EP1918592A1 - Dichtring mit integrierter Endlagendämpfung, Deckel mit Dichtring und Pneumatikzylinder mit Deckel und Dichtring - Google Patents

Dichtring mit integrierter Endlagendämpfung, Deckel mit Dichtring und Pneumatikzylinder mit Deckel und Dichtring Download PDF

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EP1918592A1
EP1918592A1 EP06022912A EP06022912A EP1918592A1 EP 1918592 A1 EP1918592 A1 EP 1918592A1 EP 06022912 A EP06022912 A EP 06022912A EP 06022912 A EP06022912 A EP 06022912A EP 1918592 A1 EP1918592 A1 EP 1918592A1
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EP
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sealing
sealing ring
ring according
cylinder tube
piston
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EP1918592B1 (de
EP1918592B2 (de
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Gonzalo Barillas
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Carl Freudenberg KG
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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
    • F15B15/223—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston with a piston extension or piston recess which completely seals the main fluid outlet as the piston approaches its end position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1438—Cylinder to end cap assemblies
    • F15B15/1442—End cap sealings

Definitions

  • the invention relates to a sealing ring, a cover with a sealing ring and a pneumatic cylinder with a cover and a sealing ring.
  • Sealing rings that are used in pneumatic cylinders for application and seal end caps against the cylinder tube of the pneumatic cylinder, are well known, for example from the EP 1 447 571 B1 .
  • the sealing rings which seal the frontal cover in each case with respect to the cylinder tube, are formed by conventional O-rings.
  • the piston has the front side on both sides in each case a dynamically stressed seal, for mutual sealing of the acted upon by a pressure medium spaces.
  • At least partially iron metallic stop element is provided, which is fixed in a piston near basic position by the magnetic force of at least one permanent magnet on the piston and which in a piston remote working position for cushioning in the respective adjacent Protruding pressure chamber, wherein an externally arranged on the cylinder housing adjustable magnetic element for generating a relative to the magnetic field of the permanent magnet substantially inverted magnetic field is provided to achieve a change in position of the stop element from the basic position to the working position when the piston shortly before reaching the end position Magnetic element happens.
  • the previously known pneumatic cylinder has a variety of items, which is unsatisfactory in manufacturing and economic terms.
  • the invention has for its object to further develop a sealing ring, a lid with a sealing ring and a pneumatic cylinder with cover and sealing ring such that the respective parts are simple and inexpensive to produce.
  • the sealing ring should be multifunctional with a simple structure. Due to the small number of parts, the risk of assembly errors should be reduced to a minimum.
  • a sealing ring comprising a damping buffer for a piston acted upon by a pressure medium, which is axially reciprocable in a cylinder tube and at least one static seal for sealing the cylinder tube against a front side connected to the cylinder tube cover and a dynamic Seal with at least one dynamically stressed sealing lip, which during the intended use of the sealing ring to the surface to be sealed a connected to the piston and with this axially reciprocable damping pin can be applied and at least one flow-conducting connection opening which connects the axial end faces of the sealing ring.
  • a sealing ring is advantageous that it has a variety of functions.
  • the sealing ring includes the static seal, the dynamic seal, a dynamic limit stop which also affects the function of the end cushioning and also the flow-conducting connection opening, which connects the pressurized space inside the cylinder tube with the throttle bore in the cylinder tube.
  • the sealing ring is integrally merging with each other and formed of the same material.
  • the material of the sealing ring is not the subject of the invention, be formed by a known sealing material and can thereby be adapted to the particular circumstances of the application,
  • the damping buffer, the static seal and the dynamic seal may be integral with each other and formed of the same material. By combining in one component, the risk of assembly errors is kept to a minimum.
  • the static seal may be formed bead-shaped and be snapped into a congruently formed undercut of the lid.
  • the static seal and the lid are thus captive connected to each other and form a preassembled unit that can be easily installed.
  • the sealing lip may comprise a first sealing edge, wherein the first sealing edge is sealingly applied to the cover when the sealing lip is applied to the sealing lip.
  • the sealing of the sealing edge on the cover is required that builds up a sufficiently high pressure within the space to be sealed for the cushioning and then the piston moves damped in its final position until it rests against the damping buffer.
