EP2075398A2 - Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür - Google Patents
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- EP2075398A2 EP2075398A2 EP20080171434 EP08171434A EP2075398A2 EP 2075398 A2 EP2075398 A2 EP 2075398A2 EP 20080171434 EP20080171434 EP 20080171434 EP 08171434 A EP08171434 A EP 08171434A EP 2075398 A2 EP2075398 A2 EP 2075398A2
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- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the invention relates to a drive for a wing of a window or a door according to the preamble of claim 1.
- the drive for a door closer comprises a cylindrical housing, in which a movement-coupled with the door leaf via a gearbox is linearly slidably guided.
- working piston filled with hydraulic fluid as a damping medium hollow cylinder is divided into two hollow chambers. These hollow chambers are connected to each other in response to the position of the working piston by overflow, whereby the displaced hydraulic fluid can flow with damping of the movement of the working piston in dependence on its direction of movement from one to the other hollow chamber.
- Both compression springs are designed as helical compression springs and provided with different winding diameter, whereby they are arranged to save space concentric with each other in the hollow cylinder.
- the helical compression spring with the smaller coil diameter is axially guided during its compression and expansion of a guide sleeve, while the larger helical compression spring is slidably guided by the cylinder wall itself.
- a free gas volume should advantageously be present in the housing of the drive, so that the change in volume of the hydraulic fluid due to its thermal expansion can be compensated reliably, without resulting in leaks due to a pressure increase due to expansion of the hydraulic fluid. It may also interfere with the technical function by an uncontrolled air volume in the hydraulic system.
- a drive for a door closer is known, which is acted upon in a cylinder sliding piston operated by mediation by the hydraulic fluid from a gas spring as a closing spring.
- the displaced by the working piston hydraulic fluid passes during its opening stroke via an overflow channel in a separated from the rest of the cylinder chamber chamber in which a rubber-elastic, inflated with compressed air cushion is arranged.
- This gas cushion is compressed by the hydraulic fluid flowing into the chamber, whereby the volume of the gas cushion is correspondingly reduced with increasing pressure of the gas cushion.
- the gas cushion expands back to its original volume, wherein the hydraulic fluid flows out of the chamber into the cylinder and drives the working piston in the direction of its closing stroke to its end position.
- the invention has for its object to provide a generic drive that can be designed while avoiding excessive pressure levels in the hydraulic system with great structural freedom, the comfort of the door drive is maintained.
- the basic idea of the invention is based on the consideration of compensating for the volume change of the fluid in the closed fluid system as a result of temperature changes via a compensating means, which does not react to rapid pressure changes in the hydraulic system, but allows compensation of the volume change.
- a compliant enveloping body with gas filling such as a rubber bladder, which communicates with the hydraulic system through a bore.
- This enveloping body may have an overall relatively small volume, because although it can act to a small extent as a gas spring, but serves only the purpose of compensating for the temperature-dependent change in volume of the fluid. This allows the gas pressure in the envelope and its Volume should be correspondingly low. For a safe expansion of the enveloping body with decreasing fluid temperature can already be a low internal pressure of eg 1 bar sufficient. Also, the fluid system can be completely filled and vented.
- the enveloping body consists of rubber-elastic material, which is inflated by the gas filling and compressed uniformly by the expanding fluid.
- the enveloping body is protected against damage integrated into the fluid system of the drive.
- it can be arranged within a fixed expansion tank.
- a connecting channel, through which the fluid can flow into the interior of the expansion tank, can be advantageously formed as a throttle point.
- the overflow can consist of a single bore with a correspondingly small diameter. This implements a high-pass filter for hydraulic systems. Ease of use is fully maintained, as pressure surges, such as opening the door, do not impact while slow pressure changes are compensated.
- a sintered part with a correspondingly larger size may be provided instead of the bore, wherein the fluid-permeable pore spaces of the sintered part together form the connecting channel or the high-pass filter.
- the overflow channel is arranged in a peripheral wall of a tubular receiving body, the sintered part can preferably be designed as a circumferential sintered ring or over a part of the circumference extending sintered ring segment.
- the sintered part can advantageously be integrated in a lid or form a permeable sintered lid.
- the compact expansion tank can be arranged in the hollow cross-section of the spring winding and possibly also be used for radial support or linear guidance of the coil spring surrounding it.
- This advantageous arrangement possibility exists regardless of whether the spring drive is associated with a door closer for fire doors, a door opener for escape doors or a direction reversible spring drive for door operation of fire or escape doors.
