EP2082109A2 - Dispositif de guidage d'une vitre pour leve-vitre - Google Patents

Dispositif de guidage d'une vitre pour leve-vitre

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EP2082109A2
EP2082109A2 EP07858632A EP07858632A EP2082109A2 EP 2082109 A2 EP2082109 A2 EP 2082109A2 EP 07858632 A EP07858632 A EP 07858632A EP 07858632 A EP07858632 A EP 07858632A EP 2082109 A2 EP2082109 A2 EP 2082109A2
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EP
European Patent Office
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plane
slider
adapter
free
window
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EP07858632A
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EP2082109B1 (fr
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Rui Paulo De Jesus
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/64—Carriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a device for guiding a window pane for a window lifter of a wall of a motor vehicle.
  • Such guiding devices are mounted in particular for electric window lifts of motor vehicle doors.
  • Known guiding devices comprise two guide rails spaced from each other and oriented substantially vertically in the door of the vehicle.
  • In these guide rails are mounted movable sliders in translation and these sliders are respectively connected to the glass through an adapter.
  • a disadvantage of these guiding devices lies in their mounting mode in the door, because it is necessary to adapt the orientation of the rails in the door for each vehicle of a assembly line, given the positioning dispersions due to the chains of odds. Also, the window which is secured to the guide rails is adjusted in the closed position to ensure the tightness of the closure; the guide rails then held substantially in the same plane and in the door, are then locked in the orientation corresponding to the shutter position of the window. However, if this orientation ensures sealing of the closure, it is not absolutely certain that these guide rails are strictly parallel to each other in this same plane. In addition, the subsequent adjustment of their parallelism may change the first setting. Also, complex systems have been planned to mitigate them.
  • the slider comprises two vice plates provided with guide grooves oriented perpendicularly to said guide rails and parallel to said plane, while the adapter, in which the window engages, is provided with complementary ribs and in turn engages between the two plates.
  • This system comprises means for clamping the two plates to block the adapter by fixed position relative to the cursor.
  • indexing means of the adapter relative to the cursor to adjust the relative position of the cursors with respect to the adapters during the movement of the sliders in the guide rails.
  • the relative position of the sliders and adapters must be adjusted prior to tightening the two plates and this adjustment requires to mobilize the window vertically.
  • a problem that arises and that aims to solve the present invention is to provide a simpler guiding device, to not only reduce the intrinsic costs, but moreover, to reduce installation costs.
  • the present invention proposes a device for guiding a windowpane for a window lifter of a motor vehicle wall, said window being movable in translation relative to said wall in a determined direction, said guiding device comprising two guide rails oriented substantially in said determined direction by defining a mean plane, said guide rails being respectively equipped with a slider mounted to move in translation in the guide rail, said guide device comprising two adapters respectively connecting together said sliders and said pane; according to the invention said adapters are respectively mounted free in translation in said sliders in a direction of sliding substantially perpendicular to said guide rails and parallel to said mean plane, to allow the sliding of said sliders relative to said adapters when said sliders are driven in said rails guide for mobilizing said window in translation.
  • a feature of the invention lies in the connection mode of the adapters in their respective slider with which, the sliders are free in translation relative to the adapters in a direction perpendicular to said guide rails and parallel to the average plane. So, instead of looking first for absolute parallelism between the guide rails to then block the adapters in their respective slider, according to the invention is fixed the orientation of the guide rails without worrying about their parallelism and on the other hand, it allows the alternative sliding of the sliders relative to their adapter during the rise and fall of the window, after the final assembly of the device.
  • said slider has at least two translation guide grooves opposite to each other and oriented perpendicularly to the guide rail and parallel to said mean plane, while said adapter has two opposite free edges adapted to respectively engage in said guide grooves.
  • the two guide grooves respectively form slides in which the free edges are adapted to slide.
  • the adapter then has a single degree of freedom in translation relative to the cursor.
  • said adapter preferably has two opposite edges respectively along said opposite free edges and said free edges are respectively curved substantially perpendicular to said borders so that the edge and the corresponding free edge, provide more extensive guide surfaces in said grooves.
  • said adapter defining a mean plane of adapter, one of said borders is advantageously bent substantially perpendicularly to said mean plane of adapter and in a direction opposite to the free edge of the other of said edges so that the free edge said one of said borders defines a plane substantially parallel and spaced from said average adapter plane while the free edge of said other of said borders is substantially perpendicular to said substantially parallel plane.
