EP2142343A1 - Hand tool - Google Patents

Hand tool

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Publication number
EP2142343A1
EP2142343A1 EP08708786A EP08708786A EP2142343A1 EP 2142343 A1 EP2142343 A1 EP 2142343A1 EP 08708786 A EP08708786 A EP 08708786A EP 08708786 A EP08708786 A EP 08708786A EP 2142343 A1 EP2142343 A1 EP 2142343A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gear unit
gear
overload clutch
hand tool
overload
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP08708786A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2142343B1 (en
Inventor
Aldo Di Nicolantonio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2142343A1 publication Critical patent/EP2142343A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2142343B1 publication Critical patent/EP2142343B1/en
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25FCOMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B25F5/00Details or components of portable power-driven tools not particularly related to the operations performed and not otherwise provided for
    • B25F5/001Gearings, speed selectors, clutches or the like specially adapted for rotary tools

Definitions

  • the invention relates to a hand tool, in particular an electric hand tool, preferably a drill, a hammer drill or a cordless screwdriver according to the preamble of claim 1.
  • Hand tools with a are well known.
  • hand tools For working with different materials and / or tools, in particular drilling tools, it is known to equip hand tools with a, in particular designed as a two-speed spur gear transmission gear.
  • an overload clutch As a torque limiting device in the drive train, with which the maximum transmitted to the tool shaft and / or the rotationally driven tool torque is limited.
  • a maximum torque (release torque) is exceeded, the power flow between the drive (electric motor) and the tool shaft rotatably driven tool as soon as possible interrupted, whereby the operator, the hand tool and the workpiece to be machined or product are protected.
  • a disadvantage of the known hand tools is that regardless of the choice of gear ratio always the same maximum torque is transmitted. A choice between different maximum torques for different gear ratios is not possible if the overload clutch is arranged on the tool spindle. If the overload clutch is on a countershaft, the transmitted torque is determined by the transmission ratio. An independent choice of triggering torque is not possible.
  • the invention is therefore based on the object to provide an alternative design of a hand tool, can be reliably selected with only one switch between at least two different, maximum transmittable torques.
  • the invention is based on the idea of providing at least one second overload clutch in addition to the first overload clutch and assigning it exclusively to a first gear unit so that the second overload clutch is automatically activated when the first gear unit is connected to the drive train for torque transmission purposes.
  • the second overload clutch with the first gear unit forms a functional unit that can be activated or deactivated exclusively as a whole. This makes it possible, by means of a single switch, in particular rotary switch, to change to the first gear unit with the tuned to this second, in particular non-adjustable, overload clutch. A separate switch for switching between the overload clutches is not needed with advantage.
  • the second overload clutch is automatically deactivated or displaced out of the drive train. It is within the scope of the invention to provide, in addition to the first and the second overload clutch, further overload clutches and preferably to associate each overload clutch with a separate gear unit.
  • the at least two overload clutches are dimensioned differently, so that different sized maximum torques can be transmitted.
  • the maximum torque to be transmitted so the triggering torque of the first overload clutch, greater than that of the second overload clutch.
  • An advantage is an arrangement in which at least two gears of the first gear unit have different diameters and at least one gear of the second gear unit has the same diameter as at least one of the gears of the first gear unit.
  • the first overload clutch may be permanently and exclusively operatively connected to the second gear unit.
  • both overload clutches are used exclusively alternatively.
  • the second overload clutch is automatically active, wherein by switching to the second gear unit, only the first overload clutch, which forms a functional unit with the second gear unit, is active.
  • first overload clutch of all gear units, so preferably arrange them in the drive train such that it is always active torque limiting active.
  • a Ü bridging device for the first overload clutch can be provided.
  • the first overload clutch is harder than the second overload clutch.
  • the first overload clutch can be designed as a form-locking latching coupling and the second overloading clutch as a frictionally engaging clutch.
  • the first overload clutch is assigned to all or one group of gear units, it is preferred that when the second gear unit is operated to transmit torque, only the first overload clutch is active. If the first gear unit is switched by means of the single switch, the second overload clutch operatively connected to the first gear unit is additionally automatically activated, so that the triggering torque of the weaker, second overload clutch can be transmitted overall only as maximum torque.
  • the second gear unit is not exclusively associated with an overload clutch. However, embodiments are also conceivable in which the second overload clutch acts on all gear wheel torque-limiting and a plurality of gear units are each configured with its own overload clutch.
  • the gear units transmitting torque at different times are arranged on a motor shaft or a countershaft arranged in the drive train between the motor shaft and the tool shaft.
  • the countershaft is driven by the motor shaft via a spur gear.
  • the first gear unit is assigned to this spur gear, that acts on all disposed on the countershaft gear units.
  • At least one driven gear unit connected to the tool shaft in a rotationally fixed manner but axially adjustable relative to the tool shaft.
  • a plurality of different sized output gears as output gear unit rotatably coupled to each other.
  • 1a is a schematic representation of a hand tool with a two-speed transmission and with two overload clutches
  • FIG. 1b shows a switch for simultaneously setting the gear ratio and the maximum torque to be transmitted for the hand tool shown in FIG. 1a, FIG.
  • FIG. 2b shows an operating switch belonging to the hand tool according to FIG. 2a, FIG.
  • Fig. 3a shows an alternative hand tool with a transmission gear and two overload clutches
  • Fig. 3b shows a switch for a hand tool according to Fig. 3a.
  • FIG. 1 schematically shows a hand tool 1, for example a power drill.
  • the drive train 2 of the hand tool 1 comprises a tool shaft 3 which carries a tool, for example a drill chuck with drill, at its left-hand end in the drawing plane (not shown).
  • a motor shaft 4 of a designed as an electric motor drive 5 is arranged.
  • the first gear unit 7 is a single gear consisting of the first output gear unit 9th and the second gear unit 8, a second, consisting of a single gear output gear unit 10 assigned.
  • either the first or the second output gear unit 9, 10 is rotationally fixed, i. torque transmitting, connectable to the tool shaft 3.
  • a positive connection is produced via corresponding driving balls 12, 13.
  • the second driven gear unit 10 is rotatably connected to the tool shaft 3, whereas the first driven gear unit 9 is rotatable relative to the tool shaft 3.
  • the second gear unit 8 is exclusively associated with a first overload clutch 14 designed as a friction clutch, by means of which the torque is transmitted from the motor shaft to the second gear unit 8, wherein the first overload clutch 14 transmits the maximum limited torque limit.
  • the first overload clutch 14 comprises a movable in the axial direction relative to the motor shaft 4 and rotatably connected to the motor shaft 4 Reibteller 15 which is spring-loaded via springs 16 in the direction of the second gear unit 8.
  • the first overload clutch 14 only ever active torque transmitting or limiting active when the second gear unit 8 is operated to transmit torque.
  • a switch 17 designed as a rotary switch is provided (see FIG. 1b). This is from the switch position shown (K2, 14), in which the first overload clutch 14 is active and a power flow K2 is realized (active second gear unit 8), in a rotated by 90 ° switch position (Kl, 18), whereby (means a shift linkage, not shown) of the wedge 11 is moved in the drawing plane to the left.
  • K2, 14 the switch position shown
  • K2 active second gear unit 8
  • Kl, 18 90 ° switch position
  • the first output gear unit 9 is non-rotatably connected to the tool shaft (positively locking), so that the first gear unit 7 with an associated second overload clutch 18 is active in transmitting torque.
  • the second overload clutch 18 is also provided with a Reibteller 19 which is spring-loaded by means of springs 20 in the axial direction of the first gear unit 7.
  • the first or the second overload clutch (14, 18) for example, be designed as a positive locking detent coupling.
  • the force flux K1 is active via the tool shaft 3, the friction plate 19, the first gear unit 7, the first output gear unit 9 and the tool shaft 3 to the tool, not shown.
  • Both overload clutches 14, 18 are exclusively alternative, in each case together with the associated gear unit 7, 8 active. By switching between the two gear units 7, 8 is simultaneously selected between two different loaned maximum torques, preferably by means of the first overload clutch 14, a higher maximum torque is transferable.
  • a hand tool 1 In Fig. 2a, an alternative embodiment of a hand tool 1 is shown.
  • the also designed as an electric motor drive 5 drives the motor shaft 4 rotating.
  • a first spur gear 21 On the motor shaft 4 is seated a first spur gear 21 which cooperates with a second spur gear 22 to transmit torque.
  • the second spur gear 22 is arranged coaxially to a countershaft 23, wherein the torque is transmitted from the second spur gear 22 to the countershaft 23 via a first overload clutch 14 designed as a positive-locking detent clutch.
  • the first gear unit 7 is associated with a second overload clutch 18 (friction clutch).
  • Each gearwheel 7a, 7b of the first gearwheel unit 7 is assigned an output gearwheel unit 9a, 9b, each consisting of an output gearwheel, which can be operated independently of one another to transmit torque.
  • the second gear unit 8 is associated with a driven gear unit 10 with a single output gear. By adjusting a wedge, not shown, is alternatively between the three output gear units 9a, 9b, 10 selectable.
  • the first overload clutch 14 is designed harder than the second overload clutch 18th
  • the first gear unit 7 are both overload clutches 14, 18 cumulatively active and it is therefore only the triggering torque of the weaker, second overload clutch 18 effective.
  • the second switch position (K2, 18) the second power flow K2 via the second gear 7b of the first gear unit 7 is realized.
  • a low speed of the tool shaft 3 is realized with a low release torque.
  • This setting is suitable, for example, for drilling with diamond drill bits with very large diameters.
  • the third shift position (K3, 14) the power flow K3 extends via the second gear unit 8 and the output gear unit 10, wherein the second gear unit 8 is non-rotatably mounted on the countershaft 23 without an overload clutch.
  • only the first overload clutch 14 is active with a high release torque.
  • the diameter of the gear 7b of the first gear unit 7 corresponds to the diameter of the gear of the second gear unit 8.
  • a single output gear unit 9 is provided on the tool shaft 3 with two gearwheels 24, 25 coupled to one another in a rotationally fixed manner.
  • the output gear unit 9 is axially adjustable by means of the switch 17 shown in Fig. 3b and a shift linkage, not shown, on the tool shaft 3 and rotatably connected in each adjustment position with the Malawiwel- Ie 3.
  • the second gear unit 8 without its own overload clutch and the first gear unit 7 with two gear wheels 7a, 7b are rotatably mounted on the countershaft 23, the diameter of the gear 7a of the first gear unit 7 corresponding to the diameter of the gearwheel of the second gear unit 8.
  • the first gear unit 7 is the second, designed as a friction clutch overload clutch 18 exclusively assigned. From the motor shaft 4 driven by the drive 5, the torque is transmitted to the countershaft 23 via the two spur gears 21, 22 and via the first overload clutch 14 assigned to the second spur gear 22. In the switch position shown (FIG. 3b) (K1, FIG.
  • the force flux K1 initially extends via the spur gears 21, 22 and the first overload clutch 14 to the countershaft 23 and from there via the second gear unit 8 connected in a rotationally fixed manner to the countershaft 23 the first, larger gear 24 of the output gear unit 9 and from there to the tool shaft 3.
  • a low speed of the tool shaft 3 is combined with a hard release torque (first overload clutch 14).
  • This setting is suitable, for example, for screwing in large, long wood screws.

Abstract

The invention relates to a hand tool (1), particularly electric hand tool, having a drive (5), a tool shaft (3), a first overload clutch (14) and a transmission (6), which comprises a first and at least one second gear wheel unit (7, 8), said gear wheel units being operable alternatively to transmit torque. According to the invention, at least one second overload clutch (18) is provided and is permanently and exclusively operatively connected to the first gear wheel unit (7).

Description

Beschreibungdescription
Titeltitle
Handwerkzeughand tool
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft ein Handwerkzeug, insbesondere ein Elektrohandwerkzeug, vorzugsweise eine Bohrmaschine, einen Bohrhammer oder einen Akkuschrauber gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hand tool, in particular an electric hand tool, preferably a drill, a hammer drill or a cordless screwdriver according to the preamble of claim 1.
Handwerkzeuge mit einem, insbesondere als Elektromotor ausgebildeten Antrieb, sind hinlänglich bekannt. Zum Arbeiten mit verschiedenen Werkstoffen und/oder Werkzeugen, insbesondere Bohrwerkzeugen, ist es bekannt, Handwerkzeuge mit einem, insbesondere als Zwei-Gang-Stirnradgetriebe ausgebildeten Übersetzungsgetriebe auszustatten. Zum Schutz des Benutzers vor hohen Reaktionsmomenten des Handwerkzeugs und zum Schutz des Übersetzungsgetriebes gegen Überbeanspruchung ist es bekannt, im Antriebsstrang eine Überlastkupplung als Drehmoment-Begrenzungseinrichtung anzuordnen, mit der das maximal auf die Werkzeugwelle und/oder das rotierend angetriebene Werkzeug übertragene Drehmoment begrenzt wird. Bei Überschreiten eines maximalen Drehmoments (Auslösemoment) wird der Kraftfluss zwischen dem Antrieb (Elektromotor) und dem von der Werkzeugwelle rotierend angetriebenen Werkzeug schnellstmöglich unterbrochen, wodurch die Bedienperson, das Handwerkzeug und das zu bearbeitende Werkstück bzw. Erzeugnis geschützt werden. Nachteilig bei den bekannten Handwerkzeugen ist, dass unabhängig von der Wahl der Getriebeübersetzung immer das gleiche maximale Drehmoment übertragen wird. Eine Wahl zwischen unterschied- liehen maximalen Drehmomenten für unterschiedliche Getriebeübersetzungen ist nicht möglich, wenn die Überlastkupplung auf der Werkzeugspindel angeordnet ist. Falls sich die Überlastkupplung auf einer Vorgelegewelle befindet, wird das übertragene Drehmoment von der Getriebeübersetzung bestimmt. Eine davon unabhängige Wahl des Auslösemoments ist nicht möglich.Hand tools with a, in particular designed as an electric motor drive, are well known. For working with different materials and / or tools, in particular drilling tools, it is known to equip hand tools with a, in particular designed as a two-speed spur gear transmission gear. To protect the user against high reaction moments of the hand tool and to protect the transmission gear against overuse, it is known to arrange an overload clutch as a torque limiting device in the drive train, with which the maximum transmitted to the tool shaft and / or the rotationally driven tool torque is limited. When a maximum torque (release torque) is exceeded, the power flow between the drive (electric motor) and the tool shaft rotatably driven tool as soon as possible interrupted, whereby the operator, the hand tool and the workpiece to be machined or product are protected. A disadvantage of the known hand tools is that regardless of the choice of gear ratio always the same maximum torque is transmitted. A choice between different maximum torques for different gear ratios is not possible if the overload clutch is arranged on the tool spindle. If the overload clutch is on a countershaft, the transmitted torque is determined by the transmission ratio. An independent choice of triggering torque is not possible.
Neben den bekannten Handwerkzeugen mit einer einzigen, nicht einstellbaren Überlastkupplung sind Handwerkzeuge mit einer einstellbaren Überlastkupplung bekannt, mittels der das maximal zu übertragende Drehmoment an die zu erledigende Aufgabe anpassbar ist. Zur Variation des Drehmoments wird dabei die Federkraft einer auf ein Kupplungsteil der Überlastkupplung, insbesondere einer Formschluss- Rastkupplung wirkenden Schließfeder variiert. Nachteilig bei dieser Art von Handwerkzeugen ist einerseits, dass die einstellbare Überlastkupplung aufgrund ihres vergleichsweise komplexen Aufbaus störanfällig ist und andererseits, dass zur Betätigung des Übersetzungsgetriebes und zur Wahl des Auslösemoments zwei unterschiedliche Schalter mit separaten Schaltgestängen zu bedienen sind.In addition to the known hand tools with a single, non-adjustable overload clutch hand tools with an adjustable overload clutch are known by means of which the maximum torque to be transmitted to the task to be done is customizable. For varying the torque while the spring force of a force acting on a coupling part of the overload clutch, in particular a form-locking locking clutch closing spring is varied. A disadvantage of this type of hand tools is on the one hand, that the adjustable overload clutch is susceptible to interference due to their relatively complex structure and on the other hand that two different switches with separate shift linkages are to operate for the operation of the transmission gear and to select the triggering torque.
Offenbarung der Erfindung Technische AufgabeDISCLOSURE OF THE INVENTION Technical Problem
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine alternative Bauform eines Handwerkzeugs anzugeben, bei dem zuverlässig mit nur einem Schalter zwischen mindestens zwei unterschiedlichen, maximal übertragbaren Drehmomenten gewählt werden kann. Technische LösungThe invention is therefore based on the object to provide an alternative design of a hand tool, can be reliably selected with only one switch between at least two different, maximum transmittable torques. Technical solution
Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, neben der ersten Überlastkupplung mindestens eine zweite Überlastkupplung vorzusehen und diese ausschließlich einer ersten Zahnradeinheit zuzuordnen, so dass die zweite Überlastkupplung automatisch beim Zuschalten der ersten Zahnradeinheit in den Antriebsstrang zu Zwecken der Drehmomentübertragung aktiviert wird. Anders ausgedrückt bildet die zweite Überlast- kupplung mit der ersten Zahnradeinheit eine Funktionseinheit, die ausschließlich als Ganzes aktiviert bzw. deaktiviert werden kann. Hierdurch ist es möglich, mittels eines einzigen Schalters, insbesondere Drehschalters, auf die erste Zahnradeinheit mit der auf diese abgestimmte zweite, insbesondere nicht-einstellbare, Überlastkupplung zu wechseln. Ein separater Schalter zum Umschalten zwischen den Überlastkupplungen wird mit Vorteil nicht benötigt. Wird von der ersten Zahnradeinheit mittels des einzigen Schalters auf die zweite Zahnradeinheit umgeschaltet, wird die zweite Überlastkupplung automatisch deaktiviert bzw. aus dem Antriebsstrang heraus verstellt. Im Rahmen der Erfindung liegt es, neben der ersten und der zweiten Überlastkupplung weitere Überlastkupplungen vorzusehen und vorzugsweise jede Überlastkupplung einer separaten Zahnradeinheit zuzuordnen.The invention is based on the idea of providing at least one second overload clutch in addition to the first overload clutch and assigning it exclusively to a first gear unit so that the second overload clutch is automatically activated when the first gear unit is connected to the drive train for torque transmission purposes. In other words, the second overload clutch with the first gear unit forms a functional unit that can be activated or deactivated exclusively as a whole. This makes it possible, by means of a single switch, in particular rotary switch, to change to the first gear unit with the tuned to this second, in particular non-adjustable, overload clutch. A separate switch for switching between the overload clutches is not needed with advantage. If the first gear unit is switched over to the second gear unit by means of the single switch, the second overload clutch is automatically deactivated or displaced out of the drive train. It is within the scope of the invention to provide, in addition to the first and the second overload clutch, further overload clutches and preferably to associate each overload clutch with a separate gear unit.
Unter Zahnradeinheit im Sinne der Erfindung wird sowohl ein einziges, insbesondere als Stirnrad ausgebildetes Getriebezahnrad, als auch mehrere miteinander drehfest gekoppelte Zahnräder, die ausschließlich gemeinsam rotierbar angeordnet sind, verstanden. Dabei ist es von Vorteil, wenn unterschiedliche Zahnräder einer Zahnradeinheit einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen, so dass eine Überlast- kupplung bei unterschiedlichen Übersetzungen wirksam sein kann .Under gear unit according to the invention, both a single, in particular designed as a spur gear transmission gear, as well as several mutually rotatably coupled gears, which are arranged exclusively rotatable together understood. It is advantageous if different gears of a gear unit have a different diameter, so that an overload clutch can be effective at different translations.
Mit Vorteil sind die mindestens zwei Überlastkupplungen un- terschiedlich dimensioniert, so dass unterschiedlich große maximale Drehmomente übertragen werden können. Bevorzugt ist das maximal zu übertragende Drehmoment, also das Auslösemoment der ersten Überlastkupplung, größer als das der zweiten Überlastkupplung.Advantageously, the at least two overload clutches are dimensioned differently, so that different sized maximum torques can be transmitted. Preferably, the maximum torque to be transmitted, so the triggering torque of the first overload clutch, greater than that of the second overload clutch.
Von Vorteil ist eine Anordnung, bei der mindestens zwei Zahnräder der ersten Zahnradeinheit unterschiedlich große Durchmesser aufweisen und zumindest ein Zahnrad der zweiten Zahnradeinheit den gleichen Durchmesser aufweist, wie zu- mindest eines der Zahnräder der ersten Zahnradeinheit. Hierdurch ist es möglich, die gleiche Getriebeübersetzung mit zwei Zahnradeinheiten zu realisieren, wobei die jeweils wirksamen Auslösemomente unterschiedlich sind. Beispielsweise ist es einerseits möglich, bei einer niedrigen Dreh- zahl an der Werkzeugwelle und gleichzeitig geringem Auslösemoment Diamant-Bohrkronen mit großen Durchmessern einzusetzen. Durch einen Wechsel der Zahnradeinheiten, jedoch gleich bleibendem Durchmesser des aktiven Zahnrads kann andererseits die gleiche niedrige Drehzahl mit einem hohen Auslösemoment realisiert werden, wodurch beispielsweise lange Holzschrauben problemlos verschraubbar sind.An advantage is an arrangement in which at least two gears of the first gear unit have different diameters and at least one gear of the second gear unit has the same diameter as at least one of the gears of the first gear unit. This makes it possible to realize the same gear ratio with two gear units, the respective effective triggering torques are different. For example, it is possible to use diamond drill bits with large diameters at a low speed on the tool shaft and at the same time a low release torque. By changing the gear units, however, the same diameter of the active gear on the other hand, the same low speed can be realized with a high release torque, which, for example, long wood screws are easily screwed.
Bezüglich der Anordnung der ersten Überlastkupplung gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. Beispielsweise kann die erste Überlastkupplung dauerhaft und ausschließlich mit der zweiten Zahnradeinheit wirkverbunden sein. Bei einer derartigen Anordnung sind beide Überlastkupplungen ausschließlich alternativ im Einsatz. Bei der Wahl der ersten Zahn- radeinheit durch den einzigen Schalter ist automatisch die zweite Überlastkupplung aktiv, wobei durch Umschalten auf die zweite Zahnradeinheit ausschließlich die erste Überlastkupplung, die mit der zweiten Zahnradeinheit eine Funk- tionseinheit bildet, aktiv ist.With regard to the arrangement of the first overload clutch, there are different possibilities. For example, the first overload clutch may be permanently and exclusively operatively connected to the second gear unit. In such an arrangement, both overload clutches are used exclusively alternatively. When choosing the first tooth By means of the single switch, the second overload clutch is automatically active, wherein by switching to the second gear unit, only the first overload clutch, which forms a functional unit with the second gear unit, is active.
Daneben ist es denkbar, die erste Überlastkupplung sämtlichen Zahnradeinheiten zuzuordnen, also diese bevorzugt im Antriebsstrang derart anzuordnen, dass diese immer drehmo- mentbegrenzend aktiv ist. Gegebenenfalls kann auch eine Ü- berbrückungseinrichtung für die erste Überlastkupplung vorgesehen werden. Bei der Ausführungsform mit auf sämtliche Zahnradeinheiten wirkenden ersten Überlastkupplung ist es von wesentlichem Vorteil, wenn die erste Überlastkupplung härter ausgebildet ist als die zweite Überlastkupplung. Dabei kann beispielsweise die erste Überlastkupplung als Formschluss-Rastkupplung und die zweite Überlastkupplung als Reibschlusskupplung ausgebildet werden.In addition, it is conceivable to associate the first overload clutch of all gear units, so preferably arrange them in the drive train such that it is always active torque limiting active. Optionally, a Ü bridging device for the first overload clutch can be provided. In the embodiment with acting on all gear units first overload clutch, it is of significant advantage if the first overload clutch is harder than the second overload clutch. In this case, for example, the first overload clutch can be designed as a form-locking latching coupling and the second overloading clutch as a frictionally engaging clutch.
Wird die erste Überlastkupplung sämtlichen oder einer Gruppe von Zahnradeinheiten zugeordnet, ist es bevorzugt, wenn die zweite Zahnradeinheit drehmomentübertragend betrieben wird, nur die erste Überlastkupplung aktiv ist. Wird mit dem einzigen Schalter auf die erste Zahnradeinheit umge- schaltet, wird zusätzlich automatisch die mit der ersten Zahnradeinheit wirkverbundene zweite Überlastkupplung aktiv, so dass insgesamt nur noch als maximales Drehmoment das Auslösemoment der schwächeren, zweiten Überlastkupplung übertragen werden kann. Bei der beschriebenen Konfiguration ist der zweiten Zahnradeinheit keine Überlastkupplung ausschließlich zugeordnet. Es sind jedoch auch Ausführungsformen denkbar, bei denen die zweite Überlastkupplung auf sämtliche Zahnradeinheiten drehmomentbegrenzend wirkt und mehrere Zahnradeinheiten mit jeweils einer eigenen Überlastkupplung ausgestaltet sind.If the first overload clutch is assigned to all or one group of gear units, it is preferred that when the second gear unit is operated to transmit torque, only the first overload clutch is active. If the first gear unit is switched by means of the single switch, the second overload clutch operatively connected to the first gear unit is additionally automatically activated, so that the triggering torque of the weaker, second overload clutch can be transmitted overall only as maximum torque. In the configuration described, the second gear unit is not exclusively associated with an overload clutch. However, embodiments are also conceivable in which the second overload clutch acts on all gear wheel torque-limiting and a plurality of gear units are each configured with its own overload clutch.
Aus fertigungs- und montagetechnischen Gründen ist es von Vorteil, wenn die zu unterschiedlichen Zeiten drehmomentübertragenden Zahnradeinheiten auf einer Motorwelle oder einer im Antriebsstrang zwischen Motorwelle und Werkzeug- welle angeordneten Vorgelegewelle angeordnet sind. Bevorzugt wird die Vorgelegewelle von der Motorwelle, über ein Stirnradgetriebe angetrieben. Bei der zuletzt beschriebenen Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn die erste Zahnradeinheit diesem Stirnradgetriebe zugeordnet ist, also auf sämtliche auf der Vorgelegewelle angeordnete Zahnradeinheiten wirkt.For manufacturing and assembly reasons, it is advantageous if the gear units transmitting torque at different times are arranged on a motor shaft or a countershaft arranged in the drive train between the motor shaft and the tool shaft. Preferably, the countershaft is driven by the motor shaft via a spur gear. In the embodiment described last, it is advantageous if the first gear unit is assigned to this spur gear, that acts on all disposed on the countershaft gear units.
Zur Aktivierung der unterschiedlichen Zahnradeinheiten, von denen zumindest eine dauerhaft eine Überlastkupplung aus- schließlich zugeordnet ist, ist es denkbar, auf der Werkzeugwelle jeder Zahnradeinheit mindestens eine Abtriebszahnradeinheit und zumindest jeweils einem Abtriebszahnrad zuzuordnen, wobei durch Verstellen eines axial verschiebbaren Keils zwischen den unterschiedlichen Abtriebszahnrad- einheiten und damit zwischen den unterschiedlichen Zahnradeinheiten gewählt werden kann. Mittels des Keils wird dabei eine drehfeste Verbindung zwischen der ausgewählten Abtriebszahnradeinheit und der Werkzeugwelle hergestellt. Nicht ausgewählte Abtriebszahnradeinheiten sind relativ zu der Werkzeugwelle verdrehbar und damit nicht drehmomentübertragend, also außerhalb des Antriebsstrangs angeordnet. Bei der beschriebenen Konfiguration sind die Zahnradeinheiten drehfest mit der Vorgelegewelle verbunden. Ebenso ist es denkbar, die Abtriebszahnradeinheit drehfest auf der Werkzeugwelle anzuordnen und beispielsweise mittels eines axial verstellbaren Keils unmittelbar zwischen den axial benachbarten Zahnradeinheiten auszuwählen.In order to activate the different gear units, of which at least one is permanently associated with an overload clutch, it is conceivable to associate on the tool shaft of each gear unit at least one output gear unit and at least one output gear, whereby by adjusting an axially displaceable wedge between the different output gear units and thus between the different gear units can be selected. By means of the wedge while a rotationally fixed connection between the selected output gear unit and the tool shaft is made. Non-selected driven gear units are rotatable relative to the tool shaft and thus not torque transmitting, so arranged outside the drive train. In the described configuration, the gear units are rotatably connected to the countershaft. Likewise is it is conceivable to arrange the output gear unit rotationally fixed on the tool shaft and to select, for example, by means of an axially adjustable wedge directly between the axially adjacent gear units.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist es denkbar, mindestens ein drehfest mit der Werkzeugwelle verbundene, jedoch axial relativ zu der Werkzeugwelle verstellbare Abtriebszahnradeinheit vorzusehen. Bevorzugt sind mehrere, unterschiedlich große Abtriebszahnräder als Abtriebszahnradeinheit drehfest miteinander gekoppelt. Durch axiales Verstellen dieser so gebildeten Abtriebszahneinheit kann zwischen den unterschiedlichen Zahnradeinheiten ausgewählt werden, wobei zumindest einer der Zahnradeinheiten fest ei- ne Überlastkupplung zugeordnet ist. According to an alternative embodiment, it is conceivable to provide at least one driven gear unit connected to the tool shaft in a rotationally fixed manner but axially adjustable relative to the tool shaft. Preferably, a plurality of different sized output gears as output gear unit rotatably coupled to each other. By axial adjustment of this output gear unit thus formed can be selected between the different gear units, wherein at least one of the gear units fixed one ne overload clutch is assigned.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:
Fig. Ia eine schematische Darstellung eines Handwerkzeugs mit einem Zwei-Gang-Übersetzungsgetriebe und mit zwei Überlastkupplungen,1a is a schematic representation of a hand tool with a two-speed transmission and with two overload clutches,
Fig. Ib einem Schalter für die gleichzeitige Einstellung der Getriebeübersetzung und des maximal zu übertragenden Drehmoments für das in Fig. Ia gezeigte Handwerkzeug,FIG. 1b shows a switch for simultaneously setting the gear ratio and the maximum torque to be transmitted for the hand tool shown in FIG. 1a, FIG.
Fig. 2a ein alternatives Handwerkzeug mit einem Übersetzungsgetriebe und zwei Überlastkupplungen,2a shows an alternative hand tool with a transmission gear and two overload clutches,
Fig. 2b ein zu dem Handwerkzeug gemäß Fig. 2a gehöriger Bedienschalter,FIG. 2b shows an operating switch belonging to the hand tool according to FIG. 2a, FIG.
Fig. 3a ein alternatives Handwerkzeug mit einem Übersetzungsgetriebe und zwei Überlastkupplungen undFig. 3a shows an alternative hand tool with a transmission gear and two overload clutches and
Fig. 3b ein Schalter für ein Handwerkzeug gemäß Fig. 3a.Fig. 3b shows a switch for a hand tool according to Fig. 3a.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet . In Fig. 1 ist schematisch ein Handwerkzeug 1, beispielsweise eine Netzbohrmaschine, gezeigt.In the figures, the same components and components with the same function with the same reference numerals. FIG. 1 schematically shows a hand tool 1, for example a power drill.
Der Antriebsstrang 2 des Handwerkzeugs 1 umfasst eine Werk- zeugwelle 3, die an ihrem in der Zeichnungsebene linken Ende ein Werkzeug, beispielsweise ein Bohrfutter mit Bohrer, trägt (nicht gezeigt) . Parallel zur Werkzeugwelle 3 ist eine Motorwelle 4 eines als Elektromotor ausgebildeten Antriebs 5 angeordnet. Die Drehmomentübertragung zwischen der Motorwelle 4 und der Werkzeugwelle 3 erfolgt über ein Übersetzungsgetriebe 6 mit einer aus einem einzigen Zahnrad bestehenden ersten Zahnradeinheit 7 und einer axial beabstan- deten zweiten Zahnradeinheit 8. Dabei ist der ersten Zahnradeinheit 7 eine aus einem einzigen Zahnrad bestehende erste Abtriebszahnradeinheit 9 und der zweiten Zahnradeinheit 8 eine zweite, auch aus einem einzigen Zahnrad bestehende Abtriebszahnradeinheit 10 zugeordnet.The drive train 2 of the hand tool 1 comprises a tool shaft 3 which carries a tool, for example a drill chuck with drill, at its left-hand end in the drawing plane (not shown). Parallel to the tool shaft 3, a motor shaft 4 of a designed as an electric motor drive 5 is arranged. The torque transmission between the motor shaft 4 and the tool shaft 3 via a transmission gear 6 with a single gear existing first gear unit 7 and a axially spaced apart second gear unit 8. Here, the first gear unit 7 is a single gear consisting of the first output gear unit 9th and the second gear unit 8, a second, consisting of a single gear output gear unit 10 assigned.
Mittels eines in axialer Richtung verstellbaren Keils 11 ist entweder die erste oder die zweite Abtriebszahnradeinheit 9, 10 drehfest, d.h. drehmomentübertragend, mit der Werkzeugwelle 3 verbindbar. Mittels des Keils 11 wird über entsprechende Mitnehmerkugeln 12, 13 ein Formschluss hergestellt. In Fig. Ia ist die zweite Abtriebszahnradeinheit 10 drehfest mit der Werkzeugwelle 3 verbunden, wohingegen die erste Abtriebszahnradeinheit 9 relativ zu der Werkzeugwelle 3 verdrehbar ist.By means of an axially adjustable wedge 11, either the first or the second output gear unit 9, 10 is rotationally fixed, i. torque transmitting, connectable to the tool shaft 3. By means of the wedge 11, a positive connection is produced via corresponding driving balls 12, 13. In Fig. Ia, the second driven gear unit 10 is rotatably connected to the tool shaft 3, whereas the first driven gear unit 9 is rotatable relative to the tool shaft 3.
Der zweiten Zahnradeinheit 8 ist eine erste, als Reib- schlusskupplung ausgebildete Überlastkupplung 14 ausschließlich zugeordnet, mittels der das Drehmoment von der Motorwelle auf die zweite Zahnradeinheit 8 übertragen wird, wobei die erste Überlastkupplung 14 das maximal zu übertra- gende Drehmoment begrenzt. Die erste Überlastkupplung 14 umfasst einen in axialer Richtung relativ zu der Motorwelle 4 verschiebbaren und drehfest mit der Motorwelle 4 verbundenen Reibteller 15, der über Federn 16 in Richtung der zweiten Zahnradeinheit 8 federkraftbeaufschlagt ist. Die erste Überlastkupplung 14 immer nur dann drehmomentübertragend bzw. -begrenzend aktiv, wenn die zweite Zahnradeinheit 8 drehmomentübertragend betrieben wird.The second gear unit 8 is exclusively associated with a first overload clutch 14 designed as a friction clutch, by means of which the torque is transmitted from the motor shaft to the second gear unit 8, wherein the first overload clutch 14 transmits the maximum limited torque limit. The first overload clutch 14 comprises a movable in the axial direction relative to the motor shaft 4 and rotatably connected to the motor shaft 4 Reibteller 15 which is spring-loaded via springs 16 in the direction of the second gear unit 8. The first overload clutch 14 only ever active torque transmitting or limiting active when the second gear unit 8 is operated to transmit torque.
Zum Umschalten zwischen der zweiten Zahnradeinheit 8 und der ersten Zahnradeinheit 7 ist ein als Drehschalter ausgebildeter Schalter 17 vorgesehen (vergleiche Fig. Ib). Dieser ist von der gezeigten Schalterstellung (K2, 14), in der die erste Überlastkupplung 14 aktiv ist und ein Kraftfluss K2 realisiert ist (aktive zweite Zahnradeinheit 8), in eine um 90° verdrehte Schalterstellung (Kl, 18) überführbar, wodurch (mittels eines nicht gezeigten Schaltgestänges) der Keil 11 in der Zeichnungsebene nach links verstellt wird. In dieser Schalterstellung ist nur die erste Abtriebszahn- radeinheit 9 drehfest mit der Werkzeugwelle (formschlüssig) verbunden, so dass die erste Zahnradeinheit 7 mit einer zugehörigen zweiten Überlastkupplung 18 drehmomentübertragend aktiv ist. Die zweite Überlastkupplung 18 ist ebenfalls mit einem Reibteller 19 versehen, der mithilfe von Federn 20 in axialer Richtung auf die erste Zahnradeinheit 7 federkraftbeaufschlagt ist. Alternativ kann die erste oder die zweite Überlastkupplung (14, 18) beispielsweise als Formschluss- Rast-Kupplung ausgebildet werden. In der zweiten Schalterstellung ist der Kraftfluss Kl über die Werkzeugwelle 3, den Reibteller 19, die erste Zahnradeinheit 7, die erste Abtriebszahnradeinheit 9 und die Werkzeugwelle 3 auf das nicht gezeigte Werkzeug aktiv. Beide Überlastkupplungen 14, 18 sind ausschließlich alternativ, jeweils zusammen mit der zugehörigen Zahnradeinheit 7, 8 aktiv. Durch Umschalten zwischen den beiden Zahnradeinheiten 7, 8 wird gleichzeitig zwischen zwei unterschied- liehen maximalen Drehmomenten ausgewählt werden, wobei bevorzugt mittels der ersten Überlastkupplung 14 ein höheres maximales Drehmoment übertragbar ist.For switching between the second gear unit 8 and the first gear unit 7, a switch 17 designed as a rotary switch is provided (see FIG. 1b). This is from the switch position shown (K2, 14), in which the first overload clutch 14 is active and a power flow K2 is realized (active second gear unit 8), in a rotated by 90 ° switch position (Kl, 18), whereby (means a shift linkage, not shown) of the wedge 11 is moved in the drawing plane to the left. In this switch position, only the first output gear unit 9 is non-rotatably connected to the tool shaft (positively locking), so that the first gear unit 7 with an associated second overload clutch 18 is active in transmitting torque. The second overload clutch 18 is also provided with a Reibteller 19 which is spring-loaded by means of springs 20 in the axial direction of the first gear unit 7. Alternatively, the first or the second overload clutch (14, 18), for example, be designed as a positive locking detent coupling. In the second switch position, the force flux K1 is active via the tool shaft 3, the friction plate 19, the first gear unit 7, the first output gear unit 9 and the tool shaft 3 to the tool, not shown. Both overload clutches 14, 18 are exclusively alternative, in each case together with the associated gear unit 7, 8 active. By switching between the two gear units 7, 8 is simultaneously selected between two different loaned maximum torques, preferably by means of the first overload clutch 14, a higher maximum torque is transferable.
In Fig. 2a ist ein alternatives Ausführungsbeispiel eines Handwerkzeugs 1 gezeigt. Der ebenfalls als Elektromotor ausgebildete Antrieb 5 treibt rotierend die Motorwelle 4 an. Auf der Motorwelle 4 sitzt ein erstes Stirnrad 21, das mit einem zweiten Stirnrad 22 drehmomentübertragend zusammenwirkt. Das zweite Stirnrad 22 ist koaxial zu einer Vor- gelegewelle 23 angeordnet, wobei das Drehmoment von dem zweiten Stirnrad 22 über eine als Formschluss-Rast-Kupplung ausgebildete erste Überlastkupplung 14 auf die Vorgelegewelle 23 übertragen wird.In Fig. 2a, an alternative embodiment of a hand tool 1 is shown. The also designed as an electric motor drive 5 drives the motor shaft 4 rotating. On the motor shaft 4 is seated a first spur gear 21 which cooperates with a second spur gear 22 to transmit torque. The second spur gear 22 is arranged coaxially to a countershaft 23, wherein the torque is transmitted from the second spur gear 22 to the countershaft 23 via a first overload clutch 14 designed as a positive-locking detent clutch.
Auf der Vorgelegewelle 23 sitzt drehfest eine aus einem einzigen Zahnrad bestehende zweite Zahnradeinheit 8 und eine erste Zahnradeinheit 7 mit zwei unterschiedlich großen, drehfest miteinander gekoppelten Zahnrädern 7a, 7b. Der ersten Zahnradeinheit 7 ist eine zweite Überlastkupplung 18 (Reibschlusskupplung) zugeordnet.On the countershaft 23 sits non-rotatably consisting of a single gear second gear unit 8 and a first gear unit 7 with two different sized, rotatably coupled to each other gears 7a, 7b. The first gear unit 7 is associated with a second overload clutch 18 (friction clutch).
Jedem Zahnrad 7a, 7b der ersten Zahnradeinheit 7 ist jeweils eine aus jeweils einem Abtriebszahnrad bestehende Abtriebszahnradeinheit 9a, 9b zugeordnet, die unabhängig von- einander drehmomentübertragend betrieben werden können. Der zweiten Zahnradeinheit 8 ist eine Abtriebszahnradeinheit 10 mit einem einzigen Abtriebszahnrad zugeordnet. Durch Verstellen eines nicht gezeigten Keils ist alternativ zwischen den drei Abtriebszahnradeinheiten 9a, 9b, 10 wählbar. Die erste Überlastkupplung 14 ist härter ausgelegt als die zweite Überlastkupplung 18.Each gearwheel 7a, 7b of the first gearwheel unit 7 is assigned an output gearwheel unit 9a, 9b, each consisting of an output gearwheel, which can be operated independently of one another to transmit torque. The second gear unit 8 is associated with a driven gear unit 10 with a single output gear. By adjusting a wedge, not shown, is alternatively between the three output gear units 9a, 9b, 10 selectable. The first overload clutch 14 is designed harder than the second overload clutch 18th
In der in Fig. 2b gezeigten Schalterstellung (Kl, 18) ist der Kraftfluss Kl von dem Antrieb 5 über die Stirnräder 21, 22, die erst Überlastkupplung 14, die Vorgelegewelle 23, das Zahnrad 7a, die Abtriebszahnradeinheit 9a und die Werkzeugwelle 3 aktiv. Wie sich aus Fig. 2a ergibt, ist die erste Überlastkupplung 14 beiden Zahnradeinheiten 7, 8 zugeordnet, also dauerhaft drehmomentübertragend bzw. drehmomentbegrenzend aktiv.In the switch position shown in Fig. 2b (Kl, 18) of the power flow Kl of the drive 5 via the spur gears 21, 22, the first overload clutch 14, the countershaft 23, the gear 7a, the output gear unit 9a and the tool shaft 3 is active. As can be seen from FIG. 2a, the first overload clutch 14 is assigned to both gear units 7, 8, ie to be permanently torque-transmitting or torque-limiting active.
In der gezeigten Schalterstellung (Kl, 18) wird eine hohe Drehzahl der Werkzeugwelle 3 mit geringem Auslösemoment (zweite Überlastkupplung 18) realisiert. Diese Einstellung ist beispielsweise geeignet zum Bohren mit Diamant- Bohrkronen mit kleinen bis mittleren Durchmessern.In the switch position shown (Kl, 18) a high speed of the tool shaft 3 with low release torque (second overload clutch 18) is realized. This setting is suitable, for example, for drilling with diamond drill bits with small to medium diameters.
Bei der Aktivierung der Zahnräder 7a oder 7b, d.h. der ersten Zahnradeinheit 7 sind beide Überlastkupplungen 14, 18 kumulativ aktiv und es ist folglich lediglich das Auslösemoment der schwächeren, zweiten Überlastkupplung 18 wirksam.Upon activation of the gears 7a or 7b, i. The first gear unit 7 are both overload clutches 14, 18 cumulatively active and it is therefore only the triggering torque of the weaker, second overload clutch 18 effective.
In der zweiten Schalterstellung (K2, 18) ist der zweite Kraftfluss K2 über das zweite Zahnrad 7b der ersten Zahnradeinheit 7 realisiert. Es wird also eine niedrige Drehzahl der Werkzeugwelle 3 mit geringem Auslösemoment reali- siert. Diese Einstellung ist beispielsweise geeignet zum Bohren mit Diamant-Bohrkronen mit sehr großen Durchmessern. In der dritten Schaltstellung (K3, 14) verläuft der Kraft- fluss K3 über die zweite Zahnradeinheit 8 und die Abtriebszahnradeinheit 10, wobei die zweite Zahnradeinheit 8 ohne Überlastkupplung drehfest auf der Vorgelegewelle 23 sitzt. Hierbei ist nur die erste Überlastkupplung 14 mit einem hohen Auslösemoment aktiv. Der Durchmesser des Zahnrades 7b der ersten Zahnradeinheit 7 entspricht dem Durchmesser des Zahnrades der zweiten Zahnradeinheit 8. Es können also niedrige Drehzahlen der Werkzeugwelle 3 mit einem hohen Auslösemoment realisiert werden, was beispielsweise zum Drehen von sehr großen, langen Holzschrauben geeignet ist.In the second switch position (K2, 18), the second power flow K2 via the second gear 7b of the first gear unit 7 is realized. Thus, a low speed of the tool shaft 3 is realized with a low release torque. This setting is suitable, for example, for drilling with diamond drill bits with very large diameters. In the third shift position (K3, 14), the power flow K3 extends via the second gear unit 8 and the output gear unit 10, wherein the second gear unit 8 is non-rotatably mounted on the countershaft 23 without an overload clutch. Here, only the first overload clutch 14 is active with a high release torque. The diameter of the gear 7b of the first gear unit 7 corresponds to the diameter of the gear of the second gear unit 8. Thus, low speeds of the tool shaft 3 can be realized with a high release torque, which is suitable for example for turning very large, long wood screws.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3a und 3b ist auf der Werkzeugwelle 3 eine einzige Abtriebszahnradeinheit 9 mit zwei drehfest miteinander gekoppelten Zahnrädern 24, 25 vorgesehen. Die Abtriebszahnradeinheit 9 ist mittels des in Fig. 3b gezeigten Schalters 17 und eines nicht gezeigtes Schaltgestänges axial auf der Werkzeugwelle 3 verstellbar und in jeder Verstellposition drehfest mit der Werkzeugwel- Ie 3 verbunden.In the exemplary embodiment according to FIGS. 3 a and 3 b, a single output gear unit 9 is provided on the tool shaft 3 with two gearwheels 24, 25 coupled to one another in a rotationally fixed manner. The output gear unit 9 is axially adjustable by means of the switch 17 shown in Fig. 3b and a shift linkage, not shown, on the tool shaft 3 and rotatably connected in each adjustment position with the Werkzeugwel- Ie 3.
Auf der Vorgelegewelle 23 sitzt einerseits drehfest die zweite Zahnradeinheit 8 ohne eigene Überlastkupplung sowie die erste Zahnradeinheit 7 mit zwei Zahnrädern 7a, 7b, wo- bei der Durchmesser des Zahnrades 7a der ersten Zahnradeinheit 7 dem Durchmesser des Zahnrades der zweiten Zahnradeinheit 8 entspricht. Der ersten Zahnradeinheit 7 ist die zweite, als Reibschlusskupplung ausgebildete Überlastkupplung 18 ausschließlich zugeordnet. Von der von dem Antrieb 5 angetriebenen Motorwelle 4 wird das Drehmoment über die beiden Stirnräder 21, 22 und über die dem zweiten Stirnrad 22 zugeordnete erste Überlastkupplung 14 auf die Vorgelegewelle 23 übertragen. In der gezeigten Schalterstellung (Fig. 3b) (Kl, 14) verläuft der Kraftfluss Kl zunächst über die Stirnräder 21, 22 und die erste Überlastkupplung 14 auf die Vorgelegewelle 23 und von dort aus über die drehfest mit der Vorgelegewelle 23 verbundene zweite Zahnradeinheit 8 auf das erste, größere Zahnrad 24 der Abtriebszahnradeinheit 9 und von dort aus auf die Werkzeugwelle 3. In dieser Schalterstellung wird eine niedrige Drehzahl der Werkzeugwelle 3 mit einem hartem Auslösedrehmoment (erste Überlastkupplung 14) kombiniert. Diese Einstellung ist beispielsweise geeignet zum Ver- schrauben großer, langer Holzschrauben.The second gear unit 8 without its own overload clutch and the first gear unit 7 with two gear wheels 7a, 7b are rotatably mounted on the countershaft 23, the diameter of the gear 7a of the first gear unit 7 corresponding to the diameter of the gearwheel of the second gear unit 8. The first gear unit 7 is the second, designed as a friction clutch overload clutch 18 exclusively assigned. From the motor shaft 4 driven by the drive 5, the torque is transmitted to the countershaft 23 via the two spur gears 21, 22 and via the first overload clutch 14 assigned to the second spur gear 22. In the switch position shown (FIG. 3b) (K1, FIG. 14), the force flux K1 initially extends via the spur gears 21, 22 and the first overload clutch 14 to the countershaft 23 and from there via the second gear unit 8 connected in a rotationally fixed manner to the countershaft 23 the first, larger gear 24 of the output gear unit 9 and from there to the tool shaft 3. In this switch position, a low speed of the tool shaft 3 is combined with a hard release torque (first overload clutch 14). This setting is suitable, for example, for screwing in large, long wood screws.
In einer zweiten Schalterstellung (K2, 18), in der das Zahnrad 24 mit dem Zahnrad 7a zusammen wirkt, wird ebenfalls eine niedrige Drehzahl an der Werkzeugwelle, jedoch mit weichem Auslösemoment (zweite Überlastkupplung 18) realisiert. Diese Einstellung ist beispielsweise geeignet für Diamant-Bohrkronen mit sehr großem Durchmesser.In a second switch position (K2, 18), in which the gear 24 cooperates with the gear 7a, also a low speed on the tool shaft, but with a soft release torque (second overload clutch 18) is realized. This setting is suitable, for example, for diamond drill bits with a very large diameter.
In der dritten Schaltstellung (K3, 18) werden hohe Drehzahlen an der Werkzeugwelle 3 mit einem weichen Auslösemoment kombiniert. Diese Einstellung ist geeignet für Diamant- Bohrkronen mit kleinen bis mittleren Durchmessern. In the third switching position (K3, 18) high speeds are combined on the tool shaft 3 with a soft release torque. This setting is suitable for diamond drill bits with small to medium diameters.

Claims

Ansprüche claims
1. Handwerkzeug (1), insbesondere Elektrohandwerkzeug, mit einem Antrieb (5) , mit einer Werkzeugwelle (3) , mit einer ersten Überlastkupplung (14), und mit einem Übersetzungsgetriebe (6) mit einer ersten und mindestens einer zweiten Zahnradeinheit (7, 8), wobei die Zahnradeinheiten (7, 8) alternativ drehmomentübertragend betreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine zweite Überlastkupplung (18) vorgesehen ist, die dauerhaft und ausschließlich mit der ersten Zahnradeinheit (7) wirkverbunden ist.1. hand tool (1), in particular electric hand tool, with a drive (5), with a tool shaft (3), with a first overload clutch (14), and with a transmission gear (6) having a first and at least one second gear unit (7, 8), wherein the gear units (7, 8) are alternatively operable to transmit torque, characterized in that at least one second overload clutch (18) is provided, which is permanently and exclusively with the first gear unit (7) operatively connected.
2. Handwerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlastkupplungen (14, 18) unterschiedliche große maximale Drehmomente übertragend ausgebildet sind, vorzugsweise dass die erste Überlastkupplung (14) härter ausgebildet ist als die zweite Überlastkupplung (18) .2. Hand tool according to claim 1, characterized in that the overload clutches (14, 18) of different large maximum torques are designed to transmit, preferably that the first overload clutch (14) is harder than the second overload clutch (18).
3. Handwerkzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Zahnräder (7a, 7b) der ersten Zahnradeinheit (7) unterschiedliche Durchmesser aufweisen, und dass die zweite Zahnradeinheit (8) mindestens ein Zahnrad (8a, 8b) umfasst, dessen Durchmesser zumindest näherungsweise dem Durchmesser eines der Zahnräder (7a, 7b) der ersten Zahnradeinheit (7) entspricht . 3. hand tool (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that at least two gears (7a, 7b) of the first gear unit (7) have different diameters, and that the second gear unit (8) at least one gear (8a, 8b) whose diameter corresponds at least approximately to the diameter of one of the toothed wheels (7a, 7b) of the first gear unit (7).
4. Handwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Überlastkupplung (14) dauerhaft und ausschließlich mit der zweiten Zahnradeinheit (8) wirkverbunden ist.4. Hand tool according to one of the preceding claims, characterized in that the first overload clutch (14) is permanently and exclusively with the second gear unit (8) operatively connected.
5. Handwerkzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Überlastkupplung (14) sämtlichen oder einer Gruppe von Zahnradeinheiten (7, 8) zugeordnet ist .5. Hand tool according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first overload clutch (14) all or a group of gear units (7, 8) is associated.
6. Handwerkzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Überlastkupplung (14) im Antriebsstrang (2) zwischen dem Antrieb (5) und der Werkzeugwelle (3) , insbesondere zwischen einer vom Antrieb (5) angetriebenen Motorwelle (4) und einer Vorgelegewelle (23), angeordnet ist.6. Hand tool according to claim 5, characterized in that the first overload clutch (14) in the drive train (2) between the drive (5) and the tool shaft (3), in particular between one of the drive (5) driven motor shaft (4) and a Countershaft (23) is arranged.
7. Handwerkzeug nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Zahnradeinheit (8) überlastkupplungs- frei ausgebildet oder mit einer dritten Überlastkupplung versehen ist.7. Hand tool according to one of claims 5 or 6, characterized in that the second gear unit (8) overload clutch-free formed or provided with a third overload clutch.
8. Handwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnradeinheiten (7, 8) auf einer Vorgelegewelle (23) angeordnet sind.8. Hand tool according to one of the preceding claims, characterized in that the gear units (7, 8) are arranged on a countershaft (23).
9. Handwerkzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Zahnradeinheiten (7, 8) mindestens eine drehfest mit der Werkzeugwelle (3), insbesondere mittels eines axial verstellbaren Keils (11), verbindbare Abtriebszahnradeinheit (9, 9a, 9b, 10) zugeordnet ist.9. Hand tool according to claim 8, characterized in that each of the gear units (7, 8) at least one rotatably with the tool shaft (3), in particular by means of an axially adjustable wedge (11), connectable driven gear unit (9, 9a, 9b, 10) is assigned.
10. Handwerkzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine, drehfest mit der Werkzeugwelle (3) verbundene und axial relativ zu der Werkzeugwelle (3) verstellbare Abtriebszahnradeinheit (9, 9a, 9b, 10) vorgesehen ist. 10. A hand tool according to claim 8, characterized in that at least one rotatably connected to the tool shaft (3) and axially relative to the tool shaft (3) adjustable driven gear unit (9, 9a, 9b, 10) is provided.
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