EP1961920B1 - Carter avec traitement de carter, compresseur et turbomachine comportant un tel carter - Google Patents

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EP1961920B1
EP1961920B1 EP08151676A EP08151676A EP1961920B1 EP 1961920 B1 EP1961920 B1 EP 1961920B1 EP 08151676 A EP08151676 A EP 08151676A EP 08151676 A EP08151676 A EP 08151676A EP 1961920 B1 EP1961920 B1 EP 1961920B1
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casing
treatment zone
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cavity
treatment
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SNECMA SAS
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Definitions

  • the invention relates to a casing supporting series of vanes fixed between which series of vanes are arranged in rotation about a longitudinal axis, the radially outer end of said vanes being close to the internal face of the casing; a crankcase used in an aviation turbojet.
  • the present invention relates to the production of a compressor, in particular of the axial type, in particular a compressor operating at low pressure but also a compressor operating at high pressure, comprising a casing as mentioned above.
  • the present invention also relates to a turbomachine, in particular a turbojet, comprising such a housing or such a compressor.
  • Compressors of this type used in particular in turbojet engines, consist of a rotor comprising either a succession of separate disks stacked one after the other, or a single drum intended to receive the series of blades of the different stages. .
  • this rotor comprises grooves made by machining in order to form between two neighboring stages a space in which are interposed the vanes of the stator stages secured to a fixed part having a housing.
  • This casing forms a section of the radially outermost zone of the vein along which the air circulates in the turbomachine.
  • the moving blades are secured individually to the drum at the housing, distributed regularly and in number equal to that of the blades, whose shape is determined to cooperate by complementarity of shape with the foot of the blade, this which ensures the radial immobilization, for example by a fastening of the dovetail type.
  • immobilization in translation, in particular axial, the foot of the blade relative to its housing it is provided most often separately for each blade by a ball system, pin, clip, flange, spacer etc.
  • pumping is a phenomenon that is sought to avoid within the engine since it results in sudden oscillations of air pressure and air flow, which subject the blades to considerable mechanical stresses which could lead to their weakening or even their rupture.
  • This phenomenon can be initiated by oscillations of pressure at the top of the blade, with a strong interaction between the boundary layer at the top of the blade with the boundary layer of the crankcase.
  • the rotating detachment is a phenomenon that is created when winnowing conditions (operating point) and rotational speeds are met.
  • this phenomenon is triggered when the profile is put into so-called positive incidence, it is then created a non-stationary phenomenon leading to a local detachment of a blade, detachment that will spread from one blade to another, during of the rotation.
  • the present invention aims to provide a housing to overcome the disadvantages of crankcase treatments of the prior art while avoiding excessive energy loss.
  • the present invention therefore aims to reduce locally the pumping phenomenon, increasing the current pumping margin, without reducing the efficiency of the engine.
  • the casing comprises at least one ring located opposite one of the series of blades, at least one casing treatment area facing the vanes comprising at least one groove (groove or furrow) closed on itself and extending over a limited augu- lar sector of the inner wall of the housing.
  • the housing has different zones: so-called “smooth” zones (that is to say without specific crankcase treatment), as well as areas that will support crankcase treatment.
  • the number of these areas supporting the crankcase treatment and the angular coverage covered by these zones depends on the machine considered, and can be reduced to an area covering 360 degrees in some cases.
  • each of these zones may advantageously be located on an angular sector corresponding to 1.5 to 2.5 no blades.
  • crankcase treatment areas which are each located at an angular sector restricted to 1.5 to 2.5 no moving blades, local evacuation of the crankcase is allowed. the air of the boundary layer in the space between the blade and the housing, opposite the treatment zone, in order to avoid the phenomenon of pumping.
  • said treatment zone extends axially over a distance representing 2/3 to 9/10 of the length of the blades in the axial direction.
  • the ratio between the open surface and the solid surface is of the order of 2
  • crankcase treatment zone is formed directly on the inner wall of the crankcase.
  • crankcase treatment zone is formed on a plate attached to the crankcase.
  • said plate is made, in whole or in part of the surface, of an abradable material.
  • the housing further comprises a cavity formed behind and radially outside the treatment zone.
  • This cavity has the same axial extent (depending on the length of the housing) and / or transverse (depending on the width of the blade) that the treatment area, or a smaller extent in one and / or the other of directions, or a greater extent in one and / or the other direction.
