EP2143078A2 - Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule - Google Patents

Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule

Info

Publication number
EP2143078A2
EP2143078A2 EP08788059A EP08788059A EP2143078A2 EP 2143078 A2 EP2143078 A2 EP 2143078A2 EP 08788059 A EP08788059 A EP 08788059A EP 08788059 A EP08788059 A EP 08788059A EP 2143078 A2 EP2143078 A2 EP 2143078A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
parking
server
subscriber
remote server
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08788059A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean Horteur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2143078A2 publication Critical patent/EP2143078A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C1/00—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people
    • G07C1/30—Parking meters
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station

Definitions

  • the present invention relates to a method of recovery of sums due by a subscriber for the occupation of paid parking and the means used to perform the process.
  • the invention aims to overcome all these drawbacks of the prior art in order to give a user the possibility of periodically adjusting, at a fixed frequency, all the paid parking periods he has used during the defined period, this whatever the zones, or the car parks that he used in any agglomeration and which adhere to the process.
  • the invention which consists in a method of recovering amounts due when at least one vehicle (11) of at least one user is occupied with places on paid parking zones at various rates. characterized in that for a user who has subscribed a subscription from a provider, said service provider performs the following operations: location of each vehicle stationary, by means of a geolocation system (2) by satellite installed on the vehicle , and comparison with a file of paid area rental companies listed in a given database managed by a remote server of the vehicle so as to determine if the vehicle is stationary on a pay area, recording on a remote server the exact time of arrival on the pay zone detected in the preceding step ' and departure of the vehicle of said pay zone, calculation by a remote server of the price corresponding to the duration of the parking on said zone according to the tariff grids specific to the renter of said pay zone, accounting on a remote server and over a given period of time of parking of the same subscriber on the zones belonging to to one or more hirers of the database, collecting by a remote server the total amount due from the
  • the means for implementing the method mainly comprise, in combination, a satellite geographical location device installed on a vehicle and a device also installed on the vehicle and able to remotely exchange data (E, T) with at least one server ( If) remote from the vehicle, these data making it possible to establish a file of the sums due by the subscriber who holds the vehicle
  • Figure 1 symbolizes a vehicle in motion then stopped, as well as the means of communication and data processing data.
  • Figure 2 is an example of paid area mapping that can be manually established on an existing plan.
  • the means used by a method according to the invention consist essentially of: a device for geolocation (2) of a housing (8) installed on a vehicle (1), for example of the type known as GPS which in addition to its usual function of locating the vehicle on a card by data exchange (D) with one or more satellites (4), is able to remotely exchange data (E, T) with a server (Si), a display screen (3) of information eg subscriber number and / or parking time and possibly the price to pay, installed in the vehicle (2), a computer server (S 1 ) whose functions are:
  • this cartography is preferentially a set of maps on which a The operator manually identifies the pay zones for each rate as will be described at the end of the description.
  • the data (T) are in particular the location of the vehicle calculated by means of the data exchange (D) between the satellite (4) ) and the vehicle.
  • an information processing system arriving via the link (L 1 ) for recording the exact time of stopping the vehicle (to the nearest minute or second) on an area identified in the database, and record the exact time of departure of the vehicle (to the nearest minute or second),
  • management files including the sums owed by the subscriber and may also include an amount for membership, and / or subscription or management fees.
  • the sums also take into account the tariffs of each renter: free period, hourly rate etc.
  • the files may also include other data for example to form occupancy statistics or other ...
  • a computer server (S 3 ) which processes the data on the financial plane, that is to say that it records for each subscribed the amount due over a given period and for all of its vehicles, collect the amounts owed by each subscriber and bill them, pay the amounts collected on a management account.
  • the mode of collection among subscribers is symbolized by links (L 3 ) and uses at the customer's choice a method of withdrawal on credit card, or card or any other formula.
  • the server (S 3 ) carries out the collections at a predetermined time interval, for example a month, and issues the corresponding invoices, available on the internet or by mail.
  • the server constitutes a transfer file and returns to each renter sums that are due to him by transfer to his bank account (links L 4 ), and to the service provider holding the method according to the invention (link L 5 ), the sums which are also due to him by the subscriber and / or by the customer as for example expenses of file, and / or expenses of management and / or subscription, etc.
  • the service provider provides the subscriber with a housing (8) specifically designed for the implementation of the method and which contains the geolocation system ( 2) as well as an electronic chip programmed to send and / or receive the computer data on a principle of teletransmission by telephone
  • IP Internet Protocol
  • the housing (8) and the screen (3) also contain the necessary power supply means for example battery or connection means on a cigarette lighter socket of the vehicle.
  • the advantages of the method according to the invention include the following: allow a motorist to park on paid sites and pay the actual cost of parking without having personal management, carry out this operation without having to leave his vehicle, without money on oneself, without moving for the search of a ticket, without having a parking card of the good city and allows to benefit from personalized benefits, also no search of terminal of payment, not setting up a voucher and billing only the real time of parking, possibility of granting advantages to the subscriber according to his function (health personnel for example), his condition (disabled for example) or according to any other criteria, possibility of disconnect the link with the server for confidential routes and maintain the route guidance function, possibility of locating a stolen car to a member, thanks to the tracking of the geographical location given by the GPS.
  • geo-location means geographical location of a vehicle on a map contained in the databases.
  • the servers S 1 , S 2 , S 3 can be grouped into a single server, are computer servers designed by the service provider, which manage all the information sent or sent remotely to all subscribers' vehicles and which contain data storage and storage units (cards, identifiers, etc.) as well as time counting units.
  • parking zone is also used because according to the precision of the geolocation system (of several meters at present and less than one meter in the future) it is sufficient to know that the vehicle has just entered a street or a set of paid streets, or in a paid parking without this precision influences the principle of calculation and management of the payment, of course with the evolution of the precision of the system of localization the zone will be able to correspond precisely to a place or several places.
  • FIG. 2 shows a city plan with street areas (R 1 to R 2 ) and streets (R 5 to R 10 ) at different rates.
  • the provider or one of its operators saves for each pricing the location of the pay area for example by means of an optical drive moved to said area.
  • the housing also provides any sensor or motion sensor to recognize whether the vehicle is stationary or moving.
  • the data (T) is sent to the server (1) only if the stop-motion recognition means has recognized that the vehicle is stationary.