  • the sealing lip may comprise a second sealing edge which is sealingly applied to the cover when the sealing lip is applied to the sealing lip, wherein the second sealing edge of the first sealing edge is connected upstream in the direction of the pressurized cylinder tube.
  • the first sealing edge may be enclosed at a radial distance on the outside of the second sealing edge.
  • the sealing edges can limit an axially opposite the piston open, C-shaped groove.
  • the sealing lip may be bulged axially in the direction of the piston.
  • This lip design has a pressure-activating effect. The pressure-facing portion of the seal and the lid can be carried out so that no gap extrusion can occur.
  • connection opening may comprise at least one bore arranged on the front side on the circumference and, on the other hand, an annular channel on the face side, which can be connected in a flow-conducting manner to a throttle bore in the cylinder tube.
  • the connection opening within the sealing ring can be formed immediately with the production of the sealing ring, so that it no longer requires complicated, subsequent process steps for the preparation of the connection opening.
  • the end faces of the sealing ring can be connected by a ventilation opening, wherein the ventilation opening connects the cylinder tube and the cylinder tube facing side of the second sealing edge in a flow-conducting manner.
  • the sealing lip is acted upon by the overpressure to be sealed so that the pressure on both sealing edges compensates and create these sealing and without risk of lifting on the surfaces to be sealed by damping pin and cover.
  • the medium that is sealed is air.
  • the invention relates to a cover for a pneumatic cylinder, which is connected to a sealing ring, as described above, and forms with this a preassemblable unit.
  • the undercut in the cover may be formed by a radially outwardly open groove in which the bead-shaped static seal is sealingly arranged.
  • the invention relates to a pneumatic cylinder, comprising at least one front-side cover with a sealing ring, in each case as described above.
  • Figures 1 to 3 show the sealing ring according to the invention, the lid according to the invention and the pneumatic cylinder according to the invention in different operating conditions.
  • FIG. 1 Another embodiment is shown in FIG. 1
  • a section of a pneumatic cylinder is shown schematically. Due to the inventive design of the Sealing ring consists of the pneumatic cylinder only a few parts, which is advantageous in manufacturing technology and economic terms. The risk of assembly errors is reduced by the low-part construction.
  • the sealing ring is multifunctional and comprises a damping buffer 1, which is touched by the piston 2 when it is in its end position (FIG. 3).
  • the sealing ring has a static seal 4, with which the front side of the pneumatic cylinder arranged cover 5 is sealed relative to the cylinder tube 3.
  • the sealing ring has a dynamic seal 6 with a dynamically stressed sealing lip 7, which can be applied to the surface 8 of the damping pin 9 to be sealed (FIGS. 2 and 3).
  • the sealing ring has a flow-conducting connection opening 10 which connects the end faces 11, 12 of the sealing ring, wherein the connection opening 10 in the embodiment shown here consists of a bore 16, which the piston 2 axially facing end face 11 of the sealing ring with an annular channel 17th connects, which is arranged on the cover 5 facing the end face 12 and is flow-conducting with the throttle bore 18 in communication.
  • Fig. 1 the piston 2 and the damping pin 9 are shown in a position shortly before the onset of cushioning. At the end of the stroke of the damping pin 9 dives into the dynamic seal 6 with its sealing lip 7, thereby closing off the remaining pressure chamber to be vented, which only via the connection opening 10, which consists of the bore 16 and the annular channel 17, and via the throttle bore 18 of the pneumatic cylinder can be relaxed.
  • connection opening 10 can be given, for example, by the fact that the bore 16, as described above, forms part of the sealing ring, the annular channel 17 but not in the sealing ring but in the lid 5 is located.
  • Such a design is significantly more complicated compared to the described as advantageous, since it requires a machining of the cover 5 for producing an annular channel or a precise shaping of the lid.
  • the annular channel 17, preferably as part of the sealing ring, is advantageous because it does not require the sealing ring to be positioned at an exact angular position in its installation space.
  • At least one ventilation opening 19 is provided, wherein preferably a plurality of evenly distributed in the circumferential direction arranged ventilation openings can be provided.
