EP1923591A2 - Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung und Kupplungsvorrichtung mit einer solchen Sensoranordnung - Google Patents

Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung und Kupplungsvorrichtung mit einer solchen Sensoranordnung Download PDF

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EP1923591A2
EP1923591A2 EP07120058A EP07120058A EP1923591A2 EP 1923591 A2 EP1923591 A2 EP 1923591A2 EP 07120058 A EP07120058 A EP 07120058A EP 07120058 A EP07120058 A EP 07120058A EP 1923591 A2 EP1923591 A2 EP 1923591A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sensor
arrangement according
fixed
connecting portion
sensor arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07120058A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Gessler
Kim Führer
Thomas Puth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP1923591A2 publication Critical patent/EP1923591A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/18—Sensors; Details or arrangements thereof

Definitions

  • the present invention relates to a sensor arrangement for a coupling device with a separate sensor part, which has a fixing portion for fixing the sensor part to a fixed part, a sensor for measuring on a movable part and at least one signal line which is connected on the one hand to the sensor and on the other hand a connecting portion of the sensor part for connecting the signal line leads to a fixed device.
  • the present invention further relates to a coupling device with such a sensor arrangement.
  • the known sensor arrangement comprises a transducer attached to the clutch bell, through which two light guides extend whose ends are directed towards the outer toothing of an intermediate plate of a double clutch. About the one light guide, a light signal is applied to the outer teeth, wherein the reflected light.
  • the transducer is followed by a flexible cable, in which both optical fibers are bundled and lead to a non-illustrated unit of the transmission or the clutch.
  • the known sensor arrangements are subject to the disadvantage that their assembly to the transmission or the coupling proves to be difficult and expensive. Furthermore, not always a secure connection between the sensor part on the one hand and the signal processing unit on the other hand can be ensured by the known solutions.
  • the present invention is therefore an object of the invention to provide a sensor assembly for a coupling device that can be easily and safely mounted and ensures a secure connection between the sensor and the signal processing unit,
  • the invention is also the object of a coupling device with such a to provide advantageous sensor arrangement.
  • the sensor arrangement according to the invention for a coupling device initially has a separate sensor part.
  • the sensor part comprises a fixing portion for fixing the same to a fixed part, wherein the fixed part may be formed, for example, by the housing of the coupling device or a housing of an adjacent gear.
  • the sensor part further comprises a sensor for measuring on a movable part, wherein the movable part may be, for example, the release cylinder of the coupling device.
  • the sensor part further comprises a signal line, on the one hand connected to the sensor and on the other hand leads to a connecting portion of the sensor part, wherein the connecting portion of the sensor part is used to connect the signal line with a fixed device.
  • the fixed device may for example be a signaiver usedde unit.
  • the sensor part is formed such that the fastening portion and the connecting portion are aligned with each other in a uniform arrangement, so that the connecting portion is automatically connected to the fixed means when the fixing portion is fixed to the fixed part.
  • the sensor part is at least partially rigid, so that the mounting portion and the connecting portion are aligned in a constant arrangement to each other.
  • the attachment portion and the connection portion could be formed by the same portion of the sensor part.
  • the fastening portion and connecting portion are formed by different portions of the sensor part.
  • the Attachment portion and the connecting portion formed by spaced apart portions of the sensor part, between which a bridge portion extends.
  • Fixing portion, connecting portion and bridge portion should be designed to be rigid in order to ensure the aforementioned constant arrangement to each other.
  • the fixed part has a fixing portion to which the fixing portion of the sensor part can be attached, and the fixed means a connecting portion which can be connected to the connecting portion of the sensor part, wherein the fixing portion of the fixed part and the Connecting portion of the fixed device are aligned in a constant arrangement to each other.
  • this should be the same arrangement of the already known from the sensor part consistent arrangement.
  • the fastening section of the sensor part and the fastening section of the stationary part are designed such that when the sensor part is mounted, first the fastening section of the sensor part is guided through the fixing portion of the fixed part and then the connection between the connecting portion of the sensor part and the connecting portion of the fixed device is formed.
  • the fastening sections that is to say the fastening section on the sensor part on the one hand and the fastening section on the fixed part on the other hand, are designed such that they can be fastened to one another only in a predetermined orientation. In this way, it is ensured that the connecting portion of the sensor part is actually connected to the connecting portion of the fixed means when the sensor part is fixed to the fixed part.