  • the housing has on the same annular portion, a plurality of treatment zones and said cavity of each treatment zone is in communication with said cavity of another treatment zone. This makes it possible to promote the circulation of air between the treatment zones.
  • FIG. 1 a portion of a housing 10 limited by an angular sector whose direction corresponds to the height of the sheet, and extending in an axial direction which corresponds to the width of the sheet. More specifically, on the figure 1 this portion of the casing 10 is viewed in the direction of its radially inner face turned in the direction of a rotor wheel not shown on FIG. figure 1 .
  • the inner surface of the housing portion shown has an oval-shaped closed contour groove 12, for example machined directly into the housing.
  • the groove 12 forms a local housing treatment zone which does not extend over the annular peripheral assembly of the housing 10.
  • this groove 12 is a crankcase treatment area which extends over an angular sector limited to 1.5 to 2.5 P blade pitch.
  • crankcase treatment corresponds to a topology quite different from that usually encountered for this type of crankcase treatment.
  • the gap 30 located between the blade 20 and the casing treatment zone comprising the groove 12 has at two locations a corresponding radial enlargement in the hollow of the groove 12. This configuration makes it possible to achieve the local disturbances of the rotational detachment phenomenon mentioned in the preamble.
  • the housing 10 may have, over its entire periphery, several grooves 12 similar (for example two, three or more) distributed regularly.
  • the groove 12 may have a width of between 5% and 25% of the pitch, to delimit an axially extending oval shape (large dimension of the oval shape) over a distance of between 60% and 90% of the length of the inter-blade channel and transversely (small dimension of the oval shape) over a distance of between 10% and 90% of the width of the inter-blade channel.
  • this contoured closed contour groove 12 may be formed on a plate attached to the housing 10, this plate may be made of abradable material.
  • the shape of the groove (or groove), the depth and the surface covered is the result of an optimization depending on how the dawn does the work.
  • the objective of this crankcase treatment located on a few centimeters to a few tens of centimeters, is to modify the energy distribution of the boundary layer, to restore energy to the boundary layer of the weakened zone of the dawn subject to detachment, and also to play the role of a disrupter that prevents detachment from settling and spreading to adjacent blades.
  • groove or grooves can start before the leading edge and end after the trailing edge, and it may be necessary to use treatments with concentric grooves, or to have a set of mirror grooves by performing two adjacent treatments having a plane of symmetry between them.
  • the groove 12 'always has a closed contour which is no longer oval but which corresponds to a set of rectilinear sections interconnected to form an irregular geometrical figure, here with eight sides.
  • the housing 10 which, in addition to a closed contour groove 12 of oval shape similar to that shown on the figure 1 , has an annular rear cavity 14 extending, opposite the crankcase treatment area, over the entire periphery of the housing.
  • the grooves 12 open into this cavity 14, which thus allows communication between different treatment areas that may be present on different angular sectors.
  • FIG. 7 and 8 there is shown a second variant of the second embodiment, in which an annular rear cavity 14 has been provided opposite a treatment zone similar to that of the second variant of the first embodiment shown in the drawings.
  • Figures 3 and 4 namely a closed contour contour groove 12 'of irregular octagonal shape, which opens into the cavity 14.
  • this cavity 14 preferably has a depth corresponding to one time to three times the depth of the treatment zone (of the closed contour groove 12 or 12 '), and a width in the axial direction which is preferably greater than that of the treatment zone, in particular greater than 10 to 20% (in this case the width of the treatment zone corresponds to the axial distance covered by the closed contour groove 12 or 12 ').
  • the cavity 14 can be obtained by machining.
  • this rear cavity 14 seems to lead to the rear surface of the housing 10, It should be understood that this is a partial representation of the wall of the casing 10 which will comprise an annular complementary piece (not shown) closing the cavity 14 , in order to allow regulated air circulation at the location of the annular cavity 14. The central parts of the treatment zones are attached to this complementary piece.
  • the treatment zone extends axially over a distance representing at least 2/3 of the length of the blades 20 in the axial direction.
  • the depth of the cavity 14 is between 1 and 4 times the depth of the treatment zone.

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Description

  • L'invention concerne un carter supportant des séries d'aubes fixes entre lesquelles sont disposées des séries d'aubes mobiles en rotation autour d'un axe longitudinal, l'extrémité radialement externe desdites aubes mobiles étant proche de la face interne du carter ;notamment un carter utilisé dans un turboréacteur d'aviation.
