacent areas on which the thighs 16 are to be positioned, different.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Um insbesondere Kindern einen Anreiz zu bieten, sich auf einem Sitz (9) derart hinzusetzen, dass ein Sicherungsteil (17) zwischen den Oberschenkeln (16) positioniert werden kann, weist der Sitzteil (10) des Sitzes (9) im Bereich seiner Vorderkante (13) einen mittigen Bereich (18) auf, der sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen, auf denen die Oberschenkel (16) positioniert werden sollen, unterscheidet.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sessel eines Sesselliftes mit wenigstens einem Sitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, wobei der Sitzteil eine der Rückenlehne zugeordnete Hinterkante und eine der Hinterkante gegenüberliegende Vorderkante aufweist, und mit einem Schutzbügel, insbesondere mit einem daran angeordneten Sicherungsteil, wobei der Schutzbügel von einer offenen Position in eine geschlossene Position verschwenkbar ist.
  • Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Sessellift mit einer Talstation und einer Bergstation, einem zwischen der Talstation und der Bergstation umlaufenden Förderseil und mit permanent oder kuppelbar mit dem Förderseil verbundenen Sesseln zum Transport von Personen von der Talstation zur Bergstation und gegebenenfalls zurück.
  • Gattungsgemäße Sessel sind beispielsweise aus der AT 411 523 B und der AT 411 046 B bekannt.
  • Sessel für Sessellifte weisen mindestens einen Sitz, meist bis zu acht oder mehr, beispielsweise zehn, nebeneinander liegende Sitze auf. Um ein Herausfallen oder Abrutschen der Fahrgäste vom Sessel zu verhindern, weisen diese Sessel Schutzbügel auf, die über die gesamte Breite des Sessels gehen. Diese Schutzbügel können von einer Position, in der sie über den Fahrgästen liegen (offene Position), in eine Position verschwenkt werden, in der sich ein Querbügel vor den Fahrgästen über deren Oberschenkel erstreckt (geschlossene Position). Des Weiteren sind an den Schließbügeln oft noch Fußstützen vorgesehen.
  • Kleinere Personen, insbesondere Kinder, sind oft nicht in der Lage, die ordnungsgemäße Sitzposition, bei der sich der gesamte Rücken an der Rücklehne abstützt, einzunehmen, so dass sie sich in Folge am Schutzbügel, insbesondere am Querbügel, festhalten, wodurch sie mit dem Gesäß in den Bereich der Vorderkante der Sitzfläche kommen. Da der Abstand zwischen Querbügel und Sitzfläche vorschriftsgemäß so dimensioniert ist, dass auch große Fahrgäste mit längeren Beinen unter dem Querbügel bequem Platz finden, ist dieser Abstand in der Regel für kleinere Personen zu groß, sodass ein Durchrutschen dieser kleineren Personen unter dem Querbügel möglich ist, insbesondere wenn sie auf Grund ihrer kürzeren Beine nicht in der Lage sind, diese auf den Fußstützen abzustützen.
  • Um diese Gefahr des Durchrutschens für kleinere Personen zu vermindern ist es bekannt, einen Sicherungsteil, wie eine Schutzblende oder dergleichen, vorzusehen. Dieser Sicherungsteil ist am Schutzbügel angeordnet, wobei er nach Verschwenkung des Schutzbügels in seine Schließlage dem mittigen Bereich eines Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante zugeordnet ist und sich zwischen den Oberschenkeln eines Fahrgastes des Sessels befindet. Ein Problem, das bei solchen Ausgestaltungen auftreten kann, liegt darin, dass der Sicherungsteil beim Schließen des Schutzbügels auf den Oberschenkel eines Fahrgastes drückt, wenn ein Oberschenkel eines Fahrgastes im mittigen Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante liegt. Ein weiteres Problem besteht in der Gefahr, dass der Sicherungsteil bei geschlossenem Schutzbügel dann nicht zwischen den Oberschenkeln eines Fahrgastes angeordnet ist, wenn der Fahrgast z.B. auf dem Übergangsbereich von einem Sitz zu einem anderen sitzt. Außerdem besteht unabhängig davon, ob ein Sicherungsteil vorhanden ist oder nicht, die Gefahr, dass ein Fahrgast auf dem Übergangsbereich von einem Sitz zu einem anderen sitzt und dann womöglich sein Bein von einem Trägerrohr einer Fußstütze eingeklemmt wird, das sich zwischen den Beinen eines Fahrgastes oder zwischen zwei Sitzen nach unten erstreckt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Sessel eines Sesselliftes sowie einen derartigen Sessellift zur Verfügung zu stellen, welche insbesondere Kinder einen Anreiz bieten, sich auf dem Sitz derart hinzusetzen, dass ein Sicherungsteil, wie z.B. eine Schutzblende, oder ein Trägerrohr einer Fußstütze zwischen den Oberschenkeln positioniert werden kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Sessel, welches die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
  • Des Weiteren wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Sessellift gelöst, welcher die Merkmale des Anspruches 10 aufweist.
  • Bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Sessels sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Der erfindungsgemäße Sessel ist dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzteil im Bereich seiner Vorderkante einen mittigen Bereich aufweist, der sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen unterscheidet. Dieser mittige Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante dient als Anzeige, dass dieser Bereich des Sitzteils frei bleiben soll. Auf diesem Bereich soll in Sitzposition der Fahrgäste kein Oberschenkel aufliegen, um zu gewährleisten, dass die Sicherungsteile, insbesondere Schutzblenden, oder Trägerrohre von Fußstützen beim Schließen des Schutzbügels ordnungsgemäß angeordnet werden können, ohne dass ein Fahrgast eingeklemmt wird.
  • Wenn der erfindungsgemäße Sessel mit Trennelementen zwischen den Sitzteilen und gegebenenfalls am äußeren Rand eines außen liegenden Sitzes ausgestattet ist, die über die Oberseite der Sitzteile ragen, so bietet die graphische Kennzeichnung des mittigen Bereichs des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante den weiteren Vorteil, dass bereits beim Hinsetzen auf einen Sitz eine Kollision mit den Trennelementen vermieden werden kann.
  • Im Rahmen der Erfindung wird unter "dem mittigen Bereichs des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante" allgemein der in Fahrtrichtung des Sessels vorne liegende Bereich des Sitzteils verstanden. Dieser Bereich kann sich auch z.B. bis zur Hälfte der Sitzfläche erstrecken. Die Erfindung ist auch bei Sesseln mit Sitzteilen ausführbar, die keine Kante an sich aufweisen.
  • Im Rahmen der Erfindung ist die parallel zur Vorderkante gemessene Breite des mittigen Bereichs des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante gleich groß oder größer als die Breite des Sicherungsteils, wie beispielsweise eine Schutzblende. Somit wird gewährleistet, dass bei geschlossenem Schutzbügel zwischen den Oberschenkeln ausreichend Platz für den Sicherungsteil vorhanden ist, wenn der mittige Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante sichtbar ist.
  • Wenn der mittige Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante in Sitzposition der Fahrgäste zumindest im Einstiegsbereich in einer Station, insbesondere während des Schließens des Schutzbügels, zwischen den Beinen der Fahrgäste sichtbar ist, bedeutet dies auch, dass der Fahrgast tatsächlich und ordnungsgemäß auf der herstellerseitig vorgesehenen Sitzfläche sitzt und nicht etwa auf dem Übergangsbereich von einem Sitz zu einem anderen. Dies ist ein für die Praxis sehr wertvoller Vorteil, der insbesondere beim Transport von Kindern von großer Bedeutung ist.
  • Im Rahmen der Erfindung ist der mittige Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante eine Graphik, insbesondere ein Bild, ein Muster, eine Markierung, ein Logo, wie z.B. Firmenlogo, oder dergleichen. Die Graphik kann in einer einfachen Ausführungsform der Erfindung eine mehr oder weniger einfache geometrische Figur (z.B. Kreis, Kreuz, Dreieck, Viereck, Linie) darstellen, welche an sich bereits den frei zu lassenden Bereich kennzeichnet. Im Rahmen der Erfindung kann die Graphik beispielsweise auch ein Bild einer Comic-Figur oder eines Maskottchens sein, um insbesondere Kinder zu motivieren, diesen Bereich frei zu lassen, in dem ihre Aufmerksamkeit zumindest beim Einsteigen in den Sessel auf das Bild gelenkt wird.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind am Querbügel des Schutzbügels ebenfalls Bereiche angebracht, die sich hinsichtlich ihrer graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen des Querbügels unterscheiden. Diese graphischen Bereiche des Querbügels sind derart angeordnet, dass sie im geschlossenen Zustand des Schutzbügels oberhalb eines mittigen Bereiches eines korrespondierenden Sitzteils angeordnet sind.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind ein graphischer Bereich des Querbügels und der mittige Bereich des korrespondierenden Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante einander zuordenbar. Beispielsweise sind auf dem Sitzteil und am entsprechenden Abschnitt des Querbügels gleiche oder ähnliche oder zusammengehörende Graphiken, wie Bilder, Symbole, Muster, oder dergleichen, vorgesehen. Zusammengehörende Graphiken, die weder gleich noch ähnlich sind, können beispielsweise zwei Comicfiguren sein, die sich zwar optisch unterscheiden, die jedoch miteinander in Verbindung gebracht werden.