  • connection sections form a plug-in connection which can be inserted into one another.
  • the connecting portion may be formed on the sensor part as a plug or socket, whereas the Verbindunsgsabêt may be formed on the fixed device as a socket or plug.
  • a guide part is further provided for a counterpart associated with the sensor, which counterpart is arranged on the movable part, the guide part being arranged on a stationary part independently of the sensor part.
  • the fixed part may be the already mentioned fixed part or another fixed part.
  • the counterpart is understood to mean a part at which the sensor picks up its signals.
  • the senor is designed as a position sensor for coupling position detection.
  • the fixed part is formed as part of the coupling device or an adjacent device, preferably as a housing of the coupling device or an adjacent transmission.
  • the movable part is an axially displaceable release cylinder of the coupling device.
  • the term "axial” refers to the axis of the coupling device.
  • the fixed device is a control electronics, which can serve for example the control of transmission and / or clutch.
  • the coupling device according to the invention such as a coupling device in a motor vehicle, has a sensor arrangement of the type according to the invention described above.
  • the sensor arrangement 1 shows an embodiment of the sensor arrangement 1 according to the invention.
  • the sensor arrangement 1 is located on or in a transmission / clutch housing 2, which surrounds a transmission space 3 on the one hand and a clutch space 4 on the other hand.
  • the transmission / clutch housing 2 is formed with respect to other parts of the transmission or the clutch as a fixed part.
  • the clutch has a release cylinder 5 which can be displaced in the direction of the arrow 6, ie in the axial direction, relative to the transmission / clutch housing 2.
  • the release cylinder 5 is thus formed as a movable part.
  • the sensor arrangement 1 comprises a separate sensor part 8, which consists of plastic and comprises a plurality of sections.
  • the sensor part 8 initially has a fastening section 9 for fastening the sensor part 8 to the transmission / clutch housing 2.
  • the sensor part 8 comprises a sensor section 10, in which a sensor 11 for measuring on the movable part in the form of the release cylinder 5 is arranged.
  • the sensor section 10 is arranged in the immediate vicinity of the attachment section 9 and enters a radially outwardly extending bridge section 12 over.
  • the bridge portion 12 extends in the installed state of the sensor part 8 through an opening 13 in the transmission / clutch housing 2 to the outside and passes into a connecting portion 14 of the sensor part 8, which serves to connect the sensor part 8 with the fixed device in the form of the control electronics 7 ,
  • the signal lines 15, 16 are connected on the one hand to the sensor 11 and extend through the sensor section 10 and the bridge section 12 up to the connecting section 14, where they can be brought into communication with the signal lines 17, 18 of the control electronics 7.
  • the signal lines 15, 16 could in principle also be arranged on the outside of the sensor part 8, wherein the internal arrangement ensures a safer transmission and a lower risk of damage.
  • FIG. 1 which shows the installed state of the sensor part 8, the sensor part 8 is formed such that the fixing portion 9 and the connecting portion 14 are aligned with each other in a uniform arrangement, so that the connecting portion 14 is automatically connected to the control electronics 7 is when the fixing portion 9 is fixed to the transmission / clutch housing 2.
  • the sensor part 8 in the mounting portion 9, the bridge portion 12 and the connecting portion 14 is rigid.
  • the sensor part 8 is also completely rigid, that is, the sensor portion 10 is rigid.
  • the mounting portion 9 and the connecting portion 14 are formed from spaced apart portions of the sensor part 8. This is advantageous in that the attachment portion 9 may be located closer to the sensor portion 10 to hold it securely, whereas the connection portion 14 can be performed far radially outward to the control electronics 7.
  • the gearbox / coupling housing 2 also has a fastening section 19, to which the fastening section 9 of the sensor part 8 can be fastened.
  • the control electronics 7 has a connecting portion 20 which can be connected to the connecting portion 14 of the sensor part 8.
  • Fig. 2 which shows a plan view of the section line AA of Fig. 1, the fixing portions 9, 19 are formed such that they can be fastened to each other only in a predetermined orientation.
  • the attachment portion 9 in cross-section an upside-down T-shape whereas the attachment portion 19 provides a corresponding upside-down T-shaped recess.