  • Egalement, la présente invention se rapporte à la réalisation d'un compresseur, en particulier de type axial, notamment un compresseur fonctionnant à basse pression mais aussi un compresseur fonctionnant à haute pression, comportant un carter tel que mentionné précédemment.
  • La présente invention porte aussi sur une turbomachine, en particulier un turboréacteur, comprenant un tel carter ou un tel compresseur.
  • Les compresseurs de ce type, utilisés notamment dans les turboréacteurs, sont constitués d'un rotor comprenant, soit une succession de disques séparés empilés les uns à la suite des autres, soit un tambour unique destiné à recevoir les séries d'aubes des différents étages.
  • Classiquement, ce rotor comporte des saignées réalisées par usinage afin de former entre deux étages voisins un espace dans lequel s'intercalent les aubes des étages statoriques solidarisées à une partie fixe présentant un carter.
  • Ce carter forme un tronçon de la zone radialement la plus externe de la veine le long de laquelle l'air circule dans la turbomachine.
  • De manière habituelle, les aubes mobiles sont solidarisées de façon individuelle au tambour au niveau des logements, répartis régulièrement et en nombre égal à celui des aubes, dont la forme est déterminée pour coopérer par complémentarité de forme avec le pied de l'aube, ce qui assure l'immobilisation radiale, par exemple par une fixation du type par queue d'aronde. En ce qui concerne l'immobilisation en translation, notamment axiale, du pied de l'aube par rapport à son logement, elle est assurée le plus souvent séparément pour chaque aube par un système à bille, goupille, agrafe, flasque, entretoise etc.
  • Pendant le fonctionnement d'un turboréacteur, en particulier pour les moteurs civils actuels, compte tenu des températures des pressions atteintes par l'air chaud, il est nécessaire d'assurer une fonction de régulation en cas de pompage.
  • On rappelle que le pompage est un phénomène que l'on cherche à éviter au sein du moteur puisqu'il se traduit par des oscillations brutales de la pression d'air et du débit d'air, qui soumettent les aubes à des contraintes mécaniques considérables pouvant conduire à leur fragilisation, voire à leur rupture. Ce phénomène peut être initié par des oscillations de pression en tête d'aube, avec une forte interaction entre la couche limite au niveau du sommet de l'aube avec la couche limite du carter.
  • Egalement, le décollement tournant est un phénomène qui se crée lorsque des conditions de vannage (point de fonctionnement) et de vitesses de rotation sont réunies. En particulier, ce phénomène se déclenche lorsque le profil est mis en incidence dite positive, il se crée alors un phénomène non stationnaire conduisant à un décollement local d'une aube, décollement qui va se propager d'une aube à une autre, au cours de la rotation.
  • Ce phénomène peut être particulièrement dommageable :
    • formation d'une pollution de l'ensemble d'aubes par un décollement généralisé qui va conduire au pompage ;
    • risque d'excitation aéroélastique des aubes sollicitées.
  • Actuellement cette fonction de régulation du pompage est assurée par différentes types de solutions parmi lesquelles des vannes de décharge qui permettent d'aspirer cette couche limite, ou des traitement de carter qui couvrent toute la surface annulaire de la couronne extérieure en regard de la (ou des) roue(s) d'aubes mobiles à traiter.
  • Cette dernière solution a donné lieu à de nombreuses mises en oeuvre différentes. Notamment, dans le document EP0688400 on propose une cavité annulaire communiquant avec le trajet d'écoulement par des fentes délimitées par une grille annulaire de nervures inclinées. Dans le cas du document US6514039 il s'agit d'une technique analogue dans laquelle en outre on réalise sur la barre formant la pièce intermédiaire destinée à former la grille, un traitement du matériau, tel qu'un matage par choc laser pour le rendre plus résistant à la rupture par fatigue.
  • Le document US 4,540,335 divulgue un autre exemple de carter comportant une zone de traitement de carter située en regard d'une série d'autres mobiles et comporte les caractéristiques du préambule de la revendication 1.
  • La présente invention a pour objectif de fournir un carter permettant de s'affranchir des inconvénients des traitements de carter de l'art antérieur tout en évitant une perte énergétique trop importante.
  • La présente invention a donc pour objectif de permettre de réduire localement le phénomène de pompage, en augmentant la marge de pompage actuelle, sans toutefois diminuer le rendement du moteur.