  • said borders are respectively divided into two edge portions spaced from one another by providing respectively two free edge portions which then form a pair of free wings.
  • the adapter then has a free central portion that extends between the edge portions of the two opposite edges.
  • one of said borders, and preferably one that is not curved, has a recess so that said free edge portions of said corresponding edge portions define two parallel planes spaced apart from each other.
  • the corresponding guide groove will therefore be divided into two portions of grooves offset with respect to one another as will be explained below.
  • said slider advantageously has curved U-shaped portions to form said grooves and, preferably having a sliding plane, first slider portions are U-bent in a plane substantially parallel to said sliding plane to form one of said grooves, while second cursor portions are U-bent in a plane substantially perpendicular to said sliding plane to form the other of said grooves.
  • first slider portions are U-bent in a plane substantially parallel to said sliding plane to form one of said grooves
  • second cursor portions are U-bent in a plane substantially perpendicular to said sliding plane to form the other of said grooves.
  • the guiding device further comprises a gripper plate forming a vice integral with said adapter and adapted to be forcefully brought together to receive and fix said window.
  • the guiding device further comprises a sliding plate, for example made of a plastic material with a low coefficient of friction, located between said adapter and said slider and which facilitates the sliding of the adapter against the slider, and attenuate the amplitude of the sound waves due to friction.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a guide device of a window according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of detail of the guide device shown in Figure 1;
  • Figure 3 is a schematic detail view of the object illustrated in Figure 2.
  • Figure 4 is a schematic perspective view of the object shown in Figure 2 and cut along the section plane IV-IV.
  • Figure 1 shows the lower part of a guide rail 10 equipped with an electric motor 12 which can drive in translation cable not shown.
  • a slider 14 On the rail 10 is slidably mounted a slider 14 movable in translation according to the orientation of the rail Z, and is driven by means of the aforementioned cable.
  • an adapter 16 On the slider 14 is mounted an adapter 16 which will be detailed below, and which is slidably mounted in the slider 14 in a direction X perpendicular to that of the Z orientation of the rail.
  • the guide rail 10 extends substantially parallel to another guide rail similarly equipped but not shown and with which it defines a first middle plane. In Figure 1, the two perpendicular directions X and Z define this first middle plane.
  • the adapter 16 formed of a plate, it defines an average adapter plane P substantially parallel to the aforementioned first average plane and it has a first free lower edge portion 18 bent substantially 90 ° with respect to the plane adapter means P.
  • a second free lower edge portion which does not appear in FIG. 1 will be described hereinafter.
  • it has a first 20 and a second 22 upper edge portions, curved substantially 90 ° to the plane means P adapter opposite the first portion of lower free edge 18, relative to the plane P and which extend respectively by a first 24, and a second 26 upper free edges curved in turn in opposite direction, 90 ° to the first 20 and second 22, upper edge portions.
  • FIG. 3 shows the platen 16 entirely uncovered and an inner face 29 of which, behind the plane of FIG. 3, faces the cursor 14.
  • first 24 and second 26 curved upper free edges which extend behind the plane P of the plate 16 and substantially parallel to the latter forming two free wings; these free edges 24, 26 extending respectively at 90 ° from the first 20 and second 22 upper edge portions, themselves substantially perpendicular to the plane P.
  • first portion of a lower free edge 18 also forming a wing which extends forward of the plane P and whose width is identical to that of the first upper free edge 24.
  • first lower free edge portion 18 extends from a first lower edge portion 30 which extends in the plane P of the plate 16.
  • second edge portion 32 which forms a recess relative to the first lower edge portion 30, extends a second portion of free lower edge 34 bent substantially perpendicularly and in front of the plane P, which did not appear in Figure 1.
  • This second Free lower edge portion 34 also forms a free flange opposite the second upper free edge 26 and parallel to the free lower edge 18.
  • a lower platen portion 36 opposite to the upper part 28 in the plane P.
  • This lower portion 36 has a slot 38 and a central hole 40, the functions of which will be explained below.
  • the slider 14 comprises a substantially rectangular plate 42 provided with four flanges, an upper 44, two side 46, 50 and a lower 48.
  • the plate 42 presents a sliding surface 52, here aft of Figure 1 and covered by the plate 16, this sliding surface 52 defining a sliding plane P 'parallel to the plane P of the plate 16.