  • Fig. 2 it is further apparent that on the mounting portion 9 of the sensor part 8 further flanges are arranged, which allow a screwing of the sensor part 8 with the transmission / clutch housing 2.
  • the connecting sections 14, 20 are matched to one another in such a way that they form a plug-in connection which can be inserted into one another.
  • the connecting portion 14 is formed as a conical plug, which in the conical recess may be inserted in a sleeve-shaped connecting portion 20.
  • the sensor arrangement 1 further has a guide part 21 which, in the plan view shown in FIG. 3, is substantially U-shaped. Between the two legs of the guide member 21, a guide 22 is provided, in which a sensor 11 associated counterpart 23 is guided.
  • the counterpart 23 is provided on the release cylinder 5 of the clutch and can thus be moved together with this in the direction of arrow 6 within the guide 22.
  • markers o. ⁇ . May be provided, which can detect the sensor 11 so as to draw conclusions about the positions of the release cylinder 5 in the axial direction 6.
  • the sensor 11 is a position sensor for coupling position detection, which sensor 11 may be formed by any suitable sensor, such as an optical, capacitive or inductive sensor.
  • the guide member 21 is arranged independently of the sensor part 8 on the transmission / clutch housing 2 and spaced from the sensor part 8. This has the advantage that any vibrations that act on the release member 5 and the counterpart 23 on the guide member 21 are not transmitted to the sensor part 8, where they could interfere with the measurement.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (1) für eine Kupplungsvorrichtung mit einem separaten Sensortell (8), das einen Befestigungsabschnitt (9) zum Befestigen des Sensorteiles(8) an einem feststehenden Teil (2), einen Sensor (11) zur Messung an einem beweglichen Teil (5) und mindestens eine Signalleitung (15, 16) aufweist, die einerseits mit dem Sensor (11) verbunden ist und andererseits zu einem Verbindungsabschnitt (14) des Sensorteiles (8) zum Verbinden der Signalleitung (15,16) mit einer feststehenden Einrichtung (7) führt. Erfindungsgemäß ist das Sensorteil (8) derart ausgebildet, dass der Befestigungsabschnitt (9) und der Verbindungsabschnitt (14) in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind, so dass der Verbindungsabschnitt (14) automatisch mit der feststehenden Einrichtung (7) verbunden ist, wenn der Befestigungsabschnitt (9) an dem feststehenden Teil (2) befestigt ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Kupplungsvorrichtung mit einer solchen Sensoranordnung (1).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung mit einem separaten Sensorteil, das einem Befestigungsabschnitt zum Befestigen des Sensorteiles an einem feststehenden Teil, einen Sensor zur Messung an einem beweglichen Teil und mindestens eine Signalleitung aufweist, die einerseits mit dem Sensor verbunden ist und andererseits zu einem Verbindungsabschnitt des Sensorteiles zum Verbinden der Signalleitung mit einer feststehenden Einrichtung führt. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Kupplungsvorrichtung mit einer solchen Sensoranordnung.
  • Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Sensoranordnungen für Kupplungsvorrichtungen bekannt, die in erster Linie der Wegsensierung bzw. der Positionserfassung dienen. So beschreibt die DE 103 51 993 A1 eine Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung mit einer Wegsensierung. Um den Weg der Kupplung zu erfassen, ist an dem Kolben der Betätigungsehrichtung der Kupplung ein radial nach außen hervorstehendes Teil vorgesehen. Der von dem Kolben bzw. dem radial hervorstehenden Teil zurückgelegte Weg, der auch dem Kupplungsweg entspricht, wird über einen Seilzug oder einen Bowdenzug auf den Sensor übertragen. Von dem Sensor führt dann eine entsprechende Signalleitung zu einer nicht näher beschriebenen Signalverarbeitungseinheit.
  • Eine weitere Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung ist aus der DE 10 2004 003 287 A1 bekannt. Die bekannte Sensoranordnung umfasst einen an der Kupplungsglocke angebrachten Aufnehmer, durch den sich zwei Lichtleiter erstrecken, deren Enden auf die Außenverzahnung einer Zwischenplatte einer Doppelkupplung gerichtet sind. Über den einen Lichtleiter wird ein Lichtsignal auf die Außenverzahnung aufgebracht, wobei das reflektierte Licht von dem anderen Lichtleiter bzw. von dessen Ende erfasst und weitergeleitet wird, An den Aufnehmer schließt sich ein flexibles Kabel an, in dem beide Lichtleiter gebündelt sind und zur einer nicht näher dargestellten Einheit des Getriebes bzw. der Kupplung führen.