  • the static first seal 4 is snapped by its bead-shaped holding portion positively and sealingly into a congruently formed undercut 13 of the lid 5 and forms with this a preassembled unit.
  • the dynamic seal 6 comprises the dynamically stressed sealing lip 7, which has two sealing edges 14, 15, wherein the second sealing edge 15 shuts off the flow of air through the ventilation openings 19 during retraction into the end position.
  • the second sealing edge 15 When applied to the damping pin 9 sealing lip 7, the second sealing edge 15 is sealingly applied to the lid 5, wherein the second sealing edge 15 of the first sealing edge 14 is connected upstream in the direction of the pressurized cylinder tube 3.
  • Fig. 2 the piston 2 is shown, wherein the cushioning has already used and the piston 2 moves at a significantly reduced speed in the direction of its end position shown in Fig. 3.

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Abstract

Dichtring, umfassend einen Dämpfungspuffer (1) für einen mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolben (2), der in einem Zylinderrohr (3) axial hin- und herbewegbar ist und zumindest eine statische Dichtung (4) zur Abdichtung des Zylinderrohrs (3) gegenüber einem stirnseitig mit dem Zylinderrohr (3) verbundenen Deckel (5) und eine dynamische Dichtung (6) mit zumindest einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe (7), die während der bestimmungsgemäßen Verwendung des Dichtrings an die abzudichtende Oberfläche (8) eines mit dem Kolben (2) verbundenen und mit diesem axial hin- und herbewegbaren Dämpfungszapfens (9) anlegbar ist und zumindest eine strömungsleitende Verbindungsöffnung (10), die die axialen Stirnseiten (11, 12) des Dichtrings verbindet.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Dichtring, einen Deckel mit einem Dichtring und einen Pneumatikzylinder mit einem Deckel und einem Dichtring.
    • Stand der Technik
  • Dichtringe, die in Pneumatikzylindern zur Anwendung gelangen und stirnseitige Deckel gegenüber dem Zylinderrohr des Pneumatikzylinders abdichten, sind allgemein bekannt, beispielsweise aus der EP 1 447 571 B1 . Die Dichtringe, die die stirnseitigen Deckel jeweils gegenüber dem Zylinderrohr abdichten, sind durch übliche O-Ringe gebildet. Der Kolben weist stirnseitig beiderseits jeweils eine dynamisch beanspruchte Dichtung auf, zur gegenseitigen Abdichtung der mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Räume. Als Endlagendämpfung ist ein stirnseitig am Kolben über Druckfedermittel beabstandet angebrachtes, zumindest bereichsweise eisenmetallisches Anschlagelement vorgesehen, das in einer kolbennahen Grundposition durch die Magnetkraft mindestens eines Permanentmagneten am Kolben fixiert ist und welches in einer kolbenfernen Arbeitsposition zur Endlagendämpfung in die jeweils benachbarte Druckkammer hineinragt, wobei ein außen am Zylindergehäuse angeordnetes verstellbares Magnetelement für die Erzeugung eines gegenüber dem Magnetfeld des Permanentmagneten im Wesentlichen invertierten Magnetfelds vorgesehen ist, um eine Positionsänderung des Anschlagelements aus der Grundposition in die Arbeitsposition zu erzielen, wenn der Kolben kurz vor Erreichen der Endlage das Magnetelement passiert. Der vorbekannte Pneumatikzylinder weist eine Vielzahl von Einzelteilen auf, was in fertigungstechnischer und wirtschaftlicher Hinsicht wenig zufriedenstellend ist.
    • Darstellung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dichtring, einen Deckel mit Dichtring und einen Pneumatikzylinder mit Deckel und Dichtring derart weiterzuentwickeln, dass die jeweiligen Teile einfach und kostengünstig herstellbar sind. Insbesondere soll der Dichtring bei einfachem Aufbau multifunktional sein. Durch die geringe Anzahl von Teilen soll die Gefahr von Montagefehlern auf ein Minimum reduziert sein.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 13 und 15 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die darauf jeweils rückbezogenen Unteransprüche Bezug.