  • the upper rim 44 defines a wafer 54 to two ends of which protrude curved portions U-shaped and respectively forming a first upper portion of grooves 56 and a second upper portion of groove 58. These curved portions 56, 58 to which the sliding plane P 'is tangent are open towards the sliding surface 52.
  • the first 24 and second 26 curved upper free edges respectively engage in the first 56 and second 58 upper portions of groove.
  • a second lower groove portion 62 which, like the first one, is formed of a curved U-shaped section extending protruding from the sliding surface 52.
  • a sliding plate 64 made of a plastic material having a low coefficient of friction, for example polyacetal (POM), is interposed between the plate 16 and the slider 14 more particularly in all the contact surfaces. So, the plate of Slide 64 covers not only the entire sliding surface 52, but also the interior of the curved U-shaped portions 56, 58, 60 and 62 forming the grooves.
  • POM polyacetal
  • the plate 16 is adapted to be driven in translation in the direction X perpendicular to the rail 10 and to the left so that the upper free edges 24, 26 and the first and second portions of lower free edge 18, 34 respectively engage slidably in the first and second upper groove portions 56, 58 and the first and second lower groove portions 60, 62 covered by the sliding plate 64.
  • the inner face 29 of the plate 16 abuts against the sliding plate 64 which itself bears against the sliding surface 52 of the plate 42.
  • the plate 16 has a single degree of freedom with respect to the slider in translation in the direction X.
  • the length of the free edges 18, 34, 24, 26 corresponds substantially to the length of the grooves 56, 58, 60, 62 and they are adapted to be housed entirely in the grooves simultaneously. Also, the length of the free edges and grooves being of the order of one centimeter, for example two centimeters, in theory, the plate 16 remains secured to the slider 14 on a stroke of about 4 cm.
  • the sliding amplitudes that are functionally necessary are less than 1 cm and are, for example, more or less 3.5 mm around a neutral position of the plate 16 and the cursor 14 illustrated. in Figure 1.
  • FIG. 4 in which the guiding device according to the invention and shown in FIG. 2 appears precisely in a section perpendicular to the direction X passing through the abovementioned screw here referenced 72 and which is found the head 70.
  • the sleeve 66 and the sliding plate 64 actually form one and the same molded piece of plastic.
  • the screw 72 whose head 70 bears against the inner surface 29 of the plate 16 inside the sleeve 66 extends through the central hole 40 and projects from the plate 16.
  • it is screwed into a nut 74 which, it comes to imprison a clamp plate 76, here in partial view and that will now be described also with reference to Figure 2.
  • FIG. 2 illustrates the clamp plate 76 which extends from the lower part 36 of FIG. the plate 16 to the upper part 28.
  • a lower portion of the clamp plate 76 which extends opposite the lower portion 36 of the plate 16 has a support tongue 78.
  • This support tongue 78 is engaged in the light 38 of the plate 16 and it has a return 80 which comes pre It bears against the inner surface 29 of the plate 16.
  • an upper portion of the clamp plate 76 extends facing the upper part 28 of the plate 16 precisely to form a clamp 82.
  • the clamp plate 76 has a bore through which the screw 72 and which covers the nut 74 in which said screw is screwed.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

Dispositif de guidage d'une vitre pour lève-vitre
La présente invention se rapporte à un dispositif de guidage d'une vitre pour lève-vitre d'une paroi d'un véhicule automobile. De tels dispositifs de guidage sont montés en particulier pour les lève-vitres électriques de portières de véhicule automobile.
Les dispositifs de guidage connus comprennent deux rails de guidage espacés l'un de l'autre et orientés sensiblement verticalement dans la portière du véhicule. Dans ces rails de guidage, sont montés des curseurs mobiles en translation et ces curseurs sont respectivement reliés à la vitre par l'intermédiaire d'un adaptateur.
Un inconvénient de ces dispositifs de guidage réside dans leur mode de montage dans la portière, car il est nécessaire d'adapter l'orientation des rails dans la portière pour chacun des véhicules d'une chaîne de montage, compte tenu des dispersions de positionnement dues aux chaînes de cotes. Aussi, la vitre qui est solidaire des rails de guidage est- elle ajustée en position d'obturation pour s'assurer de l'étanchéité de la fermeture ; les rails de guidage alors maintenus sensiblement dans un même plan et dans la portière, sont ensuite bloqués selon l'orientation correspondant à la position d'obturation de la vitre. Cependant, si cette orientation assure l'étanchéité de la fermeture, il n'est pas absolument certain que ces rails de guidage soient strictement parallèles entre eux dans ce même plan. En outre, le réglage ultérieur de leur parallélisme risque de modifier le premier réglage. Aussi, des systèmes complexes ont été prévus afin d'y pallier.