- Fig. 1 is designed as a door closer drive 10 can be seen in horizontal section.
- the drive 10 comprises as main components designed as a cylindrical tube housing 11, a linearly sliding in the bore of the housing 11 working piston 12, in the rack a drive pinion 13 meshes, a helical compression spring 14, the axially between an annular end face of the working piston 12 and an opposite Ring end face of a spring plate 15 is supported, wherein the spring plate 15 axially to the working piston 12 along an adjusting screw 16 is guided, a housing cover 17 for completion at the left end and a housing cover 18 for completion at the right end of the housing 11 and a cylindrical expansion tank 19, which is arranged in the hollow cross-section of the helical compression spring 14.
- the spring force is adjustable by the spring plate 15 along the adjusting screw 16 with an engagement arrangement not shown here from outside the housing 11 is adjustable.
- a closing force indicator 22 may be arranged in the housing 11.
- the hollow cylinder of the housing 11 is divided by the working piston 12 and the spring plate 15 into two hollow chambers.
- the left hollow chamber is therefore limited by the housing cover 17 and piston 12, the right hollow chamber of the piston 12 and the housing cover 16. All cavities in the hollow chambers are completely filled with hydraulic fluid 20, since the hydraulic system of the drive 10 has been carefully vented after filling.
- the working piston 12 can perform its stroke in the housing 11 under damping by the hydraulic fluid 20, not shown in the housing 11
- Matterströmkanäle are formed with associated, adjustable valves.
- 12 check valves 21 are arranged in the working piston, which allow directional overflow of hydraulic fluid 20.
- valves and check valves 21 is a controlled overflow of hydraulic fluid 20 from the left into right hollow chamber of the housing 11 and vice versa, possible.
- the rotation of the drive pinion 13 is formed by the fact that it is rotatably connected outside of the housing immovably held on the frame of a door or a window 11 with a crank arm, not shown, which is guided for example in a slide rail.
- the in Fig. 1 only schematically indicated compensation tank 19 is mounted in the hollow cross-section of the spring winding so that it the compression and expansion the helical compression spring 14 can not hinder and also causes no noise.
- the expansion tank 19 serves primarily for the purpose of compensating for the change in volume of the hydraulic fluid 20 as a result of thermal expansion by means of a gas volume pressurized by the hydraulic fluid 20, which is enclosed by a flexible enveloping body.
- the supporting structure advantageously consists of a tubular, cylindrical receiving body 23, for example made of impact-resistant plastic material or metal, which is closed at its ends by a respective screw cap 24.
- the screw cap 24 is screwed onto an associated thread on the outer circumference of the receiving body 23.
- a cylindrical plug 25 is depressed to an associated sealing seat, which is formed by an annular groove 26 with a rectangular cross-section. This annular groove 26 is end cut out of the inner circumference of the receiving body 23 and thus forms a stepped shoulder in the pipe wall.
- a hose portion 27 In the sealed by the annular groove 26 sealing seat an end portion of a hose portion 27 is clamped, which consists of rubber-elastic plastic material and extends over the entire length of the receiving body 23. Both ends of the hose portion 27 are thus sealed in each case via a fastening arrangement of screw cap 24, plug 25 and annular groove 26 with respect to the associated peripheral portion of the receiving body 23.
- a valve In one of the plugs 25, a valve, not shown, is integrated, through which the enveloping body bounded on the circumference by the hose section 27 is filled by a pump with a gaseous medium, such as air 28, and inflated to a pressure of about 1 bar. As a result, the inflated tube section 27 rests against the entire circumference of the receiving body 23 with a somewhat radial bias on the entire surface.
- the wall of the receiving body 23 is penetrated by a connecting channel 29 in the middle length region.
- the connecting channel 29 has only a relatively small free flow cross-section on, whereby he acts as a throttle point and forms a high-pass filter for the hydraulic fluid.
- the connecting channel 29 may also be formed by a sintered insert 30 having a multiplicity of fine, gas-permeable pores.
- the sintered insert 30 is embedded in the receiving body 23, in particular injected in a receiving body 23 in the form of a plastic body, and, depending on the size of the pore spaces in the sintered material, extends over a partial circumference or even the entire circumference of the receiving body 23.
- hydraulic fluid 20 can penetrate into the expansion tank 19 through the connecting channel 29 and uniformly compress the air cushion in the hose section 27, with the hollow cross section of the hose section 27 being correspondingly reduced. If the system pressure drops again, the air cushion expands in the hose section 27 and the hose section 27 abuts against the inner circumference of the receiving body 23. The hydraulic fluid 20 is thus pushed out of the expansion tank 19 through the connecting channel 29 again.