  • Die bekannten Sensoranordnungen sind mit dem Nachteil behaftet, dass sich deren Montage an dem Getriebe oder der Kupplung als schwierig und aufwendig erweist. Ferner kann durch die bekannten Lösungen nicht immer eine sichere Verbindung zwischen dem Sensorteil einerseits und der Signalverarbeitenden Einheit andererseits gewährleistet werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung zu schaffen, die einfach und sicher montiert werden kann und eine sichere Verbindung zwischen dem Sensor und der signalverarbeitenden Einheit gewährleistet, Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung mit einer solchen vorteilhaften Sensoranordnung zu schaffen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt anhand der in Patentanspruch 1 bzw. 13 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die erfindungsgemäße Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung, wie beispielsweise einer Kupplungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, weist zunächst ein separates Sensorteil auf. Das Sensorteil umfasst einen Befestigungsabschnitt zum Befestigen desselben an einem feststehenden Teil, wobei das feststehende Teil beispielsweise von dem Gehäuse der Kupplungsvorrichtung oder einem Gehäuse eines angrenzenden Getriebes gebildet sein kann. Das Sensorteil weist ferner einen Sensor zur Messung an einem beweglichen Teil auf, wobei das bewegliche Teil beispielsweise der Ausrückzylinder der Kupplungsvorrichtung sein kann. Das Sensorteil umfasst weiterhin eine Signalleitung, die einerseits mit dem Sensor verbunden ist und andererseits zu einem Verbindungsabschnitt des Sensorteiles führt, wobei der Verbindungsabschnitt des Sensorteiles dem Verbinden der Signalleitung mit einer feststehenden Einrichtung dient. Die feststehende Einrichtung kann beispielsweise eine signaiverarbeitende Einheit sein. Erfindungsgemäß ist das Sensorteil derart ausgebildet, dass der Besfestigungsabschnitt und der Verbindungsabschnitt in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind, so dass der Verbindungsabschnitt automatisch mit der feststehenden Einrichtung verbunden ist, wenn der Befestigungsabschnitt an dem feststehenden Teil befestigt ist.
  • Dank der gleichbleibenden Anordnung des Befestigungsabschnittes gegenüber dem Verbindungsabschnitt ist somit bereits bei der Montage des Sensorteiles sichergestellt, dass die Signalleitung mit der entsprechenden feststehenden Einrichtung sicher verbunden ist. Auch entfällt hierdurch ein Montageschritt, da ein Verbinden eines Steckers o. ä. mit der signalverarbeitenden Einheit nicht mehr erforderlich ist, nachdem das Sensorteil bzw. dessen Befestigungsabschnitt an dem feststehenden Teil befestigt wurde.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist das Sensorteil zumindest teilweise starr ausgebildet, so dass der Befestigungsabschnitt und der Verbindungsabschnitt in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind.
  • Grundsätzlich könnten der Befestigungsabschnitt und der Verbindungsabschnitt von dem selben Abschnitt des Sensorteiles gebildet sein. Um jedoch eine stabile Sensoranordnung zu schaffen, die einen langen Weg bis zur feststehenden Einrichtung überbrückt, hat es sich jedoch als vorteilhaft herausgestellt, wenn Befestigungsabschnitt und Verbindungsabschnitt von unterschiedlichen Abschnitten des Sensorteiles gebildet sind. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung sind daher der Befestigungsabschnitt und der Verbindungsabschnitt von voneinander beabstandeten Abschnitten des Sensorteiles gebildet, zwischen denen sich ein Brückenabschnitt erstreckt. Befestigungsabschnitt, Verbindungsabschnitt und Brückenabschnitt sollten hierbei starr ausgebildet sein, um die zuvor erwähnte gleichbleibende Anordnung zueinander zu gewährleisten.