On pourra notamment se référer au document FR 2 812 680, lequel décrit un tel système. Le curseur comporte deux plaques formant étau équipées de rainures de guidage orientées perpendiculairement audit rails de guidage et parallèlement audit plan, tandis que l'adaptateur, dans lequel la vitre vient en prise, est muni de nervures complémentaires et vient à son tour en prise entre les deux plaques. Ce système comporte des moyens de serrage des deux plaques pour bloquer l'adaptateur en position fixe par rapport au curseur. En outre, des moyens d'indexage de l'adaptateur par rapport au curseur, permettent d'ajuster la position relative des curseurs par rapport aux adaptateurs durant le mouvement des curseurs dans les rails de guidage. Toutefois, la position relative des curseurs et des adaptateurs doit être ajustée en préalable au serrage des deux plaques et cet ajustement nécessite de mobiliser la vitre verticalement.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un dispositif de guidage plus simple, pour non seulement en réduire les coûts intrinsèques, mais au surplus, pour réduire les coûts d'installation.
Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un dispositif de guidage d'une vitre pour un lève-vitre d'une paroi de véhicule automobile, ladite vitre étant mobile en translation par rapport à ladite paroi selon une direction déterminée, ledit dispositif de guidage comprenant deux rails de guidage orientés sensiblement dans ladite direction déterminée en définissant un plan moyen, lesdits rails de guidage étant respectivement équipés d'un curseur monté mobile en translation dans le rail de guidage, ledit dispositif de guidage comportant deux adaptateurs reliant respectivement ensemble lesdits curseurs et ladite vitre ; selon l'invention lesdits adaptateurs sont respectivement montés libres en translation dans lesdits curseurs selon une direction de coulissement sensiblement perpendiculaire auxdits rails de guidage et parallèle audit plan moyen, pour autoriser le coulissement desdits curseurs par rapport auxdits adaptateurs lorsque lesdits curseurs sont entraînés dans lesdits rails de guidage pour mobiliser ladite vitre en translation.
Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans le mode de liaison des adaptateurs dans leur curseur respectif grâce auquel, les curseurs sont libres en translation par rapport aux adaptateurs selon une direction perpendiculaire auxdits rails de guidage et parallèle au plan moyen. Ainsi, au lieu de rechercher d'abord un parallélisme absolu entre les rails de guidage pour bloquer ensuite les adaptateurs dans leur curseur respectif, selon l'invention on fixe l'orientation des rails de guidage sans se soucier de leur parallélisme et en revanche, on autorise le coulissement alternatif des curseurs par rapport à leur adaptateur durant la montée et de la descente de la vitre, après le montage définitif du dispositif.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ledit curseur présente au moins deux rainures de guidage en translation opposées l'une de l'autre et orientées perpendiculairement au rail de guidage et parallèlement audit plan moyen, tandis que ledit adaptateur présente deux bords libres opposés adaptés à venir en prise respectivement dans lesdites rainures de guidage. Ainsi, les deux rainures de guidage forment respectivement des glissières dans lesquelles les bords libres sont adaptés à venir coulisser. L'adaptateur présente alors un seul degré de liberté en translation par rapport au curseur.
En outre, ledit adaptateur présente préférentiellement deux bordures opposées longeant respectivement lesdits bords libres opposés et lesdits bords libres sont respectivement recourbés sensiblement perpendiculairement auxdites bordures de telle sorte que la bordure et le bord libre correspondant, offrent des surfaces de guidage plus étendues dans lesdites rainures. De surcroît, ledit adaptateur définissant un plan moyen d'adaptateur, l'une desdites bordures est avantageusement recourbées sensiblement perpendiculairement audit plan moyen d'adaptateur et dans une direction opposée au bord libre de l'autre desdites bordures de telle sorte que le bord libre de ladite une desdites bordures définit un plan sensiblement parallèle et espacé dudit plan moyen d'adaptateur alors que le bord libre de ladite autres desdites bordures est sensiblement perpendiculaire audit plan sensiblement parallèle. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, lesdites bordures sont respectivement divisées en deux portions de bordure espacées d'une de l'autre en ménageant respectivement deux portions de bord libre qui forment alors une paire d'ailes libres. Ainsi, comme on l'expliquera plus en détail ci-après, l'adaptateur présente alors une partie centrale libre qui s'étend entre les portions de bordure des deux bordures opposées. Par ailleurs, l'une desdites bordures, et de préférence celle qui n'est pas recourbée, présente un décrochement de telle sorte que lesdites portions de bord libre desdites portions de bordure correspondantes définissent deux plans parallèles espacés l'un de l'autre. Bien évidemment, la rainure de guidage correspondante sera en conséquence divisée en deux portions de rainures décalées l'une par rapport à l'autre comme on l'expliquera ci-après.