- compensating tank 19 'agrees with the principle of operation with that of the above-described expansion tank 19, which is why only the differences are explained in more detail.
- a supporting structure of the surge tank 19 'a receiving body 23' is provided, which is closed pot-like manner at one end.
- a bellows 27' is arranged made of rubber-elastic plastic, the cup-shaped adapted to its adaptation to the hollow cross section of the receiving body 23 'and with its open edge side near the bottom of the pot receiving body 23' with circumferential seal on the inner circumference of the receiving body 23 'is attached , Due to this arrangement, the bellows 27 'is compressed in pressurization by the hydraulic fluid 20 is not in the radial direction, but in the axial direction and expands upon pressure drop of the hydraulic fluid 20 in the opposite axial direction.
- the connection channel 29 'designed as a throttle point is therefore arranged on the open front side of the receiving body 23'.
- the surge tank 19 ' may, if necessary, under mirror-symmetrical design of its end regions, similar to the expansion tank 19 be designed to be elongated so that it can be integrated to save space in the winding cavity of the helical compression spring 14.
- the surge tank 19 'could also be designed so that it can take over the function of a housing cover 17, 18 of the drive 10 with.
- the expansion tank 19 'could replace the housing cover 17 after constructive adaptation.
- a valve passing through the bottom plate of the receiving body 23 'could remain accessible from the outside.
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein derartiger Antrieb ist der
DE 10 2004 031 936 A1 bereits als bekannt zu entnehmen. Der Antrieb für einen Türschließer umfasst ein zylindrisches Gehäuse, in dem ein mit dem Türflügel über ein Getriebe bewegungsgekoppelter Arbeitskolben linear schiebegeführt ist. Von dem axial durch Schließerfedern belasteten Arbeitskolben ist der mit Hydraulikflüssigkeit als Dämpfungsmedium gefüllte Hohlzylinder in zwei Hohlkammern unterteilt. Diese Hohlkammern sind in Abhängigkeit von der Stellung des Arbeitskolbens durch Überströmkanäle miteinander verbunden, wodurch die verdrängte Hydraulikflüssigkeit unter Dämpfung der Bewegung des Arbeitskolbens in Abhängigkeit von seiner Bewegungsrichtung von einer zur anderen Hohlkammer überströmen kann. Beim Aufschwenken des Türflügels wird der Arbeitskolben somit aufgrund seiner Bewegungskoppelung gegen die Kraft zweier als Schließerfedern wirkenden Druckfedern sowie die Dämpfungskraft der überströmenden Hydraulikflüssigkeit verschoben. Beide Druckfedern sind als Schraubendruckfedern ausgebildet und mit unterschiedlichem Wicklungsdurchmesser versehen, wodurch sie raumsparend konzentrisch zueinander im Hohlzylinder angeordnet sind. Die Schraubendruckfeder mit dem kleineren Wicklungsdurchmesser ist während ihrer Kompression und Expansion von einer Führungshülse axial geführt, während die größere Schraubendruckfeder von der Zylinderwand selbst schiebegeführt ist. Beim Loslassen des Türflügels wird dieser von der Federkraft der synchron expandierenden Druckfedern gegen die Dämpfungskraft der überströmenden Hydraulikflüssigkeit wieder in seine geschlossene Stellung zugedrückt und somit automatisch geschlossen. Durch die Schließerfedern aus Stahl ist sichergestellt, dass die Schließbewegung der Tür weitgehend unabhängig von der Umgebungstemperatur zuverlässig durch den Antrieb erfolgen kann. - Da die Hydraulikflüssigkeit hygroskopisch ist und deshalb keine Verbindung zur Umgebungsluft bestehen soll, werden solche Antriebe hermetisch gekapselt.
- Andererseits sollte vorteilhaft im Gehäuse des Antriebs ein freies Gasvolumen vorhanden sein, damit die Volumenänderung der Hydraulikflüssigkeit infolge ihrer Wärmeausdehnung zuverlässig kompensiert werden kann, ohne dass es zu Undichtigkeiten infolge eines Druckanstiegs durch Ausdehnung der Hydraulikflüssigkeit kommt. Es kann auch zur Beeinträchtigung der technischen Funktion durch ein unkontrollierte Luftvolumen im Hydrauliksystem kommen.