  • Ein weiteres Problem bei den bekannten Sensoranordnungen besteht darin, dass das freiliegende Kabel, das von dem Sensor zu einer feststehenden Einrichtung geführt ist, äußeren Einflüssen und somit Beschädigungen ausgesetzt ist. Um die Beschädigung der Signalleitung weitgehend auszuschließen, ist die Signalleitung zwischen dem Sensor einerseits und dem Verbindungsabschnitt andererseits in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung innerhalb des Sensorteiles und/oder an dem Sensorteil anliegend angeordnet.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung weist das feststehende Teil einen Befestigungsabschnitt, an dem der Befestigungsabschnitt des Sensorteiles befestigt werden kann, und die feststehende Einrichtung einen Verbindungsabschnitt auf, der mit dem Verbindungsabschnitt des Sensorteiles verbunden werden kann, wobei der Befestigungsabschnitt des feststehenden Teiles und der Verbindungsabschnitt der feststehenden Einrichtung in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind. Um eine sichere Befestigung des Sensorteiles und eine sichere Verbindung der Signalleitung zu gewährleisten, sollte diese gleichbleibende Anordnung der bereits von dem Sensorteil bekannten gleichbleibenden Anordnung entsprechen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung sind der Befestigungsabschnitt des Sensorteils und der Befestigungsabschnitt des feststehenden Teils derart ausgebildet, dass bei einer Montage des Sensorteils zunächst der Befestigungsabschnitt des Sensorteils durch den Befestigungsabschnitt des feststehenden Teils geführt ist und anschließend die Verbindung zwischen dem Verbindungsabschnitt des Sensorteils und dem Verbindungsabschnitt der feststehenden Einrichtung entsteht.
  • Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung sind die Befestigungsabschnitte, das heißt der Befestigungsabschnitt an dem Sensorteil einerseits und der Befestigungsabschnitt an dem feststehenden Teil andererseits, derart ausgebildet, dass diese lediglich in einer vorbestimmten Ausrichtung aneinander befestigt werden können. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der Verbindungsabschnitt des Sensorteiles auch tatsächlich mit dem Verbindungsabschnitt der feststehenden Einrichtung verbunden wird, wenn das Sensorteil an dem feststehenden Teil befestigt wird.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung bilden die Verbindungsabschnitte eine ineinandersteckbare Steckverbindung aus. So kann beispielsweise der Verbindungsabschnitt an dem Sensorteil als Stecker bzw. Buchse ausgebildet sein, wohingegen der Verbindunsgsabschnitt an der feststehenden Einrichtung als Buchse bzw. Stecker ausgebildet sein kann. Durch entsprechende Ausbildung von Stecker und Buchse können hierdurch auch etwaige Fertigungstoleranzen überwunden werden.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist ferner ein Führungsteil für ein dem Sensor zugeordnetes Gegenstück vorgesehen, das an dem beweglichen Teil angeordnet ist, wobei das Führungsteil unabhängig von dem Sensorteil an einem feststehenden Teil angeordnet ist. Bei dem feststehenden Teil kann es sich um das bereits genannte feststehende Teil oder ein anderes feststehendes Teil handeln. Unter dem Gegenstück ist ein Teil zu verstehen, an dem der Sensor seine Signale abgreift. Durch die Trennung von Führungsteil einerseits und Sensorteil andererseits ist gewährleistet, dass die auf das Führungsteil wirkenden Erschütterungen o. ä. nicht auf das Sensorteil bzw. auf den Sensor übertragen werden. Hierdurch wird eine sicherere Sensierung erreicht.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist der Sensor als Positionssensor zur Kupplungspositionserfassung ausgebildet.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist das feststehende Teil als Teil der Kupplungsvorrichtung oder einer angrenzenden Vorrichtung, vorzugsweise als Gehäuse der Kupplungsvorrichtung oder eines angrenzenden Getriebes, ausgebildet.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist das bewegliche Teil ein axial verschiebbarer Ausrückzylinder der Kupplungsvorrichtung. Der Begriff "axial" bezieht sich hierbei auf die Achse der Kupplungsvorrichtung.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung ist die feststehende Einrichtung eine Steuerungselektronik, die beispielsweise der Steuerung von Getriebe und/oder Kupplung dienen kann.
  • Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung, wie beispielsweise eine Kupplungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, weist eine Sensoranordnung der zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Art auf.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung für eine Kupplungsvorrichtung in teilweise geschnittener Darstellung,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf die Schnittlinie A-A von Fig. 1 und
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf die Schnittlinie B-B von Fig. 1.
  • Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sensoranordnung 1. Die Sensoranordnung 1 befindet sich an bzw. in einem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2, das zum einen einen Getrieberaum 3 und zum anderen einen Kupplungsraum 4 umgibt. Das Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 ist gegenüber anderen Teilen des Getriebes oder der Kupplung als feststehendes Teil ausgebildet. So weist die Kupplung beispielsweise einen Ausrückzylinder 5 auf, der in Richtung des Pfeils 6, also in axialer Richtung, gegenüber dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 verschoben werden kann. Der Ausrückzylinder 5 ist somit als bewegliches Teil ausgebildet. An der Außenseite des Getriebe-/Kupplungsgehäuses 2 ist ferner eine feststehende Einrichtung in Form einer Steuerungselektronik 7 zur Steuerung von Getriebe und/oder Kupplung vorgesehen.
  • Die Sensoranordnung 1 umfasst ein separates Sensorteil 8, das aus Kunststoff besteht und mehrere Abschnitte umfasst. So weist das Sensorteil 8 zunächst einen Befestigungsabschnitt 9 zum Befestigen des Sensorteiles 8 an dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 auf. Des Weiteren umfasst das Sensorteil 8 einen Sensorabschnitt 10, in dem ein Sensor 11 zur Messung an dem beweglichen Teil in Form des Ausrückzylinders 5 angeordnet ist. Der Sensorabschnitt 10 ist in unmittelbarer Nähe des Befestigungsabschnittes 9 angeordnet und geht in einen sich radial nach außen erstreckenden Brückenabschnitt 12 über. Der Brückenabschnitt 12 erstreckt sich im Einbauzustand des Sensorteiles 8 durch eine Öffnung 13 in dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 nach außen und geht in einen Verbindungsabschnitt 14 des Sensorteiles 8 über, der dem Verbinden des Sensorteiles 8 mit der feststehenden Einrichtung in Form der Steuerungselektronik 7 dient.
  • Innerhalb des Sensorteiles 8 sind zwei Signalleitungen 15, 16 angeordnet. Die Signalleitungen 15, 16 sind einerseits mit dem Sensor 11 verbunden und erstrecken sich durch den Sensorabschnitt 10 und den Brückenabschnitt 12 bis hin zu dem Verbindungsabschnitt 14, wo sie mit den Signalleitungen 17, 18 der Steuerungselektronik 7 in Verbindung gebracht werden können. Die Signalleitungen 15, 16 könnten grundsätzlich auch an dem Sensorteil 8 außen anliegend angeordnet sein, wobei die innen liegende Anordnung eine sicherere Übertragung sowie eine geringere Beschädigungsgefahr gewährleistet.
  • Wie aus Fig, 1, die den Einbauzustand des Sensorteiles 8 zeigt, hervorgeht, ist das Sensorteil 8 derart ausgebildet, dass der Befestigungsabschnitt 9 und der Verbindungsabschnitt 14 in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind, so dass der Verbindungsabschnitt 14 automatisch mit der Steuerungselektronik 7 verbunden ist, wenn der Befestigungsabschnitt 9 an dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 befestigt ist. Dies wird bei der vorliegenden Ausführungsform unter anderem dadurch erreicht, dass das Sensorteil 8 in dem Befestigungsabschnitt 9, dem Brückenabschnitt 12 und dem Verbindungsabschnitt 14 starr ausgebildet ist. Im vorliegenden Beispiel ist das Sensorteil 8 darüber hinaus komplett starr ausgebildet, das heißt auch der Sensorabschnitt 10 ist starr. Aus Fig. 1 geht ferner hervor, dass der Befestigungsabschnitt 9 und der Verbindungsabschnitt 14 von voneinander beabstandeten Abschnitten des Sensorteiles 8 gebildet sind. Dies ist insofern von Vorteil, als dass der Befestigungsabschnitt 9 näher an dem Sensorabschnitt 10 angeordnet sein kann, um diesen sicher zu halten, wohingegen der Verbindungsabschnitt 14 weit radial nach außen zu der Steuerungselektronik 7 geführt sein kann.
