EP1942390B1 - Gaspedal für Fahrzeug - Google Patents

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EP1942390B1 EP08154991A EP08154991A EP1942390B1 EP 1942390 B1 EP1942390 B1 EP 1942390B1 EP 08154991 A EP08154991 A EP 08154991A EP 08154991 A EP08154991 A EP 08154991A EP 1942390 B1 EP1942390 B1 EP 1942390B1
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brake pad
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pedal arm
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CTS Corp
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Claims (16)

  1. Eine Gaspedalanordnung (20), die ein Gehäuse (32), einen länglichen Pedalarm (22), der mit einem Ende in einer drehbaren Trommel (29), die eine Bremsfläche (42) definiert, endet, wobei der Pedalarm (22) an dem Gehäuse (32) drehbar befestigt ist, der Pedalarm (22) von einer Leerlaufposition in eine Vollgasposition bewegbar ist, einen Bremskörper (44), der von dem Gehäuse (32) gehalten wird und eine gebogene Kontaktfläche (70) aufweist, die zu der Bremsfläche (42) im wesentlichen komplementär ist, und wobei die Kontaktfläche (70) für Reibeingriff mit der Bremsfläche (42) gestaltet ist, eine Vorspannfedereinrichtung (46) zum Zwingen der Kontaktfläche (70) des Bremskörpers (44) in Reibeingriff mit der Bremsfläche (42) der Trommel (29), wobei die Vorspannfedereinrichtung (46) zwischen dem Pedalarm (22) und dem Bremskörper (44) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (44) einander gegenüberliegende Drehlager (60a, 60b) aufweist, die eine erste Drehachse für den Bremskörper (44) definieren, wobei die Drehlager (60a, 60b) zwischen der Federeinrichtung (46) und der Kontaktfläche (70) positioniert sind, und dass das Gehäuse (32) mit voneinander beabstandeten Backen (66) versehen ist, die die Drehlager (60a, 60b) gleitend aufnehmen, so dass der Bremskörper (44) sich über die Backen (66) an den Drehlagern (60a, 60b) dreht und so dass die normale Kontaktkraft der Kontaktfläche (70) in die Bremsfläche (42) sich relativ erhöht, wenn die Pedalkraft auf den Pedalarm (22) verringert wird.
  2. Gaspedalanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedalarm (22) einen Hohlraum (106) aufweist und der Bremskörper (44) eine Aufnahme (104) aufweist, wobei die Federeinrichtung (46) mit einem Ende in dem Hohlraum (106) befestigt ist, und mit dem anderen Ende in derAufnahme(104) befestigt ist.
  3. Gaspedalanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (44) eine zweite Drehachse aufweist, die von der ersten Drehachse beabstandet ist.
  4. Gaspedalanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (44) mit einer zweiten Drehachse versehen ist, die parallel, jedoch beabstandet von der ersten Drehachse ist, und dass die zweite Drehachse durch einen Grat (110) auf dem Bremskörper neben einem Bodenelement (47) definiert ist, das in dem Gehäuse (32) definiert ist.
  5. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (32) ein Sensor (90) befestigt ist und auf die Bewegung des Pedalarms (22) mit Bereitstellen eines elektrischen Signals zur Wiedergabe von Pedalbewegung anspricht.
  6. Gaspedalanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (90) ein Halleffektsensor ist.
  7. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Trommel (29) eine Magnetanordnung (80) befestigt ist.
  8. Gaspedalanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetanordnung (80) einen Magneten (82) und ein Paar Flussleiter (84a, 84b) aufweist.
  9. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (70) des Bremskörpers (44) auf einer Seite der ersten Drehachse liegt und eine Aufnahme (106) zum Aufnehmen eines Endes der Vorspannfeder (46) auf dem Bremskörper (44) durch die erste Drehachse von der Kontaktfläche (70) aus vorgesehen ist.
  10. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedalarm (22) an dem Gehäuse (32) zur Drehung in selbigem drehbar befestigt ist.
  11. Gaspedalanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedalarm (22) mit wenigstens einem Anschlag (36) versehen ist, der an das Gehäuse (32) an einer vorbestimmten Drehgrenze angrenzt.
  12. Gaspedalanordnung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Pedalarm (22) mit einem Paar von Anschlägen (33, 36) versehen ist, von denen jeder an das Gehäuse (32) an einer vorbestimmten Drehgrenze angrenzt.
  13. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (46) eine erste Feder (46a) und eine zweite Feder (46b) aufweist.
  14. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (44) durch Niederdrücken des Pedalarms (22) gegen einen hohlen Abschnitt (37) gezwungen wird.
  15. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (22) durch Loslassen des Pedalarms (22) von dem hohlen Abschnitt (37) weggeführt wird.
  16. Gaspedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremskörper (44) eine richtungsabhängige Hysterese bewirkt, die davon abhängt, ob der Pedalarm (22) niedergedrückt oder losgelassen wird.
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