  • Zur Lösung der Aufgabe ist ein Dichtring vorgesehen, umfassend einen Dämpfungspuffer für einen mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolben, der in einem Zylinderrohr axial hin- und herbewegbar ist und zumindest eine statische Dichtung zur Abdichtung des Zylinderrohrs gegenüber einem stirnseitig mit dem Zylinderrohr verbundenen Deckel und eine dynamische Dichtung mit zumindest einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe, die während der bestimmungsgemäßen Verwendung des Dichtrings an die abzudichtende Oberfläche eines mit dem Kolben verbundenen und mit diesem axial hin- und herbewegbaren Dämpfungszapfens anlegbar ist und zumindest eine strömungsleitende Verbindungsöffnung, die die axialen Stirnseiten des Dichtrings verbindet. Bei einem solchen Dichtring ist von Vorteil, dass dieser eine Vielzahl von Funktionen aufweist. Der Dichtring umfasst die statische Dichtung, die dynamische Dichtung, einen dynamischen Endanschlag, die auch die Funktion der Endlagendämpfung beeinflusst und außerdem die strömungsleitende Verbindungsöffnung, die den druckbeaufschlagten Raum innerhalb des Zylinderrohrs mit der Drosselbohrung im Zylinderrohr strömungsleitend verbindet. Dabei ist der Dichtring einstückig ineinander übergehend und materialeinheitlich ausgebildet. Der Pneumatikzylinder in dem der Dichtring angeordnet ist und/oder der Deckel mit dem der Dichtring verbunden ist, weisen dadurch einen einfachen und teilearmen Aufbau auf, was in fertigungstechnischer und wirtschaftlicher Hinsicht von hervorzuhebendem Vorteil ist.
  • Der Werkstoff des Dichtrings ist nicht Gegenstand der Erfindung, durch einen an sich bekannten Dichtungs-Werkstoff gebildet sein und kann dadurch an die jeweiligen Gegebenheiten des Anwendungsfalles angepasst werden,
  • Der Dämpfungspuffer, die statische Dichtung und die dynamische Dichtung können einstückig ineinander übergehend und materialeinheitlich ausgebildet sein. Durch die Zusammenfassung in einem Bauteil ist die Gefahr von Montagefehlern auf ein Minimum begrenzt.
  • Zur Abdichtung des Deckels gegenüber dem Zylinderrohr kann die statische Dichtung wulstförmig ausgebildet sein und in einen kongruent ausgebildeten Hinterschnitt des Deckels einschnappbar sein. Die statische Dichtung und der Deckel sind dadurch verliersicher miteinander verbunden und bilden eine vormontierbare Einheit, die sich einfach montieren lässt.
  • Die Dichtlippe kann eine erste Dichtkante umfassen, wobei die erste Dichtkante bei an dem Dämpfungszapfen angelegter Dichtlippe dichtend an den Deckel angelegt ist. Die Abdichtung der Dichtkante am Deckel ist erforderlich, dass sich für die Endlagendämpfung ein ausreichend hoher Druck innerhalb des abzudichtenden Raums aufbaut und sich der Kolben anschließend gedämpft in seine Endlage bewegt, bis er sich an den Dämpfungspuffer anlegt.
  • Die Dichtlippe kann eine zweite Dichtkante umfassen, die bei an dem Dämpfungszapfen angelegter Dichtlippe dichtend an den Deckel angelegt ist, wobei die zweite Dichtkante der ersten Dichtkante in Richtung des druckbeaufschlagten Zylinderrohrs vorgeschaltet ist. Beim Bewegen des Kolbens in die Endlage berührt der Dämpfungszapfen die Dichtlippe und schließt somit die Druckkammer zum Kolben. Die zweite Dichtkante zum Deckel hat die Aufgabe, Luft abzusperren, die durch vorhandene Belüftungsöffnungen dringen könnte.
  • Die erste Dichtkante kann mit radialem Abstand außenseitig von der zweiten Dichtkante umschlossen sein. Dadurch kann die mehrstufige Funktion für die Bewegung des Kolbens in seine Endlage erreicht werden. Die Dichtkanten können eine axial entgegen dem Kolben offene, C-förmige Nut begrenzen.