- Bei einer üblichen Füllmenge an Hydraulikflüssigkeit wird bei einem Türschließer bereits eine Volumendifferenz von ca. 4,5 cm3 durch Wärmeausdehnung erwartet, wenn ein praxisgerechter Temperaturbereich von 60°K zugrundegelegt wird. Ein unkontrolliertes Luftvolumen, beispielsweise durch Reduzieren der Füllmenge im Hydrauliksystem zur Kompensation der Wärmeausdehnung, ist nur in geringem Umfang möglich. Solche Luftvolumen führen zu einer Beeinträchtigung des Verhaltens des Türschließers und einer Reduzierung des Bedienkomforts. So wird, beispielsweise zu Beginn der Türöffnungsbewegung, das Luftvolumen zuerst komprimiert, wodurch sich die Tür zunächst nahezu ohne Gegendruck öffnen lässt, wobei der Gegendruck anschließend rasch ansteigt.
- Aus der
GB 2 193 757 A - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Antrieb zu schaffen, der unter Vermeidung eines übermäßigen Druckniveaus im Hydrauliksystem mit großer konstruktiver Freiheit gestaltet werden kann, wobei der Begehkomfort des Türantriebs erhalten bleibt.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
- Der Grundgedanke der Erfindung basiert auf der Überlegung, die Volumenänderung des Fluids im geschlossenen Fluidsystem infolge von Temperaturänderungen über ein Ausgleichsmittel zu kompensieren, das auf schnelle Druckänderungen im Hydrauliksystem nicht reagiert, jedoch ein Ausgleich der Volumenänderung ermöglicht.
- Das kann durch einen nachgiebigen Hüllkörper mit Gasfüllung, wie z.B. eine Gummiblase erfolgen, die über eine Bohrung in Verbindung mit dem Hydrauliksystem steht. Dieser Hüllkörper kann ein insgesamt relativ kleines Volumen aufweisen, da er zwar in geringem Umfang als Gasfeder wirken kann, aber ausschließlich dem Zweck dient, die temperaturabhängige Volumenänderung des Fluids auszugleichen. Dadurch können der Gasdruck im Hüllkörper sowie dessen Volumen entsprechend gering sein. Für eine sichere Expansion des Hüllkörpers bei rückläufiger Fluidtemperatur kann bereits ein geringer Innendruck von z.B. 1 bar ausreichen. Auch kann das Fluidsystem vollständig befüllt und entlüftet werden.
- Vorzugsweise besteht der Hüllkörper aus gummielastischem Material, das durch die Gasfüllung entsprechend aufgeblasen und vom sich ausdehnenden Fluid gleichmäßig zusammengedrückt wird. Der Hüllkörper ist vor Beschädigung geschützt in das Fluidsystem des Antriebs integriert. Dazu kann er innerhalb eines festen Ausgleichsbehälters angeordnet sein. Ein Verbindungskanal, durch den das Fluid ins Innere des Ausgleichsbehälters strömen kann, lässt sich dabei vorteilhaft als Drosselstelle ausbilden.
- Hierdurch werden kurze Druckstöße im Fluidsystem im Unterschied zu langsamen Druckerhöhungen, insbesondere durch Wärmeausdehnung, nicht zum Überströmen eines nennenswerten Fluidvolumens ins Innere des Ausgleichsbehälters führen. Im einfachsten Fall kann der Überströmkanal aus einer einzigen Bohrung mit entsprechend geringem Durchmesser bestehen. Damit wird ein Hochpassfilter für hydraulische Systeme realisiert. Der Bedienkomfort bleibt in vollem Umfang erhalten, da sich Druckstöße, beispielsweise durch das Öffnen der Tür, nicht auswirken, während langsame Druckänderungen ausgeglichen werden.
- Um z.B. das Risiko einer Verstopfung der Bohrung zu reduzieren, kann anstelle der Bohrung ein Sinterteil mit entsprechend größerem Format vorgesehen sein, wobei die fluiddurchlässigen Porenräume des Sinterteils gemeinsam den Verbindungskanal bzw. das Hochpassfilter bilden. Ist der Überströmkanal in einer Umfangswand eines rohrförmigen Aufnahmekörpers angeordnet, kann das Sinterteil vorzugsweise als umlaufender Sinterring oder sich über einen Teil des Umfangs erstreckendes Sinterringsegment gestaltet werden.