Landscapes

  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

L'invention concerne un procédé pour le paiement de places sur des zones de stationnement payant occupées par un véhicule (1) caractérisé en ce que pour un utilisateur : on localise un véhicule à l'arrêt au moyen d'un système de géo-localisation (2) par satellite installé sur le véhicule, par comparaison avec un fichier des loueurs de zones payantes répertoriés dans une base donnée gérée par un serveur distant, on détermine si le véhicule est à l'arrêt sur une zone payante; on enregistre sur le serveur distant l'heure exacte d'arrivée et de départ du véhicule sur ladite zone payante; on calcule le prix correspondant à la durée du stationnement sur ladite zone en fonction des grilles tarifaires propres à ce loueur; on comptabilise sur le serveur distant sur une période donnée les durées de stationnement du même abonné sur les zones appartenant à un ou plusieurs loueurs de la base de données; on collecte le total des sommes dues auprès de l'abonné, on redistribue les sommes dues aux différents ayants-droits.

Description

PROCEDE DE PAIEMENT DE PLACES DE STATIONNEMENT ET SES MOYENS DE MISE EN
OEUVRE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE LOCALISATION D'UN VEHICULE
La présente invention concerne un procédé de recouvrement des sommes dues par un abonné pour l'occupation de stationnements payants et les moyens mis en œuvre pour réaliser le procédé.
Actuellement, lorsqu'un véhicule stationne sur un emplacement dans une zone de stationnement payante, dans des rues ou des parkings, soit il paie la somme due lorsqu'il reprend son véhicule, soit il paie par avance par l'achat d'un ticket, et le montant est fonction d'une tarification basée sur des tranches horaires ; chaque zone ou chaque parking ayant sa propre tarification et sa propre gestion des encaissements.
Pour l'usager cela présente beaucoup d'inconvénients : obligation de sortir du véhicule pour régler la somme due et/ou pour chercher un ticket. ou obligation de posséder une carte de paiement spécifique au parking ou à la zone de stationnement, cette carte n'étant pas utilisable dans d'autres agglomérations ou chez d'autres gestionnaires de parkings. dépense généralement supérieure au temps réel du stationnement à cause de Ia tarification par tranches horaires. obligation de disposer d'argent en espèce ou d'une carte de paiement.
L'invention a pour but de palier tous ces inconvénients de l'art antérieur afin de donner à un usager la possibilité de régler périodiquement, à fréquence déterminée, l'ensemble des durées de stationnement payant qu'il a utilisé pendant la période définie, ceci quelles que soient les zones, ou les parkings qu'il a utilisés dans n'importe quelle agglomération et qui adhèrent au procédé.
Ce but est atteint par l'invention qui consiste en un procédé de recouvrement des sommes dues lors de l'occupation, par au moins un véhicule (11) d'au moins un utilisateur, de places sur des zones de stationnement payant à tarifications diverses caractérisé en ce que pour un utilisateur ayant souscrit un abonnement auprès d'un prestataire, ledit prestataire effectue les opérations suivantes : localisation de chaque véhicule à l'arrêt, au moyen d'un système de géolocalisation (2) par satellite installé sur le véhicule, et comparaison avec un fichier des loueurs de zones payantes répertoriés dans une base donnée gérée par un serveur distant du véhicule de façon à déterminer si le véhicule est à l'arrêt sur une zone payante, enregistrement sur un serveur distant de l'heure exacte d'arrivée sur la zone payante détectée à l'étape précédente' et de départ du véhicule de ladite zone payante, calcul par un serveur distant du prix correspondant à la durée du stationnement sur ladite zone en fonction des grilles tarifaires propres au loueur de ladite zone payante, comptabilisation sur un serveur distant et sur une période donnée des durées de stationnement du même abonné sur les zones appartenant à un ou plusieurs loueurs de la base de données, collecte par un serveur distant du total des sommes dues auprès de l'abonné, redistribution par un serveur distant des sommes dues aux différents ayants- droits.
On délimite au préalable manuellement pour chaque loueur sur un plan toutes les zones de stationnement payant correspondant à la grille tarifaire dudit loueur.