  • Nach einer anderen Ausgestaltung kann die Dichtlippe axial in Richtung des Kolbens vorgewölbt sein. Eine solche Ausgestaltung ist, bezogen auf die zuvor beschriebene Ausgestaltung, dann von Vorteil, wenn die Endlagendämpfungsdrücke sehr hohe Werte erreichen und eine Spaltextrusion zu befürchten ist. Diese Lippenausführung hat eine Druck aktivierende Wirkung. Der druckabgewandte Bereich der Dichtung und des Deckels kann so ausgeführt werden, dass keine Spaltextrusion vorkommen kann.
  • Die Verbindungsöffnung kann zumindest eine stirnseitig am Umfang angeordnete Bohrung umfassen und stirnseitig andererseits einen Ringkanal, der mit einer Drosselbohrung im Zylinderrohr strömungsleitend verbindbar ist. Die Verbindungsöffnung innerhalb des Dichtrings kann bei Herstellung des Dichtrings sofort mit eingeformt werden, sodass es aufwendiger, nachträglicher Verfahrensschritte zur Herstellung der Verbindungsöffnung nicht mehr bedarf. Je nachdem, wie die Charakteristik der Endlagendämpfung ausgelegt wird, besteht die Möglichkeit, mehrere, bevorzugt gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Bohrungen vorzusehen, die alle in den Ringkanal münden, wobei der Ringkanal mit der Drosselbohrung im Zylinderrohr strömungsleitend verbindbar ist.
  • Die Stirnseiten des Dichtrings können durch eine Belüftungsöffnung verbunden sein, wobei die Belüftungsöffnung das Zylinderrohr und die dem Zylinderrohr zugewandte Seite der zweiten Dichtkante strömungsleitend verbindet. Durch eine solche Ausgestaltung wird die Dichtlippe vom abzudichtenden Überdruck derart beaufschlagt, dass sich der Druck an beiden Dichtkanten ausgleicht und diese dichtend und ohne Gefahr des Abhebens an die abzudichtenden Oberflächen von Dämpfungszapfen und Deckel anlegen.
  • Das Medium, das abgedichtet wird, ist Luft.
  • Außerdem betrifft die Erfindung einen Deckel für einen Pneumatik-Zylinder, der mit einem Dichtring, wie zuvor beschrieben, verbunden ist und mit diesem eine vormontierbare Einheit bildet. Der Hinterschnitt im Deckel kann durch eine radial nach außen offene Nut gebildet sein, in der die wulstförmige statische Dichtung dichtend angeordnet ist.
  • Außerdem betrifft die Erfindung einen Pneumatikzylinder, umfassend zumindest einen stirnseitigen Deckel mit einem Dichtring, jeweils wie zuvor beschrieben.
    • Kurzbeschreibung der Zeichnung
  • Ein schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Figuren 1 bis 3 näher erläutert. Die Figuren 1 bis 3 zeigen den erfindungsgemäßen Dichtring, den erfindungsgemäßen Deckel und den erfindungsgemäßen Pneumatikzylinder in voneinander abweichenden Betriebszuständen.
  • Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Fig. 4 gezeigt.
    • Ausführung der Erfindung
    • In Fig. 1 ist ein Pneumatikzylinder gezeigt, bei dem sich der Kolben 2 druckmittelbeaufschlagt und ungebremst in Richtung seiner Endlage bewegt.
    • In Fig. 2 ist der Kolben aus Figur 1 gezeigt, wobei die Endlagendämpfung bereits eingesetzt hat und sich der Kolben 2 mit deutlich verringerter Geschwindigkeit in Richtung seiner Endlage bewegt.
    • In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel eines Pneumatikzylinders gezeigt mit dem erfindungsgemäßen Deckel und dem erfindungsgemäßen Dichtring, wobei sich der Kolben 2 in seiner Endlage befindet.
  • In den Figuren 1 und 2 ist ein Ausschnitt aus einem Pneumatikzylinder schematisch gezeigt. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Dichtrings besteht der Pneumatikzylinder nur aus wenigen Teilen, was in fertigungstechnischer und wirtschaftlicher Hinsicht vorteilhaft ist. Auch die Gefahr von Montagefehlern ist durch den teilearmen Aufbau reduziert.