- Befindet sich der Verbindungskanal demgegenüber am Ende eines Aufnahmekörpers, kann das Sinterteil vorteilhaft in einen Deckel integriert sein oder einen durchlässigen Sinterdeckel bilden.
- Um als Hüllkörper einen hohlzylindrischen Schlauchabschnitt verwenden zu können, kann eine zuverlässige Abdichtung der Schlauchenden über eine Klemmbefestigung im Aufnahmekörper mittels jeweils eines Stopfens sowie eines zusätzlichen Deckels, insbesondere eines Schraubdeckels, erfolgen.
- Damit im Antrieb mit Federspeicherantrieb durch eine Schraubenfeder kein zusätzlicher Platz zur Anordnung des Ausgleichsbehälters benötigt wird, kann der kompakte Ausgleichsbehälter im Hohlquerschnitt der Federwicklung angeordnet werden und ggf. darüber hinaus zur radialen Abstützung oder Linearführung der ihn umschließenden Schraubenfeder genutzt werden. Diese vorteilhafte Anordnungsmöglichkeit besteht unabhängig davon, ob der Federspeicherantrieb einem Türschließer für Brandschutztüren, einem Türöffner für Fluchttüren oder einem richtungsumkehrbaren Federspeicherantrieb zur Türbetätigung von Brandschutz- oder Fluchttüren zugeordnet ist.
- Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
- Dabei zeigen:
- Fig. 1
- einen Mittellängsschnitt durch ein Antrieb für einen Türschließer mit schematisch eingezeichnetem Ausgleichsbehälter;
- Fig. 2
- den Ausgleichsbehälter von
Fig. 1 in einem Längsschnitt und; - Fig. 3
- einen Mittellängsschnitt durch eine alternative Ausführung des Ausgleichsbehälters.
- In
Fig. 1 ist ein als Türschließer ausgebildeter Antrieb 10 im Horizontalschnitt zu sehen. Der Antrieb 10 umfasst als Hauptbestandteile ein als zylindrisches Rohr ausgebildetes Gehäuse 11, einen in der Bohrung des Gehäuses 11 linear schiebegeführten Arbeitskolben 12, in dessen Zahnstange ein Antriebsritzel 13 kämmt, eine Schraubendruckfeder 14, die axial zwischen einer Ringstirnfläche des Arbeitskolbens 12 und einer gegenüber liegenden Ringstirnfläche eines Federtellers 15 abgestützt ist, wobei der Federteller 15 axial zum Arbeitskolben 12 entlang einer Einstellschraube 16 geführt ist, einen Gehäusedeckel 17 zum Abschluss am linken Ende und einen Gehäusedeckel 18 zum Abschluss am rechten Ende des Gehäuses 11 sowie einen zylindrischen Ausgleichsbehälter 19, der im Hohlquerschnitt der Schraubendruckfeder 14 angeordnet ist. Die Federkraft ist einstellbar, indem der Federteller 15 längs der Einstellschraube 16 mit einer hier nicht weiter dargestellte Eingreifanordnung von außerhalb des Gehäuses 11 verstellbar ist. Zur Visualisierung kann im Gehäuse 11 eine Schließkraftanzeige 22 angeordnet sein. - Der Hohlzylinder des Gehäuses 11 ist von dem Arbeitskolben 12 und dem Federteller 15 in zwei Hohlkammern unterteilt. Die linke Hohlkammer wird demnach von Gehäusedeckel 17 und Arbeitskolben 12, die rechte Hohlkammer von Arbeitskolben 12 und Gehäusedeckel 16 begrenzt. Alle Hohlräume in den Hohlkammern sind vollständig mit Hydraulikflüssigkeit 20 gefüllt, da das Hydrauliksystem des Antriebs 10 nach dem Befüllen sorgfältig entlüftet wurde.
- Damit der Arbeitskolben 12 seinen Hub im Gehäuse 11 unter Dämpfung durch die Hydraulikflüssigkeit 20 ausführen kann, sind im Gehäuse 11 nicht dargestellte Überströmkanäle mit zugeordneten, einstellbaren Ventilen ausgebildet. Weiterhin sind im Arbeitskolben 12 Rückschlagventile 21 angeordnet, die richtungsabhängig ein Überströmen von Hydraulikflüssigkeit 20 erlauben. Durch diese Anordnung von Überströmkanälen, Ventilen und Rückschlagventilen 21 ist ein gesteuertes Überströmen von Hydraulikflüssigkeit 20 von der linken in rechte Hohlkammer des Gehäuses 11 und umgekehrt, möglich. Es kann auch eine hier nicht gezeigte Hydraulikpumpe in einen geeigneten Überströmkanal geschaltet werden, wodurch unter Verwendung geeigneter Sensoren ein automatischer Türantrieb möglich ist.