Aussi, ledit curseur présente avantageusement des parties recourbées en U pour former lesdites rainures et, présentant préférentiellement un plan de glissement, des premières parties de curseur sont recourbées en U selon un plan sensiblement parallèle audit plan de glissement pour former l'une desdites rainures, tandis que des secondes parties de curseur sont recourbées en U selon un plan sensiblement perpendiculaire audit plan de glissement pour former l'autre desdites rainures. Ainsi, les deux portions de bord libre de ladite bordure recourbée sont-ils adaptés à venir en prise dans lesdites premières parties de curseur, tandis que les deux portions de bord libre de l'autre bordure, non recourbées, viennent en prise dans lesdites secondes parties de curseur. De la sorte, l'adaptateur est totalement prisonnier du curseur et il ne peut s'y déplacer qu'en coulissement selon l'unique direction définie par lesdites rainures.
De façon particulièrement avantageuse, le dispositif de guidage comprend en outre une plaque de pince formant étau solidaire dudit adaptateur et adaptée à en être rapprochée à force pour recevoir et fixer ladite vitre. De plus, le dispositif de guidage comprend en outre une plaque de glissement, par exemple faite d'un matériau plastique à faible coefficient de frottement, située entre ledit adaptateur et ledit curseur et qui permet de faciliter le coulissement de l'adaptateur contre le curseur, et atténuer l'amplitude des ondes sonores dues aux frottements.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de guidage d'une vitre conforme à l'invention ;
- la Figure 2 est une vue schématique en perspective de détail du dispositif de guidage illustré sur la Figure 1 ;
- la Figure 3 est une vue schématique de détail de l'objet illustré sur la Figure 2 ; et,
- la Figure 4 est une vue schématique en perspective de l'objet illustré sur la Figure 2 et coupé selon le plan de coupe IV-IV. La Figure 1 montre la partie inférieure d'un rail de guidage 10 équipé d'un moteur électrique 12 qui permet d'entraîner en translation un câble non représenté. Sur le rail 10 est monté à coulissement un curseur 14 mobile en translation selon l'orientation du rail Z, et il est entraîné au moyen du câble précité. Sur le curseur 14 est monté un adaptateur 16 que l'on détaillera ci-après, et qui est monté à coulissement dans le curseur 14 selon une direction X perpendiculaire à celle de l'orientation Z du rail. Par ailleurs, le rail de guidage 10 s'étend sensiblement parallèlement à un autre rail de guidage pareillement équipé mais non représenté et avec lequel il définit un premier plan moyen. Sur la Figure 1 , les deux directions perpendiculaires X et Z définissent ce premier plan moyen. S'agissant de l'adaptateur 16 formé d'une platine, il définit un plan moyen d'adaptateur P sensiblement parallèle au premier plan moyen précité et il présente une première portion de bord inférieur libre 18 recourbée sensiblement de 90° par rapport au plan moyen d'adaptateur P. Une seconde portion de bord inférieur libre qui n'apparaît pas sur la Figure 1 sera décrite ci-après. A l'opposé, il présente une première 20 et une seconde 22 portions de bordure supérieure, recourbées sensiblement de 90° par rapport au plan moyen d'adaptateur P à l'opposé de la première portion de bord inférieur libre 18, par rapport au plan P et qui se prolongent respectivement par un premier 24, et un second 26 bords libres supérieurs recourbés à leur tour en sens inverse, de 90° par rapport aux première 20 et seconde 22, portions de bordure supérieure.