  • Der Dichtring ist multifunktional und umfasst einen Dämpfungspuffer 1, der vom Kolben 2, wenn sich dieser in seiner Endlage befindet (Fig. 3), anliegend berührt wird. Außerdem weist der Dichtring eine statische Dichtung 4 auf, mit der der stirnseitig am Pneumatikzylinder angeordnete Deckel 5 gegenüber dem Zylinderrohr 3 abgedichtet ist. Darüber hinaus weist der Dichtring eine dynamische Dichtung 6 mit einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe 7 auf, die an die abzudichtende Oberfläche 8 des Dämpfungszapfens 9 anlegbar ist (Fig. 2 und Fig. 3). Weiter weist der Dichtring eine strömungsleitende Verbindungsöffnung 10 auf, die die Stirnseiten 11, 12 des Dichtrings verbindet, wobei die Verbindungsöffnung 10 in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer Bohrung 16 besteht, die die dem Kolben 2 axial zugewandte Stirnseite 11 des Dichtrings mit einem Ringkanal 17 verbindet, der auf der dem Deckel 5 zugewandten Stirnseite 12 angeordnet ist und strömungsleitend mit der Drosselbohrung 18 in Verbindung steht.
  • In Fig. 1 sind der Kolben 2 und der Dämpfungszapfen 9 in einer Position kurz vor Einsetzen der Endlagendämpfung gezeigt. Am Ende des Hubs taucht der Dämpfungszapfen 9 in die dynamische Dichtung 6 mit ihrer Dichtlippe 7, schließt dadurch den restlichen zu entlüftenden Druckraum ab, der nur noch über die Verbindungsöffnung 10, die aus der Bohrung 16 und dem Ringkanal 17 besteht, und über die Drosselbohrung 18 des Pneumatikzylinders entspannt werden kann.
  • Eine abweichende Ausgestaltung der Verbindungsöffnung 10 kann beispielsweise dadurch gegeben sein, dass die Bohrung 16, wie zuvor beschrieben, einen Bestandteil des Dichtrings bildet, sich der Ringkanal 17 jedoch nicht im Dichtring sondern im Deckel 5 befindet. Eine solche Ausgestaltung ist im Vergleich zu der als vorteilhaft beschriebenen deutlich aufwändiger, da es einer spanabhebenden Bearbeitung des Deckels 5 zur Herstellung eines Ringkanals oder einer genauen Formgebung des Deckels bedarf. Der Ringkanal 17, bevorzugt als Bestandteil des Dichtrings, ist deshalb vorteilhaft, weil dadurch der Dichtring nicht winkelgenau in seinem Einbauraum positioniert werden muss.
  • Zum schnellen Belüften des Zylinderraums ist zumindest eine Belüftungsöffnung 19 vorgesehen, wobei bevorzugt mehrere, gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Belüftungsöffnungen vorgesehen werden können.
  • Die statische erste Dichtung 4 ist durch ihren wulstförmigen Halteabschnitt formschlüssig und dichtend in einen kongruent ausgebildeten Hinterschnitt 13 des Deckels 5 eingeschnappt und bildet mit diesem eine vormontierbare Einheit.
  • Die dynamische Dichtung 6 umfasst die dynamisch beanspruchte Dichtlippe 7, die zwei Dichtkanten 14, 15 aufweist, wobei die zweite Dichtkante 15 den Luftstrom durch die Belüftungsöffnungen 19 während des Einfahrens in die Endlage absperrt. Bei an dem Dämpfungszapfen 9 angelegter Dichtlippe 7 ist die zweite Dichtkante 15 dichtend an den Deckel 5 angelegt, wobei die zweite Dichtkante 15 der ersten Dichtkante 14 in Richtung des druckbeaufschlagten Zylinderrohrs 3 vorgeschaltet ist.
  • In Fig. 2 ist der Kolben 2 gezeigt, wobei die Endlagendämpfung bereits eingesetzt hat und sich der Kolben 2 mit deutlich verringerter Geschwindigkeit in Richtung seiner in Fig. 3 dargestellten Endlage bewegt.
  • In Fig. 3 ist der Kolben 2 in seiner Endlage am Dämpfungspuffer 1 anliegend gezeigt.