- Beispielsweise erfolgt bei einer rein mechanischen Betätigung der Vorschub des Arbeitskolbens 12 nach rechts durch Drehung des Antriebsritzels 13 im Uhrzeigergegensinn um eine gehäusefeste, senkrechte Lagerachse, wodurch der Arbeitskolben 12 infolge des Verzahnungseingriffs des Antriebsritzels 13 in dessen Zahnstange bewegt wird.
- Die Drehung des Antriebsritzels 13 entsteht dadurch, dass es außerhalb des unbeweglich am Rahmen einer Tür oder eines Fensters gehaltenen Gehäuses 11 drehfest mit einem nicht gezeigten Kurbelarm verbunden ist, der beispielsweise in einer Gleitschiene geführt ist. Bei Aufschwenken des Flügels in bekannter und daher nicht näher beschriebener Weise erfolgt ein Zwanglauf mit vom Öffnungswinkel des Flügels abhängiger Drehung des Antriebsritzels 13.
- Der über die Drehung des Antriebsritzels 13 erzeugte Vorschub des Arbeitskolbens 12 erfolgt gegen die Kraft der Schraubendruckfeder 14, so dass diese um den Vorschubweg des Arbeitskolbens 12 zusammengedrückt und somit entsprechend verkürzt wird. Gleichzeitig wird aus der rechten Hohlkammer ein entsprechendes Volumen Hydraulikflüssigkeit 20 verdrängt, das in die linke Hohlkammer hinüberströmt. Der Vorschubweg des Arbeitskolbens 12 ist durch den möglichen Drehwinkel des Antriebsritzels 13 begrenzt, so dass er nicht mit dem Ausgleichsbehälter 19 kollidieren kann. Denkbar ist auch eine rein mechanische Begrenzung des Verschiebewegs, beispielsweise durch die maximal Kompression der Schraubendruckfeder 14.
- Wird der Flügel losgelassen, wird der Arbeitskolben 12 von der expandierenden Schraubendruckfeder 14 wieder in die gezeigte Ausgangsstellung im Gehäuse 11 zurückgeschoben, wobei nunmehr über den Vorschub der Zahnstange das in ihrer Verzahnung kämmende Antriebsritzel 13 im Uhrzeigersinn drehangetrieben wird. Infolge dieser Drehung des Ritzels 13 wird der mit ihr verbundene Kurbelarm in Richtung des Rahmens geschwenkt und dabei der Flügel an den Rahmen herangezogen. Da auch beim durch die gespeicherte Federkraft der Schraubendruckfeder 14 ausgeführten Hub des Arbeitskolbens 12 ein entsprechendes Volumen Hydraulikflüssigkeit 20 von der linken in die rechte Hohlkammer verdrängt wird, erfolgt die Schließbewegung des Flügels entsprechend gedämpft. Zudem nimmt die verfügbare Federkraft mit zunehmender Expansion der Schraubendruckfeder 14 ab.
- Der in
Fig. 1 nur schematisch angedeutete Ausgleichsbehälter 19 ist im Hohlquerschnitt der Federwicklung so angebracht, dass er die Kompression und Expansion der Schraubendruckfeder 14 nicht behindern kann und auch keine Geräusche verursacht. Der Ausgleichsbehälter 19 dient primär dem Zweck, die Volumenänderung der Hydraulikflüssigkeit 20 infolge Wärmeausdehnung mittels eines von der Hydraulikflüssigkeit 20 druckbeaufschlagten Gasvolumens auszugleichen, das von einem flexiblen Hüllkörper umschlossen ist. - Bei einer in
Fig. 2 dargestellten ersten Ausführung des Ausgleichsbehälters 19 besteht die tragende Struktur vorteilhaft aus einem rohrförmigen, zylindrischen Aufnahmekörper 23, z.B. aus schlagzähem Kunststoffmaterial oder aus Metall, welcher an seinen Enden durch jeweils einen Schraubdeckel 24 geschlossen ist. Der Schraubdeckel 24 ist auf ein zugeordnetes Gewinde am Außenumfang des Aufnahmekörpers 23 aufgeschraubt. Durch den aufgedrehten Schraubdeckel 24 wird ein zylindrischer Stopfen 25 auf einen zugehörigen Dichtsitz niedergedrückt, der von einer Ringnut 26 mit Rechteckquerschnitt gebildet ist. Diese Ringnut 26 ist endseitig aus dem Innenumfang des Aufnahmekörpers 23 ausgespart und bildet somit einen stufigen Absatz in der Rohrwand. In dem von der Ringnut 26 begrenzten Dichtsitz ist ein Endbereich eines Schlauchabschnitts 27 eingeklemmt, der aus gummielastischem Kunststoffmaterial besteht und sich über die gesamte Länge des Aufnahmekörpers 23 erstreckt. Beide Enden des Schlauchabschnitts 27 sind somit über