On retrouve sur la Figure 3 la platine 16 entièrement découverte et dont une face intérieure 29, en arrière du plan de la Figure 3, vient en regard du curseur 14. On y retrouve en particulier les premier 24 et second 26 bords libres supérieurs recourbés qui s'étendent en arrière du plan P de la platine 16 et sensiblement parallèlement à ce dernier en formant deux ailes libres ; ces bords libres 24, 26 s'étendant respectivement à 90° des première 20 et seconde 22 portions de bordure supérieure, elles-mêmes sensiblement perpendiculaires au plan P. On retrouve également à l'opposé du premier bord libre supérieur recourbé 24, la première portion de bord inférieur libre 18 formant également une aile qui s'étend en avant du plan P et dont la largeur est identique à celle du premier bord libre supérieur 24.
Entre les bords libres supérieurs 24, 26 et les portions de bordure supérieures 20, 22 s'étend en saillie dans son plan P, une partie supérieure 28 de platine 16.
A l'opposé, la première portion de bord inférieur libre 18 s'étend d'une première portion de bordure inférieure 30 qui elle s'étend dans le plan P de la platine 16. Toutefois, à partir d'une seconde portion de bordure inférieure 32 qui forme un décrochement par rapport à la première portion de bordure inférieure 30, s'étend une seconde portion de bord inférieur libre 34 recourbée sensiblement perpendiculairement et en avant du plan P, laquelle n'apparaissait pas sur la Figure 1. Cette seconde portion de bord inférieur libre 34 forme également une aile libre opposée au second bord libre supérieur 26 et parallèle au bord inférieur libre 18. En outre, entre les deux portions de bord inférieur libre 18, 34 s'étend une partie inférieure 36 de platine 16, opposée à la partie supérieure 28 dans le plan P. Cette partie inférieure 36 présente une lumière 38 et un trou centrale 40 dont on expliquera les fonctions ci-après.
On se référera de nouveau à la Figure 1 , pour décrire plus en détail le curseur 14. Ce dernier comporte une plaque 42 sensiblement rectangulaire munie de quatre rebords, un supérieur 44, deux latéraux 46, 50 et un inférieur 48. La plaque 42 présente une surface de glissement 52, ici en arrière de la Figure 1 et recouverte par la platine 16, cette surface de glissement 52 définissant un plan de glissement P' parallèle au plan P de la platine 16. Le rebord supérieur 44 définit une tranche 54 aux deux extrémités de laquelle, s'étendent en saillie des parties recourbées profilées en U et formant respectivement une première portion supérieure de rainures 56 et une seconde portion supérieure de rainure 58. Ces parties recourbées 56, 58 auxquelles le plan de glissement P' est tangent, sont ouvertes vers la surface de glissement 52. Ainsi que l'illustre la Figure 1 , les premier 24 et second 26 bords libres supérieurs recourbés viennent respectivement s'engager dans les première 56 et seconde 58 portions supérieures de rainure.
À l'opposé, apparaît sur la Figure 1 , une partie recourbée profilée en U formant une première portion inférieure de rainure 60 et qui s'étend en saillie de la surface de glissement 52 sensiblement perpendiculairement au plan de glissement P'. Là encore, la première portion de bord inférieur libre 18 vient s'engager dans la première portion inférieure de rainure 60.
S'agissant de la seconde portion de bord inférieur libre 34 qui apparaît visiblement sur la Figure 3, elle est engagée dans une seconde portion inférieure de rainure 62 qui tout comme la première, est formée d'une partie recourbée profilée en U s'étendant en saillie de la surface de glissement 52.
Par ailleurs, une plaque de glissement 64 faite dans un matériau plastique présentant un faible coefficient de frottement, par exemple en polyacétal (POM), est interposée entre la platine 16 et le curseur 14 plus particulièrement dans toutes les surfaces de contact. Ainsi, la plaque de glissement 64 recouvre non seulement entièrement la surface de glissement 52, mais aussi l'intérieur des parties recourbées profilées en U 56, 58, 60 et 62 formant les rainures.
Ainsi, telle qu'illustrée sur la Figure 3, la platine 16 est adaptée à être entraînée en translation selon la direction X perpendiculaire au rail 10 et vers la gauche de façon à ce que les bords libres supérieurs 24, 26 et les première et seconde portions de bord inférieur libre 18, 34 viennent respectivement s'engager à coulissement dans les première et seconde portions supérieures de rainure 56, 58 et les première et seconde portions inférieures de rainure 60, 62 recouvertes par la plaque de glissement 64. En outre, la face intérieure 29 de la platine 16 vient en appui contre la plaque de glissement 64 qui elle-même est en appui contre la surface de glissement 52 de la plaque 42.