  • Um zu gewährleisten, dass eine sichere Anordnung des Sensorteiles 8 an der Vorrichtung erfolgt, weist das Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 ferner einen Befestigungsabschnitt 19 auf, an dem der Befestigungsabschnitt 9 des Sensorteiles 8 befestigt werden kann. Ferner weist die Steuerungselektronik 7 einen Verbindungsabschnitt 20 auf, der mit dem Verbindungsabschnitt 14 des Sensorteiles 8 verbunden werden kann. Um zu gewährleisten, dass allein durch das Befestigen der Befestigungsabschnitte 9, 19 aneinander eine sichere Verbindung zwischen den Signalleitungen 15, 16 bzw. 17, 18 erfolgt, ist auch der Befestigungsabschnitt 19 des Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 und der Verbindungsabschnitt 20 der Steuerungselektronik 7 in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet, die der Anordnung des Befestigungsabschnittes 9 des Sensorteiles 8 zu dem Verbindungsabschnitt 14 des Sensorteiles 8 entspricht.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich, die eine Draufsicht auf die Schnittlinie A-A von Fig. 1 zeigt, sind die Befestigungsabschnitte 9, 19 derart ausgebildet, dass diese lediglich in einer vorbestimmten Ausrichtung aneinander befestigt werden können. So weist der Befestigungsabschnitt 9 im Querschnitt eine auf dem Kopf stehende T-Form auf wohingegen der Befestigungsabschnitt 19 eine entsprechende auf dem Kopf stehend T-förmige Vertiefung bereitstellt. Somit ist lediglich eine Befestigung des Sensorteiles 8 in der in Fig. 1 gezeigten Ausrichtung möglich. Aus Fig. 2 ist ferner ersichtlich, dass an dem Befestigungsabschnitt 9 des Sensorteiles 8 weiterhin Flansche angeordnet sind, die ein Verschrauben des Sensorteiles 8 mit dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 ermöglichen. Die Verbindungsabschnitte 14, 20 sind derart aufeinander abgestimmt, dass diese eine ineinandersteckbare Steckverbindung ausbilden. Zu diesem Zweck ist der Verbindungsabschnitt 14 als konischer Stecker geformt, der in die konische Vertiefung in einem buchsenförmigen Verbindungsabschnitt 20 eingeführt sein kann.
  • Die Sensoranordnung 1 weist ferner ein Führungsteil 21 auf, das in der Draufsicht, die in Fig. 3 gezeigt ist, im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist. Zwischen den beiden Schenkeln des Führungsteil 21 ist eine Führung 22 vorgesehen, in der ein dem Sensor 11 zugeordnetes Gegenstück 23 geführt ist. Das Gegenstück 23 ist an dem Ausrückzylinder 5 der Kupplung vorgesehen und kann somit zusammen mit diesem in Richtung des Pfeiles 6 innerhalb der Führung 22 verschoben werden. An der dem Sensor 11 zugewandten Seite des Gegenstückes 23 können beispielsweise Markierungen o. ä. vorgesehen sein, die der Sensor 11 erfassen kann, um so Rückschlüsse auf die Positionen des Ausrückzylinders 5 in axialer Richtung 6 zu ziehen. Es handelt sich bei dem Sensor 11 um einen Positionssensor zur Kupplungspositionserfassung, wobei der Sensor 11 von jedwedem geeigneten Sensor gebildet sein kann, wie beispielsweise einem optischen, kapazitiven oder induktiven Sensor.