  • A cet effet, selon la présente invention, le carter comporte au moins sur une couronne située en regard de l'une des séries d'aubes mobiles, au moins une zone de traitement de carter en regard des aubes comprenant au moins une rainure (gorge ou sillon) fermée sur elle-même et s'étendant sur un secteur augulaire limité de la paroi interne du carter.
  • Le carter comporte différentes zones : des zones dites « lisses » (c'est à dire sans traitement de carter spécifique), ainsi que des zones qui supporteront un traitement de carter. Le nombre de ces zones supportant le traitement de carter ainsi que la couverture angulaire couverte par ces zones dépend de la machine considérée, et pourra être réduite à une zone couvrant 360 degrés dans certains cas. Par ailleurs, chacune de ces zones peut avantageusement être localisée sur un secteur angulaire correspondant à 1,5 à 2,5 pas d'aubes mobiles.
  • De cette manière, on comprend que par la présence d'une ou de plusieurs zones de traitement de carter qui sont chacune localisée à un secteur angulaire restreint à 1,5 à 2,5 pas d'aubes mobiles, on permet une évacuation locale de l'air de la couche limite dans l'espace situé entre l'aube et le carter, en regard de la zone de traitement, afin d'éviter le phénomène de pompage.
  • Cette solution permet de constituer une structure géométrique qui va contribuer à casser l'organisation du décollement et par là-même le faire disparaître.
  • Globalement, grâce à l'agencement selon la présente invention, il est possible d'aspirer localement la couche limite susceptible d'engendrer le phénomène de pompage, sans dégrader le rendement du moteur grâce à la re-circulation d'air précitée qui permet d'améliorer la stabilité du système en minimisant l'impact sur le fonctionnement du moteur.
  • Selon une disposition avantageuse, ladite zone de traitement s'étend axialement sur une distance représentant 2/3 à 9/10 de la longueur des aubes mobiles en direction axiale.
  • Le rapport entre la surface ouverte et la surface pleine est de l'ordre de 2
  • On peut prévoir que cette zone de traitement de carter est formée directement sur la paroi interne du carter.
  • Alternativement, ladite zone de traitement de carter est formée sur une plaque rapportée sur le carter. Dans ce cas, on peut prévoir que ladite plaque est réalisée, en tout ou en partie superficielle, en un matériau abradable.
  • Selon un deuxième mode de réalisation, le carter comporte en outre une cavité formée derrière et radialement à l'extérieur de la zone de traitement. Cette cavité présente la même étendue axiale (selon la longueur du carter) et/ ou transversale (selon la largeur de l'aube) que la zone de traitement, ou bien une étendue plus petite dans l'une et/ou l'autre des directions, ou bien une étendue plus grande dans l'une et/ou l'autre des directions.
  • Dans ce cas, on peut prévoir que le carter présente sur la même portion annulaire, plusieurs zones de traitement et que ladite cavité de chaque zone de traitement est en communication avec ladite cavité d'une autre zone de traitement. Ceci permet de favoriser la circulation de l'air entre les zones de traitement.
  • En outre, on peut mettre en oeuvre l'une ou l'autre des dispositions suivantes :
    • la profondeur de ladite cavité est comprise entre 1 et 3 fois la profondeur de la zone de traitement ;
    • l'étendue en direction axiale de ladite cavité est 10 à 20% fois plus importante que l'étendue en direction axiale de la zone de traitement.
  • D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique partielle en projection de la face interne tournée en direction des extrémités d'aubes mobiles, d'un carter selon une première variante d'un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe depuis le coté du carter de la figure 1, selon la direction II-II, et d'une portion d'extrémité d'une aube ;
    • les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celles des figures 1 et 2 pour une deuxième variante du premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 5 est une vue schématique partielle en projection de la face interne tournée en direction des extrémités d'aubes mobiles, d'un carter selon une première variante d'un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 6 est une vue schématique partielle en coupe depuis le côté du carter de la figure 5, selon la direction VI-VI ;
    • les figures 7 et 8 sont des vues similaires à celles des figures 5 et 6 pour une deuxième variante du deuxième mode de réalisation de l'invention.
  • Si l'on se reporte à la figure 1, on aperçoit une portion d'un carter 10 limitée selon un secteur angulaire dont la direction correspond à la hauteur de la feuille, et s'étendant dans une direction axiale qui correspond à la largeur de la feuille. Plus précisément, sur la figure 1 on regarde cette portion du carter 10 en direction de sa face radialement interne tournée en direction d'une roue d'aubes mobiles non représentée sur la figure 1.