Montée de la sorte, la platine 16 présente un seul degré de liberté par rapport au curseur en translation selon la direction X. La longueur des bords libres 18, 34, 24, 26 correspond sensiblement à la longueur des rainures 56, 58, 60, 62 et ils sont adaptés à être logés entièrement dans les rainures simultanément. Aussi, la longueur des bords libres et des rainures étant de l'ordre du centimètre, par exemple deux centimètres, en théorie, la platine 16 demeure solidaire du curseur 14 sur une course d'environ 4 cm.
Cependant, ainsi qu'on l'expliquera ci-après les amplitudes de coulissement fonctionnellement nécessaires sont inférieures à 1 cm et sont par exemple de plus ou moins 3,5 mm autour d'une position neutre de la platine 16 et du curseur 14 illustrée sur la Figure 1.
Sur cette Figure 1 , apparaît également à l'arrière de la plaque 42, un évidement, duquel fait saillie un manchon 66 de section sensiblement rectangulaire dont deux coins opposés présentent un arrondi, tandis que les deux autres forment un angle droit. Dans les deux coins opposés des deux angles droits, s'étende respectivement à sensiblement 45°, une languette élastique 68 et en prise entre les deux languettes 68, apparaît une tête 70 de vis. On expliquera ci-après les fonctionnalités de ces caractéristiques.
Mais on se reportera avant cela à la Figure 4, sur laquelle le dispositif de guidage conforme à l'invention et représenté sur la Figure 2 apparaît précisément selon une coupe perpendiculaire à la direction X passant par la vis précitée ici référencée 72 et dont on retrouve la tête 70. Ainsi que cela apparaît clairement sur la Figure 4, le manchon 66 et la plaque de glissement 64 ne forment en réalité qu'une seule et même pièce moulée en matière plastique. La vis 72 dont la tête 70 prend appui contre la surface intérieure 29 de la platine 16 à l'intérieur du manchon 66 s'étend à travers le trou central 40 et en saillie de la platine 16. En outre, elle est vissée dans un écrou 74 qui lui, vient emprisonner une plaque de pince 76, ici en vue partielle et que l'on va maintenant décrire aussi en référence à la Figure 2. Ainsi, on retrouve sur cette Figure 2, en vue avant, le dispositif de guidage conforme à l'invention et montré en vue arrière sur la Figure 1. Outre la platine 16 que l'on retrouve en prise dans le curseur 14, la Figure 2 illustre la plaque de pince 76 qui s'étend de la partie inférieure 36 de la platine 16 vers la partie supérieure 28. Une partie inférieure de la plaque de pince 76 qui s'étend en regard de la partie inférieure 36 de la platine 16 présente une languette d'appui 78. Cette languette d'appui 78 est engagée dans la lumière 38 de la platine 16 et elle présente un retour 80 lequel vient prendre appui contre la surface intérieure 29 de la platine 16. À l'opposé, une partie supérieure de plaque de pince 76 vient s'étendre en regard de la partie supérieure 28 de la platine 16 précisément pour former une pince 82. Entre les deux, la plaque de pince 76 présente un perçage que traverse la vis 72 et que recouvre l'écrou 74 dans laquelle ladite vis est vissée.
On se reportera de nouveau à la Figure 4, sur laquelle apparaît plus clairement la pince 82 formée par la partie supérieure 28 de la platine 16 et par la partie supérieure de la plaque de pince 76. Sur cette Figure 4 apparaît clairement une garniture 84 en U et en caoutchouc qui vient épouser la forme de l'intérieur de la pince 82 jusqu'à la vis 72 et qui permet de préserver une vitre d'un véhicule automobile enserrée dans la pince 82. La vitre est en effet pincée entre la partie supérieure de la plaque de pince 76 et la partie supérieure 28 de la platine 16 en actionnant la vis 72 en rotation par l'intermédiaire de sa tête 70. De la sorte, la plaque de pince 76 pivote autour du retour 80 et la partie supérieure de la plaque de pince 76 se rapproche de la partie supérieure 28 de la platine 16 en enserrant la vitre. Ainsi, la vitre est-elle totalement solidaire de la platine 16, qui elle-même est montée à coulissement sur le curseur 14, selon la direction X perpendiculaire à la direction Z du rail 10.