  • Das Zusammenspiel des mittigen Bereiches der Sitzfläche mit einem optisch und örtlich korrespondierenden Bereich am Querbügel bietet die Möglichkeit, diese Bereiche eindeutig graphisch zuordnen zu können. Somit wird insbesondere bei Kindern erreicht, dass durch das aktive Zuordnen der beiden korrespondierenden Graphiken beim Einsteigen in den Sessel, d.h. insbesondere beim Schließen des Schutzbügels, der mittige Bereich der Vorderkante des Sitzteils sichtbar und damit frei gelassen wird. Der Fahrgast, insbesondere das Kind, setzt sich dann automatisch auf die dafür vorgesehene Sitzfläche und nicht aus Versehen auf den Übergangsbereich von einem Sitz zu einem anderen. Die korrekte Ausrichtung des Fahrgastes auf dem Sessel ist ein wichtiger Aspekt für die Sicherheit während des Schließens des Schutzbügels und während der gesamten Fahrt von einer Station in eine andere, da die herstellerseitig vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen auf eine ordnungsgemäße Sitzposition hin ausgerichtet sind bzw. bei ordnungsgemäßer Sitzposition am effektivsten wirken.
  • Ein weiterer besonders vorteilhafter Effekt des erfindungsgemäßen Sessels ist, dass Fahrgäste, insbesondere Kinder, mit dem Gesäß in den Bereich der Hinterkante des Sitzteils rutschen, um die Graphik im mittigen Bereich des Sitzteils im Bereich seiner Vorderkante besser sehen zu können. Fahrgäste kommen somit automatisch und unabhängig von deren Größe und Sitzposition auf dem Sessel in eine stärkere, stabile Rückenlage, womit einem Rutschen in Richtung der Vorderkante des Sitzes und somit einem Durchrutschen zwischen Sitzfläche und Querbügel entgegen gewirkt wird.
  • Ein sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen unterscheidender Bereich, wie z.B. eine Graphik, kann auf einem Träger angeordnet sein, der lösbar oder unlösbar mit dem Sitzteil bzw. mit dem Schutzbügel verbunden, wie z.B. verklebt, ist. Ein solcher Bereich kann alternativ dazu auch direkt durch den Sitzteil bzw. den Schutzbügel, z.B. durch eine Oberflächenstruktur, die sich erkennbar von der Oberflächenstruktur der daneben angeordneten Bereiche unterscheidet, gebildet sein.
  • Der erfindungsgemäße Sessel kann mit oder ohne Schutzhaube ausgeführt sein.
  • Mit dem erfindungsgemäßen Sessel können Kinder ohne (erwachsene) Begleitperson sicher transportiert werden.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen Sessels ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen, in welchen bevorzugte Ausführungsformen dargestellt sind.
  • Es zeigt: Fig. 1 einen Sessel eines Sesselliftes in Seitenansicht, Fig. 2 einen Ausschnitt einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sessels, Fig. 3 einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sessels und Fig. 4 den Sessel aus Fig. 1 in Seitenansicht.