  • Cependant, sur la figure 1, la position de trois aubes 20 est schématisée par trois lignes obliques, l'écart P pris entre deux de ces lignes correspondant à ce qui sera dénommé dans la suite un pas d'aube.
  • Comme il apparaît sur la figure 1, la surface interne de la portion de carter représentée comporte une rainure de contour fermé en forme ovale 12, par exemple usinée directement dans le carter.
  • Selon une caractéristique essentielle de la présente invention, on comprend que la rainure 12 forme une zone de traitement de carter locale qui ne s'étend pas sur l'ensemble périphérique annulaire du carter 10.
  • Plus précisément, on prévoit que cette rainure 12 constitue une zone de traitement de carter qui s'étend sur un secteur angulaire limité à 1,5 à 2,5 pas d'aubes P.
  • Cette forme limitée angulairement du traitement de carter correspond à une topologie tout à fait différente de celle rencontrée habituellement pour ce type de traitement de carter.
  • Si l'on se reporte sur la figure 2, on voit plus précisément qu'en regard d'une section longitudinale de l'aube 20, l'intervalle 30 situé entre l'aube 20 et la zone de traitement de carter comprenant la rainure 12, présente à deux emplacements un élargissement radial correspondant au creux de la rainure 12. Cette configuration permet de réaliser les perturbations locales du phénomène de décollement tournant mentionné en préambule.
  • On comprend que le carter 10 peut présenter, sur toute sa périphérie, plusieurs rainures 12 similaires (par exemple deux, trois ou davantage) réparties régulièrement.
  • À titre indicatif, la rainure 12 peut présenter une largeur comprise entre 5% et 25% du pas, pour délimiter une forme ovale s'étendant axialement (grande dimension de la forme ovale) sur une distance comprise entre 60% et 90% de la longueur du canal inter-aubes et transversalement (petite dimension de la forme ovale) sur une distance comprise entre 10% et 90% de la largeur du canal inter-aubes.
  • On comprend que l'obtention d'une telle rainure de contour fermé de forme ovale 12 peut s'obtenir aisément par un simple usinage de la surface radialement interne du carter 10.
  • Alternativement (cas de figure non représenté), cette rainure de contour fermé de forme ovale 12 peut être formée sur une plaque rapportée sur le carter 10, cette plaque pouvant être réalisée en matériau abradable.
  • D'une façon générale, la forme de la rainure (ou gorge), la profondeur et la surface couverte est le résultat d'une optimisation dépendant de la manière dont l'aube effectue le travail. L'objectif de ce traitement de carter, localisé sur quelques centimètres à quelques dizaines de centimètres, est de modifier la répartition énergétique de la couche limite, de redonner de l'énergie à la couche limite de la zone fragilisée de l'aube sujette au décollement, et aussi de jouer le rôle d'un perturbateur qui évite au décollement de s'installer et de se propager aux aubes adjacentes.
  • On note que la ou les rainures peuvent commencer avant le bord d'attaque et se terminer après le bord de fuite, et on peut être amené à utiliser des traitements avec des rainures concentriques, ou à avoir un jeu de rainures miroir en réalisant deux traitements adjacents ayant un plan de symétrie entre eux.
  • On se reportera maintenant à la figure 3 sur laquelle on retrouve, avec les signes de référence identiques, les éléments déjà décrits sur les figures 1 et 2. Dans ce cas, selon une deuxième variante du premier mode de réalisation illustrée sur les figures 1 et 2, la rainure 12' présente toujours un contour fermé qui n'est plus ovale mais qui correspond à un ensemble de tronçons rectilignes reliés entre eux pour former une figure géométrique irrégulière, ici avec huit côtés.
  • On conçoit tout à fait qu'à la place de cet octogone irrégulier, on réalise d'autres formes géométriques présentant plus ou moins de huit côtés, ou encore une forme de contour fermé globalement courbe et différente d'une forme ovale ou encore toute autre forme ovoïde. Sur ces figures les gorges sont ici définies sur une portion de pas interaubage mais cette portion de pas peut être étendue à un angle de 360°.
  • On se reportera maintenant aux figures 5 à 8 qui représentent plusieurs variantes de réalisation du carter selon le deuxième mode de réalisation.