Les moyens de mise en œuvre du procédé comportent principalement en combinaison un dispositif de localisation géographique par satellite installé sur un véhicule et un dispositif également installé sur le véhicule et apte à échanger à distance des données (E, T) avec au moins un serveur (S-i) distant du véhicule, ces données permettant d'établir un fichier des sommes dues par l'abonné détenteur du véhicule
On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures annexées. La figure 1 symbolise un véhicule en mouvement puis à l'arrêt, ainsi que les moyens de communication et de traitement informatique des données. La figure 2 est un exemple de cartographie de zone payante pouvant être établie manuellement sur un plan existant.
Les moyens mis en jeu par un procédé selon l'invention sont constitués essentiellement de : un dispositif de géo-localisation (2) d'un boîtier (8) installé sur un véhicule (1 ), par exemple du type connu sous la dénomination GPS qui en plus de sa fonction habituelle de localisation du véhicule sur une carte par échange de données (D) avec un ou des satellites (4), est apte à échanger à distance des données (E, T) avec un serveur (S-i), un écran d'affichage (3) d'informations par exemple numéro d'abonné et/ou durée de stationnement et éventuellement du prix à payer, installé dans le véhicule (2), un serveur informatique (S1) dont les fonctions sont :
. de gérer une cartographie des zones de stationnement payant, cette cartographie est préférentiellement un ensemble de cartes sur lesquelles un opérateur repère manuellement les zones payantes pour chaque tarification comme il sera dit en fin de description.
. de traiter les données (T) reçues du dispositif de localisation (1 ) afin de calculer la durée du stationnement, les données (T) sont notamment la localisation du véhicule calculée grâce à l'échange de données (D) entre le satellite (4) et le véhicule.
. d'envoyer à l'écran, des informations (E) relatives à l'abonné (un numéro d'identification) et/ou au stationnement (durée, lieu, etc .. ) à l'intention des services de police, de gardiennage ou autres personnels de gestion de la zone payante,
. d'envoyer également ces informations ainsi que l'identification du véhicule à un autre serveur (S2) par une liaison (L1), un serveur informatique (S2) qui gère :
. une base de données des abonnés qui adhérent au système de paiement centralisé selon l'invention, chaque abonné pouvant posséder un ou plusieurs véhicules,
. une base de données des municipalités et autres loueurs desdites zones de stationnement,
. un système de traitement des informations arrivant par la liaison (L1) permettant d'enregistrer l'heure exacte d'arrêt du véhicule (à la minute ou à la seconde près) sur une zone identifiée dans la base de données, et d'enregistrer l'heure exacte de départ du véhicule (à la minute ou à la seconde près),
. de constituer des fichiers de gestion comportant les sommes dues par l'abonné et pouvant comporter en plus une somme pour l'adhésion, et/ou des frais d'abonnement ou de gestion. Les sommes tiennent compte également des grilles tarifaires de chaque loueur : période gratuite, tarif horaire etc .. Les fichiers peuvent également comporter d'autres données par exemple pour constituer des statistiques d'occupation ou autres...
. d'adresser les fichiers de gestion à un serveur (S3) par une liaison (L2), un serveur informatique (S3) qui traite les données sur le plan financier c'est-à- dire qu'il comptabilise pour chaque abonné la somme due sur une période donnée et pour l'ensemble de ses véhicules, s'occupe de collecter les sommes dues par chacun des abonnés et de les facturer, de verser les sommes collectées sur un compte de gestion. Le mode de collecte chez les abonnés est symbolisé par des liaisons (L3) et utilise au choix du client un mode de prélèvement sur carte bancaire, ou sur carte ou tout autre formule. Le serveur (S3) réalise les collectes à intervalle de temps prédéterminé, par exemple un mois, et émet les factures correspondantes, disponibles sur internet ou par courrier. ensuite le serveur constitue un fichier de virement et restitue à chaque loueur les sommes qui lui sont dues par virement sur son compte bancaire (liaisons L4), et au prestataire du service détenteur du procédé selon l'invention (liaison L5), les sommes qui lui sont également dues par l'abonné et/ou par le client comme par exemple frais de dossier, et/ou frais de gestion et/ou abonnement, etc..