jeweils eine Befestigungsanordnung aus Schraubdeckel 24, Stopfen 25 und Ringnut 26 umlaufend gegenüber dem zugeordneten Umfangsabschnitt des Aufnahmekörpers 23 abgedichtet. In einen der Stopfen 25 ist ein nicht gezeigtes Ventil integriert, durch welches der umfangsseitig vom Schlauchabschnitt 27 begrenzte Hüllkörper durch eine Pumpe mit einem gasförmigen Medium, wie Luft 28, befüllt und auf einen Druck von etwa 1 bar aufgepumpt ist. Hierdurch liegt der aufgeblasene Schlauchabschnitt 27 vollflächig mit etwas radialer Vorspannung am Innenumfang des Aufnahmekörpers 23 an. - Um im Einbauzustand eine Beaufschlagung der Mantelfläche des Schlauchabschnitts 27 mit der Hydraulikflüssigkeit 20 zu ermöglichen, ist die Wandung des Aufnahmekörpers 23 im mittleren Längenbereich von einem Verbindungskanal 29 durchsetzt. Der Verbindungskanal 29 weist nur einen relativ kleinen freien Durchflutungsquerschnitt auf, wodurch er als Drosselstelle wirkt und für die Hydraulikflüssigkeit ein Hochpassfilter bildet.
- Der Verbindungskanal 29 kann auch durch einen Sintereinsatz 30 mit einer Vielzahl feiner, gasdurchlässiger Poren gebildet sein. Der Sintereinsatz 30 ist in den Aufnahmekörper 23 eingebettet, insbesondere in einem als Kunststoffkörper ausgebildeten Aufnahmekörper 23 eingespritzt, und erstreckt sich je nach Größe der Porenräume im Sinterwerkstoff über einen Teilumfang oder auch den Gesamtumfang des Aufnahmekörpers 23.
- Durch den Verbindungskanal 29 kann somit bei einem allmählichen Druckanstieg im Hydrauliksystem des Antriebs Hydraulikflüssigkeit 20 in den Ausgleichsbehälter 19 eindringen und das Luftpolster im Schlauchabschnitt 27 gleichmäßig zusammendrücken, wobei der Hohlquerschnitt des Schlauchabschnitts 27 entsprechend verkleinert wird. Sinkt der Systemdruck wieder, so expandiert das Luftpolster im Schlauchabschnitt 27 und der Schlauchabschnitt 27 legt sich an den Innenumfang des Aufnahmekörpers 23 an. Die Hydraulikflüssigkeit 20 wird somit durch den Verbindungskanal 29 wieder aus dem Ausgleichsbehälter 19 herausgedrückt.
- Bei dem in
Fig. 3 gezeigten Ausgleichsbehälter 19' stimmt das Funktionsprinzip mit dem des vorangehend beschriebenen Ausgleichbehälters 19 überein, weshalb nur die Unterschiede näher erläutert sind. So ist als tragende Struktur des Ausgleichsbehälters 19' ein Aufnahmekörper 23' vorgesehen, der an einem Ende topfartig geschlossen ist. In dem Aufnahmekörper 23' ist ein Balg 27' aus gummielastischem Kunststoff angeordnet, der unter Anpassung an den Hohlquerschnitt des Aufnahmekörpers 23' topfförmig gestaltet und mit seiner offenen Randseite nahe dem Topfboden des Aufnahmekörpers 23' unter umlaufender Abdichtung am Innenumfang des Aufnahmekörpers 23' befestigt ist. Aufgrund dieser Anordnung wird der Balg 27' bei Druckbeaufschlagung durch die Hydraulikflüssigkeit 20 nicht in Radialrichtung, sondern in Axialrichtung komprimiert und expandiert bei Druckabfall der Hydraulikflüssigkeit 20 in entgegengesetzter Axialrichtung. Der als Drosselstelle ausgebildete Verbindungskanal 29' ist daher an der offenen Stirnseite des Aufnahmekörpers 23' angeordnet. Zweckmäßig wird der Verbindungskanal 29' dabei in ein Sinterteil eines Deckels integriert oder von den Porenräumen eines Sinterdeckels 30' selbst gebildet. - Der Ausgleichsbehälter 19' kann, ggf. unter spiegelsymmetrischer Ausbildung seiner Endbereiche, ähnlich dem Ausgleichsbehälter 19 länglich gestaltet sein, damit er sich platzsparend in den Wicklungshohlraum der Schraubendruckfeder 14 integrieren lässt. Alternativ könnte der Ausgleichsbehälter 19' jedoch auch so gestaltet werden, dass er die Funktion eines Gehäusedeckels 17, 18 des Antrieb 10 mit übernehmen kann. So könnte der Ausgleichsbehälter 19' nach konstruktiver Anpassung den Gehäusedeckel 17 ersetzen. Hierdurch könnte ein die Bodenplatte des Aufnahmekörpers 23' durchsetzendes Ventil von außen zugänglich bleiben.