  • Das Führungsteil 21 ist unabhängig von dem Sensorteil 8 an dem Getriebe-/Kupplungsgehäuse 2 und beabstandet von dem Sensorteil 8 angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass eventuelle Erschütterungen, die über den Ausrückzylinder 5 und das Gegenstück 23 auf das Führungsteil 21 einwirken, nicht auf das Sensorteil 8 übertragen werden, wo sie die Messung stören könnten.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Sensoranordnung
    2
    Getriebe-/Kupplungsgehäuse
    3
    Getrieberaum
    4
    Kupplungsraum
    5
    Ausrückzylinder
    6
    Pfeil
    7
    Steuerungselektronik
    8
    Sensorteil
    9
    Befestigungsabschnitt (Signalteil)
    10
    Sensorabschnitt
    11
    Sensor
    12
    Brückenabschnitt
    13
    Öffnung
    14
    Verbindungsabschnitt (Signalteil)
    15
    Signalleitung (Sensorteil)
    16
    Signalleitung (Sensorteil)
    17
    Signalleitung (Steuerungselektronik)
    18
    Signalleitung (Steuerungselektronik)
    19
    Befestigungsabschnitt (Getriebe-/Kupplungsgehäuse)
    20
    Verbindungsabschnitt (Steuerungselektronik)
    21
    Führungsteil
    22
    Führung
    23
    Gegenstück

Claims (14)

  1. Sensoranordnung (1) für eine Kupplungsvorrichtung mit einem separaten Sensorteil (8), das einen Befestigungsabschnitt (9) zum Befestigen des Sensorteiles (8) an einem feststehenden Teil (2), einen Sensor (11) zur Messung an einem beweglichen Teil (5) und mindestens eine Signalleitung (15, 16) aufweist, die einerseits mit dem Sensor (11) verbunden ist und andererseits zu einem Verbindungsabschnitt (14) des Sensorteiles (8) zum Verbinden der Signalleitung (15, 16) mit einer feststehenden Einrichtung (7) führt, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorteil (8) derart ausgebildet ist, dass der Befestigungsabschnitt (9) und der Verbindungsabschnitt (14) in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind, so dass der Verbindungsabschnitt (14) automatisch mit der feststehenden Einrichtung (7) verbunden ist, wenn der Befestigungsabschnitt (9) an dem feststehenden Teil (2) befestigt ist.
  2. Sensoranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorteil (8) zumindest teilweise starr ausgebildet ist, so dass der Befestigungsabschnitt (9) und der Verbindungsabschnitt (14) in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind.
  3. Sensoranordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (9) und der Verbindungsabschnitt (14) von voneinander beabstandeten Abschnitten des Sensorteiles (8) gebildet sind, zwischen denen sich ein Brückenabschnitt (12) erstreckt.
  4. Sensoranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Signalleitung (15, 16) zwischen dem Sensor (11) einerseits und dem Verbindungsabschnitt (14) andererseits innerhalb des Sensorteiles (8) und/oder an dem Sensorteil (8) anliegend angeordnet ist.
  5. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Teil (2) einen Befestigungsabschnitt (19), an dem der Befestigungsabschnitt (9) des Sensorteiles (8) befestigbar ist, und die feststehende Einrichtung (7) einen Verbindungsabschnitt (20) aufweist, der mit dem Verbindungsabschnitt (14) des Sensorteiles (8) verbindbar ist, wobei der Befestigungsabschnitt (19) des feststehenden Teils (2) und der Verbindungsabschnitt (20) der feststehenden Einrichtung (7) in einer gleichbleibenden Anordnung zueinander ausgerichtet sind.
  6. Sensoranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Montage des Sensorteils (8) zunächst der Befestigungsabschnitt (9) des Sensorteils (8) durch den Befestigungsabschnitt (19) des feststehenden Teils (2) geführt ist und anschließend die Verbindung zwischen dem Verbindungsabschnitt (14) des Sensorteils (8) und dem Verbindungsabschnitt (20) der feststehenden Einrichtung (7) ensteht.
  7. Sensoranordnung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsabschnitte (9, 19) derart ausgebildet sind, dass diese lediglich in einer vorbestimmten Ausrichtung aneinander befestigbar sind.
  8. Sensoranordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsabschnitte (14, 20) eine ineinandersteckbare Steckverbindung ausbilden.
  9. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ferner ein Führungsteil (21) für ein dem Sensor (11) zugeordnetes Gegenstück (23) vorgesehen ist, das an dem beweglichen Teil (5) vorgesehen ist, wobei das Führungsteil (21) unabhängig von dem Sensorteil (8) an einem feststehenden Teil (2) angeordnet ist.
  10. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (11) als Positionssensor zur Kuppiungspositionserfassung ausgebildet ist.
  11. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Teil (2) als Teil der Kupplungsvorrichtung oder einer angrenzenden Vorrichtung, vorzugsweise als Gehäuse der Kupplungsvorrichtung oder eines angrenzenden Getriebes, ausgebildet ist.
  12. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das bewegliche Teil (5) ein axial verschiebbarer Ausrückzylinder (5) der Kupplungsvorrichtung ist.
  13. Sensoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende Einrichtung (7) eine Steuerungselektronik ist.
  14. Kupplungsvorrichtung mit einer Sensoranordnung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
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