Pour réaliser les communications du véhicule vers le ou les serveurs et/ou inversement vers le véhicule, le prestataire de service fournit à l'abonné un boîtier (8) spécifiquement conçu pour la mise en oeuvre du procédé et qui contient le système de géolocalisation (2) ainsi qu'une puce électronique programmée pour envoyer et/ou recevoir les données informatiques sur un principe de télétransmission téléphonique par
Internet Protocol connue sous l'abréviation IP et programmable par l'homme du métier. Il fournit également un écran (3) spécifiquement conçu pour recevoir les données (E) envoyées par le serveur (S1 ). Le boîtier (8) et l'écran (3) contiennent également les moyens d'alimentation électrique nécessaires par exemple batterie ou moyens de connexion sur une prise type allume-cigares du véhicule.
Les avantages du procédé selon l'invention sont notamment les suivants : permettre à un automobiliste de stationner sur des emplacements payants et de régler le coût réel de ce stationnement sans avoir de gestion personnelle, réaliser cette opération sans avoir à sortir de son véhicule, sans argent sur soi, sans de déplacer pour la recherche d'un ticket, sans posséder une carte de paiement de parking de la bonne ville et permet de bénéficier d'avantages personnalisés, également pas de recherche de borne de paiement, pas de mise en place d'un ticket justificatif et facturation uniquement du temps réel de stationnement, possibilité d'accorder des avantages à l'abonné suivant sa fonction (personnel de santé par exemple), son état (handicapés par exemple) ou suivant tout autre critère, possibilité de déconnecter la liaison avec le serveur pour des parcours confidentiels et maintenir la fonction de guidage routier, possibilité de localiser une voiture volée à un adhérent, grâce au suivi de la localisation géographique donnée par le GPS. possibilité d'empêcher à distance le redémarrage du véhicule volé et localisé, par exemple par contrôle d'un mot de passe enregistré sur le serveur distant et tapé sur un clavier du véhicule. possibilité d'adapter un boîtier complémentaire à une installation GPS existante pour y adjoindre les fonctions nécessaires, ou possibilité d'installer directement un dispositif complet intégrant les fonctions de géo-localisation et de liaisons aux serveurs, on peut aussi ajouter d'autres informations qui complètent ou répètent les fonctions, possibilité d'utiliser d'autres normes de localisation (par exemple celle connue sous la dénomination GALILEO), possibilité de regrouper deux des serveurs ou éventuellement de regrouper les trois serveurs en un seul combinant toutes les fonctions, possibilité pour un service de gardiennage ou de police de lire les informations affichées sur l'écran du véhicule et de consulter, à distance (par exemple par téléphone) le serveur de bases de données (S2) pour vérifier si le véhicule appartient à un abonné, par exemple grâce à une information codée affichée sur le véhicule, et, si la vérification est négative et qu'il y a fraude, il y a verbalisation.
On précise ici que le terme de géo-localisation signifie localisation géographique d'un véhicule sur une carte contenue dans les bases de données.
On précise que les serveurs S1, S2, S3 pouvant être regroupés en un seul serveur, sont des serveurs informatiques conçus par le prestataire du service, qui gèrent toutes les informations émises ou envoyées à distance à tous les véhicules des abonnés et qui contiennent des unités de mémorisation et de stockage des données (cartes, identifiants, etc.. ) ainsi que des unités de comptage de temps.
On utilise également le terme de « zone » de stationnement car selon la précision du système de géo-localisation (de plusieurs mètres actuellement et de moins d'un mètre dans l'avenir) il suffit de savoir que le véhicule vient d'entrer dans une rue ou un ensemble de rues payantes, ou dans un parking payant sans que cette précision influence le principe de calcul et de gestion du paiement, bien entendu avec l'évolution de la précision du système de localisation la zone pourra correspondre précisément à une place ou à plusieurs places.
Par « loueur », on entend tous les organismes privés ou publics qui proposent des zones de stationnement payant. Afin de constituer les grilles tarifaires et les cartographies, chaque loueur fournit au prestataire les cartes ou plans délimitant les zones payantes lui appartenant et le ou les tarifs correspondant à chaque zone payante. A titre d'exemple on montre à la figure 2 un plan de ville avec des zones de rues (R1 à R2) et des rues (R5 à R10) à tarifications différentes.