-
- 10
- Antrieb
- 11
- Gehäuse
- 12
- Arbeitskolben
- 13
- Antriebsritzel
- 14
- Schraubendruckfeder
- 15
- Federteller
- 16
- Einstellschraube
- 17
- Gehäusedeckel (links)
- 18
- Gehäusedeckel (rechts)
- 19
- Ausgleichsbehälter
- 19'
- Ausgleichsbehälter
- 20
- Hydraulikflüssigkeit
- 21
- Rückschlagventil
- 22
- Schließkraftanzeige
- 23
- Aufnahmekörper
- 23'
- Aufnahmekörper
- 24
- Schraubdeckel
- 25
- Stopfen
- 26
- Ringnut
- 27
- Schlauchabschnitt
- 27'
- Balg
- 28
- Luft, Gas
- 29
- Verbindungskanal
- 29'
- Verbindungskanal
- 30
- Sintereinsatz
- 30'
- Sinterdeckel
Claims (10)
- Antrieb (10) für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür, mit einem Gehäuse (11), das in einem geschlossenen System ein vorgegebenes Fluidvolumen enthält, wobei die Volumenänderung des Fluids infolge Wärmeausdehnung mittels eines vom Fluid beaufschlagten Gasvolumens kompensiert ist, und wobei das kompensierende Gasvolumen von einem nachgiebigen Hüllkörper (Schlauchabschnitt 27, Balg 27') umschlossen ist, auf dessen Mantelfläche der Druck des Fluids (Hydraulikflüssigkeit 20) wirksam ist.
- Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hüllkörper (Schlauchabschnitt 27, Balg 27') aus flexiblem, gummielastischem Material besteht. - Antrieb nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hüllkörper (Schlauchabschnitt 27, Balg 27') von einem festen Ausgleichsbehälter (19, 19') aufgenommen und seine Außenseite über einen den Ausgleichsbehälter (19, 19') durchsetzenden Verbindungskanal (29, 29') mit dem Fluid (Hydraulikflüssigkeit 20) strömungsverbunden ist. - Antrieb nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das der Verbindungskanai (29, 29') als Drosselstelle ausgebildet ist. - Antrieb nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal (29, 29') von einer Vielzahl feiner Poren gebildet ist. - Antrieb nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass als Verbindungskanal (29, 29') gasdurchlässige Porenräume eines Sinterteils (30, 30') vorgesehen sind. - Antrieb nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass vom Verbindungskanal (29) eine Umfangswand eines Aufnahmekörpers (23) durchsetzt ist, wobei der Verbindungskanal (29) von den Porenräumen eines Sintereinsatzes (30) gebildet ist. - Antrieb nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal (29') am Ende eines Aufnahmekörpers (23') angeordnet und von den Porenräumen eines Sinterdeckels (30') gebildet ist. - Antrieb nach Anspruch 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hüllkörper einen Schlauchabschnitt (27) umfasst, dessen Enden mittels einer Befestigungsanordnung gegenüber dem zugeordneten Umfangsabschnitt eines Aufnahmekörpers (23) abgedichtet sind. - Antrieb nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (11) des Antriebs (10) eine gewickelte Antriebsfeder (Schraubendruckfeder 14) für einen Federspeicherantrieb angeordnet ist, wobei der Ausgleichsbehälter (19, 19') im Hohlquerschnitt der Federwicklung angeordnet ist.
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