  • In der Fig. 1 ist ein Sessel 1 eines Sesselliftes mit einem Schutzbügel 2 und einer Schutzhaube 3 dargestellt, der an sich wie im Stand der Technik üblich ausgeführt sein kann. Es wird daher nur allgemein erwähnt, dass der Schutzbügel 2 an einem Rahmen 4 angeordnet ist, der über ein Gelenk 5 mit einer Tragstange 6 verbunden ist, an deren oberen Ende eine Klemmeinrichtung 7 zum Befestigen des Sessels 1 an ein Förderseil 8 angebracht ist. Die Erfindung ist unabhängig davon auch für andere Bauformen von Sesseln, insbesondere kuppelbare Sessel, verwendbar. Der Schutzbügel 2 kann automatisch oder manuell schließen und kann verschiedene Zusatzsicherungen haben. Der Schutzbügel 2 kann entweder automatisch mit Hilfe eines Mechanismus 21, der mit einer nicht dargestellten, in den Stationen vorgesehenen Einrichtung zusammen wirkt, oder von den Fahrgästen manuell geschlossen und geöffnet werden.
  • Weiters wird allgemein erwähnt, dass der Sessel 1 wenigstens einen Sitz 9 mit einem Sitzteil 10 und einer Rückenlehne 11 aufweist, wobei der Sitzteil 10 eine der Rückenlehne 11 zugeordnete Hinterkante 12 und eine der Hinterkante 12 gegenüberliegende Vorderkante 13 aufweist.
  • Mit Hilfe eines geschlossenen und umlaufenden Förderseils 8 werden die Sessel 1 von einer in den Zeichnungen nicht dargestellten Talstation, gegebenenfalls über eine oder mehrere Zwischenstationen, zu einer Bergstation und wieder zurück gefördert. Die Sessel 1 können dabei entweder mit einer Klemmvorrichtung 7 in den Stationen vom Förderseil 8 abgekuppelt und wieder an dieses angekuppelt werden. Es ist aber auch möglich, die Sessel 1 fix an das Förderseil 8 zu klemmen.
  • In Fig. 2 ist ein Ausschnitt einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sessels 1 gezeigt. Der Schutzbügel 2 befindet sich in einer nicht vollständig geschlossenen Position und weist zwei Seitenteile 14 (in Fig. 2 ist nur ein Seitenteil 14 ersichtlich) und einen Querbügel 15 auf, der sich in geschlossener Position des Schutzbügels 2 vor den Fahrgästen über deren Oberschenkel 16 erstreckt. Weiters sind am Querbügel 15 Schutzblenden angeordnet, die in geschlossener Position des Schutzbügels 2 jeweils einem mittigen Bereich 18 eines Sitzteils 10 im Bereich seiner Vorderkante 13 zugeordnet sind und sich zwischen den Oberschenkeln 16 eines entsprechenden Fahrgastes des Sessels 1 befinden. Die Schutzblenden wirken somit als Sicherungsteile 17, die die Gefahr des Durchrutschens insbesondere von kleineren Personen unter dem Querbügel 15 vermindern.
  • Um insbesondere Kindern einen Anreiz zu bieten, sich auf einem Sitz 9 derart hinzusetzen, dass ein Sicherungsteil 17 zwischen den Oberschenkeln 16 positioniert werden kann, weist der Sitzteil 10 im Bereich seiner Vorderkante 13 einen mittigen Bereich 18 auf, der sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen, auf denen die Oberschenkel 16 positioniert werden sollen, unterscheidet. In der gezeigten Ausführungsform ist der mittige Bereich 18 des Sitzteils 10 im Bereich seiner Vorderkante 13 einfach eine punktförmige Graphik.
  • Zur weiteren Unterstützung einer ordnungsgemäßen Sitzposition sind Trennelemente 19 zwischen den Sitzteilen 10 angeordnet. Die Trennelemente 19 ragen in Fig. 3 über die Oberseite der Sitzteile 10 hinaus. Somit trennen sie die Sitzteile 10 nicht nur optisch voneinander sondern bewirken ebenfalls, dass ein Fahrgast es spürt, wenn er/sie auf einem Übergangsbereich von einem Sitz 9 zu einem anderen sitzt.
  • Die in Fig. 3 gezeigte Ausführungsform entspricht im Wesentlichen der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform. Ein Unterschied liegt darin, dass in Fig. 3 zusätzlich am Querbügel 15 Bereiche 20 mit einer graphischen Gestaltung vorgesehen sind, die sich von den seitlich daneben angeordneten Bereichen unterscheiden. Obwohl die graphischen Bereiche 20 des Querbügels 15 aus Gründen der Übersicht auf der in Fahrtrichtung nach vorne weisenden Seite des Querbügels 15 dargestellt sind, ist es im Rahmen der Erfindung bevorzugt, dass die graphischen Bereiche 20 des Querbügels auf dessen in Fahrtrichtung nach hinten weisenden, d.h. den Fahrgästen zugewandte Seite vorgesehen sind (Fig. 4).