Le prestataire ou un de ses opérateurs enregistre pour chaque tarification la localisation de la zone payante par exemple au moyen d'un lecteur optique déplacé sur ladite zone.
On prévoit également dans le boîtier tout détecteur ou capteur de mouvement pour reconnaître si le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement. Préférentiellement les données (T) ne sont envoyées au serveur (1 ) que si le moyen de reconnaissance arrêt- mouvement a reconnu que le véhicule est à l'arrêt.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de recouvrement des sommes dues lors de l'occupation, par au moins un véhicule (1 1 ) d'au moins un utilisateur, de places sur des zones de stationnement payant à tarifications diverses caractérisé en ce que pour un utilisateur ayant souscrit un abonnement auprès d'un prestataire, ledit prestataire effectue les opérations suivantes : localisation de chaque véhicule à l'arrêt au moyen d'un système de géolocalisation (2) par satellite installé sur le véhicule comparaison avec un fichier des loueurs de zones payantes répertoriés dans une base donnée gérée par un serveur distant du véhicule de façon à déterminer si le véhicule est à l'arrêt sur une zone payante, enregistrement sur un serveur distant de l'heure exacte d'arrivée sur la zone payante détectée à l'étape précédente et de départ du véhicule de ladite zone payante, calcul par un serveur distant du prix correspondant à la durée du stationnement sur ladite zone en fonction des grilles tarifaires propres au loueur de ladite zone payante, comptabilisation sur un serveur distant et sur une période donnée des durées de stationnement du même abonné sur les zones appartenant à un ou plusieurs loueurs de la base de données, collecte par un serveur distant du total des sommes dues auprès de l'abonné, redistribution par un serveur distant des sommes dues aux différents ayants- droits.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'on délimite au préalable manuellement pour chaque loueur sur un plan toutes les zones de stationnement payant correspondant à la grille tarifaire dudit loueur.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'on affiche sur un écran (3) installé dans le véhicule des informations à l'intention des personnels de gestion de la zone payante.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on empêche en outre à distance le démarrage d'un véhicule de l'abonné par un conducteur non autorisé.
5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en qu'on consulte en outre à distance le serveur pour vérifier si un véhicule donné appartient à un abonné.
6. Ensemble de moyens de gestion et de paiement de places de stationnement payant caractérisé en ce qu'il est conçu pour mettre en œuvre un procédé selon l'une des revendications 1 à 5 et caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison un dispositif de localisation géographique par satellite installé sur un véhicule et un dispositif également installé sur le véhicule et apte à échanger à distance des données informatiques (E, T) avec au moins un serveur (S1) distant du véhicule, ces données permettant d'établir un fichier des sommes dues par l'abonné détenteur du véhicule.
7. Ensemble de moyens selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un écran installé sur le véhicule affichant des informations à l'intention des personnels de gestion de la zone payante et envoyées par le serveur (S-i).
8. Ensemble de moyens selon l'une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen pour déconnecter la liaison avec le serveur et maintenir le guidage routier.
9. Boîtier électronique (8) caractérisé en ce qu'il est spécifiquement conçu pour l'échange de données permettant la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 à 5 et caractérisé en ce qu'il comporte le système de géolocalisation (2) et une puce électronique programmée pour des transmissions en mode « Internet Protocol ».
10. Boîtier électronique selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'il contient un moyen de reconnaître si le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement.
EP08788059A 2007-03-28 2008-03-27 Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule Withdrawn EP2143078A2 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0702235A FR2914470B1 (fr) 2007-03-28 2007-03-28 Procede de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un vehicule.
PCT/FR2008/050533 WO2008132411A2 (fr) 2007-03-28 2008-03-27 Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2143078A2 true EP2143078A2 (fr) 2010-01-13