  • Sur la première variante du deuxième mode de réalisation représentée sur les figures 5 et 6, on retrouve le carter 10 qui, en plus d'une rainure de contour fermé 12 de forme ovale analogue à celle représentée sur la figure 1, comporte une cavité arrière annulaire 14 s'étendant, en regard de la zone de traitement de carter, sur toute la périphérie du carter. Les rainures 12 débouchent dans cette cavité 14, qui permet ainsi une communication entre différentes zones de traitement pouvant être présentes sur des secteurs angulaires différents.
  • Dans le cas des figures 7 et 8, on a représenté une deuxième variante du deuxième mode de réalisation, dans laquelle une cavité arrière 14 annulaire a été prévue en regard d'une zone de traitement similaire à celle de la deuxième variante du premier mode de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, à savoir une rainure de contour fermé 12' de forme octogonale irrégulière, qui débouche dans la cavité 14.
  • Pour chacune des variantes du deuxième mode de réalisation, cette cavité 14 présente, de préférence, une profondeur correspondant à une fois à trois fois la profondeur de la zone de traitement (de la rainure de contour fermé 12 ou 12'), et une largeur en direction axiale qui est de préférence supérieure à celle de la zone de traitement, en particulier plus grande de 10 à 20 % (en l'espèce la largeur de la zone de traitement correspond à la distance axiale recouverte par la rainure de contour fermé 12 ou 12').
  • La cavité 14 peut être obtenue par usinage.
  • De plus, il faut noter que, si sur les figures 6 et 8, cette cavité arrière 14 semble déboucher à la surface arrière du carter 10, Il faut comprendre qu'il s'agit d'une représentation partielle de la paroi du carter 10 qui va comprendre une pièce complémentaire annulaire (non représentée) refermant la cavité 14, afin de permettre une circulation d'air régulée à l'emplacement de la cavité annulaire 14. Les parties centrales des zones de traitement sont rattachées à cette pièce complémentaire.
  • Selon une disposition préférentielle, la zone de traitement s'étend axialement sur une distance représentant au moins 2/3 de la longueur des aubes mobiles 20 en direction axiale.
  • Selon une autre disposition préférentielle, la profondeur de la cavité 14 est comprise entre 1 fois et 4 fois la profondeur de la zone de traitement.

Claims (15)

  1. Carter (10) destiné à supporter des séries d'aubes fixes entre lesquelles des séries d'aubes mobiles (20) peuvent être disposées en rotation autour d'un axe longitudinal, de sorte que l'extrémité radialement externe desdites aubes mobiles (20) est proche de la face interne du carter (10), caractérisé en ce qu'il comporte, au moins sur une couronne destinée à être située en regard de l'une des séries d'aubes mobiles (20), au moins une zone de traitement de carter (12, 12') formée d'au moins une rainure (12, 12') fermée sur elle-même et s'étendant sur un secteur angulaire limité de la paroi interne du carter.
  2. Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone est localisée sur un secteur angulaire correspondant à 1,5 - 2,5 pas d'aubes mobiles.
  3. Carter selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite zone de traitement s'étend axialement sur une distance représentant au moins 2/3 de la longueur des aubes mobiles (20) en direction axiale.
  4. Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite zone de traitement comporte une rainure dont le contour fermé est globalement courbe.
  5. Carter selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite zone de traitement comporte une rainure ovale.
  6. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite zone de traitement comporte une rainure délimitée par un ensemble de tronçons rectilignes reliés entre eux pour former une figure géométrique irrégulière.
  7. Carter selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite figure géométrique comporte huit côtés.
  8. Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite zone de traitement de carter est formée sur une plaque rapportée sur le carter (10).
  9. Carter selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite plaque est réalisée en un matériau abradable.
  10. Carter selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une cavité (14) formée derrière et radialement à l'extérieur de la zone de traitement.
  11. Carter selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs zones de traitement et en ce que ladite cavité (14) de chaque zone de traitement est en communication avec ladite cavité (14) d'une autre zone de traitement.
  12. Carter selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la profondeur de ladite cavité (14) est comprise entre 1 et 4 fois la profondeur de la zone de traitement.
  13. Carter selon la revendication 10, 11 ou 12, caractérisé en ce que l'étendue en direction axiale de ladite cavité (14) est 10 à 20% fois plus importante que l'étendue en direction axiale de la zone de traitement.
  14. Compresseur axial comprenant, à titre de stator, un carter (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  15. Turbomachine, en particulier turboréacteur, comprenant un compresseur selon la revendication 14.
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