  • Wie aus der Zusammenschau von Fig. 2 und Fig. 3 ersichtlich ist, sind die graphischen Bereiche 20 des Querbügels 15 oberhalb eines mittigen Bereiches 18 eines korrespondierenden Sitzteils 10 im Bereich dessen Vorderkante 13 angeordnet und sind von ihrer graphischen Gestaltung her gleich.
    • Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt beschrieben werden:
  • Um insbesondere Kindern einen Anreiz zu bieten, sich auf einem Sitz 9 derart hinzusetzen, dass ein Sicherungsteil 17 zwischen den Oberschenkeln 16 positioniert werden kann, weist der Sitzteil 10 des Sitzes 9 im Bereich seiner Vorderkante 13 einen mittigen Bereich 18 auf, der sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen, auf denen die Oberschenkel 16 positioniert werden sollen, unterscheidet.

Claims (12)

  1. Sessel eines Sesselliftes mit wenigstens einem Sitz (9) mit einem Sitzteil (10) und einer Rückenlehne (11), wobei der Sitzteil (10) eine der Rückenlehne (11) zugeordnete Hinterkante (12) und eine der Hinterkante (12) gegenüberliegende Vorderkante (13) aufweist, und mit einem Schutzbügel (2), insbesondere mit einem am Schutzbügel (2) angeordneten Sicherungsteil (17), wobei der Schutzbügel (2) von einer offenen Position in eine geschlossene Position verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzteil (10) im Bereich seiner Vorderkante (13) einen mittigen Bereich (18) aufweist, der sich hinsichtlich seiner graphischen Gestaltung von den seitlich daneben angeordneten Bereichen unterscheidet.
  2. Sessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mittige Bereich (18) des Sitzteils (10) im Bereich seiner Vorderkante (13) eine Graphik, insbesondere ein Bild, ein Muster, eine Markierung, oder dergleichen, ist.
  3. Sessel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Graphik auf einem Träger angeordnet ist, der lösbar oder unlösbar mit dem Sitzteil (10) verbunden ist.
  4. Sessel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Graphik durch den Sitzteil (10) gebildet ist.
  5. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzbügel (2) wenigstens einen Bereich (20) mit einer graphischen Gestaltung aufweist, die sich von den seitlich daneben angeordneten Bereichen unterscheidet.
  6. Sessel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die graphischen Bereiche (20) am Schutzbügel (2) derart angeordnet sind, dass sie im geschlossener Position des Schutzbügels (2) oberhalb eines mittigen Bereiches (18) eines korrespondierenden Sitzteils (10) im Bereich dessen Vorderkante (13) angeordnet sind.
  7. Sessel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein graphischer Bereich (20) des Schutzbügels (2) und der mittige Bereich (18) des korrespondierenden Sitzteils (10) im Bereich seiner Vorderkante (13) einander zuordenbar sind.
  8. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsteil (17), insbesondere eine Schutzblende, bei geschlossener Position des Schutzbügels (2) dem mittigen Bereich (18) des Sitzteils (10) im Bereich seiner Vorderkante (13) zugeordnet ist.
  9. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des mittigen Bereichs (18) des Sitzteils (10) im Bereich seiner Vorderkante (13) parallel zur Vorderkante (13) gemessen gleich groß oder größer ist als die Breite des Sicherungsteils.
  10. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Fußstütze aufweist, die mittels eines Trägerrohres am Schutzbügel (2) angeordnet ist, wobei sich das Trägerrohr im Mittelbereich vor dem Sitz (9) vom Schutzbügel (2) nach unten zur Fußstütze erstreckt.
  11. Sessel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Sitzteilen (10) über die Oberseite der Sitzteile (10) ragende Trennelemente (19) angeordnet sind.
  12. Sessellift mit einer Talstation und einer Bergstation, einem zwischen der Talstation und der Bergstation umlaufenden Förderseil (8) und mit permanent oder kuppelbar mit dem Förderseil (8) verbundenen Sesseln (1) zum Transport von Personen von der Talstation zur Bergstation und gegebenenfalls zurück, dadurch gekennzeichnet, dass die Sessel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 ausgeführt sind.
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