Family

ID=38516119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08788059A Withdrawn EP2143078A2 (fr) 2007-03-28 2008-03-27 Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2143078A2 (fr)
FR (1) FR2914470B1 (fr)
WO (1) WO2008132411A2 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1396090B1 (it) * 2009-05-28 2012-11-09 Restivo Sistema elettronico atto alla gestione, al controllo e all'utilizzo delle aree di parcheggio, costituito da due dispositivi elettronici
US9666075B2 (en) 2013-11-18 2017-05-30 ImageMaker Development Inc. Automated parking space management system with dynamically updatable display device

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10152876B2 (en) * 1996-03-27 2018-12-11 Gtj Ventures, Llc Control, monitoring, and/or security apparatus and method
IL124133A (en) * 1998-04-20 2010-04-29 Nessim Igal Levy System and method for charging for vehicle parking
GB2407192B (en) * 2003-10-02 2007-03-28 Bernard Grush Method and apparatus for a satellite positioning-based metering system for use in transport-related applications

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2008132411A2 *

Also Published As

Publication number Publication date
FR2914470B1 (fr) 2009-06-12
WO2008132411A2 (fr) 2008-11-06
WO2008132411A3 (fr) 2008-12-24
FR2914470A1 (fr) 2008-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230010154A1 (en) Providing toll service for a vehicle including an on-board unit
US10726403B2 (en) Centralized toll tracking, payment and monitoring system using geo location enabled devices
US9792818B2 (en) Centralized parking payment and monitoring system using geo location enabled devices
US6684155B1 (en) Vehicle management system
BE1003705A3 (fr) Systeme de tarification et de perception proportionnelle dans les transports en commun.
US8768754B2 (en) Billing a rented third party transport including an on-board unit
US20040181496A1 (en) Networked metered parking system
US20050168352A1 (en) Citation free parking method
US20110102197A1 (en) Automated parking guidance and management system
US20030146852A1 (en) Coinless parking administration apparatus, system, and method
US20140188579A1 (en) Electronic Toll and Weigh Station Bypass Systems
JP2010533909A (ja) 駐車権利を管理するシステムおよび方法
US20030135407A1 (en) Parking meter system
WO2000013148A1 (fr) Systeme mobile de telepaiement des droits d'acces a des services a l'usage des automobilistes, renouvelable a distance par radiomessagerie
US20130346317A1 (en) Personal Communications Applications, Devices and Systems
AU2006203554A1 (en) A parking meter system
FR3029337A1 (fr) Procede et systeme de gestion intelligente de places de stationnement, terminal serveur, terminal utilisateur et programmes d'ordinateur correspondants
CN113807833A (zh) 一种高速公路自由流收费管理系统
EP2143078A2 (fr) Procédé de paiement de places de stationnement et ses moyens de mise en oeuvre comportant un dispositif de localisation d'un véhicule
JP2001076194A (ja) 駐車場の課金システム
CA2570589A1 (fr) Procede de gestion des renouvellements d'abonnements pour le stationnement des vehicules
KR20170115981A (ko) 주차장 공유를 위한 인센티브 사이버 머니 운영방법
JP2004139470A (ja) 移動体搭載器及びセンタサーバ及び料金課金センタサーバ
JP2015179531A (ja) 駐車権利を管理するシステムおよび方法
JP2013175223A (ja) 駐車権利を管理するシステムおよび方法

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20091028

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101001