  • In Fig. 4 ist ein davon abweichendes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem die Dichtlippe 7 axial in Richtung Kolben 2 vorgewölbt ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Dämpfungspuffer
    2
    Kolben
    3
    Zylinderrohr
    4
    statische Dichtung
    5
    Deckel
    6
    dynamische Dichtung
    7
    dynamische Dichtlippe
    8
    abzudichtende Oberfläche
    9
    Dämpfungszapfen
    10
    Verbindungsöffnung
    11
    linke Stirnseite des Dichtrings
    12
    rechte Stirnseite des Dichtrings
    13
    Hinterschnitt
    14
    erste Dichtkante
    15
    zweite Dichtkante
    16
    Bohrung
    17
    Ringkanal
    18
    Drosselbohrung
    19
    Belüftungsöffnung

Claims (14)

  1. Dichtring, umfassend einen Dämpfungspuffer (1) für einen mit einem Druckmittel beaufschlagbaren Kolben (2), der in einem Zylinderrohr (3) axial hin- und herbewegbar ist und zumindest eine statische Dichtung (4) zur Abdichtung des Zylinderrohrs (3) gegenüber einem stirnseitig mit dem Zylinderrohr (3) verbundenen Deckel (5) und eine dynamische Dichtung (6) mit zumindest einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe (7), die während der bestimmungsgemäßen Verwendung des Dichtrings an die abzudichtende Oberfläche (8) eines mit dem Kolben (2) verbundenen und mit diesem axial hin- und herbewegbaren Dämpfungszapfens (9) anlegbar ist und zumindest eine strömungsleitende Verbindungsöffnung (10), die die axialen Stirnseiten (11, 12) des Dichtrings verbindet.
  2. Dichtring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungspuffer (1), die statische Dichtung (4) und die dynamisch Dichtung (6) einstückig ineinander übergehend und materialeinheitlich ausgebildet sind.
  3. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die statische Dichtung (4) wulstförmig ausgebildet und in einen kongruent ausgebildeten Hinterschnitt (13) des Deckels (5) einschnappbar ist.
  4. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (7) eine erste Dichtkante (14) umfasst und dass die erste Dichtkante (14) bei an dem Dämpfungszapfen (9) angelegter Dichtlippe (7) dichtend an den Deckel (5) angelegt ist.
  5. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (7) eine zweite Dichtkante (15) umfasst, die bei an dem Dämpfungszapfen (9) angelegter Dichtlippe (7) dichtend an den Deckel (5) angelegt ist und dass die zweite Dichtkante (15) der ersten Dichtkante (14) in Richtung des druckbeaufschlagten Zylinderrohrs (3) vorgeschaltet ist.
  6. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dichtkante (14) mit radialem Abstand außenseitig von der zweiten Dichtkante (15) umschlossen ist.
  7. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtkanten (14, 15) eine axial entgegen dem Kolben (2) offene, C-förmige Nut begrenzen.
  8. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (7) axial in Richtung Kolben (2) vorgewölbt ist.
  9. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsöffnung (10) zumindest eine stirnseitig einerseits am Umfang angeordnete Bohrung (16) umfasst und stirnseitig andererseits einen Ringkanal (17), der mit einer Drosselbohrung (18) im Zylinderrohr (3) strömungsleitend verbindbar ist.
  10. Dichtring nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseiten (11, 12) durch eine Belüftungsöffnung (19) verbunden sind und dass die Belüftungsöffnung (19) das Zylinderrohr (3) und die dem Zylinderrohr (3) zugewandte Seite der zweiten Dichtkante (15) strömungsleitend verbindet.
  11. Dichtring nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das abzudichtende Medium Luft ist,
  12. Deckel für einen Pneumatikzylinder, der mit einem Dichtring gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11 verbunden ist und mit diesem eine vormontierbare Einheit bildet.
  13. Deckel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterschnitt (13) durch eine radial nach außen offene Nut gebildet ist.
  14. Pneumatikzylinder, umfassend einen stirnseitigen Deckel gemäß einem der Ansprüche 12 oder 13 und einen Dichtring gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11.
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