On retrouve également sur la Figure 1 , la pince 82 et partiellement la garniture 84, à l'intérieur desquelles la vitre est susceptible de venir en prise. En outre, compte tenu de la description ci-dessus, on comprend que la tête de vis 70 est solidaire de la platine 16 et par conséquent qu'au repos, les deux languettes élastiques 68 maintiennent cette tête de vis 70 au centre du manchon 66, position de repos qui correspond à la position neutre précitée de la platine 16 par rapport au curseur 14.
De la sorte, lorsque la vitre qui est en prise dans la pince 82 et qui est guidée latéralement, est entraînée verticalement en translation selon la direction Z du rail 10 par l'intermédiaire du curseur 14 qui lui est entraîné le long du rail 10 au moyen du câble, si le rail 10 n'est lui-même pas orienté exactement parallèlement à la course de la vitre, la platine 16 est alors entraînée en mouvement de translation dans la direction X, vers le rail 10 selon la flèche F ou à l'opposé du rail selon la flèche T, au fur et à mesure du déplacement du curseur 14. En conséquence, la tête de vis 70 oscille dans le manchon 66 en venant s'appuyer sur les languettes élastiques 68 qu'elles déforment.
Un tel mouvement apparaît également lorsque les deux rails de guidage de la vitre ne sont pas exactement parallèles entre eux. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir un réglage rigoureux du parallélisme des deux rails de guidage des curseurs puisque, grâce au mouvement possible des adaptateurs par rapport au curseur, ce défaut de parallélisme est compensé.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de guidage d'une vitre pour un lève-vitre d'une paroi de véhicule automobile, ladite vitre étant mobile en translation par rapport à ladite paroi selon une direction déterminée, ledit dispositif de guidage comprenant deux rails de guidage (10) orientés sensiblement dans ladite direction déterminée en définissant un plan moyen (X, Z), lesdits rails de guidage étant respectivement équipés d'un curseur (14) monté mobile en translation dans le rail de guidage (10), ledit dispositif de guidage comportant deux adaptateurs (16) reliant respectivement ensemble lesdits curseurs et ladite vitre lesdits adaptateurs (16) étant respectivement montés libres en translation dans lesdits curseurs (14) selon une direction de coulissement (X) sensiblement perpendiculaire auxdits rails de guidage (10) et parallèle audit plan moyen (X, Z), pour autoriser le coulissement desdits curseurs (14) par rapport auxdits adaptateurs (16) lorsque lesdits curseurs (14) sont entraînés dans lesdits rails de guidage (10) pour mobiliser ladite vitre en translation ; caractérisé en ce que ledit curseur (14) présente au moins deux rainures de guidage (56, 58 ; 60, 62) en translation opposées l'une de l'autre, tandis que ledit adaptateur (16) présente deux bords libres opposés (24, 26 ; 18, 34) adaptés à venir en prise respectivement dans lesdites rainures de guidage ; et en ce que ledit adaptateur (16) présente deux bordures opposées (20, 22 ; 30, 32) longeant respectivement lesdits bords libres opposés (24, 26 ; 18, 34) et en ce que lesdits bords libres sont respectivement recourbés sensiblement perpendiculairement auxdites bordures.
2. Dispositif de guidage selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit adaptateur (16) définissant un plan moyen d'adaptateur (P), l'une desdites bordures (20, 22) est recourbées sensiblement perpendiculairement audit plan moyen d'adaptateur et dans une direction opposée au bord libre (18, 34) de l'autre desdites bordures.
3. Dispositif de guidage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites bordures (20, 22 ; 30, 32) sont respectivement divisées en deux portions de bordure espacées d'une de l'autre en ménageant respectivement deux portions de bord libre (24, 26 ; 18, 34).
4. Dispositif de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une desdites bordures (30, 32) présente un décrochement de façon que lesdites portions de bord libre (18, 34) desdites portions de bordures correspondantes définissent deux plans parallèles espacés l'un de l'autre.
5. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit curseur (14) présente des parties recourbées en U pour former lesdites rainures de guidage (56, 58 ; 60, 62).
6. Dispositif de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit curseur (14) présente un plan de glissement et en ce que des premières parties de curseur sont recourbées en U selon un plan sensiblement parallèle audit plan de glissement (P') pour former l'une desdites rainures (56, 58), tandis que des secondes parties de curseur sont recourbées en U selon un plan sensiblement perpendiculaire audit plan de glissement pour former l'autre desdites rainures (60, 62).
7. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de pince (76) solidaire dudit adaptateur (16) pour recevoir ladite vitre.
8. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de glissement (64) située entre ledit adaptateur (16) et ledit